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Centro de Investigaciones Oceanográficas e Hidrográficas del Caribe DIRECCION GENERAL MARITIMA | DIMAR

Derrotero de las costas y áreas insulares de Colombia SANTA MARTA

SANTA MARTA LA BARRA A CABO SAN AGUSTIN Descripción del Litoral Esta zona es la más abrupta del litoral Caribe colombiano, su geomorfología presenta colinas escarpadas, serranías y laderas de montañas fuertemente quebradas, permitiendo la formación de algunos acantilados. Las puntas se hacen más pronunciadas originando ensenadas cuyas playas son muy visitadas por el turismo. En esta área se encuentra localizado el Parque Nacional Natural vía Parque Isla de Salamanca. Inicia en la boca de la ciénaga grande de Santa Marta con la denominada costa de Salamanca, es de topografía uniforme y baja, la gran mayoría es playa y algunos sectores con mangles aislados. Paralela a esta costa se observa un rompiente producida por la poca profundidad que se prolonga hasta el municipio de Ciénaga. A partir de Ciénaga se presentan algunas puntas sobresalientes siendo las más importantes de sur a

norte: punta de Córdoba, punta de Papare, punta Barro Blanco, punta Ébano, punta Brava, punta la

Loma, punta la Legua, punta Gloria, donde inicia la Bahía de Gaira en la que encontramos el Rodadero,

uno de los principales centros turísticos de Colombia.

Luego del Rodadero continúa punta Gaira y punta del Cuerno, donde inicia la bahía de Santa Marta,

la cual termina en punta Betín, al occidente de la cual a más de 1.000 mts se encuentra un pequeño

islote denominado el Morro, continúa punta Petaca y punta Ancón entre la que se ubica bahía

Taganga. Sigue punta Las Minas y punta Grande. Desde ciénaga hasta punta Grande la característica

general de la costa es baja con playas arenosas limitadas por la carretera Troncal de la costa

continuación de punta Grande varía la topografía; se inician una serie de acantilados, las puntas se

hacen más pronunciadas originando ensenadas cuyas playas son muy visitadas por el turismo.

Iniciando con el cabo de la Aguja, punta la Bomba, punta Bonito Gordo y punta el Vigía, entre los que

se forman las ensenadas de Bonito Gordo y ensenada de Concha, continúa punta de Moto, punta

Chengue, punta Macuaca y punta Gayraca, continúa punta del Toro, punta Placelito y punta

Embestidera donde se ubica la ensenada Nenguangue, continúa punta del Cinto, punta Irle y punta

Guachaquita entre las que se haya la ensenada de Cinto.

Entre punta Guachaquita y punta Aguahonda se ubica la ensenada de Guachaquita, continúa punta

Florín y punta Palmarito entre las que se encuentra la ensenada de Palmarito. Al norte se destacan

punta Playa brava y el cabo de San Juan de Guía los cuales dan origen a la ensenada de playa brava.

Entre el cabo San Juan de Guía y punta el Diamante se forma la ensenada del Cabo; a partir de punta

el Diamante la costa se hace uniforme observándose punta Cañaveral, esta área comprendida entre

el caño de San Juan de Guía y punta Cañaveral comprende el parque nacional Tayrona (Reserva

nacional y sitio de interés arqueológico) a punta Barbaté, punta Maguey y punta Naranjo, continúa

la desembocadura del río Piedras. A partir de aquí la topografía es baja predominando las playas.

Sigue de sur a norte la desembocadura de los ríos Mendiguaca, Guayaca, Buritaca y Don Diego. A

partir de este último se inician nuevamente formaciones montañosas de altos acantilados entre los

que se ubica el cabo San Agustín. Esta serie de formaciones montañosas rocosas son la prolongación

de una serie de serranías que se ubican en el área entre las que se encuentran la Sierra Nevada de

Santa Marta, considerada la montaña de litoral más alta del mundo y que se identifica por su cima

cubierta de nieve.

1 ASPECTOS GENERALES

Vientos

Estos provienen generalmente del Noreste y se contemplan tres épocas de condiciones atmosféricas

especiales durante el año: Entre octubre y marzo son constantes los vientos del Norte, cambiando

del 030° al 035° y sus intensidades oscilan entre los 15 y 40 nudos; su duración es de 10 a 15 horas

diarias.

