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8/20/2019 VEHÍCULOS Y EQUIPOS MÓVILES NOV 13.pdf

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ESTANDARESTANDARVehículos Móviles

MÓVILES

Resumen Ejecutivo

ESTANDARVEHICULOS Y EQUIPOSMOVILES


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VEHICULOS Y EQUIPOS MOVILESESTANDAR HSEC

FECHAPUBLICACION :

28-10-2013

CODIGO : ES-ME1-195-P-15

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ES-ME1-195-P-15 Elemento Gestión Requisitos Legales, Corporativos y CompromisPágina 1 de

DESCRIPCIÓN

Establecer los requerimientos, acciones y métodos de control de operación, mantenimiento,inspección e intervenciones para equipos móviles livianos, equipos móviles de superficie ysubterráneos, tanto de Minera Escondida como de empresas contratistas, de manera de asegurarque se administran las operaciones y actividades de mantención para minimizar los riesgos eimpactos HSEC.

REQUERIMIENTOS

1.1. Identificar y administrar las conductas deriesgo de los conductores de los vehículos dela empresa y vehículos del sitio, incluyendolos equipos móviles.

1.2. Desarrollar e implementar un plan aprobadode gestión de tránsito.

1.3. Mitigar los riesgos para los ocupantes porcaídas o volcamiento.

1.4. Proteger a los ocupantes de vehículos,equipos móviles y otros usuarios de caminos,incluyendo a peatones de los riesgos de caídade objetos y cargas en movimiento.

1.5. Equipar con solamente asientos parapasajeros orientados hacia delante o haciaatrás que incorporen cinturones de seguridadde 3 puntos.

1.6. Instalar para los ocupantes un cinturón deseguridad retractable de tres puntos ycinturones de seguridad retractables de dos

puntos para los pasajeros de los asientostraseros donde los cinturones retractables detres puntos no sean factibles.

1.7. Dotar con una bolsa de aire (airbag) del ladodel conductor y copiloto en todos losvehículos livianos.

1.8. Identificar y administrar viajes de carretera dealto riesgo.

1.9. Especificar la distancia mínima segura que sedebe mantener entre equipos móviles y entrevehículos y equipos móviles.

1.10. Seleccionar el color de los vehículos yequipos móviles y marcarlos para visibilidadadecuada y facilidad de identificación por

otros vehículos, equipos móviles y peatones.1.11. Controlar la interacción entre vehículos,

equipos móviles y peatones.

1.12. Proporcionar acceso y salida seguro,incluyendo salida de emergencia, de losequipos móviles.

1.13. Prevenir el movimiento no controlado devehículos y equipos móviles.

1.14. Mitigar los riesgos para el personal deequipos móviles de control remoto.

1.15. Instalar pasarelas, barandas, y otros sistemasseguros de trabajo para la operación ymantención de componentes de los vehículosy equipos móviles.

1.16. Mitigar los riesgos de cargar, descargar,remolcar y recuperar equipos móviles.

1.17. Mitigar los riesgos de incendios en losequipos móviles.

1.18. Mitigar los riesgos de almacenamiento,manipulación y mantención de losneumáticos.

1.19. Establecer estándares para el aislamiento de

los equipos móviles.1.20. Realizar una inspección documentada de los

vehículos y equipos móviles antes de laoperación y tomar acción adecuada en casode detectar defectos.

1.21. Prohibir el uso de teléfonos celulares en losconductores, incluyendo manos libres, amenos que el vehículo o equipo móvil estédetenido en un lugar seguro.

1.22. Seleccionar equipos móviles adecuados parala carga transportada y asegurar que secargan de tal manera que mitiguen derramesdurante el transporte.

1.23. Solo podrán conducir vehículos y equiposmóviles personas que, expresamente, laHead of HSEC haya autorizado.


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CONTENIDOS

1. PROPOSITO ....................................................................................................................................... 4

2. ALCANCE ........................................................................................................................................... 4 3. TERMINOS Y DEFINICIONES ........................................................................................................... 4 4. ESTANDAR ........................................................................................................................................ 7 4.1 Roles y Responsabil idades ............................................................................................................. 7

4.1.1 Vicepresidentes – Head of.........................................................................................................74.1.2 Gerentes, Superintendentes y/o Gerentes de Empresas Contratistas .....................................74.1.3 Operadores y/o Conductores ....................................................................................................84.1.4 Gerencia General NPI&CHO .....................................................................................................84.1.5 Superintendencia Security and Emergency Execution .............................................................8

4.2 Requis itos Generales de Vehículos. ............................................................................................... 9 4.2.1 Cinturones de seguridad: ...........................................................................................................94.2.2 Bocina: .......................................................................................................................................9

4.2.3 Aire Interior: ...............................................................................................................................94.2.4 Sistema de Frenos: ....................................................................................................................94.2.5 Limpiaparabrisas: ......................................................................................................................94.2.6 Barra de protección contra vuelco Para todo tipo de camionetas: ............................................94.2.7 Barra de protección contra vuelco interna: ................................................................................94.2.8 Sistema de Malla o Defensa: .....................................................................................................94.2.9 Bolsa de aire para el conductor y copiloto originales de fábrica. ..............................................94.2.10 El color del vehículo .................................................................................................................104.2.11 Numero Identificación: .............................................................................................................104.2.12 Botiquín de primeros auxilios. .................................................................................................104.2.13 Extintor de incendio .................................................................................................................104.2.14 Triangulo Reflectantes. ............................................................................................................104.2.15 Alarma de Retroceso. ..............................................................................................................10

4.2.16 Las cuñas: ...............................................................................................................................104.2.17 De la cinta reflectante: .............................................................................................................114.2.18 La Antigüedad ..........................................................................................................................114.2.19 El kilometraje máximo ..............................................................................................................114.2.20 De los asientos ........................................................................................................................114.2.21 Modificaciones del vehículo .....................................................................................................114.2.22 De las luces de conducción del vehículo ................................................................................114.2.23 Del motor Corriendo ................................................................................................................114.2.24 De los Sistema de Monitoreo. .................................................................................................114.2.25 De los sistemas de Advertencias. ...........................................................................................124.2.26 Uso de la Ruta B-495 ..............................................................................................................124.2.27 Sistema de Velocidad Crucero ................................................................................................124.2.28 De los Logos de Autorización para Desplazarse ....................................................................124.2.29 De las Cabinas ........................................................................................................................124.2.30 De las Inspecciones y mantenimientos ...................................................................................134.2.31 Los neumáticos ........................................................................................................................134.2.32 Sistema Traba Tuercas o Safelock .........................................................................................134.2.33 Sistema Corta Corriente ..........................................................................................................134.2.34 Vehículos que ingresen a la Mina: ..........................................................................................134.2.35 Deben existir sistemas para asegurar que los peligros asociados con viajes. .......................144.2.36 Remolques y Cargas sobredimensionadas o peligrosas ........................................................14

4.3 Requisitos Generales de Equipos Móviles. ................................................................................. 15 4.3.1 Especificaciones mínimas de seguridad: ................................................................................154.3.2 Cinturones de seguridad: .........................................................................................................15


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4.3.3 Visibilidad e iluminación ...........................................................................................................154.3.4 Aislamiento e inmovilización ....................................................................................................154.3.5 Accesos ...................................................................................................................................15

4.3.6 Tecnología para evitar y protecciones contra colisiones .........................................................164.3.7 Alarma de retroceso ................................................................................................................164.3.8 Cuñas .......................................................................................................................................164.3.9 Equipamiento y tecnología en la cabina ..................................................................................164.3.10 Protecciones en componentes móviles accesibles .................................................................174.3.11 Identificación y numeración (números Led) .............................................................................174.3.12 Protección en caso de volcamiento ROPS ..............................................................................174.3.13 Protección contra caídas de objetos FOPT (Ver Anexo 15). ..................................................174.3.14 Equipos de protección contra incendios (Ver Anexo 19). .......................................................174.3.15 Anclajes para remolcar ............................................................................................................174.3.16 Dispositivo para advertir ubicación de tolva ............................................................................174.3.17 Bitácoras, inspecciones previas al arranque (Ver Anexo 16). .................................................174.3.18 Requerimientos específicos.....................................................................................................184.3.19 Procedimientos para la operación segura de equipos móviles ..............................................18

4.4 Implementación de Planes de Fatiga ............................................................................................ 19

4.5 Observaciones del comportamiento ............................................................................................. 19

4.6 Estudios o Proyectos ..................................................................................................................... 19

4.7 Requisitos Generales para el conductor ...................................................................................... 20

4.8 Monitoreo y Revisión ...................................................................................................................... 20

4.9 Comunicación y reporte ................................................................................................................. 20

5. DOCUMENTOS Y REFERENCIAS .................................................................................................. 21

