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1Pasa jero7 n FEBRERO 2014

Año 4 / Núm.38 / FEBRERO

Pasajero7Movilidad&Transporte

transportistaMás Allá Del ConfliCto

EL R E P O R T A J E E S P E C I A L

BOXER OF 2015MEJOR QUE NUNCA

ARRANCA UN NUEVO MODELO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN JALISCO, GDL transportE MEtropoLitano

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2 FEBRERO 2014 n Pasa jero7 3Pasa jero7 n FEBRERO 2014


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El eterno círculo vicioso

Tiraje de:

EJEMPLARES7,000

EDITORIAL Febrero 2014


DIRECTOR EDITORIALFernando Sánchez Prol

DISEÑO GRÁFICOMyriam Pérez Juárez

ASESOR DE CONTENIDOFernando Sánchez Gómez

REPORTERAJuliana Riascos

COLABORADORESKarina NavarreteMaria Cristina Gallo Estrada

ADMINISTRACIÓN Lizeth Villegas

RELACIONES PÚBLICAS Georgina Jiménez

COMERCIALIZACIÓNAna Carmen ProlSusana Vega

DISTRIBUCIÓNMexPostAMPMJet Mensajería

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Año 4 / Núm. 37

g Arranca un nuevo modelo de transporte público en Jalisco: GDL transporte Metropolitano.

Es a principios de cada año, que en varias partes de la república se anuncian incrementos sobre la tarifa de transporte público. La mayoría de las veces estas autorizaciones son el resultado de una ardua negociación entre trans-portistas y Gobierno. Mientras que los primeros argumentan que las actuali-zaciones son indispensables para la operatividad del servicio, el Gobierno teme pagar el costo político de una decisión tan impopular .

Las dos posturas tienen argumentos de sobra para defenderse, por un lado la inversión en equipo de transporte y los insumos de operación crecen ex-ponencialmente por encima de la inflación; sin embargo, para los usuarios resulta un contrasentido pagar cada día más por un servicio que no me-jora.

El origen del transporte como un servicio “público” es causa y solución de la eterna problemática de un ajuste en la tarifa. Brindar a los habitantes un transporte digno y seguro es obligación del Estado; no obstante, los gobiernos en la mayoría de los países se ven en la necesidad de subrogar o concesionar a particulares gran parte de esta responsabilidad.

Como parte de su función rectora del transporte, el Estado ha mantenido la regulación de precios y tarifas sobre todas las modalidades de trans-porte público, pero el tema se vuelve complejo cuando las decisiones bajo su tutela - que debieran basarse en consideraciones técnicas, en donde el objetivo es la modernización y sustentabilidad del transporte que brinda a los ciudadanos - se transforman en decisiones políticas, que desgastan las relaciones entre autoridades y transportistas perjudicando a los usuarios.

El discurso es estéril, no se puede engañar a la población pensando que recibirá un transporte de clase mundial con tarifas de tercer mundo y si así fuera, sólo se lograría con un mecanismo de subsidios que a la larga desgas-taria las finanzas públicas de las ciudades. Mientras esta retórica siga rigien-do las discusiones sobre transporte no habrá avance, crecerá la frustración colectiva, el automóvil seguirá ganando terreno y los espacios públicos así como la convivencia social continuarán deteriorándose.

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Breves Nacionales

06 g El transportista más allá del conflicto.

10 g Elías Dana, Director General de LIPU México.

g Claudia Guadalupe Cortés Quiróz, Presidente de ALDF y Diputada del PRD.

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g 15 años de Volvo Buses México.

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Reportaje Especial

Cobertura

Entrevista Nacional

Entrevista DF/Edomex

Cobertura Especial

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Breves Nacionales

g CAJASA: Se declaran listos para el nuevo modelo de transporte público.

Publireportaje

g Mercedes-Benz, la marca líder, al servicio de sus clientes.

Publireportaje25

g Bien recibido el nuevo Modelo de Transporte Cobertura Especial

g Compromiso y buen servicio.Unidad del Mes

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g Supervisan al día 150 unidades de transporte público de la Zona Metropolitana de Guadalajara

Reportaje34

Breves Nacionales

g Boxer OF, mejor que nunca.Publireportaje

Breves Jalisco

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g Certifican 1680 conductores en la ciudad de Guadalajara.

Reportaje

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El TrANspOrTisTAMÁS ALLÁ DEL CONFLICTO:

los transportistas de los diferentes esta-dos del país trabajan actualmente en implementar programas e iniciativas

de mejora para contrarrestar la influencia de la opinión pública que, en general, califica el servicio como deficiente, lo cual ha provoca-do conflictos entre la sociedad civil, el gremio del transporte de pasajeros y las autoridades.

g la imagen actual del transportista

Para el arquitecto y académico de la Uni-versidad de Guadalajara, Jorge Fernández Acosta, la imagen que se percibe del trans-porte público en Jalisco es negativa, al considerarlo como un sistema incompleto, sucio, sin coordinación de rutas, ni señalé-tica, lo cual genera desconcierto entre la población. Asimismo, reconoció que el transporte público es concebido como un negocio en lugar de un servicio.

En consecuencia, Pasajero 7 se dio a la tarea de recoger algunas opiniones de la sociedad civil, transportistas y especialistas sobre esta problemática, y conocer las ini-ciativas que se llevan a cabo para mejorar en los ámbitos del servicio, educación vial, seguridad, salud, comunicación y capaci-tación de los trabajadores del transporte público.

Por su parte, Alma Chávez Guth, Presi-denta de Víctimas de Violencia Vial AC, valoró que el transporte público “no tiene nada de humano, ya que ve a las personas que se transportan día a día como una mercancía, un número o una estadística más”. Agregó que los usua-rios son rehenes de un sistema y del empresariado, quienes lo único que buscan es enriquecerse.

Jesús Padilla, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), señaló que a los tranportistas sólo se les ha visto como movedores de personas; no obstante, este tema in-volucra asuntos relacionados con la pla-neación, los asentamientos humanos y el urbanismo. Agregó que el perfil de algunos dirigentes no ayuda para que se ofrezca el nivel de profesionalización requerido, esto impacta en en contra de los transporistas.

o Jorge Fernández AcostaArquitecto yacadémico de la Universidad de Guadalajara

o Jesús padilla Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad

o Hugo HigaredaSecretario del Grupo Alianza de Jalisco

¿Cómo dignifican su trabajo ante la sociedad?

Reportaje EspecialReportaje Especial: Maria Cristina Gallo

Imagen: Tomada del portal del Colectivo Ecologista Jalisco

Las autoridades de vialidad y transporte de los estados y municipios, juegan un papel importante en la construcción de la imagen del transportista. Bernardino Gutiérrez, Di-rector Jurídico de la Mutualidad Empresarial del Transporte (META) en Jalisco, consideró que las reformas a la ley que se han imple-mentado en los últimos años para castigar a los conductores por los accidentes han ocasionado la renuncia de operadores que ya estaban debidamente capacitados, por miedo a las fuertes sanciones en su contra, lo que obliga a la inserción de nuevos con-ductores que no están preparados para dar un trato adecuado al usuario.

Martín Calderón, Presidente del Colectivo Ciudadano por la Seguridad Vial, habló so-bre la necesidad de aprobar una política pública y una legislación para agrupar los trabajos de capacitación de las diversas or-ganizaciones, y también que se obligue a los permisionarios a capacitar a todos sus operadores.

o Martín CalderónPresidente Colectivo

Ciudadano por la Seguridad VialHugo Higareda, Secretario del Grupo

Alianza de Jalisco, considera que la gente no sabe que ellos como transportistas arreglan calles, capacitan conductores y cuentan con tecnología para el control de los vehículos, además de presentar propuestas a las autoridades correspon-dientes para el mejoramiento del trans-porte público.

o Alma Chávez GuthPresidenta de Violencia Vial AC.

Imagen: Tomada del portal del Colectivo Ecologista Jalisco


Apuesta por la rentabilidad y cuidado del medio ambiente

La sociedad civil organizada ha sido partícipe activa en los debates públi-cos sobre el transporte público en el país, por lo que recopilamos algunas de sus propuestas para mejorar el es-tado actual del transporte público.

g propuestas de la sociedad civil para mejorar la imagen del transporte público

g la influencia de los medios de comunicación

Los transportistas entrevistados expresaron que los medios de comunicación suelen predisponer las opiniones de los ciudada-nos, pues se interesan sólo en reportar los aspectos negativos.

Para Juan Alcántar, Secretario General del Sindicato de Minibuses en Saltillo, los me-dios de comunicación cubren el tema del transporte público con amarillismo; sin em-bargo, consideró que se puede crear una alianza productiva entre transportistas y medios “Nos falta involucrarnos con los me-dios y hacer programas donde tengamos un trato más directo con la sociedad para com-partir ideas y buscar soluciones positivas”.

