CESVI MÉXICO, S.A. No. 1 2003Revista para el sector aseguradorreparador y automotriz

RedacciónCentro de Experimentación y SeguridadVial MéxicoCalle uno sur #101, Parque Industrial Toluca 2000,Toluca, Estado de México. C.P. 50200.Tel: 01(722) 2-79-36-04 Fax. 2-79-02-24

DirectorIng. Ángel J. Martínez Álvarez

Coordinación GeneralLic. Alberto Nolasco Estrada

Coordinadora EditorialLic. Silvia Calderón Huarota

Consejo EditorialIng. Víctor H. Orihuela LópezLic. Alberto Nolasco EstradaIng. Miguel Guzmán NegreteLic. Silvia Calderón HuarotaIng. Roberto Solano Campos

Colaboradores en este número:Alejandro Cuautli Jordán, Rolando Gris Domínguez,Rubén Moreno Torres, Osiel Velázquez,Juan Carmona Robles, Marco Valenzuela Tapia,Roberto Solano Campos, Miguel Guzmán Negrete,Anabel Orozco Salazar, Luis Muñoz Nabor,Fátima Ayala Gómez, Indra Hernández Olmos.

FotografíaLco. Marco A. Valenzuela TapiaLic. Silvia Calderón Huarota

MarketingLic. Erika Caballero RomeroLic. Elizabeth Higuareda ÁlvarezLic. Fernando Hernández Prado

Diseño GráficoComunicación Creativa, S.A. de C.V.

Reserva de derechos en trámite

E d i t r i a lo

Desde su creación, CESVI MÉXICO (Centro de Experimentación y Seguridad Vial México)se ha encargado de introducir conceptos y métodos innovadores en el mercado mexica-no de la reparación automotriz. De igual forma, ha creado publicaciones en las cuales sedifunden las investigaciones que se generan dentro de nuestra Institución.

Esta política de difusión técnica por parte de CESVI MÉXICO ha representado una granayuda para el sector asegurador y reparador mexicano, al aclarar dudas y conseguir unmejor entendimiento entre los sectores involucrados en la valoración de daños y repara-ción de automóviles.

Siguiendo con los ideales de empresa de servicio e innovación, hemos decidido lanzar almercado la primera revista en nuestro país especializada en la reparación de automóvilesy la seguridad vial.

Para las compañías de seguros que somos socias de CESVI MÉXICO, la realización de esteproyecto permitirá consolidar el vínculo entre compañías de seguros, talleres, agencias,plantas armadoras, proveedores de herramientas y equipos, entre otros, y a la vez lograrser un interlocutor reconocido ante las autoridades y dependencias gubernamentalesque los regulan, con el firme propósito de contribuir al mejoramiento del sectorautomotriz.

Es por ello que me es grato presentar la Revista CESVI MÉXICO, cuyo contenido editorialestará enfocado en temas como carrocería, pintura, mecánica, equipo pesado, robos, va-luación, seguridad vial y muchos otros artículos de interés para el sector automotriz.Esta revista es el fruto del trabajo que el mismo personal del Centro desarrolla.

De esta manera se difundirán adecuadamente los resultados de nuestras investigacionesy estudios a todos los profesionales implicados, con la cual esperamos contribuir a unmayor conocimiento y a la mejora de los procesos de reparación de vehículos, así comoa la concientización, la difusión y sobre todo el incremento de la cultura de seguridadvial a través de los programas educativos.

Estoy seguro que los responsables de esta publicación sabrán mantener la continuidadde tan importante medio para el beneficio de los sectores asegurador y automotriz delmercado mexicano.

Lic. Juan Ignacio Gil Antón,Presidente del Consejo de Administración Cesvi México, S. A.

Presentación CESVI MÉXICO

Opinión / EntrevistaEntrevista con Ángel Martínez Álvarez,Director General de CESVI MÉXICO

CarroceríaEquipo de Reparación de Carrocería‘‘Spotter 3500 de Cebora’’

Vehículos / Ficha TécnicaChevrolet Corsa

ReportajeAnálisis Costo-Beneficio Lavadorade Pistolas

Seguridad VialSemblanza del Área de Seguridad Vial

ElectromecánicaCertificación de Equipo deProtección Vehicular

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C o n t e n i d o25

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Consultoría a TalleresCESVI MÉXICO capacita a talleresde todo el país

PinturaSistema de Preparación de Pintura 3M (PPS)

ValuaciónLos Tabuladores, Instrumentos de Gestión

EventosReseña del Evento Expo Cesvi 2003Semana del Automóvil

Artículo InformativoCESVI VIN

CapacitaciónCapacitación y Planeación Estratégica

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CESVI MÉXICO

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p r e s e n t a c i ó n

Presentación

NUESTROS OBJETIVOS

Los objetivos y principios de CESVI MÉXICO se basan en:• El gran desarrollo que ha tenido el seguro del automóvil en la República Mexicana.• El deseo de brindar a los asegurados y a la sociedad en general, servicios que trasciendan al mero pago o indemnización de los siniestros.

MISIÓN

CESVI MÉXICO se funda en 1996 con la misión de unificar criterios y mejorar el serviciode la reparación de vehículos, disminuir la siniestralidad en el país y ser el vínculo entrelos sectores que intervienen en el proceso como: aseguradoras, plantas armadoras, pro-veedores de herramientas y equipos, organismos gubernamentales, así como todas aque-llas instituciones y personas involucradas.

ASEGURADORAS SOCIAS

CESVI MÉXICO está constituido por siete de las principales aseguradoras del país:

CBI SegurosGrupo Nacional ProvincialSeguros AtlasING Comercial AméricaSeguros InbursaMapfre TepeyacQuálitas

Además cuenta con la participación del grupo asegurador español Mapfre como socioestratégico, principal asesor y formador en la constitución y desarrollo de nuestro Centrode Experimentación y Seguridad Vial.

Compartimos nuestras experiencias con nuestros hermanos: España, Argentina, Brasil,Colombia y Francia. �Por: Silvia Calderón Huarota

8 RECONOCIMIENTO MUNDIAL

CESVI MÉXICO participa como miembro activo del RCAR (ResearchCouncil for Automobile Repairs), Organización Internacional fi-nanciada por la Industria Aseguradora, cuya actividad fundamen-tal se basa en la reparación de vehículos siniestrados, la seguridadde los pasajeros y sus requerimientos de capacitación. El RCARnos brinda una metodología de trabajo para equiparar nuestrosresultados con los 24 centros de 17 países que se encuentran in-tegrados a esta organización.

ÁREAS OPERATIVAS

Área de InvestigaciónProporciona el conocimiento y el control técnico y económico delos automóviles, así como la posibilidad de mejorar los sistemas ytécnicas de reparación.El análisis de los vehículos y el estudio de su accidentabilidad yreparabilidad, permiten establecer reuniones técnicas con los fa-bricantes para mejorar su diseño y configuración.Contamos con una zona de impactos a velocidad controlada y enella se realizan golpes tanto frontales como traseros a 15 km/h,velocidad estandarizada a nivel mundial por el RCAR.

Esta área está conformada por los siguientes departamentos:

- Carrocería- Pintura- Mecánica- Electromecánica y Robos- Motocicletas- Vehículos Industriales- Valuación- Consultoría a Talleres

Área de Formación y DivulgaciónTiene como función básica presentar la aplicación práctica, direc-ta e inmediata de los resultados obtenidos en el Área de Investi-gación mediante la difusión hacia otras personas, entidades einstituciones interesadas en su conocimiento. Esta área se en-cuentra integrada por los siguientes departamentos:

- Formación - Divulgación - Mercadotecnia

Área de Seguridad VialPor medio de esta área CESVI MÉXICO colabora con los principalesórganos de la administración pública y con empresas en temas deseguridad vial para desarrollar acciones concretas sobre cualquierfactor de riesgo al conducir un automóvil, haciendo especial hin-capié en temas de Educación Vial.

Para el desarrollo de todas las actividades que realiza el centro, secuenta con:• Sala de edición de videos; instalada con el equipo más sofistica- do en el mercado: audio y video digital para la producción y postproducción de videos de apoyo para el Área de Capacitación.• Laboratorio de electromecánica y robos; con osciloscopio, ge- nerador de funciones, multímetro digital, escáner y fuente de voltaje regulable, entre otros.

TALLER DE CARROCERÍA, MECÁNICA Y PINTURA.

