BASE

Es la capa que recibe la mayor parte de los esfuerzos producidos por los vehculos. La carpeta es colocada sobre de ella porque la capacidad de carga del material friccionante es baja en la superficie por falta de confinamiento. Regularmente esta capa adems de la compactacin necesita otro tipo de mejoramiento (estabilizacin) para poder resistir las cargas del trnsito sin deformarse y adems de transmitirlas en forma adecuada a las capas inferiores. El valor cementante en una base es indispensable para proporcionar una sustentacin adecuada a las carpetas asflticas delgadas. En caso contrario, cuando las bases se construyen con materiales inertes y se comienza a transitar por la carretera, los vehculos provocan deformaciones transversales. En el caso de la granulometra, no es estrictamente necesario que los granos tengan una forma semejante a la que marcan las fronteras de las zonas, siendo de mayor importancia que el material tenga un VRS (valor relativo de soporte) y una plasticidad mnima; adems se recomienda no compactar materiales en las bases que tengan una humedad igual o mayor que su lmite plstico.

ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

Para la construccin de bases granulares, Las especificaciones generales de construccin de carreteras del INVIAS del 2001, recomiendan el empleo de un agregado que contenga una fraccin producto de trituracin mecnica. Las partculas de los agregados preferiblemente deben ser duras, resistentes y durables, sin exceso de partculas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgnica u otras sustancias perjudiciales.

Se prefiere utilizar materiales que procedan de trituracin mecnica, porque las aristas vivas contribuyen a un mejor acomodo estructural. Dadas las condiciones de deformabilidad y resistencia, se requiere la utilizacin de materiales granulares con porcentaje mnimo de finos. En dado caso que se tenga exceso de finos, se procede a realizar un lavado, especialmente en suelos arcillosos, ya que su presencia afecta la plasticidad.

Antes de iniciar la construccin de la base, se debe verificar que la gradacin propuesta de los materiales de esta capa, est dentro de los lmites especificados en la Tabla 4.3, con una variacin uniforme de los tamaos gruesos a los finos. Sus condiciones de limpieza dependen del uso que se vaya a dar al material.

Otras especificaciones que deben cumplir los materiales, estn dadas en la Tabla 4.4

ESPECIFICACIONES DE LOS MATERIALES

Los materiales disponibles son un factor importante para la determinacin final de la estructura de un pavimento. Para tal fin se consideran los agregados de las canteras y depsitos aluviales del rea cercana al sitio del proyecto.

Antes de iniciar la construccin de la subbase, se debe verificar la gradacin propuesta de los materiales de esta capa, que estar dentro de los lmites especificados en la Tabla 4.1, con una variacin uniforme de los tamaos gruesos a los finos.

Es recomendable utilizar agregados naturales clasificados que provengan de la trituracin de rocas o gravas, o una mezcla de ambas y deben cumplir con las especificaciones que recomienda la norma INVIAS resumidas en la Tabla 4.2

Cabe destacar que algunas ciudades han generado sus propias especificaciones; sin embargo no difieren mucho de las generales. En este caso, el IDU en el reglamento para el sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de 2001, recomienda un lmite lquido de 30% como valor mximo y tiene diferentes gradaciones que no se salen de las curvas granulomtricas recomendadas por INVIAS pero son ms flexibles.

MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE

Comprende la construccin de un pavimento de concreto asfltico de gradacin densa mezclado en planta y en caliente, extendido en una o varias capas que tendrn la composicin establecida por las especificaciones y las dimensiones indicadas en los diseos.

Materiales

A continuacin se indicarn algunos parmetros que deben cumplir los agregados y el material bituminoso para la elaboracin de una mezcla en caliente.

Agregados ptreos y llenante mineral

Las gradaciones y especificaciones requeridas para una mezcla densa y abierta en caliente estn consignadas en las Tabla 4.7 y Tabla 4.8 respectivamente.

En la construccin de bases asflticas y bacheos, se emplea la gradacin MDC-1. Para capas de rodadura, se emplea la gradacin MDC-3, si el espesor compacto no supera 3 cm y la MDC-2 para espesores superiores. Para espesores mayores de 5 cm, puede emplearse tambin la gradacin MDC-1. (INVIAS, 1999, p.450-1).

