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Prueba del
Grand Banks 46 Europa Tradicional
Marzo 2003
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Programa TradicionalEslora total 15,85 mManga 4,50 mDesplazamiento 19.505 KgMotor de la unidad probada 2 x 420 CVVelocidad máxima en prueba 20 nudosPrecio ConsultarC
AR
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A bordoA bordo
Grand Banks46 EuropaGrand Banks46 EuropaCalidad tradicionalCalidad tradicional
TEXTO Y FOTOS: JAVIER ARTIAGATEXTO Y FOTOS: JAVIER ARTIAGA
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Construido a partir del casco del popular 46 Classic, la versión Europaofrece una configuración de bañera e interiores diferente,proporcionando mayores posibilidades en cuanto a actividades al airelibre se refiere gracias a un mayor flybridge y un espacio en bañeramás generoso. Por lo demás, el 46 Europa es una embarcación queposee las características propias de la firma americana: calidad deconstrucción y un diseño clásico que ha sabido mantenerseinalterable a lo largo de los años.
Construido a partir del casco del popular 46 Classic, la versión Europaofrece una configuración de bañera e interiores diferente,proporcionando mayores posibilidades en cuanto a actividades al airelibre se refiere gracias a un mayor flybridge y un espacio en bañeramás generoso. Por lo demás, el 46 Europa es una embarcación queposee las características propias de la firma americana: calidad deconstrucción y un diseño clásico que ha sabido mantenerseinalterable a lo largo de los años.
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FIC
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ICA MOTORES INSTALADOS EN PRUEBA
Tipo EjeMarca CaterpillarModelo Cat 3126BNº de motores 2Combustible DieselPotencia 2 x 420 CVCilindrada 7.240 ccPeso 809 KgRégimen máximo 2.800 rpmImportador FinanzautoCtra. Barcelona a Ribas, Km. 15,408130 Sta. Perpetua de Mogoda (Barcelona)Tel.: 935 740 090. Fax: 935 600 214
Una de las característicascomunes a todas lasembarcaciones Grand
Banks es su capacidad parapermanecer inalterables al pa-so del tiempo. Están por enci-ma de modas y diseños devanguardia, es decir, que unaembarcación Grand Banks dehoy en día, es prácticamenteigual –en cuanto a su aspectose refiere- que una de los años70. Sería uno de los ejemplosvivientes de aquella famosafrase que dice: “en navegaciónlo clásico nunca pasa de mo-da”. En efecto, desde que en1936 Ken Smith diseñara elmítico Grand Banks 36, la le-yenda del astillero norteameri-cano no ha dejado de crecer.Ampliando las esloras poste-riormente a 32, 42, 48, 50, 57y 62 pies. En los años 70 escuando la firma empieza aconstruir embarcaciones de fi-bra de vidrio, pero mantenien-do el aspecto y diseño de lasembarcaciones originales de
madera. La gama actual de GBse ha extendido hasta los mo-delos de 46, 49, 52 y 58 pies,siendo más de 4.000 unidadesGrand Banks las que naveganhoy en día por los mares de to-do el planeta. De estos 4.000,1.100 son del modelo 36 y1.500 del 42 pies, siendo estosdos diseños de los más popu-lares de la industria náutica detodos los tiempos.
NAVEGACIÓNAntes de hablar de los as-
pectos propios de la navega-ción del 46 Europa, diremosque todas las embarcacionesGB pasan por un riguroso con-trol de calidad. Durante el pro-ceso de fabricación a cada em-barcación se le asigna un equi-po de control que va siguiendoel proceso desde el diseño has-ta la botadura final.
Con una casco de semi-des-plazamiento y una eslora de14,35 metros, el GB 46 respira
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ICA GRAND BANKS 46 EUROPA
Eslora total 15,85 mManga 4,50 mCalado 1,3 mDesplazamiento 19.492 KgPlazas en litera 6Depósito de combustible 2.392 lTanque agua potable 1.136 lMotorización máxima 2 x 420 CV (Diesel)Composición del casco Epoxy, gelcoat y fibra de vidrioAstillero Grand Banks 26 Pearl Street, NorwalkCT 06850 (USA)www.grandbanks.comImportador Grand YachtsPto. Aiguadolç, local 22 • 08870 Sitges (Barcelona)Tel.: 902 463 464. Fax: 938 945 012E-mail: info@ grandyachts-spain.comwww.grandyachts-spain.com
Una embarcación Grand Banks dehoy en día, es prácticamente igual–en cuanto a su aspecto serefiere- que una de los años 70
La Grand Banks 46 Europa alcanzó unavelocidad máxima de 20 nudos, concuatro personas a bordo, medio depósitode combustible y el de agua lleno.
