17 adoquines

8/16/2019 17 Adoquines

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Siempre un paso adelante

Un producto de:

Manual decolocación de

pavimento intertrabado


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Tensolite es el grupo empresario líder en Argentina en diseño y

fabricación de productos pretensados de hormigón destinados a la

construcción urbana, rural y civil, y a la ejecución de obras de gran

envergadura.

Empresas que comprenden Grupo Tensolite

Productos de Tensolite


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Generalidades sobre los pavimentos

Los pavimentos son estructuras compuestas por capas de

diferentes materiales, que se construyen sobre terreno

natural para que, personas, animales o vehículos puedan

transitar sobre ellos, en cualquier época del año, de

manera segura, cómoda y económica.

La utilización de adoquines de hormigón en pavimentos

urbanos es una realidad que se destaca por su desempeño

y adaptación a nuevas exigencias de seguridad,

durabilidad, estética y medio ambiente.

Ventajas:1. Colocación sencilla en forma manual o mecanizada

2. El sistema permite adoquinar en etapas según plan de

asignación de recursos.

3. De fácil remoción, permite reparar o instalar redes de

servicios, asegurando la recuperación del 100% de las

piezas para su recolocación. Como los adoquines no van

pegados sino unidos por compactación, y como deben

durar unos 40 años, al reparar el pavimento se pueden

reutilizar, por lo cual son muy económicos para

poblaciones o barrios sin redes de servicios completas o en

mal estado.

4. Concluida la colocación, la puesta en servicio del

pavimento es inmediata maximizando el ahorro de tiempo,

uso de equipos, etc.

5. Amplio rango de utilización: desde calles de tránsito

pesado/zona de cargas, hasta zonas peatonales/plazas.

6. Permite señalar, demarcar y zonificar con el simple

recurso de usar distintos patrones de colocación y/o

adoquines de colores

7. Excelente relación de costos con respecto a otros

sistemas de pavimentación.

8. Permite una terminación impecable obteniéndose

pavimentos de alto valor estético.

Cuando se va a construir una ruta, un camino, una calle,

una playa de estacionamiento o, simplemente, una vereda

o senda o el piso de un patio, se debe adecuar y compactar

el terreno sobre el cual se va a construir, realizando la

estructura portante (base, subbase).

3

Dicha estructura portante es más que suficiente para

soportar el tránsito al cual vaya a estar destinada pero, si

no se la protege con algo, al poco tiempo comienza a

deteriorarse y, es por esto, que se la debe proteger median-

te una capa de rodadura, la cual puede ser: asfalto,hormigón o adoquines intertrabados.

Los espesores de las capas del pavimento en general,

dependen del tránsito que deberá soportar, de la dureza

del suelo y de los materiales con que se van a construir

estas mismas para que el pavimento soporte el peso del

tránsito, durante un tiempo determinado, sin deformarse

ni deteriorarse.

1. Subrasante

2. Subbase: Suelo cemento

3. Base granular

4. Capa de arena

5. Capa de adoquines

6. Arena de sellado

Las capas son las siguientes:

IMPORTANTE:El pavimento intertrabado se diferencia de los demás

porque además de las bases, tiene una capa de arena

(cama de asiento de los adoquines) y su capa de rodadura

(adoquines) con sus juntas selladas y compactadas.

Borde de confinamiento

Arena de sellado

Adoquines

CAPA DE ARENA

BASE GRANULAR

SUELO CEMENTO

SUBRASANTE(TERRENO NATURAL)

SECCIÓN TRANSVERSAL DE ADOQUINES DE HORMIGÓN COLOCADOS

1

2

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S u b r a s an

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S u b b a s e: S u el o c em en t o

B a s e g r an ul ar

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C a p a d e a d o q ui n e s

A r en a d e

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S ub ras an

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S ub b as e:S uel oc ement o

B as eg ranul ar

C apad earena

C apad ead oqui nes

A renad e

s el l ad o

El subrasante es el terreno natural o suelo encargado desoportar el pavimento.

