codigos de falla en español.pdf

8/17/2019 Codigos de Falla en Español.pdf

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Creado e compilado por Sección Tecnica - Operaciones Internacionales

Manual Diagnóstico

INTERNATIONAL OPERATIONS


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Código DTC Descripción del código Causa Probable

P-0123 P-0122 P-1120

Tensión rebasa el limite superior Tensión

debajo del limite inferior. Sincronización

con APP2 infringido

•Circuito del pedal de accelerador abierto,

corto, suelto, o collegado erróneo.

• Avería del modulo del pedal accelerador o

error de regulación

P-0223 P-0222 P-1220 P-1221

Tensión rebasa el limite superior Tensión

debajo del limite inferior. Sincronización

con APP1 infringido Señal de acelerador

no plausible con freno

•Circuito del pedal de accelerador abierto,


• Avería del modulo del pedal accelerador o

error de regulación

•Circuito del sensor HFM abierto, corto,

suelto, o collegado erróneo.

• Avería del sensor HFM o error de

regulación

•Circuito del sensor HFM abierto, corto,


• Avería del sensor HFM o error de

regulación

P-0108 P-0107Tensión rebasa el limite superior Tensión

debajo del limite inferior• Avería del sensor de presión atmosférica


debajo del limite inferior.

• Avería del sistema de carga

• Avería del cabo del ECU

P-0235 P-0236 P-1236

sensor de la presión de elevación -

Tensión rebasa el limite superior sensor de

la presión de elevación - Tensión debajo

del limite inferior Sensor de la presión de

elevación no plausible con el sensor de la

presión atmosférica

• Corto circuito a la batería o a la tierra .

• Ninguna carga.

• Defecto del sensore

P-1106

Sensor de presión atmosferica no es

plausible con sensor de presión de

elevación

• VGT clavado

• Escape entre TC y intercooler

Corto circuito a la batería• Corto circuito a la batería o a la tierra.

• Temperatura excesiva

Corto circuito a la tierra • Ninguna carga

Ninguna carga

Temperatura excesiva

defecto señal de freno

• Circuito del freno abierto, corto, suelto, o

collegado erróneo.

• Avería del freno

Señal de freno no plausible • Defecto o error de regulación del freno

ninguno señal de árbol de levas

señal erróneo de árbol de levasP-0340 P-0341

• Circuito del sensor de posición del árbol de

levas abierto, corto, suelto, o collegado

erróneo.

• Avería del sensor de posición del árbol de

levas

P-1604 P-1605 P-1606 P-1607

Señal de freno

P-1792 P-1791

árbol de levas

Tensión de la batería

Sensor de la presión de elevación

Inmovilizador

Al imentación del actuador de la presión de elevación

Sensor de temperatura de entrada aria

P-0113 P-0112Tensión rebasa el limite superior. Tensión

debajo del limite inferior.

Sensor de presión atmosférica

Posición del pedal de acelerador 1

Posición del pedal de acelerador 2

Contro l de la gama de señal de masa aria


debajo del limite inferior


3/18

• Circuito del embrague abierto, corto,


• Avería del embrague

• Defecto o error de regulación del

embrague

•Encender la ignición•Utilizando smart tester, quitar las averías

del ECU.

•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.

• Encender la ignición.

• Utilizando smart tester controlar si las

averías sean aún presente.

• Si la avería sea aún presente, apagar la

ignición

• Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.

