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Crónica Rallyde Granadilla

RALLY ISLA SANMIGUEL DE LA PALMA

• Horario

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StaffEdita:J.A.R. 3 Imagen, S.L.C.I.F.: B-35581628

Publicidad:Departamento PropioTfno.: 928 48 55 11Fax: 928 48 42 38redaccion@rutomotor.net

Redacción:Antonio OrtegaJVRacingPress.comantonio@jar3imagen.com

Fotografías:JVRacingPress.comphoto@jvracingpress.com

Fotomecánica e Impresión:Imprenta Pérez Galdós, S.L.U.

agradece su colaboracióna todas las empresas anunciantes, que hanhecho posible una vez más que esta revistallegue de forma gratuita a los aficionados.

lo podrás encontrar en losestablecimientos anunciantes el día antes de lacarrera, así como en las verificaciones de todaslas pruebas del Campeonato Regional de Rallyesde Asfalto de Canarias. También puedes bajarteuna versión imprimible en:www.rutomotor.net

Nissan X-Trail, mejorando lo presente

Ya se encuentra en Canarias el nuevo Nissan X-Trail, un vehículo que mejora netamente la versiónanterior confiriendo al usuario nuevas sensacio-nes, un mayor confort y un conjunto muchísimomás atractivo si cabe. El nuevo X-Trail tiene ante simismo un importante reto, y es mejorar los núme-ros de su predecesor, y para arrancar cuenta conunos precios irremediablemente tentadores, conuna excelente calidad/precio.El X-Trail mantiene un aspecto similar y muchas delas múltiples virtudes que su predecesor, peroestrena un nuevo chasis, nuevos motores, estámás equipado, es más confortable y ofrece unmayor espacio interior, buscado mantener delibe-radamente un notable parecido con el modelo ori-ginal. En su interior ofrece mejores materiales yuna sofisticada distribución de todos los elemen-tos, lo que le proporciona una atmósfera de con-fort y refinamiento superiores, ofreciendo ahora elmejor maletero de su categoría.Ahora dispone de un sofisticado sistema de trac-ción a las cuatro ruedas controlado electrónica-mente y llamado All Mode 4x4-i. Se trata de la últi-ma versión de este sistema desarrollado porNissan y que se ha convertido en uno de los ele-

mentos clave en el éxito conseguido por vehículoscomo el Pathfinder o el X-Trail original. En carrete-ra es más divertido de conducir. Su comportamien-to es más neutro y el subviraje prácticamente seha eliminado independientemente de la velocidaddel vehículo mientras que tanto la estabilidad aalta velocidad como la precisión de la dirección sehan mejorado. Las aptitudes off-road se han mejo-rado gracias a la posibilidad de bloquear el siste-ma y asegurar de esta manera un reparto constan-te del par entre ambos ejes para conseguir lamejor tracción. Existen dos nuevas funciones delAll Mode 4x4-i, son el asistente de descenso (DDS)y el sistema de ayuda al arranque en cuesta (USS),sumamente prácticos y sobretodo seguros.Ofrece una gama de motores más adaptada alos gustos de los clientes, contando con dosmotores diesel, uno de 150 CV y otro de 173CV, ambos motores de dos litros y culata dedieciséis válvulas. La versión de gasolina cuen-ta con un motor de dos litros y medio y unapotencia de 169 CV, adoptando estos modelostanto cambio manual como automático, desta-cando el manual de seis velocidades que pue-den adoptar ambas motorizaciones.

El Salón Internacional deBarcelona ha premiado al motorTSI con sistema de cambio DSGdel modelo Golf GT Sport con elgalardón a la “Innovación tecnoló-gica 2007”. Es el segundo premioque recibe el novedoso motor TSI,ya que el pasado mes de mayo fueelegido “Motor del Año 2007” en sucategoría. El TSI con DSG instalado en el GolfGT Sport ha sido elegido entre másde cien candidatos, que fueronnominados este año para el premiodel Salón Internacional deBarcelona. El motor TSI con cambio DSG es laprincipal muestra de los avancestecnológicos que desarrolla

Volkswagen en sus modelos paraofrecer a sus clientes vehículoscon mayor potencia y menor con-sumo. Este bajo consumo no cam-bia con un sistema de cambiomanual o DSG. Por otro lado, el sis-tema de cambio DSG es único en elmundo y unifica el confort en laconducción de un vehículo auto-mático con el dinamismo y el bajoconsumo de una transmisiónmanual.

