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RESUMEN ANALTICO EN EDUCACIN - RAE

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FACULTAD DE INGENIERA PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL

BOGOT D.C. AO DE ELABORACIN: 2013 TTULO: INVESTIGACIN, METRO EN LA CARRERA 7M CON EL SISTEMA CONSTRUCTIVO NUEVO MTODO AUSTRIACO DE TNELES MODIFICADO PARA BOGOT. AUTOR (ES): GARCA APARICIO, Jenny Viviana y PORTILLA CORTS, Anglica Mara. DIRECTORA: RIVERA BASTO, Alejandra. MODALIDAD: Investigacin.

PGINAS: 88 TABLAS: 6 CUADROS: 0 FIGURAS: 41 ANEXOS: 1 CONTENIDO: INTRODUCCIN 1. ANTENCEDENTES 2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3. OBJETIVOS 4. JUSTIFICACIN 5. DELIMITACIN 6. MARCO DE REFERENCIA 7. TRNSITO 8. CARACTERIZACIN DEL SUELO 9. DISEO DE MICROPILOTES 10. NUEVO MTODO AUSTRIACO MODIFICADO PARA BOGOT 11. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA ANEXOS


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PALABRAS CLAVE: NUEVO MTODO AUSTRIACO DE TNELES (NTAM), GEOTEXTIL, GUNITADO, PARAGUAS DE MICROPILOTE, REVESTIMIENTO FLEXIBLE. DESCRIPCIN: En Bogot se realizan 10 millones de viajes a diario 70% en transporte pblico. La carrera sptima concentra la mayor parte de universidades, de centros de salud y 50% de las zonas de trabajo movilizando diariamente alrededor de 16.000 pas/hora/sentido, el nivel de servicio de la sptima y en general el transporte en Bogot esta por colapsar. Adems considerando las complicadas caractersticas del suelo por el alto contenido de agua y el bajo ndice de resistencia, se reconoce la necesidad de implementar un sistema de metro subterrneo, debido a las limitaciones de espacio, urbansticas y de acuerdo a las caractersticas del suelo, se propone como mtodo constructivo el Nuevo Mtodo Austriaco Modificado para Bogot (NTAM), a partir de experiencias exitosas en otros pases con materiales (Suelo y/o Roca) similares a las de Bogot y con base en ellas se define la seccin de la bveda, fases de construccin y se propuso el sistema de drenaje. METODOLOGA: Es ante todo heursico y de razonamiento aproximado (acorde con la concepcin emprica del NATM); basada en informacion secundaria y se toman como referencia experiencias exitosas en otros paises, con materiales similares a las de Bogot. CONCLUSIONES: Como resultado de una regresin lineal se define que el Transito Promedio Diario Anual aproximado para 2018 (TPDA 2018 = 28833 vehculos), es equivalente a un nivel de servicio A4 con 7209 vehculos por carril, el ms deficiente. Se debe optimizar el servicio para suplir con la demanda de pasajeros. Un sistema de transporte a nivel, requiere, por lo menos dos de los cuatro carriles existentes, adems, se debe tener en cuenta que para una troncal mixta de transmilenio, se necesita un ancho de va mnimo de 33m, la sptima solo tiene aproximadamente 28,59 m. Es necesario un sistema subterrneo.


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La aplicacin NATM en suelo y roca blandos en algunos casos, ha provocado colapsos, produciendo daos a los edificios aledaos e impacto ambiental creando grandes agujeros en las zonas urbanas, no obstante al ser un mtodo emprico, que se adapta al comportamiento del suelo, teniendo en cuenta que se debe observar cuidadosamente la clasificacin del suelo, espesores y comportamiento del sostenimiento, se puede emplear satisfactoriamente en suelos blandos, gracias a que este mtodo utiliza sistemas de excavacin y soportes que minimizan las deformaciones del suelo y se puede adaptar a su comportamiento. Se puede adaptar para el suelo de Bogot. El tnel, donde el sostenimiento inicial es de hormign proyectado, la impermeabilizacin debe estar conformada por un geotextil y una geomembrana, instaladas en la fase final de los trabajos de permeabilizacin, cuando ya ha sido colocado el sostenimiento, se han recogido las aguas de drenaje y se ha llevado a cabo la regularizacin. Despus de colocada la impermeabilizacin, se coloca el revestimiento estructural definitivo. El Nuevo Mtodo Austriaco se puede utilizar el suelos blandos con las caractersticas del suelo de Bogot, siempre y cuando se cumpla con las siguientes recomendaciones durante el diseo y construccin del tunel:

El estudio del suelo debe llevarse con rigidez, para no encontrar condiciones geolgicas y geotcnicas imprevistas. Los datos de evaluacin e interpretacin deben ser realizados por los especialistas geolgicos y geotcnicos. Se debe considerar equipos de ltima tecnologa para tomar ventaja de ellos y seleccionando los ms adecuadas para cada diseo. En el diseo del tnel y su construccin, siempre existira un grado de incertidumbre, por lo que se debe tener riguroso cuidado con cada aspecto durante el diseo del tnel. Se debe garantizar la seguridad de las personas que trabajan dentro del tnel y en edificios, estructuras y las redes hmedas y secas por encima del tnel, la estabilidad de la cara debe estar mantenida con apoyos adicionales. Con el fin minimizar el riesgo de daos a la superficie, el asentamiento debido a la excavacin del tnel debe ser controlado por la construccin adecuada del tnel de partida. Para el revestimiento de concreto lanzado, las propiedades fsicas de este, tales como espesor y refuerzo adicional, debe ser diseado de acuerdo con los


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requisitos y caracteristicas del proyecto. Con ayuda de modelacin en software, modelos de ensayo de obras a pequea escala y experiencias del pasado.

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