sistema de inyección del automovil

Sistema de. inyección de Combustible

PRACTICA N° 02

l. TRABAJO: COMPROBAR FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA

rr. OBJETIVOS: Realiza procedimientos especificados para el diagnóstico de fallas, de la bomba de combustible.

ID. INSTRUMENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES:

a. Instrumentos: Multímetro digital;b. Equipo: Manómetro de presión de combustible, Generador de vacíoc. Herramientas: Lámparas, Destomilladores philips y plano, Alicate Pinza,d. Materiales: Manuales de Reparación. Franela

IV. PROCEDIMIENTOS:

1. Prueba de funcionamiento de la bomba de combusdble

• Método 1

a. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.b. Apretar la manguera de alimentación decombustible con los dedos. ·La pulsación de presión del combustible debe sentirseen la manguera del combustible durante un segundodespués de girar el interruptor de encendido a la posición "ON".

• Método2ESTAOO

Interruptor de encendido. iónON

FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

en Funciona durante l segundo

Motor funcionando FuncionaSe detiene al cabo de 1,5

Ex Se

2. Prueba alimentación y resistencia de la bomba eléctrica de combustible

PRECAUCIÓN: No utiliz.ar terminales de mua del ECM al medir el vebje de eatrada/salida.. Podría estropearse el tnumistorcld ECM. Utilizar aaa mua d.istiata a la de los termiaales del ECM, como. puede ser tierra.

a. Escriba el color de cable de alimentación y el de masa de la bomba de oombustible

Alimentación: --------

J;t

1

;

Sistema de inyeccion de Comoustibie

b. Compruebe la alimc:mación de la bomba de combustible entre los lamiuales 3 y masa, Debeexistir Vohaje dé batmac. si es ~,revise: las lineas de: aümemación.d. Compruebe las lineas de masa, Comprobando continuidad entre el Terminal 2 y masae. si es incorrecto, revise las· lineas de alimCmacíón.f Compruebe la resistencia del bobinado de Ja bomba de·combustible entre el Terminal 3 y 2

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3. Prueba caudal de la bomba eléctrica

a.Desconectar la cañería dealliitentación de combustible,b. Conectar el extremo de lamanguera-a una probetac. Aplicar voltaje y masa a labomba de combustible durante15 segundosd. La cantidad de combustibleobtenida debe ser de 230 ml paraun TBI y 500 ml para un sistema MPFI

4. Comprueba la presión de combustible

a. Retire el fusible de la bomba de combustible generalmente es de 15 l'¡I~-- eor-a.~..

~-amperios y su denominación es(FUELPUMP)

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') .. .

b. Arranque el motor y espere que se apague hágalo girar una vez mas para liberar toda la presión y conecte el fusible.

[. ~Li]

Sistema de. lnyeccion de Comoustuue

c. Descoeeete la manguera de combustible que w entre el tubo y el filtro de combustible (del lado del motor).

d. Instale el medidor de presión entre

el filtro y el tubo del combustible con sus abrazaderas.

e. Arranque el motor, compruebe si hay fugas de combustible y lea la indicación del manómetrode combustible

EQ ralentí; Aproximadamente Z45 I<pa. (2,45 BAR, 2,5 I<g/cmZ)

En el momento de que la válvula de la mariposa se abre totalmente:

Aproximadamente: 294 Kpa (2,94 BARES, 3,0 Kg1Cm2)

f. Pare el motor y desconecte la manguera de vacío del regulador de presión de combastíble del mú1tipJe de admisión.g Tapone el múltiple de admisión conuna tapa de goma.

h. Conecte la fuente variable de vacío al regulador de presión de oombustJl>le.i. Arranque el motor y lea. como la indicación del manómetro de combustible ha cambiado.La praióa de c:ombutible se debe red•cir seg1ÍJI aameata el vacío. Si los ra•ltados ao soa satisfadorioa.~mbie el repla<Jor de presióa de combutible