En la entrega del Premio a laInnovación Tecnológica del Salóndel Automóvil de Barcelona haestado presente, en representa-ción del fabricante alemán,Michael Schäfer, Director delDesarrollo de la transmisión condoble embrague. Para Schäfer,“TSI y DSG representan el lideraz-go de Volkswagen en el desarrollotecnológico. Estos avancesdemuestran que la deportividad y

el bajo consumo no están reñidos”.El motor TSI de Volkswagen, tantoen su versión de 140 CV como en lade 170 CV, ha logrado reducir lacilindrada a 1.4 litros, utilizando unsistema de inyección directa degasolina y un innovador conceptode propulsión con compresor y tur-bocompresor. Volkswagen ofreceen la actualidad motores TSI en losmodelos Golf, Golf Plus, CrossGolf,Jetta, Touran y CrossTouran.

KIA Motors Corporation, en colaboración conHyundai Motor Co., se ha convertido enpatrocinador oficial mundial de la próxima“UEFA EURO 2008”. Esta alianza amplía laasociación a largo plazo de KIA con el fútbol,que comenzó con el Campeonato Mundial deFútbol de Corea/Japón 2002 de la FIFA yahora incluye alianzas oficiales con la FIFAhasta 2014. “Es un honor para nosotros tener el privilegiode patrocinar el campeonato de la UEFAEURO 2008, como parte de nuestro acuerdo

con la UEFA en el marco de EUROTROP. Elpatrocinio supondrá un gran impulso paraaumentar la popularidad de nuestra marca,no sólo aquí en Europa, sino también entre elnumeroso público que forman los aficionadosal fútbol de todo el mundo”, afirmó el presi-dente y director general de KIA Motors,Euisun Chung. El patrocinio de la UEFA EURO 2008 permitiráque KIA haga publicidad de su marca en lospaneles que rodean el estadio y en lasretransmisiones de televisión de los socios

oficiales de la UEFA que ofrezcan durante elevento, así como que la empresa utilice ellogotipo oficial en materiales para los mediosde comunicación. KIA facilitará también vehí-culos oficiales que se utilizarán durante elcampeonato. En la foto: El presidente y director general deKIA, Euisun Chung (derecha), y el director deoperaciones de gestión de marketing ymedios de la UEFA, Philippe Margraff,(izquierda), firman el acuerdo de patrociniode EUROTOP por varios años.

El Golf GTpremiado enel Salón deBarcelona

El Golf GT ha vuelto arecibir un nuevo premiogracias a su innovación

tecnológica.

KIA Motors patrocina la UEFA EURO 2008 La marca coreana refuerza sus lazos con Europa gracias al establecimiento de unainteresante relación con uno de los acontecimientos deportivos más importantes del mundo.

La última prueba de esta primera parte de latemporada en el Campeonato de España deRallyes de Asfalto era en Galicia con ocasión delRallye de Ourense, que contaba con la ausenciadel líder hasta entonces, Alberto Hevia y elVolkswagen Polo Súper 2.000, aunque recupera-ba al anterior líder, Jesús Puras, nuevamente alos mandos de su Mitsubishi Lancer Evo IX.La victoria cayó en manos del piloto alicantinoMiguel Fuster, que llevó el Fiat Grande PuntoSúper 2000 a lo más alto del podio, triunfo quele catapulta nuevamente al liderato del certa-men nacional. En segunda plaza finalizó elPorsche 911 GT3 del gallego Sergio Vallejo, sor-

prendente en tierras gallegas, donde se quedó amenos de un minuto del podio, mientras que elpodio lo completó Jesús Puras, siempre comba-tivo y sumando puntos importantes.Sensacional carrera del lanzaroteño YerayLemes, sexto en Ourense, que de no ser por una

penalización de cuarenta segundos por proble-mas de suspensión y el colector de escapehubiera podido luchar por el podio final. Contodo consiguió vencer nuevamente en el aparta-do júnior, donde es líder destacado y ser terceroen la Mitsubishi Evo Cup que ganó Basols.

La segunda prueba del regional de rallyes detierra tenía lugar en la isla de Tenerife, citacrucial después de que muchos de los equi-pos participantes no estuvieron inscritos en laprueba inaugural en Lanzarote cuando elcampeonato de España de la especialidadvisitó el archipiélago canario allá por el pasa-do mes de abril. Entre ellos se encontrabanTato Suárez y Paco Romero, que tenían quevérselas con el líder, Samuel Lemes, y JavierFránquiz, no estando presente únicamenteYeray Lemes, que se encontraba participandoen Haría.El triunfo lo logró Tato Suárez sobre el FordEscort WRC, que prácticamente no tuvo com-plicaciones para anotarse la victoria tras losproblemas mecánicos desde el comienzo de

Samuel Lemes, que le llevaron al abandono,y los de Paco Romero, que acabó muy retra-sado. El majorero Javier Fránquiz ocupó lasegunda plaza en Tenerife y pasa a ser el líderregional, mientras que el podio fue cubiertopor el Lancia Delta Integrale del tinerfeñoMiguel Rodríguez. Fránquiz, Tato Suárez, y loshermanos Lemes, pasan a ser los claros favo-ritos en la lucha por un campeonato queparece ha cobrado un importante interés.A pesar de la habitual dureza de las pistas delsur tinerfeño fueron veintiséis los vehículosque lograron acabar, así como trece quads,donde la victoria fue para Ramón Luis, lasegunda plaza para Juan García y el últimocajón del podio para Miguel González, todosen apenas medio minuto.

