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Órgano Informativo de la Cámara de Comercio de Puerto CabelloTRANSCRIPT
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ÓRGANO INFORMATIVO DE LA CÁMARA DE COMERCIO DE PUERTO CABELLO
AÑO XXXVI / ENERO - DICIEMBRE 2010 Nº 7
consejo editorial:José Alfredo Sabatino Pizzolante, Armando Álvarez U., Santos Rivas.redacción:Marxis Lozada H.colaBoradores:José Alfredo Sabatino Pizzolante Jorge Aroca Jorge Botti Oswaldo GuerreiroFotograFías:Archivo Cámara de Comercio de Pto. Cabello, Benito Albarrán.editora:Cámara de Comercio de Puerto Cabello, Edif. Cámara de Comer-cio de Pto. Cabello, Urb. Cumboto Norte, Apartado Postal Nº 52. Teléfonos: 0242-364.0510. Telefax: 0242-364.5656.RIF.: J-07546490-7.e-mail: [email protected]: www.ccpc.org.ve
diseño: Miriam Ríosimpresión: Publicaciones Degal
Hecho el Depósito de Ley
depósito legal: pp200702CA2542
PUERTOÓRGANO INFORMATIVO DE LA CÁMARA DE COMERCIO DE PUERTO CABELLOLa presente revista no persigue fines de lucro, siendo de distribución gratuita, y teniendo como objetivos fundamentales sólo el carácter infor-mativo institucional, y la divulgación de los valores históricos, culturales y turísticos de Puerto Cabello. Por ende, está al margen de posiciones ideológicas, y parcialización de cualquier índole.
COMISIONES DE TRABAJO DIRECTORIO EJECUTIVO
Período 2010-2011
PUerto-adUanaJosé Alfredo Sabatino Pizzolante
Jorge Aroca Franco Avendaño Juan E. Rodríguez
Frank Maduro José M. Rodríguez
PUBlicaciones Y eVentosSantos Rivas
Armando Álvarez Jorge Aroca
José Alfredo Sabatino Pizzolante Félix Jiménez
ciUdad Y tUrisMoJosé Manuel Rodríguez
Jesús Rodríguez Armando Álvarez
Iván Darío Sabatino Pizzolante Frank Maduro
acción socialIván Darío Sabatino Pizzolante
Santos Rivas Leopoldo Henríquez
Frank Maduro cUltUra Y dePorte
Leopoldo Henríquez Santos Rivas Félix Jiménez
Armando Álvarez
PORTADA:Catedral de Puerto Cabello.Fotografía original de Benito Albarrán.nito Albarrán.
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ContenidoEditorial / 8
Capitalismo vs Socialismo
Salón de Artes “Cámara de Comercio” 2010 / 10
LXVI Asamblea Anual de Fedecámaras Ciudad Guayana / 13
Celebrado Clásico Ciclístico “Cámara de Comercio” / 14
CCPC premiada como Cámara Regional del Año / 16
Día del Aduanero / 18
Taller de términos aduaneros y portuarios para periodistas / 20
Plan de reestructuración de FEDECÁMARAS apunta a mejorar
el servicio a los afiliados / 22
Historia / 24 La Catedral de Puerto Cabello
El SIDUNEA WORLD / 26
Opinión Algunas consideraciones sobre los aspectos básicos del
desarrollo portuario / 28
La estrategia de la empresa / 42
Entregada Memoria y Cuenta 2009-2010 / 31
Jorge Botti dictó conferencia en la Cámara de Comercio
porteña / 32
Bendecidos en la Cámara de Comercio Libros“Visiones del Viejo
Puerto” y “Orlando Sabatino y algo más” / 34
Actividades / 36
Cámara de Comercio Informa / 40
Nuevos Asociados / 45
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Edito
rial CAPITALISMO
vs SOCIALISMO
En este editorial considero absolutamente necesario referirme a este tema, que no
por haber sido ampliamente debatido, su permanente discusión es muy importante. La matriz
de opinión creada por una intensa, eficaz, engañosa y malintencionada campaña mediática,
según la cual el Capitalismo es el causante de todos los males que aquejan a Venezuela y a su
población, debe ser desmontada. La magnitud del resultado de esa campaña ha sido tan con-
tundente, que ni la dirigencia política, ni tampoco la empresarial que adversa al Socialismo, se
atreve a defender con sinceridad al Capitalismo, como el único sistema económico existente
hasta nuestros días, en el cual hemos podido hacer frente con posibilidades de éxito en la
lucha contra nuestras dificultades. La pobreza no disminuirá sin pleno empleo, seguridad social
y jurídica e incremento de la capacidad productiva.
Esa dirigencia, con mucha timidez prefiere hablar de “Capitalismo Solidario”, “Socialis-
mo Democrático”, “Capitalismo con Acción Social”, o cualquier otro eufemismo, pero nunca
“Capitalismo”, por temor a ser cuestionados. Es así, como los sistemas imperantes en España,
Brasil y el recientemente finalizado gobierno de Chile, se ha dado en llamarlos “socialistas”,
únicamente en razón del origen político de sus líderes; pero en la práctica, la gestión econó-
mica de todos ellos ha estado regida por el respeto a la propiedad privada, la libre empresa,
fomento y promoción de la actividad privada, sistema jurídico imparcial, reglas claras para el
ejercicio de la actividad empresarial, etc. Es decir, todos los postulados del CAPITALISMO. En
cuanto a la clase trabajadora, los logros en materia de conquistas laborales, tanto en esos
países como en Venezuela antes de 1998, son innegables. El éxito de esas economías, con sus
elevados índices de prosperidad y bienestar social están a la vista.
A cambio del Capitalismo, se nos ofrece el SOCIALISMO, definido recientemente por
su más emblemático representante Fidel Castro, como “El COMUNISMO”. Es decir, aparato
productivo en manos y bajo el absoluto control del Estado, eliminación del movimiento sindical,
ausencia de beneficios laborales y de discusión de contrato colectivo, carencia de incentivos
a la excelencia y productividad, desconocimiento de la propiedad privada, etc. Evidentemen-
te, bajo estas condiciones, todos los sistemas verdaderamente socialistas han culminado en
tremendas tragedias económicas y sociales.
Nos queda entonces responder a esta dicotomía; ¿Cuál alternativa preferimos para la
superación personal propia, la de nuestros descendientes y el destino de Venezuela?: El CAPI-
TALISMO chileno, español o brasilero, o el socialismo norcoreano o cubano.
Santos Rivas Presidente Cámara de Comercio de Puerto Cabello
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CÁMARA DE COMERCIO DE PUERTO CABELLO
DIRECTORIO EJECUTIVO
Período 2010-2011Presidente
SANTOS RIVAS
1er Vicepresidente LEOPOLDO HENRÍQUEZ
2do Vicepresidente JOSÉ MANUEL RODRÍGUEZ
Director de Finanzas FÉLIX JIMÉNEZ
Director Ejecutivo ARMANDO ÁLVAREZ
Director Ejecutivo JORGE AROCA
Director Ejecutivo FRANCO AVENDAÑO
Director Ejecutivo FRANK MADURO
Director Ejecutivo JESÚS RODRÍGUEZ
Director Ejecutivo IVÁN SABATINO PIZZOLANTE
Director EjecutivoJUAN ESTEBAN RODRÍGUEZ
Director Ejecutivo MARCO LUCHESSI
Director Ejecutivo NELSON BOLIVAR
Consultor Jurídico JOSÉ ALFREDO SABATINO PIZZOLANTE
Director Técnico
ALEXI CASTILLO
Directorio
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La Cámara de Comercio de Puerto Cabello, celebró desde el 10 hasta el 13 de mayo, otra exitosa edición del Salón de Artes “Cámara de Comercio”, que en esta oportunidad rindió homenaje al artista por-teño Javier La Rosa.
El tema cen-
tral y único de inspi-
ración para los crea-
dores participantes
fue “Puerto Cabello
y sus tradiciones”,
más de 30 obras en
las categorías de
pintura, escultura
y fotografía, estu-
vieron en exposición para quienes se dieron cita en
este evento.
“Este año el encuentro simboliza la esencia an-
cestral de un pueblo que ama lo suyo, manteniéndolo
a través del tiempo para su perpetuidad, arraigándole
de generación en generación para el goce y respeto de
los habitantes y foráneos, pero que pocas veces han
sido plasmados en lienzos por los artistas de pincel,
como fieles testigos de sus costumbres y tradiciones”,
Eje temático “Puerto Cabello y sus tradiciones”
Todo un éxito Salón de Artes
“Cámara de Comercio” 2010
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fueron las palabras de apertura de Santos
Rivas, presidente de la CCPC.
La noche inaugural estuvo ameni-
zada por el Grupo de Música Popular La-
tinoamericana de la Dirección de Cultura
de la Universidad de Carabobo, con la que
los presentes disfrutaron de un repertorio
lleno de éxitos.
“alma, Vida y corazón” de javier la
rosa
La Rosa, nacido en Puerto Cabello
y habitante de San Esteban Pueblo, co-
menzó su recorrido en las artes plásticas
en 1974, inspirado por el artista José
Faneite, desde entonces no ha parado
y ha recibido distinciones y premios en
diversas exposiciones, siendo parte de
ellas Salones de la Cámara de Comercio,
Salón Base Naval Agustín Armario, Museo
Braulio Salazar, entre otros.
“Alma, Vida y Corazón”, fueron las
palabras con las que el también escultor
expresa lo que es la esencia del artista.
Javier La Rosa, no paró de agradecer por
este reconocimiento a su trayectoria
como hacedor de artes plásticas, rol que
desempeña ahora como maestro.
“Este homenaje es inesperado,
pues nunca trabajé en base a obtener un
reconocimiento, sino sólo para disfrutar
y preservar la cultura, y más significativo
aún porque hoy 10 de mayo es el día del
Artista Plástico, y un día como hoy empecé
a dar mis primeros pasos con la pintura
con una obra que llamé El Fin del Mundo”,
destacó. Asimismo reconoció la labor de
la CCPC en pro de mantener viva la cultura
en la ciudad.
Pintura infantil
Como ya es costumbre, los más
pequeños también tienen su espacio en
este Salón de Arte, es por ello que los
estudiantes de 6to. Grado, de la Escuela
Básica “Teresita Rosales”, en horas de
la mañana del día de inauguración, dis-
frutaron de un curso de pintura infantil
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libre, impartida por el artista porteño, José
Gregorio Mijares, mejor conocido como
“Niño Bonito”.
Allí tuvieron la oportunidad de
realizar una serie de dibujos, plasmando
lo que marcaba su imaginación, al final de
la jornada se realizó un concurso donde
se premiaron a los tres primeros lugares
con materiales para seguir desarrollando la
pintura como lo son los lápices de colores.
las Premiaciones
La pintura “Mi inolvidable Puerto
Cabello, sus fantasías y tradiciones”, del
artista Rafael Rodríguez, fue la obra que
se llevó el primer premio que otorga este
evento, por su parte “La hamaca, San
Pedro, San Juan, el Nazareno y Puerto
Cabello” de Luis Espinoza y “La Magia de
San Juan”, de Ligia Cristina González, se
erigieron con el segundo y tercer premio
respectivamente.
