07. clemente pérez

8/16/2019 07. Clemente Pérez

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MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS

INFRAESTRUCTURA Y GESTIÓN PARA LA

INTEGRACIÓN REGIONAL

CLEMENTE PÉREZ E.SUBSECRETARIO DE OBRAS PÚBLICAS

GOBIERNO DE CHILE

Presentación disponible en www.moptt.cl


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CHILE PLATAFORMA DE SERVICIOS Y NEGOCIOSPARA AMERICA DEL SUR

TEMAS DE INTEGRACIÓN FÍSICA

PROGRAMAS DE INFRAESTRUCTURA Y GESTIÓN DE

TRANSPORTE

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS


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CHILE PLATAFORMA DE SERVICIOS Y NEGOCIOS PARAAMERICA DEL SUR

Lineamientos Estratégico

• Regionalismo abierto

• Énfasis en el modelo exportador • Asociación público – privado


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Regionalismo abierto: Acuerdos de Libre Comercio

• Más de 30 acuerdos internacionales de libre comercio, bilaterales como

multilaterales.

• Rebajas arancelarias que significan una reducción neta de impuestos

• Reducción de los costos en bienes intermedios y de capital, mejorando la

competitividad

• Menor costo de insumos, fletes y seguros

• Menor riesgo-país se irá reflejando en menores tasas de interés,atracción de inversionistas por nivel de riesgo país y acceso a mercados

• Una vez que entren en plena vigencia los acuerdos con EEUU, Coreadel Sur y el Acuerdo Europeo de Libre Comercio, el mercado

potencial para las exportaciones será de 1.189 millones de personas



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Destino de las ExportacionesMERCADO DE EXPORTACIÓNPOR AREA GEOGRÁFICA

(% total de exportacione s, 2001)

Europa

27%

Asia

27%

Otros

3%

America Latina

23%

EE.UU. Y

Canadá20%


Modelo Exportador

• Asegurar condiciones de acceso y estabilidad de las

exportaciones

• Promover el envío de bienes manufacturados


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Composición de las Exportaciones


Modelo Exportador


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La Industria Aérea:

• Política de cielos abiertos: libertad para fijar tarifas, frecuencias, tamaño de aeronaves yorígenes y destinos.

• Concesiones BOT 9 terminales aeroportuarios

Infraestructura Portuaria:

• Ley 19.542, año 1997: Creación de Empresas Portuarias Autónomas .• Concesión de frentes de atraque (Mantenimiento y Operación):

Se ha triplicado la capacidad portuaria entre 1990 y 2001

Infraestructura de Carretera:• Ley de Concesiones de Obras Públicas: financiamiento y gestión privada de lainfraestructura permitió la liberación de recursos públicos para destinarlos a inversiones dealto impacto social.

2.100320Km. Doble Calzada

16.00010.400Km. Pavimentados

20011990Carreteras

13,83,9Capacidad de pasajeros(millones pax/año )

20011990Terminales


Asociación Público - Privada (Inversión MMUS$ 5.534 entre 1993 – 2003)


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SERVICIOS DE TELECOMUNICACIONESInversión anual promedio últimos 5 años: US$1.000 millones


• Chile ubicado primero entre 65 países emergentes

en disponibilidad de Ancho de Banda Internacionalper cápita.

• Cables de Fibra Óptica conectan a Chile con lasRedes Internacionales. (Global Crossing yEmergia)

• Una oferta competitiva dada por 20 compañíasportadoras (LD), 4 compañías Telefónicas Móvilesy 14 compañías Telefónicas Locales

• Tarifas a niveles competitivos con los mercados

internacionales


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•Carreteras y Caminos•Ferrovías•Fluviales y Lacustres

-Conexiones terrestres

-Gestión de transportetransfronterizo

-Telecomunicaciones

-Intercambio energético

•Gasoductos

•Oleductos y Poliductos•Interconexiónes eléctricas

SistemaIntermodal

•Establecimientos para controles fronterizo•Desarrollo de plataformas logísticas•Perfeccionar reglas de operación

TEMAS DE INTEGRACIÓN FÍSICA

Infraestructura de conexión

•Fibra óptica

•Integración técnológica•Diversidad de soluciones


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PEROGRAMAS DE INFRAESTRUCTURA Y GESTIÓN

Corredores de Integración

• Facilitar las relaciones económicas, culturales y

sociales entre los países de América del Sur

• Vincular a las zonas del interior del continente con

ambos océanos

• Posibilitan el proceso de ocupación y

aprovechamiento del territorio


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EJE INTEROCEANICO CENTRAL

SantosSantos

IquiqueIquique

CHILE

ARICA – SANTA CRUZ DE LA SIERRA - SANTOSEXTENSIÓN 3.822 KM (182 KM EN CHILE)

)En lo que respecta a Chile, se ha privilegiado el desarrollo de lainfraestructura de la ruta que conecta Arica con el paso de fronteracon Bolivia Chungará – Tambo Quemado

En la perspectiva del corredor este camino de 182 kms., seencuentra totalmente transitable y conecta con la ciudad deArica y su puerto a través de una avenida de amplio acceso.

