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8/17/2019 MANIOBRAS .pdf

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Autores: Francisco Maestre (Supervisor de Producción) y María Angélica Contreras (Pasante de Ing. Naval). Página 1

INFORME DESCRIPTIVO DE LOS TRABAJOS REALI ZADOS EN EL MES DE ABRI L DEL 2016.


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CUMANÁ, ABRIL DE 2016

PARA: DRA. MERLIS MARTINEZ.

ASUNTO: ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE ABRIL.

DEPARTAMENTO: OPERACIONES.

Buenas tardes reciban un cordial saludo de parte del Departamento de Operaciones, mediante este

informe se le notifican las Actividades Realizadas en los días que se mostraran a continuación 11,

12,13,15,20,21,22,26 y 27 de Abril de 2016, los cuales fueron: Botadura de la Embarcación GLORIA DEL

MAR , Varada de la Embarcación GLORIA DEL MAR , Botadura de las Embarcaciones ARAYA EXPRESS

y GRAN CACIQUE I, Botadura de la Embarcación GAETA, Botadura de la Embarcación MARÍA

SAGRADA y varada de la Embarcación ISLA DE PINOS, varada de la Embarcación DON RAMON

Reubicación de las Embarcaciones IPSAMAR II, BIGEYE, Botaduras de las Embarcaciones SAN NICOLA

DON RAMÓN y GLORIA DEL MAR.

En dicha actividad se cumplió en cabalidad con la planificación coordinada en días anteriores con el Señor

Samuel Vásquez (Gerente de Operaciones) y la Señora Luisanna Mariane (Coordinadora General).

BOTADURA DE LA EMBARCACIÓN GLORIA DEL MAR (11/04/2016).

Esta tuvo comienzo en la tarde a tempranas horas de la jornada laboral, debido a que en la mañana de ese

mismo día se le aplico la segunda mano de Antifouling y se debe esperar luego de la Aplicación 4 horas, para

poder darle la Botadura a dicha Embarcación. Se pudo contar con la colaboración del siguiente personal:

Enrique Ramírez (Operador de Maquinarias Pesadas).

Ramón Cortesía (Ayudante de Planta).

Claudio Urbaneja (Ayudante de Planta).

Edgar Patiño (Ayudante de Planta).


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German Rivas (Ayudante de Planta).

Bajo la supervisión del Sr. Samuel Vásquez, Luisanna Mariane, Jesús Ramírez, Emily León y Josman

Chirinos.

Se podra observar al personal alineando las fajas bajo el casco de la misma para proceder con su izamiento y así

realizar el recorrido para culminar la ejecusión de la Botadura del Buque en el Pozo.


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VARADA DE LA EMBARCACIÓN GLORIA DEL MAR (12/04/2016).

Esta maniobra se comenzó a ejecutar a tempranas horas de la jornada laboral, debido a que la misma se

le presento un incidente a causa de que los Carpinteros no se percataron de una grieta que se encontraba en el

fondo cerca del pantoque y comenzó a entrarle agua.

Se pudo contar con la colaboración del siguiente personal:






Moisés Veliz (Ayudante de Planta).

Bajo la supervisión de sr. Samuel Vásquez, Luisanna Mariane, Jesús Ramírez, Emyli León, Josman

Chirinos, Francisco Maestre y María Contreras.

ACTIVIDADES REALIZADAS EL 13 DE ABRIL DE 2016.

A los 13 días de abril se inició a tempranas horas de la jornada laboral con el movimiento de la PANGA

CARONÍ ya que la misma obstaculizaba el recorrido del Travelift a la hora de ser Botada La EmbarcaciónARAYA EXPRESS.

Se mostraran a continuación algunas imágenes en la cual se observara el momento en que el personal de

varada se encuentra introduciendo las fajas del Travelift para así colocarles los pines y asegurarlos, para

proseguir con el izamiento de la embarcación y colocarse en un puesto donde no interrumpa el paso de la

maquinaria a la hora de la Botadura de la Embarcación ARAYA EXPRESS.


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Luego de haber ejecutado esa operación se procedió a Movilizar el Travelift detrás de la Embarcación

ARAYA EXPRESS, para proceder a ayudar con el monta carga a trasladar las arganas delanteras hasta el topefinal debido a la eslora de la Embarcación ARAYA EXPRESS.


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De igual manera en las imágenes que se observaran a continuación se encuentra el siguiente personal

introduciendo las fajas del travelift por los cascos de la misma, para así izarlo y comenzar el recorrido por el

patio hasta llegar al pozo. En esta maniobra se contó con la ayuda de:







Bajo la supervisión de sr. Samuel Vásquez, Luisanna Mariane, Jesús Ramírez, Josman Chirinos y Francisco

Maestre.


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Esta maniobra se culminó a las 11:36 de la mañana, seguidamente se observa al señor enrique subiendo

las fajas del travelift, posteriormente el Señor Samuel Vásquez se Montó en la Maquinaria para trasladarla a

área donde se encontraba situada la Embarcación GLORIA DEL MAR .