Por su parte, Fernando Palacios Nájera, Presi-dente de la Central de Transporte del Estado de Guerrero, habló sobre la importancia de la comunicación entre transportista y so-ciedad, a fin de buscar la mejor manera de compartir la información. Para ello, propuso la participación de consultores de transporte para explicar al usuario las bondades de los proyectos en curso.

A su vez, José Trinidad Martínez Pasalagua, Presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Urbanos y Suburbanos de la República Mexicana. A.C (CONTURMEX), opinó que la vinculación e interacción con la sociedad son claves para generar un cambio, así como la sensibilización de los miembros del Gobierno Federal para unificar esfuer-zos. “soy un convencido de la vinculación que debe haber entre transportista y sociedad”, resaltó.

o Juan AlcántarSecretario General

del Sindicato de Minibuses en Saltillo

o José trinidad Martínez pasalagua

presidente de ContUrMEX

Reportaje Especial

bLa integración del sistema de transporte bajo una misma tarifa que permita que los usuarios que más usan el transporte paguen menos.bAcondicionamiento de unidades limpias con operadores uniformados, que no fu-men, y que tengan condiciones de trabajo más dignas.bUnidades con tecnología de prepago para que el operador se dedique solamente a conducir y no se distraiga con otras activi-dades.

Organización ciudadana involucrada en plan de desarrollo sustentable, ha pro-puesto las siguientes iniciativas para ayu-dar a dignificar el transporte público:

Mario Silva, Coordinador de Proyec-tos y Programas del Colectivo, re-comendó a los transportistas: “redi-mensionar las unidades como un espacio de socialización y comuni-cación. Al interior podría haber infor-mación a manera de periódico mural o por medio de televisión o audio”.

Encabezada por Chavéz Guth, se ha in-volucrado ampliamente en temas de se-guridad al usuario y reparación del daño en casos de accidentes, por lo cual han propuesto la conformación de un consejo de víctimas de transporte público, en el que participen las empresas del trans-porte, representantes de las víctimas y la Comisión de Derechos Humanos.

Para resolver el problema de la asignación de recursos y responder por todas las vícti-mas de accidentes viales, sugirió se asigne una partida de lo recaudado por multas e infracciones.

Colectivo Ecologista de Jalisco

Asociación Victimas de la Violencia Vial

//////////////////////////////////////////////////////////////////////Breves Nacionales

recibe el 2014 con sólidos pronósticos de crecimiento

Con ventas de 949 unidades, lo que repre-senta un crecimiento del 76% frente al 2012 (538) DINA informó que cerró el 2013 con broche de oro. La compañía indicó que al cierre del año, del total de sus ventas, 789 unidades fueron colocadas en el mercado mexicano, logrando una participación del 10.4%. Así lo informó Martín Meléndez, Director General de Grupo DINA, el pasado 8 de ene-ro, durante un desayuno ofrecido a medios de comunicación, en el que explicó que las unidades de Gas Natural Comprimido GNC, representaron durante el año pasado más del 20% de sus ventas totales.

retos para el 2014

La visión de DINA para el año que comienza es muy clara; se esperan comercializar 1,183 unidades divididas de la siguiente manera: 81% para venta nacional, que corresponde a 958 unidades, y 19% en venta de exporta-ciones, que comprenden 225 unidades.La compañía reiteró que continuará con el desarrollo de productos que amplíen su

Se trata de un nuevo autobús, que posee una aplicación para personas con capacidades especiales, lo cual hace que sea un modelo único en su tipo en el mercado mexicano.

Equipado con una suspensión neumática, el autobús 4700 SCD (Semi Control Delantero) tiene un mecanismo con el que el vehículo puede bajar de 10 a 15 centímetros, para así desplegar una rampa que dará acceso a per-sonas que usan silla de ruedas.

Esta novedad permite que el ascenso o el descenso de las personas en sillas de ruedas se reduzca a 25 segundos, mientras que con una rampa convencial este proceso puede durar hasta 7 minutos.

“Con este lanzamiento demostramos una vez más por qué Navistar se encuentra a la vanguardia en tecnología. Es una aplicación única en el mercado, que permitirá ofrecer el servicio de transporte a más personas con ca-pacidades diferentes. Estamos comprometi-dos en ofrecer la mejor opción al mejor costo”,

Nuevo lanzamiento de pensado para personas con movilidad limitada

mencionó Alfredo Dávila, Director Nacional de Pasaje de Navistar México.

En ese sentido, la empresa manifestó que esperan una tendencia al alza para este año en su línea a gas natural, lo que pudierá re-presentar más del 25% de las ventas.

participación en el gremio de movilidad sustentable. La empresa Mexicana también anunció la apertura de dos nuevos centros de servicios ,uno en la ciudad de Monterrey y otro en el Valle de México. Entre sus obje-tivos para el 2014 se encuentran impulsar la venta del autobús foráneo Buller, participar en dos nuevos corredores al interior de la República y continuar introduciendo uni-dades en el Df. Finalmente, DINA espera continuar con su participación en Colombia, entregar uni-dades Yard Tractor en Estados Unidos y con-solidar su presencia en Sudamérica.

Ventajas

Este automotor tiene varias cualidades que lo destacan frente a otros modelos que ya existen en el mercado. Entre otras, se mencionan las siguientes:

bEs igual de ligero que un autobús con-vencional, ya que no lleva el peso extra de la rampa, la cual tiene un peso de 300 a 350 kg aproximadamente.bEvita el aumento en el consumo de com-bustible, porque no lleva peso extra.bNo incrementa el costo de la unidad al momento de la compra.bEl costo de mantenimiento es prácti-camente nulo.

El 4700 SCD estará disponiblecon carrocería Beccar.


n¿Cuál es la historia de lipU?

La historia arranca hace 15 años, con la ad-quisición de una empresa de transporte es-colar que contaba con una flota aproximada de 60 autobuses. Hoy tenemos un parque vehicular de 2900 unidades, dejamos de ser un empresa familiar y dimos un paso al proceso institucional. El cambio que se está llevando a cabo para colocar a la empresa a nivel público es largo y complejo, pero im-portante para seguir creciendo.

n¿porqué deciden cambiar a un modelo corporativo?

Una de las características que tiene la indus-tria del transporte es la alta inversión que se necesita para desarrollarse; si no migrába-mos al modelo corporativo difícilmente hu-biéramos podido alcanzar los objetivos que nos marcamos. Es un proceso que arrancó con los mismos inversionistas, los cuales se fueron incorporando al grupo; hoy en día el consejo de administración es un cuerpo sólido que nos ayuda a establecer objetivos y directrices de la empresa.

n¿Cómo podría definir hoy la situación del transporte de personal?

Definitivamente fue un año complicado por muchas razones; las empresas decidieron frenar proyectos y otros decidieron reducir gastos. Debido a que nosotros somos un commodity de prestaciones que se le brin-dan al personal, entramos en la lista de los servicios en donde se buscan reducir costos.

Las empresas que contratan el servicio son compañías que se caracterizan por brindar un ambiente favorable de trabajo a los em-pleados, que buscan seguridad, puntuali-dad y calidad en su gente.

Elias DanaDirector General de LIPU México

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Nos comparte su historia, sus retos y su participación en la movilidad de las ciudades

Entrevista Nacional

transportE sEGUro

n¿Qué retos tienen y qué oportunidades ven frente a la situación del país?

Proyectamos para el 2014 un crecimiento del 15% al 20% lo que representa un gran reto. Este potencial de crecimiento está sus-tentado en las necesidades del mercado que ya conocemos; creemos que la contracción que tuvo el 2013 se va a recuperar pronto, por ello estamos buscando establecer socie-dades como la que tenemos con DINA para renovar y crecer el parque vehicular.

n¿Qué función tienen el transporte de personal y escolar en mejorar la movili-dad de las ciudades?

En el caso de la Ciudad de México somos líderes en transporte escolar operando en-tre 1100 y 1200 unidades. Está comprobado por la Secretaría del Medio Ambiente que las zonas en donde los colegios han con-tratado transporte escolar tienen una dismi-nución importante de contaminantes; cada uno de estos camiones está retirando de circulación dentro de la zona escolar alre-dedor de 25 a 30 autos particulares. En otras palabras, si tenemos en operación 1100 uni-dades estamos retirando de la zona escolar alrededor de 33 mil automóviles, impac-tando directamente el tránsito en el área y el medio ambiente.

Por otro lado, nos hemos dado cuenta que el transporte escolar ha permitido a muchas escuelas tener alcance más allá de la zona en la que está ubicada, además de brindar opciones a padres de familia de poder es-coger el colegio que realmente necesitan. Las escuelas que han adquirido transporte escolar han obtenido en el corto y mediano plazo un crecimiento importante al contar con este servicio.

n¿Cuál es su opinión acerca de que haya una política pública para el desarrollo de las ciudades, en la cual el transporte escolar sea un factor importante?