• Si la avería sea presente en el Nuevo

ECU, es defectoso el ECU viejo

•Encender la ignición

•Utilizando smart tester, quitar las averías

del ECU.•Apagar la ignición y esperar 2 minutos.





ignición




Corto circuito a la batería• Circuito a la batería o a la tierra corto o

abierto

Corto circuito a la tierra• Circuito de la luz de recalantar del

refrigerante collegado erróneo.Ninguna carga


Tensión rebasa el limite superior

• Circuito del sensor de temperatura

refrigerante abierto, corto, suelto, o

collegado erróneo

Tensión debajo del limite inferior• Defecto de sensor de temperatura

refrigerante del motor

Temperatura no llega el limite mínimo

entre el tiempo precisado

Temperatura o aumento de temperatura no

llega el limite mínimo entre el tiempo

precisado

ninguno señal de cigüeñal

señal erróneo de cigüeñal

Avería del cigüeñal

P-0335 P-0336

• Circuito del sensor de posición cigüeñal

abierto, corto, suelto, o collegado erróneo.

• sensor de posición cigüeñal defectoso

Sensor de temperatura refrigerante

P-0118 P-0117

Sensor de temperatura refrigerante – preuba absoluta

P-2558 P-1126

• Defective temperature sensor.

• Termostato clavado en posición abierta

• Termostato quitado

P-1659 Desviación entre TPU y tiempo de sistema

Al imentación la luz de recalantar del ref rigerante

P-165E P-165F P-1660 P-1661

Error interno de ECU

P-162A error de comunicación de CJ940

Señal de embrague

P-0704 Señal de embrague no plausible


4/18

Error SRC MAX por señal analogo

Error SRC MIN por señal analogo

Error de plausibilidad por señal analogo



del ECU.






ignición





•Utilizando smart tester, quitar las averíasdel ECU.



EEPROM: error en última operación de

lectura



EEPROM: error en última operación de

escritura


ignición

EEPROM: valor sustituto • Sustituir el ECU y repetir los pasos 4 & 5.



Corto circuito a la batería

Corto circuito a la tierra

Ninguna carga




Ninguna carga



Ninguna carga


P-1340 compensación de árbol de levas y cigüeñal

• Es suelto el sensor de fase, sensor de

velocidad o la reuda

• Defect de fabricación

• Defecto de sensores

P-1608 P-1609 P-160A P-160B


refrigerante abierto, corto, suelto, o

collegado erróneo

Señal del tacómetro

P-160C P-160D P-160E• Circuito del tacómetro abierto, corto,suelto, o collegado erróneo.

Rendimiento de la temperatura del refrigerante


P-162B P-162C P-162D

Al imentación del actuador de reciclaje gas de escape

P-0406 P-0405 P-0403 P-0404

• Circuito del solenoide EGR abierto, corto,


• Defecto del solenoide de EGR

• Vacío del regulador EGR es bajo

P-0577 P-0576 P-0575

• Circuito del control de crucero abierto,


• Error de freno o embrague regulado en

ECU.

• Defecto de interruptores.

• RPM del motor inferior a 1200.


P-1638

Regular, si el contador de error del

Watchdog o controlador no es plausible se

debe cerrar el program

Tecla de Control de Crucero


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• Gas del acondicionador no disponible.

• No funciona el relé del acondicionador .

• Circuito del acondicionador abierto, corto,


Corto circuito a la tierra • No funciona el compresor

Ninguna carga• Avería del circuito acondicionador en ECU

.



Tensión debajo del limite inferior



Ninguna carga


debaje del limite inferior del tiempo de

excitación - Inyector # 1

• Controlar que los códigos IQA sean

muestrados



•Controlar el escape del combustible en

circuito de alta e baja presión.



•Controlar la continuidad del lado alto y del

lado bajo.



• Controlar que la tension de la batería

rebasa 10V.

•Control que el filtro combustible no sea

obturado.

• Cambiar el inyector.

• Sostituir el inyector

Errores específicos del Chip: CY33X

restablecimiento interno / clockloss / baja

tensión Errores específicos del Chip:

CY33X no es encerrado / CY33X error de

inicialización


Errores específicos del Chip:CY33X es en

modo preuba


del ECU.