La Subida de Haría en Lanzarote significaba la ter-cera prueba del calendario regional de montaña, ysin duda alguna es la que presentaba una mayorcalidad entre los vehículos inscritos, además connovedades. Ellas eran por un lado el estreno deYeray Lemes a los mandos de un Ford Escort WRC,así como la reincorporación a la práctica deportivade Oliver Rodríguez con el Seat Córdoba WRC exAlex Crivillé, al igual que la participación deArmando Machín con un Citroën Xsara Kit Car.En carrera sorprendió, y de que manera, YerayLemes. El joven piloto lanzaroteño llevó a la victoria

en la última manga al Ford Escort WRC, además deinstaurar un nuevo récord en el apartado deTurismos –el anterior era logrado con brida de 38mm. por la de 34 mm actual-, alcanzando un triun-fo más que convincente. En segunda posición finali-zó Oliver Rodríguez, en un excelente debut, ocupan-do la tercera plaza de podio Jesús Machín en unaespectacular carrera a los mandos del Skoda OctaviaWRC. Manuel Machín se clasificó a continuación,por delante del vencedor a los puntos –varios equi-pos habían renunciado a los puntos al no seguir estecampeonato-, Raúl Santana, que aventajó a Ayose

Alonso, vencedor en el Trofeo Neumáticos José Luisde Promoción y líder en los campeonatos provincialy regional de montaña. Tercero en cuanto a los pun-tos se refiere y primer de grupo N finalizó VíctorMendoza, con cuyo resultado se proclama campeónprovincial de su categoría y ocupa plaza de podioabsoluta en ambos campeonatos.Entre las barquetas el triunfo de Enrique Cruz leadelanta el título regional de la especialidad, domi-nando con claridad la situación frente a CésarCorrea y Francisco Rodríguez, todos con BRC Suzuki1000, únicos participantes en este apartado y portanto componentes del podio final.

Rallye de OurenseFuster recupera el liderato

Rallye Tierra Arico-Tenerife SurVictoria de Tato Suárez y Samuel Vega

Subida de HaríaYeray Lemes asombró con victoria y récord

Miguel Fuster / José Medina

Tato Suärez /Samuel Vega

Yeray Lemes Víctor Mendoza

El 16º Rallye de Granadilla tuvo unoscomienzos algo tensos por distintas razones.Una prueba esperada con ganas por pilotosy aficionados por su importante inscripción,se vio pronto privada de la ausencia de unode sus favoritos, Juan Luis Cruz, por conside-rar los comisarios que había reconocido demanera ilegal. Esto dejaba la lucha en cabe-za entre Antonio Ponce, David García yMiguel García, asomando otra categoría denotable interés como el grupo N, con todoslos pilotos interesados en el campeonato enliza, y es que se van agotando las pruebas decoeficiente diez y hay que obtener cuantoantes los mejores resultados posibles.

DAVID GARCÍA PRIMER LÍDERLos pilotos rompían el hielo con la siemprecomplicada prueba especial de Atogo, queveía en primera instancia como David Garcíamarcaba el mejor tiempo, y Antonio Ponce,con problemas de alimentación se quedababastante retrasado. Pero la noticia no estabatan sólo ahí, ya que Miguel García no llega-ba a la meta con el Seat Córdoba WRC poruna salida de carretera, Lauren García, yacon problemas previos en las jornadas ante-riores no tomaba la partida, Víctor Fariñarompía la caja de cambios y Félix Brito sufríauna salida de carretera en los primeros com-pases aunque pudiendo continuar.

Ponce, después de solucionar in-extremisunos problemas que a punto estuvieron dellevarle al abandono, comenzó a fraguar suremontada paso a paso, mientras que DavidGarcía comprobaba como todos sus esfuer-zos caían en saco roto a medida que el SkodaFabia WRC se acercaba a su liderato.Mediado el rallye fue cuando Antonio Poncedefinitivamente asestó el golpe que le llevóal liderato, concretamente en la primerapasada por Arico, para no abandonarlo hastael final. Las distancias entre Ponce y Garcíase fueron estableciendo de manera clara,hasta llegar al podio final con el Skoda FabiaWRC como vencedor y dando un importantesalto en el campeonato regional. Pero la sor-presa saltaba cuando en una verificación deoficio los comisarios deportivos detectabanque la brida de admisión del Peugeot 306Maxi Kit Car era dos milímetros superior a lopermitido, por lo que era descalificado.

