tu auto nº58 diciembre 2015

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LA IMPORTANCIA DE UNA SONRISA

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FELICES DEESTAR CON VOS

EDITORIAL

Se acerca el fin de año y con él llega el tiempo propicio para reflexionar sobre el camino recorrido. Nos gratifica mirar hacia atrás y ver la evolución que experimentamos como medio de comunicación, al conseguir –por segundo año consecutivo– afianzarnos como una publicación gratuita interzonal de periodici-dad mensual. Ya en 2014, habíamos decidido integrar a las modelos en las producciones fotográficas, dándoles el mismo protagonismo que a los autos, al tiempo que modificamos la grilla de avisos para darle más espacio a las notas. Este año continuamos con los cambios renovando nuestro logotipo, ajustando la maqueta e intentando producir mejores notas y publicidades, alcanzando cimas impensadas como la comunicación visual del taller de Jorge Cortés o del taller Inyecmax. Además, entramos al mundo digital sumando más de 2300 segui-dores a nuestra página de Facebook, a la vez

que logramos difusión y permanencia mundial a través del portal issuu.com, uno de los kioscos de revistas digitales más grandes del mundo.

Sabemos que la batalla por editar material con contenido local es difícil pero estamos felices en el trajín de la pelea. Felices de poder trabajar en esto, de servir de espejo a la activi-dad comercial de la zona y de haber logrado reflejar esa pasión que une a los dueños de los autos. De regalar cada mes un ejemplar distinto con la mejor calidad posible y felices, también, de celebrar la belleza. Esa belleza que poseen algunas máquinas y en especial las chicas de nuestro barrio, fuente inagotable de talentos, única en el mundo.

Por eso, en esta edición de fin de año, queremos festejar la felicidad mostrándote el último hito de la casa francesa Peugeot, tal vez su producto más ambicioso: La cupé CRZ. Junto a una de las chicas más hermosas que hemos publicado alguna vez en las pági-nas de nuestra revista: la bellísima Camila Se-rra, representante de honor de la localidad de Haedo. Esperamos que disfruten de la revista tanto como nosotros disfrutamos haciéndola. Felicidades y buen año para todos. l

ESTE AÑO FESTEJAMOS NUESTRO QUINTO ANIVERSARIO, CAMBIAMOS EL LOGO Y REPARTIMOS MÁS DE 96.000 EJEMPLARES GRATUITOS. ¿Sabemos leer correctamen-

te el tablero de instrumentos? Creemos que sí. De todas for-mas no viene nada mal repasar algunos conceptos básicos. Hoy nos ocuparemos del sensor de presión de aceite.

Este indicador está represen-tado por un ícono como el que podemos apreciar en la foto de arriba. Vamos por partes:

1) Primero debemos poner la llave y girarla un paso hasta que quede en contacto. Luego debemos leer que luces se han activado, recién después debe-mos poner en marcha el motor y chequear las diferencias.

2) El ícono indicador de presión de aceite (de color rojo generalmente) debe apagarse casi instantáneamente. En caso contrario debemos verificar el ni-vel de aceite del motor. Si el nivel de aceite es el correcto y el indi-cador sigue prendido, habrá que apagar el motor inmediatamente y consultar a un especialista, o a su mecánico de confianza.

Eso sí, no intente usar el vehí-culo en absoluto, podría ocasionar daños irreversibles al motor y hasta fundirlo por completo. l

MI CONSEJOPor JORGE CORTÉS *

(*) JORGE CORTÉS ES MECÁNICO Y DIRIGE JUNTO

A SU HIJO EL TALLER QUE LLEVA SU NOMBRE, EN

EL 7649 DE AV. PERÓN, EN MARTÍN CORONADO.

TELÉFONO DE CONTACTO : 4842-4987.



MI CONSEJO

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IMÁGENESPAGANAS

VIAJEROS MUNDO ILUSTRADO

Desde la isla dónde el Che Guevara es ídolo indiscutido, Daniel Díaz nos muestra la actualidad automotriz cubana, que lentamente se renueva tras 54 años de bloqueo económico.

–¿Qué tipo de autos se ven en Cuba?–La mayoría de los coches son de

las décadas del 30, 40 y 50. Muchos son Lada, Moskvitch, Pontiac, Cadillac y Chevrolet que son usados como taxis. En la zona más turística, la Habana Nueva, se conservan en perfecto estado y la mayor parte son descapotables.

