ESTE TRABAJO ES UN PEQUEÑO APORTE PARA AQUELLOS QUE DESEEN CONOCER LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL HASTA NUESTROS DÍAS. ES ARDUO SINTETIZAR EN UNA PÁGINA LA

Este trabajo es un pequeño aporte para aquellos que deseen conocer la historia del automóvil hasta nuestros días. Es arduo sintetizar en una página lahistoria del automóvil. El primer paso fueron los vehícu

SINTETIZAR EN UNA PÁGINA LA HISTORIA DEL AUTOMÓVIL. EL PRIMER PASO FUERON LOS VEHÍCULOS PROPULSADOS A VAPOR. SE CREE QUE LOS INTENTOS INÍCIALES DE PRODUCIRLOS SE LLEVARON A CABO EN CHINA, A FINES DEL SIGLO XVII, PERO LOS REGISTROS DOCUMENTALES MÁS ANTIGUOS SOBRE EL USO DE ESTA FUERZA MOTRIZ DATAN DE 1769

contenido

� Historia del automóvil…………………………1,2

� El gran cambio……………………....................3

� Personas que influyeron en el automóvil……4

� Clases de automóviles…………......……5,6,7,8

� Empresas de automóviles…….9,10,11,12,

� Automóviles del futuro………….13,14

"EL AUTOMOVIL"

1-En la década de 1880 la gente se reía de "aquellos carruajes sin caballos", pero los rápidos progresos técnicos demostraron que el

1-En la década de 1880 la gente se reía de "aquellos carruajes sin caballos", pero los rápidos progresos técnicos demostraron que el progresos técnicos demostraron que el automóvil iba a imponerse. En 1903 alcanzaban ya velocidades superiores a los 110 Km/h, pero eran caros y se averiaban a menudo. Desde entonces se han abaratado y mejorada; hoy son el medio de transporte cotidiano para millones de personas en todo el mundo.

progresos técnicos demostraron que el automóvil iba a imponerse. En 1903 alcanzaban ya velocidades superiores a los 110 Km/h, pero eran caros y se averiaban a menudo. Desde entonces se han abaratado y mejorada; hoy son el medio de transporte cotidiano para millones de personas en todo el mundo.

La era del automóvil

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Aunque el automóvil contaba con sus entusiastas, para la mayor parte de la población en 1903 era un juguete para los ricos y, además, un aparato nocivo, vulgar y peligroso. Los periódicos se quejaban de "la máquina del terror" que atropellaba a los niños y desbocaba a los caballos. Las limitaciones de velocidad fijadas para los vehículos de tracción animal sirvieron también para limitar desbocaba a los caballos. Las limitaciones de velocidad fijadas para los vehículos de tracción animal sirvieron también para limitar la velocidad de los automóviles en ciudades como Amberes (Bélgica). Estas máquinas estaban prohibidas en todos los cantones de Suiza y en Austria, no estaba permitido que las mujeres condujeran. No obstante, en todas partes, ciertos acontecimientos discretos preparaban el camino para la era del automóvil.

EL GRAN CAMBIO:

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Hacia 1910, ya se puso el motor en la parte delantera, que le dio al auto una personalidad propia. Conforme fue aumentando la demanda, se hicieron más estilizados. En las décadas de 1920 y 1930 aparecieron coches de lujo diseñados por encargo del cliente que se llamaron autos clásicos.

Las crisis del petróleo de las décadas de 1970 y 1980 se reflejaron en la construcción de modelos de bajo consumo. La fabricación en serie de la actualidad trata de abaratar costes que es lo que demanda el consumo.costes que es lo que demanda el consumo.

TIPOS DE AUTOMÓVILES:

Estos son los distintos tipos de automóviles:

Berlina:

Son los automóviles más usuales. Tienen capacidad para cuatro o cinco personas y equipaje. Existen tamaños compactos, medios, grandes y de lujo. El nombre berlina procede de la denominación que se le daba antiguamente a un carruaje cerrado, con capacidad para cuatro personas.

NICOLAS CUGNOT.

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Primer vehículo de carretera movido por una

máquina de vapor. El soldado francés Nicolás

Cugnot construyó un carro autopropulsado Cugnot construyó un carro autopropulsado

para arrastrar "cañones". Alcanzaba unos 5

Km/h y cada 10 minutos tenía que detenerse

para dar presión.

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Los supe compactos o micro coches son modelos de dimensiones muy reducidas que disponen de de dimensiones muy reducidas que disponen de dos asientos y de muy poco espacio para equipaje. Concebidos especialmente en épocas de escasez, como fue el caso tras la Segunda Guerra Mundial, para ahorrar materia prima y combustible. En años recientes han sufrido un resurgimiento para su uso en ciudades con mucho tráfico y dificultad de estacionamiento, como es el caso del Smart.

Monovolumen

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Los monovolumen han ido adquiriendo últimamente popularidad, sobre todo entre las familias con varios niños, por el número elevado de asientos que estos automóviles ofrecen. Se trata de modelos que en cuanto automóviles ofrecen. Se trata de modelos que en cuanto a confort y a comodidad de conducción son comparables a las berlinas, pero que son algo más largos y que mantienen la altura del techo a lo largo de todo el vehículo. De esta forma caben de siete a ocho asientos, que pueden desplazarse e incluso desmontarse, para configurar el interior del automóvil de acuerdo con las necesidades del propietario en cada momento. El maletero está integrado y dispone de una puerta propia, y el motor está alojado de tal manera que sobresale muy poco por delante. En inglés a estos automóviles se les conoce como " minivan ".

