360 - EMPIEZO DESDE LA COLA (NO ALA IZQUIERDA)... TERMINO ALA IZQUIERDA (VISTA DESDE ATRAS)

SUPERFICIESUPERFICIE EL TROMPILLO CP- 2497 BUEN DIA

TWR: 2497 PROSIGA

EN EL MOMENTO (HANGAR 18, HYDRANTE, PLATAFORMA COMERCIAL, PLATAFORMA NORTE, ETC) CON PLAN DE VUELO PRESENTADO SOLICITO:

KM 7 2500 PIES (TODOS LOS DEMAS 3000) 2497

O

CIRCUITO CERRADO PARA TOQUES Y DESPEGUES

TWR: 2497 AUTORIZADO A RODAR PISTA EN USO 33 VIENTO DEL 330 ALTÍMETRO 29,8 RUEDE CON PRECAUCIÓN CAMBIE A 118.3

29.8 PARA (INTERSECCIÓN O PUNTO DE ESPERA CAMBIO 118.3 - 2498

(33) INTERSECCION SUR….

(15) PUNTO DE ESPERA…….

EN INTERSECCION O PUNTO DE ESPERA:CHECKLIST

BRIEFING ANTES DEL DESPEGUE

POR LA PISTA

10 GRADOS DE FALPS

TACOMETRO CON FULL POTENCIA DEBE DAR MINIMO 2350

VELOCIDAD DE ROTACION 55 KNOTS

VELOCIDAD DE ASCENSO 70 KNOTS

1700 FTS SUBO FLAPS APAGO LUCES (400 AGL)

1800 FTS VIRO X LA DERECHA PISTA (15) O IZQUIERDA (33) (500 AGL)

{SIEMPRE DIRIGIDO AL WEST}

MANTENEMOS 1800 ALTITUD DE SEGURIDAD

\EN CASO DE EMERGENCIA DURANTE LA CARRERA DEL DESPEGUE/KITO POTENCIA

APLICO FRENOS

SUBO FLAPS

--SALIR PISTA—SI LAS CONDICIONES LO PERMITEN

LLAMO TORRE

KITO MEZCLA

LLAVE OFF

MASTER OFF

\EN CASO DE EMERGENCIA INMEDIATAMENTE DESPUES DEL DESPEGUE/

CAMBIAR VELOCIDAD X ALTITTUD (70 KNOTS)

KITO POTENCIA

KITO MEZCLA

VALVULA DE COBUSTIBLE OFF

LLAVE OFF

FLAPS A REQUERIMIENTO

MASTER SWITCH OFF

TORRE:TORRE EL TROMPILLO CP 2497 BUEN DIA

TWR: 2497 PROSIGA

EN INTERSECCION (33) O EN PUNTO DE ESPERA (15)…. SOLICITO INSTRUCCIONEX PARA INGRESO A PISTA 2497

TWR: AUTORIZADO INGRESAR A PISTA Y/O MANTENGA…. O PASADO LA LINEA DEL 152 INGRESE A PISTA Y /O MANTENGA (DEPENDE DE LO Q ME DIGA)… NOTIFIQUE EN EL AIRE

INGRESO Y MANTENGO (O DESPEGO) O PASADO LA LINEA DEL TRANSITO 2497

EN EL AIRE 2497

TWR: 52 EN EL AIRE (LLAME ESTABLECIDO EN ZONA DE INSTRUCCIÓN)

(LLAMARE ZONA DE INSTRUCCIÓN O NOTIFICARE)

…52 EN EL AIRE (SI SOLO ME DICE ESO)

EN ZONA DE INSTRUCCIONESTABLECIDO EN ZONA DE INTRUCCION (DECIR NOMBRE DE LA ZONA A TANTOS PIES) 2497

TWR: 2497 LLAME (NOTIFIQUE) ABANDONANDO ZONA

LLAMARE... NOTIFICARE O LO Q M DIGA

ABANDONANDO ZONA DE INSTRUCCIÓN 2497 SOLICITO INGRESO A CIRCUITO DE TRANSITO

(INGRESO A CIRCUITO 2300 FTS)

EN CIRCUITOINGRESO A CIRCUITO 2300 FTS (PARA LARGA O AMPLIA ME LO DIRAN EN PROLONGUE TRAMO CON EL VIENTO) O YO LO PROLONGO (A CONVENIENCIA)

BASE NORMAL: PISTA 33 EN LAS LÍNEAS DEL TREN” EN EL UMBRAL EN EL VIENTO LA REDUCCIÓN

PISTA 15 DOBLE VIA LA GUARDIA

BASE AMPLIA: PISTA 33 (PROLONGE TRAMO CON EL VIENTO) PROLONGARE… HASTA EL FINAL DEL CLARO (A CONVENIENCIA)

PISTA 15 RIO PIRAI HORIZONTAL

FINAL CORTO: PISTA 33 DESDE LAS LINEAS DEL TREN PISTA EN DESUSO (EN CASITAS REDUSCO 2000 RPM)

PISTA 15 DESDE EL ESTADIO (1700 FTS)

FINAL LARGO: PISTA 33 (DESDE QUE EMPIEZA EL CLARO)

PISTA 15 RIO PIRAI ALINEADO CON EL ESTADIO (EN CASITAS REDUSCO 2000 RPM)