En la MAC la proporcin de agregado fino y llenante mineral es muy bajo, por tanto su importancia en el conjunto de la mezcla es muy pequea, salvo en lo que respecta a su limpieza. La presencia de finos arcillosos es nefasta en este tipo de mezclas. Salvo que los estudios del proyecto indiquen lo contrario, se emplea la gradacin tipo MAC-3.

Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactacin y resistencia exigidos, deben tener una curva granulomtrica uniforme, paralela a los lmites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior del tamiz adyacente y viceversa.

Material bituminoso

El material bituminoso para la MAC y MDC es cemento asfltico del grado de penetracin que corresponda, de acuerdo a las recomendaciones de la Tabla 4.9. Su calidad debe estar conforme

a lo establecido en la Tabla 4.10. La MDC maneja cemento asfltico de penetracin 60-70.

MEZCLA ASFLTICA EN FRO

Materiales

A continuacin se describen las caractersticas de los materiales que se utilizan, para la elaboracin de una mezcla asfltica en fro.

Agregado grueso

El agregado grueso se compone de elementos limpios, slidos y resistentes, de uniformidad razonable, exentos de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extraas.

Luego se procede a la trituracin de la roca o grava natural, en cuyo caso la fraccin retenida en el tamiz No.4, debe contener como mnimo un 75% en peso de elementos triturados que presenten 2 o ms caras fracturadas.

Agregado fino

El agregado fino es la arena procedente de la trituracin, exenta de polvo, suciedad, arcilla u otras materias extraas; es la fraccin que pasa por el tamiz No. 4 y queda retenido en el tamiz No. 200.

La MAF fundamenta su funcionamiento en una granulometra fina, al contrario que la MDF. La presencia de finos arcillosos en esta ltima es nefasta, acelerando la rotura de la emulsin, impidiendo la correcta envuelta y actuando negativamente sobre la adhesividad pasiva.

Llenante mineral

Se define como llenante la fraccin mineral que pasa el tamiz No. 200.

Para la mezcla densa en fro, el llenante mineral procede de la trituracin de los agregados, y su densidad aparente debe estar comprendida entre 0,5 g/cm3 y 0.8 g/cm3, y su coeficiente de emulsibilidad debe ser inferior a 0.6.

En la mezcla abierta en fro, a pesar del pequeo porcentaje que representa, se debe tener en cuenta que la presencia de polvo mineral o contaminaciones arcillosas sobre la superficie de los agregados es perjudicial, ya que su enorme superficie especfica provoca la rotura prematura de la emulsin.

La franja por utilizar (Tabla 4.5) depende del espesor que vaya a tener la capa compactada. La gradacin MDF-1 se emplea en capas compactadas de espesor mayor de 6 cm; la MDF-2 para espesores comprendidos entre 4 y 6 cm, y la MDF-3 para espesores no mayores de 4 cm. El material que se produzca debe dar lugar a una curva granulomtrica uniforme, sensiblemente paralela a los lmites de las franjas por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.

La gradacin ( Tabla 4.5) MAF1 se emplea en la construccin de capas de espesor compacto inferior a 4 cm, la MAF2 para capas de espesor entre 4 y 6 cm, y la MAF3 se usa cuando el espesor de la capa compacta es superior a 6 cm.

Los agregados deben cumplir las especificaciones que se muestran en la Tabla 4.7 tanto para la mezcla densa en fro como para la mezcla abierta en fro.

Material bituminoso

Se utilizan emulsiones catinicas de rotura controlada, las cuales, hacen posible conseguir que se realice la envuelta de todo el agregado mineral durante el tiempo que dura el proceso de mezclado; la emulsin empieza a romper inmediatamente despus durante el proceso de compactacin y es total una vez terminado ste.

Este rompimiento controlado puede conseguirse por el uso de determinados emulsificantes en la formulacin de la emulsin o mediante el empleo de aditivos reguladores de la rotura, previos a la incorporacin de la emulsin en el mezclador. Tanto emulsificantes como aditivos son productos comerciales, fabricados bajo patente y de compleja constitucin que tienen la naturaleza qumica de clorhidratos de aminas. (Shell, 1992, p. MD 2-1)

Para las MDF se utilizan emulsiones del tipo CRL-1 y CRL-1h y para MAF del tipo CRM Tabla 4.6

Agua

El agua que se emplea en las mezclas densas en fro debe ser limpia y libre de materia orgnica. Su pH debe encontrarse entre 5.5 y 8.0 y el contenido de sulfato expresado como SO4-, no puede ser mayor a 1 g/l.

