club nÁutico puerto de gÜimar exposiciÓn monogrÁfica de … · inicio de las obras del muelle,...
TRANSCRIPT
CLUB NÁUTICO PUERTO DE GÜIMAR
EXPOSICIÓN MONOGRÁFICA DE LA
CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE DEPORTIVO
RELACIÓN DE FOTOS CON SUS LEYENDAS RESPECTIVAS
NOVIEMBRE DEL 2015
PRESENTACIÓN
El sábado 21 de noviembre, coincidiendo con la CENA DE ANIVERSARIO, se inauguró la exposición monográfica del Proyecto de Adecuación de la
Infraestructura e Instalaciones del Puerto Deportivo del Club Náutico Puerto de Güímar, al haberse finalizado la primera etapa, que garantiza la
seguridad de las embarcaciones. El presupuesto del proyecto es de 3.807.821,12 euros y comenzó en el año 2011.
La exposición se ubicó junto al vestíbulo de la entrada principal y mostró al público un extenso registro fotográfico de casi 100 fotos, describiendo con
leyendas anexas, la historia del Club y la cronología de las diversas obras realizadas en el muelle hasta la fecha. Se incluyó incluso fotos aéreas tomadas
con drones y fotos submarinas. Esta documentación servirá de referencia como archivo histórico del Club y se comparte con los socios en la página web
del Club..
También hay un apartado del impacto positivo en la fauna marina, generado con las rocas y acrópodos del nuevo muelle.
Se tiene previsto realizar una jornada de puertas abiertas, para explicar las obras realizadas y visitar el muelle.
Se aprovechó la visita del Presidente del Cabildo D. Carlos Enrique Alonso para mostrarle la exposición y la solicitud del Club de colaboración para lograr
crear una escuela de vela.
Se presentó también la exposición a la Alcaldesa de Güímar Dª Carmen Luisa Castro, y el deseo de lograr convenios de colaboración de nuestro Club
con su Institución.
Se ha añadido al principio, más fotos del evento de inauguración histórica del Club del año 1.976, y al final, las fotos de la inauguración de la exposición
del año 2015.
Agradecemos la colaboración de D. Juan José Martín Gazcón Presidente del Club, por facilitar documentación histórica y actual del muelle, a D. Isabelo
Moya, Ingeniero de Caminos CC. Y PP. y a D. Pascual de la Rosa de mantenimiento, por facilitar documentación técnica y fotos de la construcción del
muelle, a D. Jorge Triana y D. Samuel Jesús Triana por las fotos submarinas, a D. Ramón Lecanda, Dª María Isabel Pérez y Dª Luz Marina González por
colaborar en el montaje de la exposición, a Javier Vega por las adaptaciones informáticas, y a Jesús Triana por realizar la exposición,
0
EL CLUB TUVO SUS INICIOS A PARTIR DE SEPTIEMBRE DEL AÑO 1.969, CUANDO UN GRUPO DE 13 PERSONAS, EN SU MAYORÍA GÜIMAREROS, CONSTITUYERON LA COMISIÓN FUNDADORA DEL CLUB, ENCABEZADO POR D. ANTONIO MESA GONZÁLEZ, QUE A LA POSTRE, SE CONVIRTIÓ EN EL PRIMER PRESIDENTE DE LA SOCIEDAD
1
LAS OBRAS COMENZARON EN EL AÑO 1.972. FOTO DEL 1-3-1972
2
LOS PRIMEROS PILARES Y FORJADOS DE LA EDIFICACIÓN. FOTO 29-10-1.973
3
COMIENZO DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA PISCINA OLÍMPICA. AÑO 1.973
4
FINALIZACIÓN DE LA ESTRUCTURA PRINCIPAL DEL EDIFICIO. AÑO 1.973
5
COLOCACIÓN DE LA PRIMERA VENTANA DEL EDIFICIO. AÑO 1.974
6
CON LOS ESCOMBROS SOBRANTES DE LA OBRA, SE COMENZÓ A REALIZAR EL PRIMER ESPIGÓN DEL PUERTO DEPORTIVO, ENTRE LOS AÑOS 1.971 Y 1.972. AL FONDO EL PUERTITO DE GÜÍMAR
7
VISTA AÉREA DEL MUELLE DEL CLUB. AÑO 1.974
8
LOS ESFUERZOS DE LA COMISIÓN FUNDADORA SE MATERIALIZARON EN NOVIEMBRE DE 1976, CUANDO LA ENTIDAD ABRIÓ SUS PUERTAS POR PRIMERA VEZ.
9
ESTE GRUPO ESTUVO CONSTITUIDO POR D. ANTONIO MESA GONZÁLEZ, D. RIGOBERTO DÍAZ MELERO, D. NÉSTOR MARRERO, D. FRANCISCO YANES GARCÍA, D. GALO CASTRO LEANDRO, D. OFELIO SERPA, D. FELIPE MONJE, D. TOMÁS ÁNGEL PÉREZ ESTÉVEZ (SEGUNDO PRESIDENTE), D. ARCADIO POLEGRE, D. TINERFE HERNÁNDEZ FARIÑA, D. JOSÉ AGUSTÍN CAMPOS, D. JOSÉ FERNÁNDEZ Y D. JOSÉ RAMOS, TODOS ELLOS LOGRARON HACER REALIDAD UN SUEÑO.