Sistema ae lnyeccion ae Comoustibie

63 FILTRO DE COMBUSTIBLE.

El filtro se encuentra instalado después- de la bomba, posee un elemento de papel micro poroso cuyo fin es retener las impurezas del comestiole y luego se cncueotra. una tela: para retener posibles partículas de papel del elemento filtrante Fig.18. Eso es el motivo principal que el combustible tenga una dirección indicada en la carcasa del filfN y debe ins~ en dirección a la flecha.Es el componente más importante para, la vida útil del sistema de inyección. Se recomienda cambiarlo según las recomendaciones del fabricante.l. Elemento de papel2. Malla3 Soporte

6.4 AMORTIGUADOR DE PULSACIONES

•Fig. 18

El funcionamiento de los inyectores y el surmmstro periódico de la bomba de combustible originan oscilaciones de presión de combustible que se pueden transmitir a otros componentes. El amortiguador de presión absorbe las variaciones de presión. de las líneas de combustible por medio de un diafragma. (Su incorporación depende del sistema utilizado)

6.5 REGULAOOR DE PRESIÓN.

Regula la presión de combustible en el riel común de inyectores de acuerdo a la presión del múltiple de admisión manteniendo un diferencial de presión constante. entre estos componentes.

El regulador de presión garantiza la presíée, uniforme y coo&a:nte en el circuito de combustlolc, lo que peunitc que el funcionamiento del· motor. sea perfecto en todos los regímenes de re.vol\ació&l Fig. 19 y 20 CuandO se sobrepasa la presión. ocurre wa liberación del circuito de retorno, el ~bu$tr"ble retoma al tanque sin presión. Necesita ser probado por el mecánico y sustituido si es necesario.

Fig. 19 1 Entrada de combustible. 2 Retomo de combustible. 3 Placa de la válvula, 4 Soporte de la válvuJa. 5 Diafragma, 6 Resorte de presión. 7Conexión para el múltiple de admisión

frtg. 20 1 Entrada de combustible, 2Retomo de combustible, 3 Soporte de laválvula, 4 Diafragma. 5 Resone de presión

+

Sistema ae lnyeccion de Comoustiote

6.5.l FUNCIONAMIENTO (fig, 21)

z

Fi2. 21

La presión en Ja, rampa de inyección se corrige en fimción de la presión en el múltiple de admisión, para hacer trabajar a los inyectores a ¡RSión conmote. La cámara del resorte

está unida por un conducto aJ colector de admisión. En todos los niveles de carga, la caída de presión en los inyectores es por lo tanto Ja misma. De esta manera, el calculador de inyección no modifica más que el parámetro de comando del inyector para hacer variar d caudal inyectado.

En ralentí, tenemos 0,7 bares. De depresión. El resorte (5) ejerce una presión de 2.,5 bar.La presión

de la gasolina p

La presión ejercida por el resorte

º2,5

La presión reinanteen el múltiple

(· 0,7)1,8 bar.

Pero los inyectores trabajarán bajo: 1,8 - (. O,7) = 2,5 bar.

El valor tle 2,5 bares. Está tomado como ejemplo; el mismo puede variar en función delos difa'entes vehículos (especialmente atmosféricos o sobrealimemados ).

6.5.2EVOLUCIÓN DEL REGULADOR DE PRESIÓN

Sobre los últimos vehículos, la. pn=si6n de alimcDtaci6n de nafta ya no es más sometida ala presión del múltiple. Esquema fimcioaal del cÜ'cUitQ de nafta ·sm retomo". Fig. 22.

r11g. nl. Depósito.2. Coojmoo bomba /medidor de nivel decombustible.3. Regulador de presión.4. Filtro de nafta.S. Rampa de inyectores.

Las oomputadaras de inyección que funcionan con un sistema de alimentación de combustible sin retorno. han experimentado algunas modificaciones porque los circuitos de de gasolina funcionan ahora con una presión de alimentación constante.Es la gestión electrónica del sistema, la que permite adaptar en forma muy precisa lostiempos de inyección, en función de la presión en el múltiple de admisión.Por lo tanto, la influencia de la presión en el múltiple de admisión sobre los inyectores. esahora tomada en cuenta por la gestión electrónica de la computadora.

