revista nº 3 de tribuna

Número 3 · 3º Trimestre · 2012

Ciudadanos comprometidoscon el futuro de nuestra comarcaCiudadanos comprometidoscon el futuro de nuestra comarcaCiudadanos comprometidoscon el futuro de nuestra comarca

Entrevista con elalcalde de Neda

El saneamientode la Ría

El centrohistórico de

Ferrol

La gestiónmunicipal

Ideas para larevitalización delcentro de Ferrol

La depuración demarisco en la ría

de Ferrol

Sector Naval




Ferrol




de Ferrol

Sector Naval




Ferrol




de Ferrol

Sector Naval




Ferrol




de Ferrol

Sector Naval

revista número 3_número 3 10/07/2012 11:26 Página 1

Polo bo camiño


3

Índice / Editorial

Edita // Asociación Tribuna para el DiálogoNIF: G-70217401Depósito legal // C 171-2012Domicilio social // Calle María 48-50, 1º B, 15402-FerrolTfn 629 809 061 / 619 285 [email protected]://tribunaparaeldialogo.tk/

Presidente // Arturo Otero VillarVicepresidente 1º // José Mª Cabado MartínezVicepresidente 2º // Jesús Varela RivasSecretario // Guillermo Solloso NovoTesorero // Antonio Rivera FilgueiraVocales // Andrés Lamas Seco / Antonio Romero Pico / Lucía GutiérrezCagiao / Luis Mª Taboada González / Jesús Ares Pita / José Luis YáñezCastro / Nona Inés Vilariño Salgado / J. Juan Maneiro Muñiz

Fotografía de portada // de STGO (Santiago González) //Edificio en rehabilitación de la Calle Galiano

Diseño y maquetación // Proxectos Gráficos Aldine Ferrol

Impresión // Gráficas Narón

ÍndiceTribuna para el Diálogo · Número 3 · 3º Trimestre · 2012

4 Entrevista con D. Ignacio Cabezón, alcalde de Neda

6 El saneamiento de la Ría parece que se pone en marcha.Empecemos a pensar en la REGENERACIÓN GUILLERMO SOLLOSO

8 Deficiente señalización de entrada a Ferrol (I) LUÍS Mª TABOADA

10 El futuro de la ciudad. El centro histórico de Ferrol JUAN J. BURGOA

12 Reflexiones sobre la gestión municipal (II)Entrevista con ARTURO OTERO

14 Ideas para la revitalización del centro de FerrolEntrevista con los arquitectos SANTIAGO GONZÁLEZ y RAMÓN MONTERO

16 ¿Nos la estarán jugando de nuevo? JESÚS VARELA

17 As bateas de depuración de marisco da ría de Ferrol JOAM-LUIS FERREIRO

18 Orquídeas y CardosJESÚS VARELA

19 Última Hora

En esta edición de la Revista, queremos hacer un resumen de

cómo se encuentran los distintos temas a los que, desde el co-

mienzo de su andadura, dedicó más tiempo nuestra Asociación

TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO.

Empezaremos por el saneamiento de la ría de Ferrol que, como

puede verse en el artículo que figura en las páginas interiores, parece

que, por fin, hemos conseguido que se desbloquee y que, finalmente,

se liciten las obras cuyos proyectos llevan casi dos años terminados

y que se comprometan plazos para los restantes tramos. Seguiremos

de cerca el avance de las obras y denunciaremos los incumplimientos

que se vayan produciendo, al tiempo que empezaremos a trabajar

para concienciar a las autoridades para que se empiece a planificar

la REGENERACIÓN de la ría que será lo que permita utilizarla plena-

mente. La solución de bateas con que se quiso paliar la contamina-

ción de las almejas está perjudicando la calidad y la buena imagen

de este preciado bivalvo

En lo referente a la crisis del sector naval nos envuelve un profundo

pesimismo ya que, después de un año 2011 con dos citas electorales y

con las promesas de que se construiría el tan ansiado dique flotante

para Navantia, el Gobierno “se olvida” de esas promesas y envía al Pre-

sidente de SEPI a darnos unos “pases toreros” para dividir a la sociedad

y no comprometerse a nada. Las tres comisiones, que dice que creó

para estudiar su viabilidad, nos parecen una burla y las promesas de

“gestiones comerciales avanzadas”, aunque cuajase dentro de este año

alguna de ellas, no generarían carga de trabajo en talleres antes de

2015, debido a los largos plazos de consolidación que requieren los

proyectos de buques militares. Queremos dejar constancia de nuestro

reconocimiento al liderazgo ejercido por el actual Alcalde de Ferrol y

al apoyo de los restantes alcaldes de la Mancomunidad pero, lamenta-

blemente, no parece que tengan el peso político que sería necesario.

En cuanto al tren al puerto exterior continúa la paralización total

del proyecto sin que se haya iniciado el proceso de tramitación me-

dioambiental ni siquiera que se haya dado a conocer la decisión sobre

el trazado que eligen, que esperemos que no sea la opción que atra-

viesa la Ensenada de la Malata y que condenaría irreversiblemente

la expansión de la ciudad. Así las cosas, no habrá tren antes de 2020

y, mientras tanto, la Autoridad Portuaria sigue presumiendo de lide-

razgo en el movimiento portuario, como si el gas a Reganosa o el car-

bón a Endesa tuviesen algo que ver con la eficacia de su gestión.

Ya han empezado a funcionar los nuevos trenes híbridos Alvia que

unen A Coruña con Madrid en 6 horas y 5 minutos. Sin embargo, el

servicio Ferrol-Madrid sigue llevando más de 11 horas, igual que hace

décadas. Esos trenes pueden circular perfectamente por la vía actual

que une Ferrol con A Coruña y, con un servicio directo, tardarían 45

minutos entre las dos ciudades. Las autoridades municipales de Fe-

rrolterra tienen que exigir a Renfe que ese nuevo tren Alvia tenga su

origen y destino en Ferrol con lo que estaríamos a menos de 7 horas

de Madrid. Y ese sí que sería un servicio rentable.

Por último, queremos abrir un debate en la sociedad para encontrar

propuestas de solución que conduzcan a la revitalización urbana del

centro de Ferrol pues, al paso que va, quedará deshabitado y en ruinas

en un período de tiempo más corto que largo. Pretendemos recabar opi-

niones de técnicos, promotores, sociólogos, etc., que sugieran posibles

líneas de actuación. En este número ya se incluyen algunas de ellas.


¿Qué opina el alcalde de Neda sobre la tan comentada fusión de muni-

cipios?

Ignacio Cabezón Puedo admitirla en municipios pequeños (hasta

un máximo de 2.000 habitantes) pero, para el resto, excepto que se

haga por un Real Decreto, me parece implanteable. Y mucho menos

en la Real Villa de Neda, uno de los Concellos más antiguos de Galicia.

Lo que sí tenemos que hacer todos es compartir y mancomunar

servicios con los Concellos vecinos lo que, sin menoscabo de la cali-

dad, abarataría sensiblemente los costes. Nosotros estamos traba-

jando en esa línea.

La fusión de municipios,excepto para los pequeños, meparece implanteable. Lo que

tenemos que hacer escompartir servicios

¿Cree usted que las Diputaciones siguen teniendo sentido?

I. Cabezón Las Diputaciones tienen su importancia, sobre todo

para los Concellos pequeños y de escasos recursos. No entiendo por

qué surge esta polémica (ahora que gobierna el PP) y no se planteó

antes con gobiernos de otros partidos.

¿No le parece que las Diputaciones practican el “clientelismo” en el reparto

de ayudas?

I. Cabezón Las Diputaciones tienen, en general, criterios objetivos

de evaluación para la asignación de sus ayudas, aunque es posible

que en algún caso hubiese desequilibrios.

En los planes de AcuaNorte no nos parece que se esté incluyendo el Concello

de Neda a efectos del saneamiento de la Ría. ¿Qué información tiene usted?

