Especificaciones

Información General

ADVERTENCIA Este diagrama se proporciona como una herramienta de diagnóstico solamente para técnicos capacitados y con experiencia. El diagnóstico o reparación de fallas inapropiado puede resultar en lesión personal severa

o la muerte, o daño a la propiedad. Vea instrucciones importantes en el Manual de Servicio. Especificaciones Eléctricas

RESISTENCIA DEL ARNÉS PRINCIPAL SAE J1939

� Cable positivo a cable de retorno - 50 a 70 Ohms � Resistencia de Terminación - 110 a 130 Ohms TODAS LAS REVISIONES DE CONTINUIDAD

� OK (sin circuito abierto) si < 10 Ohms TODOS LOS CORTOS A TIERRA

� OK (sin corto) si > 100k Ohms CORTO CON FUENTE DE VOLTAJE EXTERNA

� OK si < 1.5 VCD Especificaciones de Sensor

Sensor de Temperatura del Aire de Entrada del Compresor del Turbocargador

� Torque = 23 N�m [17 lb-pie] Sensor de Temperatura de Aire del Múltiple de Admisión

� Torque = 23 N�m [17 lb-pie] Sensor de Presión/Temperatura del Múltiple de Admisión

� Torque = 6 N�m [53 lb-pulg.] Sensor de Presión del Gas de Escape

� Torque = 23 N�m [17 lb-pie] Sensor de Temperatura EGR

� Torque = 57 N�m [42 lb-pie] Sensor de Temperatura del Refrigerante del Motor y del Aceite del Motor

� Torque = 23 N�m [17 lb-pie] VOLTAJE DE ALIMENTACIÓN DE SENSORES

� @ ECM - 4.75 a 5.25 VCD

SOLENOIDES

� Válvula de Cierre de Combustible - Resistencia = 5.0 a 8.5 Ohms CONECTOR DEL ECM

� Torque del Tornillo de Retención = 3 N�m [25 lbpulg.] Sensor de Presión de Aceite del Motor

� Torque = 23 N�m [17 lb-pie] Sensor de Velocidad del Turbocargador

� Torque -8.5 N�m [75 lb-pulg.] � Resistencia -600 a 1600 ohms Sensor de Posición del Motor

� Torque = 20 N�m [15 lb-pie] Sensor de Presión del Cárter del Motor

� Torque = 0.19 N�m [20 lb-pulg.]

Información de Códigos de Falla

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 111 {Red} S254 {12} 629 {12} Falla Interna Crítica del Módulo de Control Electrónico - Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. Error interno en el módulo de control El motor puede no arrancar. electrónico (ECM) relacionado con fallas del hardware de la memoria, o de circuitos internos de suministro de voltaje del ECM. 115 {Red} P190 {2} 612 {2} Perdidas Ambas de las Dos Señales Magnéticas de Velocidad/Posición del Motor -Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El módulo de control electrónico (ECM) ha detectado que las señales primaria y de respaldo del sensor de velocidad están conectadas al revés. Ninguno en desempeño. 122 {Amber} P102 {3} 102 {3} Circuito del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del múltiple de admisión. Disminución en la salida de potencia del motor. 123 {Amber} P102 {4} 102 {4} Circuito 1 del Sensor de Presión del Múltiple de Admisión - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de presión

del múltiple de admisión. Disminución en la salida de potencia del motor. 131 {Red} P091 {3} 91 {3} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador -Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 1 de posición del pedal del acelerador. Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar a su destino. 132 {Red} P091 {4} 91 {4} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 1 de Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar a su destino. posición del pedal del acelerador. 133 {Red} P372 {3} 974 {3} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de señal de El acelerador remoto no operará. La posición del acelerador remoto estará ajustada a cero por ciento. posición del acelerador remoto. 134 {Red} P372 {4} 974 {4} Circuito 1 del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal de posición del acelerador remoto. El acelerador remoto no operará. La posición del acelerador remoto estará ajustada a 0 por ciento. 135

{Amber} P100 {3} 100 {3} Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Aceite del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión de aceite del motor. Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite. 141 {Amber} P100 {4} 100 {4} Circuito del Sensor de Presión 1 de la Galería de Aceite del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión de aceite del motor. Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite. 143 {Amber} P100 {1} 100 {18} Presión de la Galería de Aceite del Motor -Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La señal de presión de aceite del motor indica que la presión de aceite del motor está por debajo del límite de advertencia de protección del motor. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. 144 {Amber} P110 {3} 110 {3} Circuito del Sensor de Temperatura 1 de Refrigerante del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de temperatura del refrigerante del motor. Posible humo blanco. El ventilador permanecerá encendido si es controlado por el ECM. Sin protección del motor para temperatura de refrigerante del motor.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI}

{FMI}

145 P110 110 Circuito del Sensor de Temperatura 1 del Posible humo blanco. El ventilador

{Amber} {4} {4} Refrigerante del Motor -Voltaje Por Debajo de lo permanecerá encendido si es controlado Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de por el ECM. Sin protección del motor para señal detectado en el circuito de temperatura del temperatura de refrigerante del motor. refrigerante del motor.

146 P110 110 Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato Disminución de potencia y posible paro del

{Amber} {0} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de motor si está activada la característica de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La Paro de Protección del Motor. temperatura del refrigerante del motor está por arriba del límite de advertencia de protección del motor.

151 {Red}

P110 110 Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato

{0} {0} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La señal de temperatura del refrigerante del motor indica temperatura del refrigerante del motor por arriba del límite crítico de protección del motor. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar.

153 P105 105 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Posible humo blanco. El ventilador

{Amber} {3} {3} Admisión 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en permanecerá encendido si es controlado Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal por el ECM. Sin protección del motor pa

ra detectado en el circuito de temperatura del aire del temperatura del aire del múltiple de múltiple de admisión. admisión.

154 P105 105 Circuito del Sensor de Temperatura del Múltiple de Posible humo blanco. El ventilador

{Amber} {4} {4} Admisión 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en permanecerá encendido si es controlado Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal por el ECM. Sin protección del motor para detectado en el circuito de temperatura del aire del temperatura del aire del múltiple de múltiple de admisión. admisión.

