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Prueba del
Beneteau Antares 9.80 Crucero
Junio 2003
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A bordoA bordo
Programa CruceroEslora total 9,95 mManga 3,40 mPeso sin motor 5.500 KgMotor de la unidad probada 2 x 200 CVVelocidad máxima en prueba 28 NudosTiempo de planeo 8 seg.Precio 128.791,80 t
impuesto no incluidos
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El nuevo Antarès 9.80, una de las novedades de la firma francesapara este 2003, es el resultado de una evolución constante en lapopular gama de fishers del astillero francés, especialmente delmodelo 13,80. Esta embarcación, además de ofrecer la posibilidadde incorporar el casco de color azul, propone un original sistema quepermite desplazar el espejo de popa para ocultar la plataforma debaño y, de esta manera, ampliar las dimensiones de la bañera.
El nuevo Antarès 9.80, una de las novedades de la firma francesapara este 2003, es el resultado de una evolución constante en lapopular gama de fishers del astillero francés, especialmente delmodelo 13,80. Esta embarcación, además de ofrecer la posibilidadde incorporar el casco de color azul, propone un original sistema quepermite desplazar el espejo de popa para ocultar la plataforma debaño y, de esta manera, ampliar las dimensiones de la bañera.
BénéteauAntarès 9.80BénéteauAntarès 9.80Soluciones en cubiertaSoluciones en cubierta
TEXTO Y FOTOS: JAVIER ARTIAGATEXTO Y FOTOS: JAVIER ARTIAGA
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Tras la presentación delbuque insignia del asti-llero en cuanto a embar-
caciones a motor, la Antarès13.80, Bénéteau ha decididoampliar la gama con un mode-lo de menor eslora pero basa-do en los mismos principios ylíneas de diseño. Una embar-cación destinada al crucero fa-miliar pero también pensadapara los que quieran practicarla pesca, como corresponde aun modelo de la gama Antarès.
NAVEGACIÓNAunque la 9.80 acepta una
doble motorización Volvo de230 CV, la unidad probadamontaba una configuración
Nanni Diesel de 200 CV porunidad. Esta motorización, dereciente aparición en el merca-do, es el segundo modelo de lafirma francesa Nanni Dieselcon base Toyota tras el lanza-miento el año pasado del4.380 Tdi de 175 CV. Con unabuena relación peso-potencia,las dos unidades 4.390 Tdi de200 CV, proporcionaron a laAntarès 9.80 una velocidadpunta de 28 nudos. De todasmaneras, en la Bahía de Arca-chon (Francia), lugar donde serealizó la prueba de este mo-delo, imperan las corrientes,por lo que la velocidad puntavarió según navegábamos a fa-vor o en contra. Con la co-rriente de popa la 9.80 alcanzó
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ICA ANTARÈS 9.80
Eslora total 9,95 mEslora de flotación 8,47 mManga 3,40 mCalado 0,80 mPeso sin motor 5.500 KgPlazas en litera 2 + 2Plazas homologadas 8 en categoría BDepósito de combustible 2 x 320 lMotorización máxima 2 x 230 CVCategoría navegación B Homologación CEAstillero BénéteauImportador Bénéteau España
Un ingenioso sistema de espejo depopa desplazable permite, segúnlas necesidades de cada momento,disponer de plataforma de bañoo integrarla en la bañera La Antarès 9.80 alcanzó una velocidad máxima media de 26 nudos, aunque esta cota
llegó a los 28 nudos a favor de la corriente.
El gobierno desde el fly, además de contar conuna gran visibilidad para maniobrar, se hace muy
agradable en los días soleados.
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una velocidad punta de 28 nu-dos, mientras que a contraco-rriente no sobrepasó los 24 nu-dos. De esta manera, no es di-fícil calcular una media bas-tante fiable de 26 nudos paraeste modelo.
El planeo de la embarca-ción se estableció a los ochosegundos desde la arrancada,mientras que la velocidad má-xima se alcanzó a los 18 se-gundos. Por otro lado,La mar-cha de crucero sería de unos15-16 nudos a 2.800 vueltas,una velocidad que permitirárecorrer distancias considera-bles manteniendo el confort yla seguridad.
También es destacable el ni-vel de sonoridad del motor, nosobrepasando los 83 dB en lacabina timonera a régimen
máximo, mérito también de lainsonorización de la cámarade motores, muy efectiva co-mo pudimos comprobar.
El casco, desarrollado a par-tir de las líneas del modelo13.80, mantiene las mismascualidades de navegación queel buque insignia, es decir, es-tabilidad y una impecable sali-da de aguas proporcionada porel diseño de la proa en V pro-funda y los dos redanes porbanda.
DISTRIBUCIÓNEXTERIOR
Sin duda, el gran protago-nista de la distribución exte-rior se encuentra en la bañera.Se trata de un ingenioso siste-ma de espejo de popa des-➣
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El solárium de proa dispone de unasgenerosas dimensiones de 2,00 x2,20 metros.
La marcha de crucero de la 9.80 seestableció en 15-16 nudos a 2.800
vueltas, una velocidad que permitirárecorrer distancias considerables
manteniendo el confort y la seguridad.