En caso de ser terreno natural:

1. Limpiar el terreno: Quitar material orgánico y trasplantarlos árboles a 5 m de la vía.

Investigar si las zonas que permanecen húmedas o se

inundan en invierno tienen nacimientos de agua o mal

drenaje.

2. Estudiar la pendiente y los niveles a los que se tiene quellegar con el pavimento, para definir si hay que hacer cortes

o rellenos, la pendiente del pavimento, y las estructuras a

construir para el drenaje (cunetas, sumideros, cárcamos,

etc.).

3. Revisar que en los cortes no haya nacimientos de agua.Si en su parte inferior hay humedad, se debe construir un

filtro en el borde de la vía. Los llenos se deben hacer con

materiales pétreos o limos; en general, tierras que no se

ablanden con la humedad y que sean de calidad similar o

mejor que los que se tiene en ese lugar.

Construcción de bases sobrepavimentos

1. Revisar los pedazos fracturados si se mueven con eltránsito, de ser así retirarlos y rellenar los huecos con suelo

cemento u hormigón pobre antes de colocar la base.

Si existen nacimientos de agua, es necesario construir

filtros para encauzar el agua.

2. Limpiar las juntas entre las losas del pavimento y luegorellenar con mortero de 1 parte de cemento por 4 de arena.

Dejar endurecer por lo menos durante un día, antes de

continuar la obra.

Al igual que el suelo, se clasifica según su calidad.

Talud

Corte Lleno

Capas delgadas compactadas

Filtro

Mínimo5cm10m

1. Subrasante

LIMPIEZA

LLENADO

CURADO

Franja de plástico

Colocación de pavimento intertrabado

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3

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Suelo 3Suelo 2Suelo 1

Clasificación del suelo

Se clasifica de menor a mayor calidad en tres categorías deacuerdo con su dureza y su estabilidad ante la humedad.

(Resistencia a los vehículos pesados sin deformarse)

Suelo categoría 1 (S1). Se deforma con el paso de unospocos vehículos pesados y se hace muy difícil la circulación

sobre él.

Suelo categoría 2 (S2). Poca deformación.

Suelo categoría 3 (S3). No se deforma

El tránsito

El Tipo de Tránsito se determina sumando los vehículos

pesados (6 o más llantas) que pasan por la vía.

Tabla 1:

Número de Vehículos pesados por día

Tipo de Tránsito

1 a 5

T1

6 a 20

T2

21 a 50

T3

51 a 200

T4


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Subbase: Suelo cemento El suelo cemento es una mezcla homogénea de suelo (no

vegetal) pulverizado, cemento y agua, que se compacta y

se cura, con lo cual adquiere una rigidez mayor que la del

suelo natural.

1. El suelo se tritura (o pulveriza). Luego se demarcanrectángulos de 2,5 m de ancho y se agrega un saco de 50

kg de cemento, por cada 15 cm de espesor de base que se

va a construir. Se mezcla el cemento y el suelo hasta que el

color sea homogéneo.

2. Luego se agregan, lentamente, 25 l de agua a cadarectángulo, mezclando hasta que su color vuelva a ser

homogéneo. Humedecer la mezcla hasta lograr formar una

bola entre las manos.

3. La mezcla se compacta utilizando compactadores derodillos “pata de cabra” (si el suelo es arcilloso), o de

rodillos “lisos” (si el suelo es arenoso); vibrocompactado-

res de pala (ranitas) o pisones manuales.

La compactación se hace por capas, hasta conseguir el

espesor indicado.

4. Curado del suelo cemento con un mínimo de 3 días conprotección de láminas de plástico, películas de curado o

riego así se mantenga húmeda.

1 m 2, 5 m1

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3

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MaterialPétreo, de río o triturado de una cantera. Limpio, libre de

lodo y basura.

Bien graduado. (Tener piedras de todo tamaño, desde

arena hasta piedras de 5 cm).

