tesis - mantenimiento eléctrico

7/27/2019 TESIS - Mantenimiento elctrico

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Diseo de un Sistema de Mantenimiento de Equipos

Elctricos en Sistemas de Potencia Elctrica

en 115 kV y 230 kV

Trabajo presentado como requisito parcial

para optar al ttulo de Ingeniero Electricista

Br. Leonardo A. Arellano R.

Tutor: Prof. J. Hildemaro Briceo

Diciembre, 2003

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA ELCTRICA

MRIDA - VENEZUELA


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ndice General

(Pgina)

Aprobacin...........iDedicatoria..........iiReconocimiento.........iiiLista de Tablas...................................ivLista de Figuras...................................................................vResumen.vi

Introduccin.1

Resea Histrica...........4Captulo 1Generalidades sobre la Teora de Mantenimiento..111.1 Definicin de Mantenimiento..................121.2 Principales Objetivos del Mantenimiento...131.3 Tipos de Mantenimiento..................131.3.1 Mantenimiento Preventivo.131.3.1.1 Ventajas del Mantenimiento Preventivo...............................141.3.1.2 Fases del Mantenimiento Preventivo...141.3.2 Mantenimiento Predictivo..181.3.2.1 Ventajas del Mantenimiento Predictivo181.3.3 Mantenimiento Correctivo.191.3.3.1 No Planificado..191.3.3.2 Planificado19Capitulo 2Parmetros Fundamentales202.1 Ciclo de Vida de un Equipo..212.2 Confiabilidad...212.3 Costo del Ciclo de Vida.212.4 Defecto......................222.5 Desconfiabilidad......................222.6 Disponibilidad.....222.7 Efectividad de Sistema.....222.8 Factor de Utilizacin..222.9 Inspeccin.................222.10 Lubricacin222.11 Mantenibilidad.........232.12 Mantenimiento de Campo..232.13 Mantenimiento en Parada..232.14 Mantenimiento en Talleres.232.15 Mantenimiento No Planificado...232.16 Mantenimiento Operacional...23


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2.17 Mantenimiento Selectivo232.18 Parada General24

2.19 Plan de Mantenimiento........................242.20 Rata de Fallas.242.21 Reconstruccin242.22 Reparacin242.23 Soportabilidad........................242.24 Costo de las Reparaciones....252.24.1 Costos Directos252.24.2 Costos Indirectos..252.25 Mantenimiento ptimo252.25.1 Principios Bsicos del Mantenimiento ptimo....26Captulo 3

Mantenimiento Preventivo, Predictivo y Correctivo ejecutado en lasSubestaciones de Transmisin de CADAFE...283.1 Mantenimiento Preventivo293.2 Mantenimiento Predictivo.293.3 Mantenimiento Correctivo.293.4 Mantenimiento General de un Autotransformador de Potencia de230/115/13.8 kV...303.4.1 Proteccin de Sobretemperatura.....303.4.2 Proteccin de Sobrepresi? n.313.4.3 Rel de Gas (Buchholz)313.4.4 Proteccin de Sobrecorriente..31

3.4.5 Proteccin Restringida de Falla a Tierra323.4.6 Proteccin Diferencial..................................................323.4.7 Alarmas...323.5 Mantenimiento General de un Disyuntor de Aire Comprimido..343.6 Fallas comunes en los Seccionadores..353.6.1 Fallas del Sistema de Mando...353.6.2 Fallas por cierre incompleto del Seccionador....353.6.3 Fallas del Sistema de Enclavamiento.353.7 Cmo atacar una falla en un Autotransformador de Potencia?.............363.8 Cmo atacar una falla en un Disyuntor de 115 kV?..............................363.9 Programa de Inspeccin Trmica...37

3.9.1 Criterios de Evaluacin.38Captulo 4Mantenimiento Preventivo en Lneas de Transmisin394.1 Inspeccin de Pica.404.2 Inspeccin de Caminos de Acceso.414.3 Inspeccin del Conductor.....414.4 Inspeccin de Aisladores..414.5 Inspeccin de Herrajes.414.6 Inspeccin de Estructura......414.7 Inspeccin de Sitios Crticos...42


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4.8 Inspeccin Area...424.9 Cmo atacar una falla en Lnea de Transmisin?.................................42

4.9.1 Se encontr un Conductor roto....434.9.1.1 Cmo reparar la falla encontrada?...................................................434.9.2 Se encontr un rbol sobre la lnea sin rotura delConductor..444.9.3 Se encontr una Cadena de Aislamiento perforada.444.9.4 Se encontr un Pararrayo perforado en la Subestacin..454.9.5 Se encontr un Cable de Guarda roto....454.9.6 Se encontr una Torre cada en el paso del ro....464.9.7 Se encontr una Mnsula doblada.........46Captulo 5Sistema Integral de Mantenimiento de Equipos de Potencia Elctrica

ubicados en la Subestacin Buena Vista.475.1 Control de Equipos495.2 Auditoria de Equipos.. ..495.3 Programacin de las Rutinas de Mantenimiento..495.4 Rutinas de Mantenimiento505.5 Nomenclatura de Equipos515.6 Nomenclatura de los Conjuntos de Equipos.525.7 Reportes de Inspeccin535.8 Ordenes de Trabajo..565.9 Planificacin del Mantenimiento..585.9.1 Documentos y Actividades Requeridas..58

5.9.1.1 Para trabajos en Subestaciones...585.9.1.2 Para trabajos en Lneas de Transmisin.595.9.2 Personal que participa en la Planificacin delMantenimiento..605.10 Historial de Equipos....615.11 Indicadores de Gestin..61Captulo 6

Aplicacin de un Programa Computarizado para el Mantenimiento Preventivode los Equipos de Transmisin de Potencia Elctrica636.1 Pasos a seguir para la implementacin del Programa deMantenimiento..64

6.2 Lenguaje de Programacin..656.3 Estructura Lgica del Programa..666.3.1 Base de Datos.676.3.2 Formularios..686.3.3 Reportes..716.3.4 Grficos...716.3.5 Mens...72Conclusiones.74Recomendaciones75Referencias Bibliogrficas..76


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Anexos77Anexo 1. Diagramas Unificares de las Subestaciones de Transmisin

Occidental. CADAFE78Anexo 2. Listado de Equipos. S/E Buena Vista..84Anexo 3. Equipos por Conjunto. S/E Buena Vista..91Anexo 4. Reportes de Inspeccin. S/E Buena Vista..98Anexo 5. Ordenes de Trabajo. S/E Buena Vista...124Anexo 6. Informes Varios. S/E Buena Vista..150Anexo 7. Manual del Usuario. Sistema Integral de Mantenimiento...158


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i

Diseo de un Sistema de Mantenimiento de Equipos Elctricos

en Sistemas de Potencia Elctrica en 115 kV y 230 kV

Br. Leonardo A. Arellano R.

El Trabajo de Grado titulado Diseo de un Sistema de Mantenimiento

de Equipos Elctricos en Sistemas de Potencia Elctrica en 115 kV y 230

kV, presentado por el Br. Leonardo A. Arellano R., en cumplimiento parcial

de los requisitos para optar al Ttulo de Ingeniero Electricista, fue aprobado

por el siguiente jurado.

Prof. J. Hildemaro Briceo Prof. Ricardo Stephens

C.I.: 3.766.862 C.I.: 15.175.313

Prof. Mara A. Salazar

C.I.: 11.461.469


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ii

Dedicatoria

Hoy que se cumple una etapa ms de mi vida, sentir la satisfaccin de

lograr alcanzar la meta anhelada de todo estudiante, la culminacin del

Trabajo de Grado, requisito primordial para obtener el ttulo de profesional,

quisiera dedicar este triunfo a quienes estuvieron a mi lado en todo

momento, mis padres, mi hermana, mi novia, mi familia toda, quienes con su

lucha inalcansable, su amor, amistad, comprensin, apoyo incondicional,

confianza y paciencia, fortalecieron cada dia mis valores como persona,

como ser humano, enseandome lo bonito y grandioso que tiene la vida, el

compartir con los seres que realmente queremos. A ustedes les debo todo lo

que soy y gracias a su apoyo y profundo amor es que se cumple uno de mis

grandes sueos.

El tr iunfo es nu estro.


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iii

Reconocimiento

Me complace en expresar mi gratitud y agradecimiento a todas

aquellas personas que hicieron posible la realizacin de este Proyecto.

A CADAFE, por brindarme la oportunidad de realizar el Trabajo de

Grado en tan prestigiosa Empresa.

Al Ing. Ezio Carrero, Gerente de la Divisin de Transmisin Occidental

por depositar en mi tanta confianza otorgndome la responsabilidad de

ejecutar dicho trabajo.

La Ing. Luis Garca, Jefe de la Divisin de Transmisin por su valiosa

colaboracin en la realizacin de este Proyecto, orientndome siempre que

fue necesario.

A los Ingenieros Ivn Briceo y Alfredo Mndez, quienes colaboraron

en todo momento cuando necesitaba de su ayuda. Gracias por su amistad.

Al Ing. Carlos Carrillo, con quien compart innumerables momentos

durante mi estada, gracias por su incondicional amistad, apoyo y valiosos

consejos. Siempre se lo agradecer.Al Tec. Jorge Graterol, excelente compaero quien estuvo presente

colaborando para llevar a cabo la realizacin del Programa de

Mantenimiento.

Al personal de Mantenimiento Elctrico, tanto de Subestaciones como

de Lneas de Transmisin, por su desinteresada colaboracin y respaldo.

A Carlos Flores, amigo incondicional con quien pude contar en

aquellos momentos cuando mas lo necesitaba, proporcionndome sus

conocimientos en el rea de programacin. Gracias por su desinteresada

colaboracin.

Al Prof. J. Hildemaro Briceo, por su acertada colaboracin y

asesoramiento acadmico en la elaboracin de dicho Proyecto,

orientndome siempre a mejorar en todo momento.

A todos ustedes, Gracias.