10
CONSIGUIERON HACER REALIDAD UN SUEÑO, EL CLUB NÁUTICO PUERTITO DE GÜÍMAR, SUEÑO DEL QUE HOY EN DÍA DISFRUTAMOS MÁS DE 1500 SOCIOS Y SUS FAMILIAS ACTUALMENTE EL RÉGIMEN DE CONCESIÓN PRIVADA OTORGADA AL CLUB NÁUTICO PUERTO DE GÜÍMAR ES POR UN PERÍODO DE 50 AÑOS
11
VISTA AÉREA DEL MUELLE DEL CLUB, AÑO 1.977
12
PUERTITO DE GÜÍMAR, AL FONDO EL CLUB NÁUTICO. AÑO 1.977
13
INICIO DE LAS OBRAS DEL MUELLE, AÑO 1.980
14
VISTA AÉREA DEL MUELLE DEL CLUB, AÑO 1987 EXISTE UN PEQUEÑO TRAMO DE MUELLE CONSTRUIDO SOBRE EL CONTRADIQUE, PERPENDICULARMENTE AL MUELLE PRINCIPAL, PARA ASEGURAR QUE TODA LA LONGITUD DE ATRAQUE SEA APROVECHABLE Y PARA PROPORCIONAR UNA SUPERFICIE ADICIONAL DE ALMACENAMIENTO.
15
VISTA AÉREA DEL MUELLE DEL CLUB, AÑO 1.997 LONGITUD DEL MUELLE 278 METROS Y
DEL CONTRADIQUE 60 METROS
16
VISTA AÉREA DEL MUELLE DEL CLUB, AÑO 2.007 EL MUELLE ESTÁ CONSTITUIDA POR UN NÚCLEO DE TODO-UNO, SOBRE EL QUE SE APOYAN LAS CAPAS DE FILTRO; UNA PRIMERA CONSTITUIDA POR ESCOLLERA DE TAMAÑO MEDIO IGUAL A 150 KG Y UNA SEGUNDA CAPA FORMADA POR ESCOLLERA DE 2,5 TONELADAS.
17
TRABAJOS DE HINCADO DE LA PARTE INFERIOR DE LOS PILOTES METÁLICOS AL FONDO MARINO, PARA FIJAR EL PANTALÁN, REALIZADOS DESDE EL AGUA Y SUPERVISADO POR SUBMARINISTAS ESPECIALIZADOS EL PILOTAJE FUE REALIZADO CON UNA GRÚA SOBRE PONTONA Y UN MARTINETE DE CAÍDA LIBRE, ACCIONADO POR UNA GRÚA Y ÉSTA A SU VEZ POR UN MOTOR DE COMBUSTIÓN. AÑO 2008
18
LOS PILOTES METÁLICOS SE COLOCAN ALINEADOS. POSTERIORMENTE AL HINCADO, LOS PILOTES SERÁN RECUBIERTOS CON PINTURA ANTICORROSIVA. Y EN SU EXTREMO TERMINAL SE LES COLOCA UN CONO DE PLÁSTICO PARA EVITAR QUE LAS AVES SE PAREN SOBRE EL MISMO Y LO ENSUCIEN. AÑO 2008
19
VISTA AÉREA DEL MUELLE DEL CLUB, AÑO 2009 EL MUELLE ESTÁ FORMADO POR UNA GRAN DÁRSENA, DELIMITADA POR UN LADO POR UN DIQUE DE 190 METROS Y SU CONTRADIQUE DE APROXIMADAMENTE 30-40 METROS Y CON PROFUNDIDADES A PIE DE DIQUE DE UNOS 6,5 METROS. LA BOCANA ESTÁ ORIENTADA HACIA EL SUR PARA PROTEGERSE DE LOS VIENTOS Y MARES DEL NORESTE TÍPICOS DE LA ZONA Y RESGUARDADA POR LA PUNTA DE LAS BAJAS
19A
SU RAMPA DE VARADO FACILITA LA BOTADURA DE PEQUEÑOS BOTES, VELEROS Y MOTOS ACUÁTICAS UTILIZANDO SUS REMOLQUES. PARA LAS EMBARCACIONES INTERMEDIAS, DISPONE DE UNA PLUMA CON PESCANTE QUE PERMITE SACAR EL BARCO DEL AGUA Y COLOCARLO DIRECTAMENTE EN EL REMOLQUE PARA SU ESTACIONAMIENTO EN TIERRA. PARA EMBARCACIONES DE GRANDES DIMENSIONES DISPONEMOS DE UNA GRÚA TRAVEL LIFT DE 30 TONELADAS