6. IDENTIFICACIÓN DE CAMBIOS ..................................................................................................... 21

7. ANEXOS ........................................................................................................................................... 21 7.1 ANEXO 1 - BARRA PROTECTORA CONTRA VUELCO EXTERNA ................................................................227.2 ANEXO 2 - BARRA PROTECTORA CONTRA VUELCO INTERNA .................................................................237.3 ANEXO 3 - PROTECCION ENTRE PICKUP Y CABINA...................................................................................247.4 ANEXO 4 - NUMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO & LOGO DE EMPRESA .................................257.5 ANEXO 5 - BOTIQUÍN DE PRIMEROS AUXILIOS. ..........................................................................................277.6 ANEXO 6 - EQUIPO DE SUPERVIVENCIA O EMERGENCIA PARA LUGARES REMOTOS .........................287.7 ANEXO 7 - PROCESO DE ADMINISTRACIÓN DEL CAMBIO .........................................................................307.8 ANEXO 8 VERIFICACIÓN DEL VEHÍCULO. ....................................................................................................317.9 ANEXO 9 - PERTIGA PARA VEHICULOS Y EQUIPOS MOVILES ..................................................................327.10 ANEXO 10 – ILUMINACIÓN DE EQUIPOS ......................................................................................................357.11 ANEXO 11 – ACCESOS Y ESCALERAS .........................................................................................................367.12 ANEXO 12. ESTACIONAMIENTO DE EQUIPOS MOVILES ............................................................................397.13 ANEXO 13. PROTECCIONES DE COMPONENTES MÓVILES .....................................................................447.14 ANEXO 14 – IDENTIFICACIÓN Y NUMERACIÓN DE EQUIPOS ....................................................................457.15 ANEXO 15 – ROPS y FOPS .............................................................................................................................477.16 ANEXO 16 – BITACORAS ...............................................................................................................................487.17 ANEXO 17 – GESTION DE NEUMATICOS ......................................................................................................517.18 ANEXO 18 - EQUIPOS DE PROTECCION CONTRA INCENDIOS .................................................................547.19 ANEXO 19 - LICENCIAS O AUTORIZACIONES PARA CONDUCIR VEHÍCULOS U OPERAR EQUIPOS ENÁREAS O RECINTOS DE MINERA ESCONDIDA .....................................................................................................55


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1. PROPOSITO

Establecer los requerimientos, acciones y métodos de control de operación, mantenimiento,

inspección e intervenciones para equipos móviles y vehículos, tanto de Minera Escondidacomo de empresas contratistas, de manera de asegurar que se administran las operaciones yactividades de mantención para minimizar los riesgos e impactos HSEC.

2. ALCANCE

Cubre todas las instalaciones y recintos en los cuales Minera Escondida tenga operaciones,incluyendo las áreas destinadas a empresas contratistas, subcontratistas y proveedores quepresten servicios, así como también aquellas personas que visiten la minera.

El estándar aplica a todos los vehículos y equipos móviles bajo responsabilidad de MineraEscondida y empresas contratistas, ya sean de propiedad o arrendados por MineraEscondida, de visitas, de contratistas, proveedores, y que puedan usarse para transportarpersonas y/o carga en áreas de responsabilidad de Minera Escondida.

3. TERMINOS Y DEFINICIONES

3.1 Acceso Restringido: Es el cierre de un área que impide el paso a peatones y vehículos,mediante el uso de conos de cierre (mínimo tres para caminos o acceso a un sector deoperación o actividad), barreras ó cintas, que indican prohibición de paso a sectores querepresentan un riesgo para las personas y/o equipos. Para Ingresar al área de accesorestringido se requiere contar con la autorización del supervisor responsable del árearestringida. Ingresar a un área restringida sin autorización, es considerado una violacióna una regla cardinal.

3.2 Activ idades cont roladas: Son Todas aquellas actividades laborales que se realizan alinterior de las áreas operativas de responsabilidad de Minera Escondida, en las cualesparticipan los empleados propios, contratistas y subcontratistas, con directa relacióncontractual, en la cual, Minera Escondida tiene el control del acceso y, exige a través desu supervisión, la aplicación de estándares HSEC BHPBilliton definidos oficialmente porla compañía. Las áreas donde se realizan estas actividades son:

Faena Mina Escondida Edificio Corporativo Complejo Deportivo Coloso Áreas directamente relacionadas con la operación de transporte de

concentrado y agua (Escondida – Coloso) y sus sub-estaciones.

3.3 Acceso Restringido: Es el cierre de un área que impide el paso a peatones y vehículos,mediante el uso de conos de cierre (mínimo tres para caminos o acceso a un sector deoperación o actividad), barreras ó cintas, que indican prohibición de paso a sectores querepresentan un riesgo para las personas y/o equipos. Para Ingresar al área de accesorestringido se requiere contar con la autorización del supervisor responsable del árearestringida. Ingresar a un área restringida sin autorización, es considerado una violacióna una regla cardinal.

3.4 Activ idades monitoreadas: Todas aquellas actividades laborales que no se realizan alinterior de las áreas operativas de responsabilidad de Minera Escondida, en las cuales


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participan los empleados propios, contratistas y subcontratistas, donde MineraEscondida solo puede influenciar y no puede exigir a través de su supervisión, laaplicación de estándares HSEC BHPBilliton, definidos oficialmente por la compañía.

3.5 Acuñar un vehículo o equipo: Bloquear el movimiento de las ruedas de un vehículo oequipo, con una cuña para evitar un movimiento involuntario.

3.6 Área remota: Lugares lejanos de la civilización y/o apoyo en caso de emergencia y/oáreas donde la infraestructura local es deficiente, típicamente en el mundo en desarrollo.

3.7 Conductor: Persona que conduce cualquier tipo de vehículo con la documentaciónoficial vigente y con la autorización interna conforme las disposiciones contenidas en laLey de Tránsito 18.290, Decreto Supremo N°72, Reglamento de Transporte de MineraEscondida y el Reglamento Transito y Reglamento de Conducción Interior Mina.

3.8 Camino: Vía destinada al uso de vehículos y equipos.3.9 Choque: Impacto producido por un móvil o vector en contra de un elemento fijo o

detenido.

3.10 Colisión: Impacto producido por dos móviles o vectores en movimiento.

3.11 Equipos Pesados o Auxiliares: Son equipos que por sus características de diseñopresentan alta tara de peso y que pueden ser usados para perforar, cargar o empujarrocas o abrir caminos, entre otras actividades.

3.12 Equipos Móviles: Los Equipos Móviles (EM) contemplan todos los vehículos que tienenuna masa bruta de más de 4.500 kgs y que no están incluidos en la definición devehículos. Esto incluye: Camiones de extracción, camiones de descarga y cisternas,aplanadoras, tractores orugas, tractores neumáticos, cargadores, motoniveladoras,enrollacables, montacargas, grúas móviles, mini cargadores, retroexcavadoras,excavadoras, grúas, palas, perforadoras y equipos subterráneos.

3.13 FOPS (Falling object protective structure): Estructura de Protección contra Caída deObjetos. Los Equipos Móviles que trabajan en lugares donde hay un riesgo de que losocupantes puedan ser impactados por objetos que caen, deben estar habilitados conuna estructura de protección certificada.

3.14 Inspecc iones de Pre-uso: Inspecciones a partes críticas que se realizan a los equiposantes del uso por parte de operadores o mantenedores, debido a que pueden fallar y

volverse inseguras en los períodos de Mantenimiento o de Operación de un equipo.Estas inspecciones forman parte de las funciones inherentes a los trabajos o tareas quese ejecutan en las Unidades de Negocio de Minera Escondida o de las empresascontratistas.

3.15 Licencia Interna: Aquél documento otorgado por Protección de Activos, dependiente dela Head of HSEC, previo cumplimiento de los requisitos establecidos en el Reglamentode Transporte de Minera Escondida y en el Reglamento de Conducción Interior Mina,que faculta a su titular para conducir u operar los vehículos o equipos que ella indica al


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interior del Área Mina y/o en las demás instalaciones de Minera Escondida, según elcaso.

3.16 Operador: Persona autorizada y calificada para maniobrar un equipo, conforme lasnormas contenidas en la Ley de Tránsito N°18.290. Centro de control, coordinación ycomunicaciones del Área Mina.

3.17 ROPS (Roll Over Protect ive Structure): Estructura metálica de refuerzo, generalmenteen forma de arco o U invertida, que se instala al interior y exterior del habitáculo o cabinadel conductor para aumentar su resistencia a la deformación y colapsamiento queproducirían las fuerzas compresivas que se generan durante un volcamiento. De estemodo se reduce significativamente el potencial de fatalidad a que se expone elconductor durante un volcamiento, disminución de la severidad y disminución deconsecuencias al facilitar las maniobras y oportunidad de una acción de rescate.