Es una gran iniciativa por los datos duros y oficiales que hemos encontrado. Con el ser-vicio que brindamos se contribuye a mejo-rar la calidad del medio ambiente, se logra un impacto importante en el tránsito, se es-tablece una mayor competitividad en las es-cuelas y en el servicio de transporte escolar,

Cualquier política pública que se vaya a implementar, debe de considerar todos los criterios de seguridad que

existen en el ramo para garantizar que será un servicio seguro y confiable.

n¿Cómo es la convivencia comercial, con la competencia y cómo afecta esto a las tarifas?

Por ser un mercado relativamente pequeño, si existe convivencia entre las empresas que participan en el ramo. Algo que hemos pal-pado en los últimos años, es que nuestros competidores más chicos han tratado de imitarnos y eso nos da gusto, porque signifi-ca que estamos haciendo las cosas bien.

El tema de tarifas y costos para los padres de familia es un impacto importante en la colegiatura; sobre todo en las escuelas de clase media y media baja que tienen niveles de colegiaturas no tan altos. Hemos expe-rimentado en el tema y hemos visto que aquellas familias que decidieron tomar el sistema de transporte terminan viendo el servicio como una inversión.

n Háblenos del proceso de negociación y la entrega de unidades DiNA

Decidimos explorar con DINA por ser una empresa 100% mexicana, ya que como transportistas nos comprometemos en con-tribuir al país. El proceso de negociación nunca termina, arrancó hace seis o siete me-ses y sigue; la compra fue de 175 unidades y el servicio de posventa que hemos tenido ha sido bueno así como los tiempos de re-acción. La respuesta que hemos recibido ha marcado una diferencia y es algo que a nosotros nos tiene contentos, porque nues-tros clientes, colegios y empresas son muy exigentes, por el tipo de personas que trans-portamos, y esa exigencia nosotros la trans-mitimos a DINA que se ha sensibilizado de la importancia de nuestros clientes, no hay quejas; es el comienzo de una relación que podría crecer.

En el tema de tarifas no hay costos ocultos, cualquier compañía del ramo tiene costos similares; podríamos tener diferencias con empresas en economías de escala pero es-tas son limitadas. Cada autobús es un centro de costos independiente, que se tiene que pagar por sí solo. Las economías de escalas que podríamos obtener, por ser una empre-sa grande, están orientadas hacia una inver-sión de infraestructura, no hacia un benefi-cio de costos hacia el mercado.

el cual se convierte en un valor agregado para cualquier colegio y para los alumnos que lo utilizan.

Sin embargo, es un política que se debe de implementar de forma cuidadosa; el trans-porte escolar no deja de ser un foco rojo si no se aplica bien, por lo cual hay que tener cuidado con los criterios de seguridad.

LIPU se ha caracterizado y distinguido por incursionar en tecnología para aumentar la seguridad de los estudiantes; en implemen-tar procesos de capacitación enfocados en la reacción de nuestros operadores en casos de seguridad; y en invertir en una infraes-tructura para que se pueda reaccionar ante cualquier situación. Esto lo hacemos porque sabemos que llevamos lo más preciado que tiene el país, lo más preciado que tienen nuestra familias, los niños.

Martín Meléndez, Director General de DINA hace entrega de un autobús simbólico a Elias Dana, Director de General de LIPU México

Entrevista Nacional


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JaliscoA finales del 2013, la Comisión de Tarifas del Instituto de Movilidad y Transporte aprobó un aumento de un peso a la tarifa de trans-porte público en Guadalajara, quedando la misma en 7.00 pesos para el transporte convencional en la zona Metropolitana de Guadalajara, 7.50 en Puerto Vallarta y 12.00 pesos en el servicio de características espe-ciales o de lujo.

Este es el primer incremento que se autoriza desde hace cuatro años en el transporte en Jalisco. Tanto empresarios como conce-sionarios de las 250 rutas que operan en la ciudad, buscaban un aumento desde el 2012, señalando que el servicio no era renta-ble y que era necesario el incremento para ajustar el salario de diez mil choferes y para renovar las unidades.

De acuerdo con el estudio técnico de costos de los insumos en el transporte público, el incremento debería de ser de 8 pesos; sin embargo, se propuso una tarifa intermedia de siete pesos para la zona metropolitana apoyada por los transportistas, así lo mani-festó el Instituto de Movilidad.Mientras tanto el transporte urbano, interur-bano, intermunicipal y rural, queda se brin-da en el interior del estado queda en 6.50 pesos, ya que la ley establece que debe cos-tar 50 centavos menos del que se cobra en la zona metropolitana.

Ante las movilizaciones en contra del aumen-to en la tarifa del transporte, el Secretario de Movilidad del Gobierno de Jalisco, Mauricio Gudiño Coronado, mencionó que el incre-mento ya estaba dado cuando llegó la nueva administración; que se bajó la tarifa a 6.00 pe-sos y se hicieron modificaciones importantes: se cambió el modelo de hombre-camión a ruta-empresa y se sentaron las bases para el cambio de modelo al transporte.

A partir del primero de enero, los usuarios del transporte público que no tienen la tarjeta prepago “Feria”, pagan 12 pesos en efectivo por viaje en lugar de los 10 pesos que pagaban anteriormente, informaron medios de comunicación de Nuevo León.

En rueda de prensa, el Gobernador Rodrigo Medina de la Cruz avaló la recomendación del Consejo Estatal del Transporte y Vialidad e indicó que este incremento en la tarifa incluye un aumento paulatino en el valor mensual del pago con tarjeta.

Monterrey

La Subsecretaría de Transporte del estado de Hidalgo informó que el incremento de 6.50 a 7 pesos se logró gracias a la petición de un grupo de transportistas de la zona metropolitana.

Esta entidad, a través del Sistema de Trans-porte Convencional de Hidalgo, efectuó los estudios técnicos con el fin de poder esta-blecer un precio equitativo que fuera ade-cuado tanto para los usuarios como para el concesionario.

Pachuca

aUMEnto DE tarifaDE Tr ANspOrTE pÚBliCO EN

DIVERSOS ESTADOS DE LA REPÚBLICA

Breves Nacionales

El Subsecretario de Transporte, Roberto Terán Contreras, indicó que los factores fun-damentales que se tomaron en cuenta para autorizar el aumento de la tarifa fueron el constante incremento en los combustibles, llantas , lubricantes, seguro de viajero y demás costo de mantenimiento.

Roberto Terán Contreras, Subsecretario de Transporte

Según el documento firmado por el titular de la Agencia Estatal del Transporte, Víctor Manuel Martínez, los usuarios que cuenten con la tar-jeta prepago se les cobra 8.71 cen-tavos; sin embargo, cada mes y du-rante el 2014 y 2015 aumentará esta tarifa 5 centavos mensualmente. En diciembre del último año se termi-nará pagando 9.91 pesos.

Por su parte, Fernando Gutiérrez Moreno, Secretario de Desarrollo Sustentable del Gobierno Estatal, explicó que esta medida permite tener un sistema electrónico más robusto y transparente.

Las tarifas del metro y taxi permanecerán igual.

PASAJERO7 INFORMA AL VALLE DE MÉXICO


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DF/EdomexsECCiÓN

La marca sueca festejó junto con sus colaboradores el éxito en nuestro país

En un evento familiar en el que se dieron cita más de 1,200 empleados acompaña-dos de sus familias, Volvo Buses celebró su exitosa participación en el mercado de autobuses en México. La Feria de Chapultepec Mágico fue el recinto selec-cionado para llevar a cabo el festejo. Ahí, los más de mil colaboradores de la corpo-ración, con el orgullo del deber cumplido, convivieron animadamente por estos pri-meros 15 años de éxito.

Por último, es pertinente destacar que la marca reconoció a un total de 81 em-pleados por cumplir 10 y 15 años de anti-güedad trabajando en la empresa.

En el marco de esta celebración, el Direc-tor General de Volvo Buses en México, Ra-fael Kisel, anunció la fabricación de nue-vos modelos de autobuses en la planta de Tultitlán, siguiendo los estándares de la marca, tales como: seguridad, calidad, tecnología, respeto al medio ambiente, rendimiento de combustible y alta efi-ciencia.

Asimismo, informó que el 2013 fue el se-gundo año con más inversión en la historia de Volvo en México, debido a que la marca prepara el camino para seguir ocupando los primeros lugares de venta de autobuses en el país.

Cobertura

“Empezaremos a construir nuestra próxima historia con pasión, energía y trabajo en

equipo. Los nuevos productos nos mantendrán en el liderazgo”

Rafael Kisel.

“Las inversiones han sido en herramienta y en equipo de alta tecnología, así como en la cons-trucción de un nuevo acceso a nuestra planta.” aseguró Rafael Kisel, Director General de Volvo Buses México.


Pago en efectivo costará 12.00 pesos


//////////////////////////////////////////////////////////////////////Breves Nacionales

Debido al aumento en las tarifas de los bole-tos de autobuses foráneos, gran parte de los pasajeros que se beneficiaban con este ser-vicio podrían migrar hacia la aviación o a los autobuses piratas, advirtió el Grupo ADO.

