codigos de falla

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Bueno, pngo este post para contribuir en el manual de interpretacion de los valores de vagcom Estos valores son para un motor 1.9 TDI PD ATD de un Fabia del 2000, me imagino k sera igual en todos los ATD, pero kizas haya diferencias (no lo se) Explicacion: 16485 Medidor de masa de aire -G70 señal implausible t El medidor de caudal de aire -G70- envía una señal no plausible debido a un contacto intermitente o corrosión por humedad en el conector t Medidor de caudal de aire -G70- defectuoso t Reducción de potencia t Humo negro – Comprobar el medidor de masa de aire -G70- Primer campo en negrita: codigo de averia Campo siguiente (letra normal): posible(s) causa(s) de la averia Segundo campo en negrita: posible(s) efecto(s)

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Page 1: Codigos de Falla

Bueno, pngo este post para contribuir en el manual de interpretacion de los valores de vagcom

Estos valores son para un motor 1.9 TDI PD ATD de un Fabia del 2000, me imagino k sera igual en todos los ATD, pero kizas haya diferencias (no lo se)

Explicacion:

16485

Medidor de masa de aire -G70 señal implausible t El medidor de caudal de aire -G70- envía una señal no plausible debido a un contacto intermitente o corrosión por humedad en el conector

t Medidor de caudal de aire -G70- defectuoso

t Reducción de potencia

t Humo negro

– Comprobar el medidor de masa de aire -G70-

Primer campo en negrita: codigo de averia

Campo siguiente (letra normal): posible(s) causa(s) de la averia

Segundo campo en negrita: posible(s) efecto(s)

Campo siguente (letra normal): eliminacion de la averia

Page 2: Codigos de Falla

16485

Medidor de masa de aire -G70 señal implausible t El medidor de caudal de aire -G70- envía una señal no plausible debido a un contacto intermitente o corrosión por humedad en el conector

t Medidor de caudal de aire -G70- defectuoso

t Reducción de potencia

t Humo negro

– Comprobar el medidor de masa de aire -G70- ? -

16684

se ha detectado un fallo de combustión t sin compresión

t no hay combustión en uno o varios cilindros

t Reducción de potencia

t funcionamiento irregular del motor

t Valores de emisión de gases elevados

– Comprobación ? grupo de rep.15

16685

Cil. 1 se ha detectado un fallo de combustión t sin compresión

t no hay combustión en el cilindro 1

16686

Cil. 2 se ha detectado un fallo de combustión t sin compresión

t no hay combustión en el cilindro 2

16687

Page 3: Codigos de Falla

Cil. 3 se ha detectado un fallo de combustión t sin compresión

t no hay combustión en el cilindro 3

16688

Cil. 4 se ha detectado un fallo de combustión t sin compresión

t no hay combustión en el cilindro 4

16705

Transmisor del régimen del motor -G28 señal implausible t El transmisor para el número de revoluciones del motor - G28- envía una señal no plausible debido a un contacto intermitente o corrosión por humedad en el conector

t Distancia demasiado grande del transmisor de régimen del motor/volante

t Virutas de metal en el -G28- o transmisor -G28- suelto

t El motor no arranca

t El motor se para

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

t Cuentarrevoluciones sin indicación

– Comprobar el transmisor del régimen del motor -G28- ? -

16706

Transmisor del régimen del motor -G28 ninguna señal t Transmisor de régimen del motor -G28- defectuoso

t Interrupción de cable o cortocircuito

t Virutas de metal en el -G28- o transmisor -G28- suelto

– Comprobar el transmisor del régimen del motor -G28- ? -

Page 4: Codigos de Falla

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

16725

Sensor para la posición del árbol de levas =>transmisor -G40 señal implausible t Alimentación de tensión o alimentación de masa para -G40- defectuosa

t -G40- defectuoso

t Interrupción del cable o cortocircuito a masa o a polo positivo en el cable de señal entre -G40- y la unidad de control del sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G40- suelto o incorrectamente fijado

t El motor no gira al número de revoluciones máximo

t Potencia deficiente

t Dificultades para arrancar

t potencia reducida del motor

– Comprobar el sensor de posición del árbol de levas -G40- ? -.

– Solucionar la interrupción del cableado o el cortocircuito según el esquema eléctrico ? esquemas eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes.