Por su parte el premio en la ca-
tegoría de fotografía, se lo acreditó la
gráfica “Hay que enterrarla”, del reportero
Andis Silva.
Las menciones especiales fueron
otorgadas a Yarigma Albornoz, por su
cuadro “Transitando por los rieles de mi
anhelos”, María García, por la obra “El
negro y su tambor” y Mauricio Hernández,
con la pintura “Paseando por el Malecón”,
que también fue la que también recibió
el apoyo de “El voto popular”.
nota Musical
Además de la presentación del
Grupo de Música Popular Latinoame-
ricana de la Dirección de Cultura de la
Universidad de Carabobo, la noche de
apertura, los días sucesivos se contó con las notas
musicales de la Estudiantina “Sergio Gadaleta” de la
Escuela Municipal “Augusto Brandt”, la tercera fecha
fue la “Noche de Boleros”, y para el cierre la “Ron-
dalla” de la Escuela “Augusto Brandt”.
En la noche de clausura, Santos Rivas, presi-
dente de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello,
manifestó sentirse satisfecho por el desarrollo de esta
nueva edición del Salón de Arte, finalizó invitando a
los artistas para que unan a la cita el próximo año.
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»«La cita empresarial que se celebró en el Salón Caroní del Hotel Eurobuilding, en la ciudad de Puerto Ordaz, el pasado 13 y 14 de octubre, reunió a los 13 sectores
y subsectores de la economía asociados al gremio empresarial, Santos Rivas, presidente de la Cámara
porteña estuvo presente.
Con la misión de hacer un “Reencuentro por la Venezuela Productiva”, se realizó este
evento, con la asistencia de los máximos dirigentes empresariales del país, toda vez que el
escenario fuera el propicio para otorgar reconocimientos del Empresario del Año (post Mortem)
al Sr. Franco Biocchi, la Orden al Desarrollo Regional “Ennio Manella” al Sr. Flavio Fridegotto
y reconocimientos a los medios de comunicación a la Lcda. Liz Flores.
Con la conferencia “Doctrina del Empresario para el conocimiento del País”, de los
Sres. Eddo Polesel y Freddy Rojas, se abrió la ronda de presentaciones y análisis que cada
año se dan en este encuentro, seguido del almuerzo conferencia “Desafíos y Oportunidades
de la Democracia en Venezuela”, por el Dr. Carlos Blanco.
La Plenaria I Modelo de Guayana: presentó la propuesta para los nuevos tiempos,
privatización y estatización, rol del sector privado y rol del laboral. El panel los conformaron
Jóvito Martínez, Alfredo Rivas Lairet y Guido Fartini.
Asimismo la Plenaria II, disertó sobre: una Agenda Legislativa para la Venezuela Produc-
tiva. El papel de la Asamblea Nacional en una democracia, conferencia de Gerardo Martínez,
panelistas María Corina Machado, José Manuel González y Andrés Velásquez.
Por su parte la Plenaria III, Perspectivas Económicas, fue moderada por Jorge Botti y
la conferencia estuvo a cargo de Ángel García Banhs. Mientras la Plenaria IV Regiones y Sec-
tores, contó con el Moderador Regional, Guido Fratini, Moderador Sectorial, Lope Mendoza.
Entre las conclusiones finales se destacó el hecho de que la economía nacional no
atrae inversiones, tampoco genera nuevos empleos, ni alienta el emprendimiento productivo.
El sector informal de la economía ha seguido creciendo y la pobreza sigue vigente en
sus condiciones estructurales. La presión social que significa crear cada año trescientos mil
nuevos empleos pone en entredicho todo el sectarismo económico propio del socialismo del
siglo XXI a la vez que pone de relieve la necesidad social de contar con la empresa privada,
con los empresarios emprendedores, con sus trabajadores, con todos los activos sociales
de más de 500 mil empresas.
Finalizaron designando la nueva sede para la próxima asamblea que será en la Isla
de Margarita.
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Para festejar 116º aniversario de la CCPCComo ya es tradición,
la Cámara de Comercio
de Puerto Cabello festejó
su aniversario, con la
realización del reconocido
Clásico Ciclístico de la
ciudad, en homenaje al
deportista porteño Rafael
García Lugo. la edición número 25 de este evento, tuvo la salida en falso desde la sede
de la Cámara de Comercio para concentrarse en la autopista Sorpresa-Muelles, frente
a la caminería de la urbanización Cumboto II, donde comenzó oficialmente la prueba.
Las palabras de inicio de la competición, estuvieron a cargo de Santos Rivas,
presidente de la Cámara de Comercio, quien dio la bienvenida y agradeció la respuesta
a la convocatoria, de los pedalistas provenientes de diferentes estados del país, como
Yaracuy, Cojedes, Aragua y Distrito Capital.
El circuito tuvo una extensión de 10 kilómetros, que corrieron entre el distri-
buidor El Cangrejo y la redoma de Santa Cruz. Este evento deportivo tuvo además
las categorías para los más pequeños en pre-juvenil, infantil, pre-infantil y menor, las
cuales se disputaron en las mencionadas caminerías.
La actividad que contó con la coordinación de Alberto Duque, estuvo apo-
yada en materia logística y seguridad por el Cuerpo de Bomberos, Tránsito Terrestre
y Policía Municipal.
En las premiaciones fueron repartidos más de siete mil bolívares fuertes, entre
los primeros lugares de cada categoría, en el podio de la categoría Master “A”, quedó
conformado por Rodolfo Ortega, con tiempo de recorrido de 1:26:56 en el primer lugar,
seguido de Yorbit González, segundo y Pedro González, tercero.
Celebrado Clásico Ciclístico Cámara de Comercio
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Mientras que los pequeños Jesús Millán, con tiempo de
19:01, Jorge Alvarado y Jesús Villegas, fueron los ganadores de la
categoría infantil.
Cabe destacar que los premios de jóvenes e infantiles fue-
ron bolsas de alimentos, de acuerdo al reglamento de este tipo de
competiciones que no admite que sean en metálico.
La jornada finalizó con la entrega de los galardones y con la
satisfacción de haber tenido la exitosa celebración del aniversario
de la 116º de la centenaria institución.
La competencia quedó de la siguiente manera:
XXV clásico ciclístico cámara de comercio. recorrido:
circUito aUtoPista MUelle / orden de llegada
Categoría Master “A”1. 47 Rodolfo Ortega Alc. de Guacara. Carabobo 1.21:562. 81 Yorbis González P.M. TOYOPLANET D.C. M.T3. 16 Pedro González LUMIG. Aragua M.T.4. 95 José González Alc. de Guacara M.T.5. 44 José Cabrera C.C. Águila Campos Cojedes M.T.
Categoría Master “B”1. 48 Mario Figueroa Ciclo CAIPE. Barinas 1.24:072. Julio Muñoz Ciclo CAIPE. Barinas Mismo tiempo3. 22 Nelson Gelvez A&M Bike Tifosy. Aragua Mismo tiempo4. 291 Nelson Betancourt P.M. TOYOPLANET. D.C. M.T.5. 284 Carlos Blanco Indep. Carabobo M.T.
Categoría Master “C” TIEMPO1. 12 Nicasio Blanco Mi pequeño Motel. Cojedes 49:552. 95 Humberto Mendoza Mi pequeño Motel. Cojedes 49:553. 149 Humberto Pérez Indep. Guacara 49:554. 147 José Luis Alvarado A&M Bike. Aragua 59:415. 134 Domingo Lora Indep. Aragua 59:41Categoría Master “D”1. 5 Jairo Vásquez FUNDORSA-ROTIVA 53:542. 55 Celso Rivero A&M Bike Tifosy. Aragua 53:543. 310 Luis Villarroel FUNDORFA-RATIVA 53:544. 377 Nestor Araujo A&M Bike Tifosy. Aragua 53:545. 410 Neptaly Jiménez A&M Bike Tifosy. Aragua 53:54Categoría Juvenil1. 27 Franchesco Roccaforte Indp. Carabobo 47:582. 37 José Guerra C.C. Ramon Matute M.T.3. 56 Rogelio Tovar Indp. Cojedes 48:22
4. 34 Luis Merchan C.C. Ramón Matute M.T.5. 38 Rainero Ochoa C.C. Ramón Matute M.T.Categoría Pre-Juvenil1. 810 Erick Pulgar PEMIOSIL. Lara 48:412. 8 Leonardo Torres PEMIOSIL. Lara 50:253. 859 Maycol León PEMIOSIL. Lara 50:304. 043 Jhon León PEMIOSIL. Lara M.T5. 22 José Morillo PEMIOSIL. Lara M.TCategoría Pre-Infantil. Tres vueltas 4 Kms. 200 Mts.1. 40 Juan Arango Nirgua 7:442. 967 Liseth Nieves PEMIOSIL. Lara 7:463. 966 Marinés Pino PEMIOSIL. Lara 7:554. 968 Jorge Peña PEMIOSIL. Lara 7:55Infantiles 5 vueltas 7Kms.1. 262 Jesús Millán Pto. Cabello 19:012. 98 Jorge Alvarado Aragua 19:013. 55 Jesús Villegas Nirgua 19:204. 30 Víctor Rodríguez Glorias Dep. Guárico 19:205. 975 Luis Pinto Nirgua 19:32
circUito: caMinería cUMBoto iiCategoría Exhibición “A” 1 Vuelta 1km. 400 Mts.1. 13 Keiber Cano Aragua 1:212. 970 Luis Parra Pto. Cabello 1:323. 7 Richard González Pto. Cabello 1:404. 65 Javier Muñoz Amigos de Miranda 1:515. 34 Ronald Díaz Amigos de Miranda 1:55Categoría Exhibición “B” 2 Vueltas 2.800 mts.1. 6 Jesús Millán Pto. Cabello 2:322. 980 José Martínez Aragua 2:403. 227 Junior Cedeño Nirgua 3:054. 227 José Vásquez Pto. Cabello 3:305. 324 Wilmar Hernández Falcón 335
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En el marco de la celebración del “Día del Comercio y los Servicios”, que tuvo lugar
en la ciudad de Caracas, la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, fue gratificada con el
premio de “Cámara Regional del Año”.
El reconocimiento entregado por Fernando Morgado, presidente de Consejo
Nacional del Comercio y los Servicios, es el veredicto final de la Comisión Evaluadora,
cuya misión es hacer un análisis minucioso y objetivo de las gestiones de las Cámaras y
asociaciones miembros de este gremio empresarial.
“La Cámara de Comercio de Puerto Cabello fue galardonada con el reconocimiento
de ‘Cámara Regional del Año’ por su larga y destacada trayectoria, el eficiente trabajo
que con esfuerzo realizan para el fortalecimiento del sector empresarial y la labor social
que han sabido emprender en beneficio y al servicio del la comunidad”, afirmó Morgado.
En el informe presentado se explicó la planificación anual estratégica de activida-
des; los servicios que la CCPC presta a sus afiliados; los planes de modernización de su
infraestructura y funcionamiento; la labor social y políticas tendentes a mejorar la relación
con la comunidad, autoridades locales, estadales y nacionales.