I. Cabezón Neda no se conectará a ninguno de los dos colectores

de saneamiento que están en construcción en la ría de Ferrol. Nos-

otros tenemos nuestra propia depuradora, que recientemente hemos

modernizado con un sistema de infrarrojos y las aguas salen total-

mente limpias y libres de colis. Nosotros somos autónomos y, desde

hace muchos años, somos los únicos que depuramos en esta Ría.

Neda no se conectará aninguna de las dos EDAR en

construcción. Vamos aduplicar la capacidad denuestra depuradora paraseguir siendo autónomos ycon menos coste para los

ciudadanos

4 · Número 3 · 3º Trimeste · 2012

· Entrevista

Ignacio Cabezón Lorenzo, alcalde de Neda

Entrevista con D. IgnacioCabezón, alcalde de NedaFieles a nuestro lema “Ciudadanos comprometidos con el futuro de nuestracomarca” con información rigurosa y de primera mano, Tribuna para el Diálogoha entrevistado al alcalde de Neda, D. Ignacio Cabezón Lorenzo, que, en unambiente de máxima cordialidad, nos explicó los planes que tiene para suConcello, nos transmitió sus inquietudes y nos dio su opinión sobre otros asuntosque afectan a la Comarca y a cuestiones de la política en general.


5

Calle Real en Nedade PepedoCouto (trabajo propio), vía Wikimedia Commons

Sin embargo, en varios puntos del Concello, se siguen viendo vertidos al

mar…

I. Cabezón Efectivamente, ocurre en el paseo marítimo y bajo el

puente de la autopista, pero eso se debe a que la depuradora no tiene

más capacidad. Está presentado a Augas de Galicia un proyecto para

duplicar la capacidad de la depuradora y conducir esos vertidos, que

todavía quedan, a ella. Confío en que se apruebe y con eso resolvere-

mos definitivamente el problema y con mucho menor coste para los

ciudadanos de lo que supondría conectarse a alguna de las dos EDAR

que están en construcción.

¿Y vertidos al río Belelle?

No hay vertidos al Belelle. Todas las aguas sucias están canalizadas

a la depuradora.

¿Le afectarán a Neda los incrementos de coste que Ferrol quiere aplicar al

agua portable?

I. Cabezón En absoluto. Neda hace ya varios años que, por autoriza-

ción de la Armada, utiliza exclusivamente agua del río Belelle, que es

de una excepcional calidad, por lo que está totalmente desenganchada

de la línea del Forcadas. Incluso tenemos excedentes que no descarta-

mos compartir con algunos Concellos vecinos.

¿Cómo ve el alcalde de Neda la actual situación del sector naval en la co-

marca?

I. Cabezón Estamos muy preocupados por la situación y ese es

uno de los motivos por los que apoyamos todas las actuaciones que

se están llevando a cabo para tratar de resolverlo. Como pueden ver,

incluso hemos colocado pancartas reivindicativas en los edificios mu-

nicipales y hemos participado en las reuniones con directivos de

SEPI, Navantia, Xunta, etc.

El Presidente de SEPI cree queel dique es rentable, peroexisten dos informes

contradictorios que tiene queclarificar antes de decidir

¿No cree que la reciente visita del Presidente de SEPI no aportó ninguna

luz al problema?

I. Cabezón Yo soy optimista por lo que dijo. Él, personalmente,

cree que el dique es una opción rentable pero, como existen dos in-

formes contradictorios de dos Colegios de Ingenieros (el de Galicia y

el de Madrid), necesita uno que “desempate” y, si fuera favorable, le

daría avante a la construcción. También dijo que en unos meses con-

fiaba en darnos noticias sobre el cierre de contratos de barcos mili-

tares para otros países. No se hizo nada en muchos meses y ahora el

tiempo se echa encima, pero creo que se está haciendo todo lo posi-

ble para solucionar el problema.

Pero, en las dos campañas electorales que hubo en 2011, todos los líderes

políticos del PP (y también de los otros partidos) prometieron el dique si gana-

ban las elecciones…

I. Cabezón Y siguen con esa idea, pero primero tienen que resol-

ver las contradicciones de los informes existentes para poder acceder

a los créditos para financiarlo.

Por último, ¿cuales son los proyectos inmediatos del gobierno municipal de

Neda?

I. Cabezón Aunque tenemos actualmente muchas limitaciones

presupuestarias, el grupo municipal que encabezo tiene claro que

Neda debe orientarse a ser un municipio residencial, por su empla-

zamiento privilegiado en la ría, su estructura y sus excelentes comu-

nicaciones. Por consiguiente, tenemos que potenciar todos los

proyectos que mejoren nuestra calidad de vida y, al mismo tiempo,

hacerlo atractivo a potenciales nuevos residentes.

¿Podría concretarnos un poco más los proyectos?

I. Cabezón Recientemente hemos conseguido que la Xunta eli-

mine el ramal de vía de alta capacidad que dividiría en dos el muni-

cipio y, en breve, pondremos en marcha la redacción del Plan

General de Ordenación Urbana que recoja los criterios urbanísticos

de esta Corporación. Además, con la colaboración parcial de Costas

y de la Diputación, haremos una serie de obras como son: El último

de los locales de Asociaciones de Vecinos que nos falta (la del Puntal),

un puente en la desembocadura del Belelle (zona Subarreiros), un

pantalán deportivo en el Puntal para 35 atraques, pantalanes para

los mariscadores (hay 100 familias que viven del marisqueo), un

paseo fluvial a lo largo del Belelle (solicitado a Costa Noroeste), etc.

Al despedirnos, Ignacio Cabezón nos asegura que la puerta de su

despacho está abierta para todo el mundo, que lo que le gusta es

hacer cosas para los vecinos y el contacto directo con ellos; para eso

intenta hacer política municipal y no política de partido. Le agrade-

cemos el tiempo que ha tenido la amabilidad de dedicarnos y le de-

seamos suerte en las iniciativas que quiere poner en marcha.


El saneamiento de la Ría parece que sepone en marcha. Empecemos a pensaren la REGENERACIÓN

GUILLERMO SOLLOSO // Han sido muchas lasgestiones, denuncias, artículos, declaraciones, etc.,que TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO hizo sobreeste tema a lo largo de los dos últimos años,informando del estado real de los proyectos amuchos técnicos y políticos que se suponía quedeberían de conocer la situación pero que,

lamentablemente, no la conocían. Por eso, permítasenos queconsideremos que nuestra aportación ha sido, si no decisiva,al menos muy importante para que, finalmente, se vea luz alfinal del túnel en que los proyectos estuvieron metidosdurante décadas.


· Infraestructuras

En efecto, las obras de los colec-

tores de saneamiento de la ría

de Ferrol parece que, al fin,

empiezan a ponerse en mar-

cha y que, finalmente, la pesadilla de los ver-

tidos de aguas fecales a la ría van camino de

ser historia.

A continuación, y por la información que

hemos podido obtener de AcuaNorte, de la

C.H. Miño-Sil, de Augas de Galicia y de algu-

nos alcaldes y responsables políticos, pode-

mos hacer el siguiente resumen actualizado

de la situación:

RED DE SANEAMIENTO DE LA MARGEN

IZQUIERDA O SUR Es una inversión de más

de 100 millones de €, que afecta a los Con-

cellos de Fene, Ares y Mugardos y consta de

una EDAR (estación depuradora de aguas re-

siduales) situada en Punta Avarenta (cerca

de Cervás, en Ares) con su red de tuberías,

tanques de tormenta y estaciones de bom-

beo ubicados en distintos puntos de los tres

Concellos.

El Director de Augas de Galicia nos

asegura que, salvo imprevistos, toda la

red estará en funcionamiento a finales de

2012. Confiemos que sea así, pese a que una

inspección ocular al estado actual de los tra-

bajos no nos permite ser tan optimistas.

