caudal de aire necesario en la construccion de tuneles

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1) CAUDAL DE AIRE NECESARIO EN LA CONSTRUCCION DE TUNELES Entre las causas que provocan la contaminación de la atmosfera, unas tienen un efecto permanente y estable en el tiempo, tales como el recalentamiento del aire por los terrenos, la respiración del personal, los gases de escape de los motores diesel, o la formación de polvo durante la perforación y el rozado. Otras, sin embargo, se muestran de forma mas localizada en el tiempo, como los humos de los disparos de los explosivos y el desprendimiento de polvo que se verifica en ese momento. Los factores determinantes para la ventilación de túneles en construcción suelen ser los gases y humos producidos tras el disparo de las voladuras y los gases emitidos por los motores de la maquina utilizada en las distintas fases de construcción. Las concentraciones volumétricas admisibles para los distintos gases peligrosos, según se indica en las normas básicas de Seguridad Minera en sus instrucciones Técnicas complementarias, a lo largo de una jornada de ocho horas, son las siguientes: 50 ppm de monóxido de carbono (CO) 5000 ppm de dióxido de carbono (CO 2 ) 10 ppm de óxidos de nitrógeno (NO + NO 2 ) 5 ppm de dióxido de azufre (SO 2 ) 1000 ppm de hidrogeno (H 2 ) No obstante, durante periodos cortos, y de acuerdo a la peligrosidad del gas, podrán admitirse contenidos superiores, sin que se sobrepasen nunca los siguientes: 100 ppm de monóxido de carbono (CO) 12500 ppm de dióxido de carbono (CO 2 )

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1) CAUDAL DE AIRE NECESARIO EN LA CONSTRUCCION DE TUNELESEntre las causas que provocanla contaminacin e la atmos!era" unas tienen une!ecto permanente # esta$le en el tiempo" tales como el recalentamiento el airepor los terrenos" la respiracin el personal" los %ases e escape e los motoresiesel" ola!ormacinepolvourantelaper!oracin#el ro&ao' Otras" sinem$ar%o" se muestran e !orma mas locali&aa en el tiempo" como los (umos elos isparos e los e)plosivos # el esprenimiento e polvo que se veri!ica en esemomento'Los !actores eterminantes para la ventilacin e t*neles en construccin suelenser los%ases#(umosprouciostraselisparo elas volauras # los %asesemitios por los motores e la maquina utili&aa en las istintas !ases econstruccin'Las concentraciones volum+tricas amisi$les para los istintos %ases peli%rosos"se%*n se inica en las normas $,sicas e Se%uria -inera en sus instruccionesT+cnicascomplementarias" alolar%oeuna.ornaaeoc(o(oras" sonlassi%uientes/ 01 ppm e mon)io e car$ono 2CO) 0111 ppm e i)io e car$ono 2CO3) 11 ppm e )ios e nitr%eno 2NO 4 NO3) 0 ppm e i)io e a&u!re 2SO3) 1111 ppm e (iro%eno 253)Noo$stante" uranteperiooscortos" #eacueroalapeli%rosiael %as"por,n amitirse contenios superiores" sin que se so$repasen nunca lossi%uientes/ 111 ppm e mon)io e car$ono 2CO) 13011 ppm e i)io e car$ono 2CO3) 30 ppm e )ios e nitr%eno 2NO 4 NO3) 01 ppm e sul!uro e (iro%eno 2S53) 11 ppm e i)io e a&u!re 2SO3) 11111 ppm e (iro%eno 253) Si losetectorese%asesre%istranunaelevacinelasconcentracionesporencimaelosl6mitesinicaos" las&onasetra$a.oe$er,nesalo.arse#ventilarse convenientemente'En too caso" la proporcin e o)io 2O3) nunca ser," en las &onas e tra$a.o"in!erior al 178 en volumen' En caso necesario e$er, reali&arse la correccinpertinente por altitu'9'1) Dilucion e los %ases e escape e los motores ieselSeconsieraquesonnecesarios1'011m9eairepor caa(ora#por caa:ilo%ramo e %asoil consumio para iluir su!icientemente los %ases e escape elosmotoresiesel' Seconsieratam$i+nqueel consumoe%asoil elasmaquinas que tra$a.an en el !rente es e 1'3;3