Comuna 2(Recoleta)

Ciudad de Buenos Aires

RelevamientoSeptiembre de 2010

Coalición Cívica-ARI

La comuna 2 está conformada únicamente por el barrio de Recoleta, ubicado próximo al Río de la Plata, al este de la Ciudad de Buenos Aires, y en un sector relativamente intermedio entre el norte y el sur de la Capital.Recoleta se encuentra al norte de Rivadavia, avenida que cruza prácticamente por el medio a la ciudad, y como buena parte de los barrios que están al norte de esa divisoria, se caracteriza por un nivel socioeconómico medio y alto de sus habitantes. Esta es una de las particularidades del barrio, que a la vez es uno de los más poblados del distrito, lo que representa -en distintos aspectos y por más de un motivo- una problemática.

Otro dato a tener en cuenta es que la fisonomía arquitectónica de Recoleta se caracteriza por la presencia casi absoluta de edificios, en la mayoría de los casos de más de cinco pisos. Sólo se ven casas y algunos edificios bastante bajos en uno de los vértices de la comuna: se trata del rincón noroeste del barrio, más allá de las calles Paraguay y Gallo, y antes de cruzar la Avenida Córdoba y la calle Mario Bravo, que son dos de los límites de Recoleta.

También son límites de la comuna, a grandes rasgos (ver más abajo Todos los límites), la avenida Coronel Díaz (continuación de Mario Bravo), el río y la calle Montevideo. El barrio limita con San Nicolás (comuna 1) al sur, Balvanera (3), al oeste, Almagro (5), al noroeste y Palermo (14) al norte.

Todos los límites: Uruguay, Guido, Montevideo, proyección de Montevideo, Brig. Gral. Facundo Quiroga, prolongación virtual de Juan Bibiloni, bajada Autopista Dr. Arturo Illia (acceso portuario) hasta intersección con Autopista Illia, Av. Pte. Ramón Castillo, Acceso Wilson, Av. Tomás Edison, borde oeste de la Dársena D, borde norte de la Dársena D, bordes Dársenas E y F, Avenida Costanera R. Obligado, Jerónimo Salguero, deslinde suroeste zona de vías de los ferrocarriles ex FGBM, ex FGSM, ex FGB, Tagle, Las Heras, Avenida Coronel Díaz, Mario Bravo, Avenida Córdoba.

Con el objetivo de identificar las particularidades del barrio y de poder definir sus problemas centrales, este relevamiento está divididos en tres ejes temáticos fundamentales: espacio público e higiene urbana, tránsito y transporte; patrimonio cultural y construcción indiscriminada.

Espacio público e higiene urbana:

Independientemente de su perfil de barrio alto o “paquete”, lo cierto es Recoleta es un lugar sucio. También es cierto que no es algo que se note a simple vista, pero tiene que ver con uno de los datos mencionados en la introducción: el volumen de generación de basura se corresponde con la gran cantidad de habitantes (165.494 según el censo nacional de 2001). A continuación se puede apreciar la situación de la comuna 2 en esa área a partir de algunos gráficos. El quinto y último especifica las áreas divididas por barrios y empresas: la comuna 2 forma parte de la zona 1, junto a parte del sur de la Ciudad, Almagro y Boedo.

Situación en Recoleta

189.6

58.0

0.0

20.0

40.0

60.0

80.0

100.0

120.0

140.0

160.0

180.0

200.0

Ton /día

Generación de Residuos

Recoleta

Promedio Ciudad

0.57

0.19

0.00

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

Ton /hab/ día

Generación de Residuos por Habitante

Recoleta

Promedio Ciudad

Empresa: Cliba SAInicio del contrato: Junio 2003 Dotación: 1,150 empleadosCuadras servidas: 3910 Camiones: 143Población servida: 800,000 hab Recipientes: 10,000 cestos y 1,600

contenedores

Grandes generadores

Se habló con José Bermúdez, Gerente de CLIBA. Se comprometió a aportar información sobre quiénes son los grandes generadores de basura en Recoleta. Sin embargo, parte de esa información se desprende del sitio web de la empresa:

Hotel Alvear, Carrefour, Disco, Frávega, Garbarino, Banco Ciudad, Swiss Medical, OSDE, Hospital de Clínicas, Hospital de Niños, Sanatorio Mater Dei, Clínica Bazterrica, Canal 7. Además, se menciona en forma genérica a grandes centros culturales y restaurantes.