–Pero no todos están inmaculados…–En la Habana Vieja todo es más pre-

cario y la gente utiliza taxis compartidos, donde pueden viajar hasta seis pasajeros y se los llama “Almendrones”. Estos también son coches clásicos, pero deteriorados, con muchas reformas y casi en su totalidad han reemplazado sus motores V8 por motores diésel de camión.

–¿Qué otros medios existen?–Hay micros y taxi-motos, ambos mane-

jados por el estado. No cualquiera puede adquirir un auto, ya que son muy costosos para los cubanos con su sueldo estatal de 24 dólares mensuales. Los autos nuevos se ad-judicaban como premio a funcionarios y mé-dicos. Ahora se ven marcas como Geely, Fiat, Peugeot y Renault, aunque son costosísimos: un Peugeot 4008 cuesta 239.450 dólares, cinco veces más que en Argentina. Aun así los cubanos no pierden la esperanza. l

DANIEL DÍAZ DE GRD MOTOS, NOS CONVIDA UNAS POSTALES DE LOS AUTOS QUE CIRCULAN EN LA ISLA DE CUBA.

1. Abundan los autos americanos y rusos anteriores a la Revolución del ’59. 2. Las taxi-motos son muy llamativas con su forma de huevo y sus tres ruedas. 3. Se pueden encontrar clásicos que por 25 dólares hacen un tour por la Habana. 4. De a poco se comienzan a ver autos nuevos en la isla, sobre todo chinos y europeos.

CRISOL AUTOMOVILÍSTICO

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EXPO / Encuentro multimarcas en Hurlingham

...Sobre el verde del pasto

se recorta una Coupé Che-vrolet roja. Hernán Sando, su propietario, nos revela que en realidad estuvo a punto de comprarse un Megane y fue su mujer quién insistió

en que adquiriese la Coupé, porque sabía que realmen-te ese era su sueño. Como la obtuvo de un hombre ma-yor, que supo cuidarla, lo úni-co que hizo fue cromarle el motor y construirle un carbu-rador, por un carburista vie-jo del TC, porque no andaba y el auto no pasaba de 60 Km/h. No sólo va a encuen-

tros con el Club, sino que también realizó un viaje a Córdoba de casi 2000 ki-lómetros ida y vuelta.

Algunas gotas con total rebeldía se abalanzaban sobre el encuentro, pero

ni un solo motor se encendía pa-ra irse; ningún vi-sitante se ajustaba los cordones para

partir. Todos se quedaron. Y casi camuflado un Ford Fal-con Futura verde oscuro del ’79 asomaba entre una lar-ga fila de autos. En el inte-rior, Diego Navarro, su due-ño, nos muestra el impeca-ble tapizado original; y no es lo único. A excepción de las cubiertas Bridgestone Pon-tenza y el caño de escape Si-

PROTECCIÓNQUÍMICA

DESDE EL TALLER

Construir una marca propia siempre es un gran reto, más aun cuando se apuesta contra gigantes internacionales; pero “El Químico” empieza a ganarse un lugar en las repisas de las casas de detailing. Entre ellas MM Detail, donde junto a Matías Tarride y Marcos Campos vemos los productos en acción.

–¿Cómo te iniciaste en este rubro?G: –Hace ya casi cuatro años que

realizaba distintos cursos de mezclador de compuestos químicos, cuando mi profesor, Osvaldo, me incentivó a crear mi propio negocio de productos para el cuidado estético del auto.

–¿Qué función cumplen?

G: –A diferencia de la mayoría de la gente de este rubro, que se dedica a producir artículos para el pulido y el sellado, yo me dedico a los productos que protegen al auto con cada lavado, y que cualquiera pueda usar.

–¿Por qué es tan importante ese paso?MT: –El detailing restituye el auto a su

estado inicial, pero una vez en la calle tenés que saber cómo protegerlo. Nosotros por ejemplo hacemos tratamientos cerámicos y acrílicos, abrillantados, sellados y pulidos. Todo con productos Menzerna, Sonax, 3M, Meguiars, y para el mantenimiento de los vehículos tratados usamos los productos de El Químico, por sus buenos resultados.

–¿Qué gama de productos ofreces?G: –Tengo desde silicona para pro-

teger las cubiertas, hasta una emulsión para interiores que protege el tablero del

calor del torpedo, así como el volante, la palanca y los burletes. También tengo un limpiavidrios que saca todas las manchas que se producen al lavar el auto al sol, un lavamotor con un amoníaco especial que quita la grasa sin dañar los componentes de goma y plástico, una silicona de exterior para que los plásticos siempre queden brillantes, cera acrílica, shampoo siliconado y perfumes. Cada producto me llevó su tiempo y aún no encontré mi techo, pienso seguir agregando más.