– Comprobar la posición del árbol de levas y de la rueda de impulsos ? grupo de rep.15.

16885

Señal de velocidad del vehículo señal implausible t Transmisor para el velocímetro -G22- defectuoso

t Interrupción de cable o cortocircuito entre el transmisor para velocímetro -G22- y el cuadro de instrumentos.

t Interrupción de cable o cortocircuito entre cuadro de instrumentos y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t Cuaro de instrumentos defectuoso

Page 5: Codigos de Falla

t El indicador de velocidad no funciona bien

t Velocímetro sin función

t El vehículo da sacudidas al cambiar de marcha

t Disfunción en sistemas que utilizan el señal de velocidad

– Comprobar la señal de velocidad del vehículo ? -

16944

Alimentación de tensión señal implausible t La unidad de cotrol fue calada con el encendido conectado

t El motor no arranca

t Parada del motor

– Comprobar los cables a la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- según el esquema de circuitos ? esquemas eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes

– Comprobar el alternador

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

16946

Alimentación de tensión tensión demasiado pequeña t Interrupción de cable o cortocircuito

16947

Alimentación de tensión tensión demasiado grande t Unidad de control dañada

16955

Conmutador luz de freno -F señal implausible t Conmutador luz de freno -F- defectuoso

t Conmutador pedal de freno -F47- defectuoso

t Interrupción de cable

Page 6: Codigos de Falla

t Comportamiento de marcha deficiente

t Luz de freno sin función

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

– Comprobar el conmutador de la luz de freno -F- y el conmutador del pedal de freno -F47- ? -

16989

Unidad de control defectuosa t Unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa internamente

t Comportamiento de marcha deficiente hasta parada del motor

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

17552

Medidor de masa de aire -G70 interrupción/cortocircuito a masa t Interrupción del cable o cortocircuito a masa entre el medidor de masa de aire -G70- y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G70- defectuoso

t Humo negro

t Reducción de potencia

t El reciclaje de gases de escape se desconecta

– Comprobar el medidor de masa de aire -G70- ? -

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

17553

Page 7: Codigos de Falla

Medidor de masa de aire -G70 cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre el medidor de masa de aire -G70- y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G70- defectuoso

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

17554

Medidor de masa de aire -G70 Tensión de alimentación t Interrupción de cable

t El cable tiene cortocircuito a masa

t -G70- defectuoso

t Unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa

17563

Transmisor de presión del colector de admisión -G71 cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre transmisor de presión del colector de admisión -G71- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G71- defectuoso

t Valores de emisión de gases elevados

t Reducción de potencia

t La regulación de presión de sobrealimentación se desconecta

– Comprobar el transmisor para la presión del colector de admisión -G71- ? -

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

Page 8: Codigos de Falla

17564

Transmisor de presión del colector de admisión -G71 interrupción/cortocircuito a masa t Interrupción del cable o cortocircuito a masa entre el medidor de masa de aire -G70- y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G71- defectuoso

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

17565

Transmisor de presión del colector de admisión -G71 Tensión de alimentación t Interrupción de cable

t El cable tiene cortocircuito a masa

t -G71- defectuoso

t Unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa

17568

Transmisor de temp. colector de admisión -G72 cortocircuito a masa t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre transmisor de temperatura del colector de admisión -G72- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G72- defectuoso

t La unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- trabaja con temperatura sustitutiva de 134,9 °C

– Comprobar el transmisor de la temperatura del colector de admisión -G72- ? -

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

Page 9: Codigos de Falla

17569

Transmisor de temp. colector de admisión -G72 interrupción/cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre transmisor de temperatura del colector de admisión -G72- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G72- defectuoso

t Alimentación de tensión al -G72- defectuosa

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

17570

Transmisor de temp. combustible -G81 cortocircuito a masa t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre transmisor de temperatura del combustible -G81- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G81- defectuoso

t Potencia deficiente

t Valores aumentados de gases de escape

t La unidad de control para sistema de inyección directa Diesel - J248- trabaja con temperatura sustitutiva de 40 °C

– Comprobar el transmisor de la temperatura del combustible -G81- ? -

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

17571

Transmisor de temp. combustible -G81 interrupción/cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre transmisor de temperatura del combustible -G81- y