155 {Red}

P105 105 Temperatura 1 del Múltiple de Admisión - Dato

{0} {0} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La señal de temperatura de aire del múltiple de admisión indica que la temperatura de aire del múltiple de admisión está por arriba del límite crítico de protección del motor. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos después de que la lámpara roja STOP comience a destellar.

187 S211 3510 Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Disminución de la potencia del motor.

{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito número 2 de alimentación de sensores.

195 P111 111 Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -Ninguno en desempeño.

{Amber} {3} {3} Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de nivel de refrigerante del motor.

196 P111 111 Circuito del Sensor de Nivel de Refrigerante 1 -Ninguno en desempeño.

{Amber} {4} {4}

Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de nivel de refrigerante del motor.

197 P111 111 Nivel del Refrigerante - Dato Válido pero Por Debajo Ninguno en desempeño.

{Amber} {1} {18} del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. Bajo nivel de refrigerante del motor detectado.

212 P175 175 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Sin protección del motor para temperatura

{Amber} {3} {3} Motor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto del aceite del motor. con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de temperatura del aceite del motor.

213 P175 175 Circuito del Sensor de Temperatura de Aceite del Sin protección del motor para temperatura

{Amber} {4} {4} Motor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto del aceite del motor. con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aceite del motor.

214 P175 175 Alta Temperatura de Aceite del Motor - Dato Válido Disminución progresiva de velocidad

{Red} {0} {0} pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -incrementándose en severidad desde el Nivel Más Severo. La señal de temperatura del momento de la alerta. Si la característica aceite del motor indica temperatura del aceite del Paro de Protección del Motor está activada, motor por arriba del límite crítico de protección del el motor parará 30 segundos después de motor. que la lámpara roja STOP comience a destellar.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 221 {Amber} P108 {3} 108 {3} Circuito del Sensor de Presión Barométrica - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión barométrica. Disminución de la potencia del motor. 222 {Amber} P108 {4} 108 {4} Circuito del Sensor de Presión Barométrica - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión barométrica. Disminución de la potencia del motor. 227 {Amber} S211 {3} 3510 {3} Circuito 2 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 2 de alimentación de sensores. El motor funcionará con disminución de potencia. Sin protección del motor para temperatura del aire del múltiple de admisión. 234 {Red} P190 {0} 190 {0} Velocidad/Posición del Cigúeñal del Motor -Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La señal de velocidad del motor indica velocidad del motor por arriba del límite de protección del motor. Inyección de combustible desactivada hasta que la velocidad del motor caiga por debajo del límite de sobrevelocidad. 238

{Amber} S232 {4} 3511 {4} Circuito 3 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de velocidad del motor. Posible arranque difícil y funcionamiento irregular. 241 P084 84 Velocidad del Vehículo Basada en las Ruedas - Dato Velocidad del motor limitada al valor del {Amber} {2} {2} Errático, Intermitente o Incorrecto. El ECM perdió la señal de velocidad del vehículo. parámetro Velocidad Máxima del Motor sin VSS. Control de Crucero, Protección en Cambio Descendente, y el Gobernador de Velocidad de Camino no trabajarán. 242 P084 84 Circuito del Sensor de Velocidad del Vehículo Velocidad del motor limitada al valor del {Amber} {10} {10} Basada en las Ruedas, Se Ha Detectado Alteración - Velocidad de Cambio Anormal. La señal indica una conexión intermitente o alteración del VSS. parámetro velocidad máxima del motor sin VSS. Control de Crucero, Protección en Cambio Descendente, y el Gobernador de Velocidad de Camino no trabajarán. 245 {Amber} S033 {4} 647 {4} Circuito de Control del Ventilador - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de control del ventilador cuando se le ordena encender. El ventilador puede posiblemente permanecer continuamente encendido, o no funcionar del todo. 249 {Amber} P171 {3} 171 {3} Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente. Ninguno en desempeño. 254 S017 632 Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de La válvula de cierre de combustible cerrará. {Red} {4} {4} Combustible del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de la válvula de cierre de El motor se parará.

combustible. 255 S017 632 Circuito Excitador de la Válvula de Cierre de La válvula de cierre de combustible puede {Amber} {3} {3} Combustible del Motor - Voltaje Por Arriba de lo no abrir cuando el interruptor de llave esté

Normal o en Corto con Fuente Alta. Se detectó circuito abierto o corto con una fuente de voltaje en el circuito de la válvula de cierre del combustible.

en la posición de ON, o puede no cerrar cuando el interruptor de llave esté en la posición de OFF.

256 {Amber} P171 {4} 171 {4} Circuito del Sensor de Temperatura de Aire Ambiente 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de temperatura de aire ambiente. Ninguno en desempeño. 257 S017 632 Excitador de la Válvula de Cierre de Combustible del El motor funcionará con disminución de {Amber} {7} {7} Motor -Sistema Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o Fuera de Ajuste. La válvula de cierre del combustible está mecánicamente abierta pegada o fugando. potencia. El motor puede funcionar encendido por un periodo breve cuando el interruptor de llave sea desconectado. 263 {Amber} P174 {3} 174 {3} Circuito del Sensor de Temperatura del Combustible del Motor 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del combustible del motor. Posible baja potencia cuando el motor esté frío.

después de que la lámpara roja STOP comience a destellar.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 265 {Amber} P174 {4} 174 {4} Circuito del Sensor de Temperatura de Combustible del Motor 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del combustible del motor. Posible baja potencia cuando el motor esté frío. 285 {Amber} S231 {9} 639 {9} Error de Interrupción PGN de la Multiplexión SAE J1939 - Velocidad de Actualización Anormal. El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado pero no la recibió lo bastante pronto, o no la recibió del todo. Uno o más dispositivos multiplexados no operarán apropiadamente. Ocurrirán uno o más síntomas. 286 {Amber} S231 {13} 639 {13} Error de Configuración de la Multiplexión SAE J1939 -Fuera de Calibración. El ECM esperaba información de un dispositivo multiplexado, pero solamente recibió una porción de la información necesaria. Al menos un dispositivo multiplexado no operará apropiadamente. 287 {Red} P091 {2} 91 {19} Sistema del Sensor del Pedal o Palanca del Acelerador Multiplexado SAE J1939 - Dato con Error