De Abril a Mayo son igualmente constantes, produciendo variaciones bruscas de temperatura y olas

de gran magnitud, la intensidad de estos varía entre los 10 y 35 nudos, con una duración de 6 a 10

horas.

Entre junio y septiembre son esporádicos los vientos del Sur, cambiando entre los 135° y 180°, sus

intensidades oscilan entre los 25 y 60 nudos con duración de 35 a 50 minutos; estas condiciones se

presentan especialmente durante las horas nocturnas, por lo cual se sugiere doblar las amarras de

los buques atracados y tener cuidado con los que estén fondeados.

Corrientes y Mareas

Se presentan corrientes del Noroeste, con fuerza hasta de 2.0 nudos y fuertes oleajes que obedecen

a los intensos vientos que se presentan.

Para ampliar la información de la climatología del sector consulte el Boletín de los principales Puertos

del Caribe Colombiano, emitido por el CIOH (Santa Marta) o consulte el pronóstico emitido para el

sector www.cioh.org.co/meteorologia.

Cartografía

Las cartas de navegación usadas que cubren la zona son:

http://www.cioh.org.co/derrotero/images/PDFExternos/Climatologia_SantaMarta.pdf

http://www.cioh.org.co/derrotero/images/PDFExternos/Climatologia_SantaMarta.pdf

http://www.cioh.org.co/meteorologia/PreCaMaritima.php?pmc=sam

Avisos de los Navegantes

Santa Marta

A continuación encontrara los avisos a los navegantes que han afectado la cartografía que cubre la

zona desde La Barra a Cabo San Agustín (804, 041, 406, 407, 244, 826, 827, 828). Para más

información de esta cartografía visite el siguiente enlace Cartas del área.

Para mayor información acerca de los avisos de los navegantes del área favor dirigirse a la página:

http://www.cioh.org.co/derrotero/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=340

A continuación se ilustra cómo se muestran los avisos en el sitio web.

Señalización

En el sector se encuentra el Faro Morro Grande localizado en inmediaciones de la bahía de Santa

Marta, y las boyas de la bahía de Santa Marta, boyas Drummond, boyas Puerto Nuevo S.A, boyas

Sociedad Portuaria Río Córdoba, boyas Río Magdalena. Para verificar las boyas ir al anexo “A” al final

de documento, o, dirigirse al siguiente enlace:

http://www.cioh.org.co/derrotero/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=

171

http://www.cioh.org.co/derrotero/index.php?option=com_content&view=article&id=130&Itemid=170

http://www.cioh.org.co/derrotero/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=340



Faros

Nombre Latitud / Longitud

Características Altitud (Metros)

Alcance (Mn)

Descripción Observación

Faro de Santa Marta (Isla del Morro)

11° 15.00’ 74° 13.82’

FI. W 15 s 85 22 Torre de concreto gris y blanco 23

FI. 1.0 s, Oc. 14.0 s Giratório 01 RPM cada 90 segundos Racon Código Morse (S)

Zonas de Peligro

En general la navegación en este sector no presenta peligros significativos, se debe tener precaución

al navegar en las siguientes áreas:

Ciénaga a Punta Gaira principalmente donde se encuentra Puerto Zúñiga debido a que allí se efectúan todas las maniobras de cargue de carbón pertenecientes a los puertos de Puerto Nuevo) y Drummond.

Pozos Colorados la cual tiene una línea de trasiego del oleoducto a la monoboya en latitud 11°09' 21'' N y longitud 74° 15'12'' W con una longitud aproximada de 2.67 Km.

Cabo de Aguja a Cabo san Juan de Guía, se recomienda navegar a más de 5 millas de la costa debido a la influencia de los fuertes vientos y corrientes originadas por la ausencia de la plataforma continental.