INVERSIÓN TOTAL 2002 –2010 RUTAS (11-CH Y 55-A) VINCULADAS AL EJE US$ 40 millones

Habilitación Segundo Acceso a Iquique (US$ 28millones)

Corredor Colchane (US$ 20 millones)


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PUERTO ARICAPUERTO ARICA

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IQUIQUEIQUIQUE

EJE INTEROCEANICO CENTRAL

El Puerto de Arica se ofrece como un punto de almacenaje y

tránsito de cargas que buscan mercados extraregionales,mejorando e incrementado su actual capacidad de 2,4millones de toneladas.Esta en proceso de Concesionamiento monooperador, quecontempla un mejoramiento de las instalaciones Portuarías,

que en un período de 8 años debiera traducirse en unainversión de US$50 millones..

El puerto de Iquique ya se encuentra con uno de susfrentes de atraque concesionado

La relación público – privada, ha dado los frutos que sehabían proyectado y se ha ido completando el plan maestroque permitirá a partir del año 2005 con una capacidad, soloen el frente de atraque Nº2, de más de 1,7 millones detoneladas, con equipos de grúas que permitirán operar a 32contenedores/ hora.

El monto total de inversiones privadas superarán los US$25millones para el quinquenio 2001- 2005


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INVERSIÓN TOTAL 2002 - 2010 RUTAS VINCULADAS AL EJE US$ 32 millones

Antofagasta / Mejillones, Calama, San Pedro de Atacama, Paso Jama, Jujuy, Porto AlegreCHILE

EXTENSIÓN 2.712 km (452 km en Chile)

En este Eje, en lo que respecta al desarrollo vial, Chile acompletado la pavimentación desde Antofagasta hasta elpaso internacional de Jama, el año 2000

Es uno de los Ejes que tiene un amplio potencial de

crecimiento para cargas en tránsito, principalmente delNoroeste Argentino..

EJE INTEROCEANICO DE CAPRICORNIO

PASO JAMA

Acceso Sur Antofagasta (US$ 9,7 millones)

Mejoramiento y refuerzo Costanera Puerto (US$12 millones)


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ANTOFAGASTAANTOFAGASTA

MEJILLONESMEJILLONES

EJE INTEROCEANICO DE CAPRICORNIO

El Eje está dotado además de dos importantes puertos. Unode ellos, el puerto de Antofagasta, que hoy día estánvinculados principalmente a las actividades mineras, sufriráuna reorientación, producto de la entrada en operación delpuerto de Mejillones, que tiene la posibilidad de operar

navíos del tipo Mega Max y Post Mega Max, y que estávinculado a las operaciones de Codelco, no obstante estepuerto también está habilitado para cargas generales.

El puerto de Mejillones se encuentra en etapa deconstrucción.

Se ha concluido el Terminal 1 con tres sitios de atraque,

tendrá una capacidad mínima de embarque de 2,0 millonesde toneladas anuales, entre carga general, contenedores,cátodos de cobre y otros metales. La inversión en elTerminal 1 alcanzará a US$ 120 millones


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EJE CHILE - MERCOSUR

S O O


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EJE CHILE - MERCOSUR

VALPARAISOVALPARAISO

SAN ANTONIOSAN ANTONIO

Este eje concentra en un volumen superior al 75% delIntercambio comercial de Chile con la región Sur AmericanaEsta conexión va desde los puertos del litoral central San Antonio, Valparaíso y Ventanas, hacia la ciudad de los Andes cruzando por el Paso Cristo Redentor hacia

Mendoza y de ahí hacia Buenos Aires en dirección a lospuertos de Porto Alegre y Santos.

Las conexiones hacia los puertos, como hacia Santiago seencuentran traspasadas a privados a través del Sistema deasociación Público-Privado

El conjunto de la capacidad de estos Puertos es superior alos 6 millones de Ton/año


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LOS VILOS

Pichidangui

Tiltil

Batuco

Curacaví

SANTIAGO

Talagante

MELIPILLA

QUINTA REGION

SAN ANTONIO

VALPARAÍSO

La Ligua

Papudo

Puchunvavi

Quintero

CasablancaAlgarrobo

El Quisco

Cartagena

Quillota

LOS ANDES

Limache

CaleraSan Felipe

Túnel El Melón

RUTA 5 TRAMO SANTIAGO - LOS VILOS

RUTAS DE CONEXIONES EJE CHILE - MERCOSUR

RUTA SANTIAGO SAN ANTONIO

RUTA SANTIAGO-VALPARAISO y TRONCAL SUR

RUTA SANTIAGO LOS ANDES

RED VIAL CARTAGENA - QUINTAY

PUERTO TERRESTRE LOS ANDES

INVERSIÓN TOTAL : US$ 10 MILLONES

PLAZO CONCESIÓN : 25 AÑOSLICITACION : 2004


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EJE TALCAHUANO – BAHIA BLANCA

El Eje tiene una importante funciónintegradora bilateral con Argentina ypresenta un importante elemento dedinamización territorial de la región

de los lagos del Sur de Chile y Argentina.


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FIN

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