Page 10: Codigos de Falla

unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G81- defectuoso

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

17663

Transmisor de temp. líquido refrigerante -G62 interrupción/cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre transmisor de temperatura del líquido refrigerante -G62- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G62- defectuoso

t Humo negro al arrancar

t el precalentamiento dura siempre unos 20 segundos

– Comprobar el transmisor de la temperatura del líquido refrigerante -G62- ? -

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

17664

Transmisor de temp. líquido refrigerante -G62 cortocircuito a masa t Cortocircuito a masa en la unión de cable entre transmisor de temperatura líquido refrigerante -G62- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G62- defectuoso

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

Page 11: Codigos de Falla

17668

Válvula para bomba/inyector cil. 1 -N240 señal implausible t La válvula para bomba/inyector no se puede regular

t Válvula para bomba/inyector cil. 1 -N240- defectuosa

t Comportamiento de marcha deficiente

t Reducción de potencia

t Valores aumentados de gases de escape

t funcionamiento irregular del motor

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

17669

Válvula para bomba/inyector cil. 1 -N240 límite de regulación sobrepasado t Intervalos de regulación demasiado altos

t Resistencias de paso en los conectores entre la válvula para bomba/inyector cilindro 1 -N240- y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248-

17670

Válvula para bomba/inyector cil. 1-N240 por debajo del límite de regulacion t Intervalos de regulación demasiado bajos

t Falta de combustible

t Aire en el sistema de combustible

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

– Comprobar la alimentación de combustible ? grupo de rep.20

17671

Válvula para bomba/inyector cil. 2 -N241 señal implausible t La válvula para bomba/inyector no se puede regular

Page 12: Codigos de Falla

t Válvula para bomba/inyector cil. 2 -N241- defectuosa

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

17672

Válvula para bomba/inyector cil. 2-N241 límite de regulación sobrepasado t Intervalos de regulación demasiado altos

t Resistencias de paso en los conectores entre la válvula para bomba/inyector cilindro 2 -N241- y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248-

17673

Válvula para bomba/inyector cil. 2-N241 por debajo del límite de regulacion t Intervalos de regulación demasiado bajos

t Falta de combustible

t Aire en el sistema de combustible

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

– Comprobar la alimentación de combustible ? grupo de rep.20

17674

Válvula para bomba/inyector cil. 3-N242 señal implausible t La válvula para bomba/inyector no se puede regular

t Válvula para bomba/inyector cil. 3 -N242- defectuosa

t Comportamiento de marcha deficiente

t Reducción de potencia

t Valores aumentados de gases de escape

t funcionamiento irregular del motor

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

Page 13: Codigos de Falla

17675

Válvula para bomba/inyector cil. 3-N242 límite de regulación sobrepasado t Intervalos de regulación demasiado altos

t Resistencias de paso en los conectores entre la válvula para bomba/inyector cilindro 3 -N242- y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248-

17676

Válvula para bomba/inyector cil. 3 -N242 por debajo del límite de regulacion t Intervalos de regulación demasiado bajos

t Falta de combustible

t Aire en el sistema de combustible

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

– Comprobar la alimentación de combustible ? grupo de rep.20

17677

Válvula para bomba/inyector cil. 4 -N243 señal implausible t La válvula para bomba/inyector no se puede regular

t Válvula para bomba/inyector cilindro 4, defectuosa -N243-

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

17678

Válvula para bomba/inyector cil. 4-N243 límite de regulación sobrepasado t Intervalos de regulación demasiado altos

t Resistencias de paso en los conectores entre la válvula para bomba/inyector cilindro 4 -N243- y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248-

17679

Page 14: Codigos de Falla

Válvula para bomba/inyector cil. 4-N243 por debajo del límite de regulacion t Intervalos de regulación demasiado bajos

t Falta de combustible

t Aire en el sistema de combustible

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

– Comprobar la alimentación de combustible ? grupo de rep.20

17795

Unidad de control defectuosa t Unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa internamente

t Comportamiento de marcha deficiente hasta parada del motor

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

17810

Válvula para recirculación de gases de escape -N18 cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre válvula para recirculacion de gases de escape -N18- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -N18- defectuoso

t No hay recirculación de gases de escape

– Comprobar la válvula de reciclaje de gases de escape -N18- ? -.