Espacio público:

Mantenimiento de Espacio Público

Espacios Verdes

Nombre Padrinazgos LugarFERIA DE PLAZA INTENDENTE ALVEAR (FRANCIA)

Avs. del Libertador y Pueyrredón

PLAZA HOUSSAY Av. Córdoba y JunínPLAZOLETA PETRONILA RODRIGUEZ

Rodriguez Peña, Paraguay

PARQUE THAYS Av Libertador y FerreiraPLAZA EVITA Fundación Fortabat Libertador y AustriaPLAZA FRANCIA Libertador y Pueyrredon PLAZA JARDÍN DE LOS MAESTROS

MT de Alvear, Rodriguez Peña, Paraguay, Pizurro

PLAZA MONSEÑOR DE ANDREA Córdoba, Jean Jaurès, Paraguay

PLAZA NACIONES UNIDAS (FLOR)

Fundación Tetrapack Alcorta, Quiroga

PLAZA MITRE Libertador, Rep Libano, Agüero

PLAZA RODRIGUEZ PEÑA Callao, Marcelo T Alvear, Paraguay, R. Peña

PLAZA REPÚBLICA ORIENTAL DEL URUGUAY

Libertador y Tagle

PLAZA TENIENTE GENERAL. MITRE

Las Heras y Pueyrredon

PLAZA RUBÉN DARÍO Alcorta y AustriaPlaza San Martin de Tours McDonalds Alvear y SchiaffinoPlaza Justo Jose de Urquiza Avs Libertador, Alcorta y

AustriaPlaza Dante Cablevisión

Plaza Ruben Dario Asociación Amigos Museo Nacional de Bellas Artes

Plazoleta Alberto Lagos ClarksPlazoleta Carlos Gonazalez Pecotche

Fundación Logosófica

Plazoleta Luis Federico Leloir Asociación Plaza MitrePza. Ramón Cárcano IzrastzoffPzta. Paseo de la Recoleta Village CinemasPzta. Agustín Rivero Astengo Salvatori S.A.Cantero Central Chabuca Granda

Salvatori S.A.

Pzta. OEA - Soldi La Prensa S.A.

Fuentes: Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (sitio web, www.buenosaires.gov.ar), Cliba (sitio web, informe de la empresa de 2008).

Tránsito y transporte

A continuación, se detallan datos para una primera aproximación a la situación del transporte en la comuna.

I) VIAS PRINCIPALES:

La comuna cuenta con las siguientes Avenidas:

Sentido Norte- Sur:Avenida Córdoba, Avda. Santa Fe, Avenida Gral. Las Heras, Av. Del Libertador, Avda. Figueroa Alcorta.

Sentido Oeste- Este:Avda. Callao, Avda. Pueyrredón, Avda. Coronel Díaz.

Los carriles exclusivos se encuentran en la mayoría de ellas, lo mismo que el sistema de doble sentido de circulación.

II) TRANSPORTE:

La comuna cuenta principalmente con dos fuertes sistemas de transporte público:

SUBTERRÁNEOS:

La Línea D discurre por debajo de las avenidas Córdoba y Santa Fe.

Se encuentra proyectada la extensión de la Línea H por debajo de Avenida Pueyrredón (ver más abajo el subtítulo “Subte línea H”), cuyos trabajos de extensión todavía no han ingresado a la comuna pero que sería de vital importancia dinamizar. En esta línea están proyectadas cuatro estaciones que estarían dentro del territorio comunal: Plaza Francia, Las Heras, Santa Fe y Córdoba.

En la comuna se ubican las siguientes cuatro estaciones de subte: Callao, Facultad de Medicina, Pueyrredón, y Agüero, sobre las cuales se puede trabajar el tema de la accesibilidad.

LÍNEAS DE COLECTIVO:

La comuna cuenta con muy buena conectividad con el resto de la ciudad a través de las líneas que la atraviesan, todas pasantes:

12, 29, 37, 39, 41, 59, 60, 61-62, 64, 68, 92, 93, 95, 99, 101, 102, 106, 108, 109, 110, 111, 118, 132, 140, 142, 152, 188, 194.

Se hace especial hincapié que al momento de redacción del presente no se cuenta con datos de transporte escolar, ni del movimiento de transporte de carga y descarga.