Errores específicos del Chip: CY33X SPI

error de comunicación

/checksum/readback


Errores específicos del Chip->CY33X error

de paridad interna



Errores específicos del Chip->CY33X error

de flujo programa


ignición

Errores específicos del Chip->CY33X

control de YSEL durante encendido no

éxito


Errores específicos del Chip->CY33X ON

timeout por mínimo 1 cilindro



Apertura del relé principal retardada

Apertura del relé principal prematura

P-121A P-121B

• Circuito del relé principal abierto, corto, o

collegado erróneo •

Quemazón del fusible.

• Defecto del relé

P-1623 P-1625 P-161F P-1621


P-1210 P-1211 P-1212 P-1213 P-1214 P-

1215 P-1216 P-1217

Relé principal

P-1887 P-1888 P-1889 P-1890

• Circuito del brillo abierto, corto, o collegado

erróneo • Quemazón del

fusible.

• Defecto del relé.

Trayectoria error de la inyección de calibración del tiempo de excitación del cilindro 3

P-1530 P-1531 P-1532 P-1533

Sensor temperatura del combustible

P-0182 P-0183


carburante del motor abierto, corto, suelto,

o collegado erróneo

• Defecto de sensor de temperatura

carburante .

Al imentación de acondicionador


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Ninguna carga


La trayectoria error consiste el control de la

comunicación de SPI Handler


Establecer, si non funciona la

comunicación


del ECU.






ignición




Verificación de trayectorias de apagado

redundantes durante la inicialización: Es

defectosa la trayectoria de apagado delWatch dog



redundantes durante la inicialización: es

defectosa la trayectoria de apagado de

limite superior de control de tensión


del ECU.



redundantes durante la inicialización: es

defectosa la trayectoria de apagado de

limite inferior de control de tensión





ignición




Hardware) CJ940 limite superior : limite

superior de la tensión de alimentación

interna


Hardware) CJ940 limite inferior : limite

inferior de la tensión de alimentación

interna


del ECU.






ignición




Desviación positiva máxima de presión de

rail es rebasada

Desviación positiva máxima de presión de

rail rebasa flujo de combustible

preinstalado


P-1631 P-1632

P-1192 P-1193

Avería del tapo del tanque combustible

(aspiración errónea)

• Filter combustible

• Grupo filtro

• Filtro del tanque obturado.

• Inyector clavado en posición abierta

• Valvula M-Prop clavada

P-1664

Verificación de trayectorias de apagado redundantes durante la inicialización

P-1641 P-1642 P-1643

Al imentación del contador

P-1252 P-1253 P-1250 P-1251• Circuito de la bomba abierto, corto, o

collegado erróneo


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Tensión rebasa el limite superior.








Ninguna carga


P-1658 No detectó ningun señal del Terminal T15Circuito del T15 abierto, corto, o collegado

erróneo

rebasa velocidad vehículo máxima no es

valido el señal Hardware para velocidadvehículo

velocidad vehículo no es plausible con

masa de inyección e velocidad motor

Control de ADC : SRC- error alto de

tensión de referencia del ADC•Encender la ignición

Control de ADC : SRC- error bajo de

tensión de referencia del ADC


del ECU.


Control de ADC : Error de impulso preuba • Encender la ignición.

Control de ADC : Error de cola ADC• Utilizando smart tester controlar si las



ignición




P-1600 P-1601 P-1602 P-1603

P-0503 P-0500 P-0501• Defecto de sensore de velocidad vehículo.• Circuito del sensor de velocidad vehículo

abierto, corto, suelto, o collegado erróneo

ADC monitor ing

Al imentación de la luz de s is tema

P-1654 P-1655 P-1656 P-1657Circuito de la luz del sistema abierto, corto,

o collegado erróneo

P-1644 P-1645

El ECU monitora la tensión de alimentación

al sensor de árbol de levas y el pedal de

acceleradorTensión de alimentación al sensor de ECU - 2

P-1646 P-1647

El ECU monitora la tensión de alimentación

al sensor de árbol de levas y el pedal de

accelerador

Valor elemental de presión de rail

P-0193 P-0192

• Circuito del sensor de presión de rail

abierto, corto, o collegado erróneo.