Distancias desde Santa Marta Distancias de Santa Marta a:

2 CARACTERISTICAS

Rutas de Recalada La aproximación al puerto no presenta mayores inconvenientes, siendo una zona de grandes profundidades. El ingreso o salida de la zona de fondeo se puede hacer entre Punta de Gaira y la Isla Morro Grande, por un amplio canal de más de 60.9mt de profundidad, o entre Morro Grande y Chico por un canal con profundidad de 45.7 mts. La máxima velocidad permitida en la bahía es de 6 nudos, la cual debe ser rebajada a 2, frente a las instalaciones del terminal marítimo. El Piloto se embarca en el punto situado en latitud 11°14'44'' N y longitud 74°13'58'' W. Fondeadero Áreas de Fondeo, Áreas de cuarentena, y áreas restringidas en jurisdicción de Santa Marta Cartas de Referencia 244, 245, 246, 804 Área de fondeo CP04 – ALFA

Área de fondeo CP04 – BRAVO: Cuarentena

Área de fondeo CP04 – CHARLIE: Yates

Área de fondeo CP04 – DELTA: Yates

Área de fondeo CP04 – ECHO: Cargue de Hidrocarburos

Área de fondeo CP04 – FOXTROT: Yates

3 DESCRIPCION DEL PUERTO

Sociedad Portuaria Santa Marta El Puerto de Santa Marta está ubicado en la bahía de la ciudad de Santa Marta; ciudad del norte de Colombia, capital del departamento de Magdalena, ubicada a orillas de una profunda bahía del mar Caribe, en la desembocadura del río Magdalena. Enclavada en una región especializada en el cultivo del plátano, el algodón y el tabaco, así como en la cría de ganado, desarrolla un comercio de exportación en torno al plátano, café y cuero. La actividad industrial se basa en la pesca (pescado fresco y conservas), la elaboración de cerveza y la manufactura de materiales de construcción (ladrillos y azulejos). Es terminal de la línea ferroviaria del Atlántico. La ciudad se encuentra entre los asentamientos europeos más antiguos de Sudamérica y entre los puertos más importantes de la Tierra Firme desde la época colonial. Entre sus monumentos de valor histórico y artístico destacan la catedral, en donde estuvo la tumba del dirigente revolucionario Simón Bolívar, el Libertador, la fortaleza de San Fernando y las ruinas del monasterio de Santo Domingo. Bolívar falleció en la cercana hacienda de San Pedro Alejandrino en 1830, convertida en la actualidad en un museo. Fundada en 1525 por Rodrigo de Bastida, es la ciudad más antigua de Colombia. El almirante inglés sir Francis Drake la saqueó en 1586 y en 1596, y, durante el siguiente siglo, también sufrió los ataques de los piratas. Posee condiciones excepcionales, con facilidades de acceso, zonas profundas tanto en el canal, como en el área de fondeo y de los muelles, permitiéndole recibir buques de gran calado; además es una bahía natural, semicerrada, bien protegida de los vientos y del fuerte oleaje por la península de Punta Betín. El puerto de Santa Marta, se encuentra a una altitud de 3 metros sobre el nivel del mar, tiene clima seco y temperatura promedio de 28°C; el período de lluvias es muy corto, con precipitación media de 500 mm.

4 INFORMACION AL NAVEGANTE

Servicios El Terminal suministra agua y corriente eléctrica, así como servicios de remolcador y pilotaje, estos últimos de uso obligatorio (Ver tablas). No se cuenta con astilleros, pero existen compañías que efectúan reparaciones menores a maquinaria y equipo. Las reparaciones mayores podrían efectuarse en los astilleros de Cartagena. Pilotos Prácticos

Servicios Puertos

Residuos Oleosos

De otra parte, existen hospitales y clínicas con capacidad de prestar buenos servicios en caso necesario; la ciudad posee excelente infraestructura hotelera. (Ver tablas) Centros de Asistencia Médica

Hoteles y Restaurantes

Sitios de Interés Además de la bahía de Santa Marta. Considerada como la más bella de América, la zona posee diversos puntos de interés histórico, turístico y geográfico destacándose entre otros los siguientes: Quinta de San Pedro Alejandrino, parque nacional Tayrona, punta Betín, Taganga y el Rodadero.