De igual manera se presentaron análisis documentados sobre la Comisión Puerto-
Aduana (COPA), así como los eventos organizados por la Cámara, las publicaciones
elaboradas por la institución; las campañas divulgativas y la presencia en los medios de
comunicación social.
El premio fue recibido por una representación de la CCPC, integrado por Santos
Rivas, presidente, Leopoldo Henríquez y José Manuel Rodríguez, primer y segundo vice-
presidente respectivamente, Félix Jiménez, finanzas y Frank Maduro, director ejecutivo.
“Felicitamos al resto de los integrantes del directorio ejecutivo, a nuestros asocia-
dos y al grupo de trabajo de esta centenaria cámara que hacen esto posible, gracias a su
apoyo, consideración y la labor que en conjunto se realiza en pro a la actividad económica
porteña”, finalizó Santos Rivas.
CCPC premiada comoCámara Regional del Año
Galardón otorgado por Consecomercio
17PUERTO
18 PUERTO
Cámara de Comercio Celebró
Con una asisten-
cia masiva, que
dejó pequeño
a l aud i to r io
“Óscar Castro
Duarte”, la Cámara de Comercio de
Puerto Cabello, festejó el Día Aduane-
ro, con conferencias de actualización
aduanera, bajo la coordinación de
Jorge Aroca, miembro del directorio
de la CCPC.
Con conferencias de actualización día del aduanero
Las palabras de apertura, estuvieron a cargo de Santos
Rivas, máximo representante del ente gremial, quién expresó “en
este día tan especial queremos festejar el día del aduanero y así
rendirle un homenaje a los profesionales de la aduana que tanto
aportan a la vida económica de nuestro municipio, los cuales
19PUERTO
Cámara de Comercio Celebródía del aduanero
Más de 300 personas entre miembros de admi-
nistración auxiliar aduanera, y estudiantes de Aduana y
Comercio Exterior, recibieron certificados de participación
por parte de los organizadores del evento.
La celebración de esta fecha corresponde al he-
cho de que el 21 de septiembre, fue el día de San Mateo,
recaudador de impuesto en épocas pasadas e identifica
a los profesionales de este oficio hoy por hoy.
torneo de softbol
Como parte de esta celebración, también se
realizó un torneo de softbol, en el que se disputó la
Copa Día del Aduanero, entre representantes de diversas
empresas que hacen vida laboral dentro del municipio
Puerto Cabello, y donde triunfó el equipo “Astros de
Guayas del Centro” quienes alzaron el trofeo.
“Con este tipo de actividades, desde la Cámara
de Comercio queremos dar muestra de que nuestro com-
promiso crece día a día con los trabajadores y con los
habitantes del litoral central del país, tenemos además la
certeza que es sólo la primera de muchas oportunidades
en la que festejaremos esta fecha y muchas más”, finalizó
Santos Rivas, presidente de la Cámara de Comercio de
Puerto Cabello.
tienen la responsabilidad de la toda la logística en el proceso
de importación”.
Entre los temas expuestos a los presentes están “Los pro-
cesos arancelarios y requisitos para la importación de vehículos
y propiedades”, a cargo de Jacobo
Osío, miembro de la División de
Operaciones de la Aduana Princi-
pal de Puerto Cabello.
El “Sidunea Word” y
“Control Arancelario”, fueron
presentados por Alexi Castillo,
director técnico de la página web
de la Cámara de Comercio.
Por su parte el director
de la cámara porteña, Franco
Avendaño, disertó sobre la
“Responsabilidad por Tráfico
de Drogas en Materia de Expor-
tación, de los Auxiliares de Ad-
ministración Aduanera”, quién
recibió aplausos y ovaciones
luego de su ponencia.
20 PUERTO
la cámara de comercio de Puerto Cabello, ofreció el
taller de “Actualización de Términos Portuarios y Aduaneros” a los
Comunicadores Sociales de la región, una forma de agasajar al gremio
por el “Día del Periodista”, celebrado el 27 de junio.
La actividad contó con las ponencias de Franco Avendaño
y Juan Esteban Rodríguez, directores de la Cámara Empresarial y
expertos en la materia, así como con la participación del nuevo
miembro del directorio, capitán Marcos Luchessi.
“Para nosotros es todo un honor poder de alguna forma
agradecer a los periodistas por su apoyo, pero más allá de eso es
poder contribuir y aportar algo a la labor de estos profesionales
que día a día salen a las calles en la búsqueda de la información, así
que felicitaciones para ellos”, señaló Santos Rivas, presidente de la
Cámara porteña.
La idea de este encuentro fue suministrar a los periodistas
herramientas para realizar su labor diaria, ya que con el manejo
adecuado de los términos de la materia aduanera y portuaria se
garantiza un mejor tratamiento de la información que finalmente
llega a la comunidad.
La asistencia fue masiva y se caracterizó por la interacción
entre los directores y periodistas presentes, quienes analizaron y
compararon la situación actual de la actividad portuaria de Venezuela
con las de otros países del mundo especializados en esta materia.
La oportunidad fue propicia para que la Junta Directiva de
la CCPC, agradeciera el apoyo y cobertura que día a día realizan
los medios a las informaciones que se generan desde esta cámara,
además quedó abierta la posibilidad de repetir este tipo de jornadas
con mayor extensión, debido a la cantidad de material disponible y
la experiencia de sus Directivos. El taller finalizó con la entrega de
certificados y un brindis con los agasajados.
En la Cámarade Comercio dePuerto Cabello
Realizado taller de términos aduaneros y portuarios para periodistas
21PUERTO
22 PUERTO
Plan de reestructuración de FEDECÁMARAS apunta a mejorar el servicio a los afiliados
FedecÁMaras ha decidido convertir sus casi 70 años de actividad institu-
cional en el soporte de su “posicionamiento gremial del futuro” y lo está realizando
sobre la base del desarrollo de un Plan de Reestructuración Organizativa asistido por
expertos y apoyado por la Oficina de Actividades a los Empleadores de la Organización
Internacional del Trabajo (OIT).
Entre los objetivos del plan se encuentra transformar a la institución para que
responda de manera acertada a la demanda de servicios que exigen sus afiliados. Sin
embargo, su campo de acción es muy amplio y se han detectado 30 objetivos a cumplir
que van en total concordancia con lo establecido en los Estatutos de la organización.
Para el presidente del gremio, Noel Álvarez, el proceso de reestructuración
que se aplicará representa un paso histórico para FEDECÁMARAS, el cual permitirá
contar con una institución moderna y adaptada a las exigencias de la representación
empresarial en un contexto de economía globalizada, mejorando así su eficiencia y
fortaleciéndola. “Queremos afianzar el sistema empresarial del país, contar con más
y mejores gremios, más y mejores empresarios, en especial cuando nos vemos en el
compromiso de defender la existencia de la empresa privada en Venezuela”.
Fases del Plan
El Plan de Reestructuración contempló tres fases:
• Diagnóstico: realizado por medio de entrevistas y encuestas a directores,
presidentes y directivos de cámaras y asociaciones, miembros de comisiones,
ex presidentes y al personal que actualmente integra a la organización.
• Marco de Visión y Plan de Acción: el cual se diseñó en talleres con base al
diagnóstico. Igualmente participaron directores, presidentes de cámaras, ex
presidentes y los empleados del gremio.
• Propuesta de una Estructura Organizativa que pueda acometer los programas y
sus proyectos presentados en el plan de acción, el cual establece prioridades
de ejecución.
Álvarez explica que la puesta en marcha de la nueva estructura organizativa será
clave para un plan de acción que facilite también la generación de recursos económi-
cos para el gremio. Además, parte del esfuerzo se concentrará en tener una actuación
más estratégica tanto en el ámbito nacional como internacional, y contribuir en el
proceso de formación de líderes gremiales. “Se estima que para el primer semestre de
2011 ya se inicie la aplicación del plan y se tengan los primeros resultados concretos”.Por:
María Alejandra Stojakovic
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Valores del eMPresariado
Según los resultados obtenidos en la fase de diagnóstico, se identificaron los
valores a los cuales los empresarios dan mayor preponderancia y que deben orientar
la actuación de FEDECÁMARAS:
libertad: entendida como la facultad de poder opinar, actuar y tomar deci-
siones, según su propia voluntad, en un ambiente de cordialidad.
compromiso: una actitud responsable y honesta para cumplir con sus deberes
en la defensa de la libre empresa.
comunicación: como elemento primordial que facilita la gestión coordinada
de todos los afiliados, con el propósito de informar acciones y decisiones.
Propiedad: porque defiende el principio sagrado de la propiedad privada.
libre iniciativa: ya que defiende el derecho que tienen sus afiliados de realizar
las actividades económicas de su elección, para su sustento y el desarrollo
económico de la nación.
Profesionalismo: debido a que se rige por las prácticas de la disciplina, el
respeto, la sensatez y la rectitud de sus acciones.
liderazgo: por su disposición a ayudar a los afiliados en defensa de sus
principios y derechos.
solidaridad: colabora de manera firme por el bien común de la sociedad.
transparencia: porque FEDECÁMARAS está comprometida a rendir cuentas
de sus actividades, con claridad y apertura.
Además, resultaron como áreas de mayor prioridad: la defensa gremial, comu-
nicación e imagen, servicios a los afiliados. “Trabajar en cada una de ellas, requiere
tomar medidas básicas en procesos y recursos humanos, por ejemplo establecimiento
de normas y procedimientos y captación de talento humano, permitiendo generar
ingresos, para ir poco a poco concretando el resto de las acciones”, precisa Álvarez.
Por otro lado, el presidente del gremio, concluye comentando que se están
adelantando acciones en materia de infraestructura, en aras de mejorar y acondicionar
las instalaciones del edificio de FEDECÁMARAS.
VangUardia tecnológica
Por otro lado, FEDECAMARAS está próxima a relanzar su página web, con la
cual estará a la vanguardia tecnológica. El uso de esta herramienta le permitirá ofrecer
más y mejores servicios a sus afiliados.
Las cámaras y asociaciones podrán efectuar consultas de pagos de sus cuo-
tas, realizar pagos en línea y acceder a información valiosa de carácter económico y
noticioso.
La nueva página web contará con módulos para video, notas de prensa, re-
súmenes diarios de noticias. Asimismo, representará una fuente de ingresos para el
gremio, toda vez que se venderán los banners publicitarios. Los eventos, cursos y
talleres que ofrecerá FEDECÁMARAS también serán dados a conocer a través de la web.
La nueva página será muy amigable para el usuario y una fuente de consulta
para los interesados en conocer la visión del movimiento empresarial, opiniones
económicas, propuestas, entre otros aspectos.
Adicionalmente, contará con un centro de documentación en el cual estarán
disponibles los documentos generados en las Asambleas Anuales de FEDECÁMARAS,
historia de la institución, los principales planteamientos realizados por la organización,
información sobre sus ex presidentes, valores y doctrinas para las cuales se rige el
movimiento empresarial. Otro atractivo del cual dispondrá será una bolsa de empleos,
donde los interesados podrán registrar su currículo vitae.