– Comprobar la recirculación de los gases de escape ? -

17849

Válvula para recirculación de gases de escape -N18 interrupción/cortocircuito a masa t Interrupción o cortocircuito a masa en la unión de cable entre válvula para recirculacion de gases de escape -N18- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -N18- defectuoso

Page 15: Codigos de Falla

t No hay recirculación de gases de escape

t Potencia deficiente

t Humo negro

17910

Relé de bomba de combustible -J17 cortocircuito a polo positivo t -J17- defectuoso

t cortocircuito a polo positivo

t El motor no arranca

– Comprobar el relé de la bomba de combustible -J17- ? esquemas eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes

17911

Señal de carga borne de alternador DF señal implausible t Regulador de tensión en el alternador, defectuoso

t Alternador defectuoso

t Unión de cable entre alternador y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t Calefacción PTC sin función

– Comprobar el alternador ? esquemas eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes, ? grupo de rep.27

– Evaluar el bloque de valores de medición, grupo de valores 016 ? -

17931

Señal de impacto de la u. de c. airbag señal implausible t Avería en el sistema airbag

t El testigo de control para airbag se enciende

– Efectuar el autodiagnóstico para el sistema airbag ? grupo de rep. 01

Page 16: Codigos de Falla

17948

Señal de velocidad del vehículo señal demasiado grande t Transmisor para el velocímetro -G22- defectuoso

t Interrupción de cable o cortocircuito entre el transmisor para velocímetro -G22- y el cuadro de instrumentos.

t BUS de datos accionamiento defectuoso

t Cuaro de instrumentos defectuoso

t El indicador de velocidad no funciona bien

t Velocímetro sin función

t El vehículo da sacudidas al cambiar de marcha

t Disfunción en sistemas que utilizan el señal de velocidad

– Comprobar la señal de velocidad del vehículo ? -

– Revisar el BUS de datos ? grupo de rep. 90

– Comprobar el cuadro de instrumentos ? grupo de rep.90

17954

Electroválvula para la limitación de la presión de sobrealimentación -N75 cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t Potencia deficiente

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

t Presión de sobrealimentación demasiado baja

– Comprobar la electroválvula de limitación de la presión de sobrealimentación -N75- a través del diagnóstico de elementos actuadores ? -

– Comprobar la regulación de la presión de sobrealimentación ? grupo de rep.21

17957

Page 17: Codigos de Falla

Electroválvula para la limitación de la presión de sobrealimentación -N75 interrupción/cortocircuito a masa t Interrupción en la unión de cable entre electroválvula para la limitación de la presión de sobrealimentación -N75- y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248-

t cortocircuito a masa

t Potencia deficiente

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

t Presión de sobrealimentación demasiado baja

t Presión de sobrealimentación demasiado alta

17958

Presión de sobrealimentación variable activa t Fallos en la regulación de la presión de sobrealimentación

t -N75 defectuosa

t Comportamiento de marcha deficiente

t Potencia deficiente

17964

Regulación de la presión de sobrealimentación por debajo del límite de regulacion t Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75- defectuosa o bloqueada

t Faltas de estanqueidad entre turbocargador y motor (recorrido del aire de sobrealimentación)

t Turbocargador defectuoso

t Potencia deficiente

17965

Regulación de la presión de sobrealimentación límite de regulación sobrepasado t Electroválvula para limitación de la presión de sobrealimentación -N75- defectuosa o bloqueada

t Faltas de estanqueidad entre turbocargador y motor (recorrido del aire de sobrealimentación)

Page 18: Codigos de Falla

t Turbocargador defectuoso

17977

Conmutador para GRA -E45 señal implausible t Conmutador para GRA -E45- defectuoso

t Cableado del conmutador para GRA -E45- a la unidad de control para la red de a bordo -J519-

t Velocímetro sin función

– Evaluar el bloque de valores de medición, número de grupo de valores 006 ? -

– Consultar la memoria de averías de la unidad de control de la red de a bordo ? grupo de rep.90

17978

Unidad de control del motor, bloqueada ? nota t Intento de hacer arrancar con una llave de contacto no autorizada

t Intento de manipulación

t Codificacion errónea en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t Avería en el sistema para seguro antiarranque

t Cuadro de instrumentos defectuoso ? nota

t Unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- no adaptada al seguro antiarranque

t El motor arranca y vuelve a pararse inmediatamente

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

– Adaptar la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248- al inmovilizador electrónico ? grupo de rep.96.