Direcciones y Teléfonos de Importancia

Las oficinas de la Capitanía de Puerto de Santa Marta tienen su sede en el edificio del Banco Central Hipotecario, piso 11, calle 15 No. 3-25 y cuenta con los siguientes medios de comunicaciones: Tel.: 4210739, 4010728 FAX: 4210711 VHF: Canal 16 Bancos

Consulados

Autoridades Civiles y Militares

5 AUTORIDAD MARITIMA LOCAL

Capitanía de Puerto de Santa Marta La Capitanía de Santa Marta ejerce su jurisdicción desde Cabo San Agustín (Lat. 11°15'45" N, Long 73°45'30" W) hasta el Punto “D” (Lat. 11°01'05" N, Long 74°36'20" W). En la zona existe la Estación de Tráfico Marítimo de Santa Marta en posición (11°14'04.641"N, 74°13'12.712"W).

Estación de tráfico marítimo de Santa Marta

Agencias Marítimas

Cajas de Cambio de Moneda Extranjera

Organismos Encargados de la Organización Marítima del País

6 PUERTO ZUÑIGA

El área de Puerto Zúñiga y Pozos Colorados se encuentra ubicada en las estribaciones de la Sierra Nevada de Santa Marta en el Departamento del Magdalena, al sur de la ciudad de Santa Marta, comprendida entre las latitudes y longitudes, 11°10'00"N y 74°12'30" W, hasta 11°02'00"N y 74°16'00"W, que aloja muelles y facilidades portuarias para actividades comerciales de carga de exportación. “SPM Valeria” Pozos colorados Ecopetrol Localización Geográfica El terminal Pozos Colorados Santa Marta, está ubicado a seis (6) millas al Suroeste de la ciudad de Santa Marta, a una altura de 10 metros sobre el nivel del mar y con temperatura promedio de 32 grados. Sus coordenadas son latitud 11°09'21" N y longitud 74°15'12" W. Descripción Recibe naftas, gasolina importada, y la producción de la refinería de Cartagena, sustancias que luego son transportadas a través del oleoducto Pozos Colorados - Ayacucho hasta el complejo industrial de Refinación y Petroquímica de Barrancabermeja. Tipos de Instalación El terminal marítimo de Pozos Colorados Ecopetrol posee una boya de descarga de combustible Posición (11-09-21.300 N, 74-15-11.989 W).

Boya para Cargue de combustible Pozos Colorados

Carta 244 Bahía de Taganga a punta Barro blanco, 3ra edición 2011

Frente a Pozos Colorados existe una baliza en posición: 11-08-59.622N, 74-14-06.733W

Baliza pozos colorados

El puerto se encuentra localizado a 2.300 metros de la costa y puede recibir buques con las siguientes características: Eslora: 34,56 metros Manga: 42.24 metros Tonelaje de peso muerto: 69.000 TM Calado máximo: 17.28 metros La línea de abastecimiento y recibo de combustible tiene tres tramos definidos así:

Mangueras 12” diámetro; 240 pies longitud. La rata es de 15.000 barriles por hora a 100 PSI; la presión de recibo es de 30 PSI en la sección válvula intermedia de la línea submarina, localizada a 2133.6 Mts aproximadamente del múltiple submarino. Áreas de Fondeo Pozos Colorados

Reglamento del Puerto Petrolero El agente marítimo local quien es el representante legal del buque ante las autoridades portuarias, debe comunicar al terminal petrolero con 72 horas de anticipación, la fecha de llegada del buque. Es obligatorio el uso del Piloto Práctico, éste abordará el buque a 1 milla y se desembarcará cuando el buque se encuentre a la mínima distancia mar afuera. Los buques que arriben en horas de la noche, fondearán mar adentro al Suroeste del terminal, en razón a que el amarre sólo se efectúa entre las 05:00 y 16:00 horas y el desamarre entre las 04:00 y 18:00 horas. Todas las naves que transiten o se movilizan dentro de la zona del terminal están obligadas a observar el Reglamento Internacional para prevenir abordajes. Prodeco Puerto Prodeco cierra su operación en Santa Marta e inicia operación la Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A por lo tanto se encuentra en proceso de reversión de Bienes al Estado. En caso de requerir información adicional, favor solicitarla al correo [email protected] Puerto Nuevo Puerto Nuevo es otro de las terminales portuarias ubicadas en el sector de Puerto Zúñiga y que en la actualidad se encuentra en funcionamiento; realiza exportaciones de carbón y de otros minerales en menor proporción. De la misma forma cuenta con un sistema de cargue directo compuesto por 01 ship loader. Es el concesionario y administrador del canal de acceso a los diferentes terminales así como de las boyas de la dársena de maniobras de su puerto. El muelle de la Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A. tiene aproximadamente 2.054 metros de longitud. El sistema de ayudas a la navegación instalado en PNSA se encuentra en cumplimiento a lo establecido por IALA para la región B. Muelle Sociedad Portuaria