De esta forma la segunda plaza del rallyerecaía en un rapidísimo Víctor Abreu, queestá asombrando cada vez más a los mandosdel Fiat Grande Punto Súper 2000. El pilototinerfeño se anotó una vez más la victoria enel apartado de grupo N, la cual le sirve paracomandar el apartado regional en esta cate-goría y el certamen provincial de Tenerife entérminos absolutos. En tercera posición con-cluyó un fenomenal Fran Suárez, que nueva-mente rodando al ritmo que nos tiene acos-tumbrados logró ser el primer Mitsubishi cla-sificado, con un merecido podio absolutotras la exclusión de David García.

Víctor Martín, de menos a más con el flaman-te Citroën ZX Kit Car, ya comienza a remontarposiciones en los distintos campeonatos, cla-sificándose por delante de pilotos como Víctor

Rallye deGranadillaSegundo triunfoconsecutivo paraPonce y elFabia WRC

Rallye deGranadillaSegundo triunfoconsecutivo paraPonce y elFabia WRC

El Skoda Fabia WRC sesobrepuso a los problemas

y venció en Granadilla.

Abreu con su segundo lugarlidera el regional de grupo N y el

provincial absoluto de Tenerife.

Delgado o Cheché Brito, que luchando a brazopartido por las primeras plazas consiguieronalcanzar buenas posiciones finales. Muchomejor rodó en esta ocasión Marcos Mesa, quefinalizó séptimo por delante de un combativoManuel Adán González, Patricio González yPedro Fernández, pilotos que conformaron elTop Ten de este 16º Rallye de Granadilla.

El capítulo de abandonos fue realmente asom-broso, y es que a los ya comentados de la prime-ra prueba especial, deben unirse al término dela carrera los de Félix Brito, Alfonso Viera yDavid Mejías por salida de carretera, así comolos de Miguel Ángel González, RobertoGonzález, Marco Lorenzo, Juan Francisco Melo yRafael Orihuela por distintas averías mecánicas.

Clasificación Final

Rally

Granadilla

1º Antonio Ponce/Rubén GonzálezSkoda Fabia WRC 53:52.0

2º Víctor Abreu/Luis RodríguezFiat Grande Punto S 2000 a 1:30.5

3º Fran Suárez/Mario QuinteroMitsubishi Lancer Evo IX a 2:16.5

4º Víctor Martín/José C. DénizCitroën ZX Kit Car a 2:26.1

5º Víctor Delgado/Ignacio EgurenMitsubishi Lancer Evo IX a 2:35.4

6º José M. Brito/Yeray BritoCitroën Saxo Kit Car a 2:37.8

7º Marcos Mesa/José G. PérezPeugeot 306 Maxi Kit Car a 3:03.5

8º Manuel Adán/Aday SuárezMitsubishi Lancer Evo VIII a 3:11.5

9º Patricio González/Antonio ChávezSubaru Impreza WRC a 4:21.1

10º Pedro Fernández/Roberto FelipeFord Escort RS Cosworth a 4:34.3

11º Eduardo Quintero/Ángeles DíazHonda Civic Type-R a 4:44.2

12º Manuel Trujillo/Iván TrujilloPeugeot 306 S 16 a 4:46.3

13º Heriberto Godoy/Yeray DíazFord Fiesta ST a 4:50.2

14º Ángel Ramos/César PereiraCitroën C2 Súper 1.600 a 4:57.7

15º Carlos Pérez/Samuel MartínCitroën Saxo VTS a 6:01.6

16º Claudio Molina/Samuel VegaFord Fiesta ST a 6:25.8

17º Juan Cruz/Carlos CastroRenault Clio 2.0 a 6:35.6

18º Cristo Reyes/Texenery RodríguezBMW 325 a 6:39.1

19º Juan M. Brito/Carlos HernándezNissan Micra 160 SR a 6:58.8

20º Carlos Cruz/Ángel CruzFord Fiesta ST a 7:04.8

…hasta 76 clasificados.

COPA NISSAN MICRAPrimera victoria de la temporada para el actualcampeón del certamen, “Migue” Brito, que enun terreno que conoce a la perfección recogióun buen puñado de puntos, viéndose favoreci-do además por el abandono por salida decarretera de Antonio Rosales. En segunda plazaconcluyó José González, por delante de OctavioHernández, concluyendo esta dura prueba onceNissan Micra 160 SR.