–Además de relucientes, acá los autos quedan bajitos…

MC: –Si, además de estética hacemos mecánica, sobre todo suspensión deportiva, regulable y a medida, y tren delantero. La idea es que en un solo taller le puedas hacer todo eso. Y después proteger tu auto con los productos de El Químico. l

GERMÁN LARES NOS PRESENTA SUS PRODUCTOS EN MM DETAIL, TALLER DE ESTÉTICA DE MARCOS Y MATÍAS.


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Agustín Herrera, bombero de San Miguel, nos presenta su cero kilómetro y cuenta los

pormenores de una profesión de riesgo.

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DAMEFUEGO

DICIEMBRE 2015

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Nacido para competir contra el Audi TT, fue la más ambiciosa apuesta de la casa francesa. Su

versión deportiva ostenta el motor 1.6 más potente del mundo.

P E U G E OT R C Z

PURORIESGO

Divertido de conducir y con un aspecto muy atractivo, el RCZ fue la última apuesta de Peugeot por recuperar la emo-ción perdida tras la desaparición de la legendaria cupé 407 dise-ñada por Pininfarina. Con su ai-re de auto de concepto llegó al mercado en el año 2010, deci-dido a robarle protagonismo y ventas al consagrado Audi TT. Logrando además, convertirse en rival de peso del Volkswagen Scirocco, el Toyota GT 86 y el Subaru BRZ. Se presentó en tres versiones: una diesel de 163 ca-ballos con motor de dos litros y dos nafteras (ambas con motor de cuatro cilindros de 1.6 litros), una de 156 caballos de poten-cia y otra de 200.

Además de estas versiones se fabricó una cuarta mucho más pi-cante: el RCZ R. Unos impresio-nantes 266 caballos de potencia le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcan-zar los 250 km/h de velocidad de punta, convirtiéndose así en el motor 1.6 litros turbo más po-tente del mundo. Para conseguir este desempeño impensado en un motor tan chico se incorpora-

ron muchas de las soluciones tec-nológicas que se utilizan hoy en los motores de Fórmula Uno. Al bloque se le dio un tratamiento térmico de refuerzo a la vez que desarrollaron un sistema de do-ble turbina y un múltiple de esca-pe de arquitectura inédita. Confir-mando su aspecto robusto y de-portivo, el RCZ, acelera bien y re-cupera mejor todavía, mostrando un gran desempeño en la parte media del cuentavueltas. Pero, sin

lugar a dudas, su atractivo princi-pal –eso que hace que la gente gire la cabeza al verlo pasar– re-side en las líneas onduladas del techo que fluyen hacia atrás for-mando una doble burbuja.

Aunque no todo son rosas para el RCZ ya que se le criti-

can muchas cosas, entre ellas, lo blando de las suspensiones, con prestaciones más parecídas a las de un auto familiar que a las de uno deportivo. El interior de esta cupé puede verse algo pa-sado de moda en comparación con el nuevo Audi TT, sin em-

bargo, posee un generoso equi-pamiento de fábrica, terminacio-nes de buena calidad y ofrece un amplio espacio para los ocu-pantes de las plazas delante-ras. Contrariamente, en las pla-zas traseras, las condiciones son diametralmente opuestas, el es-...

PURO RIESGO PEUGEOT RCZ

“SU ATRACTIVO PRINCIPAL RESIDE

EN LAS LÍNEAS ONDULADAS DEL

TECHO QUE FLUYEN HACIA ATRÁS

FORMANDO UNA DOBLE BURBUJA”.

18 · TU AUTO Escribinos: [email protected]

AGRADECIMIENTO ESPECIAL A:

GUSTAVO IRAOLAIraola automotores

GUILLERMO MESAGUILLERMO VILLARRUELGolf Club Goodyear

LUCAS RODRIGUEZRombo Tesei



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PURO RIESGO PEUGEOT RCZ

pacio es muy reducido y apenas si caben unos bolsos de mano o un niño pequeño. El espacio para las piernas es insuficiente y el despe-gue del techo es mínimo, hacién-dolo tan incómodo que es mejor pensar al RCZ como un auto para dos personas con asientos trase-ros de uso muy limitado. Otro as-pecto negativo, resaltado en distin-tos test, es la poca visibilidad hacia adelante desde el puesto de con-ducción. Un enorme espejo retro-visor se acerca al panel de instru-mentos dejando una luz de ape-nas unos centímetros en el cen-tro mismo de visión. Algo destaca-ble, por cierto, es la enorme capa-cidad de su baúl que con sus 309 litros de espacio de carga lo posi-ciona como una opción muy prác-tica con respecto a sus rivales.