»
«Queremos
afianzar
el sistema
empresarial
del país,
contar con
más y mejores
gremios, más
y mejores
empresarios,
en especial
cuando nos
vemos en el
compromiso
de defender
la existencia
de la empresa
privada en
Venezuela
24 PUERTO
His
toria
José Alfredo Sabatino Pizzolante
El 11 de abril de 1943 la ciudad amanece de plácemes,
pues ese día se lleva a cabo el traslado del culto de la Iglesia
del Rosario, conocida para la época como San José, al entonces
llamado Nuevo Templo (hoy Catedral), en solemne ceremonia
oficiada por el Obispo de la Diócesis de Valencia, Mons. Gregorio
Adam, con asistencia de la superioridad de la orden de los Agus-
tinos Recoletos, autoridades civiles y militares y la multitudinaria
feligresía del puerto. Transcurría así casi un siglo desde que se
iniciaran las labores de construcción de una empresa que probó, a
lo largo de los años, ser una dura carga para la ciudad, que desde
mediados del siglo XIX no disponía de un templo a la altura de su
población y condición urbana. En 1851 la municipalidad solicita
al Congreso Nacional la donación del edificio conocido con el
nombre de “Cuartel de Anzoátegui”, para que se construyese en
él un templo católico que sirviera de Iglesia Parroquial, solicitud
ésta que es aprobada en tiempos de José Gregorio Monagas.
La Catedral dePuerto Cabello
25PUERTO
Ilustraciones: Colección del autor.
La Catedral de
I n m e -
diatamente se
constituye una
junta compues-
ta por el presbí-
tero Jesús Ma-
ría Rivas, Cura
y Vicario de la
ciudad, y los
señores Rafael
Calzadilla, Juan
Martín Echeve-
rría, Lermit La
Roche y Pedro
A. Valbuena.
Correspondería
la elaboración de los primeros planos de la iglesia al ingeniero
Alberto Lutowsky, aunque todo parece indicar que la obra termi-
nó apartándose del proyecto original, al punto de que aquél ni
siquiera participaría en la obra. Fundamental en la construcción
de la obra, cuyos trabajos comienzan en 1852 y se paralizan en
1892, fue la actuación de las distintas Juntas Directivas que en
conjunto con la Junta de Fomento local administraron los escasos
fondos recibidos del Ejecutivo Nacional y donaciones, adelantan-
do la construcción con base a los planos del ingeniero Francisco
Avendaño y la dirección de los trabajos a cargo de José Arteaga y,
más tarde, de H. W. Peterson. Muchos porteños de grato recuerdo
trabajaron afanosamente para ver levantar el edificio, entre ellos,
Juan Antonio Segrestáa, Adolfo Ermen, José Félix Mora y Paulino
Ignacio Valbuena, contándose también con la contribución de
mandatarios como Guzmán Blanco, Joaquín Crespo, Rojas Paúl
y Andueza Palacios, además de los empresarios locales.
La falta de recursos económicos siempre fue el principal
obstáculo que debieron enfrentar sus promotores. En 1872, por
ejemplo, la Junta Directiva de la Fábrica del Nuevo Templo habría
de discutir con el Ministerio de Fomento sobre la necesidad de
Puerto Cabello
no reducir o eliminar el “Derecho de Plancha” —principal fuente
de ingresos de aquélla para adelantar los trabajos de mejoras
materiales en la localidad— aplicado a las exportaciones, entre
otras razones, porque esto traería como consecuencia la paraliza-
ción de los trabajos de fábrica; en 1891, la Junta Directiva recibe
instrucciones del Ministerio de Obras Públicas de destinar la
cantidad de Bs. 8.000 para las urgentes refacciones que requería
la Iglesia del Rosario, lo que provocó una discusión sobre la real
necesidad de aquéllas, y la tardanza que esto ocasionaría en el
avance de los trabajos de fábrica del nuevo templo.
En octubre de 1891 Juan Antonio Segrestáa, bien por
razones de salud o por las diferencias surgidas con el Ministerio
de Obras Públicas en el manejo de los fondos tan necesarios para
concluir los trabajos del nuevo templo, renuncia a su cargo de
Presidente de la Junta Directiva de la fábrica del Nuevo Templo,
siendo reemplazado por Federico Carlos Escarrá. Un año más
tarde, las obras de construcción se paralizan reanudándose en
mil novecientos treinta y ocho.
26 PUERTO
El SIDUNEA WORLDJorge E. Aroca Director CCPC
En el año 1981 se crea el programa SUDUNEA, desarrollado por la UNCTAD conocida en español como la Conferencia de Na-ciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo. El objetivo principal del programa era ayudar a los países a lograr un objetivo global como lo es la facilitación del comercio mediante el fortalecimiento de las administraciones operativas que permitan llevar a cabo sus misiones y el control fiscal, a través de la aplicación de sistemas modernos y confiables. En el año 1984 se lanzó la versión 2 del SIDUNEA, con la introducción de PCs y redes en tres países. En 1994 se lanza el SIDUNEA ++ o versión 3, sistema implementado en la mayoría de los países miembros de la OMC (Organización Mundial de Comercio), incluyendo cuatro países de la Comunidad Europea.
A manera de referencia recordemos que Venezuela es el miembro Nº100 de la OMC desde enero de 1995.
En el año 2004 se creó el SIDUNEA World, o SIDUNEA MUN-DO, versión 4, basada en las experiencias exitosas de SIDUNEA ++ que fue diseñada para funcionar en entornos de telecomunicaciones difíciles, pero también para operar a través de redes GSM que ya están generalizadas en los países en desarrollo. El Sistema SIDUNEA MUNDO permitirá a las administraciones aduaneras y los Auxiliares de la Administración Aduanera realizar la mayoría de sus transacciones como transmitir datos, documentos y actos inherentes a la llegada, almacenamiento, introducción, permanencia y salida de mercancías.
Fue en el año 2003, luego de una larga espera del sector aduanero, que la República Bolivariana de Venezuela adoptara el Sistema Aduanero Automatizado, SIDUNEA++ o versión 3 (ASYCU-DA++), que había suscrito la república conforme a los convenios de modernización de aduanas. Las primeras pruebas se realizaron en la Aduana de La Guaira y San Antonio del Táchira, (Aduanas piloto). En marzo de ese mismo año comenzaron las pruebas de transmi-sión electrónica en la aduana de Puerto Cabello, en ese entonces rompiendo un paradigma en cuanto a modernización se refiere, se tuvieron muchos tropiezos con la adaptación de los equipos de computación, la instalación para el Acceso a Banda Ancha (ABA), fallas de conexión, errores de transmisión, entre otras dificultades técnicas y tecnológicas, pero finalmente se arrancó con éxito, se redujeron los pasos para el trámite de importaciones de 37 a 7 lo cual simplificó favorablemente el proceso de desaduanamiento de mercancías. Los tiempos de nacionalización bajaron en más de 20 días y llegaron a estar entre dos y tres días hábiles promedio, estos sin contar con el inicio de las verificaciones con Cadivi, lo cual rompió el record antes indicado.
En fecha 27 de enero de 2010, el Intendente Nacional de Aduanas (E), Mayor Elpidio Jesús Pérez Chirinos, emitió la circular SNAT/INA/2010 - 000078 para todos los Auxiliares de la Administra-ción Aduanera de la Gerencia de la Aduana Principal de La Guaira, quienes tenían la obligación de instalar esta nueva versión del SI-DUNEA. Para poder efectuar las transmisiones de sus declaraciones correspondientes a las operaciones y regímenes aduaneros, los auxiliares tendrían que transmitir a través de sus claves actuales, una vez que bajaran la nueva versión de SIDUNEA World, para hacer
esta descarga era necesario que la computadora del usuario tuviese instalada la última versión de JAVA 6.0.
En fecha 10 de septiembre de 2010 comienza la imple-mentación del SIDUNEA World por parte de la Administración Aduanera de La Guaira, con la promulgación de las Providencias Administrativas Números 050 y 051 del Servicio Nacional Integrado de Administración Aduanera y Tributaria, publicada en la Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela Nº 39.507, de la misma fecha y con aplicación en el lapso de treinta (30) días con-tados a partir de la publicación de la providencia Nº 050.
En fecha 10 de octubre de 2010 SIDUNEA World ha empeza-do a funcionar en la Aduana Principal Marítima de La Guaira, desde su etapa de prueba hemos investigado y consultado sobre esta nueva herramienta, debido a falta de información adecuada desde el punto de vista operativo, ya que en lo teórico podemos encontrar información en los portales por Internet del SENIAT y la UNCTAD.
Sidunea World viene a reemplazar a Sidunea ++ (Asycuda ++), siendo una actualización muy prometedora desde un punto de vista tecnológico, esperamos que también lo sea desde el punto de vista operativo y ello lo va a definir el conjunto de usuarios que pertenecen al sector auxiliar de la administración aduanera, en este caso el personal de las Agencias Navieras, Empresas Consolidadoras de Carga, Almacenes y Agencias de Aduanas que se van a encargar de registrar la información en Sidunea World.
Sidunea ++ es desarrollado para la plataforma MS-DOS, con base de datos Paradox, que se viene utilizando en Venezuela con éxito en términos generales, a pesar de algunos puntos débiles que bien valen la pena mencionar: 1) Estar desarrollado en MS-DOS implica limitaciones para
ejecutarse en Windows Vista y Windows 7, para el caso de Windows XP fue necesario reemplazar archivos vinculados al entorno de ejecución.
2) Tener instalada la aplicación de modo local, con una base de datos locales que se replican constantemente con la base de datos principal, sin ningún nivel de seguridad para la base de datos local, lo que hace que la información local sea atacada por virus y genere retrasos para los usuarios cuando estos se disponen a utilizar la aplicación.
3) Tener que conectarse vía VPN (Virtual Private Network - Red Privada Virtual) al servidor principal, a través de un Router, lo que implicó muchos problemas de conexión sobre todo en
27PUERTO
lugares donde los auxiliares de la administración aduanera, tenían problemas eléctricos, causando en muchos casos el daño físico del Router. En muchos casos se tenía que instalar de modo no oficial el software VPN de Cisco Systems, para conectarse al servidor principal desde cualquier conexión de internet, esto ha ocasionado problemas en el mal uso de los sistemas Sidunea ++, por usuarios no autorizados.
4) La impresión en el entorno Windows, siempre dependiente del módulo Print File, que luego de ser instalado, debe ser correctamente configurado, es otro dolor de cabeza para los usuarios principiantes.
5) El desarrollo de aplicaciones bajo MS-DOS, tenía la proble-mática de la inexistencia de estándares de programación, cada grupo de programadores creaba interfaz de usuario bajo sus propios estándares, de allí que la facilidad de uso era cuestión de mucha práctica en el sistema. Para el caso de Sidunea ++, desde mi punto de vista, la facilidad de uso dista mucho al de una aplicación desarrollada bajo Windows siempre que esté apegada a los estándares de programación de interfaz de usuario que Microsoft Corporation, divulgó en cuanto libera a Windows 3.0, y son la base fundamental hasta el momento de todas la versiones Windows que se han desarrollado inclusive la actual: Windows 7.Para el caso de Sidunea World vamos a ver qué sucede en
base a los cinco puntos antes expuestos: 1) Es una aplicación desarrollada en Java y puede ejecutarse en
todas las versiones de Windows donde Java pueda descar-gar su “Máquina Virtual” (Virtual Machine), inclusive podría ejecutarse en un sistema operativo distinto a Windows.