El mantenimiento de la señalización luminosa (semáforos)

En Recoleta es notoria la carencia de semáforos en determinadas zonas del barrio y eso representa un problema no menos si se tiene en cuenta el flujo de tránsito que caracteriza a la comuna. Fundamentalmente de la Avenida Santa Fe hacia el río y de Coronel Díaz hasta Azcuénaga es donde se percibe la ausencia de señalización.Actualmente, la Ciudad se encuentra demarcada para este objetivo en las siguientes áreas, a las cuales corresponde una empresa encargada de realizar el mantenimiento y la eventual construcción de semáforos nuevos:

Área Nº 1: Macrocentro Norte, Área Nº 2: Macrocentro Sur, Área Nº 3: Norte, Área Nº 4: Central Norte, Área Nº 5: Central Sur, Área Nº 6: Oeste, Área Nº 7: Villa Urquiza, Área Nº 8: Sur Este, Área Nº 9: Sur Oeste.

En el mapa observamos la demarcación de las áreas en las cuales se divide el territorio de la Ciudad de Buenos Aires para este fin.La Comuna 2 está inserta en el Área N° 3 Norte, y el mantenimiento esta a cargo de la empresa SUTEC S.A. Cabe aclarar que el contrato venció en julio de 2009, fue prorrogado por un año mas, y aún no se llamó a nueva licitación, a pesar de los anuncios del Gobierno. Independientemente de la nueva licitación, la demarcación de cada área se mantendrá de acuerdo a la ingeniería vigente de controladores, redes de cableados y fibra óptica, entre otros aspectos.Con respecto a la construcción, actualmente no se verifica un criterio general, sino que se realizan de acuerdo a la necesidad, decisión política, etc., por lo cual son varios los factores a ser encuadrados para la colocación de los mismos. Es así que en la comuna se realizaron durante el 2009 y 2010 la construcción de semáforos necesarios para el tramo de contra carril de la Av.

Pueyrredón y Av. Santa Fe, junto con todo el cambio necesario en las arterias secundarias que se vieron afectadas por este cambio. Por otra parte la Ley N° 2.242 establece como obligatoria la instalación de cruces semaforizados en las intersecciones próximas a las entradas principales de los establecimientos escolares públicos y privados de todos los niveles, que funcionan en el ámbito de la Buenos Aires. De acuerdo al último informe de la Auditoría General de la Ciudad, el Gobierno no ha efectuado el relevamiento necesario para evaluar el grado de cumplimiento de la mencionada ley, por lo tanto la identificación y la posterior demanda de colocación en donde haga falta, es una actividad necesaria en la comuna. Subte línea H

Dentro del Plan de Expansión de la red de subterráneos se destaca la realización de la Línea "H" cuyo trazado completo se extiende desde el barrio de Nueva Pompeya hasta la Estación Retiro. La primera etapa licitada y realizada comprende el tramo Hospitales-Corrientes.El trazado total planeado de la línea sigue las avenidas Sáenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y Libertador y tiene una longitud de 12 kilómetros, con 15 estaciones en total. En los extremos de la línea se ubican las dos estaciones terminales -Nueva Pompeya y Retiro- en tanto que las estaciones intermedias son Sáenz, Hospitales, Parque Patricios, lnclán, Humberto 1º, Venezuela, Plaza Once, Corrientes, Córdoba, Santa Fe, Las Heras, Plaza Francia y 9 de Julio.Esta Línea, desde el punto de vista de los usuarios, puede considerarse formada por dos tramos con vida propia: uno que une el Sur de la ciudad con Plaza Once de Setiembre y el otro que une el Norte de la ciudad con esa plaza y Facultad de Derecho (UBA).La Línea planeada comienza en la Estación Nueva Pompeya y tiene recorrido subterráneo en toda su extensión.Durante la construcción se deberá realizar la reubicación de interferencias, tales como cañerías principales pluviales y cloacales, de desagües, cables de suministro de energía eléctrica, conductos de agua corriente (entre ellos el conducto de cinco metros de diámetro que se prolonga debajo de la calle Arenales y que provee agua a ciudades del conurbano), tendidos de cables telefónicos, etc., que generaran un gran impacto en la vida de la comuna.El trazado subterráneo se proyecta en su totalidad en túnel de vía doble agregando, en determinados casos, cortos túneles de vía simple para enlazar la Línea con otras existentes. El trazado se desarrolla en su mayor parte por debajo de áreas públicas - avenidas y parques- afectando en escasa superficie subsuelos de propiedad privada. En la actualidad se esta prestando servicio es el tramo Caseros-Once -3,4 kilómetros-, cuyo eje pasa bajo la Avenida Jujuy  hasta plaza Miserere. Este tramo cuenta con un total de cinco estaciones, que son Caseros, Inclán, Humberto 1º, Venezuela y Once, y se pueden realizar transbordos con las líneas E y A ampliando de esta forma las combinaciones de la red actual de subterráneos. Debido a la política de desfinanciamiento del gobierno de Macri, a pesar de haber efectivizado un préstamo en el presente año, de 300 millones de dólares, ahora destinado a obras viales, no se inaugurará hasta 2011 la estación Corrientes, cuya obra civil está avanzada.