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iv

Lista de Tablas

(Pgina)

Tabla N 1. Equipos de Potencia...51

Tabla N 2. Niveles de Tensin de Equipos de Potencia..52

Tabla N 3. Subestaciones de Transmisin. Sistema Occidental52

Tabla N 4. Conjunto de Equipos. Subestacin Buena Vista...53


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Lista de Figuras

(Pgina)

Figura N 1. Organigrama Estructural de CADAFE (1996).7

Figura N 2. Organigrama Estructural de la Direccin de Transmisin.8

Figura N 3. Organigrama Estructural de la Divisin de Transmisin. Sistema

Occidental9

Figura N 4. Diagrama de Equipos y Conjunto de Equipos..68

Figura N 5. Edicin Ordenes de Trabajo70


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vi

Resumen

Diseo de un Sistema de Mantenimiento de Equipos Elctricos enSistemas de Potencia Elctrica en 115 kV y 230 kV

Br. Leonardo ArellanoTutores: Acadmico: Prof. J. Hildemaro Briceo

Industrial: Ing. Luis Garca

Todos los equipos elctricos que conforman un Sistema de Potenciavan perdiendo con el transcurso del tiempo su condicin original. Esto esnormal que ocurra sobre todo en aquellas instalaciones en donde sus

equipos se encuentran sometidos a condiciones extremas de operacin, ascomo tambin factores ambientales que contribuyen al desmejoramiento delnivel de productividad de dicho equipo. Tal es el caso de los equiposexistentes en la Subestacin Buena Vista, una de las cinco Subestacionesque conforma el Sistema de Transmisin Occidental de CADAFE, ubicada enla regin de Altamira de Caus, Estado Trujillo y perteneciente a la Zona VI dela Gerencia de Transmisin Occidental, la cual tiene su sede en la ciudad deValera y geogrficamente abarca los estados Trujillo y parte del Zulia.

Se trata de una Subestacin de tipo Nodal, considerada una de lasmas importantes de la zona por sus niveles de tensin, por la capacidad detransmisin y generacin. Todos los equipos que integran esta Subestacin

necesitan un Plan o Programa de Mantenimiento que verifiqueperidicamente el buen funcionamiento y mantenga al equipo dentro de sumejor condicin operativa. Reconocer el deterioro o falla y corregirlo esprevenir que ocurran fallas de bajo o alto grado de severidad, inclusive eldao total del equipo. Por lo tanto se deben tomar en consideracin tresaspectos fundamentales de un Plan de Mantenimiento: Prediccin,Prevencin y Correccin.

Se pretende entonces disear un Sistema de InformacinComputarizado de Mantenimiento de Equipos e Instalaciones que permita laplanificacin y correcta ejecucin del Mantenimiento Predictivo, Preventivo yCorrectivo a fin de disminuir los costos inherentes a las actividades de

mantenimiento ya que actualmente se est aplicando mtodos correctivos ala mayora de los equipos existentes dentro de la Subestacin, lo cual traecomo consecuencia una reduccin en los niveles de produccin por el altocosto que estas fallas o averas representan.

Descriptores:

1. Sistemas Elctricos de Potencia. *2. Mantenimiento. TK3001

A64


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1

Introduccin

Las actividades de mantenimiento que se ejecutan dentro de las

Subestaciones de Transmisin de CADAFE representan un elemento

fundamental para contribuir a la continuidad y a la calidad del servicio

elctrico en general.

En la industria elctrica, cada una de estas actividades son de vital

importancia y muchas de las fallas que se presentan dentro de estas

instalaciones posiblemente, se producen a causa de emplear un mal plan de

mantenimiento que garantice la confiabilidad del sistema, sin tomar en

cuenta que existen otras causas de origen natural que afectan de cierta

manera la calidad del servicio, como por ejemplo: descargas atmosfricas,

condiciones ambientales, mal tiempo, entre otras. Estas variables deben

estar presente en todo momento, ya que del servicio elctrico dependen

otros procesos industriales, comerciales y actividades domsticas.

Esto trae como consecuencia la necesidad de crear un Plan de

Mantenimiento que controle y coordine todas aquellas actividades que

permitan mantener en buena operacin todos los Equipos de Potencia,

Servicios Auxiliares, Medicin y Proteccin y Lneas de Transmisin.

Por tal motivo, dentro de este proyecto se desarrollar un Programa

Computarizado para el Mantenimiento de los Equipos de Potencia Elctrica

ubicados dentro de la Subestacin Buena Vista, permitiendo as obtener

mejores resultados a la hora de aplicar las labores de mantenimiento,

alcanzando una reduccin en los costos totales y el mejoramiento de la

efectividad del sistema en gene ral.


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2

Esta Subestacin cuenta con dos Autotransformadores de

230/115/13.8 kV de 100 MVA cada uno, dos barras independientes a nivel de230 kV y una Barra Principal y una de Transferencia a nivel de 115 kV para

facilitar el mantenimiento de los Disyuntores de los tramos o transferirlos en

caso de fallas; equipos de maniobra (Disyuntores y Seccionadores a nivel de

230 kV y 115 kV), los cuales permiten abrir o cerrar un circuito elctrico

usando para ello en su mayora aire comprimido para su operacin. Posee

tambin Transformadores de Medida (Corriente y Potencial) a objeto de

alimentar instrumentos de medicin, proteccin y otros aparatos anlogos;

Pararrayos cuya funcin es la de descargar a tierra las sobretensiones

producidas por descargas atmosfricas, maniobras u otras causas. Cuenta

adems con equipos que permiten suministrar la energa necesaria para el

control, mando, sealizacin, proteccin, registro, mediciones, etc.,

denominados Servicios Auxiliares de los Equipos de Potencia. Y para

garantizar la mxima seguridad, tanto al personal como a los equipos, se

encuentran instalados y bien diseados los Sistemas de Puesta a Tierra.

Todos estos equipos y muchos otros como Sistemas de Alarmas,

Sistemas de Comunicaciones, Planta de Emergencia, etc., necesitan un Plan

de Mantenimiento que garantice el buen funcionamiento de todos y cada uno

de los Equipos instalados en dicha Subestacin de Transmisin.

El Sistema Integral de Mantenimiento tiene como objetivo esencial la

planificacin del mantenimiento preventivo con el fin de disminuir los costos

de mantenimiento. Dentro de sus objetivos se encuentran:

Controlar toda la informacin referente a los equipos sometidos a

mantenimiento.

Mantener y controlar la informacin de las actividades asociadas a los

programas de mantenimiento.


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3

Programar y controlar la mano de obra y los materiales y repuestos

utilizados en el mantenimiento. Producir la informacin necesaria para la determinacin de los

problemas en el desarrollo del mantenimiento preventivo y establecer

las posibles causas de los mismos.

Entre sus principales actividades, se pueden resaltar las siguientes:

Emisin de Ordenes de Trabajo y Reportes de Inspeccin por

Conjunto de Equipos. Planificacin, programacin y control de ordenes de trabajo.

Historial del comportamiento de los equipos e instalaciones.

Creacin y actualizacin de las rutinas de mantenimiento.

Programacin de mantenimiento preventivo en base a varios criterios

(frecuencia, horas de operacin, etc.).

Control y evaluacin de la programacin de mantenimiento.

Indicadores de gestin (Mano de Obra, Costos, Ordenes, Reportes,

etc.).

Otros tipos de reportes, segn necesidades del usuario.


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4

Resea Histrica

En 1946 el Ejecutivo Nacional cre la Corporacin Venezolana de

Fomento (CVF) como instituto autnomo adscrito al Ministerio de Fomento y

le asign como parte de su patrimonio las inversiones del Estado en las

empresas existentes en el Pas.

En 1951 se formul el primer Plan Nacional de Electrificacin, con

participacin de expertos venezolanos y extranjeros quedando bajo la

responsabilidad de la CVF, limitndose hasta el ao de 1958 a resolver

problemas locales de electrificacin, sin una verdadera coordinacin entre los

sistemas propios y los correspondientes al sector privado. La existencia de

quince empresas de Energa Elctrica con sus propias directivas y sus

diferentes sistemas organizativos, obstaculizaba la puesta en marcha de un

Plan Nacional de Electrificacin. A raz de esta situacin nace CADAFE

(Compaa Annima De Administracin y Fomento Elctrico), el 27 de

Octubre de 1958, producto de la unin de las quince empresas generadorasy distribuidoras de energa elctrica, y dependan de la Corporacin

Venezolana de Fomento, posteriormente se pone en marcha el primer Plan

de Electrificacin, que consisti en una red formada por cuatro centros de

generacin hidrulicos y trmicos con tensiones comprendidas entre 115 y

400 kV.

CADAFE comienza a generar, transmitir, distribuir y vender energa

elctrica el 30 de Julio de 1959 y en 1968 realiza un conjunto de acciones

para fortalecer la operatividad y el funcionamiento de la compaa. En este

periodo se construye la interconexin EDELCA CADAFE, a travs de la

lnea de transmisin Macagua Santa Teresa a 230 kV. Su puesta en

funcionamiento marca un hito importante el proceso de interconexin al unir

estos dos grandes sistemas de Caracas.


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5

Al finalizar estos primeros diez aos, la empresa de electricidad

contaba con casi medio milln de suscriptores, distribuidores en milquinientas poblaciones y caseros.

Desde sus inicios CADAFE se orient a la descentralizacin de sus

actividades, con mayor nfasis en la electrificacin de la provincia.

Los aos de 1969 y 1978 se han calificado como los de gran empuje

de CADAFE, consecuencia de la aplicacin de las polticas para la

construccin de grandes plantas de generacin, desarrollos en sistemas de

transmisin para reforzar las interconexiones y dar un impulso vigoroso a los

programas de electrificacin y distribucin. Se comienza a construir Planta

Centro con cinco unidades de generacin de 400 MW cada una de ellas. Se

lleva a cabo el estudio para optimizar el aprovechamiento integral de los ros

Uribante, Dorados, Camburito y Caparo. Posteriormente se instalaron treinta

y seis unidades turbogas, dando paso a la Planta Pedro Camejo.

Conjuntamente con el desarrollo de las actividades relacionadas con

el fomento del potencial energtico, CADAFE construy y ampli numerosas

subestaciones, logrando a la vez la incorporacin de la isla de Margarita al

Sistema Interconectado Nacional, a travs del cable submarino a 115 kV

entre las ciudades de El Morro de Chacopata en la Pennsula de Araya y

Punta de Mosquito en Margarita.