Recibido por Red. La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU) detectó una falla con su pedal del acelerador. El motor puede únicamente operar en ralentí o el motor no acelerará a velocidad plena. 288 {Red} P372 {2} 974 {19} Sistema del Sensor de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador Remoto con Multiplexión SAE J1939 - Dato con Error Recibido por Red. La unidad de control electrónico del vehículo del OEM (VECU), detectó una falla con el acelerador remoto. El motor no responderá al acelerador remoto. El motor puede únicamente operar en ralentí. Puede usarse el acelerador primario o de la cabina. 295 {Amber} P108 {2} 108 {2} Presión Barométrica - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de presión de aire ambiente está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. Disminución de la potencia del motor. 319 {Amber} P251 {2} 251 {2} Interrupción de Energía del Reloj de Tiempo Real Dato Errático, Intermitente o Incorrecto. El reloj de tiempo real perdió energía. Ninguno en desempeño. Los datos en el ECM no tendrán información exacta de hora y fecha. 338 {Amber} S087 {3} 1267 {3} Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abierto o corto con fuente de voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor de encendido. Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de paro en ralentí no se energizarán.

339 {Amber} S087 {4} 1267 {4} Circuito Excitador del Relevador de Paro en Ralentí de Accesorios del Vehículo - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito del relevador de paro en ralentí de accesorios del vehículo/conductor de encendido cuando se ordenó activación. Los accesorios del vehículo o cargas del conductor de encendido controlados por el relevador de paro en ralentí no se energizarán. 343 {Amber} S254 {12} 629 {12} Falla de Hardware Interna de Advertencia del Módulo de Control Electrónico - Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. Se han detectado errores de suministro de energía al ECM. Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. La información de falla, información de viaje, y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos. 352 {Amber} S212 {4} 3509 {4} Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito número 1 de alimentación de sensores. Disminución de la potencia del motor. 386 {Amber} S212 {3} 3509 {3} Circuito 1 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 1 de alimentación de sensores. Disminución de la potencia del motor. 415 P100 100 Presión de la Galería de Aceite del Motor -Dato Disminución progresiva de potencia {Red} {1} {1} Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La señal de presión del aceite indica que la presión del aceite está por debajo del límite crítico de protección del motor. incrementándose en severidad desde el

momento después de la alerta. Si la característica Paro de Protección del Motor está activada, el motor parará 30 segundos

418 P097 97 Indicador de Agua en el Combustible - Dato Válido Posible humo blanco, pérdida de potencia, {Red} {0} {15} pero Por Arriba del Rango Normal de Operación o arranque difícil. Nivel Menos Severo. Se ha detectado agua en el filtro del combustible.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 427 {Red} S231 {9} 639 {9} Enlace de Datos J1939 - Velocidad de Actualización Anormal. La comunicación entre el módulo de control electrónico (ECM) y otro dispositivo en el enlace de datos SAE J1939 se ha perdido. La velocidad del motor rampeará hacia abajo y permanecerá en ralentí. 428 {Amber} P097 {3} 97 {3} Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Combustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito de agua en el combustible. Ninguno en desempeño. Ninguna advertencia disponible de agua en el combustible. 429 {Amber} P097 {4} 97 {4} Circuito del Sensor Indicador de Agua en el Combustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de agua en el combustible. Ninguno en desempeño. Ninguna advertencia disponible de agua en el combustible. 435 {Amber} P100 {2} 100 {2} Presión de la Galería de Aceite del Motor -Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de presión de aceite del motor está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. Ninguno en desempeño. Sin protección del motor para presión de aceite. 441

{Amber} P168 {1} 168 {18} Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. El voltaje de alimentación del ECM está por debajo del nivel mínimo del voltaje del sistema. El motor puede dejar de funcionar o ser difícil de arrancar. 442 {Amber} P168 {0} 168 {16} Voltaje 1 de la Batería - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. El voltaje de alimentación del ECM está por arriba del nivel máximo del voltaje del sistema. Posible daño eléctrico componentes eléctricos. a todos los 546 {Amber} P094 {3} 94 {3} Circuito del Sensor de Presión de Suministro de Combustible - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión de riel de combustible. El motor puede girar más de lo usual antes de arrancar, puede tener baja potencia, humo blanco, o funcionar irregularmente. 547 {Amber} P094 {4} 94 {4} Circuito del Sensor de Presión de Suministro de Combustible - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de presión de combustible del conducto. El motor puede no arrancar, puede tener baja potencia, humo blanco, o funcionar irregularmente. 555 {Amber} P101 {0} 101 {16}

Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento. Ninguno en desempeño. 556 {Red} P101 {0} 101 {0} Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento. Disminución de la potencia del motor. 584 S039 677 Circuito Excitador del Relevador del Motor de El motor no arrancará o el motor no tendrá {Amber} {3} {3} Arranque - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de bloqueo del motor de protección arranque. de bloqueo del motor de arranque. 585 {Amber} S039 {4} 677 {4} Circuito Excitador del Relevador del Motor de Arranque - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de bloqueo del motor de arranque. El motor no tendrá protección de bloqueo del motor de arranque. 596 {Amber} P167 {0} 167 {16} Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación Nivel Moderadamente Severo. Alto voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. La lámpara ámbar de advertencia se ilumina hasta que se corrija la condición de alto voltaje de la batería. 597 {Amber} P167 {1} 167 {18} Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación Nivel Moderadamente Severo. Bajo voltaje de la

batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. La lámpara ámbar se iluminará hasta que se corrija la condición de bajo voltaje de la batería. 598 {Red} P167 {1} 167 {1} Voltaje del Sistema Eléctrico de Carga - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación Nivel Más Severo. Muy bajo voltaje de la batería detectado por la característica monitor de voltaje de la batería. La lámpara roja se ilumina hasta que se corrija la condición de muy bajo voltaje de la batería.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI}

{FMI}

649 S115 1378 Intervalo de Cambio de Aceite del Motor - Existe Solamente recordatorio de mantenimiento. {Red} {11} {31} Condición. Cambiar aceite y filtro del motor.