Lamentablemente, y a pesar de que en un primer momento la gente de Peugeot aunció que se encontraba en desarrollo un nue-vo RCZ II, el proyecto quedó des-cartado. El CEO de Peugeot, Maxi-me Picat, declaró recientemente: “Me encanta la RCZ, pero quie-ro que nos focalicemos en hacer los mejores autos en el corazón de nuestra gama, como el nue-vo 108. Salir a la caza de nichos es para las marcas premium. Pa-ra nosotros es una distracción”. El programa de austeridad que ter-minó con la RCZ se llamó “Back In The Race” y comenzó luego de que PSA quedara al borde de la quiebra, obligando a la compañía a vender gran parte de sus accio-nes y a reducir drásticamente su gama de modelos globales l

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El RCZ es una apuesta arriesgada de Peugeot por captar al público consumidor de autos deportivos. En su inetrior tiene todos los elementos de confort (foto 5). El baúl es enorme (foto 2). Las plazas traseras son como en la mayoría de las cupés algo inútiles. Apenas si caben un par de bolsos de mano. (Foto 6). El punto fuerte del RCZ es su poderoso motor de 1.6 litros que utiliza tecnologñia de Fórmula Uno.

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EXPO

/ Encuentro multimarcas en Hurlingham

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Con sus veinticinco años tiene un extenso curriculum: posó para las revistas Hombre y El Sensacional, hizo apariciones en MuchMusic, Canal 13, Telefé, Boca Tv y Tv Pública y además se la vio en videoclips de bandas de Reggaeton. Andrea mira desafiante, la boca roja como un incendio.

ANDREAHOT BABY

Olivera OCTUBRE 2015

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EXPO

/ Encuentro multimarcas en Hurlingham

DICIEMBRE 2015

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Desde la localidad de Haedo nos llega una de sus gemas más preciadas, tal vez la más bonita. Camila es modelo profesional y trabaja como promotora en las carreras del Turismo Carretera.

CAMILA SERRA

HOT BABY

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OCTUBRE 2015

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A DONDE NOSLLEVE EL FUTURO

TECNOLOGÍA

La comunidad científica y los grupos empresarios debaten cual será la energía del mañana, previendo que en 65 años ya no habría más petróleo. Es por ello que gradual-mente desaparecen los motores grandes y surgen tecnologías renovables; planteando un futuro ecológico, y además coches sólo que serán meras herramientas para trasladar-se, dejando de lado el goce de manejar.

En esta sintonía encontramos el desarrollo de vehículos con la capacidad de moverse sin la necesidad de un conductor. Google es pionera en este campo, y algunos de sus vehículos tienen permiso de circular por los caminos de ciertos estados norteamericanos. Para que esto sea posible, el auto cuenta con cámaras de video, radares en los parabrisas, lásers para medir distancias entre coches, y el servicio de GoogleMaps para determinar el

camino apropiado. Audi hace unas semanas presentó

también su vehículo autónomo: el Audi Connect o A7. Está en una fase inicial, pero sus veintidós sensores en la carrocería y el contundente software que los interpre-ta, permiten que eluda obstáculos y se mantenga dentro del camino. Según sus directivos, y al igual que otras empresas que investigan la conducción autónoma como Nissan, recién en cinco años habrá coches con novedades incorporadas, y en veinte vehículos totalmente autónomos.

Parte del desarrollo tecnológico de estos au-tomóviles es el perfeccionamiento de su soft-ware, ya que si estos sistemas de navegación pudieran hackearse, darían lugar a atentados o colisiones intencionadas. Para ello Goo-gle contrató a ocho de los mejores hackers para poner a prueba su programa. Así que por el momento sólo se podrán ver algunos camiones autónomos de la empresa Daimler, circulando en rutas de Estados Unidos l

LOS VEHÍCULOS SIN VOLANTE COMIENZAN A SER UNA REALIDAD DE LAS CALLES DE MUCHAS CIUDADES.