3.18 Sistema de admin ist ración de viaje seguro (STMS): Un sistema basado en la red quehace seguimiento de los viajeros y tiene los detalles relevantes de los viajes einformación para responder ante una emergencia, para apoyar a los viajeros que viajanpor cuenta de BHP Billiton.

3.19 Tacógrafo: Es un dispositivo electrónico que registra diversos sucesos originados en unvehículo o equipo movil durante su conducción, sea de carga o de pasajeros y decarretera o ferroviario. Los sucesos que registra un tacógrafo normalmente son:velocidad (promedio y máxima), RPM, kilómetros recorridos, aceleraciones y frenadasbruscas, tiempo de ralentí (periodo durante el cual el vehículo permanece detenido conel motor en marcha), entre otros. Estos datos, dependiendo del tacógrafo, pueden serrecopilados por una computadora y almacenados en una base de datos o imprimirse en

forma de gráficos para su posterior análisis.3.20 Vehículos de transporte de personal: Aquellos que han sido diseñados para ese

objeto, sin variar sus condiciones técnicas originales de fábrica y que cumplan con lasdisposiciones legales vigentes para el transporte público.

3.21 Vehículos: Todos los vehículos livianos, camiones y buses que están diseñados parauso en las vías públicas. Ejemplos incluyen los automóviles de pasajeros, los camionesde reparto (“utilitarios”, “camionetas”), vehículos con tracción en las cuatro ruedas yvehículos todo terreno, camiones rígidos y articulados (incluyendo los remolquesasociados) y los buses de todos tamaños (Mini bus, Van y buses)

3.22 Viaje en vehículos en caminos de alto riesgo: Viajes que se hacen en países de altoriesgo o extremo riesgo, se hacen en áreas donde las comunicaciones y el apoyo derespuesta ante una emergencia son limitadas; regiones donde existen redes viales y/ocondiciones medioambientales que podrían llevar a un incidente significativo.


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4. ESTANDAR

4.1 Roles y Responsabilidades

4.1.1 Vicepresidentes – Head of

Garantizar la aplicación de este estándar en el área de su competencia. Proveer los recursos necesarios y asegurar la actualización del presente

estándar.

4.1.2 Gerentes, Superintendentes y/o Gerentes de Empresas Contratistas

a) Deberá velar para que el personal que conduce en su área esté completamenteentrenado y familiarizado con las características geográficas del área, dondedeberá conducir u operar y que conozcan las normas legales de carácter nacionaly las de Minera Escondida, así como las contenidas en el “Reglamento deTransporte de Minera Escondida", cuando corresponda.

b) Deberá asegurar la realización de exámenes prácticos y teóricos, para la correctaaplicación de los requisitos de este estándar, así mismo deberá manteneractualizado un registro de los conductores u operadores que dispongan deLicencias Internas para conducir u operar vehículos y/o equipos móviles,adicionalmente se deben considerar los siguientes requisitos para operar unequipo:

Ser aprobado en un examen Psico-senso-técnico riguroso, manteniendo suactualización, según requerimiento de Legislación Chilena aplicable.

Ser aprobado en un examen teórico y práctico de conducción y operación porentidad aprobada por Minera Escondida o por personal de instrucciónoperaciones mina, si el requerimiento es para conducir interior mina.

Ser instruido y aprobado por un examen de conocimientos sobre el“Reglamento de Transporte de Minera Escondida", cuando corresponda yconducción a la defensiva.

c) Será responsabilidad de la implementación de un plan de revisión de bitácoras,diarias para los operadores de equipos móviles.

d) Aplicación de la Política de Alcohol y Drogas a la operación de vehículos y equiposmóviles, ya sean equipos móviles y livianos, definida por la empresa en suReglamento Interno de Orden, Higiene y Seguridad.

e) Será responsabilidad de la Gerencia de área, en la cual se desarrollen operacionescon vehículos y equipos móviles, la implementación de un plan de manejo de fatigay somnolencia, el cual será asesorado por la Head of HSEC.

f) Será responsabilidad de cada Empresas Contratistas, incluir en su programaHSEC, acciones preventivas, y de capacitación orientada al control de los riesgos,asociados a la conducción de vehículos.

g) Deberán implementar y administrar un proceso de inducción de área donde seanalice los riesgos de interacción de Equipos Móviles. La comprobación prácticade la aplicación de las medidas de control informadas, deberá ser mediante el usoOPS, OPT e Inspecciones de Condiciones Físicas y Funcionamiento.

h) Será de su responsabilidad gestionar el entendimiento de sus trabajadores sobrelas exigencias que se deben cumplir en este estándar, así como los requerimientoslegales.


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4.1.3 Operadores y/o Conductores

a) Todo Operador u Conductor es responsable del estado del vehículo y/o equipomóvil, y de la correcta conducción, de modo que es su obligación revisar el

vehículo y/o equipo móvil antes de iniciar la marcha, para asegurarse que seencuentra en perfectas y seguras condiciones de operación (deberá realizarinspección de pre-uso; “Ver Anexo 8 en el caso Vehículos o Bitácora para EquipoMóvil Ver Anexo 16). La frecuencia de verificación de debe formalizar en undocumento.

La frecuencia de llenado de este documento, para los vehículos, seráuna vez por jornada de trabajo, establecida en cada empresa (3x4,4x4, 7x7, etc.). Siempre cuando sea el mismo conductor del vehículo.Sera obligatorio para un conductor distinto cada vez que se suba a unvehículo.

Para los equipos móviles, la frecuencia de cheque de pre-uso, serádiaria o cada vez que se opera un equipo.

b) Bajo ninguna circunstancia está autorizado a conducir u operar vehículos o equiposmóviles que no cumplan con las condiciones exigidas en la Ley de Tránsito y susmodificaciones. La inspección debe quedar registrada en la Bitácora del equipo encada turno y cada vez que cambie de equipo.

c) Todo operador de vehículo o equipo móvil, quien por prescripción médica estésometido a tratamiento con sustancias psicotrópicas, que realice cambios en eltratamiento, que se haya acogido al programa de recuperación por alcohol ydrogas, que haya sido evaluado como no negativo en examen aleatorio o porconsecuencias de un incidente cuya definición de un Médico, altere suscondiciones sicomotoras frente a la operación de un equipo, deberá ser relevadode sus funciones de operador por la Superintendencia responsable, cuyarestricción de operar se levantará hasta la validación por un médico quien

determine que el tratamiento no afecta la condición sicomotora para operar unequipo.

4.1.4 Gerencia General NPI&CHO

Tendrán la responsabilidad de velar porque la selección de los vehículoslivianos esté basada en: identificación de peligros y evaluaciones de riesgostomando en cuenta las tareas, uso, entorno y exposición al riesgo devolcaduras y choques. Ante una modificación en los vehículos, éstos debencontar con un proceso de administración de cambios, además de la respectivacertificación por un organismo competente.

Responsable de gestionar la entrega de los sellos de identificación paravehículos con la autorización para desplazarse por la ruta B-475 Dada lanaturaleza de sus funciones, vehículo apto para el tránsito en alta montaña yaquellos autorizados para transitar al interior de las faena de MineraEscondida.

4.1.5 Superintendencia Securi ty and Emergency Execution

Sera responsabilidad de la Garita de Control de Acceso a faena, controlar elcumplimiento de los indicado en el presente estándar, en cuanto a requisitosde licencias para conducir al interior de faena de Minera Escondida y losrequisitos mínimos de seguridad para Vehículos y Equipos Móviles.


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4.2 Requisi tos Generales de Vehículos.

4.2.1 Cinturones de seguridad:

Deberán ser de tres puntas para todos los ocupantes, En los Mini bus, Van y buses elcinturón de seguridad de tres puntas se exige para el conductor, acompañante y dedos puntas auto retractable para los demás pasajeros. En los vehículos livianos, losasientos traseros centrales, solo podrán ser usados si disponen de cinturones de trespuntas y apoya cabeza.

4.2.2 Bocina:

Operativa y efectiva.

4.2.3 Aire Interio r:

Calefacción y aire acondicionado

4.2.4 Sistema de Frenos:Deberán ser ABS delanteros o traseros o ambos. U otro sistema antibloqueo de frenos.

4.2.5 Limpiaparabrisas:

Deberán ser operativos y efectivos.

4.2.6 Barra de protección contra vuelco Para todo tipo de camionetas:

Esta barra debe ser certificada (por un organismo competente) respecto de su diseño,fabricación y montaje (Ver Anexo 1). En cualquier oportunidad podrá ser exigido enGarita acceso Mina, el certificado original de la certificación de las barras protectora devuelco externa. Para los camiones la protección de la cabina contra vuelco está sujeta

a una evaluación de riesgos.