Dispone de tres aulas prácticas, las cuales están equipadas conrampas de elevación y brazos articulados, así como el equipo ne-cesario para la impartición de cursos tanto de carrocería como depintura.

Con la creación de CESVI MÉXICO, se estará regresando a la socie-dad mexicana una buena parte de lo que de ella reciben las com-pañías aseguradoras que participan en este proyecto, al mismotiempo que se contribuye al desarrollo del campo del automóvilen México, el cual cobra un elevado costo en vidas humanas ydaños materiales, convencidos de que con iniciativas como CESVIMÉXICO se aportará algo importante para la dignificación del sec-tor asegurador mexicano, así como la contribución que se haráparticipando directamente en el desarrollo del futuro de nuestropaís.

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1. Ingeniero, ¿cuál cree que ha sido laevolución del sector asegurador automo-vilístico en México en los últimos años?

A mi llegada a México procedente deMapfre España, me sorprendió el aspectode la corrupción interna en las compañíasde seguros: malos manejos, falta de capa-citación en el personal, poco criterio peri-cial en la valoración de daños y la figuradel ajustador de crucero, la cual no creoque exista en ningún otro país.Contestando la pregunta y pasados 8 añosdiré que el cambio se ha dado y se siguedando. Las compañías de seguros estánmás sistematizadas, lo que implica un me-jor control de gestión. Hay un gran interésen capacitar a su personal, de ahí la crea-ción de un Centro como CESVI MÉXICO,además ya se encuentran operando en Mé-xico sistemas de valuación objetivos comoAudatex, y se ha mejorado la relacióncon las plantas armadoras y los talleresreparadores que, por cierto, se están reno-vando en equipamiento y procesos moder-nos de reparación.Cabe resaltar la gran cantidad de vehículosrobados y nunca recuperados. Sin embargo,poco a poco está mejorando tal situación,ya que la incidencia en robos está bajandoy la recuperación va en incremento.

2. ¿Cómo calificaría la expansión delparque automovilístico mexicano?

Con la crisis del 94-95 se cayó la venta devehículos, con cifras similares a las de 86-87 aproximadamente, las cuales se han idoincrementando paulatinamente estandoen este momento en 1 millón de unidadesanuales vendidas, debido principalmente alos financiamientos. Además, de cinco mar-cas que armaban y vendían en México hoyson ya 40 y siguen llegando algunas quefaltaban, con lo cual el mercado se torna

Entrevista conÁngel Martínez ÁlvarezDirector General de CESVI MÉXICO

˝Lo que necesitamos es

hacer cosas que le sirvan

al sector asegurador

y reparador y que sean

implementadas

en sus procesos˝

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o p i n i ó n

muy competitivo ofreciendo una gran va-riedad de vehículos. Tenemos un parquevehicular de casi 17 millones de automo-tores con el 39% de asegurados, lo que nosbrinda un gran potencial de crecimiento.Hay que tomar en cuenta que somos 100millones de mexicanos y que algún día–espero no muy lejano- el seguro será obli-gatorio, como en la mayoría de los países.

3. ¿Con qué objetivos se estableció CESVIMÉXICO y qué repercusiones ha tenidoen el sector asegurador?

CESVI MÉXICO se crea con la sana intenciónde unificar criterios y mejorar el serviciode reparación de vehículos, disminuir la si-niestralidad tan alta en el país y ser el vín-culo entre los sectores que intervienen enel proceso, como aseguradoras, plantas ar-madoras, proveedores de herramientas yequipos, talleres, organismos gubernamen-tales, así como todas aquellas institucionesy personas implicadas.Las repercusiones con el sector aseguradortienen que ver primordialmente con lascompañías socias de CESVI: CBI, SegurosAtlas, GNP, ING Comercial América, Segu-ros Inbursa y Mapfre Tepeyac como funda-doras y Quálitas de reciente incorporaciónen el 2003. Después de casi 7 años, CESVIMÉXICO es un proyecto totalmenteconsolidado y con un gran prestigiodentro de las aseguradoras -tanto sociascomo no socias- y en el sector automotrizen general, principalmente el de fabri-cantes y el de reparadores.

4. ¿Cuál ha sido la evolución de CESVIMÉXICO y qué perspectivas de desarrollotiene a mediano plazo?

Con decir que en 1997 iniciamos 14 per-sonas y actualmente somos 64; es un dato

bastante elocuente. Por necesidades demercado hemos hecho hincapié en laformación sin descuidar otras áreas comola Investigación y la Seguridad Vial. En el2003 tenemos presupuestados 417 cursoscon una asistencia de 5,153 personas.

Como meta a mediano plazo está laconstrucción de una residencia que permitaun menor costo en gastos de estancia enToluca, con lo que estimularemos laasistencia a los cursos. En el aspecto técnicola realización más importante será laconstrucción de una nave para equipopesado, con lo que esperamos contribuiren buena medida al desarrollo y moder-nización de la reparación de este tipo devehículos tan particularmente proble-máticos para aseguradoras, plantasarmadoras, talleres y clientes.

Un aspecto importantísimo para CESVIMÉXICO es la seguridad y la educación vial,que sin estar abandonados sí tenemos quepotenciar a mediano y largo plazo.

5. Hasta ahora se han desarrollado prin-cipalmente tres áreas en CESVI MÉXICO:Investigación, Formación y Divulgación ySeguridad Vial. ¿Piensa usted que el sec-tor asegurador necesita más áreas paraque la problemática existente pueda so-lucionarse?

No creo que necesitemos más áreas, lo quenecesitamos es hacer cosas que le sirvan alsector asegurador y reparador y que seanimplementadas en sus procesos.

6. ¿Qué representa CESVI MÉXICO paralas compañías aseguradoras?

CESVI MÉXICO es el primer Centro de In-vestigación y Capacitación en México que

desarrolla sectores tan olvidados como sonla reparación de vehículos y la seguridadvial, trabajando al más alto nivel y obte-niendo el reconocimiento mundial, comolo avala el hecho de pertenecer al RCAR(Research Council of Automobile Repair).CESVI MÉXICO es una Institución sin ánimode lucro que se crea y se mantiene con elcapital de las compañías aseguradoras so-cias, beneficiando no sólo a las compañíasque lo sostienen, sino al medio automotrizen general, a través del perfeccionamientoen los procesos de valuación, de la imple-mentación de modernas técnicas de repa-ración, del control de los costos mediossiniestrales, etc. Si conseguimos que nues-tros vehículos se reparen mejor y con elcosto adecuado, que se reduzca el índicede autos robados, que disminuya el núme-ro de accidentes y la gravedad de éstos, simejoramos en aspectos de educación vial,etc., estaremos aumentando nuestra segu-ridad y por ende contribuyendo a teneruna sociedad más segura. En CESVI esta-mos poniendo nuestro granito de arena,pero esto es una labor de todos, empezan-do por nosotros mismos y continuando porlas autoridades.

7. ¿Cómo se desarrollará en el futuro elsector asegurador?

Creo que el sector asegurador tiene un fu-turo excelente que, como es lógico, va dela mano del futuro tan esperanzador quetiene el país, refiriéndome a autos que esel sector en el que nos desarrollamos enCESVI MÉXICO. Hay un tema pendiente quees fundamental para la protección de laspersonas, como el SUVA. Desde mi puntode vista, esta medida no es para los ricosque tienen seguros con coberturas másamplias. El SUVA es para esos 40 millonesde pobres que tenemos y a los que de algu-na manera les tenemos que dar garantías,tanto si son víctimas como si son los queprovocan los accidentes. En otros aspectos,el sector asegurador será mucho más com-petitivo, marcando la diferencia el “SERVI-CIO” basado en una sistematización quemejore los procesos internos y el control,con valuaciones objetivas e indemnizacio-nes justas y con proveedores que poseanel más alto nivel de calidad tanto en equi-po como en métodos de reparación.

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Equipo de reparación decarrocería

En la actualidad el taller de reparación de-be contar con el equipo suficiente que per-mita agilizar y perfeccionar los trabajos.El Spotter 3500 de Cebora, es un modernoequipo para el conformado de lámina enzonas inaccesibles y para otras aplicacio-nes en el área de carrocería. Proporcionagran versatilidad y rapidez en las opera-ciones de reparación, ya que hace posiblela aplicación de tratamientos térmicos.

DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

1. Accesorios.2. Unidad de alimentación.3. Pinza de masa.4. Pistola.5. Martillo de inercia.6. Carro.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

“Spotter 3500 de Cebora”

Unidad de corriente:Dimensiones en milímetros (largo, ancho y alto)

Peso

Clase de protección

Campo de regulación de la corriente

Fusible de acción retardada

Potencia Instalada

360/280/320

38 kg.

23 IP

2800 A

32 A

10 KW

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1

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3

4

Por: Alejandro Cuautli Jordán

Facilita las operaciones

de conformado de

lámina en el taller

c a r r o c e r í a

Todas estas operaciones se realizaron conintensidades y tiempos diferentes, obte-niendo excelentes resultados tanto en ra-pidez como en calidad.

Otras pruebas basadas en la operabilidad ydiseño de la máquina arrojaron los si-guientes resultados:

- La pistola permite realizar diferentes operaciones tan sólo cambiando el “útil”.- La ubicación del equipo sobre un carro y su peso de 38 kilogramos, permiten su fácil desplazamiento por el taller.- El equipo resulta adecuado para la repa- ración de superficie y zonas de confi- guración cerrada como postes y estribos.- Permite realizar distintas funciones en la reparación de lámina.- El equipo no presenta ningún tipo de complicación en su manejo, por lo que puede ser utilizado por cualquier operario siguiendo las instrucciones del fabricante.- No se recomiendan los puntos de solda- dura en láminas con espesores superio- res a los 0.8 mm. o en las que lleven al- gún recubrimiento.

RECOMENDACIONES

- Las superficies de trabajo deben estar limpias de pintura y polvo.- La alimentación de corriente debe ser la indicada para no mermar la calidad del trabajo.- El equipo debe estar perfectamente ais- lado para evitar descargas eléctricas.- No deben realizarse más de seis puntos de soldadura sin refrigerar el electrodo (enfriar con un paño húmedo).- Es conveniente colocar la masa lo más cerca posible de la zona a reparar.- Las láminas a soldar no deben ser más gruesas de 0.8 mm. y sus zonas de unión deben estar lijadas.- Las dos láminas deben empalmarse per- fectamente.

APLICACIONES

El equipo Spotter 3500 de Cebora está di-señado para facilitar la conformación dela lámina de carrocería en zonas con nulaaccesibilidad (martillo de inercia), y parala aplicación de tratamientos térmicos(electrodos de carbono y cobre), lasoldadura de láminas (con un sólo punto).Los espárragos y remaches son utilizadospara la fijación de instalaciones eléctricasy molduras.

EMPLEO DEL EQUIPO

Con el Spotter 3500 de Cebora se puedenrealizar 4 tipos de trabajos:

a) Soldadura con un electrodo:Útil en zonas de difícil acceso en las queno es posible trabajar con las pinzas. Sepuede soldar utilizando un electrodo co-nectado a la pistola y a la pinza de masa.La presión (10 kg/mm2) deberá ser ejercidapor el propio operario.

b) Martillo de inercia:Ideal para reparaciones en zonas inacce-sibles. Para su empleo se requieren peque-ños accesorios de cobre (arandelas, clavos,puntas) que se elegirán según la forma yel tipo de golpe que se requiere reparar.

c) Tratamientos térmicos:Se conecta el electrodo de carbono o decobre a la pistola y se coloca la pinza demasa en un lugar cercano a la zona don-de hay que efectuar el tratamiento térmi-co, se acciona el interruptor y se regulael paso de corriente, dependiendo del es-pesor de la lámina sobre la que se estétrabajando.

d) Fijación de accesorios:Facilita la fijación de espárragos, clavos,arandelas, entre otros, sobre la carroceríapara su posterior utilización.

PRUEBAS REALIZADAS EN CESVI MÉXICO

Las pruebas realizadas en CESVI MÉXICOcon el equipo Spotter 3500 de CEBORA,fueron muy exitosas y sirvieron para com-probar la calidad de los trabajos de repa-ración de carrocería como: aplicación decalor con electrodos de carbono y cobre,

empleo del martillo de inercia para con-formación de lámina en zonas de acce-sibilidad nula, unión de láminas finas,colocación de remaches y espárragos parala fijación de elementos.

Extracto del Boletín No. 11Herramientas y Equipos de CESVI MÉXICO S.A.Para mayor Información:carroceria@cesvimexico.com.mx

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICASEl Chevrolet Corsa 2002 es un vehículo enconfiguración de dos volúmenes, queen su versión de 5 puertas cuenta contracción delantera. Su motor Ecotec in-corpora inyección de combustible electró-nica multipunto, es de cuatro cilindrosen línea, 16 válvulas y doble árbol de levasa la cabeza (DOHC). Está colocado en laparte delantera del vehículo de formatransversal.

MOTORPosición delantera transversal.

SUSPENSIÓNDelantera: Tipo McPherson, con bastidorde seguridad.Trasera: Eje semi-rígido.

DIRECCIÓNTipo cremallera y piñón con asistenciaeléctrica variable, lo cual permite que elgiro del volante sea muy suave en manio-

CORSACHEVROLET

Ficha Técnica

bras de estacionamiento y más firme ypreciso al incrementar la velocidad. Estohace posible un mejor desempeño y unmayor control del vehículo en situacionesde alta velocidad, curvas cerradas, manio-bras de emergencia y terrenos irregulares.

FRENOSDelanteros: Discos ventilados.Traseros: Tambores.

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULOSe realiza a través del análisis de los códi-gos contenidos en la placa del fabricanteo en el número de identificación vehicular(VIN).La placa de identificación del fabricantese encuentra remachada en la base delamortiguador del lado derecho, el VIN seencuentra troquelado en el piso del habi-táculo, en la zona del copiloto y en unapequeña placa colocada en la parte supe-rior izquierda del tablero de instrumentos.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17W O L X C 6 3 M 9 2 4 1 8

Sistema de seguridad3: Cint. de 3 puntosAirbag conductor

MotorM:1.4L L490 HP

Dígito verificador

AñoModelo1=20012=2002

Planta4: Zaragoza, España

Número consecutivo deproducción

2 0 7 2

WMIW: AlemaniaO: Adam Opel AGL: Opel (Chevrolet)

ModeloXC: Corsa

Carrocería6:5 puertas2:3 puertas

Por: Rolando Gris Domínguez

v e h í c u l o s

CARROCERÍA

Gracias al empleo de nuevos materiales ya la utilización de uniones atornilladas endeterminadas piezas de la carrocería -enlugar de uniones por puntos por resisten-cia- se obtienen mejores característicasconstructivas y de reparabilidad.

Entre los elementos exteriores se encuen-tran los fabricados en materiales plásticos,que contribuyen a la reducción del pesoen el automóvil y evitan el ataque de lacorrosión que sufren las piezas metálicas.

El uso de aceros de alta resistencia y deelementos hidroformados crea una rigidezy solidez estructural.

Los perfiles de aluminio extruido en lasalmas metálicas de las defensas, aumentanel poder de disipación de la energía anteposibles impactos, reduciendo en granmedida las posibles deformaciones tantoen la estructura como en los largueros.

REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA

La utilización de aluminio en el alma me-tálica de la defensa delantera y de los ab-sorbedores de impacto, unida a la formaconstructiva de bracks dotados de zonasde deformación programada, minimiza eldaño en los largueros. Estos elementos enconjunto, se sustituyen de manera sencillay rápida por tratarse de piezas atornilladasa la base de faros.

De igual forma, el travesaño superior delmarco del radiador está unido a la base defaro por tres tornillos por lado. La base se

encuentra soldada al larguero delantero pormedio de puntos de resistencia.El larguero delantero tiene una configu-ración cerrada, presentando una accesi-bilidad nula.

Al igual que la parte frontal, el alma metá-lica de la defensa trasera es de aluminioextruido y está atornillada a la tolva deescape, por lo que reduce considerable-mente el riesgo de posibles daños en latolva de escape y en los largueros traseros.

En la comercialización de algunas piezas,el fabricante suministra lienzos de puertadelantera, puerta trasera y tapa cajuela.

SEGURIDAD

En materia de seguridad, activa y pasiva,el Chevrolet Corsa es equiparable con mo-delos de gamas superiores:

- Barras de protección lateral.- Bolsa de aire para el conductor.- Cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos con nivelador de altura y tensores.- Cinturones traseros de 3 puntos; el cen- tral trasero es de dos puntos.- Un faro trasero de niebla.- Lámpara de advertencia de frenado mon- tada en la parte central superior del medallón.- Accesorios para la instalación de silla de niño en el asiento trasero.- Seguro para niños en puertas traseras.- Sistema de alarma integral con inmovi- lizador.- Sistema de pedales desprendibles.