686 P103 103 Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Errático, Ninguno en desempeño. El ECM usa una

{Amber} {2} {2} Intermitente, o Incorrecto. Una señal de velocidad velocidad estimada del turbocargador. del turbocargador no válida ha sido detectada por el ECM.

687 P103 103 Velocidad del Turbocargador 1 - Dato Válido pero Disminución de la potencia del motor. El

{Amber} {1} {18} Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel ECM usa una velocidad estimada del Moderadamente Severo. Baja velocidad del turbocargador. turbocargador detectada por el ECM.

689 P190 190 Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor -Dato El motor puede funcionar irregularmente.

{Amber} {2} {2} Errático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida de señal Posiblemente capacidad de arranque del sensor primario de posición del motor del árbol deficiente. El motor opera usando el sensor de levas. de velocidad de apoyo. La potencia del motor se reduce.

691 P351 1172 Circuito 1 del Sensor de Temperatura de Entrada del Disminución de la potencia del motor.

{Amber} {3} {3} Compresor del Turbocargador - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura del aire de entrada del compresor del turbocargador.

692 P351 1172 Circuito del Sensor de Temperatura de Entrada del Disminución de la potencia del motor.

{Amber} {4} {4} Compresor del Turbocargador 1 - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor

de temperatura del aire de entrada del compresor del turbocargador.

697 P21 1136 Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM Ninguno en desempeño.

{Amber} {3} {3} - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el sensor interno de temperatura del OEM.

698 P21 1136 Circuito del Sensor de Temperatura Interna del ECM Ninguno en desempeño.

{Amber} {4} {4} - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el sensor interno de temperatura del ECM.

731 S064 723 Desalineación de Velocidad / Posición del Motor El motor funcionará con disminución de

{Amber} {7} {7} entre el Arbol de Levas y el Cigüeñal - Sistema potencia. Es posible un arranque difícil y Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o ralentí irregular. Fuera de Ajuste. La señal de posición del motor del sensor de velocidad del motor y del sensor de posición del árbol de levas no concuerda.

778 S064 723 Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas El motor puede funcionar irregularmente.

{Amber} {2} {2} del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Posiblemente capacidad de arranque El ECM ha detectado un error en la señal del sensor deficiente. El motor opera usando el sensor de posición del árbol de levas. primario de posición del motor.

784 S145 1590 Modo de Control de Crucero Adaptable -Dato Control de crucero adaptable no operará. {Red} {2} {2} Errático, Intermitente, o Incorrecto. Pérdida de Control de crucero estándar puede no comunicación con el control de crucero adaptable. operar.

1117 {Red}

S251 627 Suministro de Energía Perdido Con Conexión del

{2} {2} Encendido -Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El voltaje de alimentación al ECM cayó momentáneamente por debajo de 6.2 voltios, o al ECM no se le permitió desenergizarse correctamente (retiene voltaje de la batería por 30

segundos después de desconectar la llave). Posiblemente ningún efecto notable en desempeño o paro del motor o arranque difícil. La información de falla, información de viaje, y los datos del monitor de mantenimiento pueden ser inexactos.

1239 NONE 2623 Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de potencia

{Amber} {3} {3} Palanca del Acelerador -Voltaje Por Arriba de lo del motor. Solamente potencia para llegar Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje a su destino. detectado en el circuito de señal número 2 de posición del pedal del acelerador.

1241 NONE 2623 Circuito 2 del Sensor de Posición del Pedal o Severa disminución en la salida de potencia

{Amber} {4} {4} Palanca del Acelerador - Voltaje Por Debajo de lo del motor. Solamente potencia para llegar Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje a su destino. detectado en el circuito de señal número 2 de posición del pedal del acelerador.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 1242 {Red} P091 {2} 91 {2} Sensor 1 y 2 de Posición del Pedal o Palanca del Acelerador -Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Sensores de posición del acelerador números 1 y 2 están obteniendo valores diferentes. El motor solamente funcionará en ralentí. 1663 {Amber} S326 {11} 3241 {31} Sensor de Temperatura de Entrada del Catalizador Intercambiado con la Salida - Existe Condición. Las conexiones de entrada y salida del sensor de temperatura del catalizador están intercambiadas. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1664 {Amber} NONE {11} 3050 {31} Catalizador Faltante - Existe Condición. No está presente el catalizador de postratamiento en el sistema de escape. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1665 {Amber} S326 {4} 3241 {4} Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de entrada del La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. catalizador. 1666

{Amber} S326 {3} 3241 {3} Circuito de la Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del catalizador. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1667 {Amber} S326 {2} 3241 {2} Temperatura 1 del Gas de Escape del Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. operación del motor. 1674 {Amber} S327 {4} 3249 {4} Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1675 {Amber} S327 {3} 3249 {3} Circuito de la Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1676 {Amber}

S327 {2} 3249 {2} Temperatura 2 del Gas de Escape del Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1691 {Amber} NONE {13} 3050 {13} Eficiencia del Catalizador - Fuera de Calibración. El incremento en temperatura a través del catalizador de oxidación diesel del postratamiento es más bajo de lo esperado. Ninguno en desempeño. 1695 {Amber} S232 {3} 3513 {3} Alimentación de Sensores 5 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito número 5 de alimentación Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar a su destino. de sensores en el arnés del OEM. 1696 {Amber} S232 {4} 3513 {4} Alimentación 5 de Sensores - Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito número 5 de alimentación Severa disminución en la salida de potencia del motor. Solamente potencia para llegar a su destino. de sensores, en el arnés del OEM. 1843 {Amber} P101 {3} 101 {3} Circuito de Presión del Cárter del Motor -Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del cárter.

Sin protección del motor para alta presión del cárter. 1844 {Amber} P101 {4} 101 {4} Circuito de Presión del Cárter del Motor -Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja, Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión del cárter. Sin protección del motor para alta presión del cárter.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI}

{FMI}

1866 P411 411 Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas La actuación de la válvula EGR se

{Amber} {2} {2} de Escape - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. desactivará. Se detectó un error en la señal de presión delta del EGR con el encendido inicial o el sensor falló en la prueba de auto-cero.