4.2.7 Barra de protección contra vuelco interna:

Para camionetas doble cabina, station wagon, vehículo todo terreno, carry all y jaulaprotectora para mini buses y buses, excepto, para aquellos vehículos que demuestrencertificación del fabricante que cumple con el Estándar Europeo ECE R66 oequivalente. La barra de protección contra vuelco interno o jaula protectora, debe sercertificada (por un organismo competente) respecto de su diseño, fabricación y montaje(Ver Anexo 2).

4.2.8 Sistema de Malla o Defensa:

Será exigida una malla o defensa de contención en todos los vehículos que puedan

transportar carga, la que tiene por objeto evitar la proyección de esta hacia el interiorde la cabina. Se exceptúan los vehículos que ingresen en forma temporal, tales comovisitas, proveedores, autoridades, (Ver Anexo N°3).

4.2.9 Bolsa de aire para el conductor y copiloto originales de fábrica.

Si por diseño de fábrica para el asiento del copiloto no trae bolsa de aire, no podráutilizarse el asiento del copiloto para el transporte de personal. Solo aplica paravehículos.


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4.2.10 El color del vehículo

Debe ser un color de alta visibilidad, de preferencia colores claros que reflejan de mejormanera la luz y se puedan ver desde hasta cuatro veces la distancia de vehículos

pintados en color más oscuro. No se podrán utilizar vehículos de color oscuro ( Ej:negro, café, azul, dorado, verde, u otro color que tenga la denominación de oscuro yque se mimetice con el color del paisaje). De los colores claros no se podrá utilizar elgris, plateado y beige, porque estos tienden a mimetizarse con el paisaje.

4.2.11 Numero Identificación:

Todos los vehículos que ingresen a las instalaciones de Minera Escondida, deberántener un número de identificación correspondiente a los 4 últimos dígitos de la patentey un logo de la empresa. Las visitas a faena recibirán un número en Garita P1, para suingreso y permanencia en faena. Se exceptuará el uso de esta identificación a lasvisitas, autoridades, vehículos particulares y vehículos corporativos en las instalacionesdel complejo deportivo y edificio corporativo. Para el diseño e instalación (Ver Anexo4).

4.2.12 Botiquín de primeros auxilios.

Es importante asegurar que haya un Botiquín de Primeros Auxilios disponible paracontrolar la pérdida de sangre y la contaminación de la misma en caso de lesionesdentro de faena antes de la llegada de respuesta formal a emergencias. Para losvehículos que van a lugares remotos, se exigirá un botiquín especial (Para ambosbotiquines, referirse al Anexo 5). Equipos de supervivencia o emergencia para lugaresremotos. (Ver Anexo 6)

4.2.13 Extintor de incendio

Son equipo de extinción de polvo químico seco para fuegos ABC de 2kg. Certificado,en condiciones de uso y su mantención al día.

4.2.14 Triangulo Reflectantes.

Tres (3) Triángulos reflectantes para casos de emergencias.

4.2.15 Alarma de Retroceso.

Se exigirá alarma sonora de retroceso (80dB mínimo) y luces de retroceso, ambasdeben accionar simultáneamente al colocar la marcha atrás.

4.2.16 Las cuñas:

El uso de cuñas es obligatorio en todas las áreas de la Compañía (Mel + Cont), y sedeben usar cada vez que se estacione el vehículo, excepto en los lugares donde existala condición de no uso de cuñas porque ya existan lomos de toro, zanjas o parapetospara este propósito, detener el motor, dejarlo enganchado y aplicar el freno de

Tipo de Vehículo de CarreteraTipo de extintor de

incendio, Polvo QuímicoSeco para fuegos ABC

Camionetas, automóviles, todo terreno, etc. 2 a 4 [kg]

Minivan, Carry-all, minibuses, stations wagons,furgones, etc.

4 a 6 [kg]

Buses y Camiones 10 [kg]


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estacionamiento. Se exceptúa el uso de cuñas en aquellos lugares donde hay “cuñanatural”, es decir la pendiente impide el desplazamiento del vehículo en un sentido

4.2.17 De la cinta reflectante:Los vehículos deberán utilizar una cinta reflectante, grado diamante o equivalente depreferencia de color blanco, amarilla en segunda instancia y en caso de no disponer deestas dos se podrá usar una cinta de color rojo de 4 cm. a 5 cm. de ancho en la partetrasera y lateral del vehículo. En el caso de las camionetas las cintas reflectantesdeben ir en todo el largo del portalón trasero y a los costados en toda su extensión. Lasáreas operativas deberán definir de acuerdo con su propia evaluación de riesgo, lanecesidad de agregar cintas reflectantes en el frente del vehículo (capot).

4.2.18 La Antigüedad

La máxima permitida para los vehículos es de 5 años. Ampliable a 7 años segúncertificación del servicio técnico autorizado de la marca, siempre y cuando cumpla con

la normativa de kilometraje máximo detallada en este estándar.

4.2.19 El kilometraje máximo

Los vehículos (camionetas o similar) será 150.000 Km. Para el resto de los vehículosse considera una base de 200.000 Km., ampliable cada 100.000 Km. segúncertificación del servicio técnico autorizado de la marca del vehículo hasta un máximode 600.000 Km.

4.2.20 De los asientos

Los vehículos no deberán tener asientos laterales a lo largo de los costados o encualquier otra posición.

4.2.21 Modificaciones del vehículo

Una evaluación de la administración del cambio deberá elaborarse ante modificacionesdel vehículo, que puedan alterar la estructura o diseño, por ejemplo de la carrocería,neumáticos, suspensión, sistema mecánico, centro de gravedad y capacidad de carga(Ver Anexo 7). Además de la certificación por parte de un organismo competente.

4.2.22 De las luces de conducción del vehículo

De las luces (focos de luz día o luz baja) deberán estar encendidas en todo momentocuando el vehículo esté en circulación. Por lo que todos los vehículos deberán contarcon luz día.

4.2.23 Del motor CorriendoSe prohíbe dejar los vehículos detenidos con motor corriendo sin el conductor en suinterior, por lo tanto, el conductor se debe asegurar, antes de abandonar el vehículo,que éste quede con el motor apagado, frenado, enganchado y cuando correspondacon las cuñas de seguridad.

4.2.24 De los Sistema de Monitoreo.

Todos los vehículos deben disponer de un sistema de monitoreo del comportamientode los conductores (GPS o similar) que permita a sus gerentes corregircomportamientos no adecuados en la conducción.


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4.2.25 De los sistemas de Advertencias.

Todo vehículo, debe contar con sistema que entregue advertencias a los conductoresde acercamiento a otros vehículos y cuando se producen desvió en las líneas centrales

o laterales de la vía. Este sistema debe ser tal, que el conductor no pueda inferir oalterar su funcionamiento.

4.2.26 Uso de la Ruta B-495

Durante la conducción en la ruta B-475 o carretera similares hacia o desde MineraEscondida o lugares remotos, todo conductor deberá poseer un sistema efectivosonoro de alerta de somnolencia (ej: sensor de verticalidad).Debe incorporarse de una manera trasversal en Minera Escondida y EmpresasContratista una única evaluación de riesgos para tareas de conducción en la ruta B-475. Dicha evaluación será desarrollada por la Gerencia NPI&CHO generando elrespectivo inventario de riesgos, con la finalidad que quede alternativa de evaluaciónpor terceros. La autorización de esta evaluación se hará a través de los técnicosparticipantes en el mejoramiento de esta estándar.

4.2.27 Sistema de Velocidad Crucero

Los vehículos (camionetas, taxis, minibuses o similar) que transiten en la ruta B-475 ocarreteras similares hacia o desde Minera Escondida o lugares remotos, deberánposeer un sistema de velocidad crucero (sistema que controla de forma automática elfactor de movimiento de un vehículo). Los vehículos que necesitan viajar entreAntofagasta – Mina por motivos de mantención del vehículo deben contar con sistemade velocidad crucero, de lo contrario deberán ser transportados sobre otros vehículosque tengan el sistema velocidad crucero

4.2.28 De los Logos de Autorización para Desplazarse

Todos los vehículos deberán poseer logos de sus parabrisas para identificar vehículoscon la autorización para desplazarse por la ruta B-475. Dada la naturaleza de susfunciones, vehículo apto para el tránsito en alta montaña y aquellos autorizados paratransitar al interior de las faena de Minera Escondida. El sistema de categorías delogos será:

Logo Verde: Vehículo que puede transitar sin restricción poa la ruta B-475 yque cumple con todos los requerimientos de este estándar.

Logo Azul: Vehículo apto para transitar en alta montaña y que cumple contodos los requerimientos de este estándar.