La medida impulsada en la reforma fiscal, entró en vigor el pasado 1 de enero, y con-siste en que los boletos costarán 16% más de precio, ya que el Gobierno Federal elimi-nó la exención que este servicio tenía del impuesto al valor agregado (IVA).

Según Arturo Juárez, Director de Mercado-tecnia del Grupo ADO, esta migración es consecuencia de que otros medios de trans-porte no sufrirán el mismo impacto por la reforma.

Juárez manifiesta que la aviación se verá beneficiada, y aunque resulta más cara en tramos cortos, tiene precios parecidos a los de los autobuses en rutas largas como: México – Tijuana, México-Cancún o México-Monterrey.

ADO también indicó que otros grandes favo-recidos con la reforma serán los autobuses piratas que son comunes en los centros de varias ciudades del país y probablemente no aumentarán sus precios, ya que de cual-quier forma no pagan impuestos.

De igual manera, el directivo explicó que la compañía está diseñando diversas estrate-gias de comercialización que puedan ofre-cer descuentos que fomenten el uso de este medio de transporte sin importar el incre-mento del precio.

La empresa manifestó que esperará a ver la respuesta del mercado durante los dos primeros meses del año para aplicar con fuerza las nuevas estrategias.

El IVA podría causar la migración de

pasajeros a la aviación: ADO

A finales del año pasado, como parte de la estrategia de lanzamiento de sus auto-buses urbanos, Scania México realizó la entrega de su unidad articulada Neobus de 18.15 metros al Sistema de Transporte Metrobús de la capital del país; bajo este marco, se empezaron a realizar una serie de evaluaciones al autobús en las distintas líneas que circulan en la ciudad.

De igual forma, el autobús articulado Scania Neobus se sometió a diversas pruebas en las líneas del Metrobús, para que los operadores conocieran a pro-fundidad la capacidad, potencia y con-fiabilidad de este automotor, el cual ha logrado éxitos en los diferentes países donde opera.

Arnaud Dordilly, Presidente y Direc-tor General de Scania México, aseguró que la Ciudad de México requiere de un transporte eficiente para la movilidad ur-

Scania Neobus inicia pruebas en Metrobús

bana y que Scania, en combinación con Neobus, cuenta con los vehículos ideales para este tipo de servicio. Por su parte, Joao Crema Neto, Gerente Comercial de Autobuses Urbanos de Sca-nia México, afirmó que esta nueva gene-ración de autobuses articulados evolu-cionó, en aspectos como: ergonomía en el espacio del conductor, mayor poten-cia en el motor y un mejor consumo de combustible.Guillermo Calderón, Director del Sistema Metrobús, dijo que los autobuses que se integren a Metrobús deben contar con la mayor tecnología a nivel mundial, y en este caso el articulado de Scania Neobus cumple con los mayores estándares de calidad.

Cerca de 500 niños y niñas recibieron juguetes y bolos en el festejo navideño organizado por trabajadoras y esposas de los permisionarios de la Alianza de Camioneros de Tepic.

Esta actividad forma parte de varias accio-nes que este grupo de voluntarias vienen realizando en apoyo a las familias de la ciudad.

Alianza de Camioneros de Tepic alegran los corazones de cientos de niños

“Es algo muy bonito que un evento de este tipo podamos ver la sonrisa y la alegría de estos niños, y también corresponder con la preferencia y confianza de todos nuestros usuarios “, señaló Ezequiel Llamas, Presi-dente de esta Agrupación.

Breves DF/Edomex

Con 11 rutas en 14 delegaciones “Nochebús” comienza operaciones

El pasado 18 de Diciembre se puso en mar-cha el servicio de transporte nocturno de-nominado “Nochebús”. Al respecto, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, expresó que su objetivo es dar respuesta a las demandas ciudadanas ante la necesidad de contar con un sistema de transporte cómodo, seguro, eficaz y económico.

Con 11 rutas en 14 delegaciones, comenzó a funcionar el primer servicio de transporte nocturno de la Ciudad de México.

El horario de operación será de las 00:00 a las 5:00 horas y la tarifa será de 7 pesos, para recorrer la red de más de 330 kilómetros. Contando con 100 unidades e intervalos máxi-mos entre una y otra estación de 20 minutos apróximadamente.

Bicitaxis y mototaxis deben ser reguladas

El servicio que prestan las bicitaxis, carritos eléctricos y mototaxis en nueve demarca-ciones y zonas limítrofes de la capital del país con el Estado de México, deberán ser reguladas en este año, aseguró la asambleís-ta del PRD Dione Anguiano.

La Diputa explicó que la Asamblea Legisla-tiva del Distrito Federal (ALDF) le solicitó in-formes a la SETRAVI sobre las las condicio-nes de operación de dichas unidades con el propósito que estas brinden un mejor servi-cio de transporte alternativo y que beneficie la movilidad de los habitantes.

Anguiano destacó que en el debate de laLey de Movilidad, la ALDF y el Gobierno capita-lino tienen que articular esfuerzos para or-denar este tipo de transporte, que además de ser una fuente de empleo, están obliga-dos a garantizar un servicio seguro.

La asambleísta indicó que existe una anar-quía en la operación y en las rutas que in-vaden zonas de alto flujo peatonal; asimis-mo, aseguró que no existe un sistema que pueda verificar el estado físico y técnico de los vehículos.

Las delegaciones donde funciona este tipo de transporte son Azcapotzalco, Cuauh-témoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iz-tapalapa, Milpa Alta, Tláhuac, Venustiano Carranza y Xochimilco; sin embargo, en las zonas limítrofes entre el Estado de México y el Distrito Federal también se presenta el fenómeno.

Finalmente, Dione Anguiano alertó a las au-toridades para que inicien un proceso de ins-pección que permita a la SETRAVI unificar recorridos con tarifas únicas e impedir los co-bros excesivos, así como someter a revisión las unidades con el fin de que cumplan con condiciones mínimas de seguridad.

“Es la primera vez que la Ciudad de México tendrá un servicio de estas características, con este horario y este alcance”, refirió el Ejecutivo local, y dijo que los puntos donde se pres-tará este servicio son algunos de los más solicitados, como la Línea 1 del Metrobús, el Corredor “Cero Emisiones” Lázaro Cárdenas, el de Revolución y el Circuito Bicentenario.

Por su parte, el titular de la Secretaría de Transportes y Vialidad del Distrito Federal, Rufino León, señaló que este transporte bus-ca convertirse en un ícono de la movilidad urbana nocturna y que operará gracias a la suma de voluntades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), del Servicio de Trans-portes Eléctricos (STE) y de las empresas de transporte concesionado de Insurgentes y Revolución.

A su vez, la Presidenta de la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad de la ALDF, la Diputada Claudia Cortés, invitó a las ins-tancias correspondientes para ampliar la red de rutas que todavía no cubre.

Asimismo, puntualizó que con este proyec-to “cientos de capitalinos que trabajan o se di-vierten por la noche podrán realizar sus activi-dades con seguridad y certeza de que llegarán a su destino” .

“Nochebús” iniciará opera-ciones con seis rutas de RTP: n La Villa – Periférico; n Constitución de 1917- Metro Cuatro Caminos.n Circuito Bicentenario.n Panteón San Isidro–Aragón.n Alameda Oriente–Nativitas.n Cuajimalpa-Metro Tacubaya. n De la misma forma, el STE integra sus tres corredores “Cero Emisiones”, el de Eje Central, de la Central Camionera del Norte a la del Sur; el del Eje 2 y el del Eje 7, que corre por Río Mixcoac.

Se prevé una demanda de hasta 30 mil pasa-jeros por día, debido a que siete de cada diez habitantes utilizan el transporte públi-co para sus traslados.Cabe mencionar que la Secretaría de Seguri-dad Pública capitalina reforzará la seguridad de las unidades para salvaguardar la inte-gridad de usuarios y operadores. Se desple-garán 360 elementos de la dependencia para mantener el orden público; también se suman 160 vehículos para labores de patru-llaje, así como vuelos nocturnos, además de la implementación de cámaras en vialidades de mayor afluencia y operativos de vigilancia para inhibir la presencia de delincuentes.


Apuesta por la rentabilidad y cuidado del medio ambiente

n Desde su punto de vista ¿Cuáles son los principales retos que tiene la mo-vilidad en la Ciudad de México?

Claudia Guadalupe

Cortés QuirozPre si den ta de la Co mi sión de Mo vi li dad,

Trans por te y Via li dad de la Asam blea Le gis la ti va del Dis tri to Fe de ral (ALDF)

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Días previos a la presentación de la ini-ciativa de Ley de Movilidad ante la ALDF, la diputada habló con Pasajero

7 sobre su perspectiva de movilidad, tarifa y la iniciativa de ley consensuada con diferentes actores luego de ocho meses de trabajo.

