Sistema de seguridad vial y de información de legajo electrónico jurídico e impositivo del automotor

INGENIERIA INFORMATICA (YGE.SATL.Ingeniería Satelital)

Luis Alberto Yedro Propietario Intelectual

Es el desarrollo, implementación y simulación de un producto que permita reducir sustancialmente la incidencia de la mortalidad en los accidentes de tránsito a través de dispositivos electrónicos e información puntual y estadística centralizada de las distintas entidades participantes en este proceso; logrando en conjunto un fuerte impacto de la calidad y en el respecto por la vida a través del Monitoreo, Concientización, Educación Vial y Penalización de los infractores.

Este Proyecto se centra en la necesidad de facilitar y eficientizar el ejercicio del poder de Policía del Estado Nacional, Provincia y/o Municipal, para la detección, control y gestión de las infracciones de tránsito, ya sea por acción (exceso de velocidad, cruce de semáforos en rojo, pise de senda peatonal, adelantamiento por sobre doble línea amarilla en rutas, etc.) como así también por omisión (seguro, licencia de conductor vencida, oblea de gas, inspección técnica vehicular, etc). Incorporando alta tecnología dispositivos de automatización) a partir de una profunda investigación legal, económica, social y de avance tecnológico.

La propuesta incluye: la instalación de un módulo electrónico emisor codificado en cada unidad vehicular y otro receptor ubicado estratégicamente en semáforos, sendas peatonales, rutas, cruce de vías, etc. Que se conectan de manera remota a la base de datos centralizada.

Esta base almacena los datos necesarios de las distintas entidades públicas y privadas de tránsito, transporte, seguro e impositivas, permitiendo el suministro de información as los requirentes por niveles de acceso de seguridad de manera “on line”, resguardando la información de manera electrónica bajo normas de seguridad internacionales estandarizadas.

Esta herramienta mult.-entidad, mult.-plataforma, mult.-base de datos, Mult.-protocolos de comunicación y enlace soportando distintos niveles de acceso seguro.

El sistema en cuestión esta en su etapa de prototipo completo, trayendo consigo este proyecto innovador muchas ventajas económicas financieras a las entidades Públicas y Privadas tales como:

La disminución de los importantes costos por muerte. En materia de medicina asistencial debido a los

accidentes. En compañías aseguradoras por las Pólizas que se

ahorran al ser sustraídas las unidades. El aumento en la recaudación fiscal por el cumplimiento

de las obligaciones y el cobro de infracciones. La generación de nuevos puestos de trabajos de mano

de obra especializada.

En compañías aseguradoras por las Pólizas que se ahorran al ser sustraídas las unidades.

El aumento en la recaudación fiscal por el cumplimiento de las obligaciones y el cobro de infracciones.

La generación de nuevos puestos de trabajos de mano de obra especializada.

Para la Empresa, la concreción e implementación de este sistema, la posesionaría como líder en el desarrollo de soluciones de “Seguridad Vial”, tanto en los mercados Municipales, Provinciales, Nacionales, como así también en el Internacional, que sentaría las bases para una multiplicidad de servicios que se ofrecerían a partir de la ejecución del mismo.

Este sistema apunta a disminuir también las ocurrencias de las principales causas que han generado estos índices, pudiendo mencionar como alguno de ellos, (alta velocidad, ingesta de alcohol, cruce de semáforos en rojo entre otras), potenciando por la falta de control y de una eficiente gestión en la penalización de quienes incurren en estos delitos y/o faltas, al carecerse de un sistema integral de información y control.El sistema al favorecer una gestión de información, control y seguimiento de los automotores e infractores, permite que las entidades Públicas puedan desarrollar acciones en tiempo para:

La gestión de cobro de las multas por las acciones infractoras cometidas.

La gestión de cobro de impuestos, tasas, contribuciones y servicios, elevando sus arcas financieras.

Definir Políticas Preventivas y correctivas efectivas, impositivas, impositivas, reordenamiento interno y optimización de recursos. Por parte de las Entidades Privadas.

Se favorecen por la reducción de sus quebrantos por accident3es y disminución de costos en Pólizas.

Disponibilidad de información completa, oportuna y válida para determinar responsables de accidentes y dictar las sentencias pertinentes.

La Justicia dispondrá de datos y elementos que colaboren para determinar responsables de accidentes y dictar las sentencias pertinentes.

Nuestro equipo de trabajo ha obtenido recientemente la Certificación de Calidad en Normas ISO.

Y con la implementación de este Sistema se estiman los siguientes resultados:

1.Mayor nivel de empleo y desarrollo de competencias de recursos humanos.