19B
EL MUELLE CUENTA CON UNA EDIFICACIÓN DE DOS PLANTAS, CON ASEOS Y DUCHAS EN PLANTA BAJA, Y OFICINA EN PLANTA ALTA, DESTINADA AL CONTROL DE ENTRADA Y SALIDA, BOTADURA, AMARRE Y ATRAQUE DE LOS BARCOS. CUENTA CON UNA ESTACIÓN DE EMISORA DE RADIOFRECUENCIA Y REALIZA EL SEGUIMIENTO Y EVOLUCIÓN DE LAS INCLEMENCIAS DEL TIEMPO, ASÍ COMO DE LAS POSIBLES ALERTAS DE SOCORRO. UN SISTEMA WIFI DA COBERTURA A TODO EL MUELLE
19C
EN LA ZONA DE DIQUE SECO DEL MUELLE, SE DISPONE DE UNA ZONA DELIMITADA MEDIANTE UNA VALLA, CON EL EQUIPAMIENTO NECESARIO PARA FACILITAR LAS LABORES DE LIMPIEZA, PINTADO Y REPARACIÓN DE LAS EMBARCACIONES
20
LOS PANTANALES SON EL ELEMENTO PRINCIPAL DE UN PUERTO DEPORTIVO, COMPUESTO POR UNA PLATAFORMA CON ELEMENTOS DE FLOTACIÓN, ESTRUCTURA DE ALUMINIO Y SUPERFICIE PISABLE DE MADERA, QUE SIRVE COMO MUELLE DE AMARRE PARA LAS EMBARCACIONES DEPORTIVAS, DOTADAS DE TOMAS DE AGUA Y LUZ. UNOS TUBOS DE GRANDES
DIMENSIONES FIJADOS AL FONDO
MARINO, PERMITEN MEDIANTE UNAS
ANILLAS CON RODILLOS, QUE SOLO SE
DESLICE LA PLATAFORMA
VERTICALMENTE PARA ABSORBER LA
OSCILACIONES DE LAS MAREAS,
CRECIDAS Y OLEAJE
21
EN LOS PANTANALES COLINDANTES CON EL LADO NORTE DEL MUELLE, SE COLOCA DESDE TIERRA UN SISTEMA GUIADO DE ANCLAJE MEDIANTE UN CONJUNTO DE VIGAS VERTICALES HEB FIJADAS AL MUELLE EN DISPOSICIÓN VERTICAL. UNAS BRIDAS CON DOS RODILLOS UNIDAS FIRMEMENTE A LOS CITADOS PERFILES, EVITAN LOS DESPLAZAMIENTOS EN SENTIDO HORIZONTAL, PERMITIENDO EL LIBRE DESPLAZAMIENTO EN SENTIDO VERTICAL LOS PANTALANES POSEEN ATRAQUES DE DIFERENTES TAMAÑOS
22
PARA ACCEDER AL PANTALÁN, SE COLOCAN PASARELAS CON BARANDAS DE ACERO INOXIDABLE, QUE DESCANSAN SOBRE EL PANTALÁN MEDIANTE UNOS RODILLOS, DADO EL MOVIMIENTO DE LAS OLAS Y LA MAREA.
23
EN EL VERANO DEL 2011, SE PRODUJO
UN GRAN TEMPORAL DEBIDO A LAS
ALTAS MAREAS DENOMINADAS DE SAN
MIGUEL, PROVOCADAS POR EL
EQUINOCIO Y LA ACCIÓN GRAVITATORIA
DEL SOL Y LA LUNA, DURANTE VARIAS
HORAS, ASOLÓ Y DESBASTÓ BUENA
PARTE DEL MUELLE.
POR SUERTE NO HUBO VÍCTIMAS
HUMANAS
24
LA RÁPIDA ACTUACIÓN DEL PERSONAL DEL CLUB SALVÓ BASTANTES EMBARCACIONES. ERA EVIDENTE QUE EL CLUB DEBERÍA CONSTRUIR EL MUELLE CUANTO ANTES, PARA PROTEGER LAS EMBARCACIONES EN LOS PERÍODOS METEOROLÓGICOS ADVERSOS.
