L A R U E D A

ACCIDENTES INCREIBLES: VER PARA CREER

Bugatti EB16.4 VEyron

DICIEMBRE 2011 $ 45.00

EL MEJor Carro DEL MunDo.

DodgeSuper Bee 1970

VALEN LO QUE CUESTAN.

DICIEMBRE 2011 I N D I C E SEXO EN

RUEDASCadillac CTS Sport Wagon

Ferrari 612 Scaglietti

GUSTOS COSTOSOS.

VELOCIDAD AL LIMITE

I N D I C E DICIEMBRE 2011

C L A S I C O S

Maverick 1971ADEMAS

INDICE........................................... 1.

EDITORIAL...................................3

CLASICOS......................................5

VELOCIDAD AL LIMITE...........8

VER PARA CREER.......................14

TRANSFORMERS.........................15

SUPER CARS.................................18

VALEN LO QUE CUESTAN.......23

SEXO EN RUEDAS.......................24

EDITORIAL.Diversos analistas del sector automotriz

se encuentran preocupados y es que

hasta el cierre de esta edicion el merca-

do global de automoviles presentaba una

disminucion significativa en sus ventas.

Los factores son tan diversos que reali-

zar un diagnostico certero resulta com-

plicado aunque hay quien asegura que

se trata de una situacion temporal. Lo

anterior tambien en un corto plazo pue-

de beneficiarnos como clientes ya que

una practica comun para recuperar ven-

tas son las famosas promociones con

atractivos descuentos.Como lado ne-

gativo tenemos los recortes de perso-

nal en las plantas, algo que tambien se

convierte en un activo comun.

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CLASICOS DE CLASICOS.

SI DE CLASICOS SE TRATA AQUI TE PRESENTAMOS LOS MEJORES CARROS QUE

NUNCA PASARAN DE MODA....

Dodge Super BeeEl Dodge Super Bee fue un muscle car de producción limitada de Dodge, pro-ducido de 1968 a 1971 en los Estados Unidos. El modelo Super Bee fue resu-citado en los modelos del 2007, 2008 y 2009 como el Dodge Char-ger Super Bee. La historia en México del Super Bee es totalmente diferente. El original Super Bee se basó en el Dod-ge Coronet. Era un modelo cupé de dos puertas y sólo se produjo de 1968 a 1970. Fue el muscle car de bajo precio de la empresa, primo de Plymouth Road Run-ner, y con un precio de 3,027 dólares.

El nombre de “Super Bee” se deriva de la denominación “B” Body, el cual le daba Chrysler a los autos de tama-ño medio, que incluía el Coronet (al igual que el Roadrunner, Charger, etc. El primer Super Bee se basó en un convertible 1968 Coronet. El coche de la demostración fue construido en el taller de los hermanos Alexander, bajo la dirección de Winn y se intro-dujo en el Detroit Auto Show de 1968. Aunque los dos coches son muy si-milares en apariencia externa, el Su-per Bee fue ligeramente más pesa-do (aproximadamente 65 libras (29 kg)) y rodaba con una distancia en-tre ejes de 117 pulgadas (3,000 mm) en comparación con distancia entre del Road Runner de 116 (290 cm).

Además de las ligeras diferencias es-téticas exteriores, tales como las gran-des aberturas de las ruedas traseras, la banda de abeja trasera, el elegante arreglo de las luces traseras y parrilla, el Super Bee también se utiliza medallo-nes cromados con el “Bee”. Estos me-dallones en tres dimensiones se mon-taron en lugares destacados como en las áreas de la parrilla y cofre así como en la cajuela y luces traseras a lo largo de los tres primeros años de producción añadiendo un toque de clase y estilo. Roadrunner, Charger, etc. Plymouth División presentó el Road Runner primero y el coche se ven-dió bien, lo que provocó al geren-te general de la Dodge Division Ro-bert McCurry crear un competidor. Durante ese tiempo, ambas divisiones estaban compitiendo para convertirse en la “Chrysler Performance Division”.

Maverick 1970El Ford Maverick fue un automóvil com-pacto fabricado a partir de abril 1969 y hasta 1977 en los Estados Unidos, Ca-nadá y México, y desde 1973 a 1979 en Brasil – que empleaba la plataforma de tracción trasera que data del Falcon 1960. Originalmente comercializado como un sedán de 2 puertas con un precio inicial de USD $ 1,995, el Maverick fue diseña-do para ser barato de fabricar y mantener. El nombre de "maverick " se deriva de la pa-labra rebelde relacionada a los animales salvajes, y el emblema del coche se basa en un cráneo de vaca de cuernos largos. El estilo del Maverick presentó un cofre largo, techo aerodinámico y cajuela corta popularizada por el Mustang, en un chasis con 103 pulgadas (2,600 mm) de distan-cia entre ejes - y contó con sencillas y eco-nómicas de fabricar ventanas traseras la-terales en lugar de ventanas deslizables.