2) La interfaz de usuario se descarga de modo temporal en el equipo local, las opciones solicitadas se ejecutan directa-mente en el servidor principal, la base de datos se encuentran alojadas allí con niveles óptimos de seguridad.
3) No se requiere de VPN para conectarse, basta con una co-nexión a internet, lo que faltaría es exigir un certificado de seguridad.
4) No hace falta el uso de una utilidad intermedia para las opciones de impresión, ello está asociado a la impresión normal de cualquier documento bajo ambiente Windows.
5) Sidunea World está desarrollado con los estándares típicos de una aplicación bajo Windows, eso facilita el uso del mismo.Hasta el momento hemos hecho una comparación general
a nivel tecnológico de ambas versiones, pero también debemos analizar qué desventajas puede ocasionar el uso de Sidunea World. 1) Dependemos exclusivamente de una conexión a Internet.
Con Sidunea ++ existía la posibilidad de conectarnos vía telefónica al servidor principal.
2) Para el caso hipotético de un numeroso acceso de los usuarios al servidor principal, puede generar retraso debido a que el ancho de banda de las conexiones a internet en Venezuela no son las más elevadas en relación a otros países. Así como el desconocimiento técnico del servidor o conjunto de servi-dores que se están destinando para el uso de Sidunea World.Desde el punto de vista operativo Sidunea World incorpora
la Declaración de Valor en Aduana DVA, basado en la Declaración Andina de Valor más conocida como Formato daV (basado en la decisión 379 del Acuerdo de Cartagena). Como contenido son prácticamente lo mismo, salvo ciertas diferencias, como son el uso
de la codificación IATA en reemplazo de la codificación ISO, la ex-tensión de las unidades físicas estándar incorporando medidas de uso norteamericano (USA), el manejo de la codificación arancelaria con una base principal de seis (6) dígitos y dos grupos de dígitos de precisión, siendo el primero de dos (2) dígitos y el segundo de tres (3) dígitos, la agrupación del detalle de las facturas comerciales en base a facturas asociadas al documento de transporte. Ahora la va-loración de un documento empieza por la creación de la Declaración de Valor en Aduana (DVA), porque al crear La Declaración Única de Aduana (DUA), con su posterior registro, ésta exige vincular la DVA o DVA’s asociadas.
La incorporación de la DVA, es algo que faltaba en Sidunea ++, y era una información muy necesaria para control posterior de las mercancías nacionalizadas, tenerla de forma electrónica implica un sinfín de índices estadísticos para efectos de uso de comercio tanto nacional como internacional.
El proceso general de carga de datos en Sidunea World, se mantiene según era en Sidunea ++, lo que comprende: 1) La creación del manifiesto de carga por parte de los repre-
sentantes nacionales de las líneas navieras internacionales. 2) L a Relocalización de la carga por parte de los almacenes. 3) El manejo de la Carga Consolidada por parte de los respec-
tivos agentes consolidadores de carga. 4) El proceso de nacionalización de la carga por parte de los
agentes de aduanas. 5) El despacho de la carga por parte de los almacenes.
Para el caso de la nacionalización de la carga, la declara-ción única de aduanas (DUA), se mantiene casi idéntica, pero da facilidades para la carga de los documentos adjuntos, y exige la vinculación con las DVA.
Falta estudiar con mucha paciencia el cálculo de los im-puestos, la forma del redondeo en Sidunea World, debido a que en Sidunea ++ jamás se explicó de forma oficial la forma de dicho cálculo, que en muchos casos era errónea.
En Sidunea World se establece como estándar el uso del formato XML (Extensión de HTML), para intercambio de datos. Para lograr máxima eficiencia es necesario tener un sistema de aduanas de modo local, que permita generar el archivo XML para la DUA y DVA.
El acceso a las diversas opciones de Sidunea World puede hacer posible la creación de un sobordo, pero existe la limitante de no poder descargar las diversas consultas y/o tablas generales a un formato de texto, XML o Excel, para poder procesarlo y generar estadísticas de diversa utilidad.
Es oportuno resaltar la necesidad de que se incorpore a esta nueva plataforma tecnológica que perfecciona el Sistema Aduanero Automatizado, a los demás entes involucrados en el proceso de de-saduanamiento de mercancías como lo es CADIVI que actualmente maneja su propio sistema para la verificación de mercancías, y que choca con el avance y esfuerzo permanente del SENIAT, así como también los demás entes que determine aquél, según sus prioridades operativas y de control aduanero.
Finalmente, es importante exhortar a todos los auxiliares de la administración aduanera para que a través de las distintas Cáma-ras e Instituciones Educativas, entrenen a su personal de manera que estén preparados técnica y tecnológicamente para cuando se oficialice la implementación del SIDUNEA WORLD en las demás aduanas del país.
28 PUERTO
Por.Oswaldo J. Guerreiro Silva
Economista (UC);M.Sc. Marine Policy
(Wales University - UK)Especialista en Planificación y
Operación de Puertos
algunas consideraciones sobre
los aspectos básicos del desarrollo portuario
La s a c t i -
v i d a d e s
portuarias desempe-
ñan un papel de vital
importancia en el de-
sarrollo de cualquier
país, para que cualquier economía pueda comer-
ciar con éxito en el ámbito internacional debe
contar con un eficiente, regular y permanente
servicio portuario, lo que implica que el Estado
debe liderar su dirección, orientación control y
planificación.
La gran expansión mundial en el uso del
contenedor a lo largo de las últimas tres décadas
ha devenido en el desarrollo de tecnologías e in-
fraestructuras que hoy en día conforman un cuerpo
de teoría y práctica bien definido. Por una parte, el
desarrollo particular de cada puerto está determi-
nado por la magnitud y características del tráfico
local y asimismo su capacidad para captar otros
tráficos no dependientes de la economía local,
y por otra parte las instalaciones, equipos y sus
dimensiones que se requieren para ese desarrollo
son más o menos similares para todos los puertos.
Eso significa que hoy en día es posible
identificar un conjunto de “líneas maestras” las
cuales debe seguir cualquier puerto para su desa-
rrollo, y que han sido determinadas por el avance
de la tecnología y la experiencia de otros puertos,
matizadas por las condiciones y requeri-
mientos locales.
Para poner esta afirmación en con-
texto haremos referencia a un desarrollo
muy reciente ubicado en nuestro propio
subcontinente. El puerto de El Callao ha
sido siempre el primer puerto de Perú,
situado en las costas al oeste de Lima, su
capital, maneja 80% de la carga del país.
En el último lustro sus cifras de tráfico han
fluctuado sobre los 800 y 900 mil TEUs,
y ya en el 2007 se superó la barrera del
millón de contenedores para alcanzar en el
2008 una cifra record de 1.203.315 TEUs.
No obstante esta exitosa expan-
sión de su tráfico; que lo ubicaron en el
puesto 89 dentro de los 100 principales
puertos del mundo en 2009. El Callao tam-
bién se ha destacado por el lado negativo
como un puerto muy ineficiente. En otro
artículo nuestro publicado en esta misma
revista (Puerto, Enero-Junio 2007, Nº 2)
comentamos los resultados de un estudio
que calculó en 217 millones de dólares los
costos por ineficiencias, monto equivalen-
te al doble de la facturación del puerto por
servicios a los contenedores.
Las características del puerto pe-
ruano, en términos de su infraestructura
29PUERTO
y desempeño operacional, son muy similares a los de nuestro
puerto local; Puerto Cabello. Al igual que el nuestro, la infraestruc-
tura de El Callao tiene décadas de atraso tecnológico y con esas
estructuras ha tenido que absorber los nuevos tráficos conteneri-
zados, lo que ha generado las mencionadas deficiencias, y las que
en los puertos de hoy se traducen principalmente en tres grandes
problemas: 1. La congestión marítima, 2. Bajas productividades
en los muelles, por debajo de los 10 contenedores-hora-buque, y
finalmente 3. Largos tiempos de demora en la recepción y entrega
de los contenedores.
Pero en el caso del puerto peruano, todo lo anterior pronto
será parte de la historia pues en marzo de este año la autoridad
local colocó dos grúas pórticas de muelle en el “Muelle Norte”
como inicio de una verdadera carrera de desarrollo en positivo,
que ha continuado en septiembre de este año con la inauguración
de un moderno terminal de contenedores en el “Muelle Sur” de
El Callao.
Este nuevo terminal ha sido construido bajo una conce-
sión del Estado por el operador Dubai Ports en sociedad con un
consorcio local, y está bien dotado con 6 grúas de tipo pórtico
con capacidad para buques super-post-panamax (56 metros de
alcance) sobre un frente de muelle de 650 metros y 18 grúas
pórticas de patio (Transtainers) para operar sobre una superficie
de 25 hectáreas. La capacidad de diseño del nuevo terminal es
de 850.000 TEU anuales, que equivalen a 65% del tráfico actual
del puerto.
Esta nueva infraestructura forma parte a su vez de un
ambicioso macroproyecto que incluye la segunda etapa del recién
inaugurado Muelle Sur, que incrementaría sus equipos con 9 grúas
de muelle y 28 transtainers adicionales y ampliaría los terrenos
del terminal en 10 hectáreas. Por otra parte el megaproyecto
contempla además el desarrollo de otro terminal de mayores di-
mensiones en el “Muelle Norte” de El Callao, a ser concesionado
a otro operador mundial para garantizar la competencia intra-
portuaria. Con estos dos grandes terminales el puerto peruano
alcanzaría una capacidad igual o superior a los tres millones de
TEUs anuales, pudiendo convertirse en el gran puerto pivote para
el transbordo de la Costa Oeste de Sudamérica.
Es interesante destacar que en contraste, hasta marzo de
este año El Callao era uno de los dos puertos en todo el mundo que
con un tráfico de 800 mil TEU o más no poseían grúas de muelle,
ahora que El Callao se ha modernizado deja solo en esa categoría
a su antiguo compañero; Puerto Cabello.
Esta historia de éxito del puerto del sur, nos sirve de ex-
cusa para pasar a una breve disertación sobre ese “cuerpo de teoría
y práctica” del desarrollo portuario de que hablamos al principio
y proponer algunos conceptos básicos a tener en cuenta para el
desarrollo de nuestro Puerto Cabello.
Se puede decir con propiedad que para cualquier puerto
situado en cualquier parte del mundo, independientemente de
la organización que lo administre y opere, ya sea esta pública o
privada, y más allá también de los avatares políticos, pueda ser
eficiente y apoyar positivamente a la economía a la que sirve debe
tomar en cuenta algunos lineamientos básicos para su desarrollo
que vienen dados por el estado de la tecnología y los requerimien-
tos de la industria naviera.
Estos lineamientos básicos de desarrollo para los puertos
pueden englobarse en dos grandes áreas de acción; 1. Infraestruc-
tura y 2. Productividad en Operaciones.
infraestructuraComo ya mencionamos, la infraestructura de un puerto
es determinante para su desempeño. En primer lugar ésta debe
desarrollarse con una efectiva separación de los distintos tráficos,
la mezcla de operaciones genera grandes ineficiencias, por eso los
buques a granel deben contar con terminales dedicados incluyendo
sus vías internas, básculas y puertas de salida, que no deben ser
compartidas bajo ningún concepto con el tráfico de contenedores.