Hablar de movilidad es un problema com-plejo; se pretende hacer un cambio integral en el cual todos los medios de transporte estén a la vanguardia, que brinden un buen servicio, que sean eficientes, seguros y con mejor calidad para los usuarios; para ello, necesitamos crear la infraestructura y las condiciones adecuadas para brindar estos servicios. Lo más importante, requerimos incentivar la educación en seguridad; si no logramos reeducar a los habitantes a través de campañas de una cultura básica de movi-lidad y seguridad, desafortunadamente no podremos lograr el objetivo primordial.


Estos son retos complejos que no vamos a resolver de manera inmediata; son cambios que se van a generar de manera periódica porque la movilidad del Distrito Federal está vinculada con el medio ambiente, la salud, el desarrollo, la infraestructura urbana, la via-lidad, el transporte y la seguridad pública.

La respuesta ha sido buena, se han realizado mesas de trabajo con peatones y ciclistas, así como con el transporte público y con-cesionado; también hemos realizado foros con académicos, consultores y especialistas, además de mantener acuerdos con asocia-ciones vinculadas con la seguridad vial. Es muy importante que escuchemos la opi-nión de cada uno de los sectores, conocer las actividades que realizan y reconocer las deficiencias que manifiestan, para atender-las de manera puntual en el nuevo marco jurídico y cumplir el objetivo. En este caso, es el derecho a la vida; que el habitante capi-talino respete la integridad física de las per-sonas con las que interactúa y el modo en que se mueve.

Para fortalecer un marco jurídico que sea cercano a los habitantes, donde se cree un vínculo entre todos los usuarios y operarios, es necesario recabar los estudios, análisis y diagnósticos que nos hemos dado la tarea de tener al interior de la Comisión de Movi-lidad y Vialidad.

n¿Cuál ha sido la respuesta de los dife-rentes grupos interesados en el trans-porte de la Ciudad de México?

A lo largo de este proyecto observamos que el sector está comprometido a generar las condiciones necesarias para quitar el estig-ma que tiene tanto el transporte colectivo como el individual, porque los usuarios coin-ciden en que el servicio es deficiente.

n¿Cuál es su opinión respecto a las tarifas, que según los transportistas se encuentran por debajo de la media nacional e impide la renovación de las unidades?

Estoy totalmente de acuerdo con la opi-nión del sector, ya que desafortunada-mente tenemos una tarifa que no se ajusta a las necesidades reales. Crear el mecanismo necesario para que el servicio pueda fun-cionar de manera adecuada en ocasiones es insuficiente, por lo cual se debe hacer el ajuste de la tarifa de manera periódica.

n¿Existirá algún apoyo para que los transportistas puedan llevar a cabo la renovación?

Estamos proponiendo un programa en el cual se pueda implementar la restitución de las unidades obsoletas o en condiciones de uso que ya no permitan brindar un servicio adecuado; de tal manera que los concesio-narios puedan ser sujetos de crédito y se les pueda dar un bono a través del cual puedan adquirir un crédito para el cambio de su uni-dad.

n¿Cómo pretenden financiar estos bo-nos de apoyo?

Desde el Gobierno del Distrito Federal, la Asamblea y la Cámara de Diputados solici-tamos el presupuesto que necesita el pro-grama para que los transportistas reciban un bono para el cambio de las unidades. Consideramos que este programa se debe de llevar a cabo a través de instituciones crediticias para que se encarguen de otor-gar los créditos de dichas sustituciones.

n¿se contempla algún tipo de subsidio para el transporte público concesiona-do?

Para el transporte concesionado no; los medios de transporte que en la actualidad manejan un tipo de subsidio son el Sistema de Transporte Colectivo Metro y el Sistema Eléctrico, que sin lugar a dudas han pon-derado que siga el subsidio con el fin de go-zar de traslados a un precio muy por debajo del costo real.

principales puntos de la iniciativa de la ley de Movilidad

n Conformar la Comisión Intersecretarial de Movilidad integrada por: los titulares de las Secretarías: Transporte y Vialidad, Seguridad Pública, Desarrollo Urbano, Obras, Medio Ambiente, Ciencia, Tecnología e Innovación, así como por la Contraloría General.

n Conformar el Sistema de Movilidad Inte-gral del Distrito Federal, que deberá contar con la infraestructura para la movilidad y la información estadística (estudios de origen- destino, registro de vehículos, conductores y concesiones)

n Configurar el Programa Integral de Movili-dad, Transporte y Vialidad, como instrumen-to jurídico y normativo de la materia.

n Crear el l Consejo Asesor de Movilidad del DF, el cual estará integrado por el Jefe de Gobierno, el Secretario de Movilidad, los titulares de las delegaciones, los integrantes de la Comisión de Movilidad, Transporte y Vialidad de la ALDF y los titulares del Me-tro, Sistema de Transporte Eléctrico, Red de Transporte de Pasajeros y Metrobús.

n La tarifa para el transporte concesionado deberá modificarse a partir de un factor de actualización que deberá considerar el tipo de servicio, el salario mínimo, el precio uni-tario del energético, los precios de las uni-dades y el índice nacional de precios al con-sumidor, entre otros.

n Los concesionarios deberán responder por los daños y perjuicios causados por los conductores a los usuarios, peatones o ter-ceros.

Sin embargo, en las condiciones en que se encuentran el sistema de transporte colec-tivo e individual, que ya es de otra índole y bajo otras características, no podríamos generar un subsidio, pero lo que sí podría-mos impulsar son créditos para que puedan cambiar las unidades, que cuenten con una tarifa que ejecute las necesidades reales y con ello se lograría incentivar un proyecto de profesionalización.



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GDl Transporte Metropolitano: Autobuses amplios, panorámicos y con una nueva cromática

Nuevo modelo de transporte, un paso inminente a la modernización

MODElOD E T R A N S P O R T E P Ú B L I C O E N J A L I S C O

NUEVOCobertura EspecialCobertura Especial

GDL TRANSPORTE METROPOLITANO

Después de un año de tra-bajo ininterrumpido, gra-cias al esfuerzo de orga-

nizaciones civiles, transportistas y legisladores encabezados por el Gobierno del Estado, a través de la Secretaría de Movilidad, se llevó a cabo la presentación del Nuevo Modelo de Transporte el cual promete garantizar un mejor servicio para los jaliscienses.

El Secretario de Movilidad estimó que duran-te este 2014 se tendrán alrededor de 500 au-tobuses con las nuevas especificaciones, de un total de 5,200 que circulan en el estado.

Por su parte, los líderes y representantes de las diferentes asociaciones de transportistas de Jalisco, externaron su postura a favor del nuevo modelo de transporte. El Presidente del Frente Unido de Subroga-tarios y Concesionarios del Estado de Jalisco, Juan Carlos Villarreal, indicó que la mayoría de los transportistas de la Zona Metropoli-tana de Guadalajara dan el respaldo total a la convocatoria del nuevo modelo de trans-porte.

Con la asistencia de los líderes transportis-tas, funcionarios de los organismos públicos descentralizados del transporte y medios de comunicación, el Secretario de Movilidad, Mauricio Gudiño Coronado hizo la presenta-ción de las unidades modelo que formarán parte del “GDL transportE MEtropoLitano”.

Mauricio Gudiño Coronado

Imagen tomada del portal de Colectivo Ecologista Jalisco

El Secretario de Movilidad comentó que las unidades que no cumplan con los requisitos no podrán participar en los concursos de rutas-concesión que se irán publicando a lo largo del año. Además, mencionó que al interior de los autobuses se hace obligatorio la instalación de tres cámaras como mínimo, GPS, contadores de pasajeros, así como pan-tallas electrónicas de información.

El horario de operación será de las 00:00 a las 5:00 horas y la tarifa será de 7 pesos, para recorrer la red de más de 330 kilómetros. Contando con 100 unidades e intervalos máxi-mos entre una y otra estación de 20 minutos apróximadamente.

De ahora en adelante, las nuevas uni-dades que se adquieran o renueven en la Zona Metropolitana de Guada-lajara deberán contar con un frente tipo panorámico para reducir acci-dentes en la parte frontal. De igual forma, tendrán una nueva cromáti-ca; las de color rojo formarán parte de los corredores de alta demanda y su tamaño será de 12 metros de largo, con capacidad de 60 pasaje-ros sentados y hasta 120 de pie. Los vehículos verdes circularán en rutas convencionales y tendrán una lon-gitud de 9 o 10 metros, con capaci-dad de 35 a 41 pasajeros sentados y hasta 80 parados.

En su discurso, el Secretario de Movilidad, subrayó que durante años existieron defi-ciencias en un modelo obsoleto de trans-porte debido a la falta de planeación, la excesiva cantidad de rutas encimadas, ade-más de la proliferación de permisos provi-sionales. Todo ello, aseguró, generaba una competencia en las calles y dificultades para exigirle a las rutas una calidad mínima. Ase-guró que con la puesta en marcha del nuevo modelo, Jalisco pronto verá un verdadero cambio en su sistema de transporte.

“Ahora, por primera vez en muchos años, tenemos las bases, los funda-mentos y una nueva Ley de Movi-lidad. Además hemos logrado los acuerdos suficientes para lograr la modernización e implementar los cambios que se requieren en el tema de transporte público”, expresó.