1876 S328 3245 Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño.

{Amber} {3} {3} Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de temperatura de entrada del catalizador.

1877 S328 3245 Circuito de la Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño.

{Amber} {4} {4} Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Se detectó bajo voltaje de señal en el circuito del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento.

1878 S328 3245 Temperatura 3 del Gas de Escape del Ninguno en desempeño.

{Amber} {2} {2} Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de temperatura de entrada del catalizador de oxidación diesel del postratamiento no está cambiando con las condiciones de operación del motor.

1879 S324 3251 Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro La regeneración activa del filtro de

{Amber} {3} {3} de Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Arriba partículas diesel del postratamiento se de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje desactivará. de señal detectado en el circuito del sensor de presión diferencial de postratamiento.

1881 S324 3251 Circuito del Sensor de Presión Diferencial del Filtro La regeneración activa del filtro de

{Amber} {4} {4} de Partículas de Postratamiento - Voltaje Por Debajo partículas diesel del postratamiento se de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo desactivará. voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito del sensor de presión diferencial de postratamiento.

1883 S324 3251 Sensor de Presión Diferencial del Filtro de Partículas La regeneración activa del filtro de

{Amber} {2} {2} del Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o partículas diesel del postratamiento se Incorrecto. El sensor de presión diferencial del filtro desactivará. de partículas diesel del postratamiento está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave, o durante la operación del motor.

1893 S324 3251 Circuito de Control de la Válvula EGR - Velocidad de Se desactivará la operación de la válvula

{Amber} {2} {2} Actualización Anormal. Ninguna comunicación o EGR. velocidad inválida de transferencia de datos detectada en el enlace de datos J1939 entre el ECM y la válvula inteligente EGR.

1895 S146 2791 Control de la Válvula EGR -Dispositivo o La actuación de la válvula EGR se

{Amber} {12} {12} Componente Inteligente Defectuoso. Se ha desactivará. detectado una discordancia de calibración entre la válvula EGR y el ECM.

1896 S146 2791 Controlador de la Válvula EGR -Fuera de La actuación de la válvula EGR se

{Amber} {13} {13} Calibración. La válvula EGR ha fallado durante el desactivará. procedimiento de calibración automático en el encendido inicial.

1899 P411 411 {Amber} {1} {18}

Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El sensor de presión diferencial EGR ha detectado bajo flujo de gas EGR o la lectura de la presión diferencial EGR no es válida para las condiciones de operación del motor.

La actuación de la válvula EGR se desactivará.

1921 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas de La lámpara del tablero de postratamiento {Amber} {0} {16} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del destella. Disminuciones de potencia de Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente protección del motor. Severo. La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 1922 {Red} S324 {0} 3251 {0} Presión Diferencial del Filtro de Partículas de Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - El Nivel Más Severo. La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados. Severa disminución de potencia del motor. 1923 {Amber} S334 {3} 3482 {3} Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de la válvula de paso de combustible de postratamiento. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1924 {Amber} S334 {4} 3482 {4} Circuito de la Válvula 1 de Cierre de Combustible de Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de la válvula de paso de combustible de postratamiento. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1926 {Amber} S332 {2} 3480 {2} Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado que la señal de presión de combustible del postratamiento no está

cambiando con las condiciones de operación del Ninguno en desempeño. motor. 1927 {Amber} NONE {3} 3480 {3} Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento 1 - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión de combustible de postratamiento. Ninguno en desempeño. 1928 {Amber} S332 {4} 3480 {4} Sensor de Presión de Combustible de Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de presión de combustible de postratamiento. Ninguno en desempeño. 1932 {Amber} NONE {2} 3556 {2} Inyector de Combustible 1 de Postratamiento - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Se ha detectado un error en el inyector de combustible del postratamiento o en el sistema de válvula de cierre de combustible del postratamiento. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 1933 {Amber} NONE {0} 3598 {16} Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de la ECU - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Alto voltaje de la batería detectado por la válvula EGR. La actuación desactivará. de la válvula EGR se 1934 {Amber} NONE {1} 3598

{18} Voltaje de Alimentación 2 de Potencia de Salida de la ECU - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Bajo voltaje de la batería detectado por la válvula EGR. Código de falla de bajo voltaje sólo de información. 1935 {Amber} S146 {11} 2791 {11} Circuito Excitador del Actuador EGR - Causa Raíz No Conocida. Se ha detectado comunicación intermitente entre el control de la válvula inteligente EGR y el ECM. La válvula EGR mantendrá la posición del último mensaje J1939 válido. 1938 {Amber} NONE {1} 3597 {18} Voltaje de Alimentación 1 de Potencia de Salida de la ECU - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El actuador VGT detectó bajo voltaje de la batería. Ninguno en desempeño. 1942 {Amber} P101 {2} 101 {2} Presión del Cárter del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado que la señal de presión del cárter no está cambiando con las condiciones de operación del motor. Ninguno en desempeño. 1943 {Red} NONE {1} 3555 {17} Densidad del Aire Ambiente - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. El par motriz del motor se ha reducido porque el vehículo estaba operando en condiciones de gran altitud. Posible disminución de motor. la potencia del

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI}

{FMI}

1962 S027 641 Sobretemperatura del Excitador del Actuador del Ninguno en desempeño.

{Amber} {0} {15} VGT (Calculada) - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. Se ha detectado alta temperatura interna del actuador VGT.

1968 S327 3249 Temperatura del Gas de Escape 2 de La regeneración activa del filtro de

{Amber} {0} {16} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamiento se Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente desactivará. Severo. La lectura del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura.

1969 {Red}

S327 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape del

{0} {0} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La lectura del sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura de protección del motor. Disminución de la potencia del motor. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1972 S328 3245 Temperatura del Gas de Escape 3 de La regeneración activa del filtro de

{Amber} {0} {16} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamiento se Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente desactivará. Severo. La lectura del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura.

1973 {Red}

S328 3245 Temperatura 3 del Gas de Escape del

{0} {0} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Más Severo. La lectura del sensor de temperatura de salida del filtro de partículas diesel de postratamiento ha excedido el límite máximo de temperatura de protección del motor. Disminución de la potencia del motor. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará.