El Maverick, un modelo de introduc-ción de mediados de 1969, estaba de vuelta para 1970. Se vuelve a utilizar un chasis de Falcón y motor de seis ci-lindros de 170 pulgadas cúbicas y sólo llegó como un sedán de dos puertas. La demanda de los clientes fue tan-ta durante 1969 que los ejecutivos de Ford deciden dejarlo igual para 1970.

Válvulas a la cabeza. Bloque de hie-rro fundido. Desplazamiento: 170 pulgadas cúbicas. Diámetro y carre-ra: 3.50 x 2.94 pulgadas. Relación de compresión: 9.0:1. Potencia: 105hp a 4400 rpm. Carburador: Holley de una garganta. Siete cojinetes prin-cipales. Número de serie código U. Válvulas a la cabeza. Bloque de hie-rro fundido. Desplazamiento: 200 pulgadas cúbicas. Diámetro y carre-ra: 3.68 x 3.13 pulgadas. Relación de compresión: 8.0:1. Potencia: 120hp a 4400 rpm. Carburador: Motorcraft de una garganta. Siete cojinetes princi-pales. Número de serie código de T.

Motores

VELOCIDAD

AL LIMITE

Saleen S7 Twin-Turbo

Este exótico deportivo es el suce-sor del primer auto con una potencia mayor a 500 HP autorizado para ro-dar los las calles de Estados Unidos(el Saleen S7), ya en su ver-sión Twin-turbo el fabrican-te americano desarrolló un motor

con dos turbocompresores, 8 cilindros en V con capacidad de 7 litros y 750 HP, que sumado a una carrocería muy li-viana en fibra de carbono logran produ-cir una velocidad máxima de 248 mph.

5

Porsche 9ff GT9Los preparadores de autos 9ff entraron recientemente en la disputa por tener el rey de la velocidad en las calles, al fabricar un deportivo de producción limitada -20 unidades- basado en la plataforma del Porsche 911 GT3, ve-hículo que en su versión estándar es uno de los más potentes desarrolla-dos por los fabricantes de Stuttgart. Incorporando para el Porsche 9ff GT9 un impresionante motor bóxer biturbo de 4.2 litros y 987 HP que propulsa su carrocería en fibra de carbono a una velocidad máxima de 254.140 mph.

Hennessey Venom 1000 Twin Turbo SRT Coupe

Basado en uno de los modelos más emblemáticos de Dodge, el preparador americano John Hennessey desarrolló una versión tuning del Viper SRT, que de inmediato de posicionó como uno de los autos más veloces y por si fue-ra poco asequibles de su segmento. Todo eso de hace posible gracias a un vertiginoso motor V10 de 90° y 8554 centimetros cúbicos de cilindraje que tiene un rendimiento de 1000 HP y una velocidad máxima de 254.762 mph.

3

SSC Ultimate Aero

No cabe ninguna duda que el deportivo del fabricante americano Shelby Super Cars es el auto de producción más veloz del mundo, y para demostrarlo el Ultima-te Aero se sometió a la prueba de veloci-dad establecida por la reconocida empre-sa de plusmarcas mundiales Guinness World Records en octubre del 2007. cord de velocidad máxima de 256.18 mph.

Así, el SSC Ultimate Aero basándose en su motor V8 Twin-turbo de 6.3 litros y 1183 HP logro establecer un record de velocidad máxima de 256.18 mph.

Bugatti Veyron super sport

Esta versión considerada como la ul-tima para ser puesta en producción, cuenta con un kit aerodinámico me-jorado; 1.200 CV (883 kW) y 1.500 Newton metros (1.100 pies · lbf) par motor. Tiene una velocidad máxima de 431,072 km/h (267.856 mph), por lo que es el coche de producción para carretera mas rápido hasta el mo-mento, a pesar de estar su velocidad limitada electrónicamente a 257.91 mph (415,07 km/h) para proteger los neumáticos que a mayor velocidad podrían desintegrarse. Los cinco pri-meros ejemplares de una producción sin previo aviso estarán listos para su debut en color negro mate y combi-nación de colores naranja, llamados éstos Record Edición. Fue lanzado al público en el Pebble Beach Con-cours d'Elegance en agosto de 2010.

