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Surge como una gran necesidad del Subgrupo AGA/AOP del GREPECAS, con el objeto de :

•Transmitir a los Estados/Territorios información, experiencias y conocimientos para llevar a cabo programas de manejo de control de las aves y fauna en los aeropuertos;

•Exhortar la creación de los Comités Nacionales y de Aeródromo, con el único propósito de mantener niveles aceptables en el control del riesgo que representan las aves y la fauna en los aeropuertos.

Comité Regional de Prevención del Peligro Aviario y Fauna (CARSAMPAF)

Entidad sin fines de lucro.

Misión: Coordinar e integrar acciones tendientes a reducir al mínimo el número de incidentes / accidentes de aviación en la Región CAR/SAM, resultantes de los choques de aves u otra fauna silvestre con aeronaves.

Comité Regional de Prevención del Peligro Aviarioy Fauna (CARSAMPAF)

Comité Regional de Prevención del Peligro Aviarioy Fauna (CARSAMPAF)


PLAN DE TRABAJO JUNTA DIRECTIVA

• LO REALIZADO

• LO PENDIENTE

Servir de enlace y ente asesor de las autoridades aeronáutica y civiles de los Estados/Territorios que integran el Comité CARSAMPAF

A través de la Presidenta, se ha respondido una gran cantidad de consultas sobre las mejores prácticas para abordar el problema de peligro aviario y fauna en los aeropuertos.

Gestión 2010-2012

Gestión 2010‐2012

Intercambiar experiencias en materia de Peligro Aviario entre los Estados / Territorios de la Regiones NACC/SAM

La Sra. Presidente del Comitésometió a conocimiento yaprobación deACSA/COCESNA unapropuesta de capacitación einducción conjunta sobre eltema de peligro aviario yfauna.

Dar a conocer al CARSAMPAF. Inducción sobre el peligro aviario

y fauna. Medidas de control y mitigación,

buenas prácticas y notificación dechoques/impactos aves‐aeronaves.



La Presidenta sometió aconocimiento de los señoresDirectores de Aeronáutica Civil, através de su Director General yrepresentante en COCESNA, unaEncuesta actualizada, con lafinalidad de disponer de informaciónsobre lo actuado por los países de laRegión Centroamericana en cuantoal control y mitigación de peligrosasociados a la fauna silvestre.

Recientemente la Presidente del Comité,subió a la página web CARSAMPAF, laEncuesta para que tanto lospaíses/Territorios que integran el Comité,puedan brindar información paradisponer de bases de datos y orientación.



Con el apoyo de la Oficial AGAde la Región SAM, se llevó a caboel primer SEMINARIO TALLERSMS /PELIGRO AVIARIO,realizado enCIUDAD PANAMA, PANAMADEL 14 AL 17 DE JUNIO, 2011con una excelenteparticipación.Resultado: Lista deVerificación para lasinspecciones de peligro aviarioy fauna que debe realizar elOperador del Aeropuerto y laAutoridad Aeronáutica.



La Presidente del Comité através de coordinaciones previasy solicitud de las autoridades dela empresa Interairpor SociedadAnónima, Administradora decuatro aeropuertosinternacionales de Honduras,intercambió experiencias ybrindó facilidades e informacióna un Pasante, que durante unasemana estuvo en Costa Rica,conociendo sobre las buenasprácticas y avances de la gestiónde mitigación y control de lafauna silvestre.


Mantener una coordinación permanente entre la Junta Directiva y el Consejo Consultivo del Comité CARSAMPAF

Varios correos quedan ennuestros archivos de loscomunicados de la Presidenciapara el Consejo Consultivo, sinrespuesta.

Comunicación muy frecuentecon los representantes delConsejo Consultivo: Panamá,IFALPA, incluso este últimoinformó en Reunión del GrupoGREPECAS del 2010 sobre losalcances del Comité .(No hemos sido invitados alGREPECAS como Comité).



La preocupación de la Sra.Presidente sobre la pocacomunicación del ConsejoConsultivo la motivó a que en la IXConferencia realizada en MedellínColombia, propusiera un enlacemás directo entre el ConsejoConsultivo y la Junta Directiva, paralo cual se designó comoCoordinadora del ConsejoConsultivo a la Sra. Angela InésPáez, representante de Colombia.



PROPUESTA:

‐ Coordinador de Estadística‐ Coordinador de Aeródromos‐ Coordinador Grupo SAM‐ Coordinador Grupo Caribe‐ Coordinador Grupo

Centroamericano‐ Coordinador Grupo Análisis,

Desarrollo e Investigación‐ Coordinador Aerolíneas‐ Coordinador de Pilotos y

Controladores.‐ Una reunión de coordinación con

Junta Directiva.


Contribuir a minimizar los riesgos de impactos entre aeronaves y aves/fauna, a través de informes, recomendaciones y/o buenas prácticas aplicadas en los aeropuertos de las regiones que integran el Comité.

Las Conferencias del ComitéCARSAMPAF han sido el medioutilizado para dar a conocerrecomendaciones y buenas prácticasaplicadas en los aeropuertos.

La página web del Comité es otroinstrumento a ser consultado y unmedio para formular consultas queluego son atendidas por el Comité.

Reconocemos que este es un temasobre el cual debe darse un mayortrabajo, sobre todo en lo que ainformes se refiere y su divulgación.


Interactuar con los Estados para el cumplimiento de las medidas recomendadas por OACI en materia de peligro aviario y fauna.

A través de las Oficinas RegionalesSAM y NACC, se solicitó motivar alas autoridades aeronáuticas abrindar reportes de choques conaves, tal y como lo recomienda laOACI.