mailto:[email protected]

Señalización y boyado del Canal de acceso a Puerto Nuevo, afecta las cartas náuticas 244,245.(Aviso a los Navegantes 030_2013). Drummond Puerto Drummond El muelle de la empresa Drummond tiene aproximadamente 2.260 metros de longitud transporta en tractomulas el carbón desde la mina en la Guajira, hasta Santa Marta. En el puerto tiene el sistema de descarga de trenes unitarios que llevan cerca de 5.760 toneladas de carbón en 120 vagones, los dos primeros colocados en el sistema de descargue rotatorio que operará por pareja de vagones Un sistema automático posiciona las siguientes parejas de vagones con un promedio de 48 vagones por hora, generando una tasa de descargue de 2.304 toneladas por hora. El carbón es trasladado a través de la instalación portuaria mediante bandas transportadoras; un apilador de doble brazo coloca el carbón en pilas longitudinales, Para luego ser retirado por gravedad por medio de túneles alimentados a una a una tasa variable. En casos de necesidad, el cargue de los mismos es complementado con la ayuda de buldóceres y cargadores frontales luego, con el sistema de bandas transportadoras, lleva el carbón hasta el viaducto y el muelle de cargue de directo, que consta de dos sistemas Ship Loaders. En la actualidad, por motivos del cargue directo, todas las boyas de amarre antes utilizadas para el cargue de carbón por barcazas así como sus respectivos sistemas de fondeo, se encuentran en proceso de retiro por la empresa dejando activas solo las boyas de señalización que delimitan la dársena de maniobras del puerto.

Inicio Muelle Drummond y Zona de atraque Drummond

Área de Fondeo Drummond

http://www.cioh.org.co/dev/proserv/avisonav/new_avisos_dev.php?fecha=2013-03-08&min_avi=030

http://www.cioh.org.co/dev/proserv/avisonav/new_avisos_dev.php?fecha=2013-03-08&min_avi=030

Los sistemas de fondeo de buques están compuestos por 1 Boya de amarre en cada uno.

Colombian Natural Resources CNR (Colombian Natural Resources) Puerto Rio Córdoba Por motivos de desautorización del cargue de carbón por barcazas, esta terminal portuaria no ha operado desde el pasado mes de enero del 2014; a la fecha no se ha recibido información del proceder de esta organización; en la actualidad, las boyas de amarre continúan en sus respectivos lugares de fondeo.

7 IMÁGENES

Santa Marta

8 ANEXO “A”

Boyas

Nombre Latitud / Longitud Características Altitud (Metros)

Alcance (Mn)


Boya No. 1 11° 14.93’ 74° 13.86’

FI. G 3 s 4 3 Castillete verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 2 11° 14.61’ 74° 13.20’

FI. R 3 s 4 3 Castillete roja rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 3 11° 14.98’ 74° 13.26’

FI. G 3 s 4 3 Castillete verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 4 11° 14.81’ 74° 13.01’

FI. R 3 s 4 3 Castillete roja rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Monoboya Valeria 11° 09.35’ 74° 15.2’

FI. W 8 s 4 8 Amarilla CALM.