25
SE OBSERVA LAS OLAS SOBREPASANDO LA ESCOLLERA DEL PUERTO DEPORTIVO DURANTE EL TEMPORAL
28
LAS OBRAS DEL PROYECTO DE EJECUCIÓN DE ADECUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA E INSTALACIONES DEL PUERTO DEPORTIVO DE GÜÍMAR, FASE 1, COMENZARON EN EL AÑO 2011 EL PRESUPUESTO PREVISTO DE LA OBRA ES DE 3.807.821,12€ Y ES SUPERVISADA POR EL INGENIERO DE CAMINOS CC. Y PP, D. ISABELO MOYA MORALES SEGÚN EL ACUERDO DEL CONSEJO DE MINISTROS DE 16 DE ABRIL DE 1980 SE AUTORIZÓ AL CLUB NÁUTICO PUERTO DE GÜÍMAR A OCUPAR TERRENOS DE DOMINIO PÚBLICO MARÍTIMO TERRESTRE Y MAR TERRITORIAL PARA LAS OBRAS DEL PROYECTO DENOMINADO “EMBARCADERO PARA REFUGIO DE EMBARCACIONES
DEPORTIVAS EN ABRIL DEL 2005, SE PRORROGÓ POR 50 AÑOS, CON EL COMPROMISO DE REALIZAR LAS OBRAS BOC Nº 114. MARTES 12 DE JUNIO DE 2012 – 2995 2995 PUERTOS CANARIOS.- ANUNCIO POR EL QUE SE HACE PÚBLICO EL ACUERDO DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN DE PUERTOS CANARIOS DE 23 DE ABRIL DE 2012, SOBRE LA APROBACIÓN DEL REGLAMENTO DE EXPLOTACIÓN Y POLICÍA DEL PUERTO DEPORTIVO CLUB NÁUTICO PUERTITO DE GÜÍMAR
29
EL CLUB NÁUTICO DEL PUERTO DE GÜÍMAR, ESTÁ LOCALIZADO EN LA ZONA SURESTE DE LA ISLA DE TENERIFE, EN EL VALLE DE GÜÍMAR. SU CLIMATOLOGÍA ESTÁ CARACTERIZADA POR LA ESCASEZ DE LLUVIAS. EL ELEVADO NÚMERO DE HORAS DE SOL, PREDOMINANDO POR LO TANTO, LOS DÍAS SOLEADOS CON RESPECTO A LOS NUBLADOS, QUE CON LA ACCIÓN Y FRECUENCIA DE LOS VIENTOS ALISIOS PROCEDENTES DEL NOROESTE, SE LOGRA SUAVIZAR LAS TEMPERATURAS, PROPORCIONANDO UNA TEMPERATURA MEDIA EN LA COSTA. DE UNOS 19,5 GRADOS CENTÍGRADOS Y UNA HUMEDAD RELATIVA ENTORNO DEL 70%
30
PROYECTO DE EJECUCIÓN. ESTADO ACTUAL DEL MUELLE, IDENTIFICACIÓN DE LOS ELEMENTOS DE LA ZONA ADSCRITA
31
PROYECTO DE EJECUCIÓN, ACTUACIÓN FASE I, PLANTA GENERAL DE DETALLE DEL MUELLE PREVISTO. UNA GRAN DÁRSENA, DELIMITADA POR UN LADO POR UN DIQUE DE 270 METROS Y SU CONTRADIQUE DE APROXIMADAMENTE 30-40 METROS
32
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA
ESCOLLERA EXTERIOR DEL MUELLE, QUE
ESTÁ FORMADA POR GRANDES ROCAS
DE PIEDRA CALIZA. SE DETECTÓ MUCHAS
DESCOLOCADOS, REMATE EN MAL
ESTADO O INEXISTENTES EN ALGUNOS
TRAMOS Y SE ACENTÚA PROBLEMAS DE
VERTICALIDAD EXCESIVA DEL TALUD EN
ALGÚN TRAMO, SITUACIÓN NADA
RECOMENDABLE PARA LA
CONSTITUCIÓN DE MANTOS DE
PROTECCIÓN.
33
EN LA REPARACIÓN DE ESTA ESCOLLERA,
QUE FUE PARCIALMENTE EROSIONADA
A CAUSA DEL ÚLTIMO TEMPORAL
COSTERO, SERÁ RECONSTRUIDA
MEDIANTE LA APORTACIÓN DE ROCA
VOLCÁNICA DE DOS TONELADAS DE
PESO, Y REUTILIZACIÓN DE LAS
EXISTENTES, CONFORMANDO LA CAPA
DE APOYO DE LOS ACRÓPODOS. COMO
ELEMENTO DE FILTRO EN EL TRONCO
DEL DIQUE DE ABRIGO, SE MANTIENE LA
ESCOLLERA EXISTENTE EL MANTO
EXTERIOR, CONSISTIRÁ EN LA
COLOCACIÓN DE UNA CAPA DE
BLOQUES DE HORMIGÓN TIPO
ACRÓPODO DE 12,00 TON DE PESO POR
PIEZA
34
EL ACONDICIONAMIENTO DEL MUELLE
COMENZÓ CON LA REUTILIZACIÓN DE LA
ESCOLLERA INTERIOR, REFORZÁNDOLA
INCLUSO CON MÁS ROCAS,
EMPLEÁNDOSE UNA EXCAVADOR CON
CUCHARA. LA ESCOLLERA ESTABA
FORMADA POR CANTOS REDONDEADOS
QUE RESPONDE A UN ORIGEN COMO
BOLOS DE BARRANCOS, ASPECTO POCO
RECOMENDABLE PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE MANTOS DE
PROTECCIÓN, POR LO QUE ERA
RECOMENDABLE CREAR EN LA BASE UN
MURO INTERIOR SUMERGIDO
35
SE MUESTRA LA ALINEACIÓN DE LOS
BLOQUES DE HORMIGÓN HM30, A LA
ESPERA DE QUE FORMEN PARTE DEL
MURO SUMERGIDO EN EL TALUD
INTERIOR DEL MUELLE.