Es esta dcada se conectaron el Sistema Occidental y el Central,

mediante la lnea que une la subestacin Guanare con la subestacin

Acarigua 1 y entra en operacin al Sistema Elctrico asociado a Planta

Centro a 400 kV y a 230 kV.


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Misin de la Empresa

Su misin es la de generar y transmitir la energa elctrica, de manera

confiable y segura con el fin de adelantar el desarrollo econmico y social del

pas con el propsito de mejorar el nivel de vida de la poblacin.

Visin de la Empresa

Modernizar los sistemas de control y regulacin de las unidades de las

diferentes plantas para la generacin y transmisin de la energa. Desarrollo e implementacin de sistemas de informacin para el

mejoramiento de las tareas tcnico - administrativas.

Optimizacin de la facturacin, cobranza y control de energa vendida

a clientes especiales como empresas regionales de distribucin y

comercializacin.

Un cambio integral que implica un nuevo estilo gerencial

Objetivos de la Empresa

Prestar el servicio elctrico tanto en zonas urbanas como rurales.

Satisfacer la demanda de energa elctrica que se requiere para el

desarrollo econmico del pas de forma eficiente y confiable.

Conducir al mayor nmero de habitantes el suministro de energa

elctrica.

Alcanzar niveles satisfactorios de seguridad y calidad el servicioprestado.

Fomentar la generacin de energa hidroelctrica utilizando los

recursos naturales del pas en forma racional.

Desarrollar el recurso humano de la compaa dentro de las

ocupaciones de la industria elctrica.


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7

Estructura Organizativa

La Organizacin de CADAFE esta basada en la teora organizacional

lineo funcional, en la cual se destacan las lneas de autoridad y

responsabilidad as como la de comunicacin, indicando la variedad de

actividades que se realizan para alcanzar los objetivos de la empresa de

acuerdo con el acta constitutiva, estatutos y disposiciones existentes.

Junta Directiva

Contralora Interna

PRESIDENCIA

Direccin deConsultora Jurdica

Direccin RelacionesIndustriales

Direccinde Secretara

Direccin deInformacin y Publicidad

Vicep. EjecutivaGeneracin y Transmisin

Vicep. Ejecutivade Planificacin

Vicep. Ejecutivade Finanzas

Vicep. Ejecutivade Coordinacin Filiales

Direccinde

Generacin

Direccinde

Transmisin

Direccinde

Planificacin

Direccinde

Informtic

Gcia.Gral. Planta

Centro

Direccinde

Desarrollo

DireccinEconoma y

Finanzas

DireccinAlmacn y

Suministros

DireccinCoordinacin

Comercial

DireccinCoordinacin

Tcnica

Figura N 1. Organigrama Estructural de CADAFE (1996)


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8

Existe una Junta Directiva que es el rgano de gestin administrativa

ordinaria de la compaa, integrada por el Presidente, dos miembros de laJunta Directiva y los Vicepresidentes, las actividades administrativas,

tcnicas y operativas de la empresa, son ejecutadas bajo la direccin de la

Presidencia, Vicepresidencias Ejecutivas, la Contralora Interna, Direcciones,

Gerencias, Sistemas de Produccin y cuatro empresas regionales de

distribucin y comercializacin. Direcciones de Generacin y Transmisin las

cuales tienen a su cargo la responsabilidad de supervisar y controlar las

operaciones y el mantenimiento de la produccin de energa y su transmisin

a travs de cinco Gerencias de Produccin, a saber:

Gerencia de Operaciones.

Gerencia de Coordinacin de Sistemas.

Gerencia de Transmisin Sistema Oriental.

Gerencia de Transmisin Sistema Central.

Gerencia de Transmisin Sistema Occidental.

Vicepresidencia Ejecutiva deGeneracin y Transmisin

Direccin de Transmisin

Gerencia deOperaciones

Gerencia deCoord. Sistemas

SistemaOriental

SistemaCentral

SistemaOccidental

Despachosde Carga Unidad Coord.Tcnica

Unidad Coord.Administrativa

Unidad Coord.Recursos Humanos

Figura N 2. Organigrama Estructural de la direccin de Transmisin


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9

El Sistema de Transmisin est conformado por una red cuya longitud

es de 15.765 Km, de los cuales 1.462 corresponden a 400 kV, 4.491 a 230kV y 9.812 a 115 kV, distribuidos en los tres Sistemas: Oriente, Centro y

Occidente, con sus respectivos Despachos de Carga de alcance Regional y

el Centro de Control Nacional, ubicado en la Mariposa. Para operar la red de

CADAFE, el Sistema cuenta con 162 Subestaciones de Transmisin con una

capacidad de transformacin de 16.497 MVA.

CADAFE a travs de su Despacho de Carga Oriental, Central y

Occidental, coordinan las operaciones de sus Sistemas de Generacin y

Transmisin de Energa Elctrica, lo que permite cumplir con sus objetivos de

seguridad y economa, para garantizar:

Divisin deTransmisin

Unidad deMantenimiento

Unidad deOperaciones

Zonas deTransmisin

SeccinLneas

SeccinS/E

Seccin Control yEvaluacin

rea deMantenimiento

rea deOperaciones

Mantenimiento deSubestaciones

Mantenimiento deLneas

Figura N 3. Organigrama Estructural de la Divisin deTransmisin. Sistema Occidental


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10

Continuidad del servicio las 24 horas del da.

Calidad del servicio, manteniendo los parmetros del SistemaElctrico de Potencia dentro de las condiciones normales de

operacin.

Economa de operacin, aplicando mtodos y procedimientos de

minimizacin de los costos de la energa.

Acciones correctivas en situaciones de emergencia.

CADAFE adems est interconectada con Colombia, a travs de las

Subestaciones La Fra II en 115 kV y el Corozo en 230 kV, ambas ubicadas

en el estado Tchira, lo que representa un medio importante de intercambio

de energa elctrica para ambos pases.

Para aumentar la confiabilidad del Sistema de Transmisin, CADAFE

se ha preocupado por construir sus redes en forma de anillo y as garantizar

un suministro permanente en caso de fallas.


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Captulo 1

Generalidades sobre

La Teora de Mantenimiento


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12

Captulo 1

En el presente captulo se hace un resumen de los conceptos bsicos

de la Teora de Mantenimiento, y su objetivo es dar a conocer toda la

terminologa relacionada con el tema con el propsito de uniformar el

lenguaje de una manera clara, sencilla y comprensible y pueda ser entendido

fcilmente el contexto aqu presentado.

Para que exista un buen Programa de Mantenimiento es necesario

una correcta y eficiente operacin de todos y cada uno de los equipos que

conforman el sistema sometido bajo estudio, ya que el uso adecuado de

estos equipos permite una disminucin en los posibles daos que a futuro se

puedan presentar, de este modo se reducirn las fallas y los gastos que

stas produciran, sobre todo en los Sistemas Elctricos de Potencia, los

cuales ameritan un alto grado de atencin, responsabilidad y operatividad.

Por tal motivo, hay que planificar, programar, ejecutar, inspeccionar ycontrolar todas las actividades para obtener un eficiente Plan de

Mantenimiento que garantice la disponibilidad operacional de los equipos a

fin de prestar unas condiciones ptimas de servicio. Cada una de estas

actividades deben ser ejecutadas con objetivos y metas bien definidas.

1.1 Definicin de Mantenimiento

Se define como todas aquellas actividades necesarias para que un

equipo sea conservado o restaurado de manera que pueda permanecer

operando de acuerdo con una condicin especificada. Ya que el

Mantenimiento es una actividad eminentemente dinmica, esta debe ser

planificada, desarrollando acciones continuas y permanentes para garantizar

un funcionamiento normal, eficiente y confiable.


24/87

13

1.2 Principales Objetivos del Mantenimiento

Reducir al mnimo los costos de Mantenimiento.

Mejorar la efectividad de los equipos y del Sistema.

Mantener los equipos en constante operacin en un perodo de tiempo

ptimo.

Preservar las instalaciones y equipos en buenas y eficientes

condiciones operativas.

1.3 Tipos de Mantenimiento

1.3.1 Mantenimiento Preventivo

Se basa principalmente en la programacin de inspecciones, tanto de

funcionamiento como de seguridad, ajustes, reparaciones, anlisis, limpieza,

lubricacin y calibracin que deben llevarse a cabo en forma peridica en

base a un plan previo establecido, a fin de conservar un equipo ocomponente con la finalidad de prevenir, detectar o corregir defectos,

tratando de evitar averas en el mismo.

La caracterstica principal de este tipo de Mantenimiento es la de

inspeccionar los equipos y detectar las fallas en su fase inicial, y corregirlas

en el momento oportuno.

Con una buena aplicacin del Mantenimiento Preventivo, se obtiene

una determinacin de las posibles causas de fallas repetitivas o del tiempo

de operacin seguro de un equipo, as como definir Puntos Calientes que

perturban la correcta operacin de un equipo o conjunto de equipos.


25/87

14

La razn por la que el Mantenimiento Preventivo se ha hecho tan

importante es que los equipos son tan costosos, y las funciones que cumplentan importantes y complejas, que si ocurre algn problema afectar en gran

medida al normal funcionamiento y cumplimiento del servicio.

1.3.1.1 Ventajas del Mantenimiento Preventivo

Confiabilidad, los equipos operan en mejores condiciones de

seguridad, ya que se conoce su estado, y sus condiciones de

funcionamiento. Mayor duracin de los equipos e instalaciones.

Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de Mantenimiento

debido a una programacin de actividades.

Menor costo de las reparaciones.

Su propsito es prever las fallas manteniendo los sistemas de

infraestructura, equipos e instalaciones productivas en completa operacin a

los niveles y eficiencia ptimos.

1.3.1.2 Fases del Mantenimiento Preventivo

Inventario tcnico, con manuales, planos, caractersticas de cada

equipo.

Procedimientos tcnicos, listados de trabajos a efectuar

peridicamente.

Control de frecuencias de trabajo, indicacin de la fecha exacta a

efectuar el mantenimiento.

Registro de eventos, fallas, reparaciones y costos que ayuden a

planificar.


