presentacion reconectador

8/16/2019 Presentacion Reconectador

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Reconectador Automático

OSM15 y OSM 27KV


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Características de Operación

• Reconectador Trifásico

• Interrupcion de Corriente de Carga y Falla: Vacio

• Medio de Aislación: Dieléctrico Sólido• Operaciones de Apertura y Cierre: Actuador Magnético

de Bajo Voltaje.

• Capacidad de Medición de Corriente en cada fase y

Corriente Residual (Sensores Rogowski)• Capacidad de Medición de Voltaje en cada terminal

(Sensores Capacitivos)


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Especificación Técnica

• Rango de Voltaje 15.5 kV 27 kV

• Rango de Corriente Nominal 630 A 630 A

• Corriente de Falla (RMS) 16 kA 12.5 kA

• Corriente de Falla (Peak) 40 kA 31.5 kA• Nivel BIL 110 kV 125 kV

• Voltaje soportado a frecuencia de red 50 kV 60 kV

• Operaciones a corriente nominal 30.000 30.000

• Operaciones a corriente de falla 200 200

• Temperatura de Operación - 40ºC +55ºC

• Ciclo de trabajo: O-0.1 -CO-1 -CO-1 -CO

• Peso: 85 kg


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Vista transversal

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Trip Manual e Indicador de

Estado• Trip Manual e Indicador de Estado está conectado directamente

al eje del mecanismo.

• Indicador de estado muestra la posicion del reconectador:.

– “Cerrado”,

– “Abierto”. I

0

• El anillo de Trip permite abrirmanualmente el reconectador

• Cuando está accionado bloquea

el cierre del dispositivo.

• No es posible el cierre manual


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Sensores de Corriente y

Voltaje• Sensores incluidos como estándar 6 de

Corriente y 6 de voltaje.

• Usados para Medición y Protección.

• Sensores ubicados al interior del tanque.

• Sensores Rogowski usados para mediciónde Corriente

• Sensores de voltaje hechos de goma

metalizada• Cada Sensor es calibrado individualmente.


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Sensores Rogowski

• Sensores Rogowski ofrecen las siguientes ventajas

sobre los tradicionales transformadores de corriente:

– No se saturan a altos niveles de Corriente

– No son influenciados por la histeresis

– No son influenciados por componente DC

–No generan voltaje peligroso cuando quedan en circuitoabierto

– Menor peso


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Resumen de Características

• Deseño simple, y confiable para una vida util prolongada

• Utiliza vacio como medio de interrupción

• No utiliza aceite/gas para la aislación. Dieléctrico sólido concontención del Arco de Falla.

• No contiene componentes electronicos activos en el tanque

• 30000 operaciones mecánicas a corriente nominal

• Sensores de corriente y voltaje (6) como estándar

• ALTA CONFIABILIDAD probada en terreno


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Diseño del Control RC01ES


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Características del Control

• Carcasa de Acero Inoxidable

• Mecanismo de fijación en 3 puntos

• Protección IP65 para el cubículo entero

• Porta documentos• Diseño modular para la electrónica del control

• Electrónica envuelta en acero templado para mejor inmunidad EMI

• Espacio para equipos de Comunicación• Conexiones Confiables, Robustas y Seguras para el Cable de

Control

• Entrada AC seleccionable, Entrada AC 100, 127, 240 Vac

• Punto de Aterrizaje. Puntos de entrada para cables SCADA e IO


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Compartimiento AC y protección

de transitorios• Compartimiento AC

separado

• Incluye enchufe

• Tarjeta supresora de

transitorios


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Punto de Aterrizaje y

Respiradero• Perno de aterrizaje M12

• 2 entradas de alimentación

AC

• 1 entrada de cable I/O

• 1 entrada para Antena

• Respiradero


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Conexión del Cable de Control

• Utiliza conector Harting

• Traba de fijación

• Cubierta de seguridad.


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Puntos de Montaje y Elevación

• Conveniente para montar en

postes de madera o concreto

• Uso de pernos o correas demetal

• 2 Puntos de elevación


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módulo(s) IOM

Modulo de

Fuente de

Poder

Batería con

sensor de TºMódulo Driver

Espacio para

Equipos de

Comunicación

MPM

Módulos


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Interface Hombre-Maquina (MMI)

Control Local/Remoto

Display LCD4x20 iluminado

Teclas de Navegación

Teclas rápidas

Puerto RS232

Botones

APERTURA/

CIERRE


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Ventajas del RC-01ES

• Acero Inoxidable como estándar

• Alto grado de protección (ambiental y electromagnética)

• Muy Seguro

• Acceso interno fácil

• Seguro para trabajar


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Instalación del reconectadorNOJA Power


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Detalles Críticos de la

Instalación• No utilice los Bushings para mover el reconectador – use los puntos

de agarre del equipo.

