programa de desarrollo urbano sustentable

Desarrollo Económico, Empresarial y Social Integral Sustentable de la Región de Guadalupe Victoria, Durango.

PROYECTO:

PLAN DE DESARROLLO URBANO SUSTENTABLE SIGLO XXIPLAN DE DESARROLLO URBANO SUSTENTABLE SIGLO XXI

Cd. Guadalupe Victoria, Durango. México

PROPUESTA INTEGRALPROPUESTA INTEGRAL

1) 1200 Hectáreas de Reserva Territorial para Desarrollo Agroindustrial2) 200 Hectáreas de Reserva Territorial para Áreas Comerciales y 2) 200 Hectáreas de Reserva Territorial para Áreas Comerciales y

Servicios3) Entronque autopista Durango-Torreón + Tramo carretero Guadalupe

Victoria + Libramiento Norte4) C l i C i l4) Central camionera-Centro comercial5) Central de abastos + Zona de descanso y parqueadero camiones de

carga.6) Aeropuerto (Aeródromo particular con servicios particulares)6) Aeropuerto (Aeródromo particular con servicios particulares)

PROGRAMA DE DESARROLLO URBANO SUSTENTABLE SIGLO XXI

PROPUESTA INTEGRAL

1) TRAMO CARRETERO GUADALUPE VICTORIA A INTERCONEXIÓN A AUTOPISTA DURANGO-TORREÓN + (LIBRAMIENTO NORTE para desfogue vehicular de zona CEFERESO # 7, FUNCIÓN DE MURO DE CONTENCIÓN PLUVIAL + LIBRAMIENTO SUR a PAQUE AGROINDUSTRIAL Y CARRETERA A MIGUEL AUZA ZACATECAS).

2) CENTRAL CAMIONERA CENTRO COMERCIAL2) CENTRAL CAMIONERA-CENTRO COMERCIAL3) CENTRAL DE ABASTOS + ÁREA PARQUEADERO TRANSPORTE FEDERAL DE CARGA Y CAMIONES


PLAN MAESTRO : 1200 HECTÁREAS DE USO DE SUELO A ZONA AGROINDUSTRIAL

CENTRO DE INNOVACIÓN Y DESARROLLO TECNOLÓGICO

1) CENTRO DE DESARROLLO TECNOLÓGICO “CDT “ FIRA

Ó2) CENTRO DE INNOVACIÓN CONACYT

• Superficie Total:

1300 Hectareas.

S fi i P i Et


• Superficie Primer Etapa:

110 Hectareas

PROPUESTA INTEGRAL

TRAMO CARRETERO GUADALUPE VICTORIA A AUTOPISTA DURANGO-TORREÓN:1. Se ha gestionado desde 2010 con SCT y SECOPE, la Central Camionera y el tramo carretero para la interconexión de

Guadalupe Victoria con la Autopista Durango‐Torreón para eliminar la inseguridad, la inconformidad y los altos costospor traslados del transporte publico hasta la Cd. de Durango, o el peaje en la misma AUTOPISTA de compatriotas quevienen de la Unión Americana por el corredor norte.a. SCT‐SECOPE, construyeron la Interconexión en la Autopista Durango‐Torreón sin tomar en cuenta la propuestaa. SCT SECOPE, construyeron la Interconexión en la Autopista Durango Torreón sin tomar en cuenta la propuesta

de PRODERM o la participación Ciudadana para su localización y aprobación.b. SECOPE, promovió el desarrollo del tramo carretero Autopista Durango‐Torreón a Guadalupe Victoria, pasando

por el estanque LA PURÍSIMA, para interconectar en la parte poniente de la Ciudad con la carretera estatal # 40;dejando de lado el beneficio para la Comunidad de Juan Aldama.PRODERM t t d t il id i i l d l bl dc. PRODERM promueve un tramo carretero de cuatro carriles como una avenida principal, pasando por el pobladode Juan Aldama.