• avería del sensor de presión de rail

Tensión de alimentación al sensor de ECU - 1


8/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

P 1530 No

Alimentación de

acondicionador

Corto circuito a la

batería

Control del

circuito corto No

parpad

eo

acondicionador P 1531 No

Alimentación de

acondicionador

Corto circuito a la

tierra

Control del

circuito corto - No

parpad

eo

P 1532 No

Alimentación de

acondicionadorNinguna carga Circuito abierto No

parpadeo

P 1600

Control de ADC

: SRC- error alto

de tensión de

referencia del

ADC

Control de la

tensión del señal No Sí

P 1601

Control de ADC :

SRC- error bajo

de tensión de

referencia del

ADC

Control de la

tensión del señal - No Sí

P 1602

Control de ADC

: Error de impulso

preuba Control interno No Sí

P 1603

Control de ADC

: Error de cola

ADC Control interno No Sí

P 0113

Sensor de

temperatura de

entrada aria:

Tensión rebasa el

limite superior

Control de la

tensión del señal No No

P 0112

Sensor de

temperatura de

entrada aria:

Tensión debajo

del limite inferior

Control de la


P 1101 No

Verificación de la

desviación de

compensación de

masa aria: Valor

elemental de

ADC > limite

máxima

Control de la

condición de

plausibilidad No No

P 1102 No

Verificación de la

desviación de

compensación de

masa aria: Valor

elemental de

ADC < limite

mínima

Control de la

condición de

plausibilidad - No No

Sensor HFM P 0101 P 1103

Verificación de la

desviación de

sensibilidad de

masa aria : Razón

de masa aria es

superior al limitesuperior

Control de la

condición deplausibilidad No No

P 1104

Verificación de la

desviación de

sensibilidad de

masa aria : Razón

de masa aria es

debaje del limite

inferior

Control de la

condición de

plausibilidad No No

P 0103

verificación de la

gama de señal:

Tensión rebasa el

limite superior

Control de la

tensión del señal

3 Ciclos de

conducción Sí No

P 0102

verificación de la

gama de señal:

Tensión debajo

del limite inferior

Control de la

tensión del señal

3 Ciclos de

conducción Sí No

P 0123

Pedal de

acelerador 1:

Tensión rebasa el

limite superior

Control de la


P 0122

Pedal de

acelerador 1:

Tensión debajo

del limite inferior

Control de la


P 2135 P 1120

Sincronización

con APP2

infringido

Control de la

condición de

plausibilidad - No Sí

P 0223

Pedal de

acelerador 2:

Tensión rebasa el

limite superior

Control de la


ADC P 0607

Sensor del pedal

accelerador


9/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

P 0222

Pedal de

acelerador 2:

Tensión debajo

del limite inferior

Control de la


P 2135 P 1220

Sincronización

con APP1

infringido

Control de la

condición de

plausibilidad No Sí

P 0108

Sensor de

presión

atmosférica:Tensión rebasa el

limite superior

Control de la

tensión del señal

3 Ciclos de

conducción Sí No

P 0107

Sensor de

presión

atmosférica:

Tensión debajo

del limite inferior

Control de la

tensión del señal Sí No

Sensor del pedal

de acelerador P 1221 No

la plausibilidad de

acelerador y

freno: señal del

pedal de

acelerador no

plausible

Control de la

condición de


Regu lador de a ria P 0402 P 1400

Desviación

permanente

positiva de

governador de

control aria:

desviación

positiva de

governador

rebasa limite

Desviación del

governador

regulado Sí No

P 563

Tensión de la

batería rebasa el

limite superior

Control de la

tensón de la

batería - No No

P 562

Tensión de la

batería debajo del

limite inferior

Control de la

tensión de la

batería No No

P 1791 No

avería del señal

de freno

Condición del

señal regulado - No No

P 1792 No

señal de freno no

plausible

Control de la

condición de

plausibilidad No No

P 118

sensor de

temperatura

refrigerante

Tensión rebasa el

limite superior

Control de la

tensión del señal Sí No

P 117

sensor de

temperatura

refrigerante

Tensión debajo

del limite inferior

Control de la

tensión del señal

3 Ciclos de

conducción Sí No

P 1608 No

Rendimiento de la

temperatura del

refrigerante (su

tablero): Cortocircuito a la

batería

Control del

circuito corto No No

P 1609 No

Rendimiento de la

temperatura del

refrigerante (su

tablero): Corto

circuito a la tierra

Control del


P 160 a No

Rendimiento de la

temperatura del

refrigerante (su

tablero): Ninguna

carga Circuito abierto No No

P 160 b No

Rendimiento de la

temperatura del

refrigerante (su

tablero):

Temperatura

excesiva No aplicable No No

Freno

Sensor de presión

atmosférica

Batería


10/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

P 1126 No

sensor de

temperatura

refrigerante

preuba dinamica :

Control de la

temperatura del

refrigerante No No

sensor detemperatura

refrigerante P 0116 P 2558 Sí

Aumento de la

temperatura del

refrigerante en

tiempo precisadodespues el

arranque

Aumento de latemperatura del

refrigerante

3 Ciclos de

conducción Sí No

Preuba absoluta P 301 No

Falla de

encendido del

Cilindro1: número

de casi notadi de

falle de

encendido rebasa

el limite No N

P 302 No

Falla de

encendido del

Cilindro2: número

de casi notadi de

falle de

encendido rebasa

el limite No N

P 303 No

Falla de

encendido del

Cilindro3: número

de casi notadi de

falle de

encendido rebasa

el limite No N

Falla de encendido

del Cilindro P 304 No

Falla de

encendido del

Cilindro4: número

de casi notadi de

falle de

encendido rebasa

el limite No aplicable No N

P 305 No

Falla de

encendido del

Cilindro 5:

número de casi

notadi de falle de

encendido rebasa

el limite No N

P 306 No

Falla de

encendido del

Cilindro 6:

número de casi

notadi de falle de

encendido rebasa

el limite No N

P 300 No

falla de

encendido de

cilindrosmultiplos: número

de casi notadi de

falle de

encendido rebasa

el limite No N

P 180a No

No plausibilitá

fisica de

demanda DCS

Control de la

condición de

plausibilidad No N

Embrague P 1705 No

Señal CAN de

embrague no es

definido

Señal del pedal

embrague

regulado No N

P 704 No

Señal de

embrague no es

plausible

Control de la

condición de

plausibilidad - No No

P 160c No

Señal del

tacómetro: Corto

circuito a la

batería

Control del


tacómetro P 160d No

Señal del

tacómetro: Corto


Control del

circuito corto - No No

P 160e No

Señal del

tacómetro:

Ninguna carga Circuito abierto No No


11/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

Aria

medioambiental P 160f No

Sensor de

temperatura

medioambiental:

Tensión rebasa el

limite superior

Control de la


P 1612 No

tiempo de

excitación filtrado

de Cilindro 1:

rebasa el limitesuperior del

tiempo de

excitación

Control del

tiempo de

excitación filtrado No No

P 1613 No

tiempo de


de Cilindro 1:

debaje del limite

inferior del tiempo

de excitación

Control del

tiempo de


P 1614 No

tiempo de


de Cilindro 2:

rebasa el limite

superior del

tiempo de

excitación

Control del

tiempo de


P 1615 No

tiempo de


de Cilindro 2:

debaje del limite

inferior del tiempo

de excitación

Control del

tiempo de


P 1616 No

tiempo de


de Cilindro 3:

rebasa el limite

superior del

tiempo de

excitación

Control del

tiempo de


P 1617 No

tiempo de


de Cilindro 3:

debaje del limite

inferior del tiempo

de excitación

Control del

tiempo de


P 1618 No

tiempo de


de Cilindro 4:rebasa el limite

superior del

tiempo de

excitación

Control del

tiempo de


P 1619 No

tiempo de


de Cilindro 4:

debaje del limite

inferior del tiempo

de excitación

Control del

tiempo de


P 161e No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 1: rebasa

el limite superior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

tiempo de


de los cilindros -


12/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

P 161f No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 1: debaje

del limite inferior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

P 1620 No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 2: rebasa

el limite superior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

P 1621 No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 2 : debaje

del limite inferior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

Tiempo de

excitación P 1622 No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 3: rebasa

el limite superior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación - No No

Inyectores de

calibración P 1623 No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 3 : debaje

del limite inferior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

P 1624 No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 4: rebasa

el limite superior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

P 1625 No

Inyección para

calibración deltiempo de

excitación del

cilindro 4 : debaje

del limite inferior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

P 1626 No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 5: rebasa

el limite superior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

P 1627 No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 5: debaje

del limite inferior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No


13/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

P 1628 No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 6:rebasa

el limite superior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

P 1629 No

Inyección para

calibración del

tiempo de

excitación del

cilindro 6 : debaje

del limite inferior

del tiempo de

excitación

Control de la

calibración del

tiempo de

excitación No No

señal de consumo

combustible a P 180f No

Error de

rendimiento

interruptor de

palanca del señal

de consumo

combustible Control del señal No No

P 340

ninguno señal de

árbol de levas

Aceleración o

retardo del árbol

de levas No Sí

P 341

señal erróneo de

árbol de levas

Control del señal

de árbol de levas No Sí

Sensor de

aumento P 335

ninguno señal de

cigüeñal

Aceleración o

retardo del

cigüeñal - No Sí

P 336

señal erróneo de

cigüeñal

Control del señal

del cigüeñal No Sí

P 1387

Actuador del relé

de control de

brillo: Corto

circuito a la

batería

Control del

circuito corto No

parpad

eo

P 1388

Actuador del relé

de control de

brillo: Corto


Control del

circuito corto No

parpad

eo

Relé P 1389

Actuador del relé

de control de

brillo: Ninguna

carga Circuito abierto No

parpad

eo

P 1390

Actuador del relé

de control de

brillo:

Temperatura

excesiva No es applicable No

parpad

eo

P 1384 No

Luz de brillo:

Corto circuito a la

batería

Control del


P 1385 No

Luz de brillo:

Corto circuito a la

tierra

Control del


P 1386 No

Luz de brillo:

Ninguna carga Circuito abierto No No

P 138a No

Luz de brillo:

Temperatura

excesiva No es applicable No No

P 380

avería de bujía

incandescente avería del relé No No

P 1383

Corto circuito de

bujía

incandescente Tensión alta No No

P 162a

error de

comunicación de

CJ940

Diagnostica del

hardware interno No Sí

P 0606 P 162b

EEPROM: error

en última

operación de

lectura

EEPROM

lectura/escritura No Sí

P 162c

EEPROM: error

en última

operación de

escritura

EEPROM

lectura/escritura No Sí

P 162d

EEPROM: valor

sustituto

Diagnostica del

hardware interno No Sí

Control de brillo P 0670 -

Luz de brillo -

bujía

incandescente -


14/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

Hardware ECU P 162e No

Restablecimiento

Hardware que es

encerrado: es

suceso un

restablecimiento

Diagnostica del

hardware interno - No No

P 162f No

Restablecimiento

Hardware que es

suprimido: es

suceso un

restablecimiento

Diagnostica del

hardware interno No No

P 1630 No

Restablecimiento

Hardware que es

visible: es suceso

un

restablecimiento

Diagnostica del

hardware interno No No

P 1631 No

(Hardware) CJ940

- limite superior :