Por su parte, los contenedores se manejan hoy en día en
terminales totalmente integrados en un sistema basado en un
frente de atraque provisto de grúas especializadas con un área de
terminal totalmente abierta e integrada, es decir no fragmentada
con áreas de servicio y puertas de acceso y salida totalmente
independientes. Las dimensiones del nuevo terminal de El Callao
son típicas de un terminal mediano; 650 m de muelle para dos
muelles de 325 m cada uno, seis grúas de pórtico que le permiten
atender simultáneamente a dos buques de clase post-panamax
o un super-post-panamax y otro buque menor aplicando tres o
cuatro grúas al buque mayor. La extensión del área de terminal es
otro elemento importante, en el caso de El Callao esta es de 22
Ha, en otros puertos de la región se dispone de 50 Ha como en
Manzanillo-Panamá, o 44 como en el caso de Cartagena-Colombia.
La profundidad del puerto es el otro elemento clave de la
infraestructura, y hoy en día para que un puerto sea competitivo
debe permitir la operación de buques con un calado mínimo de 12
metros, que corresponde a los buques con capacidad máxima para
3.000-3.500 TEU, que si bien estaban en la punta de la tecnología
hace 20 años, hoy son los buques estándar en los tráficos más
modestos. Los puertos en el tope de la tecnología portuaria tienen
profundidades para permitir calados de hasta 15 metros, acorde
con los buques de la clase Suex-Max ULCS (Ultra Large Container
Ship) con capacidad para 13.000 TEU. El nuevo puerto de El Callao
por ejemplo se ha dragado hasta 16 metros.
Otros elementos de infraestructura muy importantes,
en este caso externos al puerto, son las conexiones terrestres
con su Hinterland. Un puerto con tecnología de punta, pero sin
conexiones terrestres eficientes se encontrará asfixiado por una
camisa de fuerza. No en vano los grandes desarrollos portuarios
van acompañados siempre de ampliaciones en las vías de comuni-
cación, autopistas, avenidas y redes ferroviarias. Un buen ejemplo
lo tenemos en el “Corredor Alameda”, esta es una vía ferroviaria
expresa de 32 Km de longitud que conecta directamente a los
30 PUERTO
puertos de Los Ángeles y Long Beach con la red ferroviaria nacio-
nal de los Estados Unidos. Desde su puesta en servicio en 2002
se le reconoce haber aliviado sustancialmente la congestión en
las autopistas de California, al movilizar unos 17.000 trenes y 4,7
millones de TEU al año. En el caso de El Callao actualmente se
está construyendo la autopista Néstor Gambetta, una vía ancha
de 28 Km de longitud que proporcionará una vía expresa a los
nuevos terminales.
ProductividadTodo lo que hemos dicho hasta ahora sobre el desarrollo
de la infraestructura contiene una idea implícita; el objetivo de
todos estos desarrollos y actualizaciones tecnológicas es lograr
la máxima eficiencia posible del puerto, y esto se mide a través
de unos indicadores de rendimiento promedio por unidad de
infraestructura. Estos indicadores nos dicen simplemente cuál
es el retorno que se obtiene en términos de operaciones sobre
cada unidad de infraestructura disponible. Más simple aún; que
tan eficiente es el puerto en el uso y aprovechamiento de su
infraestructura.
Se pueden tener tantos indicadores como elementos
de infraestructura tenga el puerto, no obstante cuatro son los
indicadores más ampliamente utilizados, estos son:
1. TEUs movilizados x metro de muelle/año
2. TEUs movilizados x hectárea de patio/año
3. TEUs movilizados x grúa de muelle/año
4. TEUs movilizados x hora x grúa x buque
Seguidamente presentamos las dimensiones en infraes-
tructura de algunos puertos emblemáticos en diferentes zonas
del mundo, y sus indicadores de productividad.
2008PSA
Singapur
Algeciras
España
Kingston
Jamaica
SPRC
Cartagena-
Col
Puerto
Cabello
Venezuela
Metros lineales
de Muelle20.547 2.124 2.310 1.700 1.750 (a)
Superficie de
Patios (Ha)752 69 169 44 45 (b)
Grúas de
Muelle204 19 19 6 (c) -
Profundidad 15-16 14,5 13 13 10,6
Total TEUs
movilizados
/ año
25.866.000 3.042.759 1.728.042 1.237.073 809.454
Ranking
Mundial1 35 64 81
Fuera de
los 100
Nota:
(a) Solo extensión de muelles para buques porta-contenedores.
(b) Solo áreas usadas como patios de contenedores.
(c) Incluye dos grúas Móviles de Muelle.
INDICADORPSA
Singapur
Algeciras
España
Kingston
Jamaica
Cartagena
Colombia
Puerto
Cabello
Venezuela
1 1.259 1.433 748 728 463
2 34.396 44.098 10.225 28.115 17.988
3 126.794 160.145 90.950 206.179 NA
Nota:
1. TEUs movilizados por metro de muelle/año.
2. TEUs movilizados por hectárea de patio/año.
3. TEUs movilizados por grúa de muelle/año.
El cuarto indicador; que mide la eficiencia por hora de las
grúas es tal vez el más utilizado usualmente ya que ofrece una
medida más inmediata de la capacidad de respuesta del puerto.
Un rendimiento de 30 movimientos por hora (contene-
dores cargados y descargados) es considerado hoy día como
el estándar para cualquier terminal o puerto de contenedores.
Las líneas navieras consideran a sus operaciones eficientes en
el rango de 35-40 contenedores por hora.
Los puertos más eficientes del mundo combinan varias
grúas en un solo buque para alcanzar productividades asombro-
sas, el 9 de marzo de este mismo año el terminal Westport en
Port Klang-Malasia, batió su propio record del 2006 al conseguir
movilizar la fantástica cantidad de 734 contenedores por hora,
aplicando nueve grúas de muelle al buque CSCL Pusan, de la
clase super-post-panamax con capacidad para 9.600 TEUs. Esto
equivale que las grúas trabajaron en esa operación a razón de 82
contenedores por hora, una cifra que supera en más del doble al
óptimo establecido por las líneas navieras.
Por tanto, una productividad por el orden de los 10
contenedores por hora o menos, como era lo usual en nuestra
región latinoamericana hasta hace pocos años, ubican al puerto
que las registre hoy prácticamente en la prehistoria del desarrollo
portuario, pues más allá de la simple estadística, es evidencia
clara de una grave deficiencia en su infraestructura y procesos
operacionales.
Finalmente, la línea maestra más importante, vital entre
todas las demás, es la planificación del desarrollo a largo plazo
de las infraestructuras. Planificar la infraestructura portuaria es
un proceso que requiere mucha información y una clara visión del
papel que tiene actualmente y el que podría tener el puerto en su
ámbito local y regional, lo que tomando en cuenta la creciente
competencia representa en muchos casos un gran riesgo. A pesar
de esto los puertos están obligados a planificar y desarrollar sus
capacidades con un horizonte mínimo de 10 años y en el mejor
de los casos pensando en el puerto de los próximos 25 años. No
hacerlo representa perder el tren de la modernización en favor
de los puertos competidores y la imposición de cada vez más
pesados costos logísticos a la economía.
31PUERTO
«
»
Ratificada directiva de la Cámara de Comercio
El pasado ocho de junio fue re-
elegida la Junta Directiva de la Cámara
de Comercio de Puerto Cabello, presidida
desde agosto de 2009 por Santos Rivas.
En un encuentro realizado en la
sede empresarial Rivas y compañeros del
directorio rindieron Memoria y Cuenta
del primer período a su cargo, haciendo
resumen de los logros alcanzados por
las diferentes comisiones de trabajo, así
como un detallado informe de la situación
financiera de la CCPC.
Una gestión de esta directiva que
fue calificada de exitosa por los presen-
tes, fue respaldada con la reelección
para el período 2010-2011, quedando
conformada por: Santos Rivas (presi-
dente), Leopoldo Henríquez (primer
vicepresidente), José Manuel Rodríguez
(segundo vicepresidente), Félix Jiménez
(director de finanzas), y los directores
ejecutivos Armando Álvarez, Jorge Aroca,
Franco Avendaño, Frank Maduro, Jesús
Rodríguez, Iván Sabatino, Juan Esteban
Rodríguez, Marcos Lucchesi y Nelson
Bolívar, los dos últimos como nuevos
miembros.
La oportunidad fue propicia para
agradecer todo el apoyo y la colaboración
de Alfonso Arias y Federico Boccardo,
quienes integraron la directiva pasada,
pero no continuarán en la del 2010-
2011, dado a sus múltiples compromisos
laborales.
Esta junta fue juramentada por el
presidente de Fedecámaras Carabobo,
Tulio Hidalgo, quien destacó la impor-
tancia de la permanencia en el tiempo
de esta centenaria cámara comercial que
apuesta por la actividad económica esta-
ble, la defensa de la propiedad privada y
el crecimiento del país.
Memoria y Cuenta 2009-2010
entregada
En un encuentro
realizado
en la sede
empresarial Rivas
y compañeros
del directorio
rindieron Memoria
y Cuenta del
primer período a
su cargo...
32 PUERTO32 PUERTOwww.ccpc.org.ve
con la finalidad de ilustrar el devenir del acontecer económico del país, la Cámara de Comercio de Puerto
Cabello, ofreció la conferencia “Entorno Empresarial y Escenarios 2010-2011” a cargo de Jorge Botti.
El presidente de la Comisión de Economía de FEDECÁMARAS Nacional, estuvo en el Auditorio de la Cámara de
Comercio local, analizando las realidades del mercado y su desempeño futuro para el año en curso y el siguiente, pres-
tando particular atención al funcionamiento del mercado cambiario, por ser ésta la variable de mayor importancia para
la vida de las empresas venezolanas.
“Nuestra economía ha entrado en una etapa recesiva por 5 trimestres consecutivos, acumulando una caída del PIB
superior a 10%. Esta situación es producto de una crisis de modelo y no consecuencia del retroceso los precios petroleros
(lo cual actuó solo como catalizador de la caída). El actual nivel de reservas en divisas de la nación es equivalente a solo
4 meses de necesidades totales (la relación más baja de los últimos 27 años). Es trascendental señalar, además, que es la
primera vez en nuestra historia que ha sido cancelado el acceso legal a la adquisición de divisas en Venezuela”, afirmó Botti.
Con la presencia y participación de empresarios, comerciantes, dirigentes políticos y ciudadanos en general, se
realizó de manera exitosa este encuentro, que sirvió como foro para despejar las interrogantes de los asistentes.
Por su parte Santos Rivas, presidente de la CCPC dijo, “lo que pretendemos es ofrecer una visión para trabajado-
res, empresas, amas de casas, pequeños y medianos comerciantes, de cómo se desenvolverá nuestra economía y qué
debemos hacer para estar preparados ante dicha situación, por ello invitamos a Jorge Botti el día de hoy”.
En el encuentro también se analizaron los climas de riesgo político y jurídico, el retroceso de la facturación real
de las empresas, dependiendo del sector económico (entre 15 y 40%), así como la caída pronunciada en la capacidad
adquisitiva del salario como consecuencia de la inflación.
