Sistema de EncendidoLos sistema de encendido han experimentado cambios muy importantes, esencialmente desde el inicio de la revolución electrónica.

Batería. Proporciona el potencial inicial al sistema de encendido durante el arranque y después el sistema de carga proporciona la energía con el motor funcionando.

Interruptor de Encendido. Enciende y apaga.Bobina de Encendido. Convierte el voltaje bajo del primario en un

voltaje alto.Platinos. Conmuta el voltaje del primario a la bobina encendiendo y

apagando.Bujías. En el espacio de los electrodos en la cámara de combustión

se efectúa una chispa para encender la mezcla de aire/combustible.Alambrado Eléctrico. Conecta los componentes del sistema.

Componentesdel Sistema deEncendido

Bobina de Encendido

El bobinado primario posee unas 200 vueltas de alambre #20. Encima de este se encuentra el bobinado secundario con 22 mil vueltas de alambre #38. Las capas del embobinado se separan papel aceitado.

En el centro de las bobinas se instala un núcleo de hierro dulce que concentra el campo magnético y su intensidad. La terminal (+) y la (-) se le conecta los 12vdc, que es la bobina primaria, y la salida de la bobina secundaria esta en el centro. El final de este esta unido a la terminal (-).

El laminado del núcleo y del blindaje limitan las corrientes parasitas magnéticas que reducen la eficiencia de la bobina. El ensamble completo se coloca en una lata con un aislador de cerámica, llena con aceite dieléctrico.

FunciónLa bobina de encendido es un transformador de elevación de voltaje. Con el interruptor de encendido conectado y cerrado el dispositivo de conmutación de control de la bobina, hace que fluya una corriente a través del primario a tierra. Durante este lapso, el primario se energiza y forma un fuerte campo magnético. Cuando se abre el dispositivo de conmutación se interrumpe la corriente al primario de la bobina, lo cual provoca que el campo magnético colapse induciendo voltajes muy altos en el devanado del secundario.

El voltaje sigue su trayectoria de la terminal de alto voltaje a la bujía a través del distribuidor en los sistemas con distribuidor. Las bobinas de encendido modernas cuentan con una capacidad de reserva adecuada para producir un voltaje muy alto para mantener el encendido de las bujías.

Distribuidor con PlatinosEl distribuidor que contiene las únicas partes movibles del sistema de encendido, realizando dos funciones:

Los platinos hacen la función de interruptor que conecta y desconecta la corriente que pasa por el embobinado primario de la bobina

El rotor que la tapa del distribuidor transmiten la corriente de alto voltaje de la bobina a las bujías, en el orden de encendido correcto. Cada bujía debe producir la chispa un poco antes que el pistón llegue al punto muerto superior en la carrera de compresión.

Rotor: Gira con el eje del distribuidor. El Contacto metálico lleva corriente del contacto de carbón a los de la tapa.

Eje del Distribuidor: Contiene una ranura para que el rotor se coloque en una posición única.

Placa de los Platinos: Se mueve con el diafragma de vacío para adelantar la chispa. Los platinos y el condensador fijos a la placa hacen tierra a través de ella y el cuerpo del distribuidor.

Cables de las Bujías: Conectan las bujías con las torres de la tapa del distribuidor.

Contactos Metálicos: conectan el rotor con los cables de la bujías.

Condensador: Funcionan como una especie de amortiguador eléctrico, para acumular las ráfagas de corriente y reducir el arco entre los platinos.

Platinos: Constituyen un interruptor que al cerrarse completa el circuito del primario. Cuando se abren el interruptor la bobina envía corriente de alto voltaje a las bujías.

Diafragma de Vacío: Se encuentra conectado con una manguera al múltiple de admisión o a la base del carburador. El vacío del múltiple cambia la posición de la placa al variar la carga del motor.

Engrane: Hace girar el eje del distribuidor a la misma velocidad que el árbol de levas

La tapa del distribuidor es de plástico, la corriente de alto voltaje de la bobina pasa del contacto central de carbón al rotor.

Los contactos metálicos de la tapa están conectados a los cables de las bujías. Al girar el rotor, la corriente pasa del contacto de carbón a los contactos de las bujías.

Cuando el rotor gira nunca toca los contactos para las bujías, sin embargo la corriente alta salta fácilmente en el espacio que se encuentra entre ellos.

La leva del eje del distribuidor, con un lóbulo para cada bujía, al girarla el distribuidor del bloque de fibra mueve el brazo y así abre los platinos.

Un muelle cierra los platinos cuando la leva gira un poco mas. Como el espacio entre los platinos cuando estos están totalmente abiertos es muy importante, se deben calibrar con una precisión y se hace cambiando la posición de la placa en donde se encuentra sujeto el platino fijo.

Cuando se abren los platinos la electricidad para de un platino al otro, el arco pica y erosiona los platinos. El condensador almacena temporalmente las ráfagas de corriente y reduce la formación del arco.

Operación del Sistema de EncendidoAl girar el interruptor de encendido, el dispositivo de conmutación se cierra, la corriente fluye a la bobina y energiza el devanado primario de la bobina. A medida que el pistón se acerca al punto muerto superior, se abre el dispositivo de conmutación, se detiene la corriente en el devanado de la bobina del primario y causa que el devanado del secundario de la bobina generar el alto voltaje necesario para que salte la chispa en el vacío desde 7000 a 9000 voltios con el motor en marcha mínima.

La apertura y cierre del dispositivo de conmutación se repite cada vez que la bujía se dispara y continua todo el tiempo que el motor esta funcionando. Cuando se cierra el interruptor de encendido se corta la corriente a la bobina, evitando que se produzca alto voltaje y se enciendan las bujías, apagando el motor.