36
EL TALUD INTERIOR SE ENCUENTRA
APOYADO EN BLOQUES DE HORMIGÓN
CONVENIENTEMENTE DISPUESTOS
SOBRE BANQUETA DE ENRASE, NO
COMO FUNCIÓN DE UN MUELLE, SINO
CON EL OBJETIVO DE GANAR CALADO Y
PERMITIR EL FONDEO DEL PANTALÁN
INTERIOR Y EL ATRAQUE DE
EMBARCACIONES
37
LA ESCOLLERA EXTERIOR SE RECONSTRUYÓ INCORPORANDO NUEVAS ROCAS BASÁLTICAS DE 1,5 A 2 TONELADAS TRAÍDAS CON CAMIONES VOLQUETE, Y RECOLOCANDO TAMBIÉN LAS YA EXISTENTES, CONVENIENTEMENTE TRABADAS ENTRE SÍ DE FORMA QUE ASEGURARAN SU INTERCONEXIÓN, GENERANDO UNA PENDIENTE DETERMINADA
38
AL FINAL DEL MUELLE, EN EL MORRO, SE HABILITA UNA PLATAFORMA OPERATIVA DE PARAMENTOS VERTICALES EN LA PARTE SUMERGIDA SE UTILIZAN LOS MISMOS BLOQUE PARALELEPIPÉDICOS USADOS COMO APOYO DEL TALUD INTERIOR.
39
LOS PARAMENTOS VERTICALES DE LA PLATAFORMA, EN LA PARTE EMERGIDA, SE ENCOFRAN Y HORMIGONAN IN SITU. POSTERIORMENTE SE RELLENA EL HUECO INTERIOR A LOS MISMOS.
40
EL CLUB ENCARGÓ CUATRO ENCONFRADOS METÁLICOS PARA LA FABRICACIÓN DE ACRÓPODOS (DE 5 M3 CON UN PESO TOTAL DE 12 TONELADAS. LOS ACRÓPODOS SON LA SOLUCIÓN IDÓNEA Y ECONÓMICA PARA GARANTIZAR LA ESTABILIDAD DE LA TRINCHERA DE LA ESCOLLERA E INCLUSO AHORRAR HORMIGÓN POR SU ORIGINAL DISEÑO
41
REPRESENTACIÓN GRÁFICA DE LA
DISPOSICIÓN DE LA ESCOLLERA
EXTERIOR DE ROCAS Y DEL MANTO
EXTERIOR DE PROTECCIÓN FORMADA
POR BLOQUES DE HORMIGÓN TIPO
ACRÓPODOS DE 12 TONELADAS DE
PESO, EN DISPOSICIÓN MONOCAPA,
PARA PROTECCIÓN DE LAS OLAS
42
ANTES DE RELLENAR DE HORMIGÓN EL ENCOFRADO DEL ACRÓPODO, ÉSTE SE LIMPIA EN SU INTERIOR Y SE RECUBRE CON UNA CAPA MÍNIMA DE DESENCOFRANTE A BASE DE ACEITES ESPECIALES.
43
BOMBEO DE 5 M3 DE HORMIGÓN DENTRO DEL ENCOFRADO DE CADA ACRÓPODO; EL PESO DE CADA PIEZA ES DE 12 TONELADAS.
44
CON LA CARRETILLA AUTOMOTORA ELEVADORA DEL CLUB, SE TRANSPORTABA LOS ENCOFRADOS DE LOS ACRÓPODOS
45
PARA DESPLAZAR LOS ACRÓPODOS POR EL MUELLE FUE PRECISA UNA ENORME CARRETILLA AUTOMOTORA ELEVADORA; UNA GRÚA DE GRANDES DIMENSIONES ES LA ENCARGADA DE COLOCARLOS EN LA POSICIÓN DEFINITIVA EN EL TALUD. UN OPERARIO AUXILIAR ASISTÍA AL MAQUINISTA EN LA SELECCIÓN Y COLOCACIÓN DE CADA BLOQUE..
46
CUANDO EL ACRÓPODO SE COLOCABA DENTRO DEL AGUA, SU POSICIÓN DEFINITIVA ERA SUPERVISADA POR UN EQUIPO SUBMARINISTA ESPECIALIZADO
47
LA GRÚA DE GRANDES DIMENSIONES SE MONTÓ EN EL MISMO MUELLE Y ERA DE 130 TONELADAS, LA CUAL SUJETABA LOS ACRÓPODOS UTILIZANDO UNA ESLINGA FOTO 9-2-2013
48
SE PUEDE APRECIAR EN LA FOTO EL PERFIL CONFORMADO COMO BASE PARA LA POSTERIOR COLOCACIÓN DE LAS PIEZAS DEL MANTO PRINCIPAL (ACRÓPODOS).