Es importante tener en cuenta que las MAF no requieren agua.

PAVIMENTO RGIDO

Los pavimentos de concreto estn constituidos por unas losas que tienen gran capacidad para soportar las cargas y para transmitir al suelo las presiones de contacto muy bajas.

Materiales

Para la construccin de una losa de pavimento rgido es necesario tener en cuenta ciertas caractersticas propias de los materiales.

Cemento

El IDU en el reglamento para el sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de 2001, y Las especificaciones generales de construccin de carreteras del INVIAS del 2001, recomiendan utilizar cemento Portland tipo 1. En la Tabla 4.11 se mencionan las caractersticas fsico-mecnicas que debe cumplir este tipo de cemento.

Agua

La calidad del agua utilizada para la elaboracin del concreto debe ser muy controlada ( Tabla 4.12). Esta debe estar limpia y libre de aceites, cidos, azcar, materia orgnica, detergentes, arcillas, sulfatos o cualquier otro material que resulte perjudicial para la mezcla. Se considera apta el agua de consumo humano. El IDU en el reglamento para el sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de 2001, recomienda que en obra se manejen 350 litros de agua por metro cbico de concreto fabricado para la mezcla, curado, corte y limpieza de los camiones.

Agregado fino

Se considera como tal el agregado que pasa el tamiz No. 4. Este agregado tiene gran importancia en la manejabilidad del concreto, ya que la naturaleza y la forma de los elementos finos influye en la consistencia de los bordes de las losas y sobre la retencin del agua.

Este agregado debe cumplir las especificaciones consignadas en la Tabla 4.13.

Como podemos observar las especificaciones generales de construccin de carreteras del INVIAS del 2001, manejan un material un poco ms fino en su granulometra comparndolo con la granulometra del IDU en el reglamento para el sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de 2001.

Es indispensable tener en cuenta que no se puede retener mas del 45 % de material entre dos tamices consecutivos.

Agregado grueso

De la seleccin de los agregados gruesos depende en gran parte la resistencia mecnica, resistencia al desgaste y la aptitud al corte del concreto joven. En la Tabla 4.14 se determinaran ciertas caractersticas que debe tener este tipo de agregado para que sea apto en la elaboracin del concreto.

La granulometra que maneja el IDU en el reglamento para el sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de 2001, tiene muchos tipos de gradaciones, lo cual la hace un poco ms exigente. Estas granulometras se pueden encontrar en el Reglamento para el sector vial urbano de Bogot RSV-2000 en la pgina H-6 o en el manual de desarrollo urbano del IDU de 1992 en la pgina 74.

Aditivos

Se puede utilizar aditivos con el fin de mejorar las propiedades fsicas, qumicas y mecnicas de concreto. Las pruebas de dosificacin se tienen que hacer antes de la elaboracin del concreto en obra. La utilizacin de un aditivo no puede poner en peligro la armadura del pavimento.

Los principales aditivos empleados son:

Plastificantes, reductores de agua

Incorporadores de aire

Hidrfugos

Aceleradores de fraguado y de endurecimiento

Aceleradores de fraguado solamente

Aceleradores de endurecimiento solamente

Retardadores de fraguado

Aditivos para inyecciones

Superfluidificantes

Anticongelantes.

Otros

Otros elementos que encontraremos en la elaboracin de una losa de concreto hidrulico para un pavimento rgido son:

Pasadores y varillas de unin

Para los pasadores se emplearan barras lisas de hierro recubiertos con una capa de asfalto, grasa o plstico garantizando la posibilidad de deslizamiento entre placas. Estos garantizan la transferencia de cargas en la junta y deben permitir todo movimiento horizontal originado por la retraccin y expansin.

Para las actividades de unin o anclaje se utilizan barras de hierro corrugadas, las cuales amarran los diferentes tramos de concreto fundido y evitan cualquier movimiento relativo (Figura 4.1).