Augas de Galiciadice que a finalesde 2012 estará

funcionando todoel sistema de

saneamiento de lamargen Sur

RED DE SANEAMIENTO DE LA MARGEN

DERECHA O NORTE Afecta a los Concellos de

Ferrol, Narón y Neda y dispone de una EDAR

en Cabo Prioriño con sus emisarios (terrestre

y marítimo) y su estación de bombeo de A

Cabana que hace ya varios años que está fi-

nalizada. Estas instalaciones costaron 123,3

millones de € y están totalmente paradas.

Para su entrada en funcionamiento es pre-

ciso construir el colector general por lo que,

en junio 2012 se firmó un protocolo entre los

Concellos de Ferrol y Narón, AcuaNorte y

Augas de Galicia. Hemos tenido acceso a los

plazos que se han manejado en ese protocolo

y son los siguientes:

Además, se nos ha informado de que Acua-

Norte se ha comprometido con los Alcaldes

de Narón y Ferrol a redactar los proyectos de

los tramos que faltan (Cadaval-Xuvia y Ense-

nada de A Malata) y a firmar los consiguientes

FASE Fecha prevista

Aprobación protocolo Jun 2012

Procedimientoexpropiatorio

Jun/Sep 2012

Licitación obras Puerto-Gándara

Jul 2012

Licitación obrasGándara-Cadaval

Jul 2012

Fin proyecto alternativajardín Ranita

Ago 2012

Aprobación proyectoalternativa jardín Ranita

Sep 2012

Licita obras alternativajardín Ranita

Oct 2012

Inicio obras Ene 2013

Puesta en marcha EDAR Sep 2013

Todo el centro de Ferrolconectado

Sep 2014

Fin obras Dic 2015

Futura estación de bombeo de Seselle (Ares)de Tribuna para el Diálogo


protocolos para que las obras de esos tramos puedan estar termi-

nadas en 31-12-2015 que es la fecha límite para acceder a ayudas

de Europa. Por otra parte el Concello de Neda, tal y como dice su

Alcalde en la entrevista que se publica en esta misma revista, no se

conectará a ninguna de estas EDAR sino a su propia estación depu-

radora cuya capacidad tienen previsto duplicar. Aunque no creemos

que sea la mejor opción técnica ni económica, de momento asumi-

mos ese planteamiento.

AcuaNorte se hacomprometido a que el

grueso del saneamiento de lamargen Norte esté terminado

en diciembre 2015

Durante el tiempo en que se estén ejecutando las obras, las auto-

ridades competentes tendrán que resolver algunas carencias como

son: Saneamiento del Río de la Sardina y saneamiento del Rio Inxerto

en su tramo final que corresponde a todos los vertidos del Polígono

de A Gándara. Sería muy lamentable que en diciembre 2015 estu-

viese todo el saneamiento funcionando y siguiésemos viendo fecales

en las ensenadas de A Malata y A Gándara. Tampoco se ha pactado

nada para los vertidos de A Graña y San Felipe por lo que nos teme-

mos que quedará para una fase posterior.

Hay que empezar ya apensar en cómo se va a

regenerar la ría, una vez quese alcance la situación devertido cero. Sin duda, el

proceso será largo

A la vista de todo lo aquí relatado y con las reservas indicadas,

queremos hoy congratularnos de que, por fin, las distintas Admi-

nistraciones se hayan “puesto las pilas” y hayan decidido darle un

impulso definitivo a estos proyectos tan importantes para el des-

arrollo de Ferrolterra. Lo que toca ahora es empezar ya a pensar en

la REGENERACIÓN de la ría pues, después de tantas décadas en que

estuvo recibiendo millones de toneladas de aguas fecales, requerirá

que técnicos competentes estudien lo que hay que hacer para eli-

minar de ella todos esos residuos. Es evidente que hay zonas mucho

más degradadas que otras (zona de Muiño das Aceas, Gándara, Ma-

lata, Caranza, etc) que requerirán actuaciones específicas y diferen-

ciadas que habrá que definir, calendarizar y dotar de presupuesto.

Desde TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO, sin perjuicio de que haremos

un seguimiento continuo de las obras y denunciaremos los retrasos

que se produzcan, volcaremos nuestras acciones en conseguir que

se empiece a trabajar en la regeneración.

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somossomos iguales

diferentes Subvenciona:


al vez muchos de nuestros lectores recuerden esta

señal, al final de la autopista, en La Malata.

Es curioso que pusiese La Coruña, en lugar de Fe-

rrol y eso despistaba a los visitantes. Permaneció ahí

más de diez años, hasta que pedimos que la cambiasen. A los pocos

días de solicitar el cambio, pusieron esta otra. Le damos las gracias

a Autopistas.

Mucho mejor está ahora sin poner La Coruña y solo centro cidade.

Pero hay otras señales que inducen a error a todos los visitantes;

se trata de las que hay poco antes del final de la autopista. En con-

creto estas dos:

Piénsese en un forastero que llega a Ferrol y no conoce la ciudad

ni sus accesos (que es lo que se debe pensar al diseñar la señalización

vial). Al llegar a este punto pensará que llega al centro de la ciudad


· Seguridad vial

Deficiente señalización deentrada a Ferrol (I)

LUÍS Mª TABOADA // Las señalizaciones de los viales de entrada y salida deFerrol, así como las interiores de la ciudad dejan mucho que desear y seríapreciso que, por parte del Concello, se hiciese una propuesta completa demejora, a los Organismos a los que les compete, para facilitar unacorrecta información a turistas y visitantes. En este número de la Revistacomentaremos sólo las deficiencias que identificamos en uno de losaccesos y en números posteriores iremos sacando todas las demás.

T

Todas las fotografías de este artículode Luis Mª Taboada y Tribuna para el Diálogo


Seguridad vial

¡de Canido!, no verá ningún cartel que le in-

dique que llega a Ferrol ni que tiene dos op-

ciones de entrada a dicha ciudad.

A la que dice Porto, hay que añadirle Fe-

rrol (oeste) y la de la derecha debe poner Fe-

rrol (norte), en lugar de centro cidade. No

parece necesario que figure Canido pero

sería conveniente señalizar la Malata, sobre

todo para el tráfico hacia el campo de fútbol,

las playas y FIMO

En nuestra opinión, el panel debería ser

así:

Después de tomar esa salida de Ferrol

(norte), existe un panel se señalización que

sigue sin citar a Ferrol y sí Fonte Nova y Ca-

nido. ¿Es realmente importante señalizar

estos dos lugares y no Ferrol?

Se llega después a la nueva rotonda cons-

truida en la Carretera de Catabois y el via-

jero no sabrá hacia donde tirar porque no

verá la indicación de “Centro Ciudad” hasta

que, si casualmente gira a la izquierda, se

encuentre con ella. En la Puerta de Neira,

en el cruce del cuartel de la Policía de Trá-

fico, tendría que haber un panel colgante

que indicase que, hacia la izquierda se va a

las Estaciones de FFCC y Autobuses y al En-

sanche A; hacia la derecha Chamorro, Se-

rantes, Playas… y de frente, Centro cidade.

Téngase en cuenta que a este punto tam-

bién acceden los que vienen de la Autovía

del Norte.

En la bajada del Raposeiro no hay nin-

guna indicación y, antes de llegar a la Plaza

de Canido, sólo hay un báculo vertical

(medio tapado por los árboles, ver foto) con

una señalización de direcciones muy pe-

queña y difícil de ver, sobre todo si llevamos

delante un vehículo grande. Lo normal es

que en este punto el visitante esté total-

mente despistado y tampoco le aclarará nada

el que se encuentra en la Plaza de Canido

(foto siguiente) que, para complicarle mas la

vida, le indica que hacia la derecha se va al

Puerto. Es cierto que todos los caminos lle-

van a Roma, pero ese recorrido para el

Puerto no parece que ayude a nadie.

Ya hemos visto autocaravanas girando en

el Crucero, para volver por donde habían lle-

gado.

