comisión consultiva del aeropuerto internacional de guadalajara

Aeropuerto Internacional Miguel Hidalgo y Costilla

Comisión Consultiva 2015 13 de mayo de 2015

Contenido

1. Evolución y Perspectivas del Trafico.2. La Opinión del Pasajero.3. Plan Maestro de Desarrollo 2015-2019.4. Fundación GAP.5. Asuntos Generales.

1.- Evolución y Perspectivas de Tráfico

Destinos

Durante Mayo 2015 Guadalajara ofrece 836 frecuenciassemanales a 48 destinos extranjeros y nacionales.

La Zona Metropolitana de Guadalajara es Sede:

• La conectividad desde/hacia el aeropuerto de Guadalajara se encuentra en máximos históricos.

Posicionamiento del Aeropuerto de Guadalajara en México

Pasajeros Transportados en 2014

Toneladas de Carga Transportada en 2014

•En 2014 Guadalajara se ubicó enla posición 3 en el rubro depasajeros transportados en todoel sistema aeroportuariomexicano con 8,733,467 pasajerostransportados.

-

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

350,000

400,000

•En 2014 Guadalajara se ubicóen la posición 2 en el rubro decarga transportada en todo elsistema aeroportuario mexicanocon 142,580 toneladastransportadas.

8.61%

19.84%

Evolución carga por año

8.6% más 2013

127,000 118,000

99,000

135,000

129,000

136,000 138,000

142,000

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20,000

40,000

60,000

80,000

100,000

120,000

140,000

160,000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Nacional

Internacional

Total

Toneladas

Volumen de Pasajeros Totales Acumulados 1999-2019

•Se espera que para el año 2015 el aeropuerto registre su mejor año de la historia en el flujo de pasajeros.

*Previsiones

Evolución en la Oferta de Asientos 2010 a 2015

• Para 2015 se espera que la oferta de asientos alcance 12.3 millones. Esto se traduce en un crecimiento de 33.2% desde 2012.

•Derivado de una gestión eficiente del marketing aeroportuario se han logrado abrir 26 nuevas rutas desde enero 2014.

Pasajeros por Aerolínea Nacional

-

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

2011 2012 2013 2014

Volaris

Aeroméxico

Interjet

VivaAerobus

Pasajeros por Aerolínea Internacional

Aerolinea 2011 2012 2013 2014Crecimiento Compuesto

United 338,036 419,690 358,511 331,436 -0.49%Alaska 345,100 334,473 325,035 302,976 -3.20%Delta 301,929 306,140 319,721 260,482 -3.62%American Airlines 205,335 156,814 200,750 211,090 0.69%Copa 41,174 49,361 41,036 53,869 6.95%TOTAL 1,231,574 1,266,478 1,245,053 1,159,853 -1.49%

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

400000

450000

2011 2012 2013 2014

United

American

Alaska

Delta

Copa

Composición del tráfico por destino 2014: Top 20

•El tráfico promedio del aeropuerto es muybalanceado, ya que 2/3 partes del mismocorresponden al mercado doméstico ,mientras que el restante es internacional.

•Guadalajara se ha consolidado comodestino de negocios debido a su altaconectividad con grandes centrosindustriales del país como lo son Ciudad deMéxico, Tijuana, y Monterrey.

•De igual forma , el mercado migranteconstituye una importante fuente depasajeros, en específico al sur de losEstados Unidos.

Destino Pasajeros 2014

México 2,268,139 Tijuana 1,044,201 Los Ángeles 791,646 Monterrey 512,362 Cancún 443,169 Houston 221,682 Los Cabos 209,150 Hermosillo 206,314 San José ( CA) 193,389 Dallas 178,564 Mexicali 163,257 Phoenix 161,749 Fresno 151,456 Sacramento 146,363 Ciudad Juárez 142,899 Oakland 133,947 San Francisco 122,418 Atlanta 119,923 La Paz 117,997 Las Vegas 108,853

DomésticoInternacional

Nuevas Rutas 2014

10 Nuevas Rutas

7 Internacionales

3 Domésticas

+273 mil Asientos al Año

6 Nuevas Rutas

6 Domésticas+148 mil

Asientos al Año

2 Domésticas

1 Doméstica


1 Nueva Ruta+42 mil Asientos

al Año

2 Nuevas Rutas

1 Internacional

1 Doméstica


2 Nuevas Rutas

• Gracias a la apertura de nuevas rutas se han logrado agregar 700 mil asientos anuales a la red de Guadalajara

