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“CUIDO MI MOTO - CUIDO MI VIDA”

Taller de inspección pre operacional

CUIDO MI MOTO - CUIDO MI VIDA

SEGURIDAD VIAL EN EL CONTEXTO LABORAL

Plan Estratégico de Seguridad Vial

VEHÍCULOS SEGUROS

Sistemas de seguridad activa y pasiva de la motocicleta

Mantenimiento preventivo

Chequeo pre operacional

Gestión del chequeo pre operacional

COMPORTAMIENTO HUMANO

Generalidades del diagnóstico a conductores

CONTENIDO

Planes Estratégicos

de Seguridad Vial -

PESV

SEGURIDAD VIAL EN EL CONTEXTO LABORAL

INTERACCIÓNAtención a víctimas

Infraestructura segura

Vehículos seguros

Comportamiento humano

Fortalecimiento institucional

Nuestra

responsabilidad en

la interacción

Hombre - Vehículo

Quién cuida a la máquina?

Conocemos qué se debe cuidar

y cómo mantenerlo?

Este conocimiento previene

accidentes?

Conozco los elementos que

conforman la máquina?

Los reviso adecuadamente?

HOMBRE

VEHÍCULO

Seguridad Vial en el contexto laboral

VEHÍCULOS SEGUROS

• Programa de mantenimiento preventivo

• Protocolos de mantenimiento correctivo

• Idoneidad en la ejecución de mantenimientos

• Inspección pre - operacional

• Requisitos para vehículos terceros

Vehículos propios Vehículos terceros

El vehículo - Nuestra motocicleta

¿Qué es una motocicleta?

Vehículo automotor de

dos ruedas en línea, con

capacidad para el

conductor y un

acompañante.

Tipos de motocicletas

ScooterNaked

Trail

Enduro

MotocrossCarretera

Custom

Sistemas de seguridad en las motocicletas

Sistemas de seguridad activa Sistemas de seguridad pasiva

Son aquellos sistemas que nos

permiten tener control sobre el

vehículo para así evitar el siniestro.

Son aquellos sistemas que nos ayudan

a reducir los daños en la persona, una

vez ocurre el siniestro.

Sistemas de seguridad activa - Motocicletas

Motor

Sistema de suspensión

Sistema de dirección

Llantas

Sistema de frenos

Sistema de transmisión

Sistema eléctrico

Vidrios y espejos

Carenaje y accesorios

Sistema de refrigeración

8

77

2

3

29

44

6

5

10

18

7

2

3

9

4

6

5

10

1


MotorEs una máquina térmica que convierte mediante la combustión la energía en movimiento,

puede realizarse en dos o cuatro tiempos.

1


Nivel de aceite Fugas Bujías

Motor1

El nivel de aceite se encuentra

entre el rango mínimo y máximo

permitido.

No se deben evidenciar fugas o

goteos de aceite en el contornodel motor.

No debe tener acumulación de

carbón o humedad de aceite o

combustible.


Sistema de suspensiónFavorece la adherencia del vehículo al piso, brinda estabilidad y ayuda a reducir la transmisión

de vibraciones a los pasajeros.

Fugas Graduación

Suspensión Monoshock Amortiguadores gemelos

2

No se deben evidenciar fugas o goteos de aceite

en el contorno de la horquilla.

Nivel de compresión acorde al peso a transportar

y recorrido suave y sin bloqueo de la horquilla y

amortiguadores traseros.


Sistema de direcciónPermite dirigir el vehículo a voluntad del conductor además de reducir el esfuerzo al realizar

giros.

Lubricación Graduación

3

El centro de la dirección debe encontrarse

lubricada, facilitando la rotación del manillar.

El centro de la dirección debe encontrarse con el

ajuste adecuado permitiendo que la rotación del

manillar se realice.


LlantasPermiten el frenado por rozamiento, Brindan adherencia y estabilidad al vehículo.