Estos dos últimos paneles hay que susti-

tuirlos o modificarlos y colocar, a la altura

del Raposeiro, un gran panel colgante que in-

dique claramente las direcciones que se pue-

den tomar.

Decimos lo mismo de las salidas desde el

Centro de la ciudad. No hay ni un solo panel

que indique como se sale de la ciudad y, si el

visitante tiene suerte, podrá ir a parar a cir-

cunvalación y encontrar la Avenida de Es-

teiro pero jamás encontrará la salida a la AP9

por la Puerta de Neira.

Reiteramos nuestra petición al Concello

de Ferrol para que haga las gestiones opor-

tunas para que sean corregidas estas anoma-

lías. En próximos números de la Revista

seguiremos analizando otros accesos a la

ciudad.

PORTOA MALATA

PLAYASRECINTO FERIALFERROL (OESTE)

AC-646

CEDEIRAORTIGUEIRA

FERROL (NORTE)

Camoga

CONSTRUCCIÓN REHABILITACIÓN


· Patrimonio

Es necesario que los gobernantes

identifiquen y den respuesta a

los retos planteados para hacer

habitables las ciudades y adap-

tarlas a los cambios demandados. Es preciso

que los arquitectos y urbanistas trabajen para

restablecer la perdida armonía entre el hom-

bre y su entorno. Dentro del mayor respeto a

la calidad ambiental y una política social

comprometida con los colectivos menos favo-

recidos, la cultura y el patrimonio histórico

deben jugar un papel primordial.

Hoy en día los conjuntos urbanos se con-

sideran espacios vivos de la memoria, como

lugares abiertos que integran la vida ciuda-

dana y como centros permanentes de inter-

pretación del Patrimonio. Debe lograrse un

desarrollo urbano sostenible y la adecuada re-

vitalización del centro histórico aplicando los

nuevos conceptos de centralidad y articula-

ción de la vida cotidiana, coordinando las ac-

ciones de los poderes locales, sectores

socioculturales y agentes económicos. Siendo

conscientes que el futuro de Ferrol está en la

propia ciudad se deben mejorar los servicios

urbanos y los transportes públicos, revitalizar

los espacios ciudadanos, con las necesarias

medidas de conservación y rehabilitación. Ac-

tualmente se buscan ciudades atractivas que

cautiven al visitante, manteniendo su identi-

dad mientras conjugan tradición y moderni-

dad. Debe lucharse contra la globalización

uniformadora, destacando los valores locales

y las características propias de la urbe. En el

caso de Ferrol, la Ilustración, que marcó de

forma material y cultural a la urbe, debe

estar la seña de identidad que la distinga de

las ciudades de su entorno y como tal hay que

darla a conocer y potenciarla.

Ferrol necesita una completa rehabilita-

ción de los barrios históricos de la Magdalena

y Ferrol Vello (sin olvidar a Esteiro y Canido),

la recuperación y protección adecuada de las

viviendas de época, una peatonalización

apropiada, una cuidada señalización de las

rutas culturales, un óptimo cuidado y dota-

ción mobiliaria de plazas, parques y jardines,

como lugar de encuentro y convivencia ciu-

dadana, una buena protección de la escultura

urbana y la normalización de los carteles pu-

blicitarios, adecuándolos a la estética de la

urbe. Es especialmente urgente la rehabilita-

ción de una serie de edificios de Ferrol Vello

y su anexo barrio de Argüelles, así como lo-

grar una adecuada solución para la destro-

zada plaza de España.

Debe fomentarse el apoyo al comercio tra-

dicional y a los emprendedores, así como

crear centros comerciales abiertos y centros

de negocios, utilizando y rehabilitando para

ello edificios singulares. Es necesaria una re-

generación del tejido social y económico de

la urbe, el aumento de la igualdad de oportu-

nidades, la protección de los colectivos des-

favorecidos y el reforzamiento de la cohesión

social, dentro de la realidad de un marco de

tendencia demográfica precaria, unos desfa-

vorables índices de envejecimiento y desem-

pleo y cierta degradación medioambiental.

Todo ello se debe complementar con una po-

lítica turística que dé a conocer la ciudad a

los visitantes y exponga su valor patrimonial

en los foros turísticos de interés.

Hoy el Arsenal Militar está separado del

barrio de la Magdalena por una muralla de

El futuro de la ciudad.El centro histórico de Ferrol

JUAN J. BURGOA // Dentro del complejo escenario actual de globalización, las ciudades,donde vive prácticamente la mitad de la población mundial, están alcanzando unprotagonismo, a veces, superior al de las regiones y estados. Por ello, el emergenteturismo cultural y de ocio está causando el efecto de que las urbes se dediquen a laconservación y promoción de sus señas de identidad para darse a conocer al turista yconseguir atraer al viajero. El siglo XXI configura una ciudad que busca un alto nivel devida y una intensa competitividad dentro del proceso de cambio caracterizado por la

globalización, lo que se debe lograr sin fragmentar los espacios de la urbe y sin que sus habitantespierdan la memoria histórica y el equilibrio con su entorno.

«Actualmente sebuscan ciudadesatractivas quecautiven alvisitante,

manteniendo suidentidad mientrasconjugan tradicióny modernidad»

Castillo de San Felipe. Ría de Ferrolde William Borrego (trabajo propio), vía Wikimedia Commons


11

seguridad que aísla a la ciudad de su entorno

natural, las aguas de la ría. Se debe pensar

que algún día este Arsenal deje de utilizarse

como tal, en su totalidad o en parte, debido

a los cambiantes factores políticos y estraté-

gicos, la integración en comunidades supra-

nacionales, y la evolución de la fuerza naval

hacia menos unidades, aunque más sofisti-

cadas, llevando a medidas estructurales de

reducción de efectivos e instalaciones logís-

ticas. Cabe ir estudiando una posible reutili-

zación de parte de estos espacios en un

futuro no muy lejano, siguiendo el ejemplo

de otros arsenales nacionales y extranjeros.

Tanto en el caso del futuro reuso de las

instalaciones navales como en la prevista ac-

tuación sobre el puerto comercial, tras la en-

trada en función del puerto exterior, debe

considerarse que cuando los frentes maríti-

mos están en contacto con zonas de cierta

fragilidad (caso de los centros históricos) hay

que actuar con suma prudencia en las accio-

nes de su renovación, tratando siempre de

mantener esa especial atmósfera portuaria.

La coincidencia en un espacio único de un

frente costero y un casco histórico es una

buena ocasión para rehabilitar y poner en

valor el patrimonio, pero puede llevar al

error de producir una uniformidad temática

de espacios de ocio, zonas comerciales y de

restauración, palacios de congresos o mu-

seos de nueva creación, muchas veces gene-

radores de un escaso dinamismo, que

pueden romper la deseable relación del

hombre con el entorno.

Ferrol debe abordar pronto la urbaniza-

ción del antiguo cuartel Sánchez de Aguilera.

Se debe sacar el máximo provecho del am-

plio espacio disponible de 90.000 metros cua-

drados, por medio de unos equilibrados usos

comerciales, residenciales y de ocio, alterna-

dos con zonas verdes, retranqueando la ac-

tual estación de ferrocarril y consiguiendo

una adecuada transición entre el centro de la

ciudad y los barrios del Ensanche. En este

caso, como en similares actuaciones urbanas,

debe evitarse que dentro de un espacio tan

amplio y atractivo se produzcan acciones

irreversibles, tanto disfrazadas por el empleo

de arquitecturas ostentosas como por la erec-

ción de anodinos edificios de copia y repeti-

ción, buscando siempre un término medio de

construcciones que conjuguen estética y ra-

cionalidad.