LavadoArrojar agua por la parte superior de la carga, para que el

lodo salga por debajo, pero sin que se pierda la arena

3. Base Granular

CompactaciónPara hacer que la capa quede lo más densa y resistente

posible. Mientras más pesado sea el equipo disponible,

más gruesas serán las capas que se pueden compactar de

una sola vez:

Rodillos de 10 t: se compactan hasta 20 cm.Placas vibrocompactadoras hasta 10 cm.Pisones manuales hasta 5 cm.

El total de material compactado será el indicado en la Tabla

Para mejorar la compactación, el material puede estar

húmedo, pero no empapado.

UTILIZABLE

Remezclar y lavar de nuevo

Espesor compactado Sobreespesor

Capas de 10 cm Capas de 20 cm


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Arena para la capa de arenaEs arena gruesa y limpia, se coloca debajo de los adoqui-

nes, debe ser arena de río, no de peña ni triturada.

Tiene tres funciones: servir de filtro para el agua que pueda

penetrar por las juntas; de capa de acomodo para los

adoquines y, al penetrar por las juntas, ayudar a que estos

se amarren entre sí.

Esta arena puede estar húmeda pero no empapada de

agua. Si esta así, hay que dejarla que escurra antes de

usarla.

1. Se lava echándole agua a las cargas por arriba para queel lodo salga por debajo y se pueda sacar la arena limpia de

la parte superior.

2. Luego cuando esté limpia y cuando esté ligeramenteseca después del lavado, se pasa por una zaranda de

huecos de 1 cm de ancho para quitarle las piedras gran-

des, y otros contaminantes. Esto sirve también para que

quede suelta. No es necesario mantenerla seca, pero

mientras menos humedad tenga, será más fácil su

manejo.

3. La capa de arena tendrá un espesor de 4 cm, antes decolocarle los adoquines, y será uniforme. Por esto, no se

usa para corregir irregularidades con que pueda haber

quedado la base porque, si se hace así, luego aparecerán

estas irregularidades en forma de ondulaciones de la

superficie del pavimento.

4. Para colocar la arena se utilizan 3 reglas o codales, demadera o de aluminio, 2 de ellos como rieles y otro como

enrasador.

Deben tener 4 m de largo. Los rieles se colocan paralelos, aambos lados de la vía y en el centro, para cubrir todo su

ancho con sólo dos pasadas.

5. Estos rieles se asientan sobre la base ya nivelada, ycompactada. En el espacio entre ellos se riega suficiente

arena suelta como para que quede un poco para arrastrar.

El enrasador lo manejarán, desde fuera de los rieles, dos

personas, pasándolo una o dos veces a lo largo sin hacer

zigzag.

4. Capa de Arena

1 c m

1 c m

3 m

3 m

NO

NOSI

UTILIZABLE

Remezclar y lavar de nuevo

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1. Corregir imperfectos en la capa de arena (como paso depersonas, animales, vehículos) soltando con un rastrillo de

jardinería y se vuelve a enrasando con una regla pequeña o

con una llana.

2. Las huellas que dejan los rieles cuando se retiran, sellenan con arena suelta y luego se enrasa, empleando una

llana o regla pequeña; teniendo cuidado de no dañar la

superficie vecina, ya terminada.

Esparcido de la capa de arena

Si antes de colocar los adoquines, cae lluvia abundante

sobre la capa de arena enrasada, se retira la arena mojada

y se coloca nuevamente arena seca.

Si se habían colocado los adoquines, pero no se habían

compactado ni sellado, se levantan algunos y se revisa el

estado de la capa de arena.

Si aparecen canales, correspondientes a las juntas, se

retiran tanto los adoquines como la capa de arena, y se

comienza de nuevo el proceso. Si no hay daños, se espera aque la capa de arena escurra bien el agua de lluvia que le

cayó, antes de proceder a la compactación.