“Todo parece indicar que las reformas necesarias para reanimar la confianza de los agentes económicos no se
darán hasta tanto se produzcan cambios políticos. Ello pone de manifiesto que las empresas planifiquen para un esce-
nario recesivo, al menos para los próximos 2 años y medio”, finalizó Jorge Botti, presidente de la Comisión de Finanzas
de FEDECáMARAS.
Entorno empresarial y escenarios 2010-2011
jorge Bottidictó conferencia en la
Cámara de Comercio porteña
33PUERTO 33PUERTO
34 PUERTO
el pasado mes de noviembre en el salón “Ítalo Pizzolante” de la Cámara de Comercio de Puerto
Cabello, se realizó la bendición de obras literarias bajo la autoría de dos admirados porteños, quienes
estuvieron acompañados en una emotiva recepción por familiares y amigos.
“Visiones del Viejo Puerto”, escrita por José Alfredo Sabatino Pizzolante, cuya intención fue “ha-
cer algo fresco, que todo el mundo pueda abrirlo quedar atrapados con las historias allí desarrolladas”,
señaló el autor.
Este libro no presenta aspectos técnicos del puerto local, sino las anécdotas de personajes y
aspectos emblemáticos de la ciudad.
“Una infinita nostalgia por un Puerto Cabello con los mismos problemas de la actualidad, pero
aún así más pujante y progresista que la actual”, afirmó Sabatino.
Por su parte Javier Mendoza, con su libro titulado “Orlando Sabatino y algo más”, quiso resaltar
la vida y obra de un insigne porteño como lo fue Orlando Sabatino.
“En estas líneas se destacan dos pasiones de Orlando Sabatino, como lo fueron su familia y
el desarrollo en las artes locales, no podemos olvidar la gran dedicación que tuvo este hijo ilustre de
Puerto Cabello para el gran impulso a la cultura en la ciudad”, destacó Mendoza.
Los recursos recaudados con la distribución de estas obras literarias serán destinados para obras
benéficas como lo son la Beneficencia El Carmen y la Casa Abrigo del Niño.
Las obras literarias están a la venta en la “Casa del Libro” de Puerto Cabello y próximamente
estará disponible en internet y librerías.
Libros“Visiones del Viejo Puerto” y “Orlando
Sabatino y algo más”
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Ben
dec
idos
en
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cám
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erci
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Activ
idad
esLa CCPC donó dos sillaspara la pequeña María José
La Comisión de Acción Social de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, donó dos sillas ortopédicas, una de ruedas y otra escolar a María José Rodríguez, pequeña que padece de síndrome dismórfico que le impide movilizarse por sus propios medios.
La entrega tuvo lugar en el Instituto Bolivariano de Educación Especial de Cumboto II, donde recibe clases la infante. Por la Cámara de Comercio estuvieron presentes Santos Rivas y Leopoldo Henríquez, presidente y vicepresidente respectivamente, acompañados de sus señoras esposas, Iván Sabatino como presidente de la Comisión de Acción Social y Edgar Ruíz, secretario del ente gremial.
Cámara de Comercio aportó utensilios de limpiezaal Hospital “Adolfo Prince Lara”
Como parte de la labor social que desarrol la la Cámara de Comercio, está el apoyo a las instituciones que ofrecen servicios al municipio, es por ello que la Comisión de Acción Social, gustosamente atendió el llamado de los dirigentes del Hospital “Adolfo Prince Lara”.
El donativo fue de utensilios de limpieza. Santos Rivas e Iván Sabatino como presidentes de la Cámara de Comercio y de la Comisión respectivamente, fueron los encargados de hacer la entrega en las instalaciones del recinto hospitalario.
37PUERTO
CCPC apoyandoal deporte porteño
Dentro de las acciones sociales de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, está el apoyo al deporte, es por ello que se realizó el donativo de uniformes al equipo de softbol “Astros”, el cual constó con un total de 15 gorras y 15 jersey.
La entrega se hizo a los jugadores del equipo en la sede de la CCPC, por Santos Rivas, presidente y Edgar Ruíz, secretario. El estreno de los uniformes se realizó en la celebración de la Copa “Virgen de Chiquin-quirá”, en las instalaciones del campo del Tecnológico de Puerto Cabello.
Almuerzo de despedida aMonseñor Viloria Pinzón
Como un acto de agradecimiento por la labor desempeñada por Monseñor Ramón Viloria Pinzón en su tarea como Obispo de la Diócesis de Puerto Cabello y Juan José Mora, la directiva de la Cámara de Comercio ofreció un almuerzo para despedirlo.
En la sala de juntas se realizó este ameno encuentro que contó con las memorias y anécdotas de Monseñor Viloria dentro de su estadía en Puerto Cabello, los directivos por su parte insistieron en que era una forma de agradecer su gestión y decirles hasta pronto, porque esperan verlo nuevamente en la ciudad.
Asimismo se le dio la bienvenida en otro encuentro a Monseñor Reinaldo Del Prette, quien tomaría las riendas de la diócesis del litoral carabobe-ño. Además la Cámara de Comercio recibió la visita del Nuncio Apostólico, Su Excelencia Mons. Pietro Parolín, Lcdo. Santos Rivas Lcdo. Leopoldo Henriquez, Lcdo. José Manuel Rodríguez, compartieron el almuerzo en compañía de Monseñor Reinaldo Del Prette.
Celebrado encuentrocon Asonaviera
Con el objetivo de promover el acercamiento dentro de la comunidad on line y de hacerlos partícipes en una causa común a través de una plataforma informática, miembros del directorio ejecutivo de la CCPC, visitaron Asonaviera Caracas.
En el encuentro explicaron la importancia de las informaciones que Asonaviera maneja, para el desarrollo del contenido de esta comunidad cibernética que apoye a todos los que hacen vida dentro de actividad aduanera y portuaria en el país.
38 PUERTO
Activ
idad
esCCPC donó útiles escolares aCCEI “Niño Simón”
Continuando la labor de la comisión de “Acción Social”, de la Cámara de Co-mercio se hizo en-trega de útiles esco-lares y dos equipos de nebulización para los niños del Con-sejo Comunal de Educación Integral Niño Simón una ins-titución encargada de prestar cuidados a niños y niñas de escasos recursos.
La entrega se realizó en la sede de la mencionada institución y estuvo a cargo de Santos Rivas e Iván Saba-tino. La actividad contó con un recorrido por las instalaciones con el que se constató la labor allí realizada, cabe destacar que esta donación se hizo por la iniciativa y colaboración del Sr. Walter Rocha, quién dio a conocer la necesidad presentada por este centro.
Cámara de Comercio apoya a laFundación “Carlos Zambrano”
La Cámara de Comercio de Puerto Cabello, contó con la visita del grande liga porteño Carlos Zambrano, quien está trabajando para la formalización de su fundación, la cual per-sigue promover el deporte en el municipio.
Nuestra cámara ha servido de lugar de encuentro para este fin, es por ello que el deportista carabobeño saludó y agradeció el apoyo desde aquí brindado.
Una agenda Legislativa parala Venezuela Productiva
En el marco de la celebración de la Asamblea Anual de Fedecámaras, el presidente de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, Santos Rivas, tuvo la oportunidad de compartir con los diputados electos a la Asamblea Nacional María Corina Machado y Andrés Velázquez, quienes fueron los panelistas de la “Plenaria II: Una Agenda Legislativa para la Venezuela Productiva”, acompañados de José Manuel González y el moderador fue el presidente de Fedecámaras Carabobo, Tulio Hidalgo.
39PUERTO
Entrega de Donativos de DiciembreCCOC ayuda a los damnificados por las lluvias
Continuando con la labor social que cumple la Cámara de Comercio de Puerto Cabello (CCPC), durante el mes de diciembre se realizaron varias entregas de donativos para los damnificaos por las torrenciales lluvias que afectaron a los municipios Puerto Cabello y Juan José Mora.
La CCPC sirvió como centro de acopio para la recepción de colaboración de asociados y la comunidad en general. Los insumos fueron entregados a repre-sentantes de la Diocesis, Alcaldía y Protección Civil del Municipio.
La CCPC entregó juguetesen CPI “Niño Simón”
Directivos de la Cámara de Comercio porteña realizaron como cada navidad un donativo de juguetes, en esta oportunidad la entrega se hizo en el Centro Integral Comunal “Niño Simón” ubicado en la urbanización Rancho Grande.
Aproximadamente fueron 60 los juguetes entregado a los pequeños que asisten a diario a este centro, los cuales agradecieron la acción con una sonrisa y se mostraron emocionados por estos detalles. Los representantes de la CCPC fueron Santos Rivas, presidente y Edgar Ruíz, secretario.
Celebrar logrosen navidad
El mes de diciembre fue propicio para realizar el último Directorio Ejecutivo del año 2010, en el cual se hizo un resumen de los significativos logros obtenidos en dicho año. El Lcdo. Santos Rivas, destacó y felicitó a los directores por sus aportes en
cada una de las reuniones celebradas en este tiempo, de esta manera quedó plasmado el compromiso para que este 2011 sea una gestión más exitosa aún. Asimismo se realizó un almuerzo navideño con el personal que labora en la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, “estos encuentros son muy significativos para nosotros (el directorio) porque nuestro personal, es el principal responsable de que nuestros proyectos rindan sus frutos, pues son los ejecutores de las ideas y sin ellos nada sería posible”, destacó Santos Rivas, presidente de la CCPC.
40 PUERTO
cámara de comercio
ccPc: es preocupante situación de expropiaciones
diario la costa, pág. 8, febrero 10.- “Vemos con
preocupación que cada día más en Venezuela las
instituciones y personas carecemos de seguridad
jurídica, cuando se atenta contra la propiedad
privada, contra las familias, los trabajadores, que
son quienes sufren estas consecuencias”, señaló
Santos Rivas.
Esto en relación a la reciente expropiación del
Edificio La Francia, en Caracas, el presidente
de la Cámara de Comercio de Puerto Cabello,
manifestó que el gobierno en lugar de perseguir a
pequeños y medianos empresarios y comercian-
tes, debería preocuparse más por la seguridad,
la salud y el problema de la electricidad que es
lo que está agobiando al pueblo.
ccPc “situación del puerto es consecuencia de la ligereza con que se trató la recentralización”
suplemento industrial el carabobeño, pág.
4, marzo 15.- Para Santos Rivas, presidente de
la Cámara de Comercio de Puerto Cabello, los
problemas que atraviesa la principal terminal
marítima del país, no deben sorprender, pues ya
los empresarios habían advertido los resultados
que traería la recentralización de los puertos.
“El puerto de nuestra ciudad está travesando un
difícil momento, por deficiencia operativas y con-
flictos laborales, lo cual afecta indiscutiblemente
a los porteños y a los consumidores finales de
los productos que por aquí ingresan, pues
el retraso de esos procesos se traducen
en mayor costo de las mercancías”, afirmó
Rivas.
ccPc: atrasos en puertos suben los costos de productos
diario el Universal, pág. 1-12, marzo
14.- Los retrasos en los puertos locales
están incrementando los costos para los
importadores, según manifestó Santos Ri-
vas, presidente de la Cámara de Comercio
de Puerto Cabello.