1974 P101 101 Presión del Cárter del Motor - Dato Válido pero Por Ninguno en desempeño.

{Red} {0} {15} Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. El filtro del respiradero del cárter requiere mantenimiento.

1977 NONE 3556 Circuito del Inyector 1 de Combustible de La regeneración activa del filtro de {Amber} {5} {5} Postratamiento - Corriente Por Debajo de lo Normal partículas diesel del postratamiento se

o Circuito Abierto. Alta resistencia, corto circuito o desactivará. circuito abierto detectados en el circuito del inyector de combustible de postratamiento. 1981 S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas del La regeneración activa del filtro de

{Amber} {0} {15} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del partículas diesel del postratamiento se Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. desactivará. La presión diferencial del postratamiento ha excedido los límites máximos de operación, o el filtro de partículas diesel está taponado.

1993 NONE 3064 Filtro de Partículas del Postratamiento Faltante -La regeneración activa del filtro de

{Amber} {31} {31} Existe Condición. El filtro de partículas diesel del partículas diesel del postratamiento se postratamiento no está presente en el sistema de desactivará. escape.

2185 S232 3512 Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por El motor solamente funcionará en ralentí.

{Amber} {3} {3} Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de posición

del pedal del acelerador.

2186 S232 3512 Circuito 4 de Alimentación de Sensores - Voltaje Por El motor sólo parará.

{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de +5 voltios de alimentación de sensores para el sensor de posición del pedal del acelerador.

2198 S027 641 Circuito Excitador del Actuador del VGT - Causa Se desactivará el accionamiento del VGT.

{Amber} {11} {11} Fundamental No Conocida. Se ha detectado una comunicación intermitente entre el controlador VGT inteligente y el ECM. El controlador VGT no está interpretando correctamente el mensaje J1939 del ECM.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 2215 {Amber} P094 {1} 94 {18} Presión de Suministro de la Bomba de Combustible - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Moderadamente Severo. Baja presión de combustible ha sido detectada por el ECM. El motor puede no arrancar, humo blanco, funcionar irregularmente, o perder potencia. 2216 {Amber} P094 {0} 94 {16} Presión de Suministro de la Bomba de Combustible - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Fue detectada alta presión de combustible en el riel de combustible en el IFSM. El motor puede disminuir su potencia. 2272 {Amber} P027 {4} 27 {4} Circuito de Posición de la Válvula EGR - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Se ha detectado bajo voltaje de señal en el circuito del sensor de posición del EGR. La actuación desactivará. de la válvula EGR se 2273 P411 411 Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de La actuación de la válvula EGR se {Amber} {3} {3} Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito del sensor de desactivará. presión diferencial EGR. 2274 P411 411 Circuito del Sensor de Presión Delta de la Válvula de La actuación de la válvula EGR se {Amber} {4} {4} Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito del

sensor de presión diferencial EGR. desactivará. 2288 {Red} P103 {0} 103 {15} Velocidad 1 del Turbocargador - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. Alta velocidad del turbocargador ha sido detectada por el ECM. Disminución de la potencia del motor para disminuir la velocidad del turbocargador. 2311 S018 633 Circuito de la Válvula Electrónica de Control de Los cilindros en el banco frontal no recibirán {Amber} {11} {31} Inyección de Combustible - Existe Condición. Error detectado en el circuito del actuador frontal de dosificación de combustible. combustible. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. 2312 S020 635 Circuito Excitador del Actuador de Sincronización Los cilindros en el banco frontal no recibirán {Amber} {11} {31} Existe Condición. Error del Circuito del Actuador de Sincronización Número 1. Error detectado en el circuito del actuador frontal de sincronización. combustible. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. 2313 S083 1244 Circuito Excitador 2 del Solenoide de la Válvula de Los cilindros en el banco trasero no {Amber} {11} {31} Control de Combustible - Existe Condición. Error detectado en el circuito del actuador trasero de dosificación de combustible. recibirán combustible. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. 2314 S084 1245 Error del Circuito Excitador 2 del Actuador de Los cilindros en el banco trasero no {Amber} {11} {31} Sincronización del Motor - Existe Condición. Error detectado en el circuito del actuador trasero de sincronización. recibirán combustible. El motor funcionará irregularmente con baja potencia. 2321 {Red} P190 {2} 190 {2} Velocidad/Posición del Cigüeñal del Motor -Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Sincronización intermitente del sensor de velocidad del motor del cigüeñal. El motor puede exhibir falla de encendido conforme el control cambie del sensor de velocidad primario al de apoyo. La potencia del motor se reduce mientras el motor opera con el sensor de velocidad de apoyo. 2322 {Red} S064

{2} 723 {2} Sensor de Velocidad / Posición del Arbol de Levas del Motor - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. Sincronización intermitente del sensor de velocidad Ninguno en desempeño. del motor del árbol de levas. 2345 {Amber} P103 {10} 103 {10} Velocidad del Turbocargador 1 - Velocidad de Cambio Anormal. El sensor de velocidad del turbocargador ha detectado un valor de velocidad erróneo. Ninguno en desempeño. El ECM usa una velocidad estimada del turbocargador. 2346 {Red} NONE {0} 2789 {15} Temperatura de Entrada de la Turbina del Turbocargador (Calculada) - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. La temperatura de entrada de la turbina del turbocargador ha excedido el límite de protección del motor. El combustible se limita en un intento por disminuir la temperatura de los gases de escape que entran al turbocargador.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI}

{FMI}

2347 NONE 2790 Temperatura de Salida del Compresor del El combustible es limitado en un intento por

{Red} {0} {15} Turbocargador (Calculada) - Dato Válido pero Por disminuir la temperatura calculada del aire Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel de salida del compresor del turbocargador. Menos Severo. Ha sido calculada alta temperatura del aire de salida del compresor del turbocargador por el módulo de control electrónico (ECM).

2349 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR - Corriente Por La actuación de la válvula EGR se

{Amber} {5} {5} Debajo de lo Normal o Circuito Abierto. El desactivará. controlador EGR inteligente ha detectado un circuito abierto en la terminal del motor o en la bobina del motor.