Para Villarreal, el cambio de modelo de transporte público es un proceso paulatino que tendrá que venir conforme se vayan di-vulgando los resultados de los estudios de movilidad, que mostrarán las rutas y corre-dores. El Secretario de la Alianza de Camioneros, Hugo Higareda Macías, reconoció que el modelo bajo el cual operaba el transporte urbano es obsoleto por todas sus deficien-cias. De esta forma, opinó que la calidad y la prestación del transporte ha dependido de 6 mil criterios diferentes, lo que ha generado entre los usuarios incertidumbre, al no saber que calidad de servicio van a recibir.

Asimismo, señaló que el rezago que existe en la renovación de unidades es notorio, pero que en este año empezarán a verse las unidades nuevas. Sin embargo, subrayó que el nuevo modelo de transporte no se trata de comprar autobuses nuevos sino de trans-formar la calidad del servicio que el usuario percibe.


FErNANDO sOTO CAsillAsPresidente de “MUTJAL”

proceso de definición del nuevo modelo de

transporte 2013

g 23 de abril: Se crea la Comisión Mix-ta para la creación de un nuevo modelo de transporte, con la participación de las organizaciones de la sociedad civil.

g 29 de abril: Arranca la consulta para el nuevo modelo hasta el 15 de mayo; se recibieron miles de propuestas tanto de los usuarios como de los transpor-tistas, así como de organizaciones so-ciales.

g 6 de junio: Se presenta la iniciativa de la Ley de Movilidad y Transporte. En el debate entre los diputados y diversas fuerzas políticas, se incluyeron aspec-tos que fortalecieron aspectos presen-tados en la iniciativa del gobierno.

g 19 de julio: Se aprueba Ley de Mo-vilidad y se publica el 10 de agosto.

g 9 de noviembre: Se publicó el reglamento de la Ley de Movilidad y Transporte y el del Registro Estatal.

g 11 de Diciembre: Se presenta el nuevo modelo de transporte para el Es-tado de Jalisco

Actualmente se están elaborando algunos reglamentos y normas para tener un marco jurídico suficiente que permita transformar el modelo de transporte público y la movili-dad en Jalisco.

MArTiN lOpEZ CEDillOPresidente de la Comisión de Movilidad del Congreso del Estado de Jalisco

JUAN ANTONiO FlOrEsDirector de Transportes Guadalajara-El Salto

riGOBErTO DÍAZRepresentante de TUTSA

Reportaje Especial

Imagen: Tomada del portal de Colectivo Ecologista Jalisco

Con más de 20 años de presencia en el estado y convertida en la marca preferida por los transportistas de Jalisco,

Mercedes-Benz entiende su liderazgo como una forma de acercar lo mejor de la tecnología al servicio de sus clientes.

Mercedes-Benz y sus distribuidores auto-rizados Jiménez Autocamiones y Zapata Camiones, tienen el compromiso con la calidad, el desarrollo y el cuidado del me-dio ambiente que la marca alemana pro-mueve en el mundo; por ello, ponen espe-cial énfasis en la búsqueda permanente de soluciones que brinden rentabilidad a los transportistas.

El nuevo modelo de transporte presentado por el Gobierno de Jalisco, refleja el com-promiso de los transportistas por mejorar el servicio a sus usuarios; es por eso que con la gama más completa de autobuses en México, diseñados para las diferentes necesidades de transportación en el país, Mercedes-Benz a través de sus distribuidores

Zapata Camiones y Jiménez Autocamiones tienen los modelos de autobuses ideales para este nuevo modelo de transporte.

Enrique Alcaráz, Gerente Comercial de Za-pata Camiones, subrayó que el liderazgo de Mercedes-Benz en Jalisco se debe a la confiabilidad de sus productos y que sus atributos como la durabilidad, desempeño y ahorro de combustible son ampliamente reconocidos por los transportistas.

Comentó que todavía hay una gran brecha entre Mercedes-Benz y sus competidores, y aseguró que una de las características más importantes de la marca es el empuje por traer tecnología de vanguardia que haga más rentable el negocio del transportista.

Al respecto, Fernando Jiménez, Director General de Jiménez Autocamiones, re-conoció que este cambio en el modelo de transporte es una manera de mejorar la movilidad en el estado y cuidar aspec-tos muy importantes como la seguridad del pasajero, y en general mejorar la se-guridad vial. “Sentimos que este cambio va a ser bueno para Jalisco, además la reorga-nizaciòn de los transportistas les permitirá ser más eficientes y obtener economía a escala”, comentó Fernando Jiménez.

Los distribuidores hicieron énfasis en su brazo financiero Daimler Financial Servi-ces, de quienes dijeron: “Es la financiera con más experiencia en transporte en México y líder en el mercado de financiamiento; que ha demostrado a través de los años que está detrás del transportista y que ha estado dis-puesto a subirse a los camiones para saber los aforos y saber determinar su real capaci-dad de pago”.

Aunque reconocieron que este cambio de modelo en el transporte público represen-ta una oportunidad de mercado, dijeron que aún no se cuenta con la información necesaria para poder realizar un pronós-tico de venta para este 2014, y que ahora lo importante es estar cerca del cliente, conocer sus necesidades y de esta manera poder apoyarlo.

LA MARCA LÍDER, AL SERVICIO DE SUS CLIENTESMercedes-Benz

De izquierda a derecha: Enrique Alcaráz Vera, Gerente Comercial de Zapata Camiones; Javier Jaramillo, Director de Transporte Público y Mauricio Gudiño

Coronado, Secretario de Movilidad.

Jiménez Autocamiones y Zapata Camiones, Distribuidores autorizados Mercedes-Benz

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“Después de 22 años, Jalisco no había tenido ninguna transformación en el marco de la legalidad. Este momento es apenas el prin-cipio de la transformación de la ley. Al trans-porte público colectivo tenemos que con-vertirlo, del caos que tenemos a corredores específicos, acompañado de la implementa-ción de la economía de escala que nos per-mitiría desligarnos del tema del aumento; creo que en este gobierno alcanzaremos a transformar por lo menos el modelo de la concesión”.

“Nosotros como empresa, siempre le hemos apostado a la eficiencia y a dar un mejor ser-vicio; lo que se trata de lograr es establecer rutas únicas donde estemos todos los sub-rogatarios y concesionarios unidos. Además de contar con el equipo que se necesita pa-ra atender la demanda de pasajeros en cada una de las horas. Con ello lograremos una mayor eficiencia y menos corretizas”.

“TUTSA ya tiene una ruta para empezar en un modelo de ruta-empresa, que sería la 330; luego se irían sumando las demás y después veríamos las troncales por González Gallo y Chapala. Nosotros estamos en la me-jor disposición del cambio porque ya nos pegó la inflación. Nuestras unidades trasla-dan actualmente de 300 a 400 usuarios por día, cuando antes transportabamos 2 mil pasajeros aproximadamente”.

“El modelo anterior de transporte ya se agotó, ya no se puede seguir trabajando así porque la ciudadanía tiene otras necesidades; no-sotros estamos dispuestos a hacer el cambio de hombre-camión a empresa para eficien-tar el servicio a nuestros usuarios”.

inversión en Movilidad, la más grande en la historia de Jalisco

En la presentación de lo que será el nuevo modelo de transporte, el Secretario de Movilidad resaltó el haber logrado regis-trar los estudios de la línea 3 del tren ligero y la aprobación de los recursos en el pre-supuesto de egresos de la federación, así como la consecución de las obras para la ampliación y construcción de la línea 1.

De igual forma, Gudiño Coronado señaló que como parte del presupuesto de egresos del Gobierno de Jalisco se incluyó la reno-vación de los trolebuses. También men-cionó la disponibilidad de recursos para trabajar en un sistema de transporte en el periférico que se llamará “Peribús” y de diferentes proyectos de transporte masivo para conectar el sur de la ciudad como es el caso de Tlajomulco; asimismo, apuntó que el gobierno se encuentra en la etapa final de los estudios del Pretren Tonalá, y que en este año se iniciarán los estudios de trans-porte masivo en Puerto Vallarta.

De izquierda a derecha: Juan Carlos Villarreal, Hugo Higareda y Rigoberto Díaz.

Los líderes transportistas, destacaron que la calidad que ofrece el nuevo modelo de transporte público inició hace algunos meses con los cursos de capacitación a los operadores y con la renovación de algunas unidades que empezarán a circular en las próximas semanas.


“Garantizar la seguridad de los usuarios y que se tenga la

certeza de que el Gobierno está trabajando en ello, son las priori-dades de la carta compromiso”.

Hugo Higareda.

Dentro del marco de la Semana de Seguri-dad, se llevó a cabo la firma de la carta de intención del programa “Transporte Segu-ro”, contando con la presencia del Secreta-rio de Seguridad Ciudadana de Guadalaja-ra, Carlos Mercado Casillas, y del Mtro. Hugo Maximiliano Higareda Macías, Secretario de la Alianza de Camioneros de Jalisco A.C., en la que se comprometieron a implementar acciones para la seguridad para los usuarios, instalando videocámaras y centros de moni-toreo del transporte público; asimismo, lle-var a cabo la implementación de protocolos de seguridad y campañas preventivas con-tra la delincuencia.