Este objetivo demanda unseguimiento hacia la autoridadaeronáutica, que el Comité como talno tiene competencia, sino actuandoa través de los Oficiales AGA de laRegión.

Las Conferencias del Comité siguensiendo un medio para divulgar elcumplimiento de lasrecomendaciones de OACI.


Consolidar un eficiente sistema de difusión de información a través de la página web.

El I Vicepresidente del ComitéCARSAMPAF, Representante deACI/LAC Sr. Fabián Bustos, ha sidoel responsable de la página WEBdel Comité y de la Elaboración delos Boletines, lo cual ha venidorealizando con muy buen acierto,toda vez que la página web, siguesiendo un medio para contactar alComité (nuevas técnicas dedispersión, buenas prácticas,nuevas tecnologías, datoscientíficos, entre otros) y un mediopara consultar con homólogossobre situaciones propias que seviven en cada aeropuerto.


Consolidar un eficiente sistema de difusión de información a través de la página web.

Un excelente trabajo hadesarrollado la Sra. MaríaCandela Sierra, en laactualización de la páginaweb del ComitéCARSAMPAF, ya que ha sidonuestro contacto directo parasubir información y quiennos remite los boletinesinformativos para nuestrarevisión e inclusión deinformación. A ella,MUCHAS GRACIAS.

Peligro Aviarioy Fauna (CARSAMPAF)

BASE DE DATOS COMITES REGION NAAC

REGION Y PAIS COMITÉ NACIONAL COMITES DE AERPUERTO

REGION NAAC

CENTROAMERICAGuatemalaEl SalvadorNicaragua

BeliceHondurasCosta Rica

N/D‐1

N/D‐‐

N/D

N/D44

EL CARIBECuba Jamaica

1 ‐

6

Comités de Peligro Aviario en la Región SAM

6CAP CN

CN

CN+1CAP

16CAP

3CAP

CN+34CAP

CN+4CAP

LO PENDIENTE

un trabajo conjunto


Reuniones y Conferencias anualesCon el patrocinio de los Estados Miembros del Comité

CARSAMPAF

ChileRío de JaneiroPanamáGuayaquil, EcuadorBrasiliaIsla GrenadaCosta RicaMedellín, Colombia

MONTEGO BAY, JAMAICADel 22 al 26 de octubre, 2012

Sistema Integrado para el Control y mitigación del peligro de fauna en el

aeropuerto y el tratamiento de los desechos sólidos urbanos

Comité de Control de Fauna

Trabajo en Equipo

Integra a las autoridades locales:

AGRICULTURA MINAET MUNICIPIO SALUD OPERADOR AEREO OPERADOR

AEROPUERTO

ORGANIZACIÓN DE UN COMITÉ NACIONAL

Centro de coordinación sobre el análisis del problema, las inspecciones de aeropuertos, la interacción entre el aeropuerto y el explotador de aeronaves, y la investigación y el desarrollo.

Integración:Ministerio de TransporteMinisterio de DefensaComités de Operadores de aeronavesOperador del Aeropuerto Asociaciones de pilotos Ministerio de AmbienteMinisterio de Agricultura

NOTIFICACION DE CHOQUES CON AVES A LA OACIEl sistema de notificación de la OACI de los choques con aves (IBIS),facilita el examen de los informes sobre choques con aves recibidos de losEstados.

Un análisis de más de 35.000 casos de choques registrados enel sistema IBIS revela lo siguiente:

NOTIFICACION DE CHOQUES CON AVES A LA OACI

NOTIFICACION A LA OACI DE CUASICOLISIONESTambién importa notificar las cuasicolisiones, ya que éstaspueden provocar una situación tan grave como un choquereal.

En la notificación de una cuasicolisión, se indicará lapresencia de aves en la zona de operaciones de aeronave.

No sólo debe ser preocupación de los Estados el que se hayaproducido un choque, sino también que hay presencia deaves en la proximidad de aeronaves en vuelo.

Oficial de rampa informa al ser las 7:55 am que aeronave CompañíaFrontier matricula N943FR-A320, se desvió hasta este aeropuerto porparada técnica (poner combustible) procedente de MROC- DenberColorado, colisiono con un ave grande (zopilote), durante el aterrizaje.Se encontraron residuos (sangre, carne y plumas) en el tren deizquierdo, quedando una parte del cuerpo incrustada en el tren y elresto fue retirado de pista a la altura de los papis.

Visitas de inspección fuera del perímetro aeroportuario /Haciendas, Granjas avícolas, porcinas, basureros no controlados.

Publicación Concentración de Aves

Charlas de inducción y concientización a la población aeroportuaria y a la ciudadanía.

Plan Regulador vs Plan Maestro de Aeropuertos

Programas de Mantenimiento

¿Cuáles son los focos de atracción que más inciden en su aeropuerto, para que haya presencia de aves y otra fauna?

‐ Presencia permanente de agua en ambos umbrales de la pista principal, ocasionada por descarga de plantas de tratamiento de aguas residuales.

‐ Abundante base alimenticia, proveniente de pastos, semillas, insectos, anfibios, roedores, otros.

‐ Existencia de bosque con un manantial, al interior de la parte aeronáutica.

‐ Ubicación del aeródromo en una zona rural, rodeado de áreas de cultivos o de la línea costera, en donde existen manglares y desembocaduras de ríos.

‐ Cercanìa de Reserva Natural.

Administración adecuada del suelo

Medio ambiente vs seguridad operacional

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