VER PARA CREER. ACCIDENTES AUTOMOVILISTICOS

HAY COSAS QUE ES MEJOR NO PREGUNTAR COMO SE

ORIGINARON.

EN EL POSTE!! SOLO ESPERAMOS QUE NO HAYA SALIDO EL CARRO DE AGENCIA.

WTF!!!

TRANSFORMER:ELEC-3THING.

(Jacob Álvarez Rangel)

Cuando tenía 10 años de edad me na-ció la simple curiosidad de que si para hacer autos había un trabajo en especí-fico, así que me di a la tarea de inves-tigar y descubrir que el diseño automo-triz era todo un trabajo de especialistas preparados con mucha practica. Dado a que desde niño siempre me gusto di-bujar, desde entonces me di a la tarea de comenzar a practicar más el dibujo de coches perfeccionando cada vez mis técnicas. A lo largo de mi vida los auto-móviles fueron siempre una cosa que yo disfrutara observar y distinguir, así que no fue difícil encontrar pasión a los autos.

¿Cuál fue tu motivación o el por qué lo hiciste? Sacar mi proyecto adelante ya que era muy importante para mí; y me llamo la atención poder hacer un auto de-portivo pequeño.

¿En qué te basaste para elaborarlo?La problemática de la gasolina, conti-nente Americano, mi perrito Milo y la música (particularmente el grupo “la Roux”).

¿Qué marca es este nuevo auto?Marca elec-3thing

¿Qué funciones tiene o tendría?Ahorrar combustible transportar a tres personas de manera dinámica.

¿Piensas lanzarlo?No, lo considero proyecto de iniciativa lo utilizaría como proyecto de base para mejorarlo.

¿Si así fuera que beneficios traería al cliente?Ahorro de combustible ahorro de es-pacio uso de tecnologías modernas a bajo precio (económico).

¿Qué diferencia tiene de otros auto-móviles?Regularmente los deportivos tienen dos plantas y en este, claro 3 perso-nas, gracias a su sistema avanzado de mecanismo el vehículo ofrece una autonomía mayor a la de cualquier

auto híbrido. Es un auto pequeño por fuera y grande por dentro y es más bajito (1.5).

¿Qué sentimientos trajo en ti al verlo terminado?Uuuuuhhh!! Y después chillé. Al cal-marme me di cuenta que había realizado el primer logró importan-te en mi vida mi primer proyecto.

¿Qué sintieron tus padres al ver tu creación?Se sintieron muy orgullosos.

¿Cuánto tiempo tardaste en elaborar-lo?Tres meses (el proyec-to) y la maqueta una semana.

¿Qué recomendación das a los que tie-nen pasión por el diseño?Que no se limiten a imaginar formas y plasmar lo que quieran, un diseño es más valioso y más atractivo mientras más extraño sea; que los miedos y los re-cursos económicos no sean razón para limitarse experimenten y practíquenlo lo más que puedan para sacar dibujos y maquetas. Citare la frase de un amigo

“Un dibujo al día quita la cara triste: “One sketch a day, kreps sad face a way”

ESTAS PAGINAS EN BLANCOSON GRITOS DE MIEDO.

Gritos al vacio que las victimas de la inseguridady la violencia elevan. Gritos que la sociedad

escucha con horror. Gritos que las autoridades no oyen,

no atienden, dejan en blanco.

S U P E RC A R S

Cual coche sacado de ciencia ficción que fácilmente podría ser utilizado por Bat-man o el espía más famoso del mundo James Bond, la firma inglesa Gibbs Tech-nologies, desarrollo un coche que puede funcionar muy bien en tierra como en mar.Denominado “Aquada”, este coche es capaz de cambiar su mecánica automo-triz hacia una marina en tan solo 13 se-gundos y presionando un botón, acorde con la modernidad de nuestros tiempos. La velocidad del Aquada no es nada malo, por lo que se le ha montado un motor V6 cuya potencia radica en sus 175 Cv que se asocian a una caja de cambios automáticos, eso quiere decir que permite ir sobre tierra en 160 km/h. Pero de seguro mas de uno se estará preguntando como funciona realmente este nuevo coupé descapotable “mul-tipropósito”, fácil, después de apretar el botón para la mecánica marina, las ruedas se retraen dando paso a un pro-

GIBBS AQUADA.

pulsor de agua que os permitirá des-plazaros cual yate en el mar, generan-do una velocidad de una 300 millas.El coche que es para 3 ocupantes, los cuales irán uno tras de otro, podrá ser disfrutado de este modelo tan particu-lar cuando se envié a producción des-de el 2009, y aquellos que quieran po-seerlo, el Aquada se valoriza en 75.000 Euros, valdrá la pena, de seguro que sí.