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estabilidad y robustez por loscuatro costados. Sólo entrar enla sala de máquinas, que alber-ga dos motores diesel Caterpi-llar de 420 CV cada uno, nosdamos cuenta de que nos en-contramos ante una embarca-ción de fabricación impecable,en la que incluso los tornillosestán alineados.
En aguas de Sitges (Barce-lona) con una mar rizada, cua-tro personas a bordo, mediodepósito de combustible y elde agua lleno, el GB 46 Euro-pa alcanzó una velocidad má-xima de 20 nudos a 2.800vueltas. Aunque la velocidad
de crucero de esta embarca-ción se establecería en torno alos 15-16 nudos y a 2.300 rpm.El bajo nivel de sonoridad enel interior de la embarcaciónes también sorprendente, nosuperando los 81 dB en ningúnmomento, aunque si tenemosen cuenta la buena insonoriza-ción de la cámara de motoresno debería extrañarnos.
Otro de las aspectos quetambién destacan de losGrand Banks es el mástil y labotavara, que no influyen enabsoluto en la navegación ysólo tiene la función, ademásde ornamental, de ser utili-
1 y 2. Temperatura 3 y 4. RPM 5 y 6. Aceite 7 y 8. Amperímetro 9. Compás 1 y 2. Temperatura 3 y 4. Aceite 5 y 6. RPM 7 y 8. Amperímetro 9. Fuel 10. Voltímetro
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➣La GB 46 Europa es un barco de crucero para recorrer largas travesías con un cascofuerte y marinero que puede soportar sin problemas las inclemencias del tiempo.
El diseño del GB 46 Europa parte del mismo casco que el 46 Classic, pero con una configuración completamente diferente.
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zado como grúa para el au-xiliar o para soportar los ins-trumentos electrónicos.
El casco de semi-desplaza-miento, además del mástil y labotavara, es otra de las principa-les señas de identidad de las em-barcaciones Grand Banks. Laquilla alcanza la totalidad de sulongitud y el casco es casi planodesde la mitad hacia popa.
La GB 46 Europa es un bar-co de crucero para recorrergrandes distancias, una embar-cación preparada y construidapara las largas travesías con uncasco que puede aguantarlo ca-si todo. No es una embarcaciónconcebida para alcanzar gran-des velocidades, pero sí permi-te una velocidad de crucero
con la que se podrá recorrermuchas millas.
DISTRIBUCIÓNEXTERIOR
La distribución exterior delGB 46 Europa es muy diferen-te a la del 46 Classic. La dife-rencia fundamental radica enla zona de popa ya que, mien-tras que en la versión clásica ladistribución ofrece menos ba-ñera, una sobreestructura concubierta y un fly más reduci-do, en la versión que nos ocu-pa, como su propio nombre in-dica, la distribución es más deestilo europeo, con una zonaen bañera de más generosa,puerta con acceso al salón
➣
El mástil y la botavara son elementos típicos de las embarcaciones Grand Banks, queaunque no ayudan a la navegación, son útiles como grúa para el auxiliar y parasujetar las antenas de los equipos electrónicos.
Los pasillos laterales tienen una amplitud de medio metro y están parcialmentecubiertos por el voladizo lateral del fly, lo que aumenta la sensación de seguridad.
Con una casco de semi-desplazamiento y una eslora de 14,35 metros, el GB 46Europa respira estabilidad y robustez marinera por los cuatro costados.
El casco de semi-desplazamiento proporciona una gran estabilidad. Aunque a partirde los años 70 las embarcaciones Grand Banks se fabrican en fibra, mantienen eldiseño de los listones de madera en el casco, igual que las primeras unidades.
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EQ
UIP
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SERIE
• Generador auxiliar• Teca en el flybridge• Sistema Vacuflush en inodoro
• Superficie de Corian en lacocina
• Aquadrive
EQ
UIP
AM
IEN
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OPCIONAL
• Aire acondicionado• Configuración de cocina en la
zona inferior
• Pack de lonas exteriores• Configuración en de dos o tres
cabinas
OP
INIÓ
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PUNTOS FUERTES
• Calidad de construcción• Impecable nivel de acabados• NavegaciónA MEJORAR
• Diseño literas unidad probada
En el costado de estribor del fly está la dinette con asiento en forma de L, mientrasque a babor se encuentra un cofre con la tapa revestida en teca.