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15

Es indiscutible que para llevar a cabo un eficiente Plan de

Mantenimiento de cualquier equipo o conjunto de equipos, se hace necesariocontar con una organizacin lo ms perfecta posible, recursos financieros

suficientes, repuestos, materiales y equipos de buena calidad y contar

adems con el personal tcnico capacitado para llevar a cabo los planes de

mantenimiento previamente establecidos, cuya funcin principal es minimizar

los paros imprevistos o la depreciacin excesiva de los equipos a travs de

paros peridicos programados, para descubrir y corregir condiciones

defectuosas.

Es importante poder contar con un sistema de historias de fallas de los

equipos existentes dentro de la instalacin, ya que no solo servirn para

identificarlos, sino que debe contener en forma breve los motivos de las

fallas, partes que se cambiaron y las frecuencias con que ocurrieron las

mismas. Es necesario conocer adems el costo total de las reparaciones o

fallas debido a paros imprevistos.

Al tener la informacin mencionada se debe estimar lo que hubiera

costado si el equipo se hubiera parado con tiempo para planificar, reunir los

materiales y lograr el uso adecuado de los recursos necesarios para realizar

las labores de mantenimiento. La diferencia entre lo que cost la falla y lo

que hubiera costado si se planifican, es el dinero que se puede invertir en un

Programa de Mantenimiento Preventivo.

A la hora de realizar la inspeccin se deben incluir todos los equipos

de procesos, de servicio, equipos accesorios y equipos de proteccin,

aquellos que se puedan deteriorar o que sea factible a causar tiempo ocioso

o sobretiempo de trabajo. Debemos contestarnos las siguientes preguntas:


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Es un artculo crtico?

Si su falla producir un paro mayor imprevisto o prdidas muycostosas, la necesidad del mantenimiento es casi cierta.

Hay equipo de repuesto disponible en caso de que suceda la falla?

Si la carga de trabajo o responsabilidad se puede desplazar

fcilmente a otro equipo, tomaremos en cuenta otros factores como

costo de mantenimiento de paro.

El costo de mantenimiento preventivo excede los gastos de tiempo

ocioso y el costo de reparacin o reemplazo?

Si cuesta casi lo mismo retirar un equipo para reparar una falla

repetitiva que lo que cuesta repararla en su totalidad, el valor del

mantenimiento preventivo es muy problemtico.

La vida normal de un equipo sin mantenimiento preventivo

sobrepasa las necesidades de produccin?Si se espera que surja la obsolencia ms rpidamente que el

deterioro, el mantenimiento preventivo puede ser un desperdicio de

dinero.

Las partes de cada equipo que se deben inspeccionar se determinan

mediante la integracin de la siguiente informacin:

Recomendaciones de los fabricantes.

Manuales de servicio emitida por cada equipo.

Experiencia del personal de mantenimiento en general.

Registros histricos (historia de fallas o reparaciones).

Frecuencia de trabajo.

Nmeros de paradas imprevistas por parte del equipo.


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El ciclo de inspeccin de un equipo o conjunto de equipos se

determinar por la porcin que ms falla. No existe regla establecida odisponible de cuan a menudo inspeccionar, esto depende de varios factores:

edad y clase de equipo, medio ambiente, requisitos de seguridad y horas de

operacin.

Existen otros factores tales como: mayor intensidad de uso o servicio,

susceptibilidad al deterioro; debido a que el equipo puede estar sujeto a

friccin, fatiga, tensin o corrosin. Susceptibilidad al siniestro (vibraciones,

sobrecarga o abuso) y susceptibilidad a perder el ajuste.

Si un equipo tiene presente alguna de estas ltimas severidades es

necesario reducir los periodos o intervalos entre servicio de mantenimiento

preventivo.

Es importante sealar que las actividades relacionadas con

lubricacin, limpieza, ajuste en los equipos y en los distintos tipos deconexiones relacionadas con estos y el cambio de aceite (a pesar que esto

ltimo implica un paro) no son tareas propias del Mantenimiento Preventivo,

sino es lo que se conoce como Mantenimiento Rutinario y por supuesto es

necesario realizarlo en el momento adecuado. Mientras cuando se realiza el

Mantenimiento Preventivo, existe una implicacin de paro para cambiar.

Reparar o ajustar partes del equipo. Estas tareas deben ser planeadas,

programadas y controladas bajo un estricto control de supervisin por parte

del Jefe o Supervisor de Mantenimiento.

Con la normalizacin de estas actividades se puede obtener un

mantenimiento eficaz y bien planeado en los sistemas elctricos, lo cual es

de suma importancia ya que es el factor bsico para dar un servicio continuo

y de buena calidad al sector industrial, comercial y residencial.


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El Mantenimiento Preventivo ser utilizado por aquellos equipos que

estn estrechamente asociados al servicio y seguridad del personal y con losequipos adecuados para realizar dicho mantenimiento los cuales no deben

estar alejados de los mismos.

1.3.2 Mantenimiento Predictivo

Son aquellas tareas de seguimiento del estado y desgaste de una o

ms piezas o componente de equipos prioritarios a travs de anlisis de

sntomas, o anlisis por evaluacin estadstica, que determinan el puntoexacto de su situacin.

Este tipo de Mantenimiento se basa fundamentalmente en detectar

una falla antes de que suceda, para dar tiempo a corregirla sin perjuicios al

servicio, ni detencin de la produccin, etc. Estos controles pueden llevarse a

cabo de forma peridica o continua, en funcin del tipo de equipos, sistema

productivo, etc.

Para ello se usan instrumentos de diagnstico, aparatos y pruebas no

destructivas, como anlisis de lubricantes, comprobaciones de temperatura

de equipos elctricos, etc.

1.3.2.1 Ventajas del Mantenimiento Predictivo

Reduce los tiempos de parada.

Permite seguir la evolucin de un defecto en el tiempo.

Optimiza la gestin del personal de mantenimiento.

Conocer con exactitud el tiempo lmite de actuacin que no implique el

desarrollo de un fallo imprevisto.

Toma de decisiones sobre la parada de un equipo en momentos

crticos.


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Permitir el conocimiento del historial de eventos y fallas del equipo

para ser utilizada por el Mantenimiento Correctivo. Facilita el anlisis de las averas.

Permite el anlisis estadstico del sistema.

1.3.3 Mantenimiento Correctivo

Es la actividad desarrollada para corregir una falla presentada en un

equipo o sistema despus de un paro no previsto. Las caractersticas que

presentan este tipo de mantenimiento son:

Presencia de un carcter urgente.

Necesidad de una solucin inmediata para evitar prdidas de tiempo,

prdidas de produccin y prdidas de dinero.

Existen dos tipos de Mantenimiento Correctivo, entre ellos:

1.3.3.1 No Planificado

Correccin de las averas o fallas, cuando estas se presentan, y no

planificadamente, al contrario del caso de Mantenimiento Preventivo.

Esta forma de mantenimiento impide el diagnstico fiable de las

posibles causas que provocan la falla, pues se ignora si fall por mal trato,

por abandono, por desconocimiento del manejo, por desgaste natural, etc.

1.3.3.2 Planificado

El Mantenimiento Correctivo Planificado consiste en la reparacin de

un equipo o mquina cuando se dispone del personal, repuestos y

documentos histricos necesarios para efectuarlo.


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Captulo 2

Parmetros Fundamentales


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Captulo 2

Se debe tomar en cuenta que para aplicar un eficaz Plan de

mantenimiento debe existir un idioma comn que englobe la diversidad de

equipos. Por lo tanto se hace necesario controlar algunas variables, como

por ejemplo:

Tiempo entre Fallas.

Costos de Mantenimiento.

Tiempo fuera de servicio.

Costo de las reparaciones.

Capacidad productiva de los equipos.

2.1 Parmetros Fundamentales

No es posible obtener una rentabilidad ptima si se descuida la

funcin propia del Mantenimiento, por ello se debe analizar los siguientesparmetros:

2.1.1 Ciclo de Vida de un Equipo:

Plazo de tiempo durante el cual un equipo conserva su capacidad de

utilizacin.

2.1.2 Confiabilidad:

Probabilidad de que un equipo lleve a cabo su funcin adecuada

durante un periodo de tiempo dado.

2.1.3 Costo del Ciclo de Vida:

Costo total de un equipo a lo largo de su vida, incluyendo los gastos

de compra, operaciones de mantenimiento, mejora, reforma y retirada.


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2.1.4 Defecto:

Evento en los equipos que no impiden su funcionamiento, todavapueden a corto o largo plazo, provocar su indisponibilidad.

2.1.5 Desconfiabilidad:

Probabilidad de que un equipo falle en servicio a lo largo de un

periodo de tiempo dado.

2.1.6 Disponibilidad:

Probabilidad de que un equipo se encuentre disponible para su uso.

2.1.7 Efectividad de Sistema:

Probabilidad de que un sistema opere a toda capacidad durante un

perodo dado.

2.1.8 Factor de Utilizacin:

Relacin entre el tiempo de operacin de un equipo y su tiempodisponible.

2.1.9 Inspeccin:

Tareas o servicios de Mantenimiento Preventivo, caracterizado por la

alta frecuencia y corta duracin, normalmente efectuada utilizando

instrumentos de medicin electrnica, trmica, sin provocar indisponibilidad

del equipo.

2.1.10 Lubricacin:

Servicios de Mantenimiento Preventivo, donde se realizan adiciones,

cambios y anlisis de lubricantes.


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2.1.11 Mantenibilidad:

Probabilidad de que un componente o equipo pueda ser restaurado auna condicin operacional satisfactoria.

2.1.12 Mantenimiento de Campo:

Son cuadrillas que se trasladan hasta el sitio donde se encuentra el

equipo para realizar el Mantenimiento Preventivo, Predictivo y Correctivo.

2.1.13 Mantenimiento en Parada:

Tareas de mantenimiento que solamente pueden realizarse cuando el

equipo est parado y/o fuera de servicio.

2.1.14 Mantenimiento en Talleres:

Consiste en llevar el trabajo a realizar a un sitio fijo donde exista

manufactura, repuestos, ensamblaje, donde se pueda efectuar un

mantenimiento correctivo en su totalidad.

2.1.15 Mantenimiento No Planificado:

Es aquel que es necesario realizar en emergencias cuando ha sido

posible prever su ejecucin, es mantenimiento de tipo correctivo que se

efecta posteriormente a la aparicin del accidente.

2.1.16 Mantenimiento Operacional:

Es el que realizan los operadores en sus actividades de rutina, tal

como lubricacin peridica, limpieza, verificacin de ruidos extraos y

ajustes.