limite superior de

la tensión de

alimentación

interna

Control de la

tensión No Sí

P 1632 No

(Hardware) CJ940

- limite inferior :

limite inferior de

la tensión de

alimentación

interna

Control de la

tensión No Sí

Inmovilazador P 1812 No

Regulador de

inmovilazador:

modelo recibido e

modelo

transmitido no es

correcto No aplicable - No Sí

P 1635 No

Número de

inyecciones

limitado por

residuo de carga

Control del

residuo de carga - No No

P 1636 No

Número de

inyecciones

limitado por

residuo de

cantidad

Control del

residuo de

cantidad No No

Grupo inyectores

#1 P 201 No

Grupo

inyectores1: corto

circuito

Control del

circuito corto No Sí

P 1201 No

Grupo

inyectores1: corto

circuito en lado

alto a la tierra

Control del

circuito corto - No Sí

P 1207 No

Grupo

inyectores1 aviso

específico Carga

abierta

Control de la

carga abierta No Sí

P 202 No

Grupo inyectores

2 corto circuito

Control del


Grupo inyectores

#2 P 1202 No

Grupo

inyectores2: corto

circuito en lado

bajo a la tierra

Control del

circuito corto - No No

P 264 No

Trayectoria avería

del cilindro 2-

errores

específicos-corto

circuito a lado

bajo a la bateriá

Control del


P 1264 No

Trayectoria avería

del cilindro2-

errores

específicos-

depende de la

aplicación No aplicable No Sí

P 265 No

Trayectoria avería

del cilindro2-

errores

específicos-corto

circuito – lado

bajo a lado alto

Control del


P 1265 No

Trayectoria avería

del cilindro2-

errores

específicos-error

no clasificado No aplicable No Sí

P 127a No

Trayectoria avería

del cilindro 2-

avisos

específicos

:depende de la

aplicación No aplicable No Síinyector #2 -


15/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

P 127b No

Trayectoria avería

del cilindro2-

avisos

específicos

:depende de la


P 0202 P 127c

Trayectoria avería

del cilindro2-

avisos

específicos:Carga abierta

Control de lacarga abierta No Sí

P 127d No

Trayectoria avería

del cilindro2-

avisos

específicos

:depende de la


P 267 No

Trayectoria avería

del cilindro3-

errores

específicos-corto

circuito a lado

bajo a la bateriá

Control del


P 1267 No

Trayectoria avería

del cilindro3-

errores

específicos-

depende de la


P 268 No

Trayectoria avería

del cilindro3-

errores

específicos-corto

circuito – lado

bajo a lado alto

Control del


P 1268 No

Trayectoria avería

del cilindro3-

errores

específicos-error

no clasificado No aplicable No Sí

P 128a No

Trayectoria avería

del cilindro3-

avisos

específicos

:depende de la


P 128b No

Trayectoria avería

del cilindro3-

avisos

específicos

:depende de la


P 0203 P 128c

Trayectoria avería

del cilindro3-

avisos

específicos

:Carga abierta

Control de la


P 128d No

Trayectoria avería

del cilindro3-

avisos

específicos

:depende de la


inyector #3 -


16/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

P 270

Trayectoria avería

del cilindro4-

errores

específicos-corto

circuito a lado

bajo a la bateriá

Control del


P 1270

Trayectoria avería

del cilindro4-

errores

específicos-depende de la


P 271

Trayectoria avería

del cilindro4-

errores

específicos-corto

circuito - lado

bajo a lado alto

Control del


inyector #4 P 1271

Trayectoria avería

del cilindro4-

errores

específicos-error

no clasificado No aplicable - No Sí

P 129a

Trayectoria avería

del cilindro4-

avisos

específicos

:depende de la


P 129b

Trayectoria avería

del cilindro4-

avisos

específicos

:depende de la


P 0204 P 129c

Trayectoria avería

del cilindro4-

avisos

específicos

:Carga abierta

Control de la


P 129d

Trayectoria avería

del cilindro4-

avisos