Logo Rojo: Vehículo que transita solo en faena de Minera Escondida y quecumplen con todos los requerimientos de esta estándar, pero por motivos de

restricción solo transitaran al interior de la faena Minera Escondida.La implementación de los sistemas de logos en los vehículos deberá ser autorizadospor el Administrador de Contrato (Contract Owner) en el caso de las EmpresasContratistas, y Superintendente del área en el caso de los vehículos sea de lacompañía. Estos sellos serán entregados a través de Administrador de Contrato(Contract Owner) del servicio de arriendo de vehículos para MEL

4.2.29 De las Cabinas

Todos los camiones deben contar con el requerimiento en sus cabinas el cual cumplancon: el estándar sueco ECE29/02 y con la certificación de la pruebas satisfactoria de


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volvimiento del fabricante (que cumpla con el test dinámico). En el caso que existanvehículos que no cumplan con los requisitos anteriores expresados en el presentepunto, deberán contar obligatoriamente con un sistema ROPs certificado por

organismo competente (ver Anexo 15).

4.2.30 De las Inspecciones y mantenimientos

Deberá existir un sistema formal de inspección y mantenimiento preventivo paraasegurar que todos los vehículos son mantenidos en condiciones seguras y operativasy que, como mínimo, reciban servicio de acuerdo con el programa de mantenimientodel fabricante. Se deberán llevar a cabo inspecciones y mantenciones periódicas de lossiguientes elementos críticos: ruedas y neumáticos, sistemas de dirección, suspensióny frenos, cinturones de seguridad, luces, indicadores y reflectores parabrisas,ventanas, incluyendo limpiaparabrisas y chorros de lavado, la estructura misma delvehículo y otros puntos relacionados con la seguridad de la carrocería, chasis o motor,incluyendo la instrumentación.

4.2.31 Los neumáticos

Deberán tener una banda de rodamiento cuyo dibujo tenga a lo menos 3 [mm] deprofundidad (espesor). Se prohibirá el uso de neumáticos recauchados y/o redibujados.Además queda estrictamente prohibido utilizar en el vehículo diferentes marcas y tiposde neumático por eje.

4.2.32 Sistema Traba Tuercas o Safelock

Todos los vehículos, deben incorporar en las tuercas de apriete de los neumáticos, unsistema de traba tuercas o safelock.

4.2.33 Sistema Corta Corriente

Los vehículos deben tener un sistema de corta corriente, que permita aislar y bloquearpara cuando deba ser intervenido.

4.2.34 Vehículos que ingresen a la Mina:

a) Portar una baliza estroboscópica de color amarillo o ámbar de 1000 destellos,ubicada en la parte superior de la barra de protección antivuelco externa, al ladoizquierdo, la cual debe encenderse durante el día y la noche, denotando supresencia frente a los otros equipos. Los vehículos de transporte de personal alinterior mina, deben tener dos (2) balizas estroboscópicas de color azul, ubicadasen la parte superior de la carrocería en los extremos delantero y trasero. Ladimensión de las balizas deben ser no menor a 14 cm.

b) Portar una pértiga con bandera roja y una luz intermitente en su extremo superior yla que debe estar permanentemente encendida día y noche, a objeto que denotesu presencia frente a los equipos. La pértiga tendrá una altura mínima de cuatrometros y sesenta centímetros (4,60 m) medidos desde el piso y deberá serinstalada sobre la barra antivuelco exterior, en los vehículos livianos, con sistemaque impida la oscilación de la pértiga en su base (Ver Anexo 9).

c) Portar radio base de comunicación que permita la comunicación efectiva, con losequipos mineros.

d) Portar número de identificación del vehículo montado sobre el techo del vehículo através de un sistema de riel que lo haga fácilmente removible. Los números debenser reflectantes.(ver anexo 4)


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e) La Cilindrada mínima para los vehículos que ingresen a la Mina es de 2.300 cc ó2.000 cc para camionetas turbo alimentadas.

4.2.35 Deben existir s istemas para asegurar que los peligros asoc iados con viajes.a) Planificación de los viajes nuevos, no rutinarios, reprogramados y a lugares

remotos, antes del inicio de actividades.b) Identificación y Control de los Riesgos asociados con el número de viajes, rutas,

intersecciones etc. para asegurar que la exposición general esté reducida almínimo que sea razonablemente práctico.

c) Evaluación y comunicación de cambios de condiciones del medio ambiente y delcamino al momento del viaje.

4.2.36 Remolques y Cargas sobredimensionadas o peligrosas

Para trasladar carga sobre dimensionadas, en caminos dentro de los recintos deMinera Escondida, ruta B-475 y caminos hacia o desde los lugares remotos, los

vehículos escoltas deben cumplir con el Protocolo:

a) Estándar HSEC Transporte y Escoltas cargas Sobredimensionadas o Peligrosasb) Procedimiento a seguir en el transporte y traslado de Carga Sobredimensionada

y/o de Carga Peligrosac) Los camiones rígidos y acoplados, deben tener un sistema de protección anti-

empotramiento (lateral y trasero), que prevenga que los vehículos pasen pordebajo de la bandeja de un camión o acoplado en el evento de colisión trasera olateral. Esta deberá ser certificada (por organismo competente) respecto de sudiseño, fabricante y montaje.

d) La antigüedad máxima permitida para los diferentes tipos de remolques o semi-remolque es de 5 años, ampliable a 10 según certificación del sistema de frenos y

estructural por parte del servicio técnico autorizado de la marca.e) En el caso que los remolques o semi-remolque cuente con tacógrafos, estará

condicionado al Estándar HSEC Transporte y Escoltas cargasSobredimensionadas o Peligrosas


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4.3 Requis itos Generales de Equipos Móviles.

4.3.1 Especificaciones mínimas de seguridad:

Los Equipos Móviles, deben cumplir los requisitos definidos en el Estándar de Controlde Riesgos Fatales 10.1 Vehículos y Equipos Móviles (EM), requisitos de estándaresoperativos aplicables a la operación del mismo y requerimientos de DS 132,Reglamento de Seguridad Minera.

4.3.2 Cinturones de seguridad:

a) Todos los Equipos Móviles deben tener un cinturón de seguridad certificado por elfabricante o entidad certificadora reconocida, instalado en todos los asientos. Elcinturón de seguridad debe ser de tres puntas de tipo inercial, donde sea factible.

b) El cinturón de seguridad debe estar montado directamente en la estructura de lacabina; cualquier excepción tiene que ser respaldada por una evaluación de riesgoaprobada por la HEAD OF HSEC.

c) Debido a las características de operación los siguientes equipos móviles podránutilizar cinturón de seguridad de dos puntas certificado por el fabricante del equipoo entidad reconocida: tractor oruga, tractor neumático, excavadora con orugas,palas electromecánicas e hidráulicas, perforadoras eléctricas y dieselenrrollacables y motoniveladoras,

4.3.3 Visibil idad e iluminación

Todos los Equipos Móviles que transiten en las distintas áreas de Minera Escondida.,deben contar con los dispositivos iluminación adecuada (ver anexo 10) (por ejemplo,focos delanteros, luces traseras, indicadoras de freno, estroboscópicas e intermitentes)para asegurar que:

El Equipo Móvil está visible en todo momento para que los operadores deotros Equipos Móviles o vehículos puedan verlo desde todos lados

El operador puede ver fácilmente en la dirección en que está transitandodurante horas de oscuridad.

Refiérase a Anexo 10: “Iluminación de equipos”

4.3.4 Aislamiento e inmov ilización

Todos los Equipos Móviles en la faena, deben estar equipados con un puntode aislamiento/bloqueo, claramente identificado y accesible a nivel de piso quepermita la instalación del bloqueo personal con tenazas,

Refiérase a Estándar HSEC Aislamiento y Bloqueo y/o a los procedimientos deaislamiento y bloqueo específicos de las áreas o empresas contratistas.

4.3.5 Accesos

a) Todos los Equipos Móviles deben presentar condiciones de estabilidad paraingresar y salir del equipo, por lo que debe estar habilitados con pasarelas,barandas, combinaciones de peldaños y pasamanos, incluyendo una ruta o salidaalternativa para abandonar el vehículo en caso de emergencia, y protecciones paratrabajos en altura en terreno si es que lo requiere.

b) Para el acceso a los camiones de extracción, deben poseer escaleras diagonalescon pasamanos la cual está definida entre el parachoques y la cabina. Lasescaleras verticales serán de uso exclusivo en situaciones de emergencia.