Sistema de inyección ae Combusubie

PRACTICAN° 03

t TRABAJO: RECONOCER Y UBICAR COMPONENTES DEL SISTEMA DE INYECCIÓN

ll. OBJETIVOS; Reconoce y ubica los componentes del sistema de inyección decombustible.

ID. INSTRUMENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES:

a Instrumentos: Multitester automotriz b. Equipo: Porta herramientasc. Herramientas: Desannadores punta plana y estrella. lámparad. Materiales: Manuales de Reparación, Etiquetas, materiales fungibles, protectores

IV. PROCEDIMIENTOS:l . Localiza los componentes del sistema de inyección de combustible en el vehículo y coloca el

número que corresponde con etiquetas, si es que no encuentras ponle un X.

Cánister, 2. Válvula de bloqueo del cánister, 3. Sensor de presión, 4. Tubo distribuidorNálvula de inyección, .5. Bobina/Bujía de encendido, 6.Sen.m de fase, 7.Pedal del acelerador electrónico,8. Medidor de masa de aire/Sensor de temperatura, 9. Cuerpo de mariposa electrónico, 10Válvula (EGR), 11. Sensor de picado, 12. Sensor de temperatura del agua. 13. Sonda lambda, 14.Sensor de revolución, 15. Bomba de combustible, 16. Unidad de control del motor

Sistema de lnyeccion de. Comoustibie

2. ColoRa el tl\ÜQ de combustible a baja presión con azul y el de alta presión con rojo

3 ~ Realice la instalación de la· alimentación eléctrica y masa de los componentes- que se muestran en la figura. (Bomba e inyector)

6

1r====i

2 3 5

6

1.1

Sistema de Inyeccion de Combustible

6.6 INYECTORES

El inyector electromagnético tiene un cuerpo y una aguja que lleva un núcleo m88Jlétieo. Este conjunto está comprimido por un resorte sobre el asiento estanco del cuerpo del inyector. Este lleva un arrollamiento magnético y una guía para la aguja del inyector

Fig.23. El comando eléctrico proveniente del calculador crea un campo magnético en el arrollamiento. El inyector recibe contacto, un poco después y el calculador envía las masas sccuéncialcs. El núcleo magnético es maído y Ja aguja se-despega de su asiento, el combustible bajo presión puede entonces pasar. En el momento en que se corta este

comando, el resorte empu~ a la aguja sobre su asiento y el circuito se cierra, Los tiemposde apertura de los inyectores dependen de los tiempos de masa comandados por elcalculador. El comando se puede ejercer sobre todos los inyectores al mismo tiempo, dospor dos, o uno por uno según el tipo de inyección.

-,. ~I~r.~'.,

Fig. 23l Malla, 2 Conexión eléctrica, 3 Bobina magnética, 4 Inducido, 5 Aguja. 6 Perno cónico.

··~ ;;,~ .. ·:t~.r1.-'

Existen diferentes tipos de inyectores. Según su resistencia, su caudal, el número deorificios y la forma del chorro de inyección varían en fimción de la aplicación fig. 24

Fig. 24

lñ}'ecrión Electrónica ae GOSóliñá 24 MámíilJdl!fDóéente·

<

Sistema de Inyección de Combustible

PRACTICAN' 04

l. TRABAJO: DESMONTAJE DE INYECTORESII. OBJETIVOS: Desmontainyectonsde combusbl>le diagnostica y reemplaza es necesarioID. INSTRUMENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES:

a. Instrumentos: Multimetro digital, Generador de vaciob. Equipo: Equipo de bombeo del combustiblec. Herramientas: Lámparas, Destornilladores philips y plano, Alicate Pinza,d. Materiales: Manuales de Reparación, Franela

IV. PROCEDIMI-ENTOS;

1. Cambia inyectores1. Tubo de combustible 2. Manguera de suministro de combustible 3. Junta tórica 4.Clip 5. Inyector de combustible 6. Colector de admisión.

a. Descargar la presión de combustible ,..... _b. Desconectar la instalación del inyector de '<, e ,.J.,,:·· ... ·~combustible y retirarla. ·~, : ~ · ~)..~,i. !--\.