2.1.17 Mantenimiento Selectivo:

Servicios de cambio de una o ms piezas o componentes de equipos

prioritarios, de acuerdo con recomendaciones de fabricantes.


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2.1.18 Parada General:

Situacin de un conjunto de equipos a los que se efecteperidicamente revisiones y/o reparaciones concentradas y programadas en

un determinado periodo de tiempo.

2.1.19 Plan de Mantenimiento :

Relacin detallada de las actividades de mantenimiento que necesite

un equipo o conjunto de equipos y de los intervalos temporales con que

deben efectuarse.

2.1.20 Rata de Fallas:

Probabilidad de falla casi inmediata de un equipo de edad

determinada.

2.1.21 Reconstruccin:

Conjunto de trabajos de reparacin, aadiendo mejoras que por

razones tcnicas o econmicas se justifiquen. Puede implicar el aumento dela vida til y ser calificado como una inversin.

2.1.22 Reparacin:

Conjunto de trabajo de rehabilitacin que restituyen a un equipo sus

especificaciones originales.

2.1.23 Soportabilidad:

Cualidad de poder atender una determinada solicitud de

mantenimiento en el tiempo de espera, prefijado y bajo las condiciones

previstas.


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2.2 Costos de las Reparaciones

Es necesario conocer adems el costo total de las reparaciones o

fallas debido a paros imprevistos. Estos se clasifican en:

2.2.1 Costos Directos:

Mano de obra.

Materiales utilizados.

Sobretiempo.

Otros gastos.

2.2.2 Costos Indirectos:

Tiempo perdido por los obreros de produccin.

Desperdicio de materiales.

Preparacin de los equipos.

Trabajos que se necesiten volver a ejecutar.

Ajuste.Otras prdidas posibles.

En conclusin se puede afirmar que los objetivos finales a lograr son

una mayor efectividad de los sistemas y una reduccin en los costos de

operacin.

2.3 Mantenimiento ptimo

Es una metodologa usada para obtener mejoras en el rendimiento de

cualquier organizacin, es decir, es la sumatoria de diferentes principios que

se deben cumplir para tratar de obtener costos totales de operacin mnimos

e instalaciones de operacin y servicios, operando en buenas condiciones

durante un porcentaje de tiempo ptimo.


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2.3.1Principios Bsicos del Mantenimiento ptimo

El mantenimiento ptimo es parte integral de la organizacin y es tan

importante como la produccin.

El mantenimiento es una unidad de servicio y no debe permitirse que

domine las operaciones.

El trabajo de mantenimiento debe ser controlado en su origen,

supervisando la carga del mismo (horas hombre utilizadas) y debe

realizarse en forma ordenada.

La ejecucin ordenada de la carga de trabajo se logra a travs de unsistema de ordenes de trabajo (ordenes escritas). El sistema incluye

las siguientes funciones bsicas: Solicitud, Planificacin, Estimado,

Autorizacin, Programacin, Ejecucin y Revisin.

A excepcin de los casos de emergencia, el trabajo de mantenimiento

debe ser planificado antes de empezarlo. Planificacin y Ejecucin

son funciones diferentes. El operador solicitante del trabajo tiene el

privilegio de exigir un estimado de costo antes de dar su autorizacin.

En la organizacin de mantenimiento deben existir tres niveles de

operacin: Mantenimiento Operacional (trabajos Rutinarios),

Mantenimiento de Campo (realizando en el origen mantenimiento

preventivo y correctivo) y Mantenimiento de Taller (trabajo realizado

en un sitio fijo). El Mantenimiento Operacional es realizado por el

personal de produccin.

Todos los trabajos de mantenimiento deben ser revisados y

comparados por normas preestablecidas y toda desviacin debe ser

corregida de inmediato.

Los costos de mantenimiento deben ser reportados y registrados de

tal forma que el costo de mantener una facilidad o equipo mayor sea

determinado fcilmente.


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El mantenimiento debe recibir soporte tcnico ordenado: diagramas,

planos, especificaciones y dimensiones deben estar disponibles. La funcin de mantenimiento debe incluir, programa para medir la

productividad laboral, anlisis de actuacin, realizacin de estudio de

mtodos, preparacin de normas y desempeo de otras funciones

tcnicas por parte de los supervisores.

Todas estas actividades buscan medir el rendimiento de la

organizacin, conducir a la toma de decisiones en forma efectiva y preparar

programas de mantenimiento ms eficientes.


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Captulo 3

Mantenimiento Preventivo, Predictivo y

Correctivo ejecutado en las Subestaciones

de CADAFE


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Captulo 3

El Mantenimiento General Preventivo, Predictivo y Correctivo que se

ejecutan dentro de las Subestaciones de CADAFE, est enmarcado en un

Programa Mensual de Mantenimiento que involucra a todos los Equipos y

Conjunto de Equipos de Potencia, Servicios Auxiliares, Mediciones y

Protecciones y Lneas de transmisin, estableciendo un orden cronolgico

para su respectiva ejecucin. Entre los tipos de mantenimiento que se

ejecutan, se encuentran:

3.1 Mantenimiento Preventivo:

Es el que se realiza en los equipos antes que presenten fallas o

cuando aparezcan indicios de ellas, para mantenerlos en condiciones

operativas para las cuales fueron diseados.

3.2 Mantenimiento Predictivo:

Es el que se realiza para detectar una posible falla antes de quesuceda, de manera que se pueda prever su mantenimiento y corregirla

a tiempo. Su ejecucin es de forma peridica.

3.3 Mantenimiento Correctivo:

Se aplica cuando los equipos o conjunto de ellos han sufrido

fallas significativas y se requiere su reparacin de inmediato.

A continuacin se har una breve descripcin de las distintas

actividades de mantenimiento tpico que se le aplica a los equipos ms

importantes que conforman la Subestacin Buena Vista, ubicada en el

Estado Trujillo y forma parte del Sistema de Transmisin Occidental de

CADAFE.


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3.4 Mantenimiento General de un Autotransformador de Potencia de

230/115/13.8 kV

Programar los trabajos a ejecutar.

Solicitar el permiso de consignacin del equipo.

Planificar el trabajo.

Seleccin del personal, materiales, equipos y herramientas necesarias

en sitio.

Cuando el jefe de consignacin efecte la apertura del permiso ante el

Despacho de Carga y el equipo sea desenergizado, se lo entregar al jefe de

trabajo informndole que puede proceder a ejecutar los trabajos

programados, pero antes debe darse cumplimiento de las medidas de

bloqueos y seguridad como son:

a. Colocar tarjeta de consignacin en mandos afectados.

b. Conectar a tierra los equipos involucrados.c. Delimitar reas de trabajo.

d. Bloquear orden de disparo.

e. Bloquear mando de Disyuntores.

f. Bloquear mando de Seccionadores.

g. Extraer Disyuntor del Lado de Baja del Autotransformador, si es

posible.

El siguiente paso es proceder a realizar las pruebas de las

protecciones, entre las que se encuentran:

3.4.1 Proteccin de Sobretemperatura (alarma y disparo): Se realiza

desplazando las agujas de los relojes indicadores de temperatura y

debern actuar los contactos de alarma y disparo.


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3.4.2 Proteccin de Sobrepresin: Se realiza abriendo la tapa del rel de

presin de aceite y se mueve el eje del mbolo que va unido a uncontacto el cual acciona el rel de disparo.

3.4.3 Rel de Gas (Buchholz) alarma y disparo: Este rel es un aparato

que provee proteccin de gas y turbulencia en el aceite. Est conectado

entre el tanque del Autotransformador y el conservador contiene dos

flotadores o recipientes abiertos en la parte superior, cada uno de los

cuales est balanceado por un peso y conectado a un suiche de mercurio

o uno magntico, que en el caso del elemento superior completa el

circuito de alarma y en el inferior el de disparo de los Disyuntores

acoplados al Autotransformador. Este rel cuando est lleno de aceite,

los contactos del suiche estn abiertos. Cuando ocurre una pequea falla

en el auto se liberan pequeas burbujas de gas, y estas en su viaje al

conservador son atrapadas por el rel, a medida que el gas se acumula

descender el nivel de aceite. Cuando el peso del recipiente exceda del

peso de balanceo, este descender cerrando el switch y completando elcircuito de alarma. Si se produce una falla de cierta magnitud, la

generacin de gas es tan rpida que produce un aumento violento de la

presin del aceite y este al desplazarse hacia el conservador tropieza con

el deflector conectado al recipiente inferior del rel produciendo el cierre

del suiche de disparo.

3.4.4 Proteccin de Sobrecorriente (disparo): Debido a que no es fcil

inyectarle corriente a los TC (Transformadores de Corriente) instalados en

los bushings, esta prueba se realiza en los rels de Sobrecorriente,

chequeando las curvas y los ajustes y se usa fundamentalmente para

proteger al Autotransformador contra los efectos de un corto circuito

externo o una sobrecarga excesiva. Los ajustes de la proteccin deben


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estar por encima del valor de sobrecarga permitida y por debajo de la

mnima corriente de corto circuito.

3.4.5 Proteccin Restringida de Falla a Tierra (disparo): Se basa en la

deteccin de fugas de corriente en los Autotransformadores con neutro a

tierra. Este tipo de protecciones se instalan en los lados de alta y baja

tomando referencia de corriente de los TC instalados en los bushings que

se conectan entre si en paralelo, este grupo se conecta en serie con el

secundario de otro TC instalado en el conductor de puesta a tierra del

Autotransformador. En paralelo a este grupo se instala un rel en serie

con una resistencia. Si en el Autotransformador ocurre una falla que haga

circular una corriente por dicho rel, lo har actuar y enviar una seal de

disparo que pondr al Autotransformador fuera de servicio.

3.4.6 Proteccin Diferencial (disparo): Esta proteccin compara las

corrientes que circulan en los devanados de alta tensin contra los de

baja tensin, los cuales bajo condiciones normales estn en una relacinconocida, por lo tanto utilizando un TC de relaciones tales que tengan que

su corriente secundaria sea igual para ambos lados del

Autotransformador de Potencia se obtiene un balance cuando no hay

fallas. Para esta proteccin se utiliza un rel diferencial, el cual tiene

conectado del lado de los TC de alta y baja un transformador de

interposicin que se encarga de igualar las corrientes en condiciones

normales de operacin. Cualquier falla interna romper el balance y el

rel operar.