El Chevrolet Corsa se ha sometido al crash-test RCAR

(Research Council for Automovile Repairs) en CESVI MÉXICO

El uso de aceros de alta resistencia y de elementos

hidroformados crea una rigidez y solidez estructural.

carroceria@cesvimexico.com.mx

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r e p o r t a j e

Análisis costo-beneficiolavadoras de pistolas

Conforme han evolucionado los productosde pintura, la técnica, los equipos y losprocesos, también lo han hecho los equi-pos de aplicación (pistolas) que buscan sercada vez más sofisticados para lograr me-jorar la calidad del acabado final, incre-mentar la eficiencia en la transferencia y,por consecuencia, disminuir la contamina-ción del ambiente. Una importante tareaque tiene que ser realizada por el pintordespués de aplicar cualquier producto conuna pistola aerográfica, es la limpieza delos equipos de aplicación, la cual se pue-de realizar manualmente o con la ayudade algún equipo lavador de pistolas.La finalidad de este análisis es precisa-mente comparar el tiempo, el consumo demateriales y algunos otros aspectos queintervienen al lavar una pistola manual-mente, contra el lavado de una pistola conla ayuda de una lavadora, para evaluar lasventajas y desventajas que pudieran tenercada uno de los dos métodos.

Las exigencias de calidad referentes al re-pintado y los productos que se utilizan hoyen día, han provocado que tanto los equi-pos de aplicación como la técnica de apli-cación sean más eficientes. Gran parte delos defectos de pintura se deben a la faltade limpieza, ya sea en las piezas a pintar,en la cabina, en la línea de aire o en losequipos de aplicación; y es aquí donde ra-dica la importancia de los equipos de la-vado de pistolas. Los productos nuevosexigen cada vez mayor cuidado para evitarposteriores defectos de pintura.La seguridad en el taller es otro punto queno recibe la importancia que requiere, ya

que la gran mayoría de los operarios depintura no utilizan su Equipo de Protec-ción Personal (EPP).Los equipos de lavado son muy seguros,reducen en gran parte el peligro de incen-dio y explosión y minimizan los riesgos enla salud del operario, al evitar que inha-len los productos de pintura. No obstante,para operar un equipo de estos es necesa-rio utilizar el EPP.Por las razones mencionadas anterior-mente, es recomendable que los talleresde pintura cuenten con un equipo desti-nado a la limpieza de las pistolas y otrosutensilios de pintura como: vasos de pre-cipitado, reglas de mezcla, etc., para lograrreducir los gastos que se generan al reali-zar esta actividad.

ANÁLISIS COSTO-BENEFICIO

A continuación se muestran los datos quefueron tomados en cuenta para el análisisde los costos de la operación de lavado deun equipo de aplicación, en un taller me-diano que cuenta con tres pintores.

1. Lavado manual

Por: Rubén Moreno Torres

�

20 2. Lavado con lavadora

Para dicho estudio se tomó en cuenta elconsumo de thinner, el tiempo destinadoen la operación de lavado, el consumo deaire, el costo promedio de mano de obrade un pintor y el costo promedio del tallerpor hora de mano de obra. Se calculó elcosto anual que representa realizar estaoperación con cada uno de los dosmétodos, obteniéndose los siguientesresultados:

Costo anual

El uso de la lavadora

de pistolas reduce el

tiempo de lavado e

incrementa la vida útil

de los equipos de aplicación

21

r e p o r t a j e

En la tabla anterior se observa que el cos-to anual del lavado manual de los equiposde aplicación, es mayor que el realizadocon una lavadora de pistolas automática.Lo que nos indica que si se realizara el la-vado de los equipos con la ayuda de unalavadora tendríamos un ahorro mayor al50%.

CONCLUSIONES

Después de realizar el análisis podemosconcluir que lavar manualmente las pisto-las aerográficas tiene un costo anual alto,mismo que se va incrementando conformeaumenta el número de operarios de pintu-ra o el número de lavadas promedio/día.Por otro lado, el utilizar una lavadora depistolas, representa un ahorro aproximadodel 50%, lo cual puede variar por diferen-tes aspectos: el número de operarios en eltaller y el número de lavadas promedio pordía. Por lo tanto, se concluye que si un ta-ller mediano decide obtener un equipocomo este, la cantidad invertida se amorti-zaría, de acuerdo al análisis, en 5 ó 6 meses.

Lo que nos indica que después de estetiempo el ahorro que se tiene con dichosequipos representa una utilidad conside-rable para el taller, con la ventaja adicionalque significa su mínimo mantenimiento.

Otros puntos importantes a mencionaracerca de los equipos lavadores de pistolasson que incrementan la vida útil de losequipos de aplicación y disminuyen consi-derablemente la exposición del operarioa los solventes, contribuyendo con esto aaminorar las enfermedades ocupacionales.Además, con la ayuda de un equipo reci-clador de solventes se puede recuperar másdel 90% del solvente, mejorando la pro-ductividad del taller.

Es importante afirmar que los resultadospueden variar por factores como:

• Uso del equipo.

• Procedimiento de lavado.

• Marca y modelo de lavadora.

• Número de operarios en el área de pintura.

• Número de lavadas promedio por día.

Para mayor Información:pintura@cesvimexico.com.mx

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s e g u r i d a d v i a l

Desde su creación, CESVI MÉXICO se ha preo-cupado por brindar a la sociedad mexica-na información sobre temas de seguridadvial. Con este objetivo siempre en mente,nuestra Área de Seguridad Vial realiza per-manentemente acciones que contribuyena aumentar la cultura vial de la poblacióny que tienden a disminuir el número deaccidentes de tránsito en nuestro país.

En esta área se desarrollan boletines in-formativos de Seguridad Vial tomando co-mo base las investigaciones de temas rela-cionados con los 3 factores primordialesque intervienen en los accidentes de trán-sito: el factor humano, el factor vehículoy el factor lugar o entorno. Así, nos avoca-mos a la tarea de escribir sobre el conduc-tor, el peatón, la seguridad en los vehículos,la seguridad en carreteras, etc. Siempre conel objetivo de informar y concientizar a to-dos los usuarios de la vía pública.

Por otra parte, contamos con el Departa-mento de Reconstrucción de Accidentesde Tránsito, que tiene como finalidad a-nalizar objetivamente los accidentes detránsito que deben examinarse con pro-fundidad por parte de las compañías deseguros, debido a que en ocasiones existela posibilidad de algún fraude o el peritajeoficial no corresponde con los datos obte-nidos del hecho en estudio. Para este aná-lisis se utiliza una metodología que per-mite seguir paso a paso la ocurrencia delhecho, lo que da como resultado una apre-ciación objetiva y muy próxima a la reali-dad, contando con un software que per-mite observar de forma clara y cercana lamanera como se presentó el accidente, vi-sualizando en dos o tres dimensiones, ydesde cualquier ángulo, los detalles del si-niestro. Cabe destacar que este tipo de tra-

Semblanza del Área deSeguridad Vial

bajo se ha presentado en diferentes Juz-gados del país con una excelente acepta-ción.

El transporte de mercancías y la presta-ción de servicios son elementos claves enel desarrollo económico de nuestro país.Existe una gran cantidad de empresas de-dicadas a este ramo que manejan un nú-mero considerable de vehículos. Estasflotillas son imprescindibles para el trans-porte de mercancía, teniendo un elevadoíndice de riesgo en la generación de acci-dentes de tránsito. CESVI MÉXICO, visuali-zando esta situación, ha venido desa-rrollando programas que ayudan a lasempresas transportistas a encontrar diver-sas áreas de oportunidad, proponiendomúltiples alternativas de solución. Una delas acciones más aceptadas es la impar-tición de cursos de manejo defensivo,tanto para automóviles como para �

Por: Miguel Guzmán Negrete

A través de la investigación

CESVI MÉXICO analiza las

causas de los accidentes de

tránsito y realiza acciones

para prevenirlos.

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tractocamiones y motocicletas, capacita-ción que se realiza bajo un esquema queinvolucra la mayoría de los factores en lageneración de accidentes y que se pue-de adaptar a las necesidades de nuestrosclientes.