, ~ ,-<i:J...'.. f:&..~.·,c. Desmontar el tubo de combustible. ':.--' ·;\ ~- .~ ~ , , ·_,>· ,.?,:>:· _i--..i.:.;,:.··.;.:-.~. '. '- ..... ·.d. Desmontar el conjunto del tubo de ~ · ·-r. ..' " .- ~-~-

combustible y el inyector con ~l siguiente · -~. 1!_:·.· ', ~-----·~ <' r -+-··;

proc~imíento: a. . Aflojar los pernos de ·•..•. ').. · ... ·~·'._,,, montaje en orden inverso, en la fonna que ..i; ?-.,& ~ • muestra la ilustración. ,¡ ~ .: '-~··~;'·e. Tirar del conjunto de tubo/inyector de \ ia

combustible hacia la parte trasera del motor.

f. Desmontar el inyector de combustible del tobo de combustil>le.- Soltar el clip y desmontarlo.- Extraer el inyector del tubo de combustible en línea recta.

PRECAUCIÓN: Tener cuidado de no dañar la tobera, Evitar golpes (por caídas, por ejemplo).No desarmar o ajustar.

2. Monta Inyectoresa). Al montar la junta tórica en el inyector de combustíble, seguir las instrucciones descritas acontinuación.

b). Manejar la junta tórica con las manos desnudas. No llevar nunca guantes.c. Lubricar la junta tórica con aceite de motor nuevo.d). No limpiar lajunta tórica con disolvente.e). Asegurarse de que la junta tórica y su pieza de acoplamiento no tienen ningún material externo.t). Insertar la junta tórica directamente en eJ tubo de·combustible. No doblarla o retorcerla.

Inyección Electr6nica dé Gií80li110 25

Sistema de Inyección de Combustible8). Clíidai di no arañar 138 tobeíi.5 con una herramienta o roo ~ uñas düí'3iite el montaje.Procurar también de no torcer ni estirar las juntas téricas, Si alguna junta se estira ac.cidentalmente mientras se.monta, no insertarla en el tubo de combustible inmediatamente.

h). Montar el inyector de combustible en el tubo a partir del procedimiento siguiente.i). Montar el clip en su ranura de montaje en el inyector de combustible.j). Introducir el clip de forma que eJ saliente A del inyector encaje coo la muesca A del clip.k). Introducir el inyector de combustible en el tubocon el clip ya montado.Insertarlo haciéndolo corresponder con el eje central.1). Introducir el inyector de combustible de forma que el saliente B del tubo de combustible encaje con la muesca B del clip.m). Cerciorarse de que la brida del tubo de combustible quede bien fijada en su ranura de montaje en el clip.

n). Comprobar si el montaje ha concluido asegurándose de que el inyector no gire aj se salga. 3. Apretar los pernos de montaje en dos pasos en el orden numérico que aparece en la ilustración.

ler paso: 11.8 - 13,8 N·m (1,2 - 1,4 kg-m)'1:' paso: 20,8 - 28.2 N·m (2, l - 2.8 kg-m)

ñ). Montar la manguera de alimentación de combustible.

InyecciónFlectrónica dé GCiWlino 26 MOmíOl dél Dóéente


PRACTICA N6 os

l. TRABAJO: COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR

Il. ORJETIVOS: Rea.Jiu procedimientos especificados para el diagnóstico de fallas de los inyectores de combustible

111. INSTRUMENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES:

a. Instrumentos: Multímctro digital, Osciloscópio.b, Equipo: Estetoscopio, Generador de vacío, Probetase, Herramientas; Lámparas, Dest.omil~ philips y plaoo, Alicate Pima,d. Materiales: Manuales de Reparación, Franela

IV. PROCEDIMIENTOS:

l. Comprueba el funcionamiento del inyector

a. Ponga en marcha el motor.b. Escuchar el sonido de funcionamiento de cada inyector. Debe oírse un chasquido.