Labrado Compuesto de la llanta

4

El labrado de la llanta debe ser mayor a 3mm,

siempre se mide sobre el centro de la llanta.

El compuesto duro brinda durabilidad pero menos

tracción en frío, el compuesto blando brinda poca

durabilidad y mayor tracción.


Llantas

Fecha de fabricación Presión de inflado

4

La fecha no debe superar un periodo de

5 años.

La presión de inflado debe ser la indicada por el

fabricante, se encuentra en el sticker sobre el bastidor o

guardafangos.


Llantas

Deformaciones Rin

4

El perfil de la llanta no debe tener daños estructurales o

anomalías como rajaduras, chichones.

El rin no debe presentar fisuras o

abolladuras en su estructura.


Sistema de frenosPermiten controlar la velocidad a la que se desplaza el vehículo a voluntad del conductor.

Frenos mecánicos Frenos hidráulicos

5

A través de un sistema de palanca, pivote y

guaya accionan un mecanismo de frenado,

generalmente de tambor.

A través de un sistema de palanca, pivote y cilindro

hidráulico multiplicador de fuerza accionan un

mecanismo de frenado, generalmente de disco.


Sistema de frenos - mecánicos

Graduación del conjunto Recorrido del pedal

5

El ángulo de graduación es menor a 120°, La

tensión del resorte es baja, y la exposición del

tornillo de graduación es baja.

El recorrido debe ser corto, no deben haber

obstrucciones ni trabas.


Sistema de frenos - hidráulicos

Nivel de líquido Pastillas

5

El nivel de líquido debe

encontrarse entre las

marcas de mínimo y

máximo.

El desgaste del disco es

homogéneo y su profundidad

de desgaste no es excesivo;

además no posee fracturas.

Discos

El desgaste del disco es

homogéneo y su profundidad

de desgaste no es excesivo;

además no posee fracturas ni

pandeo.


Sistema de transmisiónEl sistema de transmisión o kit de arrastre, transmite la potencia generada el motor a través de

un sistema piñón, cadena y plato hacia la rueda trasera.

6

PiñónPiñón

CadenaCadena

PlatoPlato


Limpieza y lubricación DesgasteSe evidencia que el conjunto

se encuentra lubricado, es decir

la cadena y el plato poseen una

película de lubricante.

Los dientes del piñón y de la

corona no se encuentran

puntiagudos.

Tensión

La cadena no debe presentar

un juego excesivo

verticalmente, el juego debe

encontrarse entre 2,5cm y 3,5

cm entre el punto más bajo y el

más alto.

Sistema de transmisión6


Tablero de instrumentos

Verificar que todos los testigos e indicadores estén

funcionando adecuadamente.

Sistema eléctrico7Permite a través de señales sonoras y visuales anunciar con anticipación nuestras acciones en

la vía.


Pito Luces direccionalesAl accionar el mando asociado ,

el pito debe emitir una señal

sonora.

Al accionar el mando

correspondiente la luz

direccional que corresponda

(derecha o izquierda) delantera

y trasera debe encenderse y

permanecer intermitente.

Luces principales

Al accionar los mandos

correspondientes, se realiza el

cambio de intensidad y al pisar

el freno delantero o trasero se

enciende la luz de stop.

Sistema eléctrico7


Vidrios y espejos8Permite tener plena visibilidad de nuestro entorno y reducir los puntos ciegos aumentando

nuestra visión periférica.

Limpieza EstadoAmbos espejos retrovisores

deben encontrarse limpios sin

stickers o calcomanías.

La moto debe contar con los

dos espejos retrovisores,

además no deben tener

rayones, fisuras o estar rotos.

Fijación

Se debe verificar que los

espejos se encuentren

roscados y fijos al manillar,

además deben estar graduados

a la altura del conductor.


Carenaje y accesorios9Las guayas son cables de acero que interconectan mandos o palancas del motociclista con los

sistemas mecánicos de la motocicleta.