2.Incorporación de tecnología limpia a través de la aplicación de componentes electrónicos de avanzada.

3.Apertura de nuevos mercados a niveles Internacionales.

4.Mayor rentabilidad de los Negocios. No hay un desarrollo Informático en el Mercado Nacional, Provincial, ni Municipal e Internacional que ayude a la Prevención en el cuidado de la vida Humana, desde la definición de una metodología de trabajo que integre información de las distintas entidades que permita una gestión dirigida a mejorar los resultados, hasta la automatización de los sistemas de control, unidos bajo una misma infraestructura de punta con multiprotocolos de comunicación y enlace.

PLANIFICACION DE PRESENTACION DEL SISTEMA

DE SEGURIDAD VIAL Y DE INFORMACION DE LEGAJO

ELECTRONICO JURIDICO E IMPOSITIVO DEL AUTOMOTOR

•A CONVENIR EN PARTES CON EL ESTADO PROVINCIAL, MUNICIPAL EN CONJUNTO CON NUESTRA EMPRESA “SION INTERNACIONAL”.•A destacar: Puesta en marcha en la Ciudad de Córdoba Capital del sistema, más la Participación de las áreas de Seguridad Vial de la Provincia de Córdoba.

Primera etapa: El promedio de inversión de nuestra

empresa, es en la elaboración de 9000 módulos electrónicos para el parque automotor del servicio publico de transporte (permisionarios) de Taxis y Remis, más la automatización y control centralizado de 850 semáforos.

Para ello se ha estimado en cálculos para esta etapa, la inversión de U$S. 3.000.000.- en prueba y ajustes técnicos de los equipos satelitales (CONAE).

Para parte de su recupero se estima en cálculos y conforme a datos aportados por la Dirección de Recursos Tributarios y Transporte de la Municipalidad de Córdoba, que del total de las infracciones cometidas, se logra una recaudación de un 60% cobrables a valores actuales, asegurando a través de nuestro sistema el 100% de su cobro, con montos de valores mínimos accesibles al infractor, que deberán ser Legislados.

• Solamente se tomará (1) infracción para ejemplificar, las recaudaciones a un valor de solo $.10.- sobre el total del parque automotor de la Ciudad de Córdoba, sin interesar el motivo de la misma, ya que se apunta a una sanción mayor en cuanto al puntaje en Licencias de Conducir, las que serán reguladas por el Tribunal de Faltas competente, para hacer notar que el objetivo no es recaudatorio sino correctivo, pero sin duda que la resultante final, es la disminución de infracciones, lo cual colaboraría considerablemente con menores cifras en Accidentes de Tránsito.

1º) SEMAFORO: 44” x 1 Infracción = $.10.

2º) 850 SEMAFOROS CAPITAL x MIN.=$.8.500.

3º) EN UNA HORA $ 8500 x 60 MIN.=$. 510.000.

4º) EN 24 HS. $. 510.000 x 24 HORAS=$.12.240.000.

5º) MENSUAL $ 12.240.000 x 30 DIAS=$.367.200.000.

6º) ANUAL $. 367.200.000 X 365 DIAS=$.134.028.000.000. Los invitamos a ser partícipes de este proyecto a

todos los Gobiernos y que se declare de interés General y de este modo juntos, ser quienes tengamos la posibilidad y responsabilidad de colaborar con las disminuciones de tan dolorosas estadísticas de mortandad e incapacidades, que sufre nuestra Sociedad.

¿Quienes somos? Identifíquese con nosotros…

Un poco de historia…

Ingeniería Informática nace a mediados de 2004 gracias a la unión de varias voluntades que decidieron aunar esfuerzos con el fin de fundar una empresa de informática y desarrollo tecnológicos capaz de poder brindar todo tipo de soluciones a cualquier empresa del medio. Comenzamos desarrollando proyectos de sistemas a medida para varios micro-emprendimientos con lo cual ganamos un merecido respeto por asistir en cualquier condición a los clientes más necesitados de información. De este lejano momento a esta parte, nuestro grupo ha logrado conseguir muchos objetivos importantes como desarrollo tecnológicos avanzados a la vanguardia de los países del primer mundo. En este punto, uno de los requisitos que se logró es certificar a los Ingenieros y a los técnicos desde su fundación; con lo cual estamos preparados y capacitados para el desarrollo de tecnología avanzada.

¿Porque trabajar con Ingeniería Informática?