Comparativo Operaciones enero a diciembre 2014

Total de Operaciones 140,034 Promedio 384 Op/día

Operaciones Aviación Comercial 62.69% Operaciones Aviación General 37.31%

Pax Aviación Comercial 99.46% Pax Aviación General 0.54%

87,788

52,246

Aviación Comercial

Aviación General

Operaciones Aviación General por Tipo 2014

Total de Operaciones 52,246

22,466

10,972

15,674

2,612 522

Escuelas de Aviación (43%)

Taxi Aereo Nacional "XA" (21%)

Aviacion General Privada "XB" (30%)

Aviacion Oficial "XC" (5%)

Militares (1%)

Composición del Tráfico Doméstico por Destino 2015

DestinoPasajeros

2014Pasajeros

2015Diferencia Var %

México 666,652 822,019 155,367 23.3%

Cancún 118,361 146,263 27,902 23.6%

Villahermosa 12,269 23,760 11,491 93.7%

Monterrey 162,796 170,784 7,988 4.9%

Ciudad Obregon 5,693 11,481 5,788 101.7%

Veracrúz 30,144 35,570 5,426 18.0%

Los Mochis 8,091 13,051 4,960 61.3%

Mexicali 50,301 55,067 4,766 9.5%

Merida 20,901 24,114 3,213 15.4%

Reynosa 8,544 11,499 2,955 34.6%

Chihuahua 16,358 17,557 1,199 7.3%

La Paz 39,559 40,722 1,163 2.9%

Hermosillo 68,886 69,589 703 1.0%

Los Cabos 63,830 62,701 1,129- -1.8%

Ciudad Juárez 47,716 46,236 1,480- -3.1%

Tuxtla Gutierrez 23,278 21,444 1,834- -7.9%

Puerto Vallarta 26,383 22,879 3,504- -13.3%

Toluca 21,650 16,079 5,571- -25.7%

Culiacán 41,896 31,680 10,216- -24.4%

Tijuana 374,403 330,059 44,344- -11.8%

OTROS 34,706 32,238 2,468- -7.1%

Total 1,842,417 2,004,792 162,375 8.8%

Aeropuerto de Guadalajara: NACIONAL

Composición del Tráfico Internacional por Destino 2015

DestinoPasajeros

2014Pasajeros

2015Diferencia Var %

Portland - 13,776 13,776

Ontario 23,627 37,358 13,731 58.1%

Sacramento 45,386 55,107 9,721 21.4%

Reno - 8,989 8,989

Chicago O'Hare 27,334 36,231 8,897 32.5%

Orlando 121 8,562 8,441 6976.0%

Houston 69,550 77,801 8,251 11.9%

Salt Lake City 2,399 8,418 6,019 250.9%

Oakland 39,862 43,226 3,364 8.4%

San José (CA) 62,433 65,548 3,115 5.0%

San Antonio 15,090 17,404 2,314 15.3%

Las Vegas 34,400 36,524 2,124 6.2%

Atlanta 30,258 31,333 1,075 3.6%

Fresno 52,967 53,135 168 0.3%

Dallas FW 54,676 54,019 657- -1.2%

Panamá 16,611 15,769 842- -5.1%

Chicago Midway 27,770 26,284 1,486- -5.4%

Phoenix 49,670 46,676 2,994- -6.0%

San Francisco 41,141 30,606 10,535- -25.6%

Los Ángeles 264,574 232,857 31,717- -12.0%

OTROS 53,068 63,084 10,016 18.9%

Total 910,937 962,707 51,770 5.7%

Aeropuerto de Guadalajara: INTERNACIONAL

Comportamiento del Tráfico en 2015

Aerolínea Pax 2014 Pax 2015Diferencia en

PaxVar%

Factor de Ocupación

2014

Factor de Ocupación

2015

Diferencia en Factor

Volaris 1,010,472 1,152,195 141,723 14.0% 77.8% 71.0% -6.8%

Aeroméxico 708,683 728,558 19,875 2.8% 72.3% 77.3% 5.1%

Interjet 340,715 376,380 35,665 10.5% 57.9% 65.1% 7.1%

VivaAerobus 271,264 325,057 53,793 19.8% 76.7% 72.1% -4.6%

American 94,032 87,067 -6,965 -7.4% 72.6% 75.9% 3.3%