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rr,~ /~~

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----··--

c. Compruebe la alimentación de la bateríaEntre el terminal 1 y masa del inyector.

d, Poner el interruptor de encendido en OFF y Desconectar el conector de la instalación del ECM. Comprobar la continuidad de la instalación entre elterminal 2 del inyector y los terminales delconector del ECM.

IHTERRUPfOR ENCENDIDO ONoSTART

lOA

Bl..OOUEDERISIBLES

e. Desconectar el conector de la instalación del inyector.

f. Desconectar el inyector y comprobar la resistencia entre sus terminales 1 y 2 el resultado debe ser aprox. 12,1 -17,5 O (a20C)

lnyección Flectrómca dé GaiWlina 27 MOñííDJ dél Dóéente

~

,.


PRACTICA N9 06

l. TRABAJO: Comprobar la operación del vehículo, desplazándose a velocidad decrucero.

11. OBJETIVOS: Comprueba las señales de trabajo de sensores y actuadores del sistema deinyección de combustible en plena operación.

ID.INSTRUMENTOS, EQUIPOS, HERRAMIENTAS Y MATERIALES:

a. Instrumentos: Mu.ltimetro digitll, Generador de vacioh. Equipo: Equipo de bombeo del combustiblec. Herramientas: Lámparas, Destomilladores pbilips y plano, Alicate Pinza, d. Materiales: Manuales de Reparación, Franela

IV. PROCEDIMIENTOS:

1. PRUEBA EL VEHlCULO EN RECORRJDO

a). Escuche las quejas del clienteb ). Efectúe el auto diagnóstico en el vehículo y solucionar el problema en el caso que haya una fallae). Borrar los códigos de fallas si es que los hubiera ~

...

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d). Comprobar los niveles y estado de los fluidos de los , . '·.r ·::~ .

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sistemas funcióoales del motor, si no es correcto anotar lascomprobacionese). Efectuar la prueba stall para determinar la perdida de potencia. del motort). Efectuar la prueba de carretera y registrar los problemasde mal funcionamientog). Efectuar el auto diagnóstico en el caso de que existaa1gima avería repate o sustituir y borrar los códigos de fallah). Efectuar una comprobación final

2. Compruebe el pulso de inyección.

• Conecte el osciloscopio al Tenninal de señal del inyector.

• Gradué el osciloscopio a 1 O V y A 50 ms.• Capture las ondas de trabajo del Inyector

corno se indica en el Cuadro de la derecha.

... ..,. \ ..

........ _. -·

(El motof' .stáfundonando]•Condtdóct

de c•lentaml~mto_.. _ _.eVek>aded der~f

~ción Electrónica de GaSOlina 28 Máñütil dél Dóéente

-·rz:


3. Prueba el ancbode pulso y la forma de onda en ralenti y a carga parcial

Captación automátíca

! . . i ¡ i------:------¡---DURACIÓN DEL PULSC> DE·-----

:::::: t::: :::¡::::-_l: .. !--:::+:=::~ 1 1 0-0 V.fDIV< -a .....s.fl>I_. 1 T

InyecciónFlectrÓnica dé GaSOliñá 29 MOñííal dél DOCente


AUTO EVALUAC[ÓN DE LA UNIDAD DIDÁCTICA 1

l .~EL Sistemas de inyección electrónica TBI (fHROTILE BODY INIECTIÓN) tiene:a) Un inyector para cada cilindro e) Dos inyectores para cada cilindro

b) Un solo Inyector para todo el sistema d) Tres inyectores por cilindro

2.-El sistema de inyección TBI trabaja con presión de combustible de:

a) 620-JOOKpa e) 9-13 PSI

b) 9-13 BAR d) 9 ~ 13 Kpa

3.-El Sistemas de Inyección Electrónica (MPFI) trabaja con presión de combustible:

a) 10-20PSI c)30-80PSI

b)2-4 BAR d)2-4 PSI

4.-La bomba de combustible utilizado en la inyección electrónica tiene por finalidad:

a) Crear presión de combustible en el sistema.

b) Crear alta y baja presión en el sistema

e) Suministrar caudal o volumen de combustible

d) Mantener una presión diferencial en el sistema

5.-La bomba de combustible en su funcionamiento revoluciona a:

a) 500 RPM aprox.

b) 2000 RPM aprox.

e) 3500 RPM aprox.

d) 5000 RPM aprox.