«Los barrios de laMagdalena y FerrolVello, agredidos por

el urbanismoramplón debido aldesarrollismoincontrolado demediado el sigloXX, están dandopasos para suproceso de

rehabilitación»

Un barrio es espacio y vida; de nada sirve

esta rehabilitación, la peatonalización, la

mejora de las comunicaciones y la accesibi-

lidad o la creación de centros comerciales

abiertos, si no se adoptan serias medidas

para la protección de bienes y edificios, que

impidan su despoblación por parte de los en-

vejecidos y escasos vecinos del barrio, al

mismo tiempo que se buscan atractivos para

evitar que esos vecinos dediquen su tiempo

de ocio a rendir visita a los alienantes cen-

tros comerciales del extrarradio, camino de

convertirse en lugares de encuentro que sus-

tituyen a las plazas urbanas.

Durante el siglo XVIII se construyó en Fe-

rrol la primera Alameda gallega para paseo

y recreo público de sus vecinos, la monu-

mental iglesia de San Julián fue la primera

obra religiosa importante que introdujo el

clasicismo en Galicia, el racional barrio de la

Magdalena contó con la primera red de sane-

amiento gallega en sus calles y el desapare-

cido cementerio municipal de Canido fue el

primero de carácter higienista que introdujo

la Ilustración. Las propias instalaciones del

Arsenal, las obras realizadas y los buques que

se construyeron en sus astilleros fueron

ejemplos pioneros de la ingeniería naval e

hidráulica a lo largo de los siglos XVIII, XIX y

parte del XX. De alguna manera Ferrol debe

tratar de recuperar esa primacía que en su

día tuvo nuestra urbe.

«Se debe pensarque algún día elArsenal deje de

utilizarse como tal,en su totalidad o

en parte»

«De algunamanera Ferroldebe tratar derecuperar esa

primacía que ensu día tuvo

nuestra urbe.»

Detalle de la fachada del teatro Jofrede Agus Múñoz (trabajo propio), vía Flickr



· Entrevista

¿Qué esta pasando en el Ayuntamiento con los problemas entre el Comité

de Empresa, los Sindicatos y el equipo de Gobierno?

ARTURO OTERO Para entrar en este problema laboral hay que cono-

cer el reparto de poder actual que el equipo de Gobierno heredó y

que, durante este año de mandato, no modificó. Desde siempre, los

funcionarios están encuadrados en tres “reinos”: Policía local, Bom-

beros y Personal de administración. Históricamente, los políticos no

se metían en la organización del trabajo ni en el reparto de los dine-

ros del personal municipal y éstos, representados por los sindicatos,

no se inmiscuían en los asuntos de administración del Ayunta-

miento. En concreto unos manejan el Capítulo 1 del presupuesto

(gastos de personal) y los otros, los políticos, el Capítulo de Gastos

Corrientes (contrataciones y subvenciones). Este, en la práctica, es el

estatus de poder establecido que se mantiene año tras año y Corpo-

ración tras Corporación.

Desde siempre, losfuncionarios municipalesestán encuadrados en tres“reinos” y hay un estatus dereparto de poder con los

políticos

Este reparto de poder ¿explica por que, decisiones no comprensibles de los

políticos, no tengan ninguna crítica por parte de los sindicatos?

ARTURO OTERO El pacto de no agresión del “piso de abajo al piso de

arriba“ y viceversa, es un hecho durante muchas legislaturas

Pero ¿es esto normal?

ARTURO OTERO Por supuesto que no, pero aquí, por parte de las úl-

timas Corporaciones, se trató de corregir este funcionamiento y se

encontraron con la oposición frontal de los “reinos” que se veían

afectados. Al final los políticos abandonaban su intento y de ese co-

nato de “guerra” los reinos salían más fortalecidos. Sabemos que hay

costumbres que casi se convierten en leyes, pero todos sabemos, y

los implicados más que nadie, que esto no puede seguir así.

Esta estructura de poder ¿que consecuencias tiene para la gestión municipal?

ARTURO OTERO Muy malas. Desde el año 2007 hasta el 2010 los gas-

tos de personal subieron un 40%, pasando de 13 millones de euros a

19 millones. Este incremento hace imposible que se pueda destinar

dinero para inversiones que ayudarían a crear empleo y, de paso, ade-

centar la ciudad. Para el ciudadano es incomprensible que muchos

funcionarios ganen anualmente cerca de los 60.000 euros y que al-

guno se acerque a los 150.000 euros.

El 40 % de incremento quehubo en gastos de personalno deja dinero libre para

inversiones que ayudarían acrear empleo

¿Cómo es posible esto?

ARTURO OTERO A consecuencia del alto absentismo laboral (hay

picos del 30%, en algunos “reinos”) se tienen que efectuar muchas

horas extras para cubrir los servicios. Este aumento del gasto hace

que muchos funcionarios, de una manera legal, tengan estas altas

retribuciones.

Por este sistema se puede dar la paradoja que haya funcionarios

que las horas trabajadas se cuenten como horas extras y las horas or-

dinarias no se hagan por estar de baja. No digo que esto ocurra de

una manera generalizada pero no hay ningún control para impedir

que pueda ocurrir.

¿Cuál es la situación en estos momentos?

ARTURO OTERO Las leyes que el Gobierno Central sacó en los últi-

mos meses provocaron un vuelco en el funcionamiento de las Admi-

nistraciones Públicas. La ley que exigía el pago de las facturas

Reflexiones sobre la gestiónmunicipal (II). Entrevista conArturo Otero

Siguiendo con nuestra voluntad, ya manifestada en el Nº 2 de esta REVISTA, deconocer los intríngulis de la gestión municipal, continuamos la entrevista conARTURO OTERO VILLAR, Presidente de TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO y experto en temasmunicipales. Desde su experiencia como ex concejal de Ferrol, nos explica hoy lalucha de poderes que se libra a diario, en el seno del Ayuntamiento, entre lospolíticos y los empleados y nos aporta sus ideas para conseguir los mejoresresultados para la ciudad.


atrasadas, anteriores al ejercicio 2012, mediante un crédito del Go-

bierno, obligó a sacar las facturas que se tenían escondidas en los ca-

jones y que no figuraban en los balances y de esa forma se conoció

la realidad contable de las Administraciones que, en la mayoría de

los Ayuntamientos, era de déficit. Para corregir este déficit fiscal se

tuvo que presentar un presupuesto de viabilidad, en donde se refle-

jan las partidas que se van a reducir.

¿Qué partidas son estas?

ARTURO OTERO En el Capítulo 1, Gastos de Personal. El Equipo de

Gobierno cree que reduciendo el alto absentismo se reducirán las

horas extras y las sustituciones y para esto propone que los primeros

días de baja solo se cobre alrededor del 75 % del salario y que los 9

días que se tienen para asuntos propios, se queden en 6 días. Los Sin-

dicatos, CIG y UGT (que, por cierto, no tiene representante en el Co-

mité de Empresa), se oponen frontalmente a estas medidas y son

apoyados por la mayoría de los funcionarios.

El presupuesto de viabilidadque tuvo que presentar elConcello obliga a fuertesajustes en los gastos de

personal, que son inevitablespese a la fuerte oposición con

la que se encuentran

Estas medidas en el Capítulo 1 ¿serán suficientes?

ARTURO OTERO Creo que no. Los ingresos previstos en el presu-

puesto de viabilidad, aunque son muy ajustados y realistas, es pro-

bable que tengan una disminución importante y lo más seguro es

que se tenga que tocar la distribución de las pagas de productividad

para equilibrar el presupuesto. De ahí viene la fuerte oposición de

los Sindicatos a cualquier medida, pues consideran que si el político

abre una brecha para controlar el funcionamiento y las retribuciones

del “reino” puede llegar a controlarlos completamente. En el fondo

es una guerra de poder.

¿En que otras partidas se van a reducir gastos?

ARTURO OTERO Parece que se va a reducir la de gastos externos (ju-

rídicos, informes de todo tipo, proyectos, etc.). También rebajar todo

tipo de subvenciones. Controlar los gastos de los Patronatos, etc. No

tienen más remedio que economizar sino no les salen las cuentas y

hay una ley de viabilidad que hay que cumplir.