Se encuentra realizado el llamado a licitación N° 144/10 de SBASE, cuya apertura de ofertas se realizará en noviembre, para la finalización de la línea H. La relevancia para la comuna 2 en cuanto conectividad es central, pero también deben tomarse los recaudos y se debe concientizar a los vecinos para solicitar al Gobierno de la Ciudad que se tomen las precauciones debidas y oportunamente, para minimizar los trastornos ambientales y de circulación de transporte de superficie automotor, publico y particular.

En el síguete cuadro se observa la red actual y las obras de prolongación, identificando con color amarillo la Línea H:

D

CONGRESO DE TUCUMÁN

CATEDRAL

A

PRI MERA J UNTA

PLAZA DE MAYO

LEANDRO N. ALEM

B

LOS I NCAS

C

RETIRO

CONSTI TUCI ÓN

E

BOLI VAR

PLAZA DE LOS VI RREYES

ONCE

VENEZUELA

HUMBERTO Iº

INCLAN

CASEROS

H

PROYECTOS EN EJ ECUCIÓNRED ACTUAL 45,95 KM

PUÁN

CARABOBO

NAZCA

FLORES

ECHEVERRÍ A

VI LLA URQUI ZA

CATALI NAS

CORREO CENTRAL

RETIRO E

OBRA GCABA 4,31 KM

OBRA PEN 2 KMTOTAL 52,26 KM

HOSPI TALES

P. PATRI CI OS

CORRI ENTES

Por ultimo en el siguiente cuadro podemos observar la red prevista por Ley, aun no concluida, destacada en color amarillo, la Línea H y su terminación que atraviesa la Comuna 2 hasta llegar a Retiro:

CI UDAD CI UDAD UNI VERSI TARI AUNI VERSI TARI A

BARRANCAS DE BARRANCAS DE BELGRANOBELGRANO

A

PRI MERA J UNTA

PLAZA DE MAYO

LEANDRO N. ALEM

B

LOS I NCAS

D

CONGRESO DE TUCUMÁN

CATEDRAL

E

BOLI VAR

PLAZA DE LOS VI RREYES

C

RETIRO

CONSTI TUCI ÓN

ONCE

F atrás de CST: 3 kmG a VP : 5.153kmI a CU: 6.375Total:15 km

HUMBERTO Iº

INCLAN

CASEROS

H

LEY 670

POMPEYA

RETIRO H

VI LLA URQUI ZA

NAZCA

CI D CAMPEADOR

RETIRO G

PLAZA I TALI A

EMI LI O MI TRE I

VI LLA DEL PARQUEVI LLA DEL PARQUE

CALI FORNIA

RED + OBRAS 52,26 KML.670 1 ETAPA 28 KML.670 2da ETAPA 15 KMTOTAL 95,26 KM

F

G

I

La ley 670 contempla a su vez la puesta en funcionamiento de otras líneas, que serán -en caso de concretarse los proyectos anunciados- la F, la G y la I. Las dos primeras pasarían por Recoleta y las estaciones ubicadas en el barrio serían Sánchez de Bustamante, Pueyrredón, Junín, Santa Fe y Córdoba (línea F), Callao, Pueyrredón, Jean Jaures y Mario Bravo.