49
FOTO SUBMARINA DE LA ESCOLLERA DE PIEDRAS Y LA MONOCAPA DE ACRÓPODOS
50
FOTO SUBMARINA DE LA ESCOLLERA DE PIEDRAS Y LA MONOCAPA DE ACRÓPODOS
51
FOTO SUBMARINA DE LA ESCOLLERA DE PIEDRAS Y LA MONOCAPA DE ACRÓPODOS
52
FOTO SUBMARINA DE LA ESCOLLERA DE PIEDRAS Y LA MONOCAPA DE ACRÓPODOS
53
EL DIQUE PROPORCIONARÁ UNA
MAYOR PROTECCIÓN O ABRIGO, CON
UN ESPALDÓN FABRICADO IN SITU DE
HORMIGÓN (HM-30), CUYA
CORONACIÓN SE SITUARÁ A +8,00 M.
EL PUERTO OCUPA UNA SUPERFICIE DE 16.341 M2, DE LOS CUALES, 14.385 M2 SON DE ESPEJO DE AGUA Y 1.956 M2 DE SUPERFICIE OCUPADA EN TIERRA
54
PROYECTO DE EJECUCIÓN. PERFILES TRANSVERSALES DEL MORRO
55
PROYECTO DE EJECUCIÓN. SECCIONES TIPO Y DETALLES DEL MORRO Y LA ESCOLLERA
56
FASE DE CIMENTACIÓN DEL ESPALDÓN, QUE SERÁ EL MURO QUE CORONA EL DIQUE. PREPARACIÓN DEL ENCOFRADO EN PARTE ENTERRADO BAJO LA RASANTE.
57
VERTIDO DEL HORMIGÓN EN EL ENCOFRADO DE LA CIMENTACIÓN DE LOS ESPALDONES
58
EL ESPALDÓN DE HORMIGÓN EN MASA,
SERÁ RESISTENTE A LA ACCIÓN DEL
OLEAJE POR PESO PROPIO (NO
ADMITIENDO FLEXIONES EN EL MISMO)
Y SE EJECUTARÁ IN SITU EN SUCESIVAS
PIEZAS DE HORMIGÓN HM30 DE 2,90
METROS DE LONGITUD CADA UNA, CON
UN ENCOFRADO METÁLICO DISPUESTO
EN FORMA DE SANDWICH
59
CAMIÓN CON GRÚA AUTOCARGANTE TRANSPORTANDO LOS ENCONFRADOS METÁLICOS UTILIZADOS EN EL ALZADO DEL ESPALDÓN DE HORMIGÓN
60
PARA GARANTIZAR LA ESTABILIDAD DEL
ENCOFRADO DEL ALZADO DEL
ESPALDÓN, SE UTILIZAN PUNTALES
METÁLICOS Y VARILLA TENSORAS DE
ROSCA METÁLICA QUE ATRAVIESAN LAS
DOS PAREDES METÁLICAS PARALELAS
DEL ENCOFRADOS, DENTRO DE TUBOS
DE PLÁSTICO, SUJETAS EN SUS
EXTREMOS POR PLACAS Y TUERCAS
HEXAGONALES.
61
PANORÁMICA GENERAL DEL MUELLE CON UNA PARTE REALIZADA DEL ESPALDÓN DE HORMIGÓN DEL MUELLE DEPORTIVO
62
UN CAMIÓN BOMBA REALIZA EL VERTIDO DE HORMIGÓN DE CONSISTENCIA BLANDA O FLUIDA DENTRO DEL CUERPO DEL MURO, DESDE UN CAMIÓN HORMIGONERO. EL CAMIÓN BOMBA NECESITA DE UN BUEN ESPACIO PARA SU UBICACIÓN, YA QUE TIENE QUE DESPLEGAR SUS PATAS PARA ESTABILIZARSE, LAS CUALES SOBRESALEN APROXIMADAMENTE 1 METRO A LOS LATERALES DEL CAMIÓN
63
CADA PIEZA DEL ESPALDÓN DE HORMIGÓN, DEBERÁ CONTAR CON JUNTAS VERTICALES MACHIHEMBRADAS, CON EL OBJETO DE GARANTIZAR UNA ADECUADA TRABAZÓN ENTRE LOS DISTINTOS MÓDULOS DEL ALZADO.
64
PROBETAS TESTIGO CILÍNDRICAS PARA REALIZAR EL DENOMINADO ENSAYO DE COMPRESIÓN O ROTURA DE PROBETAS. SE REQUIERE ELABORAR VARIAS PROBETAS CILÍNDRICAS DE 15 X 30 CM., A PARTIR DE UNA MUESTRA OBTENIDA EN LA MISMA OBRA DE CADA CAMIÓN HORMIGONERA.
65
UNA VEZ VERTIDO EL HORMIGÓN BLANDO O FLUIDO, DESDE CORTAS ALTURAS, DENTRO DEL ENCOFRADO DEL ESPALDÓN, EN TONGADAS VERTICALES EVITANDO DESPLAZAMIENTOS HORIZONTALES Y EN SUCESIVAS CAPAS NO SUPERIORES A 20 O 30 CENTÍMETROS, SERÁ OBJETO DE VIBRADO POR MEDIO DE UN VIBRADOR NORMAL DE INMERSIÓN, HASTA UNA PROFUNDIDAD DE 1 M EL HORMIGÓN TIENE INCORPORADO UN ADITIVO ACELERADOR DE FRAGUADO.