En caso de lluvia

1 2


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5. Capa de AdoquinesCon un espesor de 8 cm para todo tráfico peatonal, animal

o vehicular corriente.

Adoquines: forma y tamaño.

IMPORTANTE:Se aconseja usar adoquines de 8 cm para vehículos medios

y pesados.

8 cm

Adoquines de Hormigón

Modelo

Alto

Peso

Rendimiento

Empaque

HOLANDA

8 cm

3,5 kg

50 unid./m2

500 u./pallet

Modelo

Alto

Peso

Rendimiento

Empaque

UNI

8 cm

4,3 kg

40 unid./m2

400 u./pallet

Gris Negro Terracota Ocre

Colores Disponibles

1

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3

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1. Se colocan 3 rieles en su ancho, 2 en cada extremo y unoen el centro. Como tales rieles son, por lo general, de 3 m de

largo, ésta será la distancia que la cuadrilla avanzará en cada

tramo, el cual se deberá terminar antes de iniciar el siguiente.

2. Para agilizar la pavimentación, se pueden tener cuadri-llas dedicadas a cada actividad, que trabajen como en un

tren y que vayan terminando tramos cortos en vez de hacer

tramos largos (entre media y una cuadra); pues la capa dearena y la de adoquines, sin compactar, se pueden alterar

por causa de la lluvia o de peatones imprudentes.

3. Se puede pavimentar por carriles (Si no se puede cerrarla vía porque es muy transitada) o por franjas.

Organización del trabajo

PERMANENTE

Cordón dehormigón

PROVISIONAL

Varilla derefuerzo

cada 40 cm

Base

Listón de10 cm x 10 cm

SÓLO SI NO SE PUEDE CERRAR LA VÍA

Es necesario tener listas todas las estructuras de confina-

miento y drenaje que vayan a formar parte del pavimento,

de modo que se forme una caja dentro de la cual se

construya dicha capa.

Es fundamental para el pavimento ya que evita que el

tránsito desbarate la capa de rodadura.

Es indispensable construir el confinamiento antes de

esparcir la capa de arena, para poder colocar ésta y los

adoquines dentro de una caja, cuyo fondo sea la base

compactada y sus paredes las estructuras de confinamiento.

Bordes y confinamientos

3 m

3 m

1

2

3


12/2012


Rodea el pavimento.

1. Conformado en general por: el cordón de un andén, unbordillo contra una zona verde o un cordón, a ras, contra

otro tipo de pavimento.

Al estar en contacto directo con las llantas de los vehículos,

serán de hormigón de muy buena calidad y muy bien

terminados.

Confinamiento externo

1

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2. Los bordillos vaciados en obra se hacen con formaleta,vibrados y bien acabados, nunca de mortero tirado como

revoque.

Con 45 cm de profundidad para que penetre 15 cm en la

base y un espesor de 10 cm para tránsito peatonal, 15 cm

para vehicular 15 cm en la base. Si son prefabricados,

necesitan un respaldo firme (andén) o un contrafuerte de

hormigón.

3. Cuando se empalma un pavimento de adoquines conuno de otra clase y que tenga bordes irregulares o con un

destapado, se construye un cordón, como los de confina-

miento pero sin oídos, que marque el cambio de tipo de

pavimento. Si el borde de las losas de hormigón está en

buen estado, sirve como confinamiento

4. En pavimentos para tránsito peatonal o de bicicletas,especialmente en parques y jardines, se puede hacer un

confinamiento externo con tablas de madera tratada, de 4

cm de espesor y, al menos, 20 cm de ancho, confinadas

con estacas de 4 cm x 4 cm o varillas de acero de refuerzo

(ø 1/2¨), de 40 cm de largo y colocadas cada 40 cm.

10 a 15 cm

45

cm

Mínimo

15 cm

45

cm

30cm

15 cm

1 5 c

m

40cm

4 x 4 cm

4 cm

20 cmcada 40 cm

1

2

3

4


13/2013


Rodea las estructuras que se encuentran dentro de éste.