El directivo aseguró que en el principal
puerto del país el proceso de nacionaliza-
ción de la mercancía toma 15 días, cuando
en condiciones normales no debería exce-
der de tres días. Esta demora obliga a los
importadores a cancelar entre 20 y 30%
más por los costos de almacenaje, incre-
mento que a su vez termina reflejándose
en el costo final de los productos para el
consumidor.
caída del PiB es consecuencia del desestimulo a inversiones
notitarde, pág. 2, mayo 28.- La falta de
estímulo a la inversión privada y la constan-
te estatización de empresas que terminan
dejando de ser productivas, incidieron
entre otros factores en la drástica caída del
Como parte de su compromiso institucional, la Cámara de Comercio de Puerto Cabello ha sido portavoz de informaciones y asimismo ha fijado posición sobre los aspectos más relevantes de la economía del país, a continuación se presentan algunas de las noticias que se han hecho llegar a los diferentes medios de comunicación a través de nuestro Departamento de Prensa.
41PUERTO
Producto Interno Bruto (PIB), en el primer
trimestre del año.
Santos Rivas, presidente de la Cámara de
Comercio porteña, aseveró que es el sector
privado el generador de mayor empleo en
la nación, por lo tanto hace un llamado al
Ejecutivo Nacional, “para que modifique su
política y convoque a la concertación de los
factores productivos, pues de lo contrario
en el segundo trimestre del año continuará
decreciendo la economía”.
denUncias de contenedores pican y se extienden
diario de economía el Mundo, pág. 15,
mayo 26.- La seguridad alimentaria en la
que tanto hace hincapié el Gobierno vene-
zolano, ha sufrido traspiés en los últimos
días, cuando no cesan las denuncias de
contenedores encontrados con alimentos
descompuestos.
Al respecto Santos Rivas, presidente de
la Cámara de Comercio de Puerto Cabello
dijo, “La infraestructura del puerto no
ha crecido y las instalaciones no se dan
abasto para la carga que llega, en el caso
de los contenedores refrigerados, no hay
suficientes tomas de corriente, por lo que
se enchufan alternándolos, rompiendo así
la cadena de frío. Lo que sabemos es que
el Gobierno importó un gran volumen de
mercancía y que no tenía capacidad para
almacenarla ni distribuirla”.
congestionaMiento obligó a desviar alimentos a otros puertos
el nacional, pág.4, junio 05.- En el segun-
do trimestre de 2008 la importadora estatal
Bariven, filial de Petróleos de Venezuela,
adquirió una gran cantidad de alimentos
perecederos para ser distribuidos en los
locales de PDVAL. La mercancía según
un informe elaborado por una consultora
especializada, no se pudo desembarcar
en Venezuela debido al fuerte congestio-
namiento en Puerto Cabello y La Guaira,
lo que llevó a las líneas navieras a desviar
en diciembre de ese año, buena parte de
la carga a Kingston, Caucedo, Cartagena,
Panamá, entre otros.
La Cámara de Comercio de Puerto Cabello,
presidida por Santos Rivas, advirtió sobre
el posible colapso en el terminal maríti-
mo en septiembre de 2009, “la compra
sobrepasó la capacidad de los terminales
marítimos de Puerto Cabello y La Guaira”,
señaló.
sólo 15% de las maquinarias del puerto está operativa
diario la costa, pág. 7, julio 23.- El re-
traso que mantiene actualmente a más de
40 buques en bahía esperando por atracar
en el puerto carabobeño, se debe a que
sólo 15% de las maquinarias que fueron
expropiadas a las empresas privadas en su
momento son las que se encuentran en la
actualidad operativas.
Así lo informó en rueda de prensa el
presidente de la Cámara de Comercio de
Puerto Cabello, Santos Rivas, quién además
aseguró que “una vez más el tiempo nos
dio la razón, porque desde la toma de los
puertos, hecha por el Gobierno Nacional,
advertimos las situaciones que se podían
presentar en el puerto local”.
la ccPc exhorta a solucionar fallas eléctricas
notitarde, pág. 2, septiembre 07.- En virtud
de la agudización de las crisis en el suminis-
tro de energía eléctrica, la Cámara de Comer-
cio de Puerto Cabello (CCPC) levanta su voz
de protesta ante autoridades del sector, y
reclama una respuesta seria y convincente,
que contribuya a aliviar esta situación.
“Exigimos solución a esta problemática que
afecta la actividad económica y ciudadana
del municipio, ya que estamos siendo víc-
timas de cortes eléctricos sin previo aviso
y con largas horas de duración, y no es
posible que cada día empeore esta situa-
ción y se nos engañe diciendo que están
arreglando el problema”, aseveró Santos
Rivas, presidente del organismo cúpula del
empresariado porteño.
coMicios son una muestra de compromiso con Venezuela
el carabobeño, pág. A-3, septiembre 24.-
La Directiva de la Cámara de Comercio de
Puerto Cabello, hizo un llamado a todos
los porteños, para que el 26 de septiem-
bre ejercieran su derecho civil y deber
ciudadano al voto, asistiendo a los centros
electorales desde tempranas horas.
Santos Rivas, presidente del ente empresa-
rial, recordó al colectivo local el deber que
asiste a cada ciudadano a cumplir con el
derecho a votar, para elegir a los diputados
de la Asamblea Nacional, que serán los en-
cargados de legislar y controlar al Ejecutivo
Nacional, para que todas las leyes y decretos
estén enmarcados dentro de la constitución.
www.ccpc.org.ve
42 PUERTO
Jorge Botti
No es secreto que la comunidad empresar ia l v e n e z o l a n a vive actual-
mente el momento más adverso de toda su historia. No hay espacios para la incertidumbre. Estamos ante un riesgo abierto y claro que pretende limitar férreamente el libre emprendimiento. Esa indetenible voluntad que es inherente al ser humano y que tiene que ver con su casi infinita capacidad para crear, para transformar realidades y generar bienestar colectivo a través de la empresa, sin importar sus dimensiones.
Por las vías de facto, el derecho a la propiedad y la libertad económica plasmada en la Constitución están siendo cercenados, sustituyendo tan preciado e irrenunciable derecho por una suerte de “concesión de Estado”. Los más altos voceros gubernamenta-les han dejado absolutamente claro que el proyecto “bolivariano” se encuentra en transición al Socialismo. Según este “proyecto”, la propiedad será limitada a los bienes individuales y de los “pe-queños”; dejando en manos del Estado (bajo el eufemismo de la “propiedad social”), todos aquellos medios de producción que son necesarios para la vida y desempeño de una sociedad moderna.
Debemos entender que tal pretensión terminará por empo-brecer a la sociedad toda, haciéndola cada día más dependiente del poder. No hace falta abolir la propiedad para que ésta desaparezca. En el momento en que nuestros bienes no sean transables, por la inexistencia de un mercado en el que los mismos puedan ofertarse, se habrá extinguido el valor y por lo tanto la propiedad sobre los mismos.
Para la masa trabajadora –tanto la formal como la infor-mal– el resultado será aun más perverso. En el momento en que un trabajador pierda la posibilidad de elegir su patrono, se habrá extinguido su libertad, y por lo tanto su capacidad de aspirar a un mejor nivel de vida a través de su esfuerzo diario. La dependencia del Estado lo transformará en una especie de esclavo agradecido.
¿Qué puede hacer la empresa ante tan gigantesca amenaza? Los retos son, desde luego, enormes. Si bien serían extensas las consideraciones y cada empresa debe diseñar sus propias estra-tegias, me atrevo a sugerir algunas acciones fundamentales que nos pueden servir de guía:
En primer término, debemos entender que es menester pri-mordial para la empresa PREVALECER. En su sentido etimológico, prevalecer implica mucho más que sobrevivir. Implica impactar de tal manera la realidad que se hace inviable su destrucción. Asumir el riesgo de manera simple y pura, ausente de estrategias, nos lleva a someternos al determinismo y al azar. Esperando sólo que algún
“milagro” nos salve. Se trata pues, de MANEJAR los riesgos, lo cual implica comprenderlos a cabalidad. Identificarlos y prepararse para minimizarlos.
Me atrevo a sugerir dos acciones básicas: Para comenzar, la empresa debe buscar la excelencia en su gestión diaria. Hoy más que nunca nuestras empresas deben cumplir a cabalidad con todas las exigencias, trámites y regulaciones en vigencia. Nuestro “negocio” debe ser rentable “limpiamente”. No es imposible hacerlo. Muchas empresas de diversas dimensiones lo hacen actualmente y con mucho éxito.
Algunas de estas regulaciones, como las que tienen que ver con la seguridad de nuestros trabajadores y con aportes como los contemplados en la Ley Orgánica de Ciencia y Tecnología, constitu-yen excelentes oportunidades para conocer a fondo las necesidades de nuestra gente, lo cual nos lleva a la segunda sugerencia. La co-nexión con nuestros trabajadores y con el entorno de la empresa.
Las acontecimientos de los últimos tiempos nos señalan que si bien es cierto que la empresa en general está muy bien vista por el país (lo cual no necesariamente incluye a los gremios empre-sariales, de lo cual podemos tratar en una próxima oportunidad), no es menos cierto que con la salvedad de algunas muy alentadoras excepciones, las relaciones Empresa-Trabajador-Comunidad deben ser repensadas a profundidad.
Nuestros trabajadores no son solo parte de la empresa, constituyen el corazón de la misma. La relación debe ir mucho más allá de lo meramente salarial. Otro tanto sucede con la comunidad donde se desenvuelve la empresa. Por muy pequeña que ésta sea, es fundamental establecer vínculos afectivos con todos los acto-res, internos y externos. Empresa, trabajadores y comunidad se retroalimentan y son interdependientes. Acciones a primera vista elementales, como participar e involucrarse en la formación y desa-rrollo de nuestros trabajadores y de la comunidad, establecen una sinergia y un “muro de contención” invalorable ante las amenazas del entorno. La tan trillada “Responsabilidad Social Empresarial” debe entenderse como un verdadero vínculo que enaltece al em-prendedor, al trabajador y a la ciudadanía.
Son apenas sugerencias que deben ser atendidas y aco-metidas a profundidad por cada empresario. Este no es un tema solo para las “grandes empresas”. Nuestro país se encuentra ante inmensos desafíos. Cada actor, en el plano de lo político, de lo social, de lo laboral, de lo académico e intelectual, está obligado a reflexionar y actuar en consecuencia. Se trata de ir construyendo un escenario favorable al cambio, al progreso, a los acuerdos fun-damentales que le den piso a una nueva generación de venezolanos que construya una sociedad más libre y responsable, más justa y llena equidad de oportunidades.
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la estrategia de la empresa
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w w w. c c p c . o r g . v e
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• Dorta & Avendaño, Servicio Logístico Integral, S.A
• Interglobal LogisticsVe 2509, C.A
• Fibranova, C.A
• Ect Maquinarias, C.A
• Corporación Americana de Resinas Coramer, C.A
• F1 Lubricantes 1, C.A
• Oceanica Internacional
• Puratos de Venezuela, S.A
• Logistica de Servicios, C.A
• Comercial Edera, C.A
• CVG Aluminio de Carabobo, S.A
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