2351 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR - Voltaje Por La actuación de la válvula EGR se

{Amber} {4} {4} Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. El desactivará. controlador EGR inteligente ha detectado un corto circuito en la terminal del motor o en la bobina del motor o suministro de energía.

2357 S146 2791 Circuito de Control de la Válvula EGR -Sistema La actuación de la válvula EGR se

{Amber} {7} {7} Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o desactivará. Fuera de Ajuste. El motor del EGR ha excedido el límite del ciclo de servicio, indicando una válvula EGR pegada y abierta.

2359 P411 411 {Amber} {0} {16}

Presión Delta de la Válvula de Recirculación del Gas de Escape - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El sensor de presión diferencial EGR ha detectado alto flujo de gas EGR o la lectura de la presión diferencial EGR no es válida para las condiciones de operación del motor.

La actuación de la válvula EGR se desactivará.

2363 S080 1073 Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno Los frenos del motor en los cilindros {Amber} {4} {4} del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 2 del solenoide del freno Números 4, 5, y 6 no pueden activarse. del motor. 2365 S082 1112 Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno Los frenos del motor en los cilindros {Amber} {4} {4} del Motor - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje detectado en el circuito de señal número 3 del solenoide del freno Números 4, 5, y 6 no pueden activarse. del motor. 2367 {Amber} S080 {3} 1073 {3} Circuito de Salida 2 Excitador del Actuador del Freno del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de señal del solenoide Los frenos del motor en los cilindros 4, 5, y 6 no pueden desactivarse, o no pueden activarse. Número 2 del freno del motor. 2368 S082 1112 Circuito de Salida 3 Excitador del Actuador del Freno Los frenos de motor en los cilindros {Amber} {3} {3} del Motor - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de señal número 3 del Números 4, 5, y 6 pueden estar activos todo el tiempo, o no pueden ser activados. solenoide del freno del motor. 2372 {Amber} P095 {0} 95 {16} Presión Diferencial del Filtro de Combustible - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. El filtro de combustible está tapado o la restricción de entrada de combustible es alta. El motor puede responder deficientemente después de motorización y/o el motor puede tener baja potencia en altas velocidades del motor. 2373 {Amber} P131 {3} 1209 {3}

Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de presión del gas de escape. Ninguno en desempeño. 2374 {Amber} P131 {4} 1209 {4} Circuito del Sensor de Presión del Gas de Escape Voltaje Por Debajo de lo Normal, o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de presión del gas de escape. Ninguno en desempeño. 2375 {Amber} P412 {3} 412 {3} Circuito del Sensor de Temperatura de Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Arriba de lo Normal, o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura EGR. La actuación desactivará. de la válvula EGR se

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 2376 {Amber} P412 {4} 412 {4} Circuito del Sensor de Temperatura de Recirculación del Gas de Escape - Voltaje Por Debajo de lo Normal o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de temperatura EGR. La actuación desactivará. de la válvula EGR se 2377 {Amber} S033 {3} 647 {3} Circuito de Control del Ventilador - Voltaje Por Arriba de lo Normal o en Corto con Fuente Alta. Circuito abierto o alto voltaje detectado en el circuito de control del ventilador. El ventilador puede permanecer continuamente encendido, o no funcionar del todo. 2387 {Amber} S027 {7} 641 {7} Circuito Excitador del Actuador del VGT (Motor) Sistema Mecánico No Respondiendo Apropiadamente o Fuera de Ajuste. El control inteligente del VGT ha detectado límites de tope incorrectos, o el VGT no se puede mover a la posición cerrada. El desplazamiento del VGT puede ser limitado. 2412 {Amber} P026 {2} 1639 {2} Velocidad del Ventilador -Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. La señal de velocidad del ventilador se ha perdido. El ventilador sólo estará en la posición ENC

o APAG. 2448 {Red} NONE {1} 111 {17} Nivel del Refrigerante - Dato Válido pero Por Debajo del Rango Normal de Operación -Nivel Menos Severo. Bajo nivel de refrigerante del motor detectado. Ninguno en desempeño. 2449 {Red} S027 {13} 641 {13} Control del Actuador del VGT - Fuera de Calibración. El VGT ha fallado el procedimiento de calibración automática en la conexión inicial de la llave. El VGT Baja presión del múltiple de admisión. está en la posición abierta. 2451 {Red} NONE {0} 2789 {16} Temperatura de Entrada de la Turbina del Turbocargador (Calculada) - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La temperatura de entrada de la turbina del turbocargador ha excedido el límite de protección del motor. El combustible se limita en un intento por disminuir la temperatura calculada de los gases de escape que entran al turbocargador. 2551 {Red} P129 {0} 1349 {16} Presión 2 del Riel de Dosificación del Inyector - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Alta dosificación de combustible inesperada detectada en el banco trasero. El motor regresará a la velocidad de ralentí. El motor puede ser parado usando el interruptor de llave. 2552 {Red} P157 {0} 157 {16} Presión 1 del Riel de Dosificación del Inyector - Dato

Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Alta dosificación de combustible inesperada detectada en el banco frontal. El motor regresará a la velocidad de ralentí. El motor puede ser parado usando el interruptor de llave. 2554 {Amber} P131 {2} 1209 {2} Presión del Gas de Escape Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El sensor de presión de gases de escape está leyendo un valor errático en la conexión inicial de la llave. El ECM estimará la presión del gas de escape. 2634 {Red} S027 {12} 641 {12} Control del Actuador VGT -Dispositivo o Componente Inteligente Defectuoso. El controlador VGT inteligente ha detectado un error interno. Se desactivará el accionamiento del VGT. 2635 S027 641 Circuito Excitador del Actuador VGT -Existe Se desactivará el accionamiento del VGT. {Red} {11} {31} Condición. Se ha detectado una discordancia de calibración entre el actuador VGT y el ECM. 2636 S027 641 Circuito Excitador del Actuador del VGT - Velocidad Se desactivará el accionamiento del VGT. {Red} {9} {9} de Actualización Anormal. No hay comunicación en el enlace de datos J1939 entre el ECM del motor y el controlador VGT inteligente. 2637 {Red} NONE {11} 3050 {11} Cara del Catalizador Taponada -Causa Raíz No Conocida. Se ha detectado que la cara frontal del catalizador de oxidación diesel del postratamiento está taponada con hollín. La regeneración activa del filtro de partículas diesel del postratamiento se desactivará. 2638 {Red} NONE {13} 3050 {13} Eficiencia del Catalizador - Fuera de Calibración. El incremento en temperatura a través del catalizador

de oxidación diesel del postratamiento es más bajo de lo esperado. Ninguno en desempeño.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE PID(P) SPN(S) {LAMP} SID(S) {FMI}

{FMI}

{Red}

S324 3251 Presión Diferencial del Filtro de Partículas del

{0} {15} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. La carga de hollín del filtro de partículas diesel del postratamiento ha excedido los límites recomendados. La lámpara de tablero del postratamiento se ilumina y empieza a destellar al aumentar la gravedad de la carga de hollín. Posible disminución de potencia para la protección del motor basándose en la gravedad.