Delta 52,991 77,077 24,086 45.5% 79.5% 81.0% 1.5%

Alaska 95,174 65,114 -30,060 -31.6% 89.5% 87.1% -2.5%

United 120,823 64,030 -56,793 -47.0% 78.3% 74.7% -3.6%

Magnicharters 24,804 26,339 1,535 6.2% 80.4% 69.9% -10.5%

TAR 2,800 22,580 19,780 706.4% 21.7% 43.4% 21.8%

OTROS (Taxi Aéreo y Av.General) 31,596 43,102 11,506 36.4% N/A N/A

Total general 2,753,354 2,967,499 214,145 7.8% 73.5% 76.6% 3.1%

Aeropuerto de Guadalajara

• El crecimiento durante el primer cuatrimestre del año en el aeropuerto se atribuye a un aumento en 3.4% de la oferta de asientos por parte de las aerolíneas, así como un incremento de 3.1% en el factor de ocupación.

Composición del Trafico por Aerolínea

•El tráfico al mes de Abril se compone por un 68% de pasajeros nacionales y un 32% internacionales.

•Para 2015 se pronostica un crecimiento de 7.02% en el volumen de asientos ofertados, lo que equivale a 806 mil asientos más que 2014.

Nuevas Rutas 2015

Volaris Torreon 26/03/2015 1 1,200 10,800

Aeromexico Ciudad Obregon 02/03/2015 6 2,600 26,000

Volaris Dallas Anunciada 3 3,600 28,800

VivaAerobus Dallas Anunciada 3 3,600 32,400

Volaris Houston Anunciada 3 3,600 28,800

American Los Angeles Anunciada 1 8,000 48,000

Volaris Guatemala Anunciada 2 2,400 14,400

Volaris New York (JFK) Anunciada 3 3,600 14,400

Compañía Destino Fecha InicioFrecuencia

SemanalAsientos Totales

MensualesAsientos Totales

Anuales

A pesar de tener la mayor conectividad en su historia, el aeropuerto de Guadalajara aun tiene potencial para nuevos destinos directos.

• Campeche• Cuernavaca• Mazatlán

Nacionales

• Vancouver• Charlotte• Detroit• Miami• Seattle

Estados Unidos y Canadá

• San José Costa Rica• Bogotá• Madrid• Paris

Sudamérica y Europa

• En el mediano plazo, el aeropuerto busca conectarse con los siguientes destinos:

2.- La Opinión del Pasajero

Análisis de Satisfacción de Servicios al Cliente

Servicios al Cliente

--- Horario de 5:00 a.m. a 7:30 a.m. --- Promedio Diario

Enero a Marzo 2015

(Min)


UBICACIÓN SERVICIOS BÁSICOS ENERO FEBRERO MARZO

Mostradores Documentación 10.80% 12.50% 9.60%

Puertas de Abordaje 30.02% 28.61% 27.52%

Puertas para abordar/ERPE 8.01% 11.06% 11.29%

Salas de Reclamo de Equipaje 3.69% 6.41% 4.81%

Oficinas Autoridades 6.67% 3.95% 5.46%

Oficinas Aerolíneas 6.79% 4.93% 6.07%

Sanitarios 7.02% 7.80% 8.75%

Sillas de Ruedas 0.39% 0.33% 0.25%

Lost and Found 0.16% 0.14% 0.07%

Directorio Telefónico 15.82% 16.09% 18.48%

Servicio Medico de Urgencias 0.12% 0.09% 0.07%

Otros 10.51% 8.08% 7.64%

Se han atendido a 19,872 pasajeros de los cuáles 14,374 requirieron consulta de algún serviciobásico dentro del Aeropuerto de Guadalajara en el periodo de Enero a Marzo de 2015.

3.- Plan Maestro de Desarrollo 2015-2019

Programa Maestro 2015-2019

* En diciembre 2014 se aprobó el nuevo Programa Maestro de Desarrollo del aeropuerto, quedefine las previsiones y el compromiso de inversión del quinquenio 2015 al 2019.

