informe de inyectores
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Informe de inyectores
MENDOZA PIÑEREZ DIEGO ANDRES
CENTRO INDUSTRIAL DE MANTENIMIENTO INTEGRAL
‘‘CIMI’’
TECNOLOGO
MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES
BUCARAMANGA
2013
Informe de inyectores
MENDOZA PIÑEREZ DIEGO ANDRES
INSTRUCTOR
ORLANDO SANTOS
CENTRO INDUSTRIAL DE MANTENI MIENTO INTEGRAL
‘‘CIMI’’
TECNOLOGO
MANTENIMIENTO MECATRONICO DE AUTOMOTORES
BUCARAMANGA
2013
INFORME INYECTORES DIESEL
INYECTOR: es el encargado de entregar, pulverizar y dosificar el ACPM para las cámaras de combustión y también sirve como tapón para subir la presión en el sistema
CLASIFICACION DE LOS INYECTORES:
ABIERTOS: cuando el ACPM abre una válvula la cual tiene una ranura que permite el ingreso de acpm a la tobera pero la presión no es la suficiente para la inyección solo cuando se aumenta el acpm y supera la presión del resorte que mantiene la válvula contra la tobera ara la inyección
CERRADOS: son cuando dentro de la tobera hay una aguja que sella salida del acpm y so abre cuando el acpm vence la presión de los resortes que hacen presión sobre la aguja
POR SU ACCIONAMIENTO
HIDRÁULICOS- los que se activan por medio de líquidos
MECÁNICOS- los que se activan mecánicamente normalmente por una leva
ELÉCTRICOS- los que se activan eléctricamente
También los podemos encontrar combinados como electrohidráulicos electromecánicos e hidráulico mecánicos
SEGÚN SU TIPO DE AGUJA
Válvula de aguja corta DL
Válvula de aguja larga DLL
De espiga DN
SEGÚN EL NUMERO DE ORIFICIOS
De un orificio
De varios orificios
SEGÚN SU REFRIGERACION
Por líquido refrigerante
Por combustible
Por aceite-lubricante
CALIBACION DE INYECTORES HIDRAULICOS
1- PULVERIZACIONa- (Patrón de pulverización, rechinado en alta i baja)
RAPIDO: con la bomba se hace rápido y el inyector tiene que hacer un rechinado LENTO: con la bomba se hace una inyección lenta lo más lento posible y el inyector
debe rechinarb- Dirección de los chorros
Debe tener una dirección recta y no parabólicos si tiene una parabólico este inyector no sirve
2- VERIFICACION DE PRESIÓN DE APERTURA Se verifica que el inyector abra a la presión que dice el fabricante en el manual
3- VERIFICACIÓN DE ESTANQUEIDAD
Fugas externas: se revisa el inyector que no tenga goteo o escape por los racores Fugas internas: con el manómetro se sube a su presión de apertura y se mira en
cuanto tiempo llega al 60% si llega en menos de 30 segundos ese inyector tiene fugas internas
INYECTORES DE DOBLE RESORTE O ECOLOGICOS
bajan niveles de ruido en el motor bajan la contaminación (menos humo)
1- PULVERIZACIONA- (Patrón de pulverización, rechinado en alta i baja)
RAPIDO: con la bomba se hace rápido y el inyector tiene que hacer un rechinado
LENTO: con la bomba se hace una inyección lenta lo más lento posible y el inyector debe rechinar
B- Dirección de los chorros Debe tener una dirección recta y no parabólicos si tiene una parabólico este
inyector no sirve2- VERIFICACION DE PRESIÓN DE APERTURA Se verifica que el inyector abra a la presión que dice el fabricante en el manual3- VERIFICACIÓN DE ESTANQUEIDAD Fugas externas: se revisa el inyector que no tenga goteo o escape por los racores Fugas internas: con el manómetro se sube a su presión de apertura y se mira en
cuanto tiempo llega al 60% si llega en menos de 30 segundos ese inyector tiene fugas internas
4- VERIFICACION DEL PRELEVANTE DE LA AGUJA
se quita la carcasa que cubre la tobera y colocamos la carcasa de tapón o un tapón cargamos el inyector lo subimos a 30 mpas y esperamos a que caiga a 0 la presión y colocamos el comparador de caratula después subimos a treinta y esperamos a que caiga y calibramos el comparador de caratula subimos la presión a 30 y esperamos a que caiga la presión y a lo que pare el comparador de caratula y donde pare por primera vez y ese es el pre levante tiene que estar entre 0.04 a 0.05 mm
5- VERIFICACION DEL LEVANTE TOTAL Sin desmontar nada de la prueba anterior se toma el manómetro y se sube
a 30 mpas y se mira el comparador de caratula y se cuenta cuanto es la medida esa es la medida tiene que estar entre 0.28 a 30 mm
6- VERIFICACION DE LA SEGUNDA PRECION con la medida del comparador de caratula que nos da en el cuarto paso le
sumamos 0.05mm que es una constante y lo subimos a esto a él comparador de caratula y miramos en el manómetro la medida que nos tiene que dar entre 22 a 23 mpas
7- VERIFICACIÓN DE LA PRIMERA PRECION Se desmonta todo el comparador de caratula y se coloca como estaba el
inyector ya teniendo su respectiva reparación y se observa la presión de apertura que este entre los límites que nos da el fabricante
NOTA: los datos que aparecen en el paso cuatro cinco y seis son tomados de inyectores de npr no en todos los tipos de inyectores es la misma para saber las medidas de los diferentes inyectores hay que dirigirse al manual
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