Mallas electrosoldadas

Cuando el pavimento de concreto sea del tipo armado y con juntas, las losas se arman con mallas electrosoldadas. El peso total de hierro no puede ser inferior a 2 Kg/m y el 80 % corresponde a barras longitudinales (Figura 4.2).

(Carrera 13 con calle 25)

Figura 4.1 Pasadores y varillas de unin

(Carrera 13 con calle 25)

Figura 4.2Malla electrosoldada

Productos de curado

Para evitar el secado de la superficie de la losa de concreto que se acaba de vaciar por el efecto de los agentes atmosfricos (sol, viento, etc.), se procede al rociado de una pelcula de proteccin con la ayuda de un equipo automtico o con atomizadores manuales de tipo agrcola. La sustancia que se va a rociar tiene que cumplir correctamente con los objetivos de curado en la obra. El IDU en el reglamento para el

sector vial urbano de Bogot, D.C. en marzo de 2001, recomienda que en general se utilicen productos de color blanco o claros para que reflejen la luz.

Sellantes para juntas

Estn destinados a asegurar la estanqueidad de las juntas y para evitar la penetracin de partculas slidas entre las caras. Los productos de sellado de las juntas deben ser impermeables, adherentes a las paredes de las juntas, resistentes a la fatiga, a la cizalladura y a la friccin para adaptarse a los movimientos de las losas bajo el paso de las cargas; deben ser resistentes al envejecimiento (variacin de la temperatura, agua y rayos ultravioleta) y a los agentes qumicos en ciertos productos petroleros, como la gasolina en particular. (Londoo, 2001, p 130)

El material sellante puede estar constituido por:

Mezclas de cemento asfltico de penetracin inferior a 90 dcimas de milmetro, con un relleno mineral en una proporcin entre 15% y 35% en peso.

Mezclas plsticas de aplicacin en fro o caliente, cuyos componentes principales son cauchos y asfalto en proporciones variables. En este caso, se debe indicar las proporciones de los materiales y los resultados de los ensayos de calidad pertinentes.

SUBBASE

Su funcin es simplemente cuestin de economa ya que ahorra dinero al poder transformar un cierto espesor de la capa de base a un espesor equivalente de material de subbase (no siempre se emplea en el pavimento), impide que el agua de las terceras ascienda por capilaridad y evitar que el pavimento sea absorbido por la subrasante. Deber transmitir en forma adecuada los esfuerzos a las terceras.

SUBRASANTE

La subrasante es el soporte natural de una estructura de pavimento. En ocasiones por las caractersticas del material existente y sus psimas propiedades mecnicas, la subrasante puede ser conformada por material adicionado, gradado y compactado, sobre el cual se construir un pavimento. Es la primera etapa del proceso constructivo seguido de la construccin de una capa de base y/o sub-base granular y la carpeta de rodadura.

El ingeniero Cipriano Londoo en el doceavo simposio colombiano sobre ingeniera de pavimentos en el ao 2000 expone, que la preparacin de la subrasante debe incluir:

Compactacin del suelo con unos contenidos de humedad y de densidad que aseguren un soporte uniforme y estable para el pavimento.

Donde se pueda, construir rasantes lo ms altas posibles y zanjas laterales con el fin de la distancia entre el pavimento y el nivel fretico.

Transportar y mezclar los suelos hasta alcanzar unas condiciones de uniformidad en aquellas reas donde hay un cambio horizontalmente abrupto en el tipo de suelo.

Usar gradaciones escogidas en las reas de corte y relleno buscando tener el mejor material en las capas ms cercanas a la superficie final de las subrasantes.

Ejecucin de trabajos de mejoramiento involucrando procedimientos fsicos y qumicos.

TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA SBG-1

2" 100

1-1/2" 70 -100

1" 60 -100

3/8" 40 - 80

No. 4 30 -70

No. 10 20 - 55

No. 40 10 - 40

No. 200 4 - 20

Fuente: INVIAS, Tomo IV

Tabla 4.1 Gradacin de los materiales de subbase

TRNSITO DE DISEO 106 EJES DE 80 kg KNTEMPERATURA MEDIA ANUAL DE LA REGIN

24 C+ 15 24 C 15 C-

5 + 60 - 70 60 70 80 - 100

0.5 5 60 - 70 60 70 u 80 100 80 - 100

0.5 - 60 - 70 60 70 u 80 100 80 - 100

Fuente: INVIAS. Tomo IV.