FIESTA SPORTING TROPHY La Fiesta Sporting Trophy fue dominada portercera ocasión consecutiva por ClaudioMolina, que dominó la contienda de formaclara frente a Carlos Cruz y Eugenio Gil, clasifi-cándose cuarto y último a la vez el debutanteen este apartado Gregorio Cruz. La igualdadexigía el máximo a los pilotos, lo que propicióel abandono de Jonás Ramírez y César Cruz porsalida de carretera y el de José María Santanapor un problema mecánico.

Fran Suárez volvió a su ritmo habitual yfue el primer Mitsubishi clasificado.

Víctor Martín, más cómodocon el ZX Kit Car, se quedó alas puertas del podio.

Primera victoria de la temporadapara “Migue” Brito.

Claudio Molina se distancia enel liderato de la FST.

Llega una de las pruebas más esperadas del calen-dario, el Rallye Isla San Miguel de La Palma. Lospeculiares tramos cronometrados de la Isla Bonitaserán escenario de la espectacular batalla que selibrará este sábado en plena lucha por el cetroregional de rallyes sobre asfalto. No falta absoluta-mente nadie en ninguna de las categorías, a lo quese debe unir la presencia de los rapidísimos pilotospalmeros, bien armados para la cita de casa.En cabeza hay un quinteto que sin duda va a pre-sentar una importante batalla por el triunfo y las

correspondientes posiciones de podio. Entre ellosdestaca Antonio Ponce, que llega a La Palma condos triunfos consecutivos a lomos del Skoda FabiaWRC, pero David García, co-líder junto a Ponce delcertamen, llega con las pilas cargadas tras la exclu-sión que sufrió hace dos semanas en Tenerife. En uncaso similar llega Juan Luis Cruz, que tras la malaexperiencia en Granadilla busca su primer buenresultado de coeficiente diez, que deberá sumar alos que ya tiene en los coeficiente seis con dos triun-fos. Miguel García, que su único resultado en la pre-

sente temporada es un podio en Gran Canaria,comenzó fuerte en Granadilla, pero una salida decarretera le privó de terminar, aunque una vez másestará en las posiciones de privilegio. ArmideMartín estará con el Citroën ZX Kit Car, un vehículoque conoce en la carretera de la pasada Subida aSan Bartolomé, y no hace falta ser muy inteligentepara saber que hay que contar con el piloto granca-nario para, cuando menos, estar en podio. A todoesto es imposible olvidarse de pilotos como ChechéBrito, que debuta con un Citroën ZX KC, o SamuelMarrero, que se desplaza a La Palma en busca demejorar sus clasificasiones. Los pilotos palmerostendrán mucho que decir, en especial NicomedesPérez, que reaparece en esta modalidad con el FordEscort RS Cosworth, así como Evelio Rodríguez yCarlos Acosta, con sendos Mitsubishi Lancer Evo.El grupo N volverá a ser de infarto, aunque contan-do como claro favorito a Víctor Abreu, que debutaen La Palma con el Fiat Grande Punto Súper 2000.Pero para nada lo pondrán fácil ni Fran Suárez niVíctor Delgado, contando con la presencia ademásde Manuel Adán y Marco Lorenzo, además de lospilotos palmeros Adelto Concepción o SamuelRodríguez, todos ellos con Mitsubishi.El único trofeo monomarca participante será elDesafío, mientras que tendrá cabida en la prueba elcertamen insular de La Palma, muy competido estatemporada y que verá el debut en rallyes de losvehículos de COV La Palma, como es el caso delVolkswagen Golf en manos de Carlos David Garcíay el Volkswagen Polo de Carlos de Paz.

PREVIO Rallye IslaSan Miguel deLa PalmaEn fase decisiva

CLASIFICACIÓN PROVISIONAL

CAMPEONATO REGIONAL

DE RALLYES DE ASFALTO

1º David García Peugeot 306 Maxi Kit Car 404 puntos

2º Antonio Ponce Skoda Fabia WRC 404 puntos

3º José Miguel Brito Citroën Saxo Kit Car 335 puntos

4º Víctor Abreu Fiat Grande Punto Súper 2000 334 puntos

5º Víctor Martín Citroën ZX Kit Car 298 puntos

6º José María Ponce BMW M3 279 puntos

7º Juan Luis Cruz Subaru Impreza WRC 274 puntos

8º Víctor Delgado Mitsubishi Lancer Evo IX 262 puntos

9º Fran Suárez Mario Quintero 244 puntos

10º Ayose Alonso Volkswagen Polo Súper 1600 238 puntos

Juan Luis Cruz / Carlos Arocha

Carlos Acosta / Fidel Rodríguez

Miguel García / Nazer Ghuneim

Viernes, 6 de Julio15.00 ~ 19.00 h. Verificaciones Técnicas

Aparcamientos Ramón Poll.

Sábado, 7 de Julio10.00 h. Salida

Avda. Enrique Mederos.

10.42 h. Zona Asistencia (10’) Avda. Los Almendros. Puntagorda.