Fl. 3.0 s, Oc. 5.0 s Racon “C“ Charlie -.-. Bandas X y S

- Aproximacion a Drummond



Alcance (Mn)


Boya de amarre V1 11° 06.01’ 74° 17.77’

….. 2 ….. Cilíndrica Roja y Blanca

Boya de amarre V2 11° 05.01’

74° 16.47’



74° 16.26’



74° 16.77’


- Aproximacion a Drummond



Alcance (Mn)


Boya de amarre V6 11° 06.73’ 74° 16.32’


Boya de amarre No.27

11° 05.43’ 74° 16.01’

….. 2 ….. Cilíndrica roja y blanca

Boya de amarre 11° 05.26’ 74° 15.69’


Boya de amarre 11° 05.24’ 74° 15.51’


Boya de amarre 11° 06.20’ 74° 15.50’


Boya de amarre 11° 06.04’ 74° 15.47’


Boya de amarre 11° 05.21’ 74° 15.55’



11° 05.34’ 74° 15.86’



11°05.89 74° 15.39’



11°05.81 74° 15.12’



11° 05.74’ 74° 15.12’



11° 05.20’ 74° 15.36’



11° 05.61’ 74° 15.99’



11° 05.14’ 74° 15.24’



11° 05.14’ 74° 15.24’



11° 05.03’ 74° 15.06’



11° 05.46’ 74° 14.70’



11° 04.95’ 74° 14.93’



11° 06.38’ 74° 14.54’



Características Altitud

(Metros)

Alcance

(Mn)



11° 04.91’ 74° 14.77’



11° 05.29’ 74° 14.44’



11° 04.87’ 74° 14.64’



11° 05.19’ 74° 14.28’



11° 05.14’ 74° 14.14’


Boya de amarre No.4 11° 05.04’ 74° 14.02’


Boya de amarre No.2 11° 04.89’ 74° 13.84’


Boya Amarre Sur 11° 06.01’ 74° 17.77’

….. 2 ….. Castillete roja, franjas blancas

Boya Verde 11° 04.68' 74° 13.52'

Mo (A) G 10s 3 2 Castillete verde

Fl. 1.0 s, Oc. 9.0 s

Boya Roja 11° 04.57' 74° 13.56'

Mo (A) R 10s 3 2 Castillete roja Fl. 1.0 s, Oc. 9.0 s

- Aproximacion a Puerto Nuevo S.A

Boya de Aguas Seguras

11° 06.28’ 74°19.43’

Iso. W 4 s 3.5 6.0 Castillete roja y blanca

roja

Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s Marca de Tope: Esfera roja

Boya No. 1 11° 06.08’ 74°18.66’

FI. G 3.0 s 3.0 4.0 Castillete

verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s Marca de tope: cilindro vertical verde

Boya No.2 11° 05.97’ 74° 17.71’

FI. R 3.0 s 3.0 4.0 Castillete

roja rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.3 11° 05.71’ 74° 17.66’


verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.4 11° 06.00’ 74° 17.71’

FI. R 3.0 s 3.0 4.0 Castillete

roja rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.5 11° 05.34’ 74° 16.66’


verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.5B 11° 05.16’ 74° 16.16’


verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Nombre Latitud / Longitud Características Altitud

(Metros)

Alcance

(Mn)


Boya No.6 11° 05.22’ 74° 16.70’

FI. R 3.0 s 3.0 4.0 Castillete roja

rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.6B 11° 05.04’ 74° 16.20’


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.7 11° 04.97’ 74° 15.65’

FI. G. 3.0 s 3.0 4.0 Castillete

verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.7B 11° 04.79’ 74° 15.16’

FI. G. 3.0 s 3.0 4.0 Castillete verde

verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.8 11° 04.85’ 74° 15.70’


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.9 11° 04.60’ 74° 14.64’


verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.10 11° 04.48’ 74° 14.69’


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.12 11° 04.31’ 74° 14.49’


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.14 11° 04.01’ 74° 14.17’


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.15 11° 04.69’ 74° 14.50’


verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.17 11° 04.83’ 74° 14.21’


verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.19 11° 04.66’ 74° 14.94’


verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No.21 11° 04.47’ 74° 14.07’


verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

- Aproximación Sociedad Portuaria Río Córdoba Boya de Amarre

11°05.48’ 74°19.71’

----- 2.0 ----- Cilíndrica roja, franjas

blancas

-----

Boya de Amarre

11°05.79’ 74°19.20’


blancas

-----

Boya de Amarre

P1-PC

11°04.70’ 74°18.14’


blancas

-----

Boya de Amarre

H1

11°04.59’ 74°16.90’


blancas

-----

Boya de Amarre

11°04.04’ 74°16.41’


blancas

-----



(Metros)

