comprobacion de ores diesel
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7/31/2019 Comprobacion de ores DIESEL
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COMPROBACI ON DE LOS CALENTADORES
EN MOTORES TDI
Los calentadores son unas resistencias en form a alargada cuya misin es
precalentar el aire en la cmara de combustin de los cili ndros, en los motores diesel y
t urbodiesel, para facilitar el arranque cuando la temperatura ambi ente es baja.
Esquema de un calentador
El fal lo de uno de ellos puede que no llegue a notarse en el arranque del motor en
condiciones normales de temperatu ra ext erior . Pero cuando es ms de uno los que fallan,
puede result ar en un arr anque tardo y lent o, con el consiguiente gasto de la batera y de
paciencia por nuestra part e.
A la hora de cambiarlos debemos
tener en cuent a que no todos son iguales,
incluso dent ro de las mismas
mot orizaciones existen t amaos distint os,
por lo que deberemos conocer las
caractersticas del motor, que podemos
encont rar en la ficha de inspeccin tcnica
del vehculo en cuestin , fij ndonos en las
siglas que lo dist inguen (ej . : ASV). Diferentes tipos de calentadores
Su comprobacin no es muy compli cada y existen varios mtodos para asegurar se
de su funcionamient o. Podemos medir su resistencia, para lo cual no es necesario su
desmont aje, o comprobar su consumo int ercalando un ampermetr o en su circuito, y
t ambin podemos desmontarlo y aplicarle corrient e para verificar que se calienta
alcanzando un tono roj izo en su ext remo mas largo.
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A cont inuacin pr ocederemos a explicar como se comprueban los calent adores con
el mt odo de verifi car su resistencia, para lo cual necesit aremos los siguientes t iles y
herramient as: Destornillador pl ano pequeo, llave de vaso 10 m m con prolongador y
maneral o carraca, polmet ro o cualquier ot ro t il para m edir resistencia.
Al abrir el cap del mot or nos encont rarem os con esta imagen, ms o menos
dif erir segn los modelos pero bsicamente ser as. Lo prim ero que tenemos que hacer
es quitar el cubre m otor que es esa tapa negra donde pone el modelo de motor que
tenemos. Para ello debemos ext raer t res tapones que ocult an las tuercas que lo sujet an,
las he rodeado con un crculo roj o para que las localicis mejor.
Nos ayudaremos de un pequeo
destornillador plano, dejando al
descubierto la t uerca-arandela que
sujeta la tapa.
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Quit aremos las tres
tuercas-arandelas con la ayuda
de una llave de vaso de 10 y una
carraca con un prolongador. A
veces estas tuercas se agarrot an
y se desenrosca el esprrago que
se acopla en el motor
quedndose fij a la tuerca. Esto
no es mayor problema, pero lo
deberemos tener en cuenta a la
hora de volver a mont arlos que
habr que aliniar los con sus
alojamientos.
Desengancharemos l a
abrazadera unida a la tapa que
sujet a la tubera que sale de la
vlvu la EGR que simplem ente va a
presin.
Tambi n sacaremos la
varilla del nivel de aceite que nos
estorbara al sacar la tapa.
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Una vez quit ada la t apa nos encontr aremos con una vista del mot or un poco ms desnudo
donde podemos ident if icar los calentadores (los he sealado con flechas roj as) porque
estn debajo de los inyector es, unidos por una manguera de plstico por donde van los
cables de corrient e, los cuales ent ran a presin en el terminal, como los de las buj as.
Procederemos a
desconectar los cables
simplemente tirando
de ellos hacia fuera
dejando a la vist a el
extr emo de los
calentadores. Puede
que algunos modelos
lleven los cables
cogidos con tuercas,
que tendremos que
desenroscar para sacar
los term inales.
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En la f igura
podemos observar el
ext remo de los
calentadores
sealados por un
crculo.
Seguidamente comprobaremos su resistencia con
un polmetro, colocado en ohmios (). Tocaremos
con una punta del polmetro, da igual cual sea, en
el borne del calentador y con la otra en una zona
limpia y sin suciedad del motor, preferiblemente
puli da, y nos t endra que dar un valor de unos 0,5
aproximadamente. Esto nos indicara que el
calentador est en perfectas condiciones.
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Si queremos desmontarlos
para cambiarlos o para
comprobarlos mej or,
ut ilizaremos una llave de
tu bo o de vaso largo de
10 mm ( dependiendo del
ti po de calent ador).
acoplada a un prolongador
y un maneral o carraca.
Tened cuidado que no se
caigan las herramient as o
las piezas en el
compartimento del m otor,
ya que luego no sera fcil encontrarlas y recuperarlas, debido al poco espacio disponible;
es recomendable tapar con un t rapo, mant a, papel o cartn las posibles zonas por las que
se podran colar l os t iles o piezas, as como los huecos de los calentadores.
Una vez desmontados, procederemos a
la comprobacin de su resistencia con el
polmetro o tester adecuado. Con una
punta tocamos en el cuerpo del
calentador y con la otra en el term inal de
conexin y nos debera marcar lo que ya
explicamos anteriorm ente.
Si por el contrario nos diera
un valor muy superior, como por
ejemplo el de la figura (35,19 ) ,
seria indicacin de que est
estropeado.
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Ahora veremos como se comprueba su funcionami ento conectndolos a una bater a
o un cargador con suficiente pot encia.
En este caso hemos empleado un cargador, conectando el borne negat ivo al cuerpo
del calentador y el positivo al conector del mismo. Limpiaremos previamente el extremo
del calentador de restos de carbonilla. Al aplicarle corriente, el extremo del calentador
empieza a calentarse alcanzando un tono rojizo, como se puede apreciar en la imagen.
Tened la precaucin de no tocar este extremo aunque se haya desconectado la corriente,
ya que guarda un calor residual que podra provocarnos quemaduras. Tampoco
deberemos aplicar la corriente durante mucho tiempo, para evitar daar el calentador,
con unos segundos bastar.
Durante esta prueba, el ampermetro lleg a alcanzar un valor de 20 amperios,
bajando progresivamente. Si por el contrario estuvieran estropeados, el extremo no se
calentara y el ampermetr o no n os indicara ningn consumo.
Para mont ar los calentadores solo t endremos que invertir el proceso anteriorment e
expli cado sin dejarnos nada olvidado y sin conectar .
Bueno, estos son algunos procedimientos de comprobacin de los calentadores,
basados mayormente en la experiencia y no sacados de ningn manual, por lo que
agradecera que si encontris algn error o se os ocurre alguna sugerencia no dudis en
t ransmit rmelo. Me podis encontrar en Poliseat.com .
Un saludo:
Luisfo
Enero 2005
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