11.20 h. TC.1: A1: LA PUNTA - EL JESUS12.08 h. TC.2: B1: SANTO DOMINGO12.23 h. TC.3: C1: LLANO NEGRO - BRIESTA12.44 h. Reagrupamiento (15’)

Avda. Los Almendros. Puntagorda.

12.59 h. Zona Asistencia (30’) Avda. Los Almendros. Puntagorda.

13.57 h. TC.4: A2: LA PUNTA - EL JESUS14.45 h. TC.5: B2: SANTO DOMINGO15.00 h. TC.6: C2: LLANO NEGRO - BRIESTA15.21 h. Reagrupamiento (15’)

Avda. Los Almendros. Puntagorda.

15.36 h. Zona Asistencia (30’) Avda. Los Almendros. Puntagorda.

16.34 h. TC.7: A3: LA PUNTA - EL JESUS17.22 h. TC.8: B3: SANTO DOMINGO17.37 h. TC.9: C3: LLANO NEGRO - BRIESTA17.58 h. Zona Asistencia (30’)

Avda. Los Almendros. Puntagorda.

18.46 h. TC.10: D1: EL JESUS - LA PUNTA19.15 h. Llegada

Calle Ramón Poll.

21.00 h. Slalom - ExibiciónAparcamientos Ramón Poll.

PROGRAMA HORARIO

TEIDEVISION

Programa en Directo:Lunes 21.15 horas

106.4 / 92.7 / 107.0 FM

G - TRES SUFONT, S.L.CARPINTERÍA DE ALUMINIO

e x p o s i c i ó n y v e n t a DISTRIBUIDOROFICIAL PARA

LA PALMA

C/. LA CONSTITUCIÓN, Nº 40 • SAN PEDRO (BREÑA ALTA) • Tfno.: 922 42 94 56 • Fax: 922 43 81 40

Entra en www.

A: La Punta-El Jesús

Salida: Carretera LP-118, P.K. 3.Meta: Carretera LP-116, 200 m. antes cruce LP-1.Distancia: 7.30 km.Récords: Absoluto: Luis Monzón-José C- Déniz

(Ford Escort RS Cosworth), 4:39.0.Grupo N: Santi Concepción-Queralt Díaz(Ford Escort RS Cosworth), 4:58.0.

Antiguamente era el primer tramo de la tarde, cuando se hacían losverdaderos rallyes del regional con seis tramos diferentes. En su reco-rrido tiene casi de todo, comenzando con una bajada que pasada unahorquilla a izquierda los pilotos se encuentran una zona de curvasenlazadas a fondo, llegando a un cruce a derechas de primera con unafuerte frenada. De este lugar, donde se congregan muchos aficionados,el tramo es más sinuoso, con un ritmo intermedio entre lento y rápido.El asfalto es nuevo y con buen grip, salvo en caso de lluvia o muchocalor. En definitiva, es un tramo técnico y que por su distancia no debedecidir nada bueno, pero por el contrario si puede ser perjudicial encaso de algún erorr.

B: Santo Domingo

Salida: Carretera LP-112 junto a casa vieja.Meta: Carretera LP-112 (Pista Las Llanadas).Distancia: 6.80 km.Récords: Absoluto: Luis Monzón-José C. Déniz

(Renault Maxi Mégane Kit Car), 4:01.7.Grupo N: Santi Concepción-Jesús Aragón(Ford Escort RS Cosworth), 4:26.4.

Este es el tramo más circuitero del rallye y el de mejor asfalto. El reco-rrido es rápido y de curvas amplias, y es una especial en la que podríair con los ojos cerrados. Por las características expuestas los pilotos tra-zadores y con buena puesta a punto para este tipo de tramos, inclusohabiendo jugado con los clicks de la suspensión para esta especial con-creta, se podrán poner las botas. También hay que contar con un buenmotor por el desnivel que se cuenta en este tramo, y quizás lo peordesde el punto de vista del aficionado es que no tiene nada demasia-do espectacular y a su vez los accesos se limitan a la salida o meta.

C: Llano Negro - Briesta

Salida: Carretera LP-1, P.K. 61.10.Meta: Carretera LP-1, P.K. 73.90.Distancia: 12.80 km.Récords: Absoluto: Luis Monzón-José C. Déniz

(Ford Escort RS Cosworth), 9:06.0.Grupo N: Goyo Picar-Andrés Castro(Ford Escort RS Cosworth), 9:51.0.