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c) Los sistemas de acceso deben asegurar que los conductores puedan mantenertres puntos de contacto mientras suben y bajan del equipo, incluyendo laposibilidad de llevar equipos o artículos a la cabina y desde la cabina del operador,

mediante bolsos sujetos en los hombros y transportados en la espalda deloperador.d) Todos los sistemas de acceso y salida deben mantenerse permanentemente en

buenas condiciones.e) Refiérase Anexo 11: “Accesos y Escaleras”

4.3.6 Tecnología para evitar y protecciones contra colisiones

Los Equipos Móviles que interactúen directamente con el proceso productivominero y los equipos que presenten limitación de visibilidad, deben tenertecnologías apropiadas para evitar colisiones.

Los camiones de extracción deben poseer protecciones contra colisiones entrelos equipos de extracción que interactúan en la operación minera, ya sea por

colisiones delanteras y/o traseras. Ejemplo, extensiones de parachoques. Lasexcepciones estarán dadas por una evaluación de riesgo aprobada por laGerencia General Mina o la Gerencia General que corresponda y la Gerenciade Seguridad de Ejecución MEL

4.3.7 Alarma de retroceso

Todos los Equipos Móviles que puedan desplazarse en reversa deben estar equipadoscon una alarma audible de marcha atrás que se active cada vez que se aplica elcambio de reversa. La alarma debe ser distintiva y claramente audible por sobre elruido del motor y del ambiente en que se está operando.

4.3.8 Cuñas

Todos los Equipos Móviles con neumáticos deben llevar cuñas apropiadas para lamáquina, que impidan el desplazamiento, las que deban ser usadas durante labores demantenimiento, reparación y para casos de emergencias y cada vez que se estacioneny no se cuente con un estacionamiento estándar. No se requiere el uso de cuñascuando la máquina está debidamente estacionada en una zanja, lomo o contra un pretilque impida el movimiento. Los Equipos Móviles con orugas no requieren cuñas, perodeben ser estacionados con sus implementos bajados al suelo (Ej. Cuchillas, Dozer,Ripper, etc.) (Ver Anexo 12).

4.3.9 Equipamiento y tecnología en la cabina

a) Bocina y/u otro dispositivo de advertencia.

b) Radios transmisores que permitan interactuar con otros vehículos y equiposmóviles. Las radios base fija deben contar con un visor que permita informar alusuario la frecuencia en la cual se está trabajando en la zona que se encuentran,instaladas en un lugar que permita una fácil visualización por el operador y que noimpidan la visual hacia el camino

c) Asientos y controles diseñados ergonómicamente. Nota 1: Todos los Equipos Móviles nuevos que lleguen deben contar con un

diseño ergonómico certificados por parte del fabricante, todas lasmodificaciones que se realicen posteriormente en la cabina deben poseer unaadministración del cambio, que considere una evaluación y certificaciónergonómica, de parte de un especialista en esta disciplina.


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Nota 2: Todos los equipos que realicen la misma función, deben poseer elmismo diseño y tecnología, el cual tiene que ser el que presente las mejorescondiciones de operación y ergonomía.

4.3.10 Protecciones en componentes móviles accesibles

Todos los Equipos Móviles deben contar con protecciones en sus componentesmóviles accesibles que puedan causar lesiones (Ver Anexo 13).

4.3.11 Identificación y numeración (números Led)

Los Equipos Móviles deben tener numeración claramente visible como ayuda para suidentificación. Esta numeración debe asignar a cada equipo un número único y serexhibida en el Equipo Móvil en los cuatro costados con números grandes y de modoque permita una identificación positiva desde una distancia segura de acercamiento.Adicionalmente a esta numeración, podrán existir identificaciones y numeracionesque incluya tecnología ( ej: numeración LED ) que faciliten una mejor identificación yque serán incluida como una mejor practica pero que no serán requisito obligatoriopara la operación del equipo (Ver Anexo 14).

4.3.12 Protecc ión en caso de volcamiento ROPS

Los Equipos Móviles deben estar habilitados con Estructuras de Protección en Caso deVolcamiento (ROPS), que no interfieran con el acceso y visibilidad, y que cumplan conlos estándares del fabricante y estén certificados por organismos reconocidos por elInstituto Nacional de Normalización Chileno (INN). También conocida como ROPS (porsus siglas en inglés Roll Over Protective Structure) (Ver Anexo15).

4.3.13 Protecc ión cont ra caídas de objetos FOPT (Ver Anexo 15).

Equipos Móviles que trabajan en lugares donde hay un riesgo de que los ocupantespuedan ser impactados por objetos que caen, deben estar habilitados con unaestructura de protección certificada contra impacto.También conocida como FOPS (por sus sigla en inglés Falling object protectivestructure)

4.3.14 Equipos de protección contra incendios (Ver Anexo 19).

4.3.15 Anclajes para remolcar

Todos los Equipos Móviles que requieran ser remolcado, deben contar con conexionesque le permitan la capacidad de ser remolcados como por ejemplo lanza, fajas,estrobos

4.3.16 Disposit ivo para advertir ubicación de tolva

En los equipos de Extracción con tolva de volteo, deben poseer un dispositivo frontalque permita al operador advertir que la tolva esta en la ubicación correcta para salir.

4.3.17 Bitácoras, inspecciones previas al arranque (Ver Anexo 16).

a) Cada Equipo Móvil deberá ser sometido, al inicio de la jornada de trabajo a unainspección de pre-uso que el operador, quien realizará en conformidad a unprocedimiento o pauta de inspección específica para cada equipo. El


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procedimiento deberá exigir el uso de una bitácora que el operador debe completary ser verificada aleatoriamente por el superior a cargo.

b) El procedimiento deberá establecer un proceso de auditorías mensuales para

asegurar que el sistema de inspección y mantenimiento está trabajandoeficazmente.c) Cada Equipo Móvil, contará con una bitácora, la cual debe estar siempre presente

dentro del equipo, donde registrará las condiciones del equipo, con el objeto dellevar un control periódico del estado del mismo, e informar a la brevedad lasdesviaciones detectadas. Es de responsabilidad del operador verificar lascondiciones de operación del equipo.

d) Debe existir un registro escrito en la bitácora que identifique una comunicaciónentre la operación y mantención, registrando claramente si una acción demantención se programa la reparación o se debe corregir antes de usar el equipo.

e) Se debe realizar una prueba funcional de componentes críticos como frenos, luces,bocina, radio transmisor, alarma retroceso, sistemas de accesos energizados y

operación sistema dirección.

4.3.18 Requerimientos específicos

a) Todos los camiones de extracción deben estar equipados con una alarma sonoraque se active cuando no se ha instalado correctamente el freno de parqueo antesde descender del equipo móvil.

b) Todos los equipos móviles deben tener Aire acondicionado y calefacción, vidriosinastillables. Sin estos requerimientos el equipo no puede operar.

c) Debe existir un programa de mantención para permitir que las cabinas de losequipos móviles están bien selladas, de manera de reducir el nivel de ruido ypolvo en su interior.

d) Limpiaparabrisas.

4.3.19 Procedimientos para la operación segura de equipos móvi les

Los Gerentes de las áreas según corresponda, son responsables de la elaboración,implementación y cumplimiento de los siguientes procesos en sus áreas operativas,tales como:

a) Procedimiento para diseñar, inspeccionar y mantener las redes de caminos,incluyendo instalaciones de protección contra colisión en la planta y equiposcríticos, instalación de bermas y pretiles de seguridad, letreros, estructuras ydispositivos de control de tránsito.

b) Lo anteriormente señalado debe contener un sistema para asegurar que losequipos móviles operan solamente sobre superficies suficientemente estables, y enpendientes que están dentro de los límites de la operación segura.

c) Procedimiento para gestionar y controlar el polvo y agua en los caminos,incluyendo la gestión de caminos húmedos y resbaladizos debido a condicionesclimáticas extremas o regadío.

d) Procedimiento para realizar la carga y descarga, evitar la caída de materiales uobjetos desde el equipo y la inestabilidad de los equipos debido a la inclinación ocarguío incorrecto.

e) Debe existir un procedimiento para gestionar el remolque y el retiro del lugar de losvehículos y equipos móviles.

f) Implementar un Plan de Gestión de Tránsito.


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g) Después de cada mantención programada o imprevista, se deberá realizar unaprueba para asegurar el correcto funcionamiento de los equipos móviles ensuperficie y los resultados se consignaran en la bitácora del equipo, donde se

registran los resultados de las inspecciones y los defectos.h) En mantenciones de componente críticos, se debe realizar una pruebadocumentada posterior a la mantención.

i) Procedimiento para asegurar la operación segura de equipos Móviles de controlremoto.

j) Durante las mantenciones, cuando las condiciones de trabajo sufran cambios, sedebe realizar una evaluación de los riesgos que puedan haber surgido, aplicando“Estándar Herramientas Preventivas”.

k) Los equipos que trabajen en las cercanías de las líneas eléctricas de alta tensión,deberán aplicar el procedimiento de Minera Escondida que regula el trabajo enestas condiciones. (Reglamento Eléctrico y Estándar Herramientas Preventivas).

l) Las áreas que utilizan Equipos Móviles, deberán aplicar un plan de acción y

capacitar a sus operadores para actuar ante las emergencias que puedan surgir.En especial, ante fenómenos naturales (Ante Condiciones Climáticas Adversas),incendio del equipo, incendio de neumáticos, etc. Esta capacitación debe estarregistrada y firmada por los operadores y/o mantenedores. (Refiérase al EstándarPreparación y Respuesta ante Situaciones de Emergencia).