3.4.7 Alarmas: En el momento de realizar las pruebas descritas

anteriormente, debern salir las seales pticas, la alarma menor (timbre)

y la alarma mayor (Sirena) dependiendo, si la seal indica si es alarma o

disparo.


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Despus de ejecutar todas estas pruebas, se hace lo siguiente:

a. Pruebas de Rigidez Dielctrica: Se realiza utilizando un equipo

denominado Chispmetro, el cual contiene un transformador

automtico, una cuba para muestra y un par de electrodos, luego se

toman muestras en los lugares donde se desea probar.

b. Mantenimiento de Limpieza y Ajuste de Conexiones: Se procede a

soltar conexiones, limpiar, aplicar silicona yproceder a dar el ajuste

necesario a aquellas piezas que lo requieran.

c. Mantenimiento de Limpieza de Aisladores: Se ejecuta utilizando agua,

detergente y trapos esterilizados.

d. Verificar Niveles de Aceite: Se realiza mediante una observacin

visual de los indicadores de nivel.

e. Verificar Fugas de Aceite: Se le realiza una observacin visual todas

las juntas del Autotransfromador.

f. Verificar estado de la Silicagel del Transformador de Potencia: se hace

una observacin visual para ver de que color se encuentra. Si est decolor rosado se procede a cambiarla.

g. Lavado general, empapelado y mantenimiento de pintura del

Autotransformador.

h. Se recomienda realizar peridicamente pruebas cromatogrficas del

aceite.

Luego de realizar todo este mantenimiento se procede a quitar las

puestas a tierra y retirar el personal involucrado e informar al jefe de

consignacin que los trabajos fueron concluidos para luego proceder a

energizar nuevamente el equipo de acuerdo con el Despacho de Carga.


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3.5 Mantenimiento General de un Disyuntor en Aire Comprimido

Programar trabajos a ejecutar.

Solicitar permiso de consignacin.

Planificacin del trabajo.

Seleccin del personal, equipos, materiales y herramientas en sitio.

Cuando el jefe de consignacin efecte la apertura del permiso ante el

Despacho de Carga y el equipo sea desenergizado se le entrega al jefe de

trabajo informndole que puede proceder a ejecutar los trabajos

programados, pero antes debe darse cumplimiento a las medidas de bloqueo

y seguridad como son:

a. Colocar tarjeta de consignacin en mandos afectados.

b. Conectar a tierra sitios de trabajo.

c. Delimitar reas de trabajo.

d. Bloquear orden de disparo.e. Bloquear mando de Disyuntores.

f. Bloquear mando de Seccionadores.

El siguiente paso es proceder a efectuar las pruebas de discordancia

de polos, que no es ms que verificar que los tres polos del interruptor

abren o cierren al mismo tiempo usando para ello un instrumento

llamado Impulsmetro verificando de esta manera el tiempo de

apertura y cierre de brazos del interruptor.

Verificar presencia de fugas de aire.

Efectuar ajuste de borneras, mantenimiento de contactos auxiliares y

rels.

Limpieza general de aisladores, estructura y puntos de conexin.

Dependiendo del estado de la capa de pintura, se procede a pintarlo.


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Despus de efectuar todo este mantenimiento se procede a quitar la

puesta a tierra, retiro del personal e informar al jefe de consignacin que lostrabajos fueron concluidos y que proceda a normalizar al equipo con el

Despacho de Carga.

En general el mantenimiento de los Disyuntores es similar para todos

los instalados en la Subestacin, variando con relacin a su mecanismo de

mando y medio de extincin del arco. Para los Disyuntores de Mando de

Resorte y Aceite se realiza en base a una programacin previa y segn la

cantidad de fallas que hayan ocurrido en un determinado tiempo.

En el caso de los Disyuntores de Mando Resorte y Gas SF6, el

mantenimiento que se realiza es ajuste de borneras, verificar si existe fuga

de gas, revisin del motor, limpieza general y pintura si lo requiere.

3.6 Fallas Comunes en los Seccionadores

3.6.1 Fallas del Sistema de Mando Elctrico o Neumtico:Esta ocurre por

fallas en el sistema elctrico que alimenta el motor, o por fallas de vlvula

de comando, pistones de accionamiento y tuberas de aire comprimido.

3.6.2 Fallas por Cierre Incompleto del Seccionador (fin de carrera): Esta

se presenta cuando el Seccionador no completa su recorrido, y por ende

el juego de contactos auxiliares tampoco lo hace y se produce el bloqueo

de las operaciones del Disyuntor asociado al tramo.

3.6.3 Fallas del Sistema de Enclavamiento (llaves): Se presenta

generalmente por oxidacin o corrosin de los pines de los candados de

los enclavamientos los cuales no permiten continuar la secuencia de

operacin.


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3.7 Como atacar una falla en un Autotransformador de Potencia?

Tipo de Falla:

Actuacin del Rel Buchholz instalado dentro del tanque del

Autotransformador de Potencia.

Para reparar esta falla se procede de la siguiente manera:

Despejar el Autotransformador de Potencia.

Consignar el equipo.

Conectar a tierra el Autotransformador.

Revisar el Rel Buchholz y purgarlo.

Si posee gases, efectuarle pruebas de aislamiento y tomar muestras

para pruebas cromatogrficas del aceite.

En caso de que las pruebas anteriores demuestren buen aislamiento,

proceder a efectuar una prueba de energizacin del

Autotransformador.

Si no presenta ninguna falla proceder a entregrselo al jefe deconsignacin para que este proceda a efectuar las operaciones

conjuntamente con Despacho de Carga para su colocacin en

servicio.

3.8 Como atacar una falla en un Disyuntor de 115 kV?

Tipo de Falla:

El Disyuntor present fuga de aceite y qued bloqueado pero en

posicin cerrado.

Para reparar esta falla se procede de la siguiente manera:

Pedir permiso de consignacin.

Transferir el circuito para dejar libre al Disyuntor averiado.


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Conectar a tierra sitio de trabajo.

Revisar Disyuntor averiado. La falla fue un cilindro de accionamiento.

Proceder a abrir los polos del Disyuntor empleando llaves especiales

utilizando el procedimiento apropiado.

Reparar el cilindro apropiado.

Montar el cilindro.

Llenar el nivel de aceite hidrulico.

Conectar la bomba.

Efectuar purga.

Esperar completar la presin requerida.

Efectuar pruebas de apertura y cierre.

Si todas estas pruebas resultan positivas se proceder a entregrselo

al jefe de consignacin para que realice las maniobras con Despacho de

Carga y lo pongan en servicio.

3.9 Programa de Inspeccin Trmica

Este programa de Mantenimiento Predictivo es ejecutado en las

instalaciones dos veces al ao por personal especializado de la Divisin de

Transmisin y consiste en la observacin visual de todos los puntos de

conexin de los Equipos de Potencia, utilizando un equipo denominado

THERMOVISOR, que est compuesto de una cmara infrarroja, un monitor

de video, una cmara fotogrfica y bateras recargables.

Esta inspeccin debe realizarse en las horas de mayor carga y cuando

la luz solar sea ms dbil para evitar observaciones errneas. Si son

encontrados Puntos Calientes, el personal tcnico que realiza estas pruebas

genera un informe, anexando los reportes de inspeccin donde se indica


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exactamente donde est el punto de falla con la finalidad de que el personal

de mantenimiento proceda a corregirlo. Este equipo permite obtenerimgenes instantneas, que facilita la toma de decisiones. Durante la

realizacin de una supervisin termogrfica no es necesario que el equipo

salga fuera de servicio, por lo que se evitan maniobras innecesarias y

prdidas de carga.

Criterios de Evaluacin:

Los gradientes de temperatura de 1 a 5 C, no indican problemas, por

lo tanto se considera la inspeccin normal.

Los gradientes de temperatura entre 5 y 10 C, ameritan mantener en

observacin el equipo bajo estudio y esperar una prxima inspeccin.

Los gradientes de temperatura entre 10 y 35 C, indican que se debe

reparar el equipo lo antes posible.

Un gradiente de temperatura mayor a 35 C, indica que se debe

reparar el equipo de inmediato.


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Captulo 4

Mantenimiento Preventivo en

Lneas de Transmisin


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Captulo 4

Mantenimiento Preventivo en Lneas de Transmisin

Inspeccin de Pica.

Inspeccin de Caminos de Acceso.

Inspeccin de Conductor.

Inspeccin de Aisladores.

Inspeccin de Herrajes.

Inspeccin de Estructura.

Inspeccin Area.

Inspeccin de Sitios Crticos.

En todos estos casos se tomarn medidas inmediatas para efectuar

las correcciones que tengan lugar llevar a cabo.

4.1 Inspeccin de Pica

CADAFE nombrar los inspectores y estos sern los encargados de

que los trabajos sean realizados a satisfaccin, los inspectores utilizan cintas

mtricas para medir la anchura de la pica de acuerdo al nivel de tensin. En

el caso de 115 kV se tiene 20m de ancho y para 230 kV se tiene 30m de

ancho, los rboles que estn debajo o a un lado de la lnea, le corresponde

una distancia de 3.4m entre el conductor y el rbol. El contratista tiene que

ponerse de acuerdo con los inspectores para pedir un permiso de

consignacin para sacar la lnea fuera de servicio y proceder a cortarlos.


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4.2 Inspeccin de Caminos de Acceso

Comprende la limpieza y arreglo de los desperfectos ocasionados por

las lluvias, derrumbes, crecimiento de maleza u otras causas en los caminos

de acceso. El camino se har de 3m de ancho, la cantidad de caminos se

distribuir a lo largo de toda la pica y donde el supervisor lo crea

conveniente.

4.3 Inspeccin de Conductor

Los inspectores subirn torre por torre desde el inicio hasta el final de

la lnea, observando polos rotos, conductor en mal estado, amortiguadores

corridos, varillaje de armado corrido, etc.

4.4 Inspeccin de Aisladores

Los inspectores subirn torre por torre desde el inicio hasta el final dela lnea observando cadenas pasadas, platos de aisladores partidos, etc.