Alcance

(Mn)


Boya de Amarre 11°03.94’ 74°16.24’


blancas

Boya de Amarre 11°03.81’ 74°16.11’


blancas

Boya de Amarre 11°04.15’ 74°15.66’


blancas

Boya de Amarre 11°04.26’ 74°15.79’


blancas

Boya de Amarre 11°04.35’ 74°15.86’


blancas

Boya de Amarre B9 SP

11°03.51’ 74°15.73’


blancas


11°03.44’ 74°15.60’


blancas


11°03.35’ 74°15.47’


blancas


11°03.13’ 74°15.25’


blancas


11°03.81’ 74°15.48’


blancas


11°03.70’ 74°15.38’


blancas


11°03.63’ 74°17.29’


blancas


11°03.52’ 74°15.23’


blancas

Boya de Amarre 11°03.39’ 74°15.10’


blancas

Rio Magdalena Nombre Latitud /

Longitud Características Altitud

(Metros)

Alcance (Mn)


Enfilación E1

11° 06.22' 74° 50.90'

Iso. Bu 5 s 10 13 Baliza de enrejado naranja y blanco.

Marca de día:

Tablero rectangular rojo, franjas

blancas

Fl. 2.5 s, Oc. 2.5 s

Rumbo 135.7°

Enfilación E3

11° 06.10' 74° 50.78'

Iso. Bu 5 s 22 9 Torre enrejada naranja y blanco.

Marca de día:

Tablero blanco con franja roja

en el centro

Fl. 2.5 s, Oc. 2.5 s

Rumbo 139.3°

Enfilación E3A

11° 06.02' 74° 50.70'

Iso. W 3 s 22 9 Torre enrejada naranja y blanco.

Marca de día:

Tablero blanco con franja roja en el centro.

Fl. 1.5 s, Oc. 1.5 s

Rumbo 135.7°

Boya No. 1 11° 05.07' 74° 50.01'

FI. G 3 s 4 6 Castillete verde

verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 3 11° 04.55' 74° 50.69'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Enfilación E4

11° 04.21' 74° 50.81'

Iso. R 4 s 11 4.5 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas.

Marca de día: Tablero

rectangular blanco, franjas

rojas

Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s

Luz roja Rumbo 142.3°

Boya No. 5 11° 04.06' 74° 50.55'

FI. G 3.0 s 4 6 Castillete verde

Verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Rio Magdalena Nombre Latitud /

Longitud


(Metros)

Alcance

(Mn)


Enfilación E6

11° 03.88' 74° 50.65'

Iso. Bu 2 s 2 s 11 11 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas. Marca de

día: Tablero rectangular rojo, franjas

blancas

Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s

Rumbo 167.7°

Enfilación E8

11° 03.51' 74° 50.51'

Iso. Bu 4 s 25 14.5 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas.

Marca de día: Tablero rectangular rojo, franjas

Blancas

Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s

Rumbo 167.7°

Enfilación E10

11° 03.59' 74° 50.50'

Iso. G 2 s 11 10 Baliza de enrejado blanca. Marca de

día: Tablero rectangular

blanco, franjas rojas

Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s

Rumbo 167.3°

Enfilación E12

11° 03.37' 74° 50.44'

Iso. G 5 s 22 8 Baliza de Tablero

blanco con franja roja

en el centro

Fl. 2.5 s, Oc. 2.5 s

Rumbo 167.3°

Enfilación E14

11° 03.37' 74° 50.44'

Iso. Bu 6 s 22 8 Tablero blanco con franja roja

en el centro.