Contracarriles de Pueyrredón y Santa Fe (Extensión, cambio de recorridos)

Durante 2009 se avanzó con la implementación en carácter experimental del contra-carril de la Avenida Pueyrredón (entre las Heras y Rivadavia), por lo cual resta la sanción de una ley que lo consolide, slo se presentaron informes correspondientes a la Ley N° 123 sobre procedimiento técnico-administrativo de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA), y en particular sobre contaminación sonara y ambiental, cuyo resultados son favorables, teniendo en cuenta las arterias por las cuales ya no pasan colectivos (Ejemplos: calles Larrea y Charcas desde Anchorena, entre otros), pero aún resta la evaluación técnica global, y esto ha generado conflictos con grupos de vecinos (Asociación “No al parquímetro”, por mencionar un grupo conformado).También va a ser relevante y merece gran atención el segundo tramo del contra-carril de la Avenida Santa Fe que afectará directamente a la comuna 2 sobre todo en la intersección con Pueyrredón: es pertinente motorizar las medidas de control necesarias para minimizar el impacto negativo sobre los vecinos de la comuna, y con mayor atención en lo relativo a la seguridad vial. Como dato, vale mencionar los problemas y accidentes graves que se han advertido -y en este punto han trabajado los vecinos de -No al parquímetro”- en el cruce de Pueyrredón con Las Heras.

Por otra parte, Recoleta ya cuanta desde hace varios años, y desde 2009 con el respaldo de una ley sancionada en 2009, con el ya nombrado contra-carril de Las Heras, que demostró ser muy efectivo y poco distorsivo de los flujos de tránsito.

Estacionamiento medido y grúas

En el año 2009 se produjeron modificación en las zonas de operación de la Grúas de remoción de vehículos de la vía publica (comprendiendo casi a la totalidad de la comuna 2) y estacionamiento medido (parquímetros). De ese modo, se avanzó sobre varias arterias no previstas en el contrato original, lo que produjo no sólo en la comuna 2, sino también en los barrios de Palermo, San Telmo, y Balvanera -zona del Abasto-, un desencanto general, ya que se deja a los residentes de esos lugares como únicas opciones para el estacionamiento de sus automóviles el tener que pagar hora tras hora la ficha o pagar cocheras que su momento aumentaron hasta un 300 por ciento el costo. La medida experimental con respecto a los parquímetros concluyó antes de tiempo por el resultado negativo de las mismas en cuanto a su objetivo principal: disminuir el ingreso de vehículos al centro y el gran rechazo de los vecinos. Esto produjo una fuerte resistencia de los vecinos de “No al Parquímetro”, de gran actividad en temas relacionados en general con el espacio público dentro del barrio.Por otra parte, el contrato con las empresas de Sistema de Transito Ordenado y Estacionamiento Medido (grúas y parquímetros) está vencido desde 2001, y por tal motivo ha sido prorrogado año tras año. Requiere un nuevo llamado a licitación urgente que establezca un nuevo canon, cosa que no hace el gobierno actual. También podría ser prestado por el Estado el servicio, ya que no implica una complejidad técnica ni tecnológica, y el monto que se recauda puede ser usado con un fin público: en este sentido, la diputada Rocío Sánchez Andía presentó un proyecto de ley (proyecto 2113-D.2010).Estos servicios han generado presentaciones judiciales por parte de vecinos afectados y resoluciones desfavorables de organismos de control, como por ejemplo de la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires, en cuanto a la actuación de las empresas concesionarias.

Playas subterráneas de las plazas “Mitre” y “Las Heras”

Se están llevando adelante dos proyectos de construcción de playas de estacionamientos subterráneas (construcción bajo plazas publicas) previstas por la Ley N° 4691 del año 2000, mediante la cual se aprueba el llamado a licitación pública para la construcción y concesión de cada una de las playas de estacionamiento subterráneo aprobadas, como así también previendo que el plazo para la concesión de su explotación debe ser de un máximo de 20 años.

1 1.- PLAZA ALBERTI - O'Higgins, F. D. Roosevelt, Manuel Ugarte, Arcos.