Hoy en día el asesor-productor de seguros es un especialista altamente capacitado, evaluado por la Superintendencia de Seguros de la Nación, la cual le exige continuamente registros legales que protegen los intereses de los asegurados. Debido a esto, se convierte en una pieza clave al momento de adquirir una póliza, ya que analizará las necesidades y riesgos a los que se expone el asegurado, para ofrecerle entre el gran abanico de compañías del mercado, la que se especialice en dichas necesidades y tenga un costo razonable. En caso de un eventual infortunio será el asesor-productor el que facilitará y gestionará todos los trámites ante la aseguradora para su rápida solución.

Sin su intervención asegurarse puede ser riesgoso, como lo es automedicarse en lugar de concurrir al médico. Esto se debe a que el productor-asesor de seguros siempre se coloca en el lugar del asegurado, teniendo un buen conocimiento de la Ley y el mercado l

SEGUROSPor FEDERICO CAMPAL *

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EXPO / Encuentro multimarcas en Hurlingham...Sobre el verde del pasto se recorta una Coupé Che-vrolet roja. Hernán Sando, su propietario, nos revela que en realidad estuvo a punto de comprarse un Megane y fue su mujer quién insistió en que adquiriese la Coupé,

porque sabía que realmen-te ese era su sueño. Como la obtuvo de un hombre ma-yor, que supo cuidarla, lo úni-co que hizo fue cromarle el motor y construirle un carbu-rador, por un carburista vie-

jo del TC, porque no anda-ba y el auto no pasaba de 60 Km/h. No sólo va a en-cuentros con el Club, sino que también realizó un viaje a Córdoba de casi 2000 kiló-metros ida y vuelta.

Algunas gotas con total re-beldía se abalan-zaban sobre el en-cuentro, pero ni un solo motor se encendía para ir-se; ningún visitan-te se ajustaba los cordones para par-

tir. Todos se quedaron. Y ca-si camuflado un Ford Falcon Futura verde oscuro del ’79 asomaba entre una larga fila de autos. En el interior, Die-go Navarro, su dueño, nos muestra el impecable tapiza-

LA CONFIANZACOMO BANDERA

EMPRESAS

La oficina al 603 Senador Morón en Bella Vista es muy concurrida. “Los asegurados que entran a nuestros locales con algún inconveniente se van con la solución al salir” -afirma Luis Dománico-. Junto a su hermano, Adrián, explican los pormenores que destacan su atención.

–¿Cómo comenzaron con este trabajo?L: –Fue gracias a un amigo y colega que

me incentivó a involucrarme en el rubro, y luego nos formó. Primero comenzamos trabajando en casa. Pronto abrimos la primera sucursal en Ramos Mejía, hace ya quince años, para después ir acercando

nuevas sucursales a la comodidad de la gente: Bella Vista, Moreno, Villa Tesei, Isidro Casanova y San Miguel.

–¿Qué servicios ofrecen?A: –Brindamos seguros de todo tipo:

automotor, motos, hogar, incendio, vida, robo, embarcaciones, integral de comercio, responsabilidad civil y caución. Siendo siempre el seguro automotor nuestro fuerte. Ofrecemos servicio de grúa sin importar el año de fabricación del vehículo y la reposición inmediata de cristales por rotura y ruedas por robos o hurto. Además con-tamos con dos estudios de abogados para casos de accidentes de tránsito.

–¿Qué los distingue?L: –El servicio es personalizado: si

tenemos que ir a asesorar a un cliente a la casa o si tuvo un problema, nosotros

vamos a estar ahí. Trabajamos de lunes a sábado, porque estamos atentos a las necesidades de la gente, ya que hay clientes que no pueden acercarse en la semana. Además nuestros celulares están las 24 horas prendidos para que puedan contar con nosotros. No sólo es proteger, sino también acompañar.

A: –En nuestro staff están nuestros hijos y sus primos: Christian, Matías, Lucas, Camila, José y Natalia; y sus amigos: Juan, Alfredo, Mauro, Sasha, Lucía, Laura, Alejandro y Jennifer. Esa misma confianza que nos da a nosotros el trabajar con gente cerca-na, es la que transmitimos al ofrecer nuestros servicios. Operamos con las mejores compañías, y esa variedad nos permite ubicar el riesgo de manera que el cliente se beneficie. l

DOMÁNICO, LA ORGANIZACIÓN DE SEGUROS Y SERVICIOS, SABE TRANS-MITIR A LOS CLIENTES LA TRANQUI-LIDAD DE TRABAJAR EN FAMILIA.


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