Durante años y actualmente, el mercado se ha mantenido en franca evolución haciendo de los sistemas informáticos herramientas cada vez más necesarias, robustas y estables. Las grandes marcas invierten cada vez más en el desarrollo y la capacitación de su personal, por lo que sus partners aprovechan esta situación para mantenerse en la vanguardia de la tecnología. Este es el caso de nuestro grupo, que ha logrado mantenerse en un sitio de privilegio entre los mejores Ingenieros de Argentina y del mundo, debido a su constante capacitación y a una política de investigaciones clara que les permite a nuestros futuros clientes sentirse seguro de la resolución de sus problemas cotidianos.

Nuestra mejor inversión es la capacitación y nuestro mayor objetivo es su satisfacción.

PRESENTACIÓNLa informática como herramienta de prevención

Frente las grandes cifras que se acrecientan por año, en muertes por accidentes de Transito en nuestro País y de las cuales somos concientes y pese a las distintas Campañas y Sistemas de Educación Vial, en lo que respecta a las estadísticas con otros Países, Argentina ostenta uno de los índices mas altos de mortalidad por accidentes de transito.

• Unas 20 personas mueren por día. • Cerca de 7.000 muertos por año. • Y más de 120.000 heridos anuales de distintos

grados de discapacidad. Sumado a ello las cuantiosas perdidas materiales,

que se estiman en unos u$s 10.000 millones de dólares anuales.

Esta cifra es significativamente elevada si se la compara con los índices de otros Países, en relación a su población y numero de vehículos circulantes

(En Argentina unos 6.7 millones de vehículos). AÑO 2003 = 7.055 AÑO 2004 = 7.137 AÑO 2005 = 7.138 AÑO 2006 = 7.557 AÑO 2007 = 8.104

Necesitamos ser argentinos para pertenecer a tan triste record. No nos dejemos engañar por la seudo filosofía capitalista donde cualquier triunfo o solución es edificado únicamente por una persona iluminada degradando a toda la comunidad. Cada uno de nosotros tenemos algo que aportar y no debemos privarnos de participar.

La solución solo la encontraremos como Sociedad por que somos seres esencialmente sociales y la única situación que enfrentamos en sociedad es la muerte.

Tomemos en nuestras manos todos esta problemática, como sociedad nos debemos un debate urgente, asumir cada uno desde su lugar el rol de concientizadores, hacernos verdaderamente responsables y que esto no

termine en una mesa de un café como un comentario vertido tras una desgracia, cubierto con un montón de olvido tras la frase ¡Que Barbaridad!.

Podemos decir que lo padecemos no son desgracias, lo que nos ocurre no es producto del infortunio, la adversidad o el percance si no de la imprevisión, la necedad, la indiferencia, pero principalmente por desapego espeluznante por la vida, tanto propia como ajena.

* Respuesta: A la misma hora que dicen las estadísticas oficiales que ocurren dichos accidentes.

Espero con esta reflexión herir susceptibilidades para que reaccionemos y ojalá que en la mentes mas débiles y fabulativas no se despierte la sospecha sobre una posible inclinación política de este escrito.

Que no nos domine la filosofía barata y argentina de decir:”es lo que hay” por que esta frase no es otra cosa que un vía crucis de la resignación y la pereza. Nuestra verdadera batalla consiste en no abandonar la lucha.

Tomemos en nuestras manos la responsabilidad que nos compete como padres, como hijos, como ciudadanos y sepamos honrar la memoria de tantos próceres, que lucharon por encontrar el camino de la justicia y el bien común, tanto para nosotros como para las generaciones venideras.

Es por ello nuestro interés en insertar este Sistema de Control Vial, en semáforos Automatizados y Control de velocidades en Rutas Nacionales y Provinciales Único en Sud-América.

Mediante la instalación de un modulo electrónico en los distintos puestos de verificación del automotor dependiente del Ministerio de Seguridad de la Nación, en todo tipo de vehículos, moto vehículos y medios de transporte de pasajeros y de carga.

COMO FUNCIONA EL SISTEMA:

El sistema consiste en implementar el carnet “ID” por puntos para facilitar y eficientizar el ejercicio de poder de policía del estado nacional, provincial y/o municipal para la detección control y gestión de las infracciones de transito; identificando al conductor que en ese momento comete la infracción; ya sea por acción(exceso de velocidad cruce de semáforos en rojo senda peatonal etc.)

como así también por omisión (seguro, carnet de conducción vencido oblea de gas, inspección vehicular etc.) poniendo en funcionamiento un producto que permita controlar por medio de un modulo electrónico instalados en los vehículos, motos y vehículos de gran porte, en semáforos y sobre la Rutas conectados a la red del sistema inteligente y satelital, los cuales son captados ante cualquier infracción, (llámese cruce de semáforo en rojo, pise la senda peatonal, velocidad superada a la autorizada, cruce banda amarilla en curvas de rutas.