El Comité de Empresa debeapoyar las iniciativas legalespara combatir el altísimo

absentismo laboral

¿Cual es la postura de Tribuna para el Dialogo?

ARTURO OTERO Aunque tenemos distintas sensibilidades políticas,

ante un conflicto laboral siempre estamos con la parte más débil. No

obstante, todos estamos de acuerdo que el poder político y adminis-

trativo lo tienen los que han sido elegidos por las urnas, que repre-

sentan a todos los ciudadanos. Los sindicatos y el Comité de Empresa

tienen que servir para defender al funcionario ante la arbitrariedad

del político, también para fiscalizar actuaciones políticas, pero nunca

alterando las normativas vigentes.

El Comité de Empresa debe apoyar las iniciativas legales para

combatir el altísimo absentismo laboral que está lastrando el buen

funcionamiento del Ayuntamiento.

Concello de Ferrolde Manuel Quiroga (trabajo propio), vía Flickr



· Entrevista

¿Cuáles son para ustedes las causas de que no

se rehabiliten los edificios del centro de Ferrol, lo

que origina su degradación paulatina y, consecuen-

temente, la despoblación?

ARQUITECTOS Existen causas muy diversas.

Principalmente Ferrol ha llegado más tarde

que otras ciudades de Galicia en apostar por

una política de rehabilitación, lo que ha gene-

rado actuaciones descontextualizadas que han

provocado la pérdida de identidad de la ciudad

ilustrada. Actualmente la sociedad comienza

a asimilar masivamente la rehabilitación

como un valor añadido sobre la obra nueva.

En Ferrol haexistido un

desplazamientopaulatino del

centro, arrastrandoa la población másjoven y provocandoel envejecimiento

¿No les parece que simplifican demasiado el

diagnóstico?

ARQUITECTOS Obviamente no es simple-

mente un factor político o social, en el de-

terioro de un barrio influyen aspectos

económicos, burocráticos, especulativos y

técnicos. En el caso de Ferrol, ha existido el

desplazamiento paulatino del centro, arras-

trando los grupos poblacionales más jóve-

nes y provocando el envejecimiento dentro

del barrio.

¿No influyen, entonces, la gran cantidad de li-

mitaciones existentes en los edificios catalogados?

ARQUITECTOS Partamos de la base de que el

Plan de Reforma Interior del barrio de La

Magdalena es un instrumento de conserva-

ción que pretende proteger los aspectos de-

terminantes en relación a su tipología. El

plan citado ha entrado en vigor en el año

2007, un año antes del comienzo de la crisis,

por lo que sus resultados se están comen-

zando a ver actualmente. Estamos seguros y

existen ejemplos de que es posible construir

viviendas únicas en edificios catalogados.

Hemos oído, a promotores, quejarse de que no se

permite la unión de fincas lo que facilitaría la distri-

bución de las viviendas, posibilitaría la instalación

de ascensores, etc. ¿Qué hay de cierto en esto?

ARQUITECTOS Conservar la trama es funda-

mental, pues es la seña de identidad del Fe-

rrol de la Ilustración. Del mismo modo hay

aspectos en cada edificio que tienen un inte-

rés directo para el conjunto del barrio. Hay

ejemplos de construcciones antes de la en-

trada de la normativa que han perjudicado

gravemente al conjunto; todos somos cons-

cientes de los edificios que rodean la plaza

de Armas y alguno que la ocupa.

Hay aspectos en los que la normativa po-

dría ser más flexible de forma particular

con el fin de conseguir una mejor calidad

de vida y edificatoria para los habitantes de

La Magdalena.

Actualmente, los promotores no pueden

buscar un beneficio instantáneo, deben apor-

tar un valor añadido a cada actuación lo que

repercutirá en un beneficio mayor a medio

plazo con la mejora del barrio. Para ello

deben recurrir a propuestas innovadoras por

parte de los arquitectos.

Conservar la tramaes fundamental ycon la normativaactual se puedenhacer viviendas

excelentes aunque,en algunos

aspectos, podríaser más flexible

Observamos que defienden la normativa. ¿Re-

almente es tan buena?

ARQUITECTOS Todo es mejorable, con esta

normativa se pueden hacer viviendas exce-

lentes; en líneas generales la normativa no es

un instrumento que limite las posibilidades

Ideas para la revitalización delcentro de Ferrol. Entrevista conlos arquitectos Santiago Gonzálezy Ramón Montero

Uno de los objetivos que tiene TRIBUNA PARA EL DIÁLOGO es el de promoverun debate entre todos los poderes públicos, los agentes políticos, sociales yeconómicos y la ciudadanía en general para conseguir la reactivación delcentro de Ferrol que, al paso que va, puede convertirse en un plazo no muylejano en un conjunto ruinoso como ya lo es Ferrol Vello. Por este motivohemos entrevistado a Santiago González Fernández y a Ramón MonteroCereijo, dos arquitectos que desarrollan sus proyectos en esta ciudad y que

comparten con nosotros la necesidad de hacer que el Centro sea un lugar que resulte atractivo paravivir, sobre todo a una población joven que pueda echar raíces en él.


15

espaciales, además que evita construcciones

que claramente generan una descontextuali-

zación en el barrio. Es evidente que podría

ser muy interesante conjugar burocracia y

normativa, con agilidad y autonomía, para

resolver casos concretos que, con un pro-

yecto adecuado, planteasen salvar dificulta-

des puntuales. En otros países el resultado

final del edificio surge del diálogo entre ar-

quitectos y administración, con el fin de ob-

tener el mejor resultado para la ciudad; sería

muy interesante aplicar esto para Ferrol.

¿Significa eso que los técnicos de la Administra-

ción no se “mojan”?

ARQUITECTOS La labor de los técnicos no es

“mojarse” es aplicar y velar por el cumpli-

miento de la normativa, la cual no contem-

pla en algunos casos soluciones singulares.

Lo que debemos exigir tanto proyectistas

como ciudadanos es una agilización de los

trámites administrativos a todas los niveles

aprovechando todos los recursos de los que

disponen. Esto repercutirá en una mayor ce-

leridad en la mejora del barrio.

Antes hablaron de que los arquitectos deberían

aportar ideas innovadoras ¿no lo hacen?

ARQUITECTOS Es evidente que durante la

burbuja inmobiliaria compañeros de profe-

sión se han guiado más por la cantidad de

proyectos que por la calidad arquitectónica.

Hoy, el arquitecto tiene que jugar un

papel fundamental para convencer al pro-

pietario con un proyecto ad hoc para cada

caso concreto. Y créannos que hay muchas

posibilidades. El barrio de la Magdalena de

Ferrol es, económicamente, muy rentable

pues los precios de los edificios son relativa-

mente bajos y permiten excelentes rehabili-

taciones con no demasiado dinero. En

nuestra opinión, en este aspecto, Ferrol es

la ciudad de Galicia con más futuro.

Hoy, el arquitectotiene el papelfundamental deconvencer al

propietario con unproyecto ad hocpara cada caso

concreto. El barriode la Magdalena es,económicamente,muy rentable

Tenemos entendido que el 80% de los edificios

viejos de Ferrol están en manos de dos únicos pro-

pietarios. ¿No complica eso la ansiada rehabilita-

ción del centro?

ARQUITECTOS Desconocemos si el porcen-

taje es tan elevado. Si bien es cierto que una

práctica habitual hasta la fecha, no sólo en

esta ciudad, era la compra de un inmueble

catalogado para esperar a la ruina del mismo

y sacar beneficio de la venta del solar; las

condiciones económicas y de normativa ac-

tuales tienden a penalizar esa práctica. La

promoción actual pasa por la compra de edi-

ficios a un precio asequible y la rehabilita-

ción directa de los mismos.

¿No creen que dejar todo a la iniciativa de pro-

motores y arquitectos es demasiado lento? ¿No ha-

bría otras medidas a tomar por los poderes

públicos para dinamizar el centro de Ferrol?