EL JEEP MAS GRANDE DEL MUNDO.

Es la réplica gigante del clásico Jeep Willys, y esta construido a una esca-la de 400%. Este Jeep es definiti-vamente el más grande del mundo es propiedad de el Jeque Hamad Bin Hamdan Al Nahyan, miem-bro de la familia real de Abu Dha-bi en los Emiratos Árabes Unidos.

SQUBA

El vehículo podrá circular por asfalto y hasta 10 metros por debajo del agua sólo con la pulsación de un botón. Una locura más del fabricante Rins-peed, dirán muchos. Pero es un nue-vo prototipo increíble que ya está en una de las muestras más importantes del mundo en materia automovilística.

El sQuba contará con dos hélices en la popa y dos potentes reactores en la proa. Su ligero peso y su aerodi-námica permitirán su agilidad. Este modelo ecológico usa energía eléc-trica y combustible biodegradable.

El conductor y su acompañante con-tarán con un sistema de ventilación propio que asegura no les falte aire durante sus incursiones submarinas.

"Por razones de seguridad hemos fabri-cado el vehículo como un coche abierto para que los ocupantes puedan salir rá-pido en caso de emergencia. Con una cabina cerrada, abrir la puerta (deba-jo del agua) sería imposible", aseguró Frank M. Rinderknecht, jefe de Rins-peed, en la página web del fabricante.

VALEN LO QUE CUESTAN.

NO TODOS PUEDEN TENER ESTOS CARROS EN SU GARAGE, POR ELLO TE LOS MOSTRAMOS PARA QUE DELEITES TU PUPILA CON

ESTAS MAGNIFICAS OBRAS DE LA INGENIERIA.

Bugatti Veyron Super Sport: 2,6 millones de dólares (1.953.403 euros)

Koenigsegg Agera: precio estimado de 1,5 millones de dólares (1.126.963 euros)

3 Maybach Landaulet: 1,405 millones de dólares (1.055.589 euros)

Pagani Zonda C9: precio estimado de 1,3 millones de dólares (976.412 euros).

SEXO EN RUEDAS

No.1 Bentley Continental Flying Spur Speed El interior de este auto es como una suite con todos los lujos, tapizado de cuero, soni-do envolvente y espacio suficiente para pasar un buen momento.

QUE NO TE AGARREN DESPREVENIDO, AQUI TE MOSTRAMOS LAS MEJORES SOLUCIONES PARA TENER SEXO EN RUEDAS.

No.2 Volkswagen Jetta SportWagen TDI Un gran espacio y con-diciones de manejo que permiten la acción hasta en movimiento.

No.3 Ford Mustang Convertible Este muscle car es uno de los vehículos más atra-yentes de la historia. Además cuenta con la ventaja de no tener techo que limite.

No.4 Lexus LS 460 L En este caso los asientos no solo son altamente maniobra-bles, también son capaces de dar un masaje para entrar en ambiente.

No.5. Ferrari 612 Scaglietti Aunque la marca del cavallino rampante sea de las mas excitantes del mundo, el único modelo con espacio suficiente en el asiento trasero de la marca es este.

CONTACTO.

DIRECCION GENERAL:Leticia Hernandez Olalde.

ASISTENTE DE DIRECCION:Alondra Tatina Cano Hernandez.

JEFE DE REDACCION:Teresita de Jesus Ortiz gonzalez.

COORDINACION EDITORIAL:Karen Gabriela Perez Casillas.

REVISORES DE ESTILO:Karen Garcia Muñoz.

EDITORES:Celina Jazmin Nolasco Martinez.

ENCARGADOS DE ARTE:Espinosa Contreras Daysi Yadira.Jose Alejandro Ramos Ortega.

PUBLICISTAS:Rosa Maria Romero Muñiz.

PORTADA:Celina Diaz mena.

INDICE:Maria Araceli Hernandez Rios.

COLABORADORES:

Leticia Hernandez Olalde.Alondra Tatina Cano Hernandez.Teresita de Jesus Ortiz gonzalez.Karen Gabriela Perez Casillas.Karen Garcia Muñoz.Celina Jazmin Nolasco Martinez.Espinosa Contreras Daysi Yadira.Jose Alejandro Ramos Ortega.Rosa Maria Romero Muñiz.Celina Diaz mena.Maria Araceli Hernandez Rios.