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Valparaíso , 2 de diciembre 2010 Phd. Paula Cury Pastene.
Problemas y Consecuencias de los Fenómenos de Corrosión en Buques de
la Armada de Chile
Exponaval 2010
Exponaval 2010 DIRECCIÓN DE INGENIERÍA DE SISTEMAS NAVALES 2
Exponaval 2010
• Corrosión Casco Rompe Hielo.
• Contaminación en circuito de incendio-Alta presión.
• Conclusiones & Recomendaciones.
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Se evidenció roturas y gran desgaste de planchaje en el casco por pittings y
corrosión.
PELIGROinvestigación más profunda
Asmar (T) efectúa un Informe de Casco (Cambio de 123 tons.)
Armada determinó realizar un chorreado abrasivo a grado SA-2.12 al 100% de la obra viva y franja de flotación.
Se solicitó a una Casa Clasificadora Externa, Lloyd´s Register emitir su opinión (Cambio de 6 tons.)
)
PID
2004
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•Rotura casco desde el interior a fuera. •Mejorar la mantención y conservación de los estanques de lastre.•Inspecciones anuales
Asmar (T)
Lloyd´s
• -No tiene protección catódica para el casco. Sólo en cajas de mar y en circuitos (sistema ánodos Al y Cu).
• -En Canadá, navegaba en zonas de aguas dulces, por lo que el problema de corrosión era menor.
• -Tiene una protección del casco dado por un esquema especial de pintura para rompehielos.
El Buque:
PID
2004
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Cuad
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D 2
004-
2006
PERIODOS
CAMBIO DE PLANCHAJE EXTERIOR DEL CASCOG-”E” 9/16”
PROPOSICIÓN ASMAR (T) EN PID04. 123 Ton.
PID-2004 6 Ton.
PID-2005 18 Ton.
PID-2006 NO EFECTUADOTOTAL CAMBIADO A ESTA FECHA 24 Ton.CAMBIO PLANCHAJE PENDIENTE PROPUESTO POR ASMARTALC (*)
100 Ton. app
(*): PLANCHAJE DE CASCO FUERA DE NORMA POR DENSIDAD DE PITTING, DE ACUERDO A DIRECTIVA DIRISNAV M70/720/01, DIC-2005 (ACERO GRADO “E” DE ESPESORES 9/16”, 1”, 1-3/8”, 1-1/4” Y 1-1/2”).
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Roturas del casco 2004
Rotu
ras
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CAMBIO DE PLANCHA POR DENSIDAD Y PITTINGS DE 4 Y 5 MM DE PROFUNDIDAD.CAMBIO DE PLANCHA POR PITTINGS DE 4 MM DE PROFUNDIDAD.CAMBIO DE PLANCHA POR DENSIDAD Y PITTINGS DE 3 MM DE PROFUNDIDAD.CAMBIO DE PLANCHA POR ROTURAS.
Cam
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CAMBIO DE PLANCHAS ACTUAL.RESANADO SOLDADURA.
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Contaminación de circuitoIncendio-Alta presión
Propósito: Exponer los efectos causados debido a la contaminación con fauna marina del circuito de incendio, HPSW (High Pressure Sea Water).
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• Sintomatología Presentada:
Contaminación en Circuito HPSWTaller Mecánico 2H, Matriz Principal del Circuito
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Contaminación en Circuito HPSWBaño Tripulación.
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Solución del Problema:
• Limpieza manual mecánica, no elimina en sutotalidad el problema (deja esporas).
• Limpieza con H2O a alta presión, requierevolumen elevado de H2O, produce desgasteespesor circuito.
• Limpieza química. Menos invasiva.
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Limpieza Química:ETAPAS
1. Lavado Alcalino: remueve residuos orgánicos ydesengrasa.
2. Lavado Ácido: se emplean soluciones ácidas quedisuelven los depósitos adheridos al metal.
3. Pasivado: se eliminan los restos de ácido y seintroducen sustancias que producen el pasivado de lasuperficie dejando el circuito adecuado para suposterior funcionamiento.
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Conclusiones• Corrosión Casco.
– La evaluación de Cambio planchaje fue correcta, permitiendo hoy en día contar en la Unidad con un esquema de pintado de acorde a las salinidad y temperatura presente.
– Caso puntual debido a que este buque no tiene protección catódica, ni por ánodos de sacrificio ni corriente impresa.
• Circuito Alta Presión.– El arreglo del ramal de incendio, su extensión y ramificaciones
hicieron impracticable una limpieza manual mecánica dado losextensos desarmes, alta suciedad y largos períodos de ejecución.
– La solución adoptada, eliminó la fauna presente en los circuitos, permitiendo a la unidad operar en forma normal.
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• Corrosión Casco.
– Mantener monitoreado el estado del esquema de pintura, tanto en el interior como exterior del casco.
– Estudiar factibilidad de instalar protección catódica mediante corriente impresa.
• Circuito Alta Presión.
– Se estima necesario determinar el origen de la contaminación como el tipo de molusco y la forma de combatirlo.
– Realizar en forma bi-mensual una circulación a alta velocidad del agua del circuito.
– Monitorear el crecimiento al interior del circuito en forma bi-mensual.
– Efectuar estudio implementación sistema protección con ánodos de aluminio y cobre.
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