Cuando me toca hablar o escribir de este tramo se me pone la piel degallina. Es el tramo más bonito que he podido hacer en diecisiete añoscompitiendo por España y parte de Europa y por supuesto Canarias. Esel tramo Rey en La Palma y por supuesto del rallye, por su distancia yvariado recorrido, espectacular y divertido para el piloto. La primeraparte es en subida con un buen asfalto, y no siendo muy sinuosa y simedianamente rápida hasta llegar al famoso barranco de Briesta,donde se entra y se sale muy rápido. A partir del kiosco comienza unabajada de asfalto roto con muchísimo grip, que espero no lo arreglen,siendo esta zona más virada que el comienzo del tramo, muy técnica,recorriendo buena parte de un paraje natural y muy boscoso, lo que lohace muy atractivo para pilotos y espectadores. Es una especial en laque se ha escrito parte de la historia del automovilismo en Canarias,por lo que hay que respetarlo por lo que es y por lo que tendrá queseguir siendo.En cuanto los accesos cuenta con varios en la primera parte del tramo,así como por la meta y llegando desde Barlovento, por Hoya Grande,por El Roque de Los Muchachos y llegando desde Santa Cruz, LasTricias y El Castillo.

D: El Jesús-La Punta

Salida: Carretera LP-116, 200 m. después cruce LP-1.Meta: Carretera LP-118, P.K. 3.Distancia: 7.30 km.Récords: Absoluto: David García-Bernardino Guerra

(Renault Maxi Mégane Kit Car), 5:08.2.Grupo N: Fran Suárez-José G. Pérez(Mitsubishi Lancer Evo VI), 5:20.2.

Es exactamente La Punta pero al revés, aunque ahora yo diría que esmás difícil. Nunca lo he realizado en este sentido, siendo su primeraparte en bajada bastante complicada, con curvas contraperaltadas. Lomejor a resaltar en este sentido está a partir del cruce, ahora a izquier-das, con las curvas enlazadas finales. Básicamente para acceder altramo tan sólo se puede realizar desde salida o meta, aunque los luga-reños seguro que saben alguna que otra entrada intermedia.

NOTA: Desear lo mejor a todos los participantes y especialmente alautomovilismo de La Palma, pilotos y organizadores. También pedirun ejemplar comportamiento por parte de los aficionados y que nosubiquemos en lugares seguros y dejemos todo limpio o mejor de loque lo encontramos. Víctor Pérez.

AVISO DE SEGURIDAD IMPORTANTEEl tramo A, cambia de sentido al final del Rallye para convertirse en el D,

por lo que deberás cambiar inexcusablemente tu situación en la carretera,pasando al lado opuesto de la trayectoria del coche.

Sitúate siempe en lugares altos y seguros.

¡Evita el peligro, es tu responsabilidad!

Que tu paso por el Rallye no deje rastros que modifiquenel paisaje. No tires latas ni papeles.No dejes en la naturaleza lo que lanaturaleza no necesita. GRACIAS.

SALIDA META SALIDA META

SALIDA META

SALIDA META

1

2

Verificaciones,Salida, Llegada

Reagrupamientos,Zona de Asistencia

2

1

Víctor PérezCopiloto

DES

AFÍO

PEU

GEO

T

Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A -2 B - 2 C - 2 A -3 B - 3 C - 3 D - 1

1 Antonio Ponce / Rubén González Skoda Fabia WRC A 8

2 David García / Bernardino Guerra Peugeot 306 KC A 7

3 Nicomedes Pérez / Juan M. Batista Ford Escort Cosworth A 8

4 Juan Luis Cruz / Carlos Arocha Subaru Impreza WRC A 8

5 Miguel García / Nazer Ghuneim Seat Córdoba WRC A 8

6 Armide Martín / Javier Martín Citroën Zx Kit Car A 7

7 José Miguel Brito / Yeray Brito Citroën Zx Kit Car A 6

8 Samuel Marrero / Víctor Deniz Citröen Saxo Kit Car A 6

9 Carlos Acosta / Fidel Rodríguez Mitsubishi Evo VI A 8

10 Víctor M. Abreu / Luis Alberto Rguez. Fiat Punto Grande S 2000 N 4

11 Carlos David García / Fco. J. Margalet VW. Golf GTI 2.0 TA 8

12 Francisco Suárez / Mario J. Quintero Mitsubishi Evo IX N 4

14 Víctor J. Delgado / Ignacio Eguren Mitsubishi Evo IX N 4

15 Manuel A. Glez. / Miguel Suárez Mitsubishi Evo VIII N 4

16 Adelto Concepción / Carlos F. Martín Mitsubishi Evo VIII N 4

17 Evelio Rguez. / Alberto García Mitsubishi Evo VIII A 8

18 Roberto González / Víctor Febles Miitsubishi Evo VI A 8

Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A -2 B - 2 C - 2 A -3 B - 3 C - 3 D - 1