Tabla 4.10 Tipo de cemento asfltico por emplear en mezclas en caliente

SUPERFICIE ESPECFICA POR PERMEABILIDAD DE BLAINE EN cm/g

Valor promedio mnimo 2.800

Valor mnimo para cualquier muestra 2.600

Estabilidad

Expansin en autoclave, mximo por ciento 0.80

Tiempo de fraguado (mtodos alternados)

Por agujas Gillmore

Tiempo inicial en minutos no debe ser menor 60

Por agujas Vicat

Tiempo inicial en minutos no debe ser menor de 45

Tiempo final en horas no debe ser mayor de 10

Resistencia a la compresin en Kg/cm

La resistencia a la compresin de cubos de mortero hechos en un parte encemento y 2.75 partes de arena gradada normalizada para este ensayopreparados y aprobados de acuerdo con la norma Icontec 220 no deben sermenores a los valores indicados abajo para cada edad

1 da

3 das 65

7 das 130

28 das 210

Resistencia a la tensin en Kg/cm

La resistencia a la tensin de muestras de mortero hechos de una parte decemento y 3 partes de arena gradada normalizada para este ensayo,preparadas y aprobadas de acuerdo con la norma Icontec 119/ no debe sermenor que los valores indicados abajo para cada edad

1 da

3 das 10

7 das 19

28 das 24

Fuente: Montejo. p 395.

Tabla 4.11 Requisitos fsico - mecnicos del cemento Portland tipo 1

ENSAYO PTIMO VALOR

pH 5

Contenido de SO4- g/l 1

Contenido del ion Cloro g/l 6

Concentracin de materias en suspensin % 0.5

Fuente: Adaptado Montejo. p 128 e INVIAS. p 500-1

Tabla 4.12 Especificaciones del agua para la elaboracin del concreto hidrulico para pavimentos

PROPIEDADES

FSICAS

CARACTERSTICASVALOR

INVIAS IDU

Terrones de arcilla y partculas deleznables 1.0 % 3.0

Material que pasa el tamiz No. 200 5.0 % 1.0

Modulo de finura 2.1 a 3.3

Equivalente de arena 60 % 40 %

Humedad 10%

Densidad aparente 2.4 a 2.8

PH 5-9

Reactividad lcali slice Inocuo

Absorcin 4%

Cantidad de partculas livianas 0.5 %

Contenido de sulfatos expresado como SO4= 1.2 %

SolidezSulfato de sodio 10 % 10 %

Sulfato de magnesio 15 % 12 %

GRANULOMETRA

Tamiz % que pasa

3/8 100 100

No. 4 95-100 85-100

No. 8 80-100 60-80

No. 16 50-85 45-65

No. 30 25-60 30-55

No. 50 10-30 15-35

No. 100 2-10 2-20

Fuente: Adaptado INVIAS. p 500-2 y Reglamento para el sector vial urbano de Bogot RSV-2000. p H-5

Tabla 4.13 Especificaciones del agregado fino para la elaboracin del concreto hidrulico para pavimentos

PROPIEDADES

FSICAS

CARACTERSTICASVALOR

INVIAS IDU

Terrones de arcilla y partculas deleznables 0.25 % 3 %

Material que pasa el tamiz No. 200 1 %

Humedad total 5%

Densidad aparente 2.3 a 2.8

Desgaste mquina de los ngeles 40 % 30 %

Absorcin 4 %

ndice de alargamiento y aplanamiento 15 %

Cantidad de partculas livianas 1 %

Contenido de sulfatos expresado como SO4= 1.2 %

SolidezSulfato de sodio 12 % 12 %

Sulfato de magnesio 18 % 18 %

GRANULOMETRA

TAMIZ% QUE PASA INVIAS

AG-1 AG-2

2 100 -

2 95-100 100

1 - 95-100

1 35-70 -

- 35-70

10-30 -

3/8 - 10-30

No. 4 0-5 0-5

Fuente: Adaptado INVIAS. p 500-3 y Reglamento para el sector vial urbano de Bogot RSV-2000. p H-6