ARQUITECTOS Aparte de la comentada sim-

plificación de la burocracia, es cierto que se

echan en falta actuaciones que serían claves,

como son:

• Elaborar un proyecto de ciudad y co-

marca despolitizado, que no tenga el riesgo

de que un cambio de gobierno municipal lo

cambie a los 4 años.

• Tenemos muchos puntos de actuación

claves en Ferrol si tenemos una idea de ciudad

y comarca definido a escala de Masterplan.

• Sánchez Aguilera, Recimil, Puerto, Ar-

senal, accesos, ferrocarril, comunicaciones

internas, son intervenciones de una escala e

importancia tan grande que deberían ser ob-

jeto de concursos internacionales. La ventaja

de tener estos espacios es que todavía no los

hemos destruido y hay la posibilidad de ha-

cerlo con una dirección adecuada. Aún pode-

mos construir Ciudad.

• Peatonalización de todo el centro dis-

poniendo plazas de aparcamiento (gratuitas

o concertadas) en toda la periferia. Además

del Sánchez Aguilera existen muchos espa-

cios vacíos (privados) y se podrían establecer

conciertos con sus propietarios para que los

cediesen mientras no les den otro uso. Es el

proceso seguido en ciudades tan próximas

como Pontevedra, Oviedo o Santiago de

Compostela, donde hoy nadie quiere oír ha-

blar de coches circulando por el centro. En

esa línea de actuación, no tendría cabida el

aparcamiento en la Plaza de Armas.

• Habría que continuar o, incluso, incre-

mentar las ayudas a la promoción privada

para rehabilitación de edificios; sin descartar

que la administración realizase intervencio-

nes sobre solares y edificios ruinosos, con el

aprovechamiento de ese suelo para espacios

públicos, sin perjuicio sobre la propiedad pri-

vada y con un carácter reversible en el

tiempo. Otra opción es llevar a cabo promo-

ción pública de vivienda en edificaciones

cuyos propietarios no puedan hacer frente a

la ejecución de las obras.

Agradecemos a Santiago y a Ramón sus

opiniones y la deferencia que han tenido con

nosotros ayudándonos a clarificar todos estos

temas, aportando soluciones y, sobre todo,

abriendo el camino para un gran debate que

queremos suscitar en Ferrol para evitar que

siga con este proceso de degradación en el

que está inmerso y, por el contrario, lograr su

revitalización con la consiguiente recupera-

ción de la población.

Interior de edificio rehabilitadofotografía de Ramón Montero Cereijo

Interior de edificio rehabilitadofotografía de Ramón Montero Cereijo



· Infraestructuras

Sabiendo, como se sabe, que el

astillero necesitará de entre dos

y tres años, mínimo, para estar

en condiciones de acudir a los

mercados internacionales y teniendo en el

horizonte ya solo ese margen de tiempo

hasta el 31 de diciembre de 2014, fecha de

caducidad del veto, ¿Cómo es que no se haga

nada al respecto? ¿Por qué nadie, ni siquiera

los sindicatos, hablan del astillero de Fene?

¿Se estará, en Madrid o en Bruselas, traba-

jando en una ampliación del veto?

El veto a Astanofinaliza el 31-12-2014 y nadie hablade ello ¿Se estarápreparando unaampliación en

Madrid o Bruselas?

Cuando, el 5 de Marzo del 2010, Rumbo 21

estaba en plena preparación de la manifesta-

ción por el levantamiento del veto que se ce-

lebró (con una muy notable participación) el

27 de ese mismo mes, las secciones sindicales

de CC.OO. de Navantia de Fene y Ferrol distri-

buyeron a las puertas de los dos centros de

trabajo un comunicado en el que, además de

arremeter contra Rumbo 21 y los integrantes

de su Comisión Promotora, decían, en el

punto 6 del mismo, que ellos sí tenían un

plan de futuro para Navantia. Pues bien, des-

pués de todo este tiempo, ¿Dónde está ese

plan? ¿Qué pasó con él?

Decían también, en el punto 7 de ese

mismo comunicado, que lucharían para que

se le reconociese el potencial offshore que le

corresponde al astillero de Fene y que reivin-

dicaban la incorporación de un número im-

portante de personas a la plantilla principal,

comprometidas por la dirección del grupo. Y

claro, hoy uno se pregunta ¿Qué fue de todo

aquello?

Ahora y con el tiempo de testigo por

medio, se ve, una vez más, que hoy en día los

sindicatos (bueno, algunos de ellos) hacen

como los políticos, llenan el espacio con

humo. Predican con palabras huecas, total-

mente vacías de contenido, que para lo único

que valen es para seguir maquillando y dis-

frazando actuaciones partidistas y manifies-

tamente interesadas.

Con el vacío detrabajo existente,es un gran errorempeñarse en queel astillero sólopueda ser de

titularidad pública

Del astillero de Fene, aún cuando es posi-

ble que en algún lugar se esté planificando

su futuro, aquí en Ferrolterra ni se habla. Y

cuando se dice algo, no es para otra cosa que

para reafirmarse en la idea de que bajo nin-

gún concepto se permitirá que deje de tener

la titularidad pública que ostenta. Como si

eso, con este vacio de trabajo que se padece

en nuestras comarcas, fuese realmente lo im-

portante. Que gran error.

¿Nos la estaránjugando de nuevo?

JESÚS VARELA // ¿Cómo es posible que, con lo que estáviviendo el sector naval de nuestra Ría, nadie hable deAstano y su situación? ¿Qué es lo que de verdad estáocurriendo? ¿Nos la querrán jugar otra vez?

Navantia, astillero de Fenede Xoán Porto, vía Flickr


Sociedad

ue a auga do mar sexa zo-

na C implica a impo-

sibilidade de comer-

cialización directa, aínda

pasando por depuradora. Debido a esta

situación desde o ano 2007 até 2011 a

Consellería permitía a extracción de marisco

durante 4 meses nas zonas non C, e o resto

do ano pagaba aos mariscadores pola

realización de traballos de limpeza e

rexeneración dos bancos marisqueiros. Estes

traballos permitiran, incluso, recuperar algo

de produtividade no banco das Pias, o mais

deteriorado de todos.

Mais chegamos a 2012 e a cousa cambia; a

Consellería consegue que a Unión Europea

aprobe o sistema de depuración en batea para

marisco procedente de zona C, e comézase a

aplicar na ría de Ferrol. En xaneiro deste ano

instalase unha batea na enseada de Cariño e

cos primeiros traslados iníciase o novo plan,

que se desenvolvería do modo seguinte:

1. Establécese un tope de de ameixa

babosa por mariscador, para extraer do banco

das Pias, é a única especie que se permite e só

tres días á semana; este marisco ten que ser

levado á lonxa.

2. Despois de cribalo, eliminando a ameixa

que non da a talla é seleccionalo para eliminar

a rota, métese en caixas, e estas nunha gaiola,

até aproximadamente.

3. Un camión ven recoller as gaiolas para

trasladalas até o porto exterior onde se cargan

nun barco até a batea onde se penduran.

4. O “luns”, tómase unha mostra para

INTECMAR e, se o “mércores” da ben (menos

de 230 E Colis), pódese sacar.

5. Realízase o proceso inverso da batea á

lonxa, e unha vez nesta, hai que abrir as

gaiolas, sacar o marisco, limpalo e quitar o

morto. Despois pódese vender.

Desde xaneiro de2012 as ameixaslévanse as bateasque, ademais decausar moitamortalidade,

supoñen moitosmovementos e

custos para Xunta eConfrarias

As condicións que marcou a Consellería

foran as seguintes:

· A Consellería asume os gastos da batea,

transporte..., é dicir desde que o marisco sae

da lonxa até a súa volta, as ameixas chegarían

á lonxa depuradas e limpas, listas para vender.

· A Consellería non asume as mortaldades

iguais ou inferiores ao 10%; as superiores

pagaríanse cun seguro.

