carros antiguos
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La revista digital trata de los carros que se encontraban en la antiguedad los tipos de carrosTRANSCRIPT
CARROS ANTIGUOS
JHON JAIRO MORALES
ROLLS-ROYCE
Charles Stewart Rolls era un
importante empresario
automotriz de comienzos de
siglo, encargado de importar
hacia Inglaterra autos de lujo
franceses como Clémens,
Panhard, Mors y Minerva.
En 1902, tiene conocimiento
de un pequeño fabricante de
automóviles de lujo que se
había ganado fama por sus
modelos muy bien construidos
dejando siempre a sus clientes
satisfechos. Se llamaba
Frederick Henry Royce.
Rolls-Royce 40/50 Silverghost
MASERATI
Una de las marcas de autos
más tradicionales que
existen hasta el día de hoy
es Maserati.
Un constructor de
deportivos que con el
tiempo pasó a la
construcción de autos en
serie y a pequeña escala,
que supo mantener su
prestigio con el paso de los
años contra viento y marea.
Maserati Ghibli
BUGATTI
El Type 57 SC Atlantic Coupe es considerado como uno de los coches más bello jamás construidos. Pero al estallarse la Segunda Guerra Mundial, los alemanes confiscaron la fábrica luego de ocupar territorio francés, teniendo Ettore Bugatti que refugiarse en Italia.
Bugatti Tipo 57 Atlantic Coupé
ASTON MARTIN
Aston Martin,
prestigiosa marca de
automóviles deportivos
de lujo ingleses, nació
en 1913, gracias a
Lionel Martin, quien le
puso el nombre a que
en ese mismo año
ganó la carrera de
Aston Clinton.
Aston Martin DB7
Coche a vapor de Cugnot (1770) Leonardo Da Vinci propuso un vehículo
que, gracias a un sistema de muelles, podía moverse unos cuantos metros con la ayuda de dos personas.
Casi 200 años pasarían hasta que Isaac Newton ideara los primeros principios de un verdadero coche motorizado.
El inventor y físico propuso un coche a vapor, aparato que nunca pudo ver la luz. En 1770, Joseph Cugnot tomó estas ideas, las comparó con las suyas, y las puso en práctica al construir el primer vehículo motorizado de la historia: el fardier (llamado asi por Cugnot) a pesar de caminar sólo hasta los irrisorios 4 km/h pudo derribar un muro porque el coche no contaba con frenos y era muy difícil de manejar.
Este auto a vapor contaba con 2 cilindros que trabajaban directamente sobre los cigüeñales de la rueda delantera.
FORD A, 1903.
Verdadera joya de la
Segunda Revolución
Industrial.
El automóvil fue
inventado en Alemania
en la década de 1880.
ROLLS ROYCE,1903.
FORD T, 1907.
ROLLS ROICE, 1909.
Rover 8 HP (1920, Gran Bretaña)
La empresa británica Rover es conocida por su eficacia para encontrar soluciones extraordinarias en situaciones complicadas y en cualquier ocasión favorable. Al terminar la Primera Guerra Mundial, los responsables apostaron por el futuro del utilitario. Rover compró a Jack Sangster los planos para el proyecto de un vehículo con motor bóxer de dos cilindros, refrigerado por aire. A pesar de ser un monoplaza con poco confort y con un equipamiento austero (sin alumbrado de serie), el solido 8 HP se vendió, y con notable éxito, al precio de 145 libras esterlinas.
Las cifras de producción demuestran lo acertado de apostar por un utilitario: hasta 1925, se fabrican un total de 17.700 unidades, con diferentes versiones de carrocerías.
El modelo es mejorado continuamente, equipándolo automóviles más adelante con un motor de cuatro cilindros y refrigerado por agua, que desarrolla una potencia de 20 a 25 CV.
Benz 8/20CV (1912, Alemania)
Cilindros: 4
Cilindrada: 1.950 cc
Potencia: 22 CV
Posición del motor:
delantera
Eje motor: trasero,
Refrigeración: por agua
Velocidad máxima: 70
km/h.