– Comprobar el inmovilizador electrónico ? grupo de rep.96.

18008

Alimentación de tensión, borne 15 tensión demasiado pequeña t No hay corriente con el encendido conectado (borne 15)

Page 19: Codigos de Falla

t Comportamiento de marcha deficiente hasta parada del motor

– Comprobar la unidad de control de la inyección directa de diésel -J248- ? -

18009

Relé para alimentación de tensión - borne 30 -J317 ? nota señal implausible t Relé para sistema de inyección directa Diesel -J322- atascado o defectuoso

t Unión de cable al -J322- defectuosa

– Comprobar el relé para el sistema de inyección directa diesel -J322- ? -

18017

Se activó el corte de combustible en colisión t Corte del combustible en colisión activado por la unidad de control para airbag (p. ej., tras un accidente)

t Unidad de control para airbag defectuosa

t El motor no arranca

– Leer la memoria de averías de la unidad de control para airbag ? grupo de rep.01

– Sustituir la unidad de control para airbag ? grupo de rep.01

18020

Unidad de control del motor codificada erróneamente t Codificación errónea

– Codificar la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

18024

Testigo de control para período de precalentamiento -K29 cortocircuito a polo positivo t cortocircuito a polo positivo

t Testigo de control para período de precalentamiento, sin función

– Comprobar el testigo de precalentamiento -K29- a través del diagnóstico de elementos actuadores ? -

Page 20: Codigos de Falla

18025

Testigo de control para período de precalentamiento -K29 interrupción/cortocircuito a masa t Interrupción de cable

t Bombilla defectuosa

t cortocircuito a masa

t Testigo de control para período de precalentamiento, sin función

t Testigo de control para período de precalentamiento, constantemente encendido

18026

Relé de bujías de precalentamiento -J52 cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre relé de bujías de precalentamiento -J52- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -J52- defectuoso

t No hay precalentamiento

t Comportamiento de arranque deficiente

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

– Comprobar el relé de las bujías de incandescencia -J52- ? -

18027

Relé de bujías de precalentamiento -J52 cortocircuito a masa t Cortocircuito a masa en la unión de cable entre relé de bujías de precalentamiento -J52- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -J52- defectuoso

18034

Mando del bus de datos mensaje faltante de u. de c. del cambio t Líneas de datos defectuosas

Page 21: Codigos de Falla

t Comportamiento de marcha deficiente

– Comprobar las líneas del BUS de datos ? -

18039

Transmisor de posición del acelerador -G79 señal demasiado grande t Transmisor de posición del acelerador -G79- defectuoso

t Régimen de ralentí aumentado

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

– Comprobar el transmisor de la posición del acelerador -G79- ? -

18040

Transmisor de posición del acelerador -G79 Tensión de alimentación t Tensión de alimentación demasiado grande o demasiado pequeña

t Interrupción o cortocircuito a masa o polo positivo en la unión de cable entre transmisor de posición del acelerador -G79- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

18043

Mando del bus de datos mensaje faltante de u. de c. del acondicionador de aire t Avería en las líneas del BUS de datos

t Unidad de control acondicionador de aire, errónea o defectuosa

t Acondicionador de aire desconectado

t Calefacción PTC sin función

– Comprobar el BUS de datos ? -

– Consultar memoria de averías de unidad de control para airbag ? grupo de rep.01

18044

Mando del bus de datos mensaje faltante de u. de c. airbag t Avería en las líneas del BUS de datos

Page 22: Codigos de Falla

t Unidad de control airbag, errónea o defectuosa

t Corte del combustible en colisión, sin función

18045

Mando del bus de datos mensaje faltante de ZE electrón. t Avería en las líneas del BUS de datos

t Unidad de control para red de a bordo -J519- errónea o defectuosa

– Comprobar el BUS de datos ? -

– Consultar memoria de averías de unidad de control para red de a bordo ? grupo de rep.90

18047

Transmisor 1/2 de posición del acelerador -G79+G185 señal implausible t Interrupción o cortocircuito a masa o polo positivo en la unión de cable entre transmisor de posición del acelerador -G79- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G79- defectuoso

t Régimen de ralentí aumentado

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

– Comprobar el transmisor de la posición del acelerador -G79- ? -

t Entrada de señal en la unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa (unidad de control defectuosa)