Nunca se vacían confinamientos, a ras, contra adoquines

ya colocados, porque terminan figurándose en los puntos

donde correspondería una junta entre adoquines a cierta

longitud, sino se le dejan juntas. Adicionalmente, el borde

se va descascarando. Por esto es que la capa de adoquines

es la que se debe ajustar, con piezas partidas, contra el

confinamiento construido con anterioridad.

Parte del confinamiento interno son sumideros, cámaras

de inspección, cunetas, etc. Sus paredes serán de hormi-

gón, prefabricadas o vaciadas, con un espesor de 15 cm

para tránsito vehicular, 10 cm para peatonal y con oídos de

ø1/2¨, cada 25 cm, a nivel de la capa de arena, si son de

drenaje.

Confinamiento interno

1 5 c m

15 cm

1

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3

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Los rectangulares, se pueden colocar en una variedad, casi

infinita, de patrones de colocación. Todos ellos se pueden

emplear cuando se tenga sólo tránsito peatonal, sin

importar su alineamiento.

Para el tránsito vehicular no se pueden dejar juntas

continuas en el sentido de la circulación de los vehículos,

por lo cual hay que buscar que no queden alineadas con el

eje de la vía, o el tráfico mayor. Por esto, hay patrones que

sólo se usan para tránsito peatonal.

Para tráfico vehicular, sólo se pueden colocar en espina de

pescado o en hileras trabadas, atravesadas a la dirección

de circulación de los vehículos.

Colocación de los adoquines: Patrones

NOSI

IMPORTANTE:El colocador deberá usar guantes protectores.


14/2014


1. Para mantener el alineamiento de los adoquines a lolargo del pavimento se utilizan hilos cruzando en el medio alo largo de la vía e hilos transversales cada 5 m.

Colocar hilos adicionales en los detalles constructivos.

2. Durante la colocación de los adoquines y antes de compac-tarlos, los colocadores se deberán parar sobre tablas, o

tablones, y se deberán formar caminos para los coches que

transporten materiales sobre los adoquines sin compactar.

Colocación de los adoquines

5 m

5 m

Eje

Ajustes

Colocador 2

Colocador 1

Espina ala derecha

Eje de la vía

1

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La cuadrilla mínima de trabajo es de tres obreros: el

colocador, el que transporta los adoquines y el que prepara

el transporte.

Al ser la actividad del colocador de mayor exigencia física,

se deben alternar dichos trabajos para evitar así la

excesiva fatiga de algunos obreros.

Rendimiento de colocación de la capa de rodadura de

35m2/ persona por día para adoquín monocolor, menor

para 2 o más colores.

Cuadrilla

Las juntas entre los adoquines deben quedar lo más

cerradas posibles para que haya un buen funcionamiento

del pavimento, sea impermeable y lo ataque menos el agua

de lluvia, o de escorrentía, no le crezca pasto, etc.

Colocarlos a tope, sin dejar, a propósito, una junta abierta.

Por las irregularidades de los adoquines y de la colocación,se genera una junta que, en promedio, debe tener 2,5 mm

y que nunca debe ser mayor a 5 mm (medio centímetro), en

cuyo caso se debe cerrar con la ayuda de un martillo de

caucho.

Juntas

1

2Orden de colocación


15/2015


1. Los ajustes se harán con piezas partidas de adoquines ycon el mismo alineamiento o diseño del resto del pavimen-

to. Las piezas se deben cortar unos 2 mm más pequeñas

que el espacio disponible.

Para partir los adoquines se utilizan cinceles, hachuelas,

cizallas mecánicas o sierras circulares con disco metálico.

Mientras más refinado sea el equipo, los ajustes serán más

precisos.

Para mejor calidad, se usa un banco de corte con una

sierra circular, o una sierra manual, como para corte de

ladrillo, pero con un disco metálico.