66
PANORÁMICA GENERAL DE LA CONSTRUCCIÓN DEL MUELLE DEPORTIVO, CON EL ESPALDÓN DE HORMIGÓN SIN FINALIZAR
67
EXCAVACIÓN PREVIA EN EL INTERIOR DEL MUELLE, PARA PREPARAR EL ENCOFRADO Y HORMIGONADO DE UN PEQUEÑO MURO SUPERIOR
68
ENCINTADO EN CORONACIÓN DE TALUD
INTERIOR, EJECUTADO A BASE DE
HORMIGÓN
69
OBRAS EN CONFORMACIÓN DE LA
EXPLANADA Y VIAL DE LA CALZADA DEL
MUELLE SOBRE LOS 25 CM DE ZAHORRA
SE DISPONDRÁ UNA CAPA DE
RODADURA ASFÁLTICA
70
PANORÁMICA DEL MUELLE TERMINADO
EN SU PRIMERA FASE
71
PANORÁMICA DEL MUELLE DEPORTIVO CON EL MURO ESPALDÓN FINALIZADO. LA SUPERFICIE EN TIERRA DEL CLUB ES DE 25.400 METROS CUADRADOS. TIENE 300 PLAZAS DE APARCAMIENTO Y CUENTA CON UN TOTAL DE CASI 300 EMBARCACIONES EN TIERRA Y MAR.
72
CONSTRUCCIÓN DE CUARTOS TRASTEROS PARA PODER GUARDAR APAREJOS Y EQUIPOS DE LAS EMBARCACIONES
72 A
PLANO 3D DE LOS CUARTOS TRASTEROS, ALINEADOS EN FILA Y ADOSADOS AL MURO ESPALDÓN. CON UNA CUBIERTA DE TRES METROS DE ANCHO, SE PRETENDE QUE ÉSTA SEA VISITABLE PARA APROVECHARLA COMO UN PASEO CON VISTAS AL MAR
73
FAUNA MARINA: EL ORIGEN VOLCÁNICO DE LAS ISLAS CANARIAS, ES EL MOTIVO DE LAS ELEVADAS PENDIENTES DE SUS FONDOS MARINOS, HACIENDO DE LA LUZ EL FACTOR CRUCIAL QUE DETERMINA LA DISTRIBUCIÓN DE LOS ECOSISTEMAS. EN LA COSTA DEL PUERTITO DE GÜÍMAR PREDOMINAN LOS FONDOS ARENOSOS DEBIDO A LOS NUMEROSOS BARRANCOS, SIENDO POR TANTO SU ECOSISTEMA POBRE Y CON ESCASA VEGETACIÓN. FOTO : FONDO DE LA ESCOLLERA DEL MUELLE DEPORTIVO DEL CLUB, SOBRE EL FONDO ARENOSO (25-10-2015)
74
LA ESCOLLERA DE ROCAS Y ACRÓPODOS DE HORMIGÓN DEL MUELLE DEPORTIVO DEL CLUB, HA ENRIQUECIDO EL FONDO MARINO, PROPICIANDO UN NUEVO ECOSISTEMA CON ASENTAMIENTO DE NUMEROSA FLORA Y FAUNA MARINA TÍPICA CANARIA, CORRESPONDIENTE A LAS CARACTERÍSTICAS DE ZONA INFRALITORAL , MENOS DE 50 METROS DE PROFUNDIDAD Y BENTÓNICO, ES DECIR, ZONA DE MAR PRÓXIMA AL FONDO. SUS AGUAS ESCONDEN UNA GRAN VARIEDAD DE VIDA SUBACUÁTICA.
75
ES FRECUENTE VER CARDUMEN O BANCOS DE DIVERSAS ESPECIES DE PECES POR LA ESCOLLERA. EN LA REALIDAD, SE PUEDE OBSERVAR QUE LOS PECES TIENEN DISTINTOS ESTILOS DE VIDA PROPIA, PODEMOS DISTINGUIR, PECES EN GRUPOS, EN PAREJAS Y SOLITARIOS
76
SE OBSERVA PEQUEÑAS COLONIAS DE ERIZO (DIADEMA ANTILLARUM PHILLIPI) EN LA ESCOLLERA DEL MUELLE DEPORTIVO EL ERIZO INFLUYE SOBRE LA DIVERSIDAD Y COMPOSICIÓN DE LA COMUNIDAD DE MEGA-INVERTEBRADOS VÁGILES EN FONDOS ROCOSOS DEL ARCHIPIÉLAGO CANARIO JUEGAN UN PAPEL IMPORTANTE EN LA DIVERSIDAD, COMPOSICIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA BIOTA QUE HABITA LOS FONDOS ROCOSOS EN LATITUDES TEMPLADAS
77
ENTRE LAS ROCAS SE DESTACAN ALGUNOS CANGREJOS ROJOS O CANGREJOS MOROS PLANOS DENOMINADOS GRAPSUS Y LAPAS (PATELLA ULYSSIPONENSIS ASPERA). SE PUEDE OBSERVAR LAS ROCAS Y ARCRÓPODOS CUBIERTOS POR UNA MEZCLA DE ALGAS CORALINÁCEAS COSTROSAS Y PARDAS FRONDOSAS.
