Service Training

Programa autodidáctico 474

El Vento 2011 (India)

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El Programa autodidáctico le informa

sobre el diseño y funcionamiento de nuevos desarrollos.Los contenidos no se actualizan.

Consulte las actuales instrucciones de comprobación, ajuste y reparación en la documentación correspondiente del

Servicio Postventa.

AtenciónNota

Este programa autodidáctico le informa sobre el diseño y funcionamiento del nuevo Vento, un modelo destinado,

principalmente, al mercado asiático.

Los programas autodidácticos le serán de gran utilidad a la hora de realizar las labores cotidianas en el taller. Le

ayudarán a comprender mejor las cuestiones técnicas, de forma que pueda ofrecer una información clara a sus

clientes y colegas.

En algunos capítulos encontrará referencias a otros programas autodidácticos que describen con más detalle la

estructura y el diseño de los diferentes componentes del vehículo. Estas referencias y otras indicaciones van señaladas con un signo de exclamación rojo.

También podrá encontrar información útil sobre los diferentes grupos de construcción en los programas autodidácticos más antiguos: núm. 447 "El Polo 2011", núm. 190 "Turbocompresor de escape regulable", núm. 237

"Cambio manual 02T", núm. 238 "Intercambio de datos en el bus CAN I", núm. 260 "Los motores de 1,2l y 3 cilindros", núm. 269 "Intercambio de datos en el bus CAN II", núm. 296 "El motor de 1,4l y1,6l FSI con cadena de

distribución", núm. 309 "Cambio automático de 6 marchas 09G/09K/09M" y núm. 442 "El motor de 1,6l TDI con

sistema de inyección Common Rail".

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Referencia rápida

Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Protección de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Transmisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Sistema eléctrico de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

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Introducción

Pune

Maharastra

El Vento 2011

El nuevo Vento está basado en el Polo 2011 y se fabrica en la planta que tiene Volkswagen en Pune, India. La

planta de Pune es uno de los centros de producción más modernos del Grupo Volkswagen a nivel mundial.

Pune, India

El completo programa de producción abarca todo el

proceso de fabricación, desde el taller de prensas

hasta el montaje final, pasando por los talleres de

chapistería y pintura. La planta está diseñada para ofrecer una capacidad

anual máxima de hasta 110.000 vehículos. En la planta de Pune hay empleadas actualmente

unas 2.000 personas y allí también se produce, entre

otros modelos, el Skoda Fabia. Desde abril de 2009

se fabrica aquí el Polo y, desde agosto de 2010, el

nuevo Vento para el mercado indio.

Mumbai

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5

Una de las inversiones concretas más importantes ha

sido la construcción de un nuevo taller de pintura, de

un nuevo taller de chapistería y de nuevas líneas de

montaje para el Polo y el Vento. De esta forma se ha

logrado crear toda una completa fábrica de automóviles que cuenta con su propio departamento

logístico, aseguramiento de calidad, Volkswagen

Academy y todas las áreas relacionadas.

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Introducción

El Vento 2011

Dentro del segmento de los compactos, el Vento es el referente en el mercado automovilístico indio. La gama del

año 2011 se ofrece exclusivamente en versión de 4 puertas y está basada en el Polo 2011. Los elementos característicos de este nuevo modelo Volkswagen son:

● Dirección asistida electromecánica

(C-EPS)

● Cuadro de instrumentos con pantalla de 7"

● Faros halógenos H4 con embellecedores cromados

● Sistema de frenos con ABS Bosch 8.2 (versión Highline)

● Pedales y columna de dirección opti-

mizados frente a posibles colisiones

Vento

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● Elementos de la carrocería galvanizados(garantía de 6 años contra la perforación por

corrosión)

● Apertura del capó del maletero desde el interior mediante el desbloqueo a

distancia (conmutador de la puerta del conductor) y desbloqueo mecánico

desde el exterior a través del bombín de la cerradura

● Eje trasero con brazos interconectados

● Cambio automático 09G de 6

marchas (opcional)

● Climatizador manual de serie, Climatronic (opcional) en la versión Highline

● Frenos delanteros de disco

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Introducción

Datos técnicos

Cotas exteriores y pesos

Cotas exteriores

Longitud 4384 mm

Anchura 1699 mm

Altura 1465 mm

Batalla 2552 mm

Ancho de vía, delante 1460 mm

Ancho de vía, detrás 1498 mm

La figura muestra las cotas exteriores del nuevo Vento.

S474_306

1498 mm1699 mm

1460 mm

4384 mm

2552 mm

1465

mm Vento

Vento

Pesos y otros datos

Peso total autorizado

1660 kg/ 1700 kg (cambio automático)

Peso en vacío 1159 kg/1217 kg (cambio automático)

Capacidad del depósito 55 litros

Coefic. resistencia aerodinámica

0,319 cx

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Cotas interiores y volúmenes

Longitud interior 1744 mm

Alt. máx. banqueta-techo delante 975 mm

Alt. máx. banqueta-techo detrás 941 mm

Volumen del maletero 454 litros

Cotas interiores

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La figura muestra las cotas interiores, las posiciones de los asientos y el maletero del nuevo Vento.

(*resumen)

Características de equipamiento* Trendline Highline

Climatizador manual x

Preinstalación de radio con 4 altavoces incluidos x

Elevalunas eléctricos delante y detrás x x

Asiento del conductor regulable en altura x x

Cierre centralizado, desbloqueo a distancia del maletero x x

Dirección asistida (C-EPS) x x

Sistema antibloqueo (ABS) x

Airbag del conductor y del acompañante x

Radio "India Top Power" x

Mando a distancia por radiofrecuencia x

Elevalunas eléctricos con protección antiaprisionamiento x

Climatronic x

Sistema de alarma antirrobo con vigilancia del habitáculo x

Control de la distancia de aparcamiento x

Líneas de equipamiento

1744 mm

975

mm

454 litros941 m

m

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Carrocería

Estructura de la carrocería

Hasta el pilar B, el nuevo Vento es prácticamente idéntico al Polo 2011. Todos los componentes se han diseñado

teniendo en cuenta su función y los esfuerzos que tienen que soportar para así poder garantizar una rigidez y

resistencia óptimas de la carrocería.

Calidades de la chapa

La carrocería va galvanizada en todas las zonas que pueden verse afectadas por la corrosión y se

compone, principalmente, de chapas de alta y muy

alta resistencia. Así, p. ej., los largueros delanteros y

posteriores, los pilares B y las chapas delanteras de

ambos lados del piso están fabricadas con estas chapas de acero de alta resistencia.

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La particular estructura del techo del Vento

no permite transportar ninguna carga

sobre el mismo.

Resistencia de las chapas de acero

hasta 140 MPa

140-300 MPa

300-1000 MPa

más de 1000 MPa (conformación en caliente)

Chapas conformadas en caliente

Las chapas de acero conformadas en caliente se utilizan para el pilar B y para la zona de la carrocería

que limita con el pilar A. Estos componentes adquie-

ren la resistencia necesaria gracias al tratamiento en

caliente específico que se les aplica antes y durante el

proceso de conformación en la herramienta. Además

de pesar menos, las chapas de acero conformadas

en caliente ofrecen una resistencia superior a la de

las chapas de acero normales.