Toda información electrónica se trasmite en forma on-line bajo normas de seguridad internacionales estandarizadas, al centro de cómputos de servicio Inteligente, con los sig. Datos: fecha detallada, hora, minutos, segundos y datos del Titular, dominio. Domicilio, y la identificación de la persona si no es el titular del dominio etc.

De este modo será trasmitida en forma on-line a los distintos entes reguladores de transito y/o Tribunales de Faltas, Municipios y Comunas, y cada instancia en forma conjunta con el Ministerio de Seguridad, (Policías o Gendarmería) hagan cesar las faltas teniendo conocimiento pleno del rodado que la cometió y se tomen las medidas pertinentes para cada caso, en lo que respecta a Multas por la ley de Transito, u otras medidas por infracción al Código de Faltas y/o Delitos.

Aviso del diario estado vial de Santiago del Estero

1.Imagen del vehículo al momento de la infracción, con identificación del dominio.

2.Lugar, día y hora de la contravención cometida. 3.Velocidad permitida. 4.Velocidad registrada. 5.Organo de control. 6.Identificación del equipo utilizado. 7.Sanción prevista por la falta cometida. 8.Fecha, día y hora de audiencia, debiendo contemplarse

para la fijación de las mismas una antelación no menor de quince (15)días hábiles.

9.Indicación de las ordenanzas locales aplicables. 10.Toda otra información que tienda a que el presunto

infractor tome conocimiento de la contravención imputada a los fines del más amplio ejercicio de su derecho de defensa.

MODALIDAD ESQUEMATICA FIGURA 1: Es una vista del sistema con sensores a trabajar en

cada una de las esquinas enlazadas al semáforo.

FIGURA 2: Es una vista previa transversal de los sensores receptores, reflejando onda de captación a los sensores emisores.

FIGURA 3: Es la descripción del Sensor Emisor ubicado en el parabrisas de un vehiculo.

Simulacion del Modulo de detección de

infracciones

Recabando información en la Municipalidad de Córdoba, el parque automotriz de la Ciudad es aproximado a los 360.000 vehículos circulando en la ciudad y explayándonos al interior de la Provincia tenemos un total de 1.600.000 rodados, sin tener en cuenta al parque automotor de motocicletas y de gran Porte.

Todo esto debemos tener en cuenta, que la cotización de los denominados módulos a colocar, que serian abonados por los usuarios de los rodados.

Cada Municipio absorberá los gastos de implementar este sistema y su manutención de la red, siendo nuestra firma la única en el mercado para organizar los denominados Centros de Control, e implementación y colocación del software a cada Institución.

Con este Sistema estaríamos en condiciones de tener un Padrón general, no solo dentro del ejido Municipal, sino también Provincial, tratando de llegar a los planos Nacionales y de este modo tener un Centro de Cómputos general unidos en red y para los lugares denominados zonas negras y también las rurales, se dispondrá del sistema satelital, teniendo de este modo un control permanente sobre todo vehículos en circulación, sus velocidades crucero, sus horarios y especial el transporte de gran porte, controlando sus frecuencias y llegadas a términos respetando las normas de Transito.

Una vez puesto en marcha y ya contando para ello con las habilitaciones y homologaciones pertinentes a nivel Nacional, se desprenden otras perspectivas sobre las utilidades del Sistema, para trabajar junto al gobierno, el Ministerio de seguridad, de Justicia y/o Compañías de Seguros en lo que respecta al recupero de vehículos que cuenten con este modulo y que en caso de ser alterado inhabilitara el funcionamiento del mismo.

ESTADÍSTICAS DE NUESTRO PAIS Accidentes de tránsito en Argentina TOTAL DE MUERTOS EN EL 2007 (Cifras provisorias al 3/1/2008): 8104*(Promedio diario: 22 - Promedio mensual: 676 )

* Las cifras del presente son proyección de los datos habidos hasta el presente, aplicados al nuevo lapso, e incluyendo fallecidos en el hecho o como consecuencia de él, hasta dentro de los 30 días posteriores, según el criterio internacional más generalizado. Las cifras utilizadas son las últimas disponibles (oficiales, de origen policial o municipal, la mayoría), actualizadas. Como la gran mayoría de las cifras originales sólo computan los muertos en el momento del accidente, las mismas también han sido corregidas según índices internacionalmentes aceptados, a fin de permitir una apreciación, estudio y comparación seria de la mortalidad en la accidentología vial argentina