• Se recomienda fijar los pararrayos a la estructura del reconectador.

• El conductor de tierra del reconectador debe ir directamente a latierra del poste.

• La tierra del Control debe fijarse directamente a la tierra delreconectador (lo mas corto posible).

• La seccion recomendada para el conductor de tierra es de 35 mm2.Use terminales prensados en los terminales del conductor de tierra.

• El cable de control debe fijarse al poste en algunos puntos.

• Mantenga al menos 15 cm de separación entre el cable de control yel conductor de tierra.


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Items requeridos Aisladores para

abrir la línea e

intercalar el

equipo

Cable AT aislado para

conectar el

reconectador al

alimentador y los

pararrayos

6 x Pararrayos

Cubiertas anti-

pajaros en los

bushings y

pararrayos

Prensas para unir

el cable al

alimentador

Pernos, tuercas,

abrazaderas,

etc. para fijacion

del equipo al

poste

Terminales y

muelas para las

terminaciones de

tierra


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Items requeridos

Cable AT aislado

para conectar el

trafo al alimentador

Cubierta anti-

pajaros para los

bushings

Prensas para unir

el cable al

alimentador

Pernos, tuercas,

abrazaderas,

etc. para fijacion

del trafo al poste

Terminales y

muelas para las

terminaciones

de tierra


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Revisiones yMantenimiento


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Revisiones

• Todos los equipos son totalmente probados de

acuerdo con la norma ANSI C37.60 durante la

fabricación• Todas las pruebas son realizadas de acuerdo a

las regulaciones vigentes, requerimientos de

seguridad y recomendacion del fabricante.


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Revisiones

• Se recomienda usar el

reconectador y control

de la misma caja(conjunto).

• Alternativamente

programar el control conel numero de serie y los

coeficientes del OSM

que se requiere


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Revisiones en Terreno

• Cuando el reconectador se despacha de fabrica, la

batería va totalmente cargada y desconectada

• Previo a las pruebas se recomienda, conectar el controlRC-01ES a la alimentación auxiliar y conectar la

batería.

• Para la correcta operación, los coeficientes de

calibración deben estar programados en el cubículo.esto se realiza durante las pruebas de fábrica.


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Pruebas de puesta en servicio

• Se recomienda realizar las siguientes pruebas paraasegurar la correcta funcionalidad y revisar si haydaños por transporte:

– Status General y operaciones

– Resistencia de contactos

– Alimentación de red

– Chequeo de la calibración de voltaje – Chequeo de la calibración de corriente

– Configuración

– Chequeo de las Funciones de Protección (simulación)

– Comunicaciones (si aplica)


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Mantenimiento del Tanque

• Virtualmente libre de mantenimiento.

• No existen puntos de lubricación, ajuste de contactos, o

chequeo de sellos en el tanque.

• No hay aceite o gas – no es necesario realizar pruebas

relacionadas con estos factores.

• Se recomienda chequear en intervalos regulares la

contaminación (suciedad) en los bushings y cubierta deltanque. La limpieza de los bushings depende de las

condiciones ambientales.

• Revisar las conexiones a tierra y el cable de control en

los terminales del tanque.


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Mantenimiento del Control

• Chequear el estado del candado del cubículo de control.

• Mantener en buen estado los terminales de la batería,

deberán estar libres de acumulación de óxido, apretadosy lubricados adecuadamente (reemplazo sugerido cada 5

años)

• Chequear la conexión a tierra y el cable de la fuente de

alimentación.

• Chequear que el respirador está libre de suciedad y

permite el flujo libre de aire.


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Pruebas durante la vida útil

• Es una práctica común desarrollar algunas pruebas en

los Elementos de Protección y Operación General del

reconectador durante su vida útil, ya sea usando laherramienta de simulación o equipos de inyección

primaria/secundaria.

• Aplique normas de aseguramiento de la calidadinternas de su empresa para desarrollar procedimientos

de prueba de los equipos.

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