* La inversión comprometida para este periodo ha sido de 1,359 mdp (valor a diciembre2012), lo que representa un 30% más que el periodo anterior.

* La inversión total prevista en los próximos 15 años es de 6,752 mdp.

* Las inversiones se aplican al aumento de capacidad y la mejora de la calidad de servicio yoperación.

La previsión de crecimiento del tráficose calcula en relación a parámetrosmacroeconómicos, como el PIB delpaís, el de USA para el tráficointernacional, o el desarrollo turísticodel estado.

Los valores anuales obtenidos setrasladan a la hora punta, que es elparámetro utilizado para definir la horade diseño y las necesidades deinfraestructura

Pasajeros Toneladas de carga


Los valores de tráfico y elparámetro de calidad definido,se convierten en necesidadesde infraestructura para cadauno de los procesos y zonasdel aeropuerto.

En el nuevo quinquenio sepresentarán necesidades paraampliar el edificio terminal,sobre todo en salidas, pero lomás relevante será quealcanzaremos la capacidadmáxima del campo de vuelo, loque requerirá la construcciónde una nueva pista


Programa Maestro 2015-2019. Segunda pista

La congestión del campo de vuelo se produce cada día en dos intervalos: por la mañana entre las 6 y las 9 horas, y por la tarde de 21 a 23.

La aviación general, principalmente los vuelos de escuela, contribuyen a congestionar el intervalo de la mañana

Restringiendo los vuelos de escuela podremos mantener las operaciones comerciales durante este quinquenio, pero para poder operar con calidad a partir de 2020 se precisará construir una nueva pista.

Pista Norte paralela a la actual 10-28 y separación entre ejes de 1,800 metros

Programa Maestro 2015-2019. Segunda pista

Programa Maestro 2015-2019. Inversiones

La inversión de 1,359 mdp comprometida en el primer quinquenio se destinará principalmente ala ampliación del edificio terminal y el reordenamiento de la plataforma de carga para permitir laoperación de grandes aviones.

En todos los aeropuertos se han incluido también inversiones importantes para la mejoramedioambiental y la renovación de equipamiento.

El periodo 2020-2029 por su parte incluye 5,393 mdp, destinados en su mayor parte a laconstrucción de la segunda pista e instalaciones asociadas.

Programa Maestro 2015-2019. Inversiones

Durante 2015 vamos a desarrollar los proyectos y licitar las obras de ampliación previstas en elquinquenio, que habrá que ejecutar durante los próximos años.

Ampliación de la plataforma de carga.

Programa Maestro 2015-2019. Proyectos de ampliación

Ampliación de la plataforma y la calle de rodaje alfa-1 para permitir la operación sinrestricciones de aeronaves B747-800.


Ampliación y rehabilitación del edificio terminal. 21,000 m2

• Crecimiento de un dique sobre puerta 11, para ampliación de SUE y BHS

• Nuevo ERPE de entrada a SUE internacional

• Crecimiento SUE nacional con 3 nuevos aeropasillos y 10 puertas remotas

• Remodelación de T2 como SUE con 8 puertas para abordajes a pie

• Rehabilitación y ordenamiento de vialidades

• Revisión de accesibilidad y remodelación del vestíbulo de documentación


Ampliación y rehabilitación del edificio terminal. 21,000 m2

• Crecimiento de un dique sobre puerta 11, para ampliación de SUE y BHS• Nuevo ERPE de entrada a SUE internacional


Crecimiento SUE nacional con 3 nuevos aeropasillos y 10 puertas remotas


• Remodelación de T2 con 8 puertas para abordajes a pie• Revisión de accesibilidad y remodelación del vestíbulo de documentación


Rehabilitación y ordenamiento de vialidades, para ampliar el acceso, ordenar el tráfico frente ala terminal, y separar los vehículos industriales que acceden por puerta 1


4.- Fundación GAP

Responsabilidad Social

� Por séptimo año consecutivo el Aeropuerto Internacional de Guadalajaraobtuvo el distintivo ESR. Este distintivo se obtiene principalmente por elcumplimiento de los 4 rubros: Ética empresarial, calidad de vida en laempresa, protección al medio ambiente y trabajo con la comunidad.