El Secretario de Seguridad expresó que la idea de firmar la carta tiene el propósito de que en el corto plazo se vuelva formal por parte del ayuntamiento, que garantice el transporte seguro en Guadalajara; en con-

secuencia se implementarán protocolos de seguridad que tienen que ver con la coope-ración de los transportistas y la policía de la ciudad, generando medidas de emergencia, comunicación a través de radiofrecuencias, instalación de videocámaras y el monitoreo constante de autobuses. Asimismo, indicó que la Alianza de Camioneros se respons-abilizará de difundir en las unidades, temáti-cas de seguridad pública en la ciudad, cam-pañas de prevención contra el delito y la violencia, la capacitación del personal, entre otras.

Por su parte, Hugo Higareda informó que “lo más difícil era que los transportistas rompie-ramos el paradigma de que el transporte es un número y ya lo rompimos; la idea es darle a Jalisco un mejor transporte. Estamos apostán-dole a la movilidad.”

Reportaje Especial

la Secretaría de Seguridad Ciudadana de Guadalajara y la Alianza

de Camioneros de Jalisco A. C.

Por primera vez en la historia reciente del transporte público local, empresarios de este ramo establecieron un compromiso formal a fin de garantizar la seguridad de sus pasa-jeros, y abatir el índice de accidentes viales relacionados con este servicio. Para tal efecto, líderes transportistas anun-ciaron la creación del Observatorio Empre-sarial de Vigilancia y Atención al Transporte

Se crea Observatorio Empresarial de Vigilancia y Atención al Transporte Público ( Servir-T )

Público denominado Servir-T. Entre ellos se destacan: el Presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Estado de Jalisco, Juan Carlos Villarreal, y el Secre-tario del Grupo Alianza de Camioneros de Jalisco, Hugo Higareda; además de Rigober-to Díaz y Fernando Soto representantes de TUTSA y MUTJAL, respectivamente.

Dicho órgano estará encargado de investi-gar y evaluar denuncias ciudadanas, además de sancionar las malas prácticas o el servicio deficiente, por ejemplo: agresiones al usua-rio por mal manejo o directamente por parte del conductor; conducir con acompañante; cobro de tarifa no autorizada; entrega de boletaje inadecuado; e imprudencia del chofer al subir y bajar pasaje.

Con este programa se contemplan aplicar sanciones a los malos operadores por parte de los dueños de las unidades, así como a los propietarios que no corrijan sus anomalías.

proponen cambiar la forma de pago para conductores

Los transportistas anunciaron que estarán coordinados con la Secretaría del Trabajo y con los sindicatos para, juntos, diseñar un tabulador de salarios que brinde a los con-ductores la tranquilidad de un ingreso fijo, en lugar del esquema actual de pago que pro-mueve las “corretizas, carreras entre autobuses por el pasaje y malos tratos al usuario”.

Firman Carta Compromiso

Breves Guadalajara

La Alianza de Camioneros representa el 30% de las unidades que circulan en la Zona Metropolitana de Guadalajara; todas ellas cuentan con radio para comunicarse con la base ante alguna incidencia. Además, 300 unidades ya cuentan con cámaras, principal-mente las de la ruta 380 que ha sido identifi-cada como punto rojo en delincuencia.

Carlos Mercado Casillas, Secretario de Seguridad Ciudadana de Guadalajara y Hugo Higareda Macías, Secretario de la Alianza de Camioneros de Jalisco A.C.

Guillermo Amarante Padilla, Gerente de Ventas de la Zona Metropolitana de Guada-lajara, expresó que la planta armadora, fi-nanciera y ellos mismos como distribuidores International, con un gran y experimentado equipo de venta, están preparados para atender las necesidades de los transportis-tas ante este gran reto.

“CAJASA pone a disposición de todos los trans-portistas autobuses que cumplen con todas las especificaciones necesarias en este nuevo modelo de transporte, a precios atractivos y ta-sas preferenciales en planes de financiamiento. Además, ponemos a su disposición nuestro nuevo motor International de 6 cilindros, el de mayor rendimiento del mercado, que con sus 222 caballos de fuerza y 635 libras pie de torque, generan un ahorro para el cliente día a día” subrayó Amarante Padilla.

“Agradecemos a todos los transportistas por confiar en CAJASA, en especial a Juan Carlos Villarreal del del Frente Unido de Subroga-tarios y Concesionarios del Estado de Jalisco (FUSCEJ), quien adquirió ya con la nueva nor-ma un autobús con nosotros. De igual forma, también agradecemos a Hugo Higareda de la Alianza de Camioneros, a Rigoberto Díaz de TUTSA, y Samuel Zamora de Servicios y Transportes, quienes están realizando pruebas con nuestras unidades con buenos resultados, los cuales serán publicados para que la gente

Asimismo, Villarreal se refirió a la atención recibida por Camionera de Jalisco: “En CAJASA siempre nos ha tratado muy bien; han sido un aliado en esta realización y a fi-nal de cuentas a los transportistas lo que nos convence son las condiciones de compra y la calidad del producto, porque a largo plazo es lo que valoramos”.

CAMiONErA DE JAlisCO s.A DE C.V.

Se declaran LISTOS para el nuevo modelo de transporte público

Concientes de la importancia que representa para autoridades, empresarios, transportistas y sobre todo, usuarios en general, CAJASA se

declara listo para participar activamente en el pro-ceso de renovación del parque vehícular en el nuevo modelo de transporte en el Estado de Jalisco.

conozca las bondades y beneficios de nuestro nuevo motor y su considerable ahorro de com-bustible”, agregó Guillermo Amarante.

Durante el evento, en el que se llevó a cabo la entrega simbólica de un autobús a Juan Carlos Villarreal, Presidente del FUSCEJ, éste comentó algunas de las razones por las que decidió adquirir esta primera unidad con International: “Las unidades que tuvimos a prueba dieron muy buenos resultados, tienen un buen rendimiento de combustible. Creo que han mejorado mucho su producto sobre todo en el modelo 2014 que salió en estos úl-timos meses”.

Con la firme convicción de convertirse en socio y aliado de los transportistas, CAJASA orienta sus esfuerzos en brindar atención personalizada, un servicio de postventa oportuno y de calidad, con camionetas y personal capacitado para rescates las 24 ho-ras, el más amplio surtido en partes y refac-ciones en sus 4 diferentes puntos de venta en la Zona Metropolitana de Guadalajara, sa-las de capacacitación para dueños y opera-dores, servicio nocturno (previa cita), taller y mecánicos especializados en autobuses, todo lo anterior y más, para responder fiel-mente a las necesidades de sus clientes.

En CAJASA están convencidos que la ex-periencia de su gran equipo de trabajo y el conocimiento pleno de su nuevo producto, será la diferencia para ofrecer éxito al trans-portista, obteniendo de ello productividad y rentabilidad de su negocio.

Directivos de CAJASA presentes en el nuevo modelo de transporte

4Jaime Ávalos, Guillermo Amarante y Carlos Pérez Amarante entregan de manera simbólica la primera unidad del Sistema GDL Transporte Metropolitano a Juan Carlos Villarreal.

4CAJASA, presentó su línea de autobuses para GDL Transporte Metropolitano

D I S T R I B U I D O R AU TO R I z A D O D E AU TO B U S E I N T E R N AT I O N A LCAMIONERA DE JALISCO S.A DE C.V.


Publireportaje


Bien recibido el Nuevo Modelo de Transporte

LAS VOCES DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE NO SE HICIERON ESPERAR MOSTRANDO SU BENEPLÁCITO AL CAMBIO.

o Guillermo AmaranteGerente de Ventas Pasaje Guadalajara CAJASA

“Lo que hoy vivimos en Jalisco después del inicio formal del nuevo modelo de trans-porte es una oportunidad muy importante para la industria ya que el plan de reno-vación será muy importante.”

Cobertura EspecialCobertura Especial

o Julián BecerraDirector General Carrocerías Hermanos Becerra

“Este cambio en Jalisco es el resultado de la voluntad de la sociedad Jalisciense, de sus transportistas y de la apertura de las autori-dades. Esperamos que en el corto plazo, los cambios que hoy se anuncian se puedan ver reflejados en la calle. La mesa está puesta y todos nos sentimos parte de este proyecto”.

o Manuel lópezGerente General de Camiones, Repuestos y Accesorios S.A. de C.V.Empresa de Grupo Andrade

“Indiscutiblemente que este cambio repre-senta un gran beneficio y oportunidades para los usuarios del servicio, para los transportistas y para las empresas autoriza-das que comercializamos autobuses en la región. Por nuestra parte, siendo un nuevo distribuidor de la marca International en el Estado estamos haciendo todo lo necesa-rio para ofertar las mejores opciones, para cubrir los nuevos requerimientos de este nuevo modelo.

o Claudia Gutiérrez Directora de Transporte Sustentable DINA

Este nuevo modelo de transporte en Jalisco, constituye la oportunidad para el estado, de ponerse a la vanguardia, aprovechando las experiencias que se han tenido en otras en-tidades. El proceso ha sido largo, el cual ha incluido a la sociedad, autoridades y trans-portistas, capitalizando las aportaciones y necesidades de cada sector.