4.4 Implementación de Planes de Fatiga

Minera Escondida, podrá implementar acciones o sistemas para controlar la fatiga delconductor, las cuales serán aplicables a todos los conductores que ingresen a Faena,relacionados a los trabajos controlados o monitoreados. Cada Empresa contratistadeben implementar Plan de Control de Fatiga y Somnolencia para sus conductores,basado en el Plan de control de Fatiga y Somnolencia de Minera Escondida.

4.5 Observaciones del comportamiento

Las observaciones basadas en el comportamiento deben incluir la operación deequipos móviles. Cualquier necesidad de capacitación adicional específica, debe serresultado de estas observaciones.

4.6 Estudios o Proyectos

En las áreas Operativas deben existir estudios o proyectos que respalden el diseño ytrazos del camino incluyendo entre otros:

La interacción entre vehículos y equipos móviles. Puntos de entrada y salida, otros puntos potenciales de equipos móviles. Actualización de los cambios a los trazos. Segregación de tráfico para separar a los peatones de los vehículos y otro

equipo móvil. Fijación de límites de velocidad según los tipos de vehículos y superficies del

camino; Estándar para adelantar o sobrepasar. Estándar para los vehículos que ingresen a áreas peligrosas o restringidas. Protocolos de comunicación. Estándares para mantener las distancias de seguimiento basadas en las

circunstancias operativas y los puntos ciegos de los otros equipos móviles.


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Instalación y mantención de señales de control de tráfico de carreteras segúnsea apropiado para el sitio de trabajo.

Estándares para estacionamiento.

4.7 Requis itos Generales para el conductor

a) Todos los empleados, contratistas y visitantes deben ser inducidos en losestándares de seguridad de tráfico y peligros en el uso de vehículos en losproyectos, como también en las operaciones normales.

b) Para conducir u operar en los recintos de Escondida es obligación poseer,mantener vigente y portar en forma permanente la Licencia Municipal y la LicenciaInterna de Conducir, los extranjeros la Licencia internacional vigente.

c) Las observaciones basadas en el comportamiento deben incluir la operación devehículos. Cualquier necesidad de capacitación adicional específica, debe serresultado de estas observaciones.

d) Todos los ocupantes del vehículo deben usar cinturones de seguridad. En todos

los caso los conductores y pasajeros deben siempre usar cinturón de seguridad detres (3) puntas.

e) Deberán controlarse los peligros para garantizar la seguridad de las personas quetrabajan en los caminos o en sus alrededores, incluyendo aquellos trabajos deemergencias.

f) La vigencia de la Licencia Interna para conducir y operar es la misma establecidaen la Licencia Municipal o, bien, por el tiempo que esté vigente el examenpsicosensométrico, si cualquiera de estos últimos tuviere una vigencia menor.

g) Toda persona que conduzca en faena deberá portar y tener vigente licencia deconducir interna, la cual será otorgada por control acceso. Las personas querequieran conducir en el Área Mina deberán asistir y aprobar un curso teórico ypráctico de conducción especial para el Área Mina. Previamente autorizada la

condición en Mina por el Superintendente o Gerente del Área.h) Todo operador o conductor y vehículo o equipo que ingrese al Área Mina debe

cumplir con las directrices contenidas en el “Reglamento de Conducción InteriorMina”.

4.8 Monitoreo y Revisión

El monitoreo y revisión se basará en un programa de actividades HSEC elaborado porel área, que verificará el estado de los controles del presente estándar y su eficacia. Encaso de identificar variaciones es pertinente realizar una revisión de la evaluación.La medición de los planes de acción al control de este estándar es una importanteherramienta de administración y se debe incorporar en el sistema. El monitoreo yrevisión también incluye las lecciones de aprendizaje de los incidentes en términos de

efectividad de los controles al presente estándar.

4.9 Comunicación y reporte

Los Gerentes de Áreas y Administradores de Empresas Contratistas deberánestablecer procedimientos efectivos de participación y consulta a todos lostrabajadores. Especialmente deben asegurar, facilitar y canalizar la participación activade los trabajadores, supervisores y línea de mando en los Comités Paritarios deHigiene y Seguridad de la empresa y/o de Faena. A su vez, cada Gerentes de áreas yAdministradores de Empresas Contratistas deberá reportar la gestión de este estándaral Head Of HSEC.


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5. DOCUMENTOS Y REFERENCIAS

Ley N° 18.290, sobre Transporte Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones

Decreto Supremo N°170, Reglamento para el otorgamiento de licencias de conductor Decreto Supremo N°132, Reglamento De Seguridad Minera, de 2004. Decreto Supremo N° 55/94 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones,

Norma de emisión a vehículos motorizados pesados que indica. Actúa comoorganismo fiscalizador Carabineros de Chile e Inspectores Municipales.

Reglamento Transporte Minera Escondida GLD 010 Control de Riesgos Fatal Estándar Operativo 2.18 ES-HS1-079-I- 31 Ver 5 Estándar Operativo 2.19 ES-HS1-028OP-I-19 Ver 3

6. IDENTIFICACIÓN DE CAMBIOS

N/A

7. ANEXOS

Los requerimientos específicos para vehículos y equipos móviles, junto con sus respectivosAnexos, los cuales forman parte del presente estándar, se adjuntan en documento“Anexos vehículos y equipos móviles”.

Anexo 1 Barra de Protección Antivuelco Externa. Anexo 2 Barra de Protección Antivuelco Interna. Anexo 3 Defensa de Protección entre Pick up y cabina. Anexo 4 Número de Identificación del Vehículo y Logo de Empresa. Anexo 5 Botiquín de Primeros Auxilios. Anexo 6 Equipo de Supervivencia o Emergencia para Lugares Remotos. Anexo 7 Proceso de Administración del Cambio. Anexo 8 Lista de Verificación de Condiciones del Vehículo. Anexo 9 Pértiga para Vehículos y Equipos Móviles. Anexo 10 Iluminación de Vehículos y Equipos Móviles. Anexo 11 Accesos y Escaleras. Anexo 12 Estacionamiento de equipos móviles de superficie. Anexo 13 Protecciones de componentes móviles. Anexo 14 Identificación y numeración de equipos. Anexo 15 ROPS y FOPS. Anexo 16 Bitácoras.

Anexo 17 Gestión de neumáticos. Anexo 18 Equipos de protección contra incendios. Anexo 19 Licencias o autorizaciones para conducir vehículos u operar equipos.


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7.1 ANEXO 1 - BARRA PROTECTORA CONTRA VUELCO EXTERNA

Diseño: En el diseño, la certificación deberá considerar que existe un plano y una memoria de cálculo para la barra de protección contra vuelco externa, que cumpla el evitar la deformación de la cabina ante

condiciones de

volcamiento,

considerando

para

ello

el

modelo

y peso

del

vehículo.

De

la

memoria

de

cálculo se definirán la calidad de los aceros, los diámetros, los espesores, el tipo y calidad de las soldaduras, los espesores de las platinas de montaje y los tipos y calidad de los pernos de sujeción.

Deberá comprender el respeto de los derechos de Propiedad Industrial que sean aplicables. En tal sentido, Minera Escondida asegura la transparencia de sus procesos de licitación y subraya el respeto a la Propiedad Industrial que deben observar proveedores, contratistas, subcontratistas y, en general, prestadores de servicios. En el caso de surgir responsabilidad por incumplimiento a las normas de la Ley 19,039 de Propiedad Industrial y sin perjuicio de la responsabilidad que les corresponde por tal infracción, el proveedor, contratista, subcontratista o prestador de servicios se hará responsable frente a Minera Escondida, y deberá asumir los costos e indemnizaciones que puedan emanar de ella, en la medida que afecte a la Compañía o a sus filiales.

Fabricación: En la fabricación, la certificación deberá considerar: 1) Control de calidad de los materiales usados. 2) La calidad de las soldaduras aplicadas. 3) La calificación de los soldadores. 4) Procedimientos de soldadura. 5) La barra protectora de vuelco externa, debe tener soportes apoyados al piso 6) Los tubos de acero de las barras deben ser de una sola pieza. 7) El doblado de tubos no debe contener pliegues (corrugado), por lo tanto, las curvas de las

barras protectoras deben ser lisas.

