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La actuación contemplada en el Estudio Definitivo se divide en 4 tramos homogéneos en función del tráfico existente y la orografía de la zona y para cada uno de ellos se adopta una velocidad de diseño específica:
Con el fin de conseguir el correcto drenaje de la infraestructura proyectada es necesaria la construcción de un total de 55 obras de drenaje transversal que se resuelven por medio de tubos, a lo que hay que sumar 13 marcos de drenaje de diferentes dimensiones.
Como estructuras singulares a lo largo del trazado destacar la necesidad de realizar medidas de conservación contra la socavación y mantenimiento en tres estructuras que se conservan, así como la construcción de un total de 7 puentes para salvar los principales ríos y quebradas.
Cliente:
Lugar:
Actividad:
Inversi n Obra:Inversión Supervisión:Periodo:
ó
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. PROVIAS NACIONAL
Departamento de Junín. Provincia de Satipo. Distritos de Mazamari y PangoaCarreteras
S/. 181,998,341.39S/. 2,169,385.162014 – 2015
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Mazamari-Pangoa-Cubantía
SECTORDEMANDA TERRENO
VELOCIDAD(KM/H)DEL AL
0+000 11+000 Carretera 1ª C Plano-Ondulado 70
11+000 12+100 Zona urbana de Pangoa 50
12+100 18+500 Carretera 2ª C Plano-Ondulado 60
18+500 34+661 Carretera 2ª C Accidentado 40
CÓDIGO DENOMINACIÓN K.M. EDI LUZ OBSERVACIONES
P-4.17 Chilca Mayo4+175 8.92 Conservación
P-5.88 Qda. sin nombre 5+888 8.27 Conservación
P-9.11 Unión Chavini 9+115 5.34 Conservación
P-9.38 Chavini 9+380 27.00 Nueva construcción
P-14.76 Evitamiento 14+760 42.00 Nueva construcción
P-23.79 Kiatari 23+790 33.00 Nueva construcción
P-25.97 Kiatari III 25+970 25.00 Nueva construcción
P-29.95 Campirushari 29+950 22.80 Nueva construcción
P-33.40 Cubantía 33+400 29.00 Nueva construcción
PERÚ
SECCIONES TÍPICASLa sección típica está condicionada por las características del tramo homogéneo donde se localiza:
RESUMEN MEDICIONES MOVIMIENTO TIERRAS
ŸDesbroce y limpieza en zonas no boscosas: 60 ha
3ŸExcavación en roca fija: 10,141 m
3ŸExcavación en roca suelta: 146,555 m
3ŸExcavación en material suelto: 716,280 m
3ŸTerraplenes con material propio: 129,361 m
3ŸTerraplenes con material de cantera: 21,858 m
3ŸTerraplenes con material de mezcla: 286,786 m
ESTRUCTURAS
RESUMEN MEDICIONES MOVIMIENTO PAVIMENTO
3ŸSub bases granulares: 100,169 m
3ŸBases granulares: 59,996 m
ŸPavimento de concreto asfáltico en caliente: 27,891 3m
HA 18S 0O 0 14 :0 20 02 0: 710
04
1 O
SI
00
02:
10
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OSI
ADACIFITRE
C A
SE
RP
ME
SECTOR NÚMEROCALZADAS
NÚMEROCARRILES
ANCHOCARRIL (m)
ANCHOBERMAS (m)DEL AL
0+000 11+000 1 2 3.60 1.20
11+000 12+100 2 2 3.00 1.20
12+100 18+500 1 2 3.60 1.20
18+500 34+661 1 2 3.30 1.20
UBICACIÓN DENOMINACIÓNLARGO x ANCHO
(m)Nº VIGAS
CANTO TOTAL TABLERO
TIPO DE ESTRIBO
9+380 Chavini 27.00 x 15.20 5 1.372+0.250E1: CerradoE2: Cerrado
14+760 Evitamiento 42.00 x 11.20 5 1.829+0.250E1: CerradoE2: Cerrado
23+790 Kiatari 33.00 x 11.20 4 1.600+0.250E1: CerradoE2: Cerrado
25+970 Kiatari III 25.00 x 11.40 4 1.372+0.250E1: CerradoE2: Cerrado
29+950 Campirushari 22.80 x 11.40 4 1.143+0.250E1: CerradoE2: Cerrado
33+400 Cubantía 29.00 x 112.20 4 1.372+0.250E1: CerradoE2: Cerrado
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Mazamari-Pangoa-Cubantía
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