78
VARIOS BANCOS DE GALANAS ( OBLADA MELANURA) NADAN JUNTO A LOS ACRÓPODOS DE LA ESCOLLERA DEL MUELLE DEPORTIVO.
ESTA ESPECIE INICIA SU CICLO SEXUAL COMO HEMBRA Y CON EL TIEMPO SE TRANSFORMA EN MACHO. SE DIFERENCIA AL MACHO POR SU TONALIDAD MÁS OSCURA. SUELE TENER UN COMPORTAMIENTO MUY SOCIAL CON LOS BUCEADORES A LOS QUE SIGUE EN TODO MOMENTO. SE ALIMENTA DE ALGAS Y PEQUEÑOS INVERTEBRADOS.
79
SE DETECTAN GRUPOS DE FULAS
NEGRAS O DAMISELA CANARIA, (
ABUDEFDUF LURIDUS ) Y ALGUNA FULA
BLANCA ( CHROMIS LIMBATA )
SE SUELEN LOCALIZAR EN FORMACIONES ROCOSAS DONDE UBICAN SUS REFUGIOS, DEFIENDEN SU TERRITORIALIDAD QUE NO SOLO SE CENTRA EN LOS MIEMBROS DE SU ESPECIE , SI NO QUE NO DUDA A PERSEGUIR VELOZMENTE A MIEMBROS DE OTRAS ESPECIES O INCLUSO A PLANTAR CARA O A INICIAR PEQUEÑAS CARGAS CONTRA LOS BUCEADORES. SE ALIMENTA DE PEQUEÑOS INVERTEBRADOS
80
SE APRECIAN BASTANTES PEJEVERDES (THALASSOMA PAVO). SON PEQUEÑOS, ALARGADOS Y MUY ACTIVOS, CON PIEL DE COLOR VERDE INTENSO MOTEADA DE AZUL, ROJO, AMARILLO Y NEGRO. VIVE EN PEQUEÑOS CARDUMES,
81
EN LA FOTO SE APRECIAN VARIOS ERIZOS, Y JUNTO A UN PEJEVERDE, SE OBSERVA UN OPHIOBLENNIDUS ATLANTICUS . ESTA ESPECIE PERTENECIENTE A LA FAMILIA DE LOS BLENIDOS, ABUNDA EN LOS FONDOS ROCOSOS POCO PROFUNDOS Y EN LOS BLOQUES QUE COMPONEN LOS MUELLES. ANIMAL TÍMIDO QUE BUSCA ESCONDITES ENTRE LAS ROCAS PARA PROTEGERSE
82
ENCONTRAMOS EN LAS ROCAS
NUMEROSAS LAPAS QUE SE NUTREN
FILTRANDO LOS MICROORGANISMOS
DEL AGUA. LAPA DE PIE NEGRO
(PATELLA TENUIS CRENATA), LAPA DE
PIE BLANCO (PATELLA ULYSSIPONENSIS
ASPERA)
SON DE CONCHA APLANADA, OVAL,
MÁS O MENOS REDONDEADA Y CON
ASPECTO DENTADA Y DE COLOR
MARRÓN OSCURO. TIENE FORMA DE
DISCO MUSCULOSO RELATIVAMENTE
FINO Y NEGRUZCO, DE AHÍ SU NOMBRE
DE LAPA NEGRA
83
SE OBSERVAN CANGREJOS ROJOS O
CANGREJO MORO O NEGRO (GRAPSUS
ASCENSIONIS). EL CAPARAZÓN DE LOS
JÓVENES ES GRISÁCEO Y ROJO EN LOS
ADULTOS. SE ALIMENTA DE MATERIA
ORGÁNICA ANIMAL Y VEGETAL.
CUANDO MUDAN NOS ENCONTRAMOS
SUS CAPARAZONES VACÍOS. EN MAREA
BAJA QUEDAN FUERA DEL AGUA.
HAY TAMBIÉN BURGAOS (OSILINUS
ATRATUS), QUE SON PEQUEÑOS
MOLUSCOS GASTERÓPODO DE LA
FAMILIA TROCHIDAE, TIENE FORMA DE
TROMPO, DE CONCHA CÓNICA Y
ESPIRAL FORMADA POR CINCO O SEIS
VUELTAS. SU DIETA PRINCIPAL SON LAS
ALGAS, Y MIGRAN PARA MANTENER LA
HUMEDAD, AUNQUE A VECES, SE
QUEDAN EXPUESTAS EN MAREA BAJA
84
FOTO PANORÁMICA DEL FONDO MARINO DE LA ESCOLLERA EXTERIOR DEL MUELLE DEPORTIVO DEL CLUB