Fl. 3.0 s, Oc. 3.0 s

Rumbo 122°- 302°

Boya No. 7 11° 03.60' 74° 50.25'

FI. G 3.0 s 4 6 Castillete

verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 9 11° 02.81' 74° 49.44'

FI. G 3.0 s 4 6 Castillete

verde verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Rio Magdalena



Alcance (Mn)


Boya No. 11 11° 02.38' 74° 48.73'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 12 11° 02.23' 74° 48.81'

FI. R 3 s 4 6 Castillete roja

rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 13 11° 02.06' 74° 48.12'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 14 11° 01.31' 74° 47.30'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 15 11° 01.69' 74°47.63'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 16 11° 01.64' 74° 47.85'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Enfilación E5

11° 00.72' 74° 46.18'

Iso. Bu 2 s 12 14.5 Baliza de enrejado, Color aluminio. Marca de día: Tablero rectangular blanco, franjas rojas

Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s Rumbo 122°- 302°

Enfilación E7

11°0.61' 74° 46.01'

Iso. Bu 2 s 23 14.5 Baliza de enrejado blanco. Marca de día:

Tablero rectangular blanco, franjas rojas

Fl. 1.0 s, Oc. 1.0 s Rumbo 121.9°

Boya No. 18 11° 01.31' 74° 47.30'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 19 11° 01.05' 74° 46.59'


verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 20 11° 00.93' 74° 46.64'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 21 11° 00.84' 74° 46.32'

FI. G 3 s 4 6 Castillete Verde

verde

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 22 11° 00.75' 74° 46.34'


rojo

Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 23 10° 58.50' 74° 45.30'

FI. G 1.3 s 3 6 Castillete verde

verde

Fl. 0.5 s, Oc. 0.8 s

Rio Magdalena



Alcance (Mn)


Boya No. 24 11° 00.55' 74° 46.23'

FI. R 3 s 4 6 Castillete roja rojo Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 25 11° 00.40' 74° 45.98'

FI. G 3 s

4 6 Castillete verde verde Fl. 0.5 s, Oc. 2.5 s

Boya No. 26 11° 00.35' 74° 46.10'


Boya No. 27 10° 59.91' 74° 45.72'

FI. G 3 s


Boya No. 28 10° 59.99'

74° 45.92'


Boya No. 29 10° 59.24'

74° 45.48'

FI. G 3 s


Boya No. 30 10° 59.24' 74° 45.64'


Boya No. 31 10° 58.50' 74° 45.29'

FI. G 3 s


Boya No. 33 10° 57.56' 74° 45.34'

FI. G 3 s


Boya No. 35 10° 56.56' 74° 45.25'

FI. G 3 s


Boya No. 36 10° 56.49'

74° 45.40'


Boya Cardinal Norte

10° 57.55'

74° 45.21'

FI. W 1 s 4 6 Castillete

Cardinal N

negros

FI. 0.4 s, Oc. 0.6 s

Boya Cardinal Sur

10° 57.55' 74° 45.21'

FI. W 15 s 4 6 Castillete Cardinal S

negros

FI. 0.3 s, Oc. 0.7 s FI. 0.3 s, Oc. 0.7 s FI. 0.3 s,

Oc. 0.7 s FI. 0.3

s, Oc. 0.7 s FI. 0.3 s, Oc. 0.7 s

FI. 0.3 s, Oc. 0.7 s FI. 2.0 s,

Oc. 7.0 s

Enfilación E16

11° 03.22' 74° 50.20'

Iso. Bu 6 s 12 9 Baliza de enrejado

naranja, bandas blancas.

Marca de Día: Tablero rectangular blanco franjas blancas

Fl. 3.0 s, Oc. 3.0 s Rumbo 122°- 302°

Rio Magdalena



Alcance (Mn)


Enfilación E18

11°02.58' 74°49.53'

Fl. WRG 4s 18 6 Torre roja bandas blancas

Ángulo de sectores: 9° (Verde 4°- Blanco 1°- Rojo 4°) Rumbo 142° Enfilación

E20 11°02.35' 74°49.35'

Iso. Bu 4 s 30 14.5 Baliza de enrejado naranja, bandas blancas

Fl. 2.0 s, Oc. 2.0 s

Boya de Oleaje 11°08.13' 74°45.63'

FI. Y 20 s 0.5 3 Esférica amarilla

Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 0.5 s Fl. 0.5 s, Oc. 15.5 s Boya recolectora de datos oceanográficos

derrotero de las costas y áreas insulares de colombia marta/santamarta.pdfen el área de fondeo y...

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