19 Moisés Rodríguez / Juan Pablo Pérez Ford Sierra Cosworth A 8

20 Andrés Ivan Martín / Isaías Martín Ford Escort Cosworth A 8

21 Marco Lorenzo / Fco. José García Mitsubishi Evo VIII N 4

22 Daniel Pérez / Jorge Lorenzo Mitsubishi Evo V N 4

23 Samuel Rodríguez / Carlos País Mitsubishi Evo VI N 4

24 Heriberto Godoy / José Yeray Díaz Ford Fiesta 2.0 N 3

25 Carlos J. Pérez / Samuel Martín Citroën Saxo 1.6 VTS A 6

26 Rayco Santana / Aridany Fumero Renault Clío 16v A 7

27 Victorino Concepción / Antonio Pérez Citroën C-2 GT A 6

28 Carlos De Paz / David Morales Volskwagen Polo GTI TA 8

29 Abian Hernández / Pedro Díaz VW Polo TDI TA 8

30 José Carlos Pérez / Robert Steve Honda Civic Vtec A 6

31 Raúl Quesada / Daniel Rosario Peugeot 206 XS A 6

32 Airan Fumero / Roberto Reverón Peugeot 206 XS A 5

33 Manuel Santana / Fco. Fumero Peugeot 206 XS A 6

34 José Luis Barrios / Eloy Rivero Peugeot 206 XS A 6

35 José Alexis Pérez / Gustavo Glez. Peugeot 206 XS A 2

DES

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Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A -2 B - 2 C - 2 A -3 B - 3 C - 3 D - 1

36 Fco. Javier Páez / Jim Rodríguez Peugeot 206 XS A 6

37 Bernardo Vera / José Cano Lancia Hf Turbo A 8

38 Juan Lorenzo Fdez. / Mairon Gómez Citroën Ax Sport TA 6

39 Luis Sánchez / Antonio Sánchez Toyota Yaris 1.5 TA 6

40 Miguel Quintino / Carlos García BMW 325i TA 8

41 Guadalberto Luis / Cesar León BMW M3 TA 8

42 Marcos O. Díaz / Fca. Isabel Pérez BMW 323 H 8

43 Pedro T. Reyes / Juan Ramón Chávez Renault Clío 16v N 3

44 Francisco Dorta / José Daniel Hdez. Peugeot 106 Rallye N 2

41 José A. Martín / Juvenal Rodríguez Honda Civic Vtec A 6

46 Denis Barreto / Tomas Brito Peugeot 205 GTI A 7

47 Jonay Hernández / Indalecio Abreu Peugeot 205 Rallye A 5

48 Jeray Barbuzano / Jorge García Peugeot 205 Rallye A 5

49 Noel Escobar / Antonio Díaz Peugeot 205 Rallye A 5

50 José Pastor Chinea / Juana Lara Peugeot 205 Rallye A 5

51 Aarón Marichal / Iván Martín Opel Astra 2.0 A 7

52 Fco. J. Tabares / Yasmín Rodríguez Lancia Delta Hf TA 8

53 José Artiles Fdez / Braulio J. Álvarez Ford Sierra Cosworth A 8

Nº Piloto / Copiloto Vehículo G C A -1 B - 1 C - 1 A -2 B - 2 C - 2 A -3 B - 3 C - 3 D - 1

54 Gustavo Umpierrez / Jonai Rodríguez Peugeot 206 XS N 2

55 Aitor León / Rodrigo Martín Peugeot 106 1.3 N 1

56 Mario Camacho / Jonatan Pérez Citroën Saxo VTS 16v A 6

57 Pedro Armas / Eduardo J. Díaz Citroën C2 VTS A 6

58 Carlos J. Barreto / José A. Barreto Opel Kadett GSI A 7

59 José Alexis Pérez / Fco. J. Plasencia Citroën Saxo A 6

60 Miguel A. Suárez / Héctor Rodríguez Renault Clío Sport N 3

61 Pedro Ramón / Aarón Afonso Peugeot 306 S16 A 7

62 Samuel Castro / Carlos H. Rodríguez Volkswagen Golf GTI TA 7

63 Edgar Morales / Jorge Pino Seat Ibiza GTI N 3

64 Jacob Ferrer / Iván Hernández Renault Megane A 7

65 Imeldo J. Concepción / Benjamín Brito Citroen ZX 2.000 A 7

66 Víctor J. Acosta / Daniel J. Hdez. Citroën Saxo AX GTI A 5

67 Fco. J Santos / Luis Alberto Piñero Toyota Yaris 1.5 TA 6

68 Daniel Hdez. / Gonzalo Cruz Citroën Saxo VTS 16v A 6

69 Israel Cairos / Carlos D. García Peugeot 106 Rallye N 1

70 Martín Hernández / Luis A. Ventura Vokswagen Golf GTI TA 7

71 Román García / Jacomar Rguez. Renault Clío 1.8 N 3