Tabla 4.14 Especificaciones del agregado grueso para la elaboracin del concreto hidrulico para pavimentos

ESPECIFICACIN VALOR RECOMENDADO

Desgaste Los ngeles < 50%

C.B.R. Valores entre 20, 30, 40% mnimo

Equivalente de Arena (% que pasa el tamiz No. 4 ) > 25%

LMITES

Lmite lquido(% que pasa el tamiz No.40 ) < 35%

Lmite plstico(% que pasa el tamizNo. 40 ) < 6

SOLIDEZSulfato de sodio < 12%

Sulfato de magnesio < 18%

Fuente: Adaptado de las especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS

Tabla 4.2 Especificaciones de los materiales de subbase

TAMICESLMITES (% QUE PASA)

BG-1 BG-2

1-1/2" 100 -

1" 70-100 100

3/4" 60-90 70-100

3/8" 45-75 50-80

No. 4 30-60 35-65

No. 10 20-45 20-45

No. 40 10-30 10-30

No. 200 5-15 5-15

Fuente: INVIAS, Tomo IV

Tabla 4.3 Gradacin de los materiales de base

ESPECIFICACIN VALOR RECOMENDADO

Desgaste Los ngeles < 40%

Equivalente de Arena (% que pasa el tamiz No. 4 ) > 30%

Forma (% retenidoen el tamiz No. 4)

ndice de Aplanamiento < 35%

ndice de Alargamiento < 30%

Caras Fracturadas > 50%

Lmites Atterberg

Lmite lquido (% que pasa el tamizNo. 40 ) < 25%

Lmite plstico (% que pasa eltamiz No. 40 ) < 3

SolidezSulfato de sodio < 12%

Sulfato de magnesio < 18%

Fuente: Adaptado de las especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS

Tabla 4.4 Especificaciones de los materiales de Base

TAMIZ ASTM

PORCENTAJE QUE PASA

MDF MAF

MDF1 MDF2 MDF3 MAF1 MAF2 MAF3

1 100 - - - - 100

1 80 95 100 - - 100 70 100

- 80 95 100 100 70 100 -

62 77 - 80 95 70 100 - 25 55

3/8 - 60 75 - - 20 45 -

No. 4 45 60 47 62 50 65 10 30 0 20 0 15

No. 8 35 50 35 50 35 50 0 10 0 10 0 5

No. 50 13 23 13 23 13 23 - - -

No. 200 3 8 3 8 3 8 0 2 0 2 0 2

Fuente: Adaptado INVIAS. p 440-1 y p 441-1

Tabla 4.5 Granulometra para las mezclas asflticas en fro

TIPO DE EMULSIONESROTURA RPIDA ROTURA MEDIA ROTURA LENTA

CRR-1 CRR-2 CRM CRL-0 CRL-1 CRL-1h

ENSAYO SOBRE EMULSIONES Mn Mx Mn Mx Mn Mx Mn Mx Mn Mx Mn Mx

Viscosidad E-763

Saybolt Furol a 25C seg 20 100 50 200 100

Saybolt Furol a 50C seg 20 300 20 450

Contenido de aguaen volumen %

E-761 40 35 35 50 43 43

Estabilidadalmacenamiento

-Sedimentacin a los7 das %

E-764 5 5 5 10 5 5

Destilacin E-762

-Contenido de asfaltoresidual % 60 65 60 40 57 57

-Contenido dedisolventes % 3 3 12 10 20 0

Tamizado E-765

-Retenido T20(850mm) 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1

Rotura

-Dioctilsulfosuccinatosdico %

E-766 40 40

-Mezcla concemento %

E-770 2

Carga partcula E-767 Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva

PH E-768 6 6 6 6 6 6

Recubrimiento delagregado y

resistencia aldesplazamiento

E-769

BuenaSatisfactoriaSatisfactoriaSatisfactoria

Con agregadoseco

Con agregadoseco y accindel agua

Con agregadohmedo

Con agregadohmedo yaccin del agua

ENSAYOS SOBRE RESIDUODE DESTILACION

Penetracin (25 Cg, 5 seg)