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1. Compás 2 y 3. RPM 4 y 5. Aceite 6. Temperatura 7. Agua 8. Fuel 9. Voltímetro10. Raymarine SL70C 11 y 12. Trim 13. Hélice de proa
1. Compás 2 y 3. RPM 4 y 5. Trim 6. Hélice de proa 7. Motores 8. Raymarine ST60 Tridata
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UIP
AM
IEN
TO OPCIONAL
Bañera de teca 2.943,14 tHélice de proa Lewmar 5.008,36 tHorno de gas 1.028,43 tHorno microondas 1.254,18 tDepósito gasoil aluminio 2 x 395 l 1.588,63 tCuarta batería y repartidor de carga 710,70 tFlaps hidráulicos 1.036,79 tCasco azul 903,01 tTV LCD + Antena 220 V 2.759,20 tPack electrónica 2003 Nº5 Motor 7.382,94 tPack Confort 2003 4.071,91 t
AS
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E H
IZO LA PRUEBA
Cielo DespejadoMar LlanaViento F 1Personas a bordo 3Depósito de combustible LlenoDepósito de agua LlenoLocalización Arcachon (Francia)
OP
INIÓ
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PUNTOS FUERTES
• Mecanismo espejo de popa• Navegación• DiseñoA MEJORAR
• Camarote secundario algo justo• Sistema de fijación colchonetas fly
El acceso al fly, que tiene unasdimensiones de 0,65 x 0,55 metros, sepuede cerrar completamente para laseguridad de los pasajeros.
El puesto de gobierno exterior dispone dedos asientos individuales muy confortables
El asiento soláriumdel fly tiene unasdimensiones de
2,00 x 0,50 metrosy está equipado con
colchonetasextraíbles. Además,
acoge un ampliocofre de estiba en
su interior.
La bañera no estáexenta de detalles,como la tapa deregala de teca.
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Los amplios pasillos latera-les de 27 cm junto con los ro-bustos pasamanos de inox nosofrecerán un acceso seguro alsolárium de proa, que disponede unas generosas dimensio-nes de 2,00 x 2,20 metros.Más a proa, un poco desplaza-do a babor, se encuentra el co-fre para ubicar la maniobra defondeo que consta de molineteeléctrico, ancla y cadena, todode serie.
DISTRIBUCIÓNINTERIOR
Una puerta corrediza de vi-drio es la encargada de separarla bañera de la cabina timone-ra, que dispone de una gran al-tura interior de 1,90 metros. Elcostado de babor del salón es-tá presidido por una dinettecon sofá en forma de C y unaoriginal mesa con alas abati-bles que cuando está plegadadeja al descubierto un boni-➣
plazable que permite, segúnlas necesidades de cada mo-mento, disponer de plataformade baño o integrarla en la ba-ñera. Este sistema es comple-tamente mecánico y no se ac-ciona con ningún componenteelectrónico, sino que es ma-nual y se traba mediante unospestillos laterales. En la mis-ma bañera, revestida en teca,se encuentra la original escale-ra de acceso al fly, con un di-seño muy moderno y realizadaen teca e inox. Una vez en elfly, con unas generosas dimen-siones de 1,75 x 2,00 metros,encontramos el puesto de go-bierno exterior con dos asien-tos individuales y bien prote-gido por un deflector de meta-crilato. El costado de estriborestá destinado a un generosoasiento solárium de 2,00 x0,50 metros equipado con col-chonetas extraíbles que, ade-más, acoge un amplio cofre deestiba en su interior.
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El cofre de proa, descentrado a babor, acoge la maniobra de fondeo, que consta demolinete, ancla y cadena.
El ingenioso sistemade espejo de popadesplazable permite,según lasnecesidades de cadamomento, disponerde plataforma debaño o integrarla enla bañera. Estesistema se accionade formacompletamentemanual y se trabamediante unospestillos laterales.
La escalera de acceso al fly, situada a babor, es de un diseño original realizado enteca e inox.
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rios packs que el astilleroofrece de forma opcional- yun segundo panel superiordonde se encuentra la reloje-ría del motor y los indicado-res de combustible. El amplioasiento acolchado es abatible,permitiendo un cómodo go-bierno tanto en posición sen-tado como de pie.
A un segundo nivel, al quese accede descendiendo unasescaleras, se encuentran loscamarotes y el gabinete deaseo. Esta zona se ha decoradoen tapicería Confort Bleu Ma-rine, que la que el astilleroofrece de serie sin recargo adi-cional, pero el listado de op-cionales permite personalizarlas estancias con un amplio ca-tálogo de colores y tejidos.
El triángulo de proa se hadestinado al camarote princi-pal, con una cama doble de1,92 x 1,40 metros y am-
to posavasos de vidrio. Aestribor se encuentra un mue-ble que, además de ofrecer ar-marios de estiba, alberga la ne-vera de 80 l, mientras que lazona de la cocina se encuentraen el costado de estribor, acontinuación de la dinette. Elmódulo, en forma de L, estáformado por un fregadero deinox, cocina con dos quema-dores y microondas de 220 V.Además de un completo equi-po de audio, formado por unradio-CD con dos altavoces, laAntarès 9.80 dispone de unaTV de pantalla plana situadaencima del parabrisas, biencentrada y a la vista desdecualquier rincón del salón.