Sistema de frenos

Embrague

Aceleración

Se debe verificar tensión,

lubricación y ajuste de las

guayas principales, dichos

elementos deben contar

además con los protectores

plásticos que evitan la entrada

de polvo y agua.


Sistema de refrigeraciónAyuda a disipar la energía producida por el motor, manteniéndolo a una temperatura óptima de

funcionamiento.

10


Sistema de refrigeración10

Refrigeración de aire LimpiezaA través de aletas metálicas en

contacto con el aire se disipa el

calor producido por el motor.

Se debe verificar posibles

obstrucciones y suciedad del

radiado.

Refrigeración por líquido

A través de un conjunto bomba,

radiador , termostato se hace

circular agua a través del

bloque del motor para regular

su temperatura.

Sistemas de seguridad pasiva - Motocicletas

Casco

Guantes

Ropa protectora

Botas

Gafas

Los 5 elementos

imprescindibles para viajar

seguro en moto

4

3

2

1

5


Tipos de traumatismo

cranealLa frecuencia global de

Trauma craneo encefalico

(TCE) en los servicios de

urgencia en Colombia llega a

70%, siendo la principal

causa los accidentes de

transito con 51.2% de los

cuales 43.9% son por motos;

con trauma cerrado 27.4% y

trauma abierto 20.7%.

Fuente: colombiamedica.univalle.edu.co

Casco

Cerrado significa que usted

recibió un impacto fuerte en

la cabeza al golpear un

objeto, pero el objeto no

rompió el cráneo.

Craneal abierto o penetrante

significa que usted fue

golpeado con un objeto que

rompió el cráneo e ingresó al

cerebro.


Casco – Resolución 1080 de 2019

Reglamento técnico de cascos protectores

11

33

44

55667788


Consiste en cuidar nuestro

vehículo de manera

habitual y no esperar a una

avería para acudir al taller.

Garantiza tanto el correcto

funcionamiento del mismo

como una mayor seguridad

al volante

Donde lo realizo?

Cada cuánto lo

realizo?

En donde lo realizo?

Qué operaciones

realizo?


El mantenimiento preventivo son inspecciones

periódicas y ajustes normales para mantener la

motocicleta en condiciones SEGURAS, con base

en el manual del modelo específico de la moto,

para la aplicación del programa ya establecido

por el fabricante.

Es importante el control del kilometraje del

vehículo, pues gracias a éste se puede

determinar cuándo corresponde la inspección,

reparación o sustitución de determinados

elementos.

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO

Manual del fabricante

Operaciones de mantenimiento recomendadas

Hoja de vida del vehículo

Cronograma de

intervenciones

Características del manual de fabricante

IMPORTANTE: La intervencion debe de ser realizada por

personal IDONEO – (Con la competencia y herramientas

tecnologicas para garantizar adecuados resultados y mantener

la originalidad).


• Elemento a intervenir

• Tipo de operación por intervenir

• Periodicidad de la intervención

Kilómetros (kilómetros – millas)

Tiempo (meses)

Fuente: Manual de servicio Suzuki GW 250

Orden para realizar la inspección pre operacional

Documentos del vehículo y del conductor

Elementos de protección personal del motociclista

Carenaje de la motocicleta

Motor

Sistema de suspensión

Sistema de dirección

Llantas

Sistema de frenos

Sistema de Transmisión

Sistema de eléctrico y de luces

Espejos retrovisores

De lo general a lo particular

8

7

2

3

9

4

6

5

1

Establece un punto de referencia en el

vehículo y haz una inspección circular

volviendo al mismo punto de inicio.

10

11

Formato de inspección pre operacional

Información del

conductor y del

vehículo

Elementos de

inspección

Criterios de inspección

Condición de

cumplimiento

Código de atención

Información del vehículo y del conductor

Inspección pre operacional

Elementos de inspección


Criterios de inspección


Cumplimiento (c) o No Cumplimiento (NC)


Código de atención


A. No se puede movilizar la motocicleta B.Se puede movilizar la motocicleta con

autorizaciónC.