E-706 60 100 60 100 100 250 200 300 60 100 60 100

0.1 mm 100 250 100 250 100 250

Ductilidad (25 C, 5cm/m) cm

E-702 40 40 40 40 40 40

Solubilidad entetracloruro de

carbono% E-713 97 97 97 97 97

Fuente: Adaptado de las especificaciones Generales de Construccin de Carreteras del INVIAS

Tabla 4.6 Especificaciones de las emulsiones catinicas

TAMIZ

PORCENTAJE QUE PASA

MAC MDC

MAC-1 MAC-2 MAC-3 MDC-1 MDC-2 MDC-3

3" 100 - - - - -

2 1/2" 95-100 '100 - - - -

2 - - 100 - - -

1 1/2" 30-70 35-70 75-90 - - -

1 - - - 100 - -

3/4" 3-20 5-20 50-70 80-100 100 -

- - - 67-85 80-100 -

3/8" 0-5 - - 60-77 70-88 100

No. 4 - - 8-20 43-54 51-68 65-87

No. 8 - 0-5 - - - -

No. 10 - - - 29-45 38-52 43-61

No. 40 - - - 14-25 17-28 16-29

No. 80 - - - 8-17 8-17 9-19

No. 100 - - 0-5 - - -

No. 200 - - - 4-8 4-8 5-10

Fuente: Adaptado INVIAS. p. 450-1. p. 451-1.

Tabla 4.7 Granulometra para las mezclas en caliente

ENSAYOS

MDC MAC

AGREGADO

GRUESO

AGREGADO

FINO

GRADACIN

COMBINADA

AGREGADO

GRUESO

Partculas fracturadasmecnicamente

(agregado grueso)> 75% > 75%

Desgaste de losngeles

< 40%(base)< 30%

(rodadura)

< 35%

Perdidasen ensayode solidez

Sulfato desodio < 12 % < 12 % < 12%

Sulfato demagnesio < 18 % < 18 % < 18%

Adhesividad-Res.Cons. Inm-comp-

Stripping > 75% > 95 %

ndices de aplanamientoy alargamiento < 35% < 35%

Coeficiente depulimento acelerado > 0.45

I.P. N.P.

Equivalente de arena > 50%

Tabla 4.8 Especificaciones de materiales de la mezcla densa en caliente

CARACTERSTICA MEDIDANORMA DE

ENSAYO INV

60 70 80 100

MIN. MX MIN. MX

Penetracin (25 C, 100 g, 5s) 0.1 mm E 706 60 70 80 100

ndice de penetracin E 724 -1 +1 -1 +1

Perdida de calentamiento porpelcula delgada (163 C, 5 h) % E 721 - 1.0 - 1.0

Ductilidad (25 C, 5 cm/mn) Cm E 702 100 - 100 -

Penetracin del residuo luegode la perdida porcalentamiento en pelculadelgada, % de la penetracinoriginal

% 52 - 48 -

Solubilidad en tricloroetileno % E 713 99 - 99 -

Contenido de agua % E 704 - 0.2 - 0.2

Fuente: Reglamento para el sector vial urbano de Bogot D.C. RSV-2000. p D-11.

Tabla 4.9 Especificacin del cemento asfltico

BaseEspecificaciones de los materialesEspecificaciones de los materiales1Mezcla asfltica en calienteMaterialesAgregados ptreos y llenante mineralMaterial bituminoso

Mezcla asflticas en froMaterialesAgregado gruesoAgregado finoLlenante mineralMaterial bituminosoAgua

Pavimento rigidoMaterialesCementoAguaAgregado finoAgregado gruesoAditivosOtros(Carrera 13 con calle 25) Figura 4.1 Pasadores y varillas de unin(Carrera 13 con calle 25)

Figura 4.2Malla electrosoldada

SubbaseSubrasanteTabla 4.1Tabla 4.10Tabla 4.11Tabla 4.12Tabla 4.13Tabla 4.14Tabla 4.2Tabla 4.3Tabla 4.4Tabla 4.5Tabla 4.6Tabla 4.7Tabla 4.8Tabla 4.9