6.-EI filtro de combustible retiene impwezas o partículas de:

a) 20 mimls (0.0008 pulg.) e) 1.5 micras (0.0010 pulg.)

b) 10 micras (0.0004 pulg.) d) 50 micras (0.0020 pulg.)

7.-En el Riel de combustible del sistema MPFJ esta instado los:

a) Inyectores y bomba de combustible

b) Inyectores y Relee de bomba

e) Inyectores y Filtrosd) Inyectores y reguladores de presión

8.- Elemento encargado de mantener presión constante diferencial en el sistema de inyección:

a) Los inyectores

b) El Modulo de Control Electrónico

e) El regulador de presión

d) EJ Amortiguadcr de oscilaciones

9.-En que tipo de inyección electrónica se realiza mantenimiento a los reguladores de presión:

a) Sistema de Inyección TBI

b) Sistema de Inyección MPFI

e) Sistema de Inyección K-JETRONIC

d) Sistema de Inyección KE-JETRONIC

lnyecciónElectrónica dé Gasolina 30 MáñüDI dél DóCente


lü-Los Inyectores son dispositivos:

a) Electrónicos

b) Electromecánicos

e) Electromagnéticos

d) Electro hidráulicos

11,-LQs Inyectores utilizados en el Sistemas. MPFI del TQyQC:a Corolla 5E-FE son:a) Alta Resistencia y de Alimentación Inferior

b) Baja Resistencia y de Alimentación Inferior

e) Alta Resistencia y de Alimentación Superior

d) Alta Resistencia y de Alimentación Lateral

12.-Los impulsos electrónicos para el cierre y apertura del Inyector son controlados por:

a) El relee de bomba

b) Por la Bomba. eléctrica.

e) La unidad de Control Electrónica (ECM)

d) Transistor de potencia

13.-Para controlar el funcionamiento de la bomba de combustible se utiliza un:

a) Transistor de potenciab) Diodos y Resistencias

e) Relee de bomba de combustible

d) Modulo de Control Electrónico

14.-Después de cuantos segundos de abrir el contacto en posición (ON), el ECM desactiva el

Relee de la bomba de combustible.a) Después-de 5 minutos

b) Después de 1 ó minutos

e) Después de LS ..3 segundos

d) después de 1, 5 - 3 minutos

15 .-El caudal de Alimentación en los sistemas MPFI es de:a) 5000 mililitros/1min

b) 230 mililitros/15 segundos

e) 850 miJil:itros/30 segundos

d) 2 Litros I l minuto

Inyección Electrónica de GOSoUna 31 Máñííól dél DOCeñíe

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74

1 .. -

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16. Complete el circuito eléctrico de la bomba de combustible e inyecto.res mostrado en elsiguiente gráfico.

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IYECTOR ¡-~ c . -~--, ,-~----¡i:-~----¡J ·. . 1 . . . t . . . . . .-- 1 ----'-- ·----1

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2

Inyección Electrámcaa gasolina 32 Manualdel Docerae

!CM TEST

I TfiltM. lGN lGNM.~ OFF ON

Qro

o o o

o o o


TEST

PRUF.BAS DE LA AIJMENTACJON DB COMBUSTIBLE EN LOS SISTEMAS "MPFI - TBJ"

OONOmON

!o:~ - ~~s - TE$TDATA

E.GJ.SWJOYOTA

ITTM TER

MQOO

Battefy Batt

~ogoi- o:2~zu u u Q

Fred Batt VOLTA.IE Gn:amd

o o o o(30)

IGNFEFD

+B1 VOLTAJE

+B,

Groundo o o o

(15) +B +B

o o o oGrowd

FP(+)VOLTAJE o o o o

RJEL RESISTENCIAFP(+) FP(-) o o o o

PUMP FP(+)FUNCIONAM. FP(-)

FP(+)CAUDAL

F'P(-)o o o o

#10 INY (+) FUNCK>NAM. INY(-)

(

;l.)