DOBLE VIA LA GUARDIA

1700 FLAPS UP LUCES OFF

1800 EMPIEZO VIRAJE

ASCENDER HASTA 2300 FTS

UNA VEZ A023 PITCH DOWN 2200 RPM’S Y MANTENER

2000 RPM’S FLAPS 10 LUCES ON- DOS COMPESADITAS (VUELO LENTO)

BORDE DE ATAQUE ALTURA DEL FILO DE LA PISTA VIRO

1500 RPM – VIRO E INICIO DESCENSO-MANTENGO 70 KNOTS

33 15 GRADOS

33G

24 GRADOS

60 GRADOS

60 GRADOS SI ALTO =–POTENCIA

SI BAJO = +POTENCIA

1700 FTS

EN INICIO DEL UMBRAL

PISTA EN USO 33

1700 FLAPS UP LUCES OFF

1800 EMPIEZO VIRAJE

15G

24 GRADOS

PISTA EN USO 15

DOBLE VIA LA GUARDIA

ASCENDER HASTA 2300 FTS

UNA VEZ A023 PITCH DOWN 2200 RPM’S Y MANTENER

2000 RPM’S FLAPS 10 LUCES ON- DOS COMPESADITAS (VUELO LENTO)

FINAL LARGO: 33 VUELO LENTO (POR LAS CASITAS)

15 VUELO LENTO (POR ANTES DEL ESTADIO)

ATERRIZAJE CORTO: TWR AJUSTE PARA CORTO 2497

33: TOUCHDOWN ANTES DE INTERSECCION SUR

15: TOUCHDOWN ANTES DE LA PRIMERA ENTRADA

ATERRIZAJE LARGO: TWR AJUSTE PARA LARGO

33: TOUCHDOWN EN INTERSECCION SUR

15: TOUCHDOWN EN LA PRIMERA ENTRADA

LIMITES DE LAS ZONAS DE INSTRUCCION

LOMAS DE ARENA: X EL NORTE NOSE, X EL SUR SEMBRADIO MENONITA, X EL ESTE AL FINALIZAR LOS ARBOLITOS, X EL WEST CARRETERA CAMIRI

KM 7: NORTE RIO SECO

REGIMEN DE CABINAPUERTAS Y VENTANAS ASEGURADAS

CINTURON Y ASIENTOS ASEGURADOS

VALVULA DE COMBUSTIBLE ON

MEZCLA RICA

INSTRUMENTOS ARCO VERDE

LLAVE EN BOTH

MASTER ON

SI ALTO =–POTENCIA

SI BAJO = +POTENCIA

BORDE DE ATAQUE ALTURA DEL FILO DE LA PISTA VIRO

1500 RPM – VIRO E INICIO DESCENSO-MANTENGO 70 KNOTS

15

33 GRADOS

60 GRADOS

60 GRADOS

1700 FTS

EN EL ESTADIO

MANIOBRAS:

VIRAJES.SUAVES: 15 GRADOS (TERMINO A 90 DE DONDE ESTOY)

MEDIOS: 30 GRADOS (TERMINO A 180 TERMINO A MI ESPALDA)

ESCARPADOS: (PREVIO REGIMEN DE CABINA)

2350 RPM

45 GRADOS (VUELTA DE 360 TERMINO IGUAL Q EMPEZE)

REGLA: ESTABLESCO BANCA LUEGO ACTITUD

PRIMER TORNILLO IZQUIERDA RAYANDO EL HORIZONTE (DERECHA E IZQUIERDA) 2497

FILO DEL CAPOT RAYANDO EL HORIZONTE 1807

MIRAR HORIZONTE Y VERTICAL SPEED INDICATOR

MANIOBRAS IDA Y VUELTA (LEFT/RIGHT)

REGIMEN DE CABINA CON EL VIENTO

MANIOBRAS CONTRA EL VIENTO

STALLS.

CON MOTOR: REGIMEN DE CABINA

NIVELO.

REFERENCIA

BAJO RPM A 1700

ARCO BLANCO 10 FLAPS

ACTITUD 20 GRADOS (JALO REFERENCIA NUBE Y JALO MAS Y MAS)

VSI 0 SIEMPRE SI BAJA SUBO CABRILLA

APOYO + FULL POTENCIA

AUMENTA VELOCIDAD A 70 SUBO FLAPS

SUBO EL MORRO (ACTITUD DE ASCENSO)

APENAS VSI SUBE APOYO

POTENCIA CRUCERO (2200)

SIN MOTOR:REGIMEN DE CABINA

NIVELO

REFERENCIA

BAJO RPM A 1300

ARCO BLANCO 10 FLAPS

CORTAR MOTOR

ACTITUD HASTA Q STALLEE GRADOS

APOYO + FULL POTENCIA

AUMENTA VELOCIDAD A 70 SUBO FLAPS ARRIBA

SUBO EL MORRO (ACTITUD DE ASCENSO)

APENAS ALCANZE MI ALTITUD INICIAL APOYO LA CABRILLA

VUELO LENTOBAJO A 1900 - 2000 RPMS

ARCO BLANCO (FLAP 10) TODO ESTO MANTENIENDO ALTITUD

MANTENGO 70 KIAS UN CHORRITO

REDUZCO POTENCIA

BAJO 20 FLAP – (AUMENTO POTE NCIA)

MANTENGO 60 KIAS (A MORIR)

BAJO 30 FLAP (AUMEMTO POTENCIA)

MANTENGO 55 KIAS

FULL POTENCIA – 20 FLAP

60 KIAS – 10 FLAP

70 KIAS – FLAPS UP

S SOBRE CAMINOCON EL VIENTO < 30 VIRAJE

8Contra el viento

360 L

360 R