CoupéCoupé

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� Son automóviles de dos plazas con maletero más o menos amplio. En algunas ocasiones son modelos adaptados de berlinas y en otros son o menos amplio. En algunas ocasiones son modelos adaptados de berlinas y en otros son modelos diseñados. La palabra coupé procede del francés y significa "cortado", por que el automóvil, dispone únicamente de dos plazas, por lo que queda cortado por detrás.

Todo terrenoTodo terreno

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Estos automóviles están diseñados específicamente para superficies de tierra, de arena, de piedras y agua, en pendientes de subida y bajada pronunciadas. Disponen de pendientes de subida y bajada pronunciadas. Disponen de los mecanismos necesarios para este tipo de conducción, como la tracción a cuatro ruedas y la reductora de marchas. El centro de gravedad se encuentra desplazado hacia abajo, para que el automóvil pueda inclinarse hacia los lados hasta un determinado ángulo. El término inglés de todo terreno es allroad , es decir, "todas las carreteras". También se conoce a estos automóviles con la denominación 4x4 , que significa un vehiculo con cuatro ruedas y tracción a cuatro ruedas.

EL IMPERIO RENAULT

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En 1899, Louis Renault construyó su primer automóvil. Pesaba 350 kilos y poseía un motor De Dion de 1.75 CV. Este talentoso joven, llevó a su empresa a ser una de las más importantes en la industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue detenido una de las más importantes en la industria automotriz, pero luego de la II Guerra fue detenido acusado de "colaboracionista" de los alemanes y alojado en la prisión de Fresnes.

Murió en 1944 y la fábrica pasó a manos del estado francés bajo el régimen del Gral. De Gaulle. Asinació, el 16 de enero de 1945, la Regie Nationale des Usines Renault, que aún hoy mantiene ese nombre

IMPERIO FIAT

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La Fabrica Italiana di Automóvil Torino (F.I.A.T.) no tuvo un origen común al resto de las productoras de automóviles, es decir, no surgió como empresa familiar ni como resultado de la prolongación de las ideas de un visionario. resultado de la prolongación de las ideas de un visionario. Todo lo contrario. Un grupo de financistas italianos encabezados por Giovanni Agnelli se propuso formar una sociedad de importantes dimensiones, con el objeto de fabricar automóviles. El 1ero de julio de 1899 se constituyó la sociedad con un capital de 800.000 liras y se tomaron rápidas decisiones, no había tiempo para diseñar el primer automóvil, por lo tanto se recurrió a uno ya concebido.

EL IMPERIO DE Citroën

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Cuando un apellido se convierte en marca, entra dentro de la historia. Lo relevante es el símbolo en el que se convierte, fruto del reconocimiento, permanencia y reflejo de su adaptación al mundo. Citroën entró en la historia en 1919. Cerca de 90 años después, la Marca acompaña los historia en 1919. Cerca de 90 años después, la Marca acompaña los grandes movimientos de la sociedad, dentro de sus corrientes más diversas, en sus acontecimientos más cotidianos, en sus sueños más locos...Visionario, André Citroën es sin duda una de las grandes figuras del siglo XX. Audaz, intuitivo, anticipado a su tiempo, dotado de un sentido admirable para la comunicación. Este hombre extraordinario, enamorado de la acción y la aventura, fue parte del origen del progreso social, económico, tecnológico y cultural de su época. A finales de los años 20 estaba construyendo uno de los imperios industriales más grande e innovador.

EL IMPERIO VOLKSWAGEN

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Nadie puede negar que los inicios de Volkswagen están íntimamente ligados al nazismo, y más precisamente, con el demagógico capricho de Adolf Hitler al nazismo, y más precisamente, con el demagógico capricho de Adolf Hitler para que cada alemán tuviese un automóvil.

Así Ferdinand Porsche, se vio obligado a diseñar un "auto popular" que no superara los 1.000 marcos, ofreciera bajo consumo y una velocidad de 100 Km/h.

A partir de esa obsesión, Volkswagen comenzó a tomar forma y crecer hasta transformarse en productor líder de Europa.

MercedesMercedes--BenzBenz C 63 AMG C 63 AMG

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El motor del Coupe es el 6.2 V8 de 457 caballos

de fuerza con el que se puede acelerar de 0 a

100 en 4.5 segundos y alcanzar una velocidad 100 en 4.5 segundos y alcanzar una velocidad

máxima, limitada electrónicamente, de 280

km/h. La transmisión para este modelo es

automática de 7 velocidades con cambios en

el volante.

ElEl Tramontara XTRTramontara XTR

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se ha mejorado el motor 5.5 V12 biturbo gracias

a los nuevos pistones, árboles de levas con

mayor cruce y la electrónica más fuerte que mayor cruce y la electrónica más fuerte que

alcanza los 888 caballos. Este deportivo

alcanza una velocidad máxima de 344 km/h y

es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3.6

segundos.