En las siguientes imágenes se observara que antes de llegar a la Embarcación GLORIA DEL MAR en

el área donde se encontraba la PANGA CARONÍ y la Embarcación Araya Express el Señor Samuel Vásquezdio la vuelta al Travelift con el propósito de cuando se vaya a izar la Embarcación no choque con el mástil o

entorpezca la salida luego de posicionar dicha Embarcación.


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Inmediatamente que el travelift se posiono al frente de la Embarcación GLORIA DEL MAR se torna

el procedimiento que se realizó anteriormente con la Embarcación ARAYA EXPRESS, pero en el sentido

contrario (Movimiento de las Arganas por su Eslora). Al instante se realizó el movimiento hacia adelante del

travelift para así posicionarlo en la Embarcación y colocarle las fajas y trasladarlo hacia atrás debido a que se le

iba a ejecutar la Botadura de La Embarcación GRAN CACIQUE I.


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La maniobra de la Botadura de la Embarcación GRAN CACIQUE I se comenzó luego de haber

trasladado a la embarcación que se muestra en las imágenes anteriores. Esta comenzó a la 1:21 de la tarde y se

mostrara a continuación cada paso que se efectuó en dicho movimiento.

Se puede observar el momento que está posicionado el Travelift para así el personal de Varada comenzar

a introducir las fajas por el casco y proseguir con el izamiento de la Embarcación.


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Luego de que la Embarcación fue izada se tuvieron que realizar movimientos para darle la vuelta a la misma y

comenzar con el recorrido hacia el pozo.


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BOTADURA DE LA EMBARCACIÓN GAETA (15/04/2016).

La actividad se dio inicio a las 9:00 am, debido a que la embarcación se le estaba aplicando su segunda

capa de Antifouling y luego se empezó a ejecutar los procedimientos respectivos que se han explicados en

anteriormente.


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BOTADURA DE LA EMBARCACIÓN MARÍA SAGRADA (20/04/2016).

Antes de comenzar esta maniobra se procedió a calibrar los neumáticos del Travelift, debido al aumento del

peso, para proseguir con el posicionamiento de la Maquinaria hacia la Embarcación y proceder a colocar las

fajas para así comenzar con el izamiento de la misma.

Se puede observar que las fajas del travelift se encuentran bien colocadas debajo del casco de la

embarcación y al momento de comenzar el recorrido se habían quitado cualquier objeto que pueda ser un

obstáculo.

Se contó con la colaboración del siguiente personal:






Jesús Carmona (Ayudante de Planta).

Bajo la supervisión del Sr. Samuel Vásquez, Luisanna Mariane, Jesús Ramírez, Emily León, Josman

Chirinos y Francisco Maestre.


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VARADA DE LA EMBARCACIÓN ISLA DE PINOS (21/04/2016).

El día de ayer se le realizo una supervisión a las lonjas pesquera, luego de que el armador de la nave se

comunicó con el Señor Samuel Vásquez, quedando acordado en varar a la embarcación a tempranas horas del

día siguiente.

La embarcación antes mencionada llego a las instalaciones de Astilleros de Oriente C.A, a las 8:30 AMcabe resaltar que la misma antes de ser posicionada en el pozo se tuvo que realizar una maniobra la cual fue,

desplazar hacia atrás a la Embarcación MARÍA SAGRADA, debido a que esta se encontraba en el pozoesperando un material para zarpar.


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Al culminar el movimiento de las embarcaciones se procedió a dirigirse el personal de varada al travelift

con el propósito de acomodar las fajas de la misma, este se encontraba cerca del pozo.


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Momento en la cual el travelift es trasladado hacia el pozo para así comenzar a bajar las fajas del travelift y

luego posicionar a la embarcación para ser izada y trasladarse al puesto donde se le comenzaran a ejecutar los

trabajos exigidos por el armador.


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La maniobra de varada culmino a las 11:00 am, quedando ubicada al lado del Buque BIGEYE, dondeanteriormente se encontraba la Embarcación GAETA.

Como se puede apreciar en las siguientes imágenes al travelift posicionándose, inmediatamente el

personal ubique las cuñas en la quilla del barco, esto se realiza para estabilizarla en tierra de manera segura.


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VARADA DE LA EMBARCACIÓN DON RAMÓN.

La embarcación llego a las Instalaciones de Astilleros de Oriente C.A, a las 7:00 AM.

A las 8:30 Am se dio inicio a la varada de la Embarcación, una vez que se chequeo las fajas y se cruzaron las

fajas delanteras y encogida las Arganas del Travelift, se realizó con el propósito de ajustarlas a la medida de la

Eslora de la Buque. Posteriormente se continuó a trasladar a la maquinaria al pozo para luego bajar las fajas del

Travelift y posicionar a la Embarcación.


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Es de mucha importancia resaltar que en dicha Maniobra se hicieron dos intentos para poder varar a la

Embarcación los cuales fueron:

Entrada de Proa: Cómo se pueden observar en las imágenes que se muestran en la parte superior el buque yase encuentra posicionado en la espera de ser izado, al momento de que la nave iba subiendo con normalidad uno

de los Winches del Travelift se detuvo, debido al peso de la Embarcación y la colocación de las arganas en popa

no fue la adecuada ya estaba muy adentro del Codaste (ver imagen Nº 4). A continuación se mostraran lassiguientes imágenes de lo antes explicado.