específicos

:depende de la


P 1650

Condición error

de alimentación

de MIL:Corto

circuito a la

batería

Control del


P 198 No

Sensor de

temperatura

aceite:Tensión

rebasa el limite

superior No No

P 197 No

Sensor detemperatura

aceite:Tensión

debajo del limite

inferior No No

P 1199 No

Sensor de

temperatura

aceite: Error de

plausibilidad entre

OTS y CTS No No

P 1639 No

Tiempo de

excitación rebasa

limite del control

de sobrepaso

Control del

tiempo de

excitación No Sí

control de

sobrepaso P 163a No

calculo de

velocidad motor

redundante en

control de

sobrepaso: Error

de plausibilidad

en control de

velocidad de

motor

Control de la

condición de


Sensor de

temperatura aceite No aplicable -


17/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

P 163b No

Desviación

positiva del

governador

rebasa del limite

de reglamento de

carga presión

No No

P 163c No

Desviación

negativa del

governadordebaje del limite

de reglamento de

carga presión No No

P 193

presión de rail

:Tensión rebasa

el limite superior

Control de la


P 192

presión de rail

:Tensión debajo

del limite inferior

Control de la


P 0191 P 1190

Valor elemental

del sensor de

presión de rail

rebasa la

compensación

máxima

Control de la

presión de rail No Sí

P 1192

Valor elemental

del sensor de

presión de rail es

debaje de la

compensación

mínima

Control de la


Presión de rail P 0087 P 1191

Desviación

positiva máximade presión de rail

es rebasada

Control de la

desviación de la

presión de rail - No Sí

Sensor P 0087 P 1193

Desviación

positiva máxima

de presión de rail

rebasa flujo de

combustible

preinstalado

Control de la

desviación de la


P 0088 P 1194

Desviación

negativa máxima

de presión de rail

con contador al

limite inferior es

rebasada

Control de la

desviación de la


P 0087 P 1195

presión de rail

mínima es

rebasada

Presión de rail

Check No Sí

P 0088 P 1196

presión de rail

máxima es

rebasada

Control de la


Contador P 1197 No

Punto de ajuste

del contador en

modo sobrepasono es plausible

Control de la

condición deplausibilidad - No No

Alimentación al

sensor P 0643 P 1644

tensión de

alimentación al

sensor 1:Tensión

rebasa el limite

superior

Control de la


tensión 1 P 0642 P 1645

tensión de

alimentación al

sensor 1:Tensión

debajo del limite

inferior

Control de la


Alimentación al

sensor P 0653 P 1646

tensión de

alimentación al

sensor 2:Tensión

rebasa el limite

superior

Control de la


tensión 2 P 0652 P 1647

tensión de

alimentación al

sensor 2:Tensión

debajo del limite

inferior

Control de la


Desviación del

governador No aplicable -


18/18

Componentes

Codigos Carb

tester

Codigo

específico

del Cliente

Pertinente a

OBD

Estrategia de

control

Criterios del

descrubimiento

de la avería

Actu ació n de

MIL MIL SIS

Alimentación al

sensor P 1648 No

tensión de

alimentación al

sensor 3:Tensión

rebasa el limite

superior

Control de la

tensión del señal - No No

tensión 3 P 1649 No

tensión de

alimentación al

sensor 3:Tensión

debajo del limiteinferior

Control de latensión del señal No No

P 1654 No

Error de la

alimentación de la

luz de sistema

:Corto circuito a la

batería

Control del


P 1655 No

Error de la

alimentación de la

luz de sistema

:Corto circuito a la

tierra

Control del


P 1656 No

Error de la

alimentación de la

luz de sistema

:Ninguna carga Circuito abierto No No

P 1657 No

Error de la

alimentación de la

luz de sistema

:Temperatura

excesiva No aplicable No No

Luz de sistema -

codigos de falla en español.pdf

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