2646 P110 110 Temperatura de Refrigerante del Motor - Existe La actuación de la válvula EGR se {Amber} {31} {31} Condición. La válvula EGR se cerró para reducir la desactivará.

temperatura de refrigerante del motor.

2659 P110 110 Temperatura de Refrigerante del Motor - Existe La actuación de la válvula EGR se {Red} {31} {31} Condición. La válvula EGR se cerró para reducir la desactivará.

temperatura de refrigerante del motor.

2728 NONE 3556 Inyector 1 de Combustible del Postratamiento - Dato Ninguno en desempeño.

{Red} {16} {16} Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. Se ha detectado una excesiva inyección de combustible al sistema de postratamiento.

2732 S338 4097 Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible La regeneración activa del filtro de {Amber} {3} {3} de Postratamiento - Voltaje Por Arriba de lo Normal partículas diesel del postratamiento se

o en Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal desactivará. detectado en el circuito de la válvula de drenado de combustible de postratamiento. 2733 S338 4097 Circuito de la Válvula de Drenado de Combustible La regeneración activa del filtro de {Amber} {4} {4} de Postratamiento - Voltaje Por Debajo de lo Normal partículas diesel del postratamiento se

o en Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal desactivará.

detectado en el circuito de la válvula de drenado de combustible de postratamiento. 2738 S237 626 Circuito del Dispositivo 1 Activar ArranqueLa operación de arranque con éter se

{Amber} {3} {3} (Inyección de Éter) - Voltaje Arriba de lo Normal o en desactivará. Corto con Fuente Alta. Alto voltaje de señal o circuito abierto detectado en el circuito de la solenoide de arranque con éter.

2739 S237 626 Circuito del Dispositivo 1 Activar ArranqueLa operación de arranque con éter se

{Amber} {4} {4} (Inyección de Éter) - Voltaje Abajo de lo Normal o en desactivará. Corto con Fuente Baja. Bajo voltaje de señal detectado en el circuito de la solenoide de arranque con éter.

2741 S334 3482 Válvula 1 de Paso de Combustible de La regeneración activa del filtro de

{Amber} {31} {31} Postratamiento Intercambiada - Existe la Condición. partículas diesel del postratamiento se Las conexiones de la válvula 1 de paso de desactivará. combustible de postratamiento y el arnés de cableado de la válvula de drenado de combustible de postratamiento están invertidas.

2742 NONE 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape de Ninguno en desempeño.

{Red} {17} {17} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. Las temperaturas en el sistema de postratamiento no pueden alcanzar las temperaturas requeridas para la regeneración estacionaria.

2743 NONE 3249 Temperatura 2 del Gas de Escape de Ninguno en desempeño.

{Red} {17} {17} Postratamiento - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo.

2754 NONE 81 Presión de Entrada de la Trampa de Partículas del Ninguno en desempeño.

{Amber} {16} {16} Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo Se ha detectado excesivo humo negro saliendo del motor y entrando al filtro de partículas diesel del postratamiento.

2764 NONE 1209

Presión del Gas de Escape -Dato Válido pero Por Disminución de dosificación de combustible

{Amber} {16} {16} Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel para llevar la presión de los gases de Moderadamente Severo. El sensor de presión de escape a menos de los límites de operación gases de escape ha detectado alta presión de los máximos. gases de escape.

2774 NONE 31 Sistema de Recirculación de Gases de Escape Se desactivará la operación de la válvula

{Amber} {0} {0} (EGR) - La Condición Existe. Los tubos del sensor EGR. de presión diferencial EGR se han detectado tapados.

FAULT J1587 J1939 RAZÓN EFECTO CODE {LAMP} PID(P) SID(S) {FMI} SPN(S) {FMI} 2961 {Red} P412 {0} 412 {15} Temperatura de Recirculación del Gas de Escape Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. La temperatura del EGR ha excedido el límite de protección del motor. Ligera disminución de dosificación de combustible para llevar la temperatura EGR por debajo del límite máximo. 2962 {Amber} P412 {0} 412 {16} Temperatura de Recirculación del Gas de Escape Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Moderadamente Severo. La temperatura del EGR ha excedido el límite de protección del motor. Severa disminución de dosificación de combustible para llevar a la temperatura EGR debajo del límite máximo. 2963 {Red} P110 {0} 110 {15} Temperatura del Refrigerante del Motor - Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación - Nivel Menos Severo. La temperatura de refrigerante del motor está arriba del límite de advertencia de protección del motor de la misma. Disminución de potencia y posible paro del motor si está activada la característica de paro de protección del motor. 2964 {Red} P105 {0} 105 {15} Temperatura del Múltiple de Admisión 1 -Dato Válido pero Por Arriba del Rango Normal de Operación -Nivel Menos Severo. La señal de temperatura de aire del múltiple de admisión indica

que la temperatura de aire del múltiple de admisión está arriba del límite de advertencia de protección del motor. Disminución progresiva de potencia incrementándose en severidad desde el momento de la alerta. 2973 {Amber} P102 {2} 102 {2} Presión del Múltiple de Admisión 1 - Dato Errático, Intermitente, o Incorrecto. El ECM ha detectado una señal de presión del múltiple de admisión que es muy alta o baja para las condiciones actuales de operación del motor. Disminución de la potencia del motor. Bulletin No. 4018431