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

18048

Unidad de control defectuosa t Unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248- defectuosa internamente

t Comportamiento de marcha deficiente hasta parada del motor

t El testigo de control para período de precalentamiento -K29- parpadea

Page 23: Codigos de Falla

– Sustituir la unidad de control de la inyección directa de diesel -J248- ? -

18056

Mando del bus de datos defectuoso t Avería en las líneas del BUS de datos

t BUS de datos accionamiento defectuoso

t Comportamiento de marcha deficiente

– Comprobar el BUS de datos ? -

– Consultar la memoria de fallos de las unidades de control en el BUS de datos Accionamiento

18057

Mando del bus de datos mensaje faltante de u. de c. ABS t Avería en las líneas del BUS de datos

t Unidad de control ABS, errónea o defectuosa

– Comprobar el BUS de datos ? -

– Consultar la memoria de averías de la unidad de control del ABS ? grupo de rep.45

18058

Mando del bus de datos mensaje faltante del instrumento combinado t Avería en las líneas del BUS de datos

t Cuadro de instrumentos erróneo o defectuoso

t El testigo luminoso para el intervalo de precalentamiento -K29- no funciona

– Comprobar el BUS de datos ? -

– Consultar la memoria de averías del cuadro de instrumentos ? grupo de rep.90

18062

Consultar contenido de la memoria de averías del instrumento combinado t Transmisor de nivel / temperatura de aceite defectuoso

Page 24: Codigos de Falla

t El testigo de control para nivel de aceite -K38- se enciende

– Efectuar autodiagnóstico del cuadro de instrumentos ? grupo de rep.01.

18065

Sistema de aire acondicionado, entrada/salida cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito en el empalme de cable

t Aceleración reducida del vehículo con acondicionador de aire conectado

– Comprobar la intervención del compresor de aire acondicionado a través del diagnóstico de elementos actuadores ? -

18067

Activación del ventilador para radiador 1 cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito en el empalme de cable

t sin activación de radiador de ventilador

– Comprobar la unidad de control del ventilador del radiador a través del diagnóstico de elementos actuadores ? -

18071

Accionamiento de la válvula para bomba/inyector cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre válvula para bomba/inyector y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t El motor se apaga (en caso de fallo permanente)

t Fallo de combustión (en caso de fallo esporádico)

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

18072

Accionamiento de la válvula para bomba/inyector avería eléctr. en el circuito de corriente t Interrupción o cortocircuito a masa en la unión de cable entre válvula para bomba/inyector y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

Page 25: Codigos de Falla

18073

Accionamiento de la válvula para bomba/inyector avería mecánica t Unidad bomba/inyector mecánicamente defectuosa

t Fallo de combustión del motor

t El motor se para

– Sustituir la unidad bomba-inyector ? -

18074

Válvula para bomba/inyector cil. 1 -N240 avería eléctr. en el circuito de corriente t Interrupción o cortocircuito a masa en el cable de unión entre la válvula para bomba/inyector cilindro 1 -N240- y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel -J248-

t Comportamiento de marcha deficiente

t Reducción de potencia

t Valores aumentados de gases de escape

t funcionamiento irregular del motor

– Comprobar la válvula de inyector-bomba ? -

18075

Válvula para bomba/inyector cil. 2-N241 avería eléctr. en el circuito de corriente t Interrupción o cortocircuito a masa en el cable de unión entre la válvula para bomba/inyector cilindro 2 -N18 - y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel - J248-

18076

Válvula para bomba/inyector cil. 3-N242 avería eléctr. en el circuito de corriente t Interrupción o cortocircuito a masa en el cable de unión entre la válvula para bomba/inyector cilindro 3 -N18 - y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel - J248-

Page 26: Codigos de Falla

18077

Válvula para bomba/inyector cil. 4-N243 avería eléctr. en el circuito de corriente t Interrupción o cortocircuito a masa en el cable de unión entre la válvula para bomba/inyector cilindro 4 -N18 - y la unidad de control para el sistema de inyección directa Diesel - J248-

18080

Activación del ventilador para el radiador 1 t interrupción/cortocircuito a masa

t Interrupción de cable

t Relé defectuoso

t cortocircuito a masa

t Ventilador para radiador sin función

t Ventilador para radiador constantemente en marcha

– Comprobar la unidad de control del ventilador del radiador a través del diagnóstico de elementos actuadores ? -

