CAMBIOS DSG O TIPTRONIC

Como es sabido, estos cambios precisan un lubricante dedicado y NO DEBE EMPLEARSE LUBRICANTES DE TIPO ATF.

- En el caso de la lnea de Lubricantes MOTUL, el producto a emplear es el denominado

MultiDCTF, que es compatible con el producto original con Nmero de Pieza VW G 052 182 A2.

- NO EMPLEAR NINGN TIPO DE ADITIVO. - REALIZAR EL CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO A CADA 60.000 km.

Identificacin del Cambio

Example -arrow-:

GKF - Cdigo alfabtico del Cambio

10.05.2 - 10 May 2002

14 - Cdigo de la FbricaFactory code

14 15 -

Hora

001 - Nmero de Serie

En algunas cajas de cambio, el cdigo de la caja se encuentra cerca de la palanca del selector de marchas -> ver flecha.

Para realizar el cambio del filtro de aceite la caja hay que desmontar las siguientes piezas: - Tubera de aspiracin de aire de la parte frontal de la unidad. - Caja completa del filtro de aire. - Conector elctrico del caudalmetro. - Tubos de realimentacin del caudalmetro al turboalimentador.

- Recubrimiento de batera, batera y soporte de la misma.

A continuacin, se muestra el filtro y su junta trica:

Desmontadas todas las piezas mencionadas, queda a la vista el Filtro.

El carter del filtro se desmonta con un tubo hexagonal de 24 o 32 mm,

dependiendo del modelo. Soltar 7 vueltas y esperar unos 10 seg. Antes de retirar la carcasa del filtro de su alojamiento en el cambio, hay que inclinarla un poco en su asiento, de este modo el aceite puede volver de la carcasa del filtro al cambio y se asegura la limpieza del trabajo.

Colocamos el filtro nuevo con el -collar- hacia abajo, ponemos la junta trica nueva en la carcasa y apretamos sta al

par de 20 Nm.

Se montan todas las piezas invirtiendo el proceso de desmontaje.

El trabajo prosigue en los bajos del vehculo, desmontando el insonorizante (3 Tornillos T30 y 8 T25), para acceder al a la parte baja de la caja de cambios y desagotar el lubricante.

Los cambios fabricados hasta DIC04

poseen tapn roscado de desagote A- y tapn de nivel B-

Los cambios fabricados desde ENE05

poseen slo el tapn roscado B-. Si ese fuera el caso, para cambiar el aceite slo se debe desenroscar el -B-, situado cerca del apoyo pendular

Las cajas de cambios fabricadas despus del 20SEP04 slo llevan el tornillo -B-. Dicho tornillo es de medida Allen 14 mm.

Desmontar el tornillo allen 14mm para vaciar el aceite.

Una vez hecho eso, se encontrar una cnula de plstico negra, que se desmonta con un allen de 8mm, para que se vace por completo. Esta cnula es la que marca el nivel de aceite de la caja de cambios.

Dejamos vaciar todo el aceite hasta que ya no gotea. Saldrn entre 4,5 y 5L de aceite.

Volver a enroscar el tubo de rebose o canula y la apretamos a 3 Nm. Respetar el toque de apriete prescrito, ya que el tubo es frgil!

El llenado del cambio se realiza por el mtodo de rebose, es decir, se debe agregar aceite al mismo hasta que comience a salir por la cnula.

Para ello, se emplea un conjunto de herramientas especiales, vistas a continuacin:

La medida del nivel de aceite cambia con la temperatura del mismo!

Comprobarlo a baja temperatura resultar en un sobre llenado del cambio.

Comprobarlo a una temperatura mayor que la prescrita resultar en un bajo nivel de aceite.

Tanto el sobrellenado como un bajo nivel provocarn un funcionamiento irregular del cambio.

Para la medicin de temperatura, se puede emplear un pirmetro LASER o, si lo posee, con el VAG-COM o el VCDS, los pasos seran los siguientes:

02-Auto Trans

Una vez hecho lo anterior, seleccionamos 08-Meas. Blocks

Se selecciona el Grupo 19, y el primer bloque es el de temperatura de la transmisin.

Realizamos los siguientes pasos: Arrancar ahora el motor. Pisar el freno y seleccionar durante unos 3 segundos cada una de las posiciones de la palanca selectora.

- Volver a poner la palanca selectora en la posicin P. - No parar el motor.

En cuanto el aceite tenga una temperatura de entre 35 y 45 centgrados:

Desacoplar el acoplamiento rpido del adaptador de llenado de aceite -VAS 6262- o el adaptador que tengamos para el llenado, estando el motor en marcha. Dejar salir el aceite sobrante.

NOTA: Una pequea cantidad de aceite puede fluir intermitentemente de la cnula,

independientemente del nivel. Esto es debido a pulsaciones del fluido empleado en parte para enfriar los embragues.

Una vez ha salido el aceite (empieza a gotear), hay que desenroscar el adaptador de llenado -VAS 6262- o adaptador y montar el tornillo dotado de una arandela nueva. Par de apriete: 45 Nm

Parar el motor y montar la tapa insonorizante.