4.5 Inspeccin de Herrajes

Los inspectores subirn torre por torre desde el inicio hasta el final de

la lnea observando falta de cupillas en las mordazas, en los grilletes

preformados, herrajes partidos, etc.

4.6 Inspeccin de Estructura

Los inspectores revisarn piezas dobladas, piezas faltantes, falta de

tornillos, tornillos flojos, luego le tomarn sus respectivos nmeros para

proceder a corregirlos en la brevedad posible.


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4.7 Inspeccin de Sitios Crticos

Se efecta donde hay paso del ro, crecimiento rpido de maleza,

rotura de conductor por vibracin, etc.

4.8 Inspeccin Area

Se efecta para sobrevolar todas o la mayora de las lneas en un

tiempo record y as observar cualquier anomala que pueda tener

determinada lnea tales como: cadenas pasadas, rboles cerca del

conductor, torres en extremo peligro, pica mala, etc.

4.9 Cmo atacar una falla en lnea de transmisin en 115/230 kV?

Pedir un permiso de consignacin por emergencia.

Efectuar una revisin general a toda la lnea, pudindose encontrar:

- Un conductor roto.- Un rbol sobre la lnea sin rotura de conductor.

- Una cadena de aisladores perforada.

- Un pararrayo perforado en la Subestacin.

- Un cable de guarda roto.

- Una mnsula doblada.

- Una torre cada en el paso del ro.

- Casos fortuitos (terremotos, descargas atmosfricas, saboteos,

derrumbes, etc.)

De acuerdo a la condicin encontrada se seguirn las siguientes

acciones:


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4.9.1 Se encontr un Conductor roto:

Pasos a seguir:

- Seleccionar material y vehculo de doble traccin.

- Seoritas de 1, 11/2 y 3 toneladas.

- Cortina Metlica.

- Mecates de fuerza.

- Mecates de servicios.

- Escaleras de linieros.

- Mquinas de empalme.

- Empalme para conductores.

- Grilletes y estribos.

- Prtigas de aterramiento.

- Caja de herramientas.

- Botiqun de primeros auxilios.

- Poleas para conductor, poleas para guayas y de servicio.

- Conductor para el calibre necesitado.- Equipos y herramientas por lindero (cinturn de seguridad,

casco de seguridad, botas de seguridad, alicate, llave ajustable,

destornillador, etc.)

4.9.1.1 Cmo reparar falla encontrada?

Traslado y seleccin de equipos y herramientas en sitio.

Proceder a efectuar la conexin a tierra de los dos extremos del

conductor fallado.

Observacin fsica y medicin del conductor a cambiar.

De acuerdo a la distancia que hayan quedado los conductores, se

proceder a unir extremos con un empalme, sustituyendo el conductor


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averiado, utilizando el material adecuado, tirfo, seorita, mquina de

empalme, etc. Teniendo normalizado esto se procede al levantado del conductor y

retirar prtigas de aterramiento.

El jefe de los trabajos se comunicar con el jefe de consignacin

informndole que los trabajos fueron concluidos y que el personal se

encuentra fuera de peligro, por lo tanto puede proceder a energizar la

lnea.

4.9.2 Se encontr un rbol sobre la lnea sin rotura del Conductor:

Pasos a seguir:

- Efectuar aterramiento a ambos extremos (torres adyacentes).

- Amarrar el rbol y proceder a cortarlo previniendo que el conductor

no se suelte bruscamente, en caso de que el conductor se avere

proceder a repararlo.

- Al finalizar esto se le informar al jefe de consignacin y seproceder a energizar la lnea.

4.9.3 Se encontr una Cadena de Aislamiento perforada:

Pasos a seguir:

- Solicitar permiso de consignacin.

- Conectar a tierra.

- Proceder al cambio de la Cadena, utilizando los siguientes

materiales y equipos: mecate de servicio con polea, una seorita

de 1, 11/2 y 3 toneladas, una escalera, grilletes y estrabos, platos de

aisladores, un lindero con todos sus implementos de trabajo.

- Al finalizar los trabajos se proceder a quitar el aterramiento y

participarle al jefe de consignacin que los trabajos fueron


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concluidos y que el personal se encuentra fuera de peligro, por lo

tanto puede energizar la lnea.

4.9.4 Se encontr un Pararrayo perforado en la Subestacin:

Pasos a seguir:

- Pedir un permiso de consignacin.

- Aterrar sitio de trabajo.

- Desconectar Pararrayo perforado.

- Ubicar en sitio el Pararrayo nuevo.

- Desmontaje y montaje de los Pararrayos.

- Efectuar conexiones, quitar prtigas de conexin a tierra e informar

al jefe de consignacin que los trabajos fueron concluidos y que el

personal se encuentra fuera de peligro, que puede proceder a

energizar la lnea.

4.9.5 Se encontr un Cable de Guarda roto:Pasos a seguir:

- Solicitar un permiso de consignacin.

- Sacar la lnea fuera de servicio.

- De acuerdo a la distancia que hayan quedado los conductores, se

proceder a unir los extremos con un empalme sustituyendo el

conductor averiado, utilizando el material y equipos adecuados.

- El jefe de los trabajos se comunicar con el jefe de consignacin

informndole que los trabajos fueron concluidos y que el personal

se encuentra fuera de peligro, que proceda a energizar la lnea.


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4.9.6 Se encontr una Torre cada en el paso del ro:

Pasos a seguir:

- Analizar la situacin ocurrida.

- Informar a la Zona.

- Hacer evaluacin del trabajo a efectuar.

4.9.7 Se encontr una Mnsula doblada:

Pasos a seguir:

- Solicitar un permiso de consignacin.

- Informar a la Zona.

- Tomar caractersticas de las piezas de la mnsula.

- Conectar a tierra a ambos extremos.

- Bajar conductores, si existe el material.

- Trasladar el material al sitio de la falla.

- Proceder al cambio de la mnsula.- Subir conductores, quitar puesta a tierra de ambos extremos.

- Informar al jefe de consignacin que los trabajos fueron concluidos

y que puede energizar nuevamente la lnea.

- En los casos fortuitos, proceder de acuerdo a los nombrados

anteriormente.


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Captulo 5

Sistema Integral de Mantenimiento


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Captulo 5

Sistema Integral de Mantenimiento de Equipos de Potencia Elctrica

ubicados en la Subestacin Buena Vista

La planificacin de todas las actividades de Mantenimiento Preventivo

es un verdadero desafo para hacer exitoso un Programa de Mantenimiento.

Estas actividades normalmente son los mantenimientos programados y

efectuados por el personal de mantenimiento y derivan gran parte de las

tareas menores hacia el operador de los equipos, tanto en su programacin,

control y ejecucin. Por tanto es muy fcil predecir, que hacer un buen

trabajo manual de planeamiento y control de estas tareas es muy difcil, si no

es que se automatiza el Sistema de Mantenimiento Preventivo.

Debido a que el uso de las computadoras ha aumentado

considerablemente para ayudar a procesar, almacenar y capturar datos, as

como suministrar informacin de soporte a las diferentes actividades, se hacenecesario crear un programa para automatizar la informacin manejada en la

planificacin de mantenimiento, el cual es el objetivo principal de este

Captulo.

El Sistema Integral de Mantenimiento es un sistema de informacin

computarizado de mantenimiento de los equipos pertenecientes a los

sistemas de transmisin de potencia elctrica ubicados en la Subestacin

Buena Vista del Estado Trujillo a un nivel de tensin de 115 kV y 230 kV.

El sistema est compuesto por una cantidad de procesos, los cuales

se definen a continuacin:


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5.1 Control de Equipos

Este proceso permite:

La descripcin y consulta de la informacin de todos los equipos a ser

incorporados al sistema, incluyendo sus caractersticas principales, as

como sus datos de placa, entre otros.

La definicin y consulta de los Reportes de Inspeccin al igual que la

generacin de las Ordenes de Trabajo a ser efectuadas a los equipos

existentes dentro de la Subestacin.

La recuperacin de toda la informacin asociada a los equipos,

incluyendo los eventos ocurridos en un determinado momento y sus

respectivos historiales.

La emisin de informes y estadsticas de los procesos de

mantenimiento.

5.2 Auditoria de Equipos

Este proceso permite definir las caractersticas detalladas de cada uno

de los equipos existentes. (Ver Anexo 2 y 3).

5.3 Programacin de las Rutinas de Mantenimiento

Esta opcin permite la definicin de toda la informacin de las rutinas

de mantenimiento a ser aplicadas a los diferentes equipos ubicados en la

instalacin, as como la emisin de todos los reportes relacionados con los

programas de mantenimiento.


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5.4 Rutinas de Mantenimiento

Este proceso permite definir las diferentes tareas de mantenimiento

que deben ser aplicadas a los equipos de la empresa. Cada rutina de

mantenimiento est formada por:

La mano de obra a utilizar.

Materiales y repuestos.

Las tareas a realizar.

La mano de obra que se utiliza al hacerle mantenimiento a un equipo o

conjunto de equipos se denomina Requerimiento de Mano de Obra y est

formada por la cantidad de trabajadores y nmero de horas hombre

planificadas que van a ser utilizadas en dicho mantenimiento.

El conjunto de materiales y repuestos que se utilizan al hacerle

mantenimiento a un equipo o conjunto de ellos se denomina Requerimientode Materiales y Repuestos y est formado por las cantidades de los

diferentes materiales y repuestos que se planifican para ser utilizadas en el

mantenimiento.

El conjunto de tareas que se realizan a los equipos se denomina

Reportes de Inspeccin. La descripcin del trabajo a ser realizado se

denomina Ordenes de Trabajo.

Para mantener un equipo en particular se requiere de una cantidad

determinada de mano de obra, materiales y repuestos y una serie de tareas.

Cada una de estas rutinas se identifica con un cdigo. Este proceso permite

que se introduzcan al sistema los diferentes requerimientos, as como su

modificacin, consulta, eliminacin o impresin.


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5.5 Nomenclatura de Equipos

La nomenclatura de los equipos de maniobras, incluyendo Disyuntores

y Seccionadores surge de la necesidad de no tener una forma fcil de

identificar sus nombres, sus posiciones y sus funciones dentro del sistema.