Una de las actividades que más enorgulle-ce a CESVI MÉXICO, es el propiciar unamejor educación vial entre los niños y jó-venes de nuestro país, impartiendo pláti-cas al respecto en un número cada vezmayor de escuelas, estimulando entreellos una actitud responsable como usua-rios cotidianos de la vía pública. Esta laborse realiza también con los hijos de los ope-radores de las empresas transportistas, in-crementando la convivencia familiar y lacultura vial en los futuros conductores.

El Área de Seguridad Vial es la encargadade impartir los cursos de Toma de Datospara la Reconstrucción de Accidentes deTránsito. Estos cursos tienen una duraciónde 3 días y en ellos se enseña la metodolo-gía para realizar un eficiente levantamien-to de datos que permita una reconstruc-ción objetiva de cada siniestro.

CESVI MÉXICO, a través del Área de Segu-ridad Vial, participa como miembro invi-tado en las reuniones de l SubcomitéEstatal de Prevención de Accidentes deTránsito del Estado de México, en las quese plantea la problemática existente en lascarreteras del Estado respecto a la gene-ración de accidentes, se proponen alter-nativas de solución y se exponen las accio-nes realizadas para disminuir la cantidadde accidentes de tránsito.

Para mayor Información:seguridadvial@cesvimexico.com.mx

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e l e c t r o m e c á n i c a

En la actualidad existe en el mercado una gran variedad dealarmas, inmovilizadores, localizadores y demás sistemas para laprotección vehicular, cuya finalidad es disminuir el índice de ro-bo de automóviles. Ante esta gran diversidad surgen algunasinterrogantes: ¿Cómo saber cuáles de éstos cumplen todavía conel objetivo para el cual fueron creados? ¿Cómo saber si el equipode seguridad instalado en el automóvil es el adecuado?. Para darrespuesta a estas preguntas CESVI MÉXICO, a través de su De-partamento de Electromecánica y Robos, ha establecido el Pro-grama de Certificación de Sistemas de Protección Vehicular, enel cual se analizan medidas disuasivas, preventivas y correctivascontra el robo de vehículos.De manera general, los sistemas de protección vehicular se divi-den en sistemas preventivos y sistemas correctivos. Los primerosestán diseñados, como su nombre lo dice, para prevenir el robode vehículos estacionados; en este grupo se encuentran los se-guros, candados, bastones, alarmas, inmovilizadores, etc. Por otraparte, también existen los sistemas correctivos, cuyo funciona-miento está diseñado para entrar en operación una vez que elilícito se ha cometido, es decir , su principal finalidad es la recu-peración del vehículo y en este grupo se encuentran los sistemaslocalizadores.Por otra parte, es importante enfatizar que CESVI MÉXICO hasido el organismo neutral entre proveedores y compañías asegu-radoras socias, encargado de certificar la efectividad de dichossistemas. Las pruebas realizadas por este Centro están divididasen dos grupos: pruebas de laboratorio y pruebas de fun-cionamiento. Ambas están basadas en estándares de calidadinternacionalmente reconocidos: Performance Test Specifica-tions Electronic Alarm and Immobiliser Systems Issue 2 (That-cham), Standard for Automobile Theft Deterrent Equipment andSystems: Electronic Inmobilization (Underwriters’ Laboratoriesof Canada), adaptándose a la problemática de México para unamayor confiabilidad.Dentro del Programa de Certificación para Sistemas de Protec-ción Vehicular se analizan alarmas, inmovilizadores (electrónicosy electromecánicos), localizadores, sistemas de marcado de au-topartes y cualquier combinación que exista de ellos.Después de que un sistema de protección vehicular ha sido exa-minado, CESVI MÉXICO certifica su efectividad en función delgrado de protección que brinda al vehículo que lo porta. La cer-tificación es un reconocimiento para el sistema analizado, emiti-do por CESVI MÉXICO; organización avalada oficialmente por las7 compañías de seguros socias (ING COMERCIAL AMÉRICA, GRU-PO NACIONAL PROVINCIAL, MAPFRE TEPEYAC, CBI SEGUROS,SEGUROS INBURSA, SEGUROS ATLAS y QUÁLITAS), además decontar con la aceptación, cada vez mayor, del sector automotor.

Certificación deEquipo de

Protección VehicularPor: Osiel Velázquez

Para mayor Información:electromecanica@cesvimexico.com.mx

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c o n s u l t o r í a a t a l l e r e s

En 1998 nace el proyecto “Plan de TalleresCESVI MÉXICO”, planteándose como metael incrementar la calidad en la reparaciónde vehículos colisionados a nivel nacionaly con la idea de convertirse en un programade desarrollo técnico y tecnológico enfo-cado a mejorar los procesos en las diversasáreas de los talleres. A través del Plan deTalleres, se pretende formar grupos es-pecíficos de talleres, otorgando una capa-citación continua a los operarios yadministrativos. CESVI MÉXICO, interesadoen ofrecer un servicio de calidad, propor-ciona dicha capacitación mediante laimpartición de cursos prácticos en el áreade reconstrucción de siniestros y el ase-soramiento técnico en los requerimientosde seguridad e higiene del taller de recons-trucción, brindando también la orientación

CESVI MÉXICO capacitaa talleres de todo el país

indispensable para el cabal cumplimientode los estándares de calidad. Además decontribuir al cambio de la cultura en lareparación de carrocerías en los con-cesionarios, CESVI MÉXICO genera planesque ayudan a satisfacer plenamente lasnecesidades del mercado mexicano, cum-pliendo con su permanente filosofía deestimular una productividad de gran cali-dad en beneficio del cliente.

INCORPORACIÓN

Es muy fácil incorporarse a nuestros planesde capacitación:- Se llena la Solicitud de Ingreso (firmadapor la Gerencia General y de Servicio).- Se hace una relación con el nombre de lostécnicos que participarán en los cursos.

Consultoría a Talleres se encarga de losiguiente:Realiza la programación de cursos duranteel semestre.Programa la primera evaluación del taller(las evaluaciones posteriores se realizancada 6 meses).Registra al participante en una base dedatos que se proporciona a las Compañíasde Seguros Socias.Envía al taller literatura técnica a partir dela fecha de inscripción.

SERVICIOS OFRECIDOS

- Cursos de capacitación para gerentes,jefes y valuadores de taller.- Cursos de capacitación para técnicos.- Distribución de literatura técnica. �

Por: Roberto Solano Campos

28 - Evaluación semestral del taller sobre:equipo, herramientas, procesos de trabajoy capacitación.- Contacto directo con proveedores deequipo y herramientas.- Asesoramiento en seguridad e higiene ymanejo de residuos peligrosos.

BENEFICIOS

- Satisfacción total del cliente.- Mayor productividad.- Calidad total.- Optimización en los consumos.- Reducción de contaminantes.

DISTRIBUCIÓN DE INFORMACIÓNTÉCNICA

La distribución de la información técnicase hace a través de boletines informativossobre: procesos de trabajo, herramientas yequipos, seguridad vial, manuales descrip-tivos y de reparabil idad, informesespeciales, manuales de seguridad ehigiene, videos, etc.

EVALUACIÓN

CESVI MÉXICO diagnostica el nivel técnico y tecnológico de los talleres y emite reco-mendaciones para eficientar su funcionamiento. Estas evaluaciones se realizansemestralmente.

PUNTOS A EVALUAR

Equipo y herramienta, puestos de trabajo, planeación, seguridad e higiene, control deresiduos peligrosos y capacitación (asistencia a curso).

ASISTENCIA A CURSOS POR SEMESTRE/NIVEL PARA TALLERES PARTICIPANTES

A partir de 1998, CESVI MÉXICO ha logrado una participación de Talleres/Agencias cadavez más significativa, como se puede apreciar en la gráfica siguiente:

EVOLUCIÓN DE CALIFICACIONES OBTENIDAS

Nota: El número de cursos son personales, si una agencia cuenta con siete cursos y tres personas asisten a un curso se descontarán 3 cursos por las3 asistencias, y le quedarán 4 cursos disponibles.

Asimismo, a través de este tiempo, se ha presentado una evolución en el porcentaje decalificaciones realizadas. Es de destacarse que desde la primera evaluación hasta la sexta,se obtuvo un 84.23% en escala de 0 a 100 como calificación más alta.

PROGRAMAS DE CAPACITACIÓN ALTERNOS

Dentro de Plan de Talleres se realizan programas alternos exclusivos por marcas como:

De esta forma, podemos afirmar que enCESVI MÉXICO la importancia en laatención a nuestros clientes es primero.