Montaje: En el montaje, la certificación deberá considerar: 8) En caso de tener cubre pickup, éste debe llevar calados en forma rectangular, para que los

apoyos

de

la

barra

vayan

apernados

directamente

al

chasis.

Los

soportes

no

deben

ir

apoyados sobre trozos de madera u otros materiales. 9) Las barras no podrán ser perforadas ni soldadas una vez que hayan sido instaladas. Los

accesorios que se requiera instalar posteriormente, deberán ser sujetos con abrazaderas apernadas a la estructura de la barra.

10) La barra exterior debe quedar en posición vertical, apegada a la cabina y debe sobresalir 10 [cm] sobre el techo del vehículo.

11) Las perforaciones para instalar la barra protectora interior no deben perforar ni soldar el chasis del vehículo.

12) Las platinas de montaje en cada extremo de la barra deben ser dos; la soldada al tubo de la barra y la inferior, para proporcionar un efecto de “sandwich” en la estructura primaria del vehículo en la cual se instala.


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7.2 ANEXO 2 - BARRA PROTECTORA CONTRA VUELCO INTERNA

Estas barras deben ser utilizadas en camionetas doble cabina, station wagon, todo terreno, carry all, mini buses, excepto para aquellos vehículos que demuestran, mediante, certificación del fabricante el

cumplimento del

estándar

europeo

ECE

66,

ADR

59

o equivalente.

Diseño: En el diseño, la certificación deberá considerar que existe un plano y una memoria de cálculo para la barra de protección contra vuelco interna, que cumpla con el objetivo de evitar la deformación de la cabina ante condiciones de volcamiento, considerando para ello el modelo y peso del vehículo. De la memoria de cálculo se definirán la calidad de los aceros, los diámetros, los espesores, el tipo y calidad de las soldaduras, los espesores de las platinas de montaje y los tipos y calidad de los pernos de sujeción. El diseño deberá comprender el respeto de los derechos de Propiedad Industrial que sean aplicables. En tal sentido, Minera Escondida asegura la transparencia de sus procesos de licitación y subraya el respeto a la Propiedad Industrial que deben observar proveedores, contratistas, subcontratistas y, en general, prestadores de servicios. En el caso de surgir responsabilidad por incumplimiento a las normas de la Ley 19,039 de Propiedad Industrial y sin perjuicio de la responsabilidad que les corresponde por tal infracción, el proveedor, contratista, subcontratista o prestador de servicios se hará responsable frente a Minera Escondida, y deberá asumir los costos e indemnizaciones que puedan emanar de ella, en la medida que afecte a la Compañía o a sus filiales.

Fabricación: En la fabricación, la certificación deberá considerar: 1) Control de calidad de los materiales usados. 2) La calidad de las soldaduras aplicadas. 3) La calificación de los soldadores. 4) Procedimientos de soldadura. 5) La barra protectora de vuelco interna, debe tener soportes apoyados al piso 6) Los tubos de acero de las barras deben ser de una sola pieza. 7) El doblado de tubos no debe contener pliegues (corrugado), por lo tanto, las curvas de las

barras protectoras deben ser lisas.

Montaje: En el montaje, la certificación deberá considerar: 8) Las barras protectoras de vuelco interna o jaula protectora en el caso de los minibuses, se

deben ajustar a todo el perímetro interior del vehículo, no quedando espacio entre la barra y el techo del vehículo, permitiendo que los asientos se reclinen libremente hacia atrás.

9) Los cinturones de seguridad no deben quedar fijos, los soportes de los cinturones al pilar del vehículo, deben tener movilidad para que la cinta pueda deslizar sin trabarse.

10) El tubo de la barra interior debe quedar soldado al centro de la platina. 11) La platina debe adaptarse a las curvaturas que tenga el piso del vehículo. 12) Las perforaciones al piso para instalar la barra interior no deben perforar ni soldar el chasis del

vehículo. 13) Las platinas de montaje en cada extremo de la barra deben ser dos; la soldada al tubo de la

barra y la inferior, para proporcionar un efecto de “sandwich” en la estructura primaria del vehículo en la cual se instala.

14) La barra debe ajustarse bien a la forma del diseño del vehículo, para evitar: dificultad para subir y bajar del vehículo, interrupción de la visibilidad del chofer, riesgos asociados al impacto.

15) La barra debe estar recubierta con un material de absorción adecuado, cubriendo toda la zona del techo y toda la zona de los pilares hasta el piso.


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28-10-2013


VERSION: 1


7.3 ANEXO 3 - PROTECCION ENTRE PICKUP Y CABINA

Características Generales: Esta protección tiene por objeto, evitar la proyección de la carga hacia el interior de la cabina, en caso de

una frenada

brusca,

choque

o colisión.

La defensa, preferentemente debe ir adosada (soldada o apernada) a la barra protectora de vuelco exterior, para no reducir el espacio que permita limpiar la luneta trasera. La medida del rectángulo de la malla debe ser tal, que permita una buena visibilidad hacia la parte posterior del vehículo, dejando en posición vertical el lado mayor del rectángulo de la malla. La defensa debe considerar los refuerzos necesarios para fijar la malla y dar mayor resistencia. Si la adhesión de esta malla es a la barra protectora de vuelco exterior, debe asegurarse de no producir alteración a la certificación de esta.

El diseño deberá comprender el respeto de los derechos de Propiedad Industrial que sean aplicables. En tal sentido, Minera Escondida asegura la transparencia de sus procesos de licitación y subraya el respeto a la Propiedad Industrial que deben observar proveedores, contratistas, subcontratistas y, en general, prestadores de servicios. En el caso de surgir responsabilidad por incumplimiento a las normas de la Ley 19,039 de Propiedad Industrial y sin perjuicio de la responsabilidad que les corresponde por tal infracción, el proveedor, contratista, subcontratista o prestador de servicios se hará responsable frente a Minera Escondida, y deberá asumir los costos e indemnizaciones que puedan emanar de ella, en la medida que afecte a la Compañía o a sus filiales.


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7.4 ANEXO 4 - NUMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO & LOGO DE EMPRESA

Características Generales:

Todos

los

vehículos

deberán

tener

números

de

identificación

y

el

logo

de

la

empresa

a

la

que

pertenecen. Esta exigencia es para asegurar que se pueda identificar claramente el vehículo desde una distancia razonable. La identificación rápida y fácil del vehículo ayuda a verificar si el vehículo está operando dentro de las áreas aprobadas y para poder realizar contacto con el conductor del vehículo en situaciones de emergencia.

El diseño deberá comprender el respeto de los derechos de Propiedad Industrial que sean aplicables. En tal sentido, Minera Escondida asegura la transparencia de sus procesos de licitación y subraya el respeto a la Propiedad Industrial que deben observar proveedores, contratistas, subcontratistas y, en general, prestadores de servicios. En el caso de surgir responsabilidad por incumplimiento a las normas de la Ley 19,039 de Propiedad Industrial y sin perjuicio de la responsabilidad que les corresponde por tal infracción, el proveedor, contratista, subcontratista o prestador de servicios se hará responsable frente a Minera Escondida, y deberá asumir los costos e indemnizaciones que puedan emanar de ella, en la medida que afecte a la Compañía o a sus filiales.

Especificaciones Técnicas: 1) Auto Adhesivos: Se deben instalar 3 Auto adhesivos en los vehículos.

Dos autoadhesivos en las puertas; del piloto y copiloto destacando el número de identificación del vehículo e incorporando el logo de la empresa en la parte inferior del número de identificación. Alternativamente, para las camionetas doble cabina que ya poseen sus logo de empresa, se podrá mantener logo de la empresa en las puertas delanteras y agregar los números de identificación en las puertas traseras.

Un adhesivo en la parte posterior del vehículo. Para el caso de los equipos livianos un logo en el portalón al lado derecho en el extremo superior.

Se podrán utilizar auto adhesivos magnéticos, en los casos de contratos y servicios

de corta

permanencia

en

faena.

2) Códigos: Se utilizarán códigos para identificar a las empresas, “E” (Minera Escondida) “B” (Desarrollo de Proyectos) y “C” (Contratista). Para identificar a visitas se utilizará el código “V” (Visita), los cuales serán números correlativos magnéticos proporcionados al ingreso a faena en Garita P‐1. Para las empresas, se usarán el código que les corresponda “E”,”B” y “C” y los 4 últimos dígitos de la patente, que de acuerdo con nuevas patentes, éstos podrán ser números o letras.

3) Dimensiones: El tamaño de los números será de 16 [cm], de alto (revisar figura esquemática adjunta).

4) Colores: Los�

vehÍculos y equipos mÓviles nov 13.pdf

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