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Entrada de Popa: En este procedimiento se tuvo que bajar la embarcación y luego se sacó hacia atrás para poderle dar la vuelta y mientras se efectuaba se procedió a sacar las arganas delanteras para poder estabilizar las

cargas y que el travelift tuviera más desplazamiento a la hora de izar a la Nave.


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Se contó con la colaboración del siguiente personal:






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Bajo la supervisión del Sr. Samuel Vásquez, Luisanna Mariane, Jesús Ramírez, Emily León, Josman Chirinos,

Francisco Maestre y María Contreras.

MOVIMIENTOS DE LAS EMBARCACIONES IPSAMAR II Y BIGEYE.

A las 10:41 Am del día 26 de abril de 2016, se realizó el movimiento de la Embarcación IPSAMAR II

debido a que este no se le estaban realizando trabajos de ningún tipo de servicio los cuales presta la empresa

Astilleros de Oriente C.A y se encontraba ocupando un espacio muy importante en unos los puestos los cuales

le puede servir a otra embarcación que lo pueda necesitar para prestar sus servicios.

En esta maniobra se pudo contar con la ayuda del siguiente personal:







Bajo la supervisión del Sr. Samuel Vásquez, Luisanna Mariane, Jesús Ramírez, Josman Chirinos

Francisco Maestre y María Contreras.

En las siguientes imágenes que se mostraran a continuación se observara en el momento el cual el

travelift es trasladado bajo el mando del Señor Enrique Ramírez, con la finalidad de colocarlo en el lugar donde

se encuentra el buque, inmediatamente puesta la maquinaria se procedió a sacar los pines de las fajas y a bajar

las arganas, para luego introducir el travelift en la embarcación y proceder a colocar las fajas por el casco e izar

a la misma, para así comenzar el recorrido de la maquinaria hasta llegar al punto donde se posiciono el buque.

También se puede observar al personal de varada que cuando se está comenzando el recorrido de la

Embarcación se hizo una limpieza en el área donde se encontraba el Navío.


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Cabe mencionar que la Reubicación de la Embarcación BIGEYE, se realizó por el mismo motivo del

buque IPSAMAR II anteriormente mencionada, esta operación fue ejecutada a las 2:30 pm y culminada a las3:43 Pm.


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BOTADURA DE LAS EMBARCACIONES SAN NICOLA, DON RAMON Y GLORIA DEL MAR.

EMBARCACIÓN SAN NICOLA.

Esta maniobra se realizó en el transcurso de la tarde debido a que a esta se le estaban haciendo unas

instalaciones como lo fueron las sondas

Se podrá observar en las siguientes imágenes el momento el cual el travelift se encuentra colocado para

empezar con el posicionamiento de la misma dentro de la embarcación para luego introducirle las fajas por

debajo del casco del buque e izarla y comenzar hacerle el recorrido hasta ponerlo a flote en el pozo de las

Instalaciones de Astilleros de Oriente, C.A.


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La ejecución de esta maniobra culmino a las 4:22 de la tarde.

EMBARCACIÓN DON RAMÓN.

Luego de haber culminado la botadura de la embarcación antes mencionada se procedió a subir las fajas del

travelift para trasladarse hasta donde se encentraba la Embarcación DON RAMÓN, para comenzar los

procedimientos respectivos para la realización de la botadura dichas embarcaciones.

COLOCACIÓN DE LAS FAJAS Y RECORRIDO.


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Esta Maniobra Culmino a las 5:10 pm.


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EMBARCACIÓN GLORIA DEL MAR.

La maniobra de la botadura del buque GLORIA DEL MAR tuvo comienzo a las 5:47 pm, en las

siguientes imágenes se podrá observar el momento en el cual el personal de varada se encuentran desuniendo

las fajas del travelift para así poder adentrar al travelift hacia la embarcación y colocar las fajas por el cascos

para comenzar con el izamiento de la misma hasta que los apoyos no estén pegado en el cascos y alejarlos de

manera que cuando se vaya a empezar el recorrido de la maquinaria no obstaculicen el paso de la misma hasta

llegar al pozo y adentrar a los alrededores de la fosa hasta colocarlo en el mar y verificar de que este no se

encuentre con ninguna filtración por el casco o el túnel del eje.


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En esta maniobra se pudo contar con la ayuda del siguiente personal:



Armando Hernández (jefe de electromecánica).





Bajo la supervisión del Sr. Samuel Vásquez, Luisanna Mariane, Jesús Ramírez, Josman Chirinos

Francisco Maestre.

La culminación de la botadura de la embarcación GLORIA DEL MAR finalizo a las 6:30 Pm.

De acuerdo con lo antes descrito se puede evidenciar que las actividades planificadas y ejecutadas por

parte del Departamento de Operaciones se cumplieron satisfactoriamente.

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