PROPUESTA INTEGRAL

TRAMO CARRETERO GUADALUPE VICTORIA A AUTOPISTA DURANGO-TORREÓN:a. PRODERM promueve según la propuesta, un tramo carretero de seis carriles y ciclo

pistas como una avenida principal, pasando por el poblado de Juan Aldama.


PROPUESTA INTEGRAL

LIBRAMIENTO NORTE A PARQUE AGROINDUSTRIAL + MURO DE CONTENCIÓN PLUVIAL el proyectocontempla 14.00 kilómetros de carretera de dos vías y tendrá una inversión estimada de 78.00Millones de pesos, se espera que el tránsito sea de 3,500 vehículos por día. Además, de reducirafectaciones en calles e inundaciones por escurrimientos pluviales, además de eliminar lainseguridad que presenta el trafico del transporte federal de carga por el centro de la Ciudad yfacilitara su flujo continuo a través del corredor carretero Durango‐Torreón.


PROPUESTA INTEGRAL

CENTRAL CAMIONERA-CENTRO COMERCIAL: La Ciudad de Guadalupe Victoria es el centro comercial yde servicios que concentra una región de 05 municipios que convergen con el intercambio debienes, tiene en la actualidad 12 Oficinas de servicios de transporte localizados en diferentespuntos de la Ciudad como: 1) Autobuses ESTRELLA BLANCA, 2) ÓMNIBUS DE MÉXICO, 3) +4 detransporte Internacional directo a USA, y además de mas de seis (06) transportes rurales a losdiferentes poblados de la región. Dichas oficinas de transporte no cuentan con instalaciones paraofrecer un servicio adecuado, el servicio se ofrece a la intemperie y esta región se ve afectada porclimas extremos de vientos, lluvias, heladas, etc. que afectan a los pasajeros


PROPUESTA INTEGRAL

CENTRAL DE ABASTOS-ZONA PARQUEADERO DE TRANSPORTE DE CARGA: La Ciudad de Guadalupe Victoriaes el centro comercial y de servicios que concentra una región de 05 municipios que convergen conel intercambio de bienes, la Cd. de Guadalupe Victoria cuenta con un mercado municipal y localescomerciales establecidos en la zona centro los cuales no ofrecen servicios de calidad acorde a lasnecesidades actuales de la región. Además en la actualidad el transporte federalde carga y algunosde pasajeros se estacionan en diferentes calles de la Cd. de Guadalupe Victoria para pernoctar y/ocontinuar sus operaciones a primeras horas del día. La zona de PARQUEADERO DE TRANSPORTE DECARGA será el primero un modelo único en la región.


PROPUESTA INTEGRAL

UN PROGRAMA INTEGRAL DETRANSFORMACIÓN PRODUCTIVA QUE PERMITAFOMENTAR EL DESARROLLO ECONÓMICO YSOCIAL DE LA REGIÓN DE GUADALUPE

AERÓDROMO PARTICULAR

SOCIAL DE LA REGIÓN DE GUADALUPEVICTORIA, DURANGO, REQUIERE DEINFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS COMO ELPROYECTO DEL AERÓDROMO PARTICULARPARA LA ATRACCIÓN DE INVERSIONESPARA LA ATRACCIÓN DE INVERSIONESPRIVADAS A LA REGIÓN.

DESDE FINALES DEL 2014 SE SOLICITO A LADIRECCIÓN DE AERONÁUTICA CIVIL DE LASECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES(SCT) , PROMOVER UNA LICITACIÓN QUE CONTEMPLE:EL ESTUDIO DE LOCALIZACIÓN Y FACTIBILIDAD, LAINGENIERÍA, EL PROYECTO Y SU DESARROLLO; QUECONSIDERE LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS ADJUNTOAL PROYECTO DEL PARQUE AGROINDUSTRIAL YTECNOLÓGICO –GUADALUPE VICTORIA- , ASÍ COMO


AL CENTRO FEDERAL DE READAPTACIÓN SOCIALLOCALIZADO EN LA REGIÓN

programa de desarrollo urbano sustentable

Services