Até aquí o mecanismo e condicións de

funcionamento. Isto, segundo a Consellería

do Mar, ía permitir aos mariscadores ter uns

ingresos similares á situación anterior a 2007

(dábanse cifras de millóns de euros), e non

representaría esforzo nin gasto algún para as

confrarías.

Mais volvendo á batea, funcionou así ou

houbo algún problema?, xerou realmente os

ingresos dos que falaba a Consellería?,

mellorou por tanto a situación dos

mariscadores e mariscadoras?

1. Durante os dous primeiros meses a batea

non depuraba, o marisco das primeiras

semanas foi tirado de novo ao mar trás case

un mes sen depurar. Mudouse a localización

e tróuxose outra batea, e aínda así ás veces

hai que agardar mais dunha semana para a

súa depuración. Cando chegan as gaiolas de

volta é preciso seleccionar (quitando o morto)

e limpar o marisco. Traballo que require un

esforzo extra por parte das confrarías.

As bateas de depuraciónde marisco da ría de Ferrol

JOAM-LUIS FERREIRO, BIÓLOGO DA CONFRARIA DE BARALLOBRE // Antes de falardas bateas hai que saber como estamos con respecto ao marisqueo.Hoxe, dependendo da época do ano, a ría de Ferrol ten unhaclasificación microbiolóxica das súas augas, que varía dun mínimo dun30% a un 73% do seu total como zona C, isto representa a nível debancos marisqueiros do 65% ao 95% do total da capacidade produtiva.

Q

►

A Ría de Ferrol tomada desde o airede SempreVolando (traballo propio), vía Wikimedia Commons


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· Sociedad / Orquídeas y Cardos

2. O marisco págase a 5 euros en lonxa, e é doado facer a

conta, por día, tres días á semana e catro semanas danos un

total de 600 euros, dos que hai que descontar a seguridade

social (os mariscadores son autónomos), quedan 400 euros

para pagar gasolina, material de traballo seguro da

embarcación e por suposto para vivir, os outros dous días

pódese ir ao libre marisqueo, mais non hai apenas marisco.

Os catro millóns dos que falaba a Consellería están moi

lonxe.

Ademais hai que ter en conta o gasto que ocasiona para

as confrarías, xa que a mortalidade varia do 6 ao 20%, tendo

que asumir o pago desta as confrarías; do famoso seguro

que pagaba as perdas superiores ao 10% nada se sabe. Despois

de 6 meses de batea xeráronse nas confrarías de Ferrol e

Barallobre arredor de 40.000 euros de perda. De non por fin

a isto camiñamos ao peche das confrarías.

3. A todo isto hai que engadir que os bancos marisqueiros

están en mínimos trás soportar unha extracción continuada

sen medidas paliativas. A consecuencia é clara, ingresos moi

baixos e un futuro bastante escuro. A situación dos

mariscadores non mellorou, mais aínda pode ir a peor.

As bateas nos sonsolucións as zonas C.Ademais, os obxetivosinicialmente marcadosestán lonxe de acadarse epoden supor o peche das

Confrarias

Sabemos que a situación da ría é catastrófica e por

suposto ten repercusións no marisqueo reducindo a

capacidade produtiva e dificultando a comercialización

debido á clasificación microbiolóxica das augas. Até agora

víñanse facendo traballos de rexeneración que permitiran

manter os bancos marisqueiros, mais iso rematou e agora o

deterioro comeza de novo.

Xa sabemos que a batea non é a solución ás zonas C nin

a contaminación e deterioro dos bancos, é unha maneira

de poder comercializar o marisco de zona C, darlle saída

para obter ganancias. Mais non se están a obter os

obxectivos inicialmente marcados, mais ben o contrario.

Hai que buscar unha forma mais eficaz de investir o diñeiro

dos contribuíntes para que non se desperdicie e ao final

teñan que pagar os mariscadores por unha situación (a da

ría) da que non son responsábeis. Hai que lembrar ademais

que, dado o grao de destrución dos bancos marisqueiros

da nosa ría, é fundamental, polo menos até a chegada do

saneamento integral, realizar traballos de mantemento e

rexeneración.

Orquídeas y Cardos

Jesús Varela

ORQUÍDEAS

Para el pueblo de Ferrolterra por elcomportamiento responsable, juicioso ymoderado que muestra cada vez que seve en la necesidad de tener que salir a lacalle para expresar su disconformidadcon quienes le engañan una y otra vez.Los gobernantes de turno.

Para Lucía Gutiérrez, de ConfeccionesElías Rumbo, y para todas aquellaspersonas que junto a ella, organizan laFashion Night. Ciudadanos/as comoLucía son los que hacen albergar laesperanza de que la ciudad despiertealgún día del letargo en que seencuentra.

CARDOS

Para el concejal de Seguridad yServicios, Pablo Cal Martínez, por mentirdescaradamente a toda la sociedadferrolana sobre la escalera del coche debomberos. El pueblo de Ferrol no semerece representantes políticos de estacalaña. Por lo tanto y desde estasección, se exige su inmediata dimisión.


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Sector NavalDentro del convenio firmado entre PEMEX

y la Xunta de Galicia, se anuncia ahora la in-

tención de construir dos buques quimiqueros

para la Armada mejicana. Aunque finalmente

Navantia llegase a construir esos dos buques,

los procesos de negociación comercial (pre-

vios al contrato) y los posteriores de ingeniería

y compra de materiales, no permitirían tener

trabajo en talleres antes de 2015 por lo que, a

corto plazo, la inactividad, tanto para la Em-

presa principal como para las EEAA, seguiría

siendo inevitable. Que dejen de darnos largas

y decidan, de una vez, la única construcción

que generaría carga de trabajo inmediata: El

dique flotante.

Tren Ferrol-A CoruñaParece ser que el Ministerio de Fomento, “…

ante la baja rentabilidad de esta línea férrea”, anuncia

su intención de suprimirla. ¿Cómo podría ser

rentable un servicio que está diseñado exacta-

mente así desde el año 1947, que hace 13 para-

das intermedias, que invierte 1 hora y 20

minutos por trayecto y que, además, tiene unos

horarios fuera de toda lógica? Mas bien tenemos

que convenir que es RENFE la que, de una ma-

nera deliberada, no introduce modificaciones en

el servicio para, precisamente, presentarlo a la

opinión pública como deficitario y plantear su

supresión.

Hasta finales de 2010, la Xunta de Galicia

(por medio de su Dirección Xeral de Mobilidade)

subvencionaba este y otros servicios, pero

jamás se preocupó de exigir la introducción de

mejoras que lo hiciesen eficaz. Por este motivo,

tenemos que considerar a esa Dirección Xeral

como corresponsable.

Tribuna para el Diálogo alertó de este

riesgo a Alcaldes y otros Políticos de la zona,

envió escritos a la Dirección General de Renfe,

organizó una Mesa Redonda y publicó diversos

artículos en su Revista y en su página web,

pero, hasta el momento, no se ha conseguido

la toma de conciencia por parte de nadie y

ahora pende sobre la ciudad el riesgo de que-

darse sin el servicio.

Un tren directo Ferrol-A Coruña, con las mis-

mas máquinas e infraestructuras actuales (sin

invertir ni un euro), tardaría sólo 45 minutos.

¿De verdad cree Renfe, Fomento, la Xunta o

quien tenga alguna competencia que, si además

se programan unos horarios razonables, ese ser-

vicio no sería competitivo?

A los Alcaldes y a nuestros representantes

políticos (Natalia Barros, Beatriz Sestayo, Fer-

nando Branco, Francisco Jorquera y Juan Juncal)

los haremos responsables (por inacción) de este

nuevo golpe a Ferrolterra, en caso de que Fo-

mento acabe suprimiendo el servicio.

ÚLTIMA HORACuando ya habíamos iniciado los procesos de cierre, maquetación e imprenta de este número de la revista nos llegan, por losmedios de comunicación, dos noticias que no queremos dejar de comentar.


revista nº 3 de tribuna

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