EOI

#20

E02

#10-EO,

VOLTAJE o o o o#20-EO,

R.ESISTENC.INY(+)lt'Y(·) o o o o

PULSOINY (+)INY(·) o o o o

ANCHO DE INY (+)o o o o

PULSO INY(-)

VQ~ INY(+) o o o oINYF.CC10N INY(-)

~~

,,,~:! {;}o.

1

Inyección Electrónica a gasolina 33 Manual del Docente

AREA DE INSPECCION Y/O TRABAJO

RESULTAOO

RECOMEND ACIONES

TIEMPO EN

HORASSISTEMA DE ENCENDIDOUnidad de control combinada

de encendido y Mal cambiar O, 50combustibleBobina de encendido 0,30Bujías de encendido 0,30Distribuidor 0,40Cables de lata tensión 0,30Sensor de régimen (distribuidor)INDUCCIÓN DE AIREConjunto del filtro de aire o, 30Elemento filtranteColector de admisión t, 20Cable de aceleración 0,20Pedal de aceleración 0,40EVACUA\;IÓÑ DE GASES

DE ESCAPEColector deJunta del colector al tubo de -

0,800,30


TIEMPOS PARA SERVIClOS DE DIAGNOSTICO, MANTENlMIBNTO Y/O REPARACIÓN

º· 4()

º· 20

Tubo delanterode - 0,50Sistema ..

-- 0,60Catalízador o, 50Sensor de IW;.._() o, 70SISTEMA-DE JNYECCION DE GASOLINAUnidad de control de- inyección o, 4()

Inyectores 0,60Sensor de MAP O, 30

Sensor MAT 0.20Sensor de velocidad (VSS) 0,30Obturador (A!¿.iposa motorizada} o, 50Válvula de control del airo en ralenti (IACV} o, 40'

Riel de inyectores 0,40

ALIMENTICIO-DE COMBUSTIBLEBomba de combustible 0,50Tanque de combustible 1, 40Filtro de combustible o, 50Tubo y filtro de alimentación Principal o.soSISTEMA ELECTRICOBatería y cables a masa de la carrocería 0,50

Tablero de instrumentos e indicadores 3,30Caía de fusibles y relees 0,50

Inyección Electromcaa gasolina 34 MamKZl del Docente

1wa,1onannento

lNDlCE

Unidad Il: Sistema de Inyección de CombustiblePAG.

l. ·Principios de inyección 12. Combustión del motor I J.. Ev-OlueiOOdel sistema: de inyección .4.;,t.., ·~

...,,l:',o o.ae-. i:.-~ . ..L..1' mot:rmn.c . 9

5. V~ de la UtyeccióR eléctrica de combustible l.O6. Componentes del sistema de inyección _ 11

6,.l Tanque de combustible~ 'Praetiea ..l=·Comprobar el estado del tanque de~ 126.2 Bomba de combustible 14)- Practica 2: Comprobar el fünciooamienm de la bomba 1763 Filtro de cambusribfe6..4~de·~·-···---- ------ ·······---- --- --- --- --- ·-- ------ --- 2.í}.

6.5 Regulador de presión 20'.'r· Pracu.ea "J: Tu.T~L..:~-

y r.econocer. component. es del sr. stema de m.

yemo. 'n

' )."..t..

6. 6-fnyectores _ 24:,P. Practica 4.:· Desmcntaje de. Úl)!ecter-es.. 25-,. Practica 5: Comprobar fúncionamiento de inyectores 27)o- Praetíca-é: Cemprebar fa operación del vefiícule desplazándose a

velocffhid: de- craeero 2"8

Autoevaluación 30

sistema de inyección del automovil

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