Se puede movilizar la motocicleta sin

problema

Mucho papel?

Todos los días?

Cómo administro tanto información?

GoogleformsCinfovial.com

Cómo administrar y gestionar la información?

EL DIAGNÓSTICO A LOS CONDUCTORES

El diagnóstico a los conductores

Aspectos a evaluar

Prueba práctica Prueba teórica

• Hábitos y comportamientos.

• Conocimiento aplicado en la conducción.• Conocimiento aplicado en la conducción.

Conocer los hábitos y comportamientos

del conductor durante la conducción

habitual y asi conocer cuales aspectos se

deben de reforzar para lograr el cambio

de hábitos y enfocar los esfuerzo sobre el

ser, saber y saber hacer.

Diagnóstico a conductores

Inspección del

vehículo

Elementos de

protección

Antes de poner en marcha

Antes de rodar

Durante la marcha

Comportamiento frente a señales

de transito

Al detener el vehículo

Parqueo de la

motocicleta


Objetivo del diagnóstico


Aspectos a evaluar en la prueba práctica

2

3 4

1 Revisión pre operacional Elementos de protección

• Utiliza el formato de chequeo pre operacional.

• Aplica adecuadamente los criterios de

inspección pre operacional definidos.

• Usa adecuadamente el equipo de protección

personal: Casco, rodilleras, guantes, botas.

Actitudes antes de poner en marcha la

motocicleta

Actitudes antes de comenzar a rodar

la motocicleta• Ajusta espejos.

• Verifica el funcionamiento del pito.

• Verifica que el caballete o soporte esté arriba.

• Verifica que la motocicleta esté en marcha

neutra.

• Inicia la marcha brusca o suavemente.

• Inicia la marcha precavido (observa su entorno).

• Observa espejos: retrovisor, laterales.

• Usa direccionales.



65 Actitudes sobre la marcha Actitud ante señales de

tránsito• Concentración al conducir.

• Conserva distancia de seguridad.

• Manejo del manillar (Palanca de embrague y freno).

• Adopta la ergonomía correspondiente a la motocicleta.

• Observa espejos frecuentemente.

• Es prudente, tolerante, cortes, disciplinado.

• Respeta los límites de velocidad.

• Usa direccionales con anticipación.

• Opera en revoluciones apropiadas el motor.

• Observación, respeto e interpretación.

• Marcas viales, cebras.

• Semáforos, pare, giros e intersecciones.

• Pleno conocimiento de las señales de

tránsito.



Actitudes al detener la

motocicletaActitudes al parquear la

motocicleta

• Frena anticipadamente con suavidad.

• Observa espejos.

• Utiliza direccionales.

• Parquea en la zona demarcada.

• Quita las llaves.

• Se asegura que el vehículo se encuentre en

marcha neutra.

87


Aspectos a tener en cuenta para realizar la prueba práctica

• Idoneidad de quien realiza las pruebas.

• Estado del vehículo que se va a utilizar.

• Frecuencia del diagnóstico (se recomienda anual).

• Utilizar la información de los resultados para focalizar las acciones de mejora.

RECOMENDACIONES ESPECIALES PARA

TRANSITAR SEGUROS

Las llantas y su efecto en las curvas

! Es mejor estar preparados para lo que

va a suceder, a que suceda algo para lo

que no estamos preparados !

¿Qué estás esperando

para ser parte de esta iniciativa?

redempresarial.movilidadbogota.gov.co

https://www.google.com/url?q=http://www.redempresarial.movilidadbogota.gov.co&sa=D&source=hangouts&ust=1532818799266000&usg=AFQjCNHJHsMkdm2q29gfWJkoadNyZPgvrA

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