La gran altura de la sobreestructura, proporciona una gran sensación de espaciointerior en el salón.
La maniobra de fondeo está ubicada en el pozo de anclas de proa y rematada por unbalcón sobreelevado revestido en teca.
El solárium de proa tieneunas dimensiones de 3,37 x
3,30 metros y estáprotegido por pasamanos
laterales de inox.
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desde popa y un fly de am-plias dimensiones que permiteestibar el auxiliar sobre el vo-ladizo de la bañera.
Uno de los aspectos que másdestaca es la amplitud de lospasillos laterales de mediometro en toda la eslora de laembarcación, protegidos porel voladizo lateral del fly yproporcionando una gran sen-sación de amplitud y seguri-dad. La sobreestructura de lazona de proa acoge un ampliosolárium de 3,80 x 2,90 metrosbien protegido por pasamanoslaterales de inox.
Una de las característicaspropias de las embarcacionesGrand Banks es la gran profu-sión de teca en la cubierta y eneste caso, el 46 Europa no esuna excepción ya que la plata-forma de baño, la bañera, lospasillos laterales y el piso delflybridge están revestidos deesta madera. También toda laborda se ha ornamentado conuna tapa de regala en maderabarnizada, igual que la parteexterior del espejo de popa,característica típica que man-tienen todas las embarcacio-nes de la firma haciendo honor
La parte exterior del espejo de popa conserva el acabado en listones madera de lasembarcaciones originales.
Los detalles de calidad en toda la embarcación son numerosos, como las tapas de losdepósitos y grifos en inox o la portezuela de acceso a la plataforma de baño.
El fly tiene una generosas dimensiones de 6,90 x 2,75 metros y está cubierto por untoldo plegable de lona con estructura de inox.
La escalera de acceso al fly tiene unaamplitud de 0,55 metros y está situada
en la bañera, al contrario que en lasembarcaciones GB clásicas, que la sitúan
sobre la cubierta de la cabina de popa.
El fly dispone de espacio suficiente en su zona trasera para estibar uno o varios auxiliares.
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a los primeros modelos del as-tillero, fabricados íntegramen-te en madera.
El acceso al fly, en contra-posición con los modelos clá-sicos, se realiza directamentedesde la bañera mediante unaescalera que ofrece 0,55 me-tros de amplitud con pasama-nos a ambos lados. El fly tieneunas increíbles dimensiones6,90 x 2,75 metros. Disponede una dinette con asiento enL, un cofre de estiba con taparevestida en teca, y cuatroasientos encarados por el res-paldo, uno a babor y el otro,que corresponde con el pues-to de gobierno, a estribor. Es-tá cubierto con una toldillade lona con estructura de
inox plegable que protege delsol toda la zona habitable delfly. Además, cuenta con unagran superficie de voladizotanto en la zona lateral comoen la zona posterior para esti-bar los auxiliares.
DISTRIBUCIÓNINTERIOR
Otra de las característicaspropias de las embarcacionesGrand Banks es la libertad to-tal del armador para realizar ladistribución interior. De estamanera, las diferentes configu-raciones son innumerables,aunque el astillero propone dospara el modelo 46 Europa, unacomo estándar y otra opcio-
Con una casco de semi-desplazamiento y una eslorade 14,35 metros, el GB 46respira estabilidad y robustez porlos cuatro costados
Los dos asientos dobles tienencapacidad parahasta ochopersonas, el de estriborcorresponde alpuesto degobierno.
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DISTRIBUCIÓN INTERIOR ESTÁNDAR
DISTRIBUCIÓN INTERIOR OPCIONAL
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EN
SIO
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S CONCEPTO (en metros) Largo Ancho Alto
Bañera 2,40 3,90 2,05Flybridge 6,90 2,75 –Solarium proa 3,97 3,30 –Salón 3,30 2,90 1,95Camarote principal 3,40 3,40 1,95Camarote secundario babor 2,05 1,90 1,95Literas principales proa 2,05 1,50 –Literas secundarias babor (x2) 1,90 0,75 –Cocina 1,95 1,50 1,95WC principal (babor) 1,05 1,80 1,95Ancho acceso fly – 0,55 –Pasillos laterales – 0,50 –WC estribor 1,20 1,40 –Camarote estribor 2,00 1,45 1,95Literas (x2) 2.00 0,90 –
SO
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CID
AD
rpm dB interior Velocidad (nudos)
500 63,5 4,81.000 65,7 6,71.500 70,6 9,22.000 73,4 11,42.500 78,4 16,1Rég. Máx.:2.800 80,2 20Velocidad de crucero 12 nudos / 2000 rpm
La completa cocina está equipada con todos los adelantos y un exquisito acabado, en el que nofaltan zonas de estiba y superficie de trabajo en Corian.