2.- PLAZA MONSEÑOR MIGUEL D’ANDREA – Avda. Córdoba, Jean Jaurés, Anchorena, Cabrera, Paraguay.3.- PLAZA BALCARCE – Av. Cabildo, Manzanares, Vuelta de Obligado, Jaramillo.4.- PLAZA NORUEGA – Amenábar, Mendoza, Ciudad de la Paz, Juramento.5.- PLAZA JUAN JOSÉ PASO - Virrey Loreto, Moldes, Olaguer y Feliú, Vías del ferrocarril Mitre ( Ramal Suárez Mitre ). 6.- PLAZA BARRANCAS DE BELGRANO – Av. Virrey Vértiz, Juramento, Zavalía, Echeverría.7.- PLAZA PUEYRREDON (FLORES) – Avda. Rivadavia, Gral. José G. de Artigas, Yerbal, Fray Cayetano Rodríguez.8.-PLAZA EMILIO MITRE – Avda. Pueyrredón, Avda. Las Heras, Cantilo, Pacheco de Melo.9.- PARQUE LAS HERAS – Avda. Las Heras, Bulnes, Silvio Ruggieri.10.- PARQUE LOS ANDES (CHACARITA) - Avda. Corrientes, Avda. Federico Lacroze, Guzmán, Jorge Newbery.11.- ESTACIÓN SAAVEDRA F.C. MITRE -AU3 – Av. R. Balbin, Donado, Besares y Holmberg.12.- BOULEVARD DE LA AV. SAN ISIDRO – Ruiz Huidobro y Pico.13.- PLAZA DE LOS VIRREYES – Avda. Eva Perón, Avda. Lafuente y San Pedrito.CRISTIAN CARAMRUBÉN GÉ

Asimismo, la mencionada ley prevé que los pliegos de la concesión deben garantizar la preservación de la fisonomía de los espacios públicos, con el objetivo de que las obras no afecten la vegetación y las estructuras existentes al momento de iniciarse las mismas, por lo cual el Poder Ejecutivo de la Ciudad de Buenos Aires debe remitir a la Legislatura los estudios de impacto ambiental que contendrán, en forma pormenorizada, los aspectos contemplados en el siguiente listado:

a. Defensa y conservación del arbolado existente. b. Defensa y conservación de la carpeta de césped, canteros, obras

de arte, monumentos y diseño general del espacio público afectado.

c. Identificación, conservación y/o rescate del patrimonio arqueológico urbano subyacente.

d. Evaluación de los potenciales efectos contaminantes de la actividad y medidas de mitigación durante su ejecución y funcionamiento.

e. Estudios de factibilidad y simulaciones de tránsito y transporte. f. Mecanismos de consulta permanente a los vecinos interesados. g. Otros que el organismo competente considere necesarios.

Es importante aclarar que del listado contemplado por la Ley N° 469 solamente se licitaron dos playas, situadas dentro y en el límite de la comuna 2, respectivamente:

-Plaza Emilio Mitre: Avenida Pueyrredón, Avenida Las Heras, Cantilo, Pacheco de Melo.-Parque Las Heras: Avenida Las Heras, Coronel Díaz, Juncal y Salguero.

El comienzo de las dos obras generaron el rechazo de agrupaciones vecinales, ante el tratamiento del arbolado y la fisonomía del espacio público, que corrieron distinta suerte: el arbolado correspondiente a la Plaza Mitre fue sacado en su totalidad al comenzar la obra a cielo abierto y, por otro lado, la acción cautelar presentada por el abogado Pedro Kesselman y efectivizada por el Juez Gallardo frenó la obra del parque Las Heras.Por el daño generado al ambiente, el rechazo que generaron las dos obras y la movilización vecinal, se considera relevante la participación activa en el seguimiento de los dos proyectos mencionados.

Construcción indiscriminada y patrimonio arquitectónico

Quizás con menor repercusión que la que han tenido barrios como Palermo y como Caballito, tal vez por no ser un barrio de casas o haber dejado de serlo hace ya varias décadas, en Recoleta no es tan notoria la construcción de edificios de gran dimensión sin tener en cuenta las características de la comuna.Otro problema, más evidenciado aún, es que muchos edificios de valor patrimonial arquitectónico, cultural e histórico están en peligro precisamente por el avance de los proyectos inmobiliarios.

1) El problema de la Construcción Indiscriminada: La principal dificultad es que está avalada por el Código de Planeamiento Urbano de la Ciudad, que se modifica en la Legislatura.

2) La alternativa de la Catalogación: La Catalogación de Inmuebles es una medida que tiene un potencial enorme y todavía no está explotada. Surge a partir de la Ley 2548 (proyecto de Teresa de Anchorena). Hay cientos de edificios por catalogarse y es una propuesta interesante para fomentar la participación ciudadana. Si bien hay edificios dignos de catalogación en base a su valor arquitectónico objetivo, también se podría tranquilamente catalogar edificios que sean representativos del barrio en base a la opinión de los vecinos.