presentacion 2.1

SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015

ORGANIZADO POR:!

IMPARTIDO POR:!

SEAN BIENVENIDOS AL:!

PATROCINADO POR:!


PRESENTAN:

SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015!

TRANSMISIN FORD 5R110w

La transmisin Ford 5R110W es utilizadaen los siguientes Vehculos de Servicio Pesado (Heavy Duty):

Ford Excursion 2003 - 2005 6.0L Diesel

Ford F250 Super Duty 2003 - 2010 5.4L

Ford F350 Super Duty 2003 - 2010 6.0L Diesel 6.4L Diesel V10 6.8L Gasolina.

Ford F450 Super Duty 2003 - 2008 6.0L Diesel.

Ford Econoline 350 Super Duty 2004 - 2014 6.0L Diesel.

TRANSMISIN FORD 5R110W! FUNCIONAMIENTO !

SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015 1 TRANSMISIN FORD 5R110w

La Transmisin Ford 5R110W es etiquetada como TorqShift.

Ford 5R110W es una Transmisin de 6 velocidades.

Los cambios que desarrolla dependen de la temperatura del lquido de la Transmisin.

Modo Fro - Modo Caliente.

El ATF que utiliza es Mercon SP y no es intercambiable con el Mercon V.

La cantidad de ATF es de: 18.0L.

Ford 5R110W tiene un Filtro para el ATF con una vida til de 40 000 Kms.


SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015 2 TRANSMISIN FORD 5R110w

El diseo de la Transmisin Ford 5R110W tiene dos Secciones: Seccin de Entrada y Seccin de Salida.

Seccin de Entrada (Sobre Marcha)

Seccin de Salida, similar a una Transmisin de 3 Cambios.

Ford 5R110W tiene tres Clutch de Torque:

1.- Coast Clutch. (Inercia)

2.- Forward Clutch. (Avance)

3.- Direct Clutch. (Directa)

(1)! (2)! (3)!

3


TRANSMISIN FORD 5R110w SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015

Ford 5R110W tiene tres Clutch de Freno:

1.- Over Drive (Sobre Marcha) Clutch.

2.- Intermediate (Intermedia) Clutch.

3.- Low / Reverse (L / R) Clutch.

(1)

(2)

(3)

4



Ford 5R110W tiene dos Sprags.

1.- Sprag de Over Drive (Sobre Marcha).

2.- Sprag de Low (Baja).

Los Sprags son del tipo Trinquete o Matraca.

El Sprag de OverDrive (Sobre Marcha) es del tipo Torque.

El Sprag de Low (Baja) es del tipo Freno.(1)! (2)!

5 TRANSMISIN FORD 5R110w SERIAL DE SEMINARIOS MXICO 2015


La Seccin de Entrada de Torque (Sobre Marcha) es la Unidad que recibe el Torque del Motor.

Componentes

1.- Flecha de Mando.

2.- Coast Clutch (Clutch de Inercia).

3.- Porta Satlites.

4.- Engranaje Interno.

5.- Rueda del Sensor TSS (Turbina).

6.- Rueda del Sensor ISS (Flecha Intermedia). (1)! (2)! (3)! (4)!



Esta Unidad conduce el Torque y las Revoluciones del Motor hacia la Unidad de Salida de dos diferentes formas:

1.- El Torque y las Revoluciones de Entrada son iguales a los que conduce el Motor y se entregan a la Unidad de Salida:

La Unidad de Entrada no modifica los valores.

2.- El Torque de Entrada y las Revoluciones de Entrada del Motor van a modificarse por la Unidad de Entrada:

El torque que se entrega a la Unidad de Salida disminuye - las Revoluciones de Salida se incrementan.

(1)

(1) (2)!(2)!

FUNCIONAMIENTO!



Componentes de la Unidad de Entrada:

1.- Coast Clutch.

2.- Engranaje Solar.

3.- Porta Satlites con el estriado para la Flecha de Entrada.

4.- Sprag de Over Drive colocado en el interior del Coast Clutch.

5.- Over Drive Clutch (Freno) se acopla a las ranuras exteriores del Coast Clutch.

6.- Engranaje Interno Componente de Salida.

7.- Flecha de Intermedia.

(5)

(1) (2) (3) (6) (7)

(4) (3) FUNCIONAMIENTO!



Componentes Mecnicos de la Unidad de Salida.

Ford 5R110W tiene una Unidad de Salida con componentes similares a una Transmisin Automtica de 3 Cambios.

Cuando estos componentes interactuan con la Unidad de Entrada se logran seis Cambios diferentes.

El Orden en que se aplican los componenteses parecido al de una Transmisin de 3 Cambios.

1.- Planetario tipo Simple Delantero.

2.- Planetario tipo Simple Trasero.

(1)!

(2)!



Componentes de la Unidad de Salida.

Ford 5R110W tiene una Unidad de Salida con componentes similares a una Transmisin Automtica de 3 Cambios.

1.- Engranajes de Salida.

2.- Forward Clutch (Avance).

3.- Direct Clutch (Directa).

4.- Intermediate Clutch (intermedia).

5.- Low /Reverse Clutch (Baja / Reversa).

6.- Low Sprag (Sprag de Baja).

(1)!

(1)!(3)! (2)!

(6)!(5)!

(4)!

FUNCIONAMIENTO!

10

FUNCIONAMIENTO !



Componentes de la Unidad de Salida:

1.- Forward (Avance) Clutch.

2.- Direct (Directa) Clutch.


4.- Low / Reverse (Baja / Reversa) Clutch.

5.- Low Sprag (Baja)

6.- Dos Conjuntos de Planetarios tipo Simple

(1)! (2)!



Diferencias en los Clutch de acuerdo al modelo:

2003-2004 - 2005 y Posterior.

1.-Cambio en las dimenciones de los discos de Acero: Dametro ms chico y ms ancho diseo anterior. Dametro ms grande y ms angosto diseo actual

2.-Cambian los dientes de los Discos de Friccin: 90 dientes anterior y 76 dientes actual.

3.-Cambian las ranuras del soporte de los discos: Ranuras ms anchas en el modelo anterior y Ranuras ms Angostas modelo actual .

(1)! (2)!



Componentes de la Unidad de Salida:






6.- Dos Conjuntos de Planetarios tipo

Simple

(3)!(3)!

13

FUNCIONAMIENTO !



Componentes de la Unidad de Salida: !






6.- Dos Conjuntos de Planetarios tipo Simple! !!

(4)!



UNIDAD DE SALIDA !

Componentes de la Unidad de Salida: !!1.- Forward (Avance) Clutch.





6.- Dos Conjuntos de Planetarios tipo Simple

7.-Planetario delantero.

8.-Planetario Trasero.

9.- Satlites Independientes.!! !!