2. Otra opción es rellenar con un mortero muy seco, de 1parte de cemento por 4 de arena.

Ajustes

2 mmmenos

1

2

3

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5

6

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Tanto la compactación inicial como la compactación final,

se debe hacer con un vibrocompactador de placa o

“ranita”, de tamaño corriente.

El área de la placa de la compactadora debe estar entre

0,25 m2 y 0,5 m2. No se deben utilizar placas más grandes

porque pueden fisurar los adoquines, especialmente si

éstos tienen 6 cm de espesor.

1. En la compactación inicial se deben dar, al menos, dospasadas de la placa, desde diferentes direcciones,

recorriendo toda el área en una dirección antes de recorrer-la en otra, y teniendo cuidado de traslapar cada recorrido

con el anterior para evitar escalonamientos.

2. Se compactará hasta un metro antes de los extremos noconfinados del pavimento, esa franja sin compactar se

terminará con el tramo siguiente.

Compactación inicial

1

1 m

1

2

1

2


16/2016


La arena de sellado es arena fina. No es necesario lavarla

pero si es indispensable pasarla por una zaranda con

huecos de 2,5 mm de ancho. Se debe almacenar bajo

techo (si se esperan lluvias) y sobre un piso duro (para no

mezclarse con el suelo natural) y revolverla con frecuencia

para mantenerse seca.

Para secar la arena se podrá colocar esparcida en una

capa delgada, al sol o bajo techo, según las condiciones del

clima; sin que se contamine con el material del piso; y se

deberá revolver con frecuencia. Por lo general no se

requiere de más de 3,5 l de arena por m cuadrado de

adoquines.

1. La arena se esparce sobre los adoquines, formando unacapa delgada, que no los alcance a cubrir totalmente, y se

barre, con escobas o cepillos de cerdas duras, tantas veces

como sea necesario para que llene la junta. Este barrido se

hace alternado con la compactación final o simultánea con

ésta, si se dispone de personal. La capa de arena debe ser

lo más uniforme posible.

6. Arena de sellado1

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6

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2. Realizar como mínimo 4 pasadas con la placa vibrocom-pactadora, en diferentes direcciones y recorridos, y

traslapando cada recorrido para que los adoquines

queden completamente firmes.

Una vez terminada la compactación, se podrá dar al servicio

el pavimento.

Siempre y cuando no se esperen lluvias ni sea zonapendiente que de problema para el frenado de vehículos.

Se puede dejar la arena del sello sobrante sobre el pavimen-

to por 2 semanas para que el tráfico siga compactando.

3. De lo contrario, se barre la superficie. Y, después de unay de dos semanas, se barre suficiente arena para llenar la

junta de nuevo, dejando limpio al terminar. No se permitirá

limpiar el pavimento con chorros de agua, antes de un mes.

4. Al evaluar la superficie con una regla de 3 m, las irregula-

ridades deben ser menores de 10 mm.

NO

1

2

3

Máximo1 cm

4

Vuelve las mismas impermeables. Si las juntas están mal

selladas, los adoquines quedan sueltos, el pavimento

pierde solidez y se deteriora rápidamente. Esto es aplicable

tanto a un pavimento recién construido como a un pavi-

mento antiguo.

Compactación final: Sellado de las juntas


17/2017


1. Barrer arena de sello cuando se haya perdido más de 10mm debajo del bisel. Retirar los yuyos y barrer arenanuevamente.

2. Se deben retirar los adoquines, hacer la reparación yvolver a construir la franja de pavimento dejando una

corona de 2 cm en la base ya compactada.

Utilización y mantenimiento

25 cm

2 cm aprox

1

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Notas


19/20


20/20

2014

Ruta 9 - Km 1298 - (4101) Los PocitosTucumán - República Argentina

Tel./Fax: +54 381 4372215 / 4372209www.tensolite.com.arRuta 9 - Km 666 - (5960) Río SegundoCórdoba - República Argentina

Tel./Fax: +54 3572 421343

Fábrica Tucumán Fábrica Córdoba

17 adoquines

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