Estamos seguros que si todos los actores aportamos nuestro granito de arena, en poco tiempo el Estado de Jalisco se distin-guirá por la calidad de su transporte público, apostamos por ello.

“Jalisco se merece un sistema de transporte moderno y seguro. . En esta nueva etapa, transportistas, proveedores y autoridades tenemos la oportunidad de mejorar la cali-dad de vida en nuestro estado. En Ayco estamos comprometidos con este nuevo modelo de transporte.”

o Fernando Jiménez Director General Jiménez Autocamiones

Los distribuidores recordaron que la marca ha estado en Jalisco desde 1993, en el cam-bio que se dio del minibús por el midibus y que desde esa fecha Mercedes-Benz ha mostrado su liderazgo y la preferencia de los jaliscienses.

Distribuidores Mercedes-Benz

“Nos sentimos muy orgullosos de formar parte de este proyecto, ya que en su mo-mento fuimos partícipes en diferentes me-sas de trabajo con aportaciones y puntos de mejora y que hoy se ven reflejadas en esta nueva norma que rige el nuevo modelo de transporte.”

o rafael GoveaGerente Regional Autopartes y Componentes (Ayco).

“Esta es una buena oportunidad de seguir mostrando nuestro liderazgo y apoyar al transportista en este importante reto.”

o Jaime Ávalos Gerente Regional de Pasaje

o Enrique AlcarázGerente Comercial de Pasaje Zapata Camiones

Funcionarios de la Secretaría de Movilidad

Integrantes de la Alianza de Camioneros de Jalisco

Frente Unido de Subrogatarios y Consecionarios del Estado de Jalisco


Unidad del Mes Unidad del Mes

En está sección dedicada a las unidades que se encuentran en las mejores condi-ciones, les presentamos a la unidad S-0224 Mercedes-Benz, serie 904, Ayco Magno, que conserva sus propiedades originales. Conducida por Mauro López Guerrero y Marco Antonio Álvarez, quienes llevan 15 años en el volante y dedicados a brindar servicio en el transporte público.

El cambioHa sido un cambio difícil, el estar mane-jando es una situación muy pesada, pero es mucho más estresante la parte administra-tiva. Tengo 6 años al frente de nuestras tres unidades que circulan en la misma ruta. El conocer la problemática real de los con-ductores, el despertar cada día a las 4 de la mañana, afrontar a la gente, las diferentes características de las mismas, el tener pro-blemas por el simple hecho de ser transpor-tista es algo que te marca, si no lo vives no lo entiendes y es cuando valoras a los con-ductores

Buenas experienciasNos gusta el agradecimiento de personas de la tercera edad, que te den algo de sus bolsillos, que te deseen un buen día y te den una bendición; conmueve, es hermoso y eso te marca.Todo se basa en tener actitud de servicio, si recibes a las personas con un buen día, una sonrisa la gente te responde pero es difí-cil, porque existen factores que provocan cambios de humor; el tráfico, las personas que vienen de malas y avientan el dinero, la presión del tiempo, la competencia, pero creo que si demuestras educación la gente te lo regresa.

propuestae Conocer un poco más de lo que hacen los conductores: se levantan a las 4 de la ma-ñana, desde temprano dan servicio, que las personas comprendan que los conductores conviven con 400 personas al día, con ca-racteres diferentes y es difícil no perder la cabeza. eQue los conductores se capaciten, que traten de estar tranquilos y ser serviciales.

la historia

Mi papá Carlos Jiménez Cornejo perteneció al transporte foráneo por muchos años y cuando se se-paró de él decidió invertir a ciegas en el transporte urbano, compran-do un permiso de la ruta 635, que es el mismo hasta el día de hoy. Comencé como conductor y por 5 años estuve al frente del volante, hasta que falleció mi padre y pasé a cargo de la administración, mi madre la Sra. Francisca González quedó a la cabeza de la empresa.

Raúl Jiménez administrador de uni-dades de la ruta 635 nos comparte experiencia e historia.

COMprOMisO y BUEN sErViCiOp r E s E n t A :


Contando con la participación de funciona-rios y líderes transportistas, el Secretario de Movilidad, Mauricio Gudiño, externó que la capacitación de los conductores permitirá que más personas dejen el transporte pri-vado y se suban al transporte público, pre-viniendo que la ciudad se vuelva un estacio-namiento.

1680 CONDUCTOrEs C E R T I F I C A N

EN LA CIUDAD DE GUADALAJARA

Con la intención de generar condiciones que permitan mejorar la calidad de vida de los habitantes, 1,680 conductores del trans-porte público de la Zona Metropolitana de Guadalajara recibieron la certificación del curso de capacitación del Centro de Adies-tramiento Profesional de Conductores del Autotransporte que brinda La Secretaría del Trabajo y Previsión Social.

Durante la ceremonia de entrega de certifi-cados que se llevó cabo en la explanada del Centro Cultural Cabañas, el pasado 12 de diciembre.

Por su parte Hugo Higareda Macías, líder de la Alianza de Camioneros de Jalisco, señaló que “la función de los conductores es impor-tantísima y eso hace que en la Alianza traba-jemos para cambiar no sólo el transporte sino para cambiar también a Jalisco. La sociedad está notando que no son choferes sino con-ductores de Jalisco”.

El Secretario de la Confederación de Tra-bajadores de México en Jalisco, Rafael Ye-rena Zambrano, reconoció la voluntad y dis-posición de los conductores para cambiar la percepción del transporte en Jalisco, y re-probó el hecho de referirse como “vacunos” a los transportistas.

Finalmente Jesús Eduardo Almaguer Ramí-rez, Secretario del Trabajo y Previsión So-cial, expresó: “no podíamos tener excelentes unidades, una extraordinaria ley, ejemplo a nivel nacional, si no entramos en contacto con quienes cargan sobre sus hombros todo este esquema de organización y estrategia del transporte público que son los conductores. El cambio de modelo de transporte no vulnerará sus derechos laborales, los cuales sus están ga-rantizados”.

Los conductores certificados forman parte de un programa de capacitación de tres mil operadores, para lo cual la Alianza de Camioneros aportó un millón de pesos y el Gobierno del Estado dos millones. Este pro-grama concluirá en marzo del 2014.

Funcionarios y líderes transportistas

Mauricio Gudiño, Secretario de Movilidad

Hugo Higareda Macías, Líder de la Alianza de Camioneros de Jalisco

Reportaje


se supervisan al día 150 unidades de transporte público

de la ZMG

El sistema ha inhibido las asaltos y ha mejorado el servicio al usuario permi-tiendo a su vez que tanto la autoridad como el conductor conozcan las fallas de la operación.

sistema de monitoreo smart systemn Un total 150 unidades de las rutas 619, 51, 647, 646, 625, 626, 614, 333-A y la 608.n Un 5% han subido las ventas en el registro de boletaje desde su implementación en abril.n Inversión por unidad inicial: 30 mil pesos.n Las faltas con mayor incidencia: puertas abiertas y conductor con acompañante.n Equipo de instalación por unidad: un DVR, cuatro cámaras y dos discos duros.

Para que el sistema pueda operar, cada unidad debe contar con cuatro cámaras, las cuales a través de de tecnología 3G permiten monitorearlas en vivo en las grandes pan-tallas ubicadas en el centro de monitoreo. Además gracias al GPS se supervisan tam-bién las unidades en ruta, cómo se mueven los autobuses, el grado de coordinación de frecuencias entre un autobús y otro.

Según el directivo de MUTJAL, Fernando Soto Casillas desde que tienen funcionando el sistema han registrado un aumento del boletaje, inhibido un alto porcentaje de asal-tos, controlado los itinerarios y las corretizas. Comentó, “los operadores se han acostum-brado a brindar un servicio constante, a que se hagan las vueltas de la mañana y la noche a pesar de la baja demanda”.

Reportaje

En las instalaciones de la Mutualidad del Transporte de Jalisco (MUTJAL) ubicadas por la carretera libre a Zapo-tlanejo, opera desde febrero del 2013 un sistema para monitorear cerca de 70 autobuses de la Zona Metropolitana de Guadalajara las 24 horas del día. Las demás son supervisadas en los centros que dispone las rutas que pertenecen a esta mutualidad.

Personal del centro de monitoreo está con-statando y analizando el número de pasaje-ros que se suben en un periodo de 45 minu-tos por cada turno. Cada persona analiza 10 unidades por día.

año 4 / núm.38 / febrero pasajero7 · g arranca un nuevo modelo de transporte público en...

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