El puesto de gobierno, situa-do a estribor, está equipadocon una rueda de madera einox, de estética muy marineray dos paneles; uno para insta-lar la electrónica –existen va-
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Los amplios pasillos laterales de 0,27 cmy los altos pasamanos de inox ofrecen unpaso a proa muy seguro.
El frigorífico de 80 l se encuentraseparado de la conina, en el mueble demadera frente a la dinette.
El gabinete de aseo, que además demantener la sorprendente altura de 1,90metros, dispone de unas generosasdimensiones de 1,26 x 1,16 metros, seencuentra en el costado de babor.
La cabina secundaria tiene lasuficiente amplitud como para albergaruna cama individual de 1,96 x 0,60metros, pero se ha optado por lainstalación de literas.
El módulo de la cocina, enforma de L, está formado porun fregadero de inox, cocina
con dos quemadores ymicroondas de 220 V.
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DIM
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SIO
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S CONCEPTO (en metros) Largo Ancho Alto
Bañera (sin plataforma) 1,90 3,00 0,70Flybridge 1,75 2,00 –Solarium proa 2,00 2,20 –Cabina timonera 2,70 2,11 –Camarote principal (dinette) 2,40 2,10 1,90Camarote secundario 1,96 1,22 1,85Literas principales 1,92 1,40 –Literas secundarias (x2) 1,96 0,60 –Cocina 1,05 0.90 –WC 1,26 1,16 1,90Pasillo lateral – 0,27 –Acceso fly 0,65 0,55 –Solárium fly 2,00 0,50 –
SO
NO
RID
AD
VE
LO
CID
AD
rpm dB Puesto de gobierno Velocidad (nudos)
700 62 3,61.000 64 3,71.500 69,2 6,02.000 74,5 7,32.500 77,5 12,43.000 79,5 17,33.600 83 243.600 A favor de la corriente 28Tiempo de planeo 8 segundos Velocidad máxima 18 segundos Velocidad de crucero 16 nudos / 2.800 rpm
El asiento del puesto de gobierno es abatible, facilitando tanto la conducción de pie como sentado.
El triángulo de proa se ha destinado al camarote principal, con una cama doble de 1,92 x 1,40metros y amplios armarios roperos, así como huecos de estiba en las bandas.
El costado de babor del salón está presididopor una dinette con sofá en forma de C y unaoriginal mesa con costados abatibles quecuando está plegada deja el descubierto unbonito posavasos de vidrio
La TV depantalla planaestá situadaencima delparabrisas,bien centraday a la vistadesdecualquierrincón delsalón.
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VA
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CIÓ
N ANTARÈS 9.80
Distribución exteriorDistribución interiorMotorPrestacionesDiseñoEstabilidadPuesto de gobiernoInstrumentaciónMando de motores (avante/atrás)Equipamiento de serieHabitabilidadAcabadosEstibaInsonorizaciónPrecio
de mantener la sorprendentealtura de 1,90 metros, disponede unas generosas dimensio-nes de 1,26 x 1,16 metros. Estáequipado con inodoro marinoy un lavamanos que incorporala ducha mediante un mecanis-mo de grifo extraíble.
En definitiva, la Antarès9,80 es una embarcación que,desarrollada a partir las líneasdel modelo 13,80, ofrece enuna eslora algo más reducidaun programa de navegación decrucero familiar confortable yseguro, abalado por uno de losastilleros más reconocidos in-ternacionalmente.
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ICA MOTORES INSTALADOS EN PRUEBA
Tipo InteriorMarca NanniDieselModelo 4.390 TDINº de motores 2Combustible GasoilPotencia 200 CVCilindros 4Cilindrada 4.390 ccPeso 355 KgRégimen máximo 3.600 rpmImportador Pasch&Cía
Con una buena relación peso-potencia, las dos unidades4.390 Tdi de 200 CV,proporcionaron a la Antarès 9.80una velocidad punta de 28 nudos
OPCIONES PVP VERSIÓN BÁSICA + MOTOR NO IVA INCLUIDO
2 x Volvo KAMD43 diesel 230 CV 134.322,74 t
plios armarios roperos, asícomo huecos de estiba en lasbandas. Una escotilla cenital ydos portillos laterales se encar-gan de proporcionar a la estan-cia destinada al armador luz yaireación. La cabina secunda-ria se encuentra en el costadode estribor y aunque disponede la suficiente amplitud comopara albergar una cama indivi-dual de 1,96 x 0,60 metros, seha optado por la instalación deliteras gracias a la gran alturainterior de casi 1,90 metros. Ala misma altura pero en el cos-tado de babor se ha ubicado elgabinete de aseo que, además
De recienteaparición en el
mercado, losmotores Nanni
Diesel 4.390 Tdi de200 CV ofrecieron
una buena relaciónpeso-potencia.
Es indiscutible la influencia delmodelo 13.80 en las líneas de lanueva Antarès 9.80.
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