� Como empresa pionera en Responsabilidad Social, nos hemos dado a la tareaen consolidar el trabajo con la comunidad mediante la creación de laFundación GAP, asignándole un presupuesto anual de 10 millones depesos, donde nuestro objetivo principal es el desarrollo de México y enparticular de nuestras comunidades a través de la educación de calidad.

Programas Sociales de la Fundación GAP

“Generación de Empresarios Sociales GAP”: La Fundación GAP junto con el Tecnológico de Monterrey Campus Guadalajara elaboraron el programa de formación de empresarios sociales que generarán un impacto positivo en las comunidades.

� Se ha invitado a líderes sociales para convertir sus iniciativas en un modelo de negocios sustentable y generador de valor para la sociedad.

� Actualmente se trabaja con 70 emprendedores, de los cuales los 10 proyectos más viables y con mayor impacto que serán fondeados con capital semilla por la Fundación GAP.

� Después de apoyar el tema educativo por varios años, en septiembre de 2014 iniciamosclases operando directamente nuestro propio Colegio GAP con altos estándares deexcelencia educativa. Nuestro primer Colegio se encuentra cercano al Aeropuerto deGuadalajara y se busca replicar el modelo en más localidades donde opera el Grupo.

� El Colegio está inspirado en el modelo KIPP (Knowledge is Power Program), enfocadoen el desarrollo de carácter de los niños, que ha tenido gran éxito en varios países y estáenfocado en atender a las comunidades marginadas.

Página 47

Colegio GAP

�Modelo de alto rendimiento

�Los alumnos desayunan y comen adecuadamente y sincosto.

�Se les entregan uniformes y materiales gratuitos.

�Horario extendido, los niños asisten de Lunes a Viernesde 7:45 am a 4:45 pm.

�El alumnado escolar está becado al 100%, es necesariotener un promedio superior de 75, cumplir con el 95% detareas y 95% de asistencias.

�Apoyo incondicional de los padres de familia..

�Las familias beneficiadas tienen ingresos mensualesentre los $1,500 - $6,000 pesos.

�El modelo educativo, probado por más de 15 años,garantiza que más del 80% de éstos niños entrarán a launiversidad

2ª etapa Colegio GAP GDL

1ª Etapa 2014

2ª Etapa 2015

Edificio de 2 niveles con 11 aulas didácticas, escalera y módulos de

sanitarios.

Recaudación de fondos

•Campaña “Tu cambio por un cambio” busca ampliar la ayuda a esta causa invitando a nuestros pasajeros a sumarse a la causa de mejorar la calidad de la educación en nuestro país, mediante alcancías colocadas en los puntos de inspección para recoger el cambio de quienes quieran contribuir con la causa de la educación.

•Adicionalmente se están buscando empresas y organizaciones que puedan contribuir para apoyar este gran proyecto.

•Por cada peso donado, el Aeropuerto donará uno adicional.

Fundación Grupo Aeroportuario del Pacifico A.C.Número de cuenta HSBC 4057048191

5.- Asuntos Generales

Certificaciones

www.aeropuertosgap.com.mx

Este documento puede contener en las declaraciones ciertasestimaciones. Estas declaraciones son hechos no históricos, y sebasan en la visión actual de la administración de GAP de lascircunstancias económicas futuras, de las condiciones de laindustria, el desempeño de la compañía y resultados financieros. Laspalabras “anticipada”, “cree”, “estima”, “espera”, “planea” y otrasexpresiones similares, relacionadas con la Compañía, tienen laintención de identificar estimaciones o previsiones. Lasdeclaraciones relativas a la declaración o el pago de dividendos, laimplementación de la operación principal y estrategias financieras ylos planes de inversión de capital, la dirección de operacionesfuturas y los factores o las tendencias que afectan la condiciónfinanciera, la liquidez o los resultados de operaciones son ejemplosde estimaciones declaradas. Tales declaraciones reflejan la visiónactual de la gerencia y están sujetas a varios riesgos eincertidumbres. No hay garantía que los eventos esperados,tendencias o resultados ocurrirán realmente. Las declaracionesestán basadas en varias suposiciones y factores, inclusive lascondiciones generales económicas y de mercado, condiciones de laindustria y los factores de operación. Cualquier cambio en talessuposiciones o factores podrían causar que los resultados realesdifieran materialmente de las expectativas actuales.

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