De esta manera se establece la codificacin operativa indicada a

continuacin:

XX_X_XX_XXX

A B C D

El caracter A es numrico y se utiliza para denominar la clase del

grupo de maniobra al cual pertenece de acuerdo al siguiente orden:

Tabla N 1. Equipos de Potencia

Cdigo Equipo

01 Transformador de Potencia

02 Disyuntor

03 Seccionador

04 Transformador de Potencial

05 Transformador de Corriente

07 Pararrayos

08 Banco de Bateras

09 Rectificador

13 Planta de Emergencia

22 Barra de Tensin

El caracter B es alfabtico y representa el nivel de tensin al cual

est sometido el equipo y se clasifica de la siguiente manera:


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Tabla N 2. Niveles de Tensin de Equipos de Potencia

Letra Nivel de Tensin

M 230 kV

H 115 kV

B 34.5 kV

D 13.8 kV

S 120 V

R 48 V

El caracter C representa la zona de ubicacin a la cual pertenece el

equipo de acuerdo a la Subestacin de Transmisin.

Tabla N 3. Subestaciones de Transmisin. Sistema Occidental

Subestacin Codificacin

Buena Vista 6B

El Corozo 2C

Viga II 6V

Planta Pez 3P

Uribante 2U

El caracter D es numrico consecutivo, y representa el correlativo de

la cantidad de equipos de un mismo tipo exis tente dentro de la Subestacin.

5.6 Nomenclatura de los Conjuntos de Equipos

Para agilizar las actividades de mantenimiento, se hace necesario

agrupar los equipos pertenecientes a cada tramo en un Conjunto de Equipos,

de esta manera se reduce la cantidad de Reportes de Inspeccin y Ordenes


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de Trabajo a ser generados al momento de realizar un determinado trabajo.

Dentro de la Subestacin Buena Vista se tienen los siguientes Conjuntos deEquipos:

Tabla N 4. Conjunto de Equipos S/E Buena Vista

Cdigo Conjunto

22 Servicios Auxiliares de Corriente Continua

23 Servicios Auxiliares de Corriente Alterna

32 Conjunto de Transformacin

37 Salida de Lnea a 230 kV

38 Salida de Lnea a 115 kV

43 Acople de Barra a 115 kV

44 Barra Principal de Tensin

45 Barra de Transferencia

47 Interruptor y Medio

53 Planta de Emergencia

5.7 Reportes de Inspeccin

Las diferentes actividades o tareas que se realizan a cada Equipo o

Conjunto de Equipos especficos se agrupan bajo el ttulo de Reporte de

Inspeccin. Estos se realizan con la finalidad de obtener una visin general

de la situacin que presenta un equipo en un determinado momento para

posteriormente ejecutar las actividades de mantenimiento dentro de las

Ordenes de Trabajo. Un Reporte de Inspeccin est compuesto por:

Cdigo del Reporte.

Nmero del Reporte.

Estructura y Referencia.


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Cdigo del Conjunto.

Descripcin del Conjunto. Frecuencia de Trabajo.

Tiempo programado.

Tiempo disponible.

Tiempo ejecutado normal.

Tiempo ejecutado extra.

Nmero de trabajadores.

Descripcin de actividades.

Observaciones.

Firmas del personal responsable.

El Cdigo del Reporte permite identificar al conjunto al cual se le est

realizando dicha inspeccin, compuesto por la siguiente estructura:

XX_X_X

A B C

El caracter A indica el tipo de Conjunto a inspeccionar.

El caracter B le pertenece por defecto la letra O, por tratarse de

inspeccin a Conjuntos de Equipos (Normativa de la Divisin de

Transmisin).

El caracter C le corresponde la letra I, ya que se trata de un

Reporte de Inspeccin.

El Nmero del Reporte representa la cantidad de Reportes de

Inspeccin generados a ser aplicados a los distintos Equipos o Conjuntos de

ellos dentro de la Instalacin de Potencia.


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La Estructura y Referencia representa el cdigo respectivo a la

Subestacin de Transmisin, para nuestro caso se trata de la S/E BuenaVista, la cual posee el siguiente cdigo:

13331_2602 S/E Buena Vista

El Cdigo y la Descripcin del Conjunto identifican a los distintos

equipos involucrados en el mantenimiento.

La Frecuencia de Trabajo indica cada cuanto tiempo se le realizar un

Reporte de Inspeccin a un determinado Conjunto.

El Tiempo Programado representa la cantidad de horas necesarias

para realizar dicha inspeccin.

El Tiempo Disponible se genera de acuerdo a la cantidad de horas

que aporta cada trabajador en el momento de realizar la inspeccin.

El Tiempo Ejecutado Normal se obtiene al final de la jornada y

representa el tiempo empleado para desarrollar dicha actividad. Si es

necesario emplear horas adicionales, ya sean horas nocturnas u horas

trabajadas durante los fines de semana, estas se incluirn en el Tiempo

Ejecutado Extra.

El Nmero de Trabajadores representa la cantidad del personal

involucrado en las actividades de mantenimiento, denominado Cuadrilla de

Mantenimiento.

La descripcin de las actividades comprende las distintas tareas de

supervisin que se realizan a los diferentes equipos que conforman un


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determinado Conjunto. Estas actividades varan de acuerdo al tipo de equipo

que se inspeccione.

Al final de cada planilla se encuentran las posibles observaciones que

el personal de mantenimiento considere necesarias destacar y por ltimo el

personal responsable de dichas actividades, entre los que se destacan:

Tcnico de Cuadrilla.

Tcnico Supervisor.

Tcnico Coordinador.

Jefe de Mantenimiento.

(Ver Anexo 4).

5.8 Ordenes de Trabajo

Permite la definicin de las tareas o actividades que se realizan a losdiferentes Equipos o Conjunto de Equipos en el momento de la aplicacin del

Mantenimiento ya sea Programado, No Programado o de Emergencia.

Permite tambin la edicin de estas tareas especificando por equipo las

distintas actividades que deben realizarse para mantener en buena

operatividad al equipo seleccionado, logrando de esta manera obtener

continuidad del servicio elctrico al mayor tiempo posible reduciendo las

paradas no programadas o de falla del Equipo en cuestin. Una Orden de

Trabajo est compuesta por:

Cdigo de la Orden.

Nmero de la Orden.

Estructura y Referencia.

Cdigo y Descripcin del Conjunto.


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Tiempo Programado.

Tiempo Disponible. Tiempo Ejecutado Normal.

Tiempo Ejecutado Extra.

Permiso de Consignacin.

Fecha y Hora de Inicio.

Fecha y Hora de Culminacin.

Tipo de Trabajo.

Tipo de Vehculo.

Placa del Vehculo.

Nmero de Trabajadores.

Descripcin de las Actividades.

Observaciones.

Firmas del personal responsable.

El Cdigo de la Orden de Trabajo tendr la forma siguiente:

X_XX_XX

A B C

El caracter A tiene por defecto la letra T por tratarse de una Orden

de Trabajo.

El caracter B indica el mes de emisin.

El caracter C indica el ao de emisin.

El Permiso de Consignacin viene dado por la Unidad de Despacho

de Carga, encargada de la operacin de los Sistemas de Generacin y

Transmisin de la Energa Elctrica. Este permiso es indispensable ya que


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sin l no es permitido aplicarle algn tipo de mantenimiento al equipo

afectado.Tanto las planillas de Reportes de Inspeccin y Ordenes de Trabajo

poseen un pequeo Diagrama Unifilar correspondiente al tramo bajo estudio

o Conjunto de equipos involucrados en el mantenimiento, indicando su

codificacin y nmero de identificacin del Equipo, as como su posicin

fsica dentro del patio de la Subestacin de Transmisin. Esto permite

visualizar de manera ms rpida el Equipo o Conjunto de Equipos sometidos

a mantenimiento. (Ver Anexo 5).

5.9 Planificacin del Mantenimiento

La Planificacin del Mantenimiento es una reunin de trabajo que

debe realizarse con anticipacin a la ejecucin de cualquier labor de

mantenimiento.

Su objetivo es garantizar claros conocimientos de las caractersticas,magnitud y complejidad del trabajo a realizar.

5.9.1 Documentos y Actividades Requeridas

5.9.1.1 Para trabajos en Subestaciones:

Los documentos requeridos son los siguientes:

Orden de Trabajo y Reporte de Seguridad.


Diagrama Unifilar de la Subestacin donde se realizar el trabajo.


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Las actividades que se analizan y se discuten son las siguientes:

Con base a la Orden de Trabajo y al Diagrama Unifilar de la

Subestacin, se procede a:

- La identificacin del Equipo o Equipos (Tramo) que sern objeto

de mantenimiento.

- La delimitacin del rea de trabajo en el diagrama de la

Subestacin, la misma debe coincidir con la delimitacin que se

le realizar en el sitio de trabajo.

El conjunto de las actividades de mantenimiento que se le realizarn

al Equipo o Equipos a mantener.

La asignacin de responsabilidades y tiempo de ejecucin de las

actividades a cada uno de los grupos de trabajo involucrados.

El contenido del Reporte de Seguridad.

Los recursos humanos y materiales a utilizar. Las medidas de Seguridad Integral que se deben poner en prctica,

as como los riesgos a los cuales estar sometido el personal durante

la realizacin de los trabajos.

5.9.1.2 Para Trabajos en Lneas de Transmisin

Los documentos requeridos son los siguientes:

Orden de Trabajo y Reporte de Seguridad.


Planimetra de la lnea a mantener.


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Las actividades que se analizan y se discuten son las siguientes:

Con base al Orden de Trabajo y a la Planimetra de la lnea, se

procede a:

- La identificacin de la Torre o Torres, Vano o Vanos a

mantener.

- La identificacin de la topografa del terreno y a la accesibilidad

al sitio donde se realizar el trabajo.

El conjunto de las actividades de mantenimiento que se realizarn a la

Torre o Torres, Vano o Vanos a mantener.

La asignacin de responsabilidades y tiempo de ejecucin de las

actividades a cada uno de los grupos de trabajo involucrados.

El contenido del Reporte de Seguridad.

Los recursos humanos y materiales a utilizar.

Las medidas de Seguridad Integral que se deben poner en prctica,as como los riesgos a los cuales estar sometido el personal durante

la realizacin de los trabajos.

5.9.2 Personal que participa en la Planificacin del Mantenimiento

En esta reu

tesis - mantenimiento eléctrico

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