Tras el puesto de gobierno se encuentra un mueble bar con frigorífico y botellero.
El puesto de gobierno se encuentra a estribor y permite un fácil gobierno tanto sentado como depie. El mismo módulo integra la caja de luces y bajo el asiento hay cajones para la estiba.
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nal. La estándar, que corres-ponde al la unidad probada,dispone de una amplio salóncon sofá en L a babor y la coci-na a la misma altura que elpuesto de gobierno, situado aestribor. La cabina principal seencuentra a proa y tiene un am-plio gabinete de aseo con du-cha separada y un armario ro-pero. La cabina de invitados, ababor, dispone de dos camasindividuales y armario ropero,el lavabo se encuentra a estri-bor y cuenta con un generosoespacio dedicado a la ducha.
La distribución que el asti-llero propone como opcional
se diferencia fundamentalmen-te de la anterior en que la coci-na se ha desplazado a la zonainferior, dejando más espacioen el salón, donde se ubica ladinette a estribor y la zona deentretenimiento a babor. La ca-bina principal también reducesu tamaño y el armario roperopara dejar espacio al camarotede invitados y al gabinete deaseo, que en este caso se sitúanen el costado de estribor y per-diendo espacio respecto a laconfiguración anterior.
La unidad probada pese acoincidir en la configuraciónestándar en líneas genera-
La cabina principal, situada a proa, dispone de unacama doble de 1,05 x 1,50 metros.
La cabina de babor, de dimensiones más generosas,tenía dos camas individuales de 1,90 x 0,75 metros.
La cabina de estriboracogía una litera condos camas. Lasuperior, de reducidasdimensiones, se podíaescamotear para dejarmás espacio.
El salón acoge una zona deentretenimiento a estribor,mientras que a babor seencuentra la gran dinettecon asiento en L y mesacon alas abatibles.
El gabinete de aseode la cabina
principal dispone deducha separada
y numerososarmarios, ademásde unos acabados
impecables.
En la unidad probada, el lavabo de invitados tenía laducha integrada en el mismo gabinete.
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VA
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N GRAND BANKS 46 EUROPA
Distribución exteriorDistribución interiorMotor PrestacionesDiseño EstabilidadPuesto de gobiernoInstrumentaciónMando de motores (avante/atrás)Equipamiento de serieHabitabilidadAcabadosEstiba Insonorización
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IZO LA PRUEBA
Cielo DespejadoMar RizadaViento F 2Personas a bordo 4Depósito de combustible 1/2Depósito de agua LlenoLocalización Sitges (Barcelona)
La GB 46 Europa es un barcode crucero para recorrergrandes distancias, unaembarcación preparada yconstruida para las largastravesías con un casco quepuede aguantarlo casi todo
les, en cuanto a la distribu-ción de la zona inferior teníaalgunas modificaciones. Lacabina de proa se ha manteni-do igual, con una cama doblede 2,05 x 1,50 metros, pero eneste caso, hay dos camarotesde invitados, una a estribor yotra a babor. El de babor dis-pone de dos camas individua-les de 1,90 x 0,75 metros,mientras que la reducida cabi-na de estribor tiene una literacon dos camas. La superior esescamoteable, de manera quede puede ocultar, aunque el
sistema no ha quedado muybien resuelto ya que no hay es-pacio suficiente para ubicardos camas en este alojamiento.Por lo demás, la distribuciónse mantiene igual que en laconfiguración estándar.
Por supuesto, en ambos ca-sos la carpintería interior y losacabados son impecables,conservando el estilo clásico ytradicional propio de la firma,con gran profusión de maderasnobles y una gran de cantidadde pequeños detalles de losque marcan la diferencia.
La sala de máquinas es una de las zonas dónde se puede apreciar másdetalladamente la calidad de esta embarcación. La unidad probada instalaba dosmotores Caterpillar de 420 CV cada uno.
Las embarcaciones Grand Banksque se construyen hoy en díamantienen el mismo diseñoclásico que las de hace 40 años.
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