Para mayor Información:consultoria@cesvimexico.com.mx

p i n t u r a

Con el objeto de mejorar la productividaden el área de pintura, 3M ha diseñado un“SISTEMA DE PREPARACIÓN DE PINTURA”conocido como PPS (Paint PreparationSystem), el cual tiene como propósitoreducir el tiempo de limpieza de las pistolasutilizando un vaso graduado y auxiliadode otro, fabricado en plástico delgadodesechable llamado liner. El ajuste másimportante que se debe hacer a las pistolases colocarles un adaptador.

1. DESCRIPCIÓN DEL PRODUCTO

El “SISTEMA DE PREPARACIÓN DE PINTURADE 3M (PPS)” es un sistema comple-tamente nuevo en la preparación y la apli-cación de pintura, con el cual se obtienentrabajos más limpios, ahorro de solvente,reducción del tiempo de limpieza depistolas y un significativo incrementode la productividad.

El “PPS de 3M” elimina el uso de filtros ocoladores y vasos de precipitado pararealizar la mezcla por separado. La pinturase mezcla dentro del vaso desechable (liner)y se cierra con una tapa que incluye unfiltro. A medida que se va dispensando lapintura filtrada, el liner se va comprimien-do para permitir rociar desde cualquierángulo. El liner, la tapa y el filtro son

de Pintura deSistema de Preparación

3M (PPS)

desechables, únicamente es necesariolimpiar la pistola y el adaptador.

2. PREPARACIÓN DEL MATERIAL Y APLICACIÓN

Para utilizar adecuadamente el “SISTEMADE PREPARACIÓN DE PINTURA DE 3M(PPS)” hay que seguir los siguientes pasos:

a) Quitar el vaso convencional de la pistola y colocar el adaptador.b) Colocar el vaso graduado y el liner en la báscula para preparar la mezcla.c) Colocar una tapa (con filtro incluido) al vaso desechable y ajustar el arillo.d) Con la pistola hacia abajo, insertar el vaso en forma vertical al adaptador y ajustar.e) Conectar la pistola a la línea de aire y con ésta en posición invertida, pasar el gatillo para eliminar el aire del vaso que genera el vacio.f) Aplicar el producto desde cualquier ángulo.g) Una vez finalizado el proceso, el vaso desechable (liner) y la tapa pueden ser eliminados.h) En caso de tener sobrante, se puede guardar en el liner colocándole una tapa e identificándolo con una etiqueta.i) Limpiar la pistola y el adaptador con un poco de solvente. �

Por: Rubén Moreno Torres

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3. RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE

• Colocar correctamente el adaptador enla pistola.• Si se va a pintar con el vaso invertidohay que generar el vacío, de hacerlo en laposición normal se debe proceder a pintarinmediatamente.• Utilizar los vasos sólo una vez.

4. VENTAJAS

• Se utiliza un sólo vaso para realizar lamezcla y la aplicación.• Los filtros o coladores vienen incluidosen la tapa.• El vaso se sella evitando así la evapora-ción del producto y la contaminación.• Reduce la exposición del operador a lossolventes.• Se puede aplicar desde cualquier ángulo.• Se reduce el tiempo de limpieza de lapistola.

• Existe la posibilidad de almacenar lamezcla sobrante.• El montaje y desmontaje del vaso es másrápido que el sistema convencional.• El ahorro del solvente de limpieza essuperior al 70%.

5. PRUEBAS REALIZADAS EN CESVI MÉXICODespués de probar el funcionamiento del“PPS DE 3M” en operaciones realizadas enel área de pintura de CESVI MÉXICO, seobtuvieron los siguientes resultados:• Con el uso de este sistema se puedenhacer aplicaciones colocando la pistola encualquier posición. Hay que recordar quepara realizar una aplicación con el vasohacia abajo, se debe eliminar el aire delvaso para generar el vacío.• No existen diferencias en la aplicación,la textura y apariencia al utilizar estesistema comparado con el convencional.

• El montaje y desmontaje del vaso es fácily rápido, ya que sólo se necesita ajustar apresión.• Con el uso de estos vasos se tiene la po-sibilidad de almacenar ciertos productos,sobre todo aquellos que no utilizan ca-talizador.• Reduce el tiempo de exposición de losoperadores a la inhalación de los produc-tos de pintura.• 3M cuenta con dos presentaciones devasos para poder realizar mezclas de 600 y1000 ml.• Se tiene la posibilidad de realizar mez-clas a través del uso de regla con diferen-tes graduaciones, vasos graduados o vasoscon película plástica.

El almacenamiento de pintura

no catalizada, permite al pintor

disponer del producto para

trabajos posteriores

Extracto del Boletín No. 25Herramientas y Equipos de CESVI MÉXICO S.A.Para mayor Información:pintura@cesvimexico.com.mx

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v a l u a c i ó n

Los trabajos tendientes a proporcionar cri-terios organizativos y de gestión para eltaller cumplen con la finalidad de ser unaimportante herramienta para mejorar larentabilidad. Un taller, como cualquier otraactividad industrial, cuanto más y mejororganizado esté, más rentable debe ser. Deesta forma, los talleres han ido incorpo-rando en su organización elementos comoplannings de trabajo y órdenes de repa-ración por vehículo, donde se describen ycuantifican los trabajos.

Mención especial merece la creciente utili-zación de índices indicadores del rumbo dela actividad; de tal manera que gran partede ellos pueden ser analizados diariamen-te, con lo que se consigue detectar ano-malías y en consecuencia se puede actuara tiempo para corregirlas.

Los Tabuladores,instrumentos de gestión

Esta evolución en la organización del tallerrequiere parámetros de referencia paracuantificar tiempos de trabajo y materia-les empleados en los mismos. Hay que re-cordar que el principal producto que secomercializa en un taller es precisamentetiempo, “horas”, es decir, mano de obra.Por ello, en la actualidad están práctica-mente olvidadas las valoraciones genéri-cas mediante importes fijos por piezas opor operaciones, habiendo tomado elrelevo las valoraciones analíticas, dondese desglosa por partidas el importe parcialde la refacción, el tiempo de sustitución,de reparación, de mecánica, de pintura depieza y de forma agrupada o refacciones.Este desglose detallado en las valoracio-nes permite un conocimiento más profun-do de la actividad y es, por lo tanto, posi-tivo para la organización. �

Por: Luis G. Muñoz Nabor

La evaluación de las técnicas de

reparación así como la

innovación de herramientas y

equipos que garantizan la

calidad en los trabajos;

han provocado la necesidad

de medir y controlar los

procesos con la finalidad de

mejorar la productividad

en el taller.

34 Si desde el punto de vista organizativo esimportante para el taller el uso interno deestos parámetros para la valoración de lostrabajos, también lo es de cara al exterior.Legalmente el taller puede verse obligadoa elaborar presupuestos y para ello debecontar con un instrumento fiable que ga-rantice a sus clientes un precio acorde conel trabajo a realizar, principalmente en loque respecta al parámetro que depende deél: el tiempo. Es decir, no debe verse alte-rado por situaciones coyunturales o capri-chosas, como puede ocurrir con lasrefacciones, materiales y precios de manode obra.

Bajo estos criterios organizativos, presu-puestarios y de evaluación de daños hansurgido tablas de consulta de tiempos detrabajo, fundamentalmente para carroce-ría, mecánica y pintura; estas tablas seconocen con la denominación genérica deTABULADORES.

FUNCIÓN DE LOS TABULADORES

La función de los tabuladores se debe cen-trar en la posibilidad de valorar con elloslos trabajos de reparación de daños, bajocriterios objetivos y constatados, de formaque los tiempos y materiales que se asignansean realizables por la mayoría de los ta-lleres reparadores, siguiendo los métodosde trabajo recomendados por los propiosfabricantes.

De esta forma, la relación entre los tiem-pos asignados por los tabuladores y lostiempos realmente invertidos por los ope-rarios, debe ser igual o superior a la unidad.Es decir, en un análisis global de estos pa-rámetros, los tiempos asignados deben seriguales o superiores a los realmente inver-tidos en las actividades de reparación.

Asimismo, los tabuladores deben clasificarel mayor número de casos que se puedendar en la realidad, sin que esto repercutaen la sencillez de su manejo.