18090

Mando del bus de datos mensaje implaudible de u. de c. ABS t Avería en las líneas del BUS de datos

t Unidad de control ABS, errónea o defectuosa

t Comportamiento de marcha deficiente

– Comprobar el BUS de datos ? -

– Consultar la memoria de averías de la unidad de control del ABS ? grupo de rep.45

18097

Mando del bus de datos mensaje faltante de ZE electrón. t Avería en las líneas del BUS de datos

t Unidad de control para red de a bordo -J519- errónea o defectuosa

– Comprobar el BUS de datos ? -

Page 27: Codigos de Falla

– Consultar memoria de averías de unidad de control para red de a bordo ? grupo de rep.90

19456

Testigo de control para período de precalentamiento -K29- Mensaje de error del instrumento combinado t Avería en las líneas del BUS de datos al cuadro de instrumentos

– Comprobar el BUS de datos ? -

19458

Conmutador de kick-down -F8- señal implausible t Transmisor de posición del acelerador -G79- defectuoso

t Puntos de acoplamiento del cambio automático, incorrectos

– Comprobar el transmisor de la posición del acelerador -G79- ? -

19459

Relé para potencia calorífica baja -J359 cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre relé para potencia calorífica baja -J359- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -J359- defectuoso

t Calefacción PTC sin función

– Comprobar el relé de la potencia calorífica baja -J359 - ? -

19461

Relé para potencia calorífica alta -J360 cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre relé para potencia calorífica alta -J360- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -J360- defectuoso

– Comprobar el relé de la potencia calorífica alta -J360 - ? -

Page 28: Codigos de Falla

19463

Sensor para la posición del árbol de levas =>transmisor -G40 ninguna señal t Alimentación de tensión o alimentación de masa para -G40- defectuosa

t -G40- defectuoso

t Interrupción del cable o cortocircuito a masa o a polo positivo en el cable de señal entre transmisor -G40- y unidad de control del sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G40- suelto o incorrectamente fijado

t El motor no gira al número de revoluciones máximo

t Dificultades para arrancar

t potencia reducida del motor

– Comprobar el sensor de posición del árbol de levas -G40- ? -.

– Solucionar la interrupción del cableado o el cortocircuito según el esquema eléctrico ? esquemas eléctricos, localización de averías y ubicación de componentes.

– Comprobar la posición del árbol de levas y de la rueda de impulsos ? grupo de rep.15.

19464

Sensor para la posición del árbol de levas =>transmisor -G40 Señal fuera de la tolerancia t Alimentación de tensión o alimentación de masa para -G40- defectuosa

t -G40- defectuoso

t Interrupción del cable o cortocircuito a masa o a polo positivo en el cable de señal entre transmisor -G40- y unidad de control del sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -G40- suelto o incorrectamente fijado

t El motor no gira al número de revoluciones máximo

t Potencia deficiente

t Dificultades para arrancar

t potencia reducida del motor

Page 29: Codigos de Falla

19560

V. conm. chapaleta colector adm -N239 cortocircuito a polo positivo t Cortocircuito a polo positivo en la unión de cable entre válvula de conmutación para chapaleta del colector de admisión -N239- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -N239- defectuoso

t No hay recirculación de gases de escape

t Chapaleta para colector de admisión, totalmente abierta

t Comprobar la válvula de conmutación de la chapaleta del colector de admisión -N239- ? -.

19561

V. conm. chapaleta colector adm -N239 interrupción/cortocircuito a masa t Interrupción o cortocircuito a masa en la unión de cable entre válvula de conmutación para chapaleta del colector de admisión -N239- y unidad de control para sistema de inyección directa Diesel -J248-

t -N239- defectuoso

19586

Sistema de recirculación de gases de escape por debajo del límite de regulacion t Avería en la regulación de la presiòn de sobrealimentación

t Comportamiento de marcha deficiente

t Potencia deficiente

t Valores de emisión de gases elevados

– Comprobar la válvula de reciclaje de gases de escape -N18- ? -.

– Comprobar la recirculación de los gases de escape ? -

19587

Sistema de recirculación de gases de escape límite de regulación sobrepasado