Accidentes de tránsito en Argentina(Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 595)

Las cifras del presente son proyección de los datos habidos hasta el presente, aplicados al nuevo lapso, e incluyendo fallecidos en el hecho o como consecuencia de él, hasta dentro de los 30 días posteriores, según el criterio internacional más generalizado. Las cifras utilizadas son las últimas disponibles (oficiales, de origen policial o municipal, la mayoría), actualizadas. Como la gran mayoría de las cifras originales sólo computan los muertos en el momento del accidente, las mismas también han sido corregidas según índices internacionalmentes aceptados, a fin de permitir una apreciación, estudio y comparación seria de la mortalidad en la accidentología vial argentina.

Accidentes de tránsito en ArgentinaTOTAL DE MUERTOS EN EL 2005 (Cifras provisorias al 3/1/2006): 7.138 ((Promedio diario: 20 - Promedio mensual: 595)

TOTAL DE MUERTOS EN EL 2006 (Cifras provisorias al 5/1/2007): 7.557 ((Promedio diario: 21 - Promedio mensual: 629 )

TOTAL DE MUERTOS EN EL 2007 (Cifras provisorias al 3/1/2008): 8.104((Promedio diario: 22 - Promedio mensual: 676 )

Accidentes de transito en el mundo

Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad producida por accidentes de tránsito:

Unas 20 personas mueren por día, cerca de 7.000 muertos por año, y más de 120.000 heridos anuales de distinto grado, además de cuantiosas pérdidas materiales, que se estiman en unos 10.000 millones de dólares anuales.

Esta cifra es significativamente elevada si se la compara con los índices de otros países, en relación a su población y número de vehículos circulantes (En Argentina unos 6,7 millones de vehículos).

Muertos en Accidentes de Tránsito

(Por cada millón de vehículos)

Por cuarto año consecutivo creció el número de muertos en accidentes de tránsito en todo el país. Según datos provisorios del informe anual de la Asociación Civil luchemos por la Vida, conocidos ayer, en 2006 murieron 7.557 personas: en promedio, 21 por día, contra las 19 muertes diarias de 2002 y las 20de los tres años siguientes.

Los datos duros del informe 2006 dicen que murieron 7.557 personas, que en promedio significan 21 por día y 629 por mes. En 2003 el total fue de 7.055, 7.137 en 2004 y 7.138 en 2005.

Una enormidad que, sin embargo, admite otra lectura: "Si bien es cierto que el número de muertos totales aumentó en 2006, y que incluso se incrementa desde 2003, hay que tener en cuenta que el parque automotor creció un 15 por ciento en los últimos cinco años. Y como en términos generales los accidentes de tránsito son proporcionales al número de vehículos, la lectura es que disminuyeron", explicó Alberto Gasparini, capacitador de Luchemos por la Vida.

El trabajo -realizado sobre la base de cifras de origen policial o municipal, en su mayoría- Indica que el distrito con más muertos por accidentes de tránsito durante el año pasado fue la provincia de Buenos Aires (3.062 personas), seguido por Santa Fe (643), Córdoba (543) y Mendoza (381).

Pese a su enorme caudal de tránsito, la Ciudad de Buenos Aires registró 238 muertos en el mismo periodo, menos incluso que Misiones (308) y Entre Ríos (303) y casi la misma cantidad que Santiago del Estero (223).

Según el criterio usado por Luchemos por la Vida -en sintonía con la modalidad internacional más generalizada- estas cifras "incluyen a los muertos en el hecho o como consecuencia de él, hasta dentro de los 30 días posteriores".

Las principales causas de muerte en accidentes de tránsito persisten. Desde hace años el primer lugar lo ocupa el exceso de velocidad (alrededor de tres mil muertos anuales) y el segundo, el consumo de alcohol por parte de los automovilistas. Después, en el montón, vienen la fatiga, el cruce de semáforos en rojo, el no uso de cinturón de seguridad, el uso del celular mientras se maneja y el consumo de drogas, permitidas o prohibidas.

Persiste, también, la proporción de las víctimas. De los más de siete mil muertos —dice Gasparini- el 44 % son peatones.

"SI el tránsito no es bueno -concluye- es porque la mayoría hacemos las cosas mal. Es así porque todos lo hacen y porque no pasa nada: no hay premios ni castigos. Si queremos que algo cambie deberíamos pensar si estamos en condiciones de modificar alguna actitud negativa que sin duda tenemos. En este tema hacer las cosas bien no alcanza, hay que hacerlas muy bien."

Luis Alberto Yedro Propietario Intelectual