Un tabulador no debe recoger únicamenteaquellos casos o situaciones extremada-mente particulares y sí debe ser riguroso yfiable en aquellas situaciones generales ode mayor frecuencia real de ocurrencia. Porello, para establecer la bondad o grado de

confianza de los tabuladores, debenconsiderarse valores globales, sin descui-dar las situaciones o casos extraordinarios,que deberán ser tratados precisamente co-mo excepciones.

A LA HORA DE ELABORAR UN TABULADOR

Definida la importancia de los tabuladores,tanto para talleres como para clientes delos mismos, es preciso señalar que su ela-boración tiene que ser muy cautelosa,soportada siempre en la investigación ex-haustiva y en la experimentación directa.Por el contrario, una elaboración descui-dada de los mismos e incluso atrevida,como la creación de los tabuladores otiempos políticos o “de mesa”, la aplicaciónindiscriminada de coeficientes, etc., sin elrespaldo de la experiencia, puede afectargravemente a los usuarios de los mismos.

Cualquier planteamiento serio para ela-borar un tabulador que reúna las carac-terísticas descritas, debe quedar definidopor los siguientes puntos:

1. Determinar un nivel de calidad.2. Determinar los métodos de trabajo y

equipamiento.3. Efectuar pruebas reales. Recopilación

de datos.4. Adaptar la experiencia a la realidad del

mercado.5. Comprobar y constatar la eficacia de

los tabuladores en distintos talleres.6. Actualizar contenidos permanen-

temente.

Los tabuladores deben

clasificar el mayor

número de casos que se

pueden dar en la realidad,

sin que esto repercuta en la

sencillez de su manejo.

Para mayor Información:valuacion@cesvimexico.com.mx

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e v e n t o s

Un rotundo éxito logró la Primer Gran Ex-posición del Centro de Experimentación ySeguridad Vial México (EXPO CESVI), la cualreunió a 420 talleres automotrices del país,con el fin de que los visitantes apreciaranlos métodos más modernos de reparaciónexhibidos por sus propios fabricantes.

Dentro del evento se contó con la presen-cia de 23 proveedores de abrasivos, herra-mientas, equipos, materiales y pinturas delas marcas más prestigiadas del sectorde reparación de la industria automotriz,los cuales se comprometieron al máximocon el Certamen y lo convirtieron en unevento fuera de serie.

Uno de los proveedores participantes(GONI) dijo textualmente: “al principio seme acercaba la gente para preguntarmelas características de las pistolas aereográ-ficas que fabricamos, pero después no medaba tiempo para poder vender todas lasque traía sólo para exhibir”.

En este tenor giraron las opiniones de todosy cada uno de los expositores, pues des-tacaron que pese a ser la primera vez quese realiza una feria tan específica para elsector reparador, CESVI MÉXICO habíapodido crear un gran escaparate en el quetodos los proveedores, mexicanos y ex-tranjeros, podían competir de tú a tú enun ambiente de cordialidad.

EL EVENTO

La primer EXPO CESVI 2003 tuvo una du-ración de dos días. Inició el miércoles 12de febrero y se realizó en las instalacionesdel propio Centro, ubicadas en el Parque

Expo Cesvi 2003Rebasó Expectativas

Primer Expo Cesvi 2003

Industrial Toluca 2000 de la capital mexi-quense.

En el acto inaugural, la Licenciada AlineHernández Hernández, del Departamentode Mercadotecnia, ofreció la bienvenida alos asistentes y agradeció a los fabricantesel esfuerzo que hicieron por participar enesta feria. Posteriormente, cedió la palabraal Ingeniero Ángel Martínez Álvarez, Di-rector General de CESVI MÉXICO, quien conun mensaje claro y conciso subrayó el pro-pósito de la Exposición: “Estamos aquí másque para hacer negocios, para difundir losproductos, las herramientas y los métodosde trabajo más modernos. Este es el obje-tivo básico y fundamental de esta Expo.”

Así mismo, el Ingeniero Martínez enfatizóla necesidad que tiene el sector reparadorde un escaparate como la EXPO CESVI ydejó muy en claro los estándares de cali-dad que tiene por filosofía el Centro: “EnMéxico hay una carencia muy grande deestos eventos, ya que otras expos ofrecenmuy poco en cuanto a equipos y herra-mientas se refiere, en cambio con esta Expotenemos a los fabricantes y distribuidoresmás importantes no sólo de nuestro país,sino del mundo. Nosotros trabajamosúnicamente con distribuidores y fabri-cantes de garantía total y absoluta, conmarcas de primera línea.”

El Ingeniero Martínez Álvarez concluyócon un comentario muy entusiasta: “Eneste Centro sólo tiene cabida la excelencia.Por eso estamos trabajando para que lostalleres se perfeccionen y alcancen el nivelde calidad que los asegurados se merecen”.

LOS STANDS

Una de las áreas libres de las instalacionesde CESVI MÉXICO, que cuenta con mil me-tros cuadrados, sirvió como zona de expo-sición y ahí fueron montados los 23 standsde los proveedores participantes. Además,los organizadores contaron con una carpapara conferencias y de un espacio parademostraciones prácticas, en el que cadauna de las marcas representadas mostrólas ventajas de sus productos.

RECONOCIMIENTOS

El jueves 13 de febrero, CESVI MÉXICOacordó en el Programa de la Expo que fue-sen galardonados con una placa conme-morativa y con el aplauso del público, lostalleres de la República Mexicana que hanservido como sede foránea en la instru-mentación de cursos de capacitación.

Por: Marco A. Valenzuela Tapia

Rugidos, acelerones, rechinidos, brillos yemociones a 150 kilómetros por hora, fuelo que vivieron los miles de aficionados alos autos de uso común y de colección,durante la “Semana del Automóvil” orga-nizada por el Centro Dinámico Pegaso ensus instalaciones de Toluca, Estado deMéxico.

Así, automovilistas de diversas partes delpaís se dieron cita para sentirse al volantedel “auto de sus sueños”: BMW, Audi,Nissan, Lincoln, entre otros.

Los entusiasmados visitantes, abordarondesde un Mini Cooper supercargado hastaun 350 Z, de Nissan; un A4 Cabrio, de Audi,o un Z 24, de BMW y tuvieron unaexperiencia sin límite de velocidad.

Con un piloto profesional y en una pistade 3.2 kilómetros, probaron estas preciosasunidades cuyo costo promedio es de 50 mildólares.

Tanto organizadores como asistentes coin-cidieron en que pocas veces se presenta laoportunidad de viajar en un automóvil quecombina el lujo y la velocidad, y conduci-do además por un piloto profesional.

Diseñada exclusivamente para probarautomóviles, la pista del Centro Dinámicoes una mezcla de curvas, rectas y conosque saca a la luz las capacidades de ace-leración, estabilidad y frenado de lasunidades.

“El cliente no puede manejar, pero nospuede decir: quiero ir un poco más rápidoo más lento de tal modo que se puedeapreciar y sentir la dinámica del vehículo”,explicó Iker Teuscher, piloto de pruebascon más de 12 años de experiencia.

Dentro del vehículo, los pilotos expertosdescribían las características de seguridad,confort y desempeño del automóvil y po-nían el ejemplo tomando curvas a 80kilómetros por hora o frenando de 100 a 0kilómetros en 3 segundos.

En Estados Unidos existen eventos de estetipo, pero en México es la primera vez quese presenta la oportunidad de que la gentepueda subirse con un piloto profesional yver el desempeño del vehículo en una pistade pruebas.

De acuerdo con los organizadores, duranteel primer día de actividades de la Semanadel Automóvil, acudieron alrededor de 6mil personas.

“La novedad de incluir al público en laspruebas profesionales generó buenas ex-pectativas en las armadoras a pesar de serla primera vez que se realiza este evento,contando con muy buena respuesta de lagente”, indicó Napoleón Gómez, SocioDirector de Planeación Estratégica delCentro Pegaso.

LES APASIONA LA VELOCIDAD

Los asistentes coincidieron en que la con-ducción a cargo de un piloto dotó de unespíritu extremo a las pruebas.

“Es mejor, porque la mayoría no podríamosaprovechar el auto como ellos lo hacen yconocer hasta dónde puede llegar cuandoes bien conducido”, aseguró Giovanni Vi-llaseñor, antes de abordar un Z 24, deBMW.

Además de las pruebas dinámicas, se rea-lizaron demostraciones para todo terrenoen una pista con pendientes, encharca-mientos y obstáculos naturales, en los quelos 4x4 mostraron sus potencialidades.

Semana del automóvilPor: Marco A. Valenzuela Tapia

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a r t í c u l o i n f o r m a t i v o

Todo automóvil construido y comercializado incorpora una seriede distintivos: placas e inscripciones de identificación -ya seagrabados en relieve o adaptados en alguna parte estructural delvehículo- definidos según los criterios asignados por la normativaen vigor, a la cual se le conoce con el nombre de VIN (VehicleIdentification Number). Estos distintivos son ubicados en losautomóviles por los armadores.

Con el fin de poder identificar la información que los fabricantesnos dan a conocer por medio del VIN, como lo es el tipo decarrocería, línea del vehículo, sistema de seguridad, tipo de motor,entre los principales, y para ayudar a la identificación de vehículospor las compañías de seguros, talleres, autoridades y todo aquelque lo requiera, se desarrolló en CESVI MÉXICO un sistemadecodificador de números de serie llamado CESVI VIN, el cual nosproporciona toda la información anterior de una manera clara yprecisa.

Por razones de seguridad y por norma oficial, a partir de 1997todos los fabricantes de vehículos comercializados en Méxicodeberán tener un VIN de 17 dígitos con un código de seguridaddenominado Dígito Verificador. Este se obtiene por medio de unafórmula matemática, misma que el CESVI VIN verifica y visualizacon el despliegue de un mensaje que emite el resultado. Estocontribuye a la detección de fraudes realizados por medio delremarcaje de números de serie.

Tomando en cuenta que la mayoría del parque vehicular es anterioral año de 1997 (surgimiento de la norma en vigor), CESVI MÉXICOadicionó a su base de datos los vehículos de modelos anteriores.Esta actualización incluye a la fecha el registro de los vehículosmodelos 1980 a 2003, tanto de México como de Estados Unidos yCanadá.

El CESVI VIN también incorpora la decodificación de números deserie de motocicletas, tractocamiones, equipo pesado, remolquesy semi-remolques, contando con la opción de poder imprimir elreporte correspondiente a cada número que se ingresa.

EL SISTEMA CESVI VIN PUEDE SER UTILIZADO POR:• Compañías de seguros.• Compañías dependientes del ramo asegurador.• Agencias automotrices.• Talleres.• Pequeños y grandes establecimientos de compra / venta de vehículos nuevos y usados.• Autoridades.• Agentes de seguros.

BENEFICIOS DEL SISTEMA CESVI VINCESVI VIN es una herramienta que puede ayudar a la identificación,validación y registro de vehículos en los siguientes trámites:

• Centros de verificación.• Emplacamiento vehicular.• Pagos de tenencia.• Emisión de pólizas.• Identificación Vehicular en robos y salvamentos.• Otros.

Se cuenta con soporte técnico en línea para aclarar cualquier duda.

Como parte de la primera fase de lanzamiento se está ofreciendoel Sistema CESVI VIN a un precio competitivo y con el soportetécnico que nos caracteriza.

CESVI VINPor: Juan M. Carmona Robles

Para mayor Información:soportevin@cesvimexico.com.mx

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c a p a c i t a c i ó n

Desde tiempos remotos, el hombre ha ma-nifestado una gran preocupación por co-nocer anticipadamente aquello a lo quedeberá enfrentarse en el futuro. Como side esta manera pudiera esquivar su desti-no en caso de malos augurios; o bien,cuando se trata de buenas perspectivas,tranquilizarse y disfrutarlas por adelantado.

Desafortunadamente, los oficios de adi-vinos han probado ser tan fascinantescomo desacertados; en más de una ocasión,el encuentro con la realidad se ha traducidoen la desilusión de vaticinios incumplidos.

Se puede afirmar que la idea de planearresponde a esta lógica inquietud de lahumanidad por conocer el tiempo; y deladministrador moderno por conocer el fu-turo, aunque con un enfoque más activoque la simple espera de su ocurrencia.Lo que se busca con la planeación no estan sólo el diseño de escenarios, sino lamanera de alterarlos y sacarles el mayorprovecho posible. Se trata, por lo tanto, dellevar a cabo la acción de planear el futuroen vez de padecerlo.

Capacitación yPlaneación Estratégica

La administración estratégica es un pro-ceso aplicable al 100% en la adminis-tración de la capacitación y consiste en quela organización prepare planes estra-tégicos y después actúe conforme a ellos.Una estrategia apropiada es aquella queconviene mejor a las necesidades de laorganización en un momento determinado.

La planeación sigue siendo en esencia, unejercicio de sentido común, por medio delcual se pretende entender los aspectoscruciales de una realidad presente, paradespués proyectarla, diseñando escenariosen los cuales se busca obtener el mayorprovecho y productividad del recursohumano y material.

De acuerdo al autor Juan Carlos Trocinoen su libro “ABC de la Capacitación”, lospasos a seguir en la planeación estratégicade la capacitación son:

1. Realice el estudio de las expectativasde aquellos elementos externos de laorganización. Revise con precisión losbeneficios o servicios generados por la

empresa y que son esperados por los dis-tintos públicos que están en su entorno(organizaciones, proveedores, clientes,gobierno, usuarios de los bienes o servicios,distribuidores y accionistas, etc.).

2. Realice el estudio de las expectativasde los actores internos involucrados. Lospuntos de vista, valores y opiniones de laspersonas ubicadas en el interior de la em-presa, también son fundamentales parahacer una planeación efectiva en la queestán consideradas sus inquietudes yesperanzas.

3. Formule y opere un banco de datos. Elplanteamiento correcto de problemas y laconsecuente toma de decisiones, requierendel apoyo que proporciona la informaciónaritmética, estadística y documental. Esimprescindible diseñar, implementar y e-valuar periódicamente una base de datoscompleta y confiable, de la cual pueda ex-traerse la información suficiente que pro-porcione los indicadores para la correctatoma de decisiones.

4. Haga un estudio profundo del medioambiente. Los cambios o ajustes en la eco-nomía, los comportamientos sociales, losniveles culturales y los procesos políticos,son factores que no pueden soslayarse enlos procesos de planeación en materia decapacitación organizacional.

5. Detecte las fortalezas y debilidades dela empresa. Verifique los puntos fuertes ode mayor respaldo en la organización, anivel de la empresa en su conjunto, porárea o unidad administrativa, por puestode trabajo o por cada uno de los recursoshumanos que la integran.

6. Analice su misión. La principal razónde existir de una empresa deberá ser unconcepto o beneficio expresado con mu-cha claridad y asimilado por los encargadosde la capacitación. En términos de la fun-ción de la empresa se elabora la misión dela capacitación, debiendo ambas ser com-patibles. Sin mayor complicación el obje-tivo central de la capacitación es lograr lasatisfacción de necesidades que permitanal individuo desempeñarse correctamenteen su puesto de trabajo o en los �

Por: Anabel Orozco Salazar

42 inmediatos superiores; asimismo propor-cionarle los conocimientos, habilidades,actitudes y aptitudes que faciliten su desa-rrollo psicosocial y de entorno laboral.

7. Formule propósitos o metas a largoplazo. Las empresas que se sostienen en elmercado son aquellas que tienen claridady exactitud en los objetivos que pretenden,no solamente en el tiempo inmediato, sinoen el mediano y largo plazo. La capaci-tación debe ir de la mano de estas inten-ciones y anticipar los programas a desa-rrollar.

8. Establezca las estrategias a seguir.Determine las actividades y tareas que se-rán pertinentes para alcanzar la misión ylos objetivos predeterminados.

9. Enuncie con claridad las políticas dela empresa. Los lineamientos, estándaresy normas a seguir se convierten en lasguías que habrán de orientar las activida-des que se emprendan. En este sentido laspolíticas y líneas de capacitación deberánser suficientemente claras y explícitas, detal manera que faciliten el alcance de losobjetivos previstos y normen los procesosy procedimientos de trabajo.

10. Planeación operativa. Las estrategiasdel plan deberán desglosarse en progra-mas operativos y éstos a su vez en proyec-tos, actividades y tareas. Será imprescindi-ble presupuestar los recursos humanos,materiales y financieros necesarios, así co-mo también los tiempos a emplear en cadauna de las actividades y tareas. Los crono-gramas, gráficas de control y estadísticasserán herramientas indispensables en estafase operativa.

Los pasos anteriores estructuran un méto-do estratégico que ofrece la posibilidad deadministrar la capacitación en forma or-denada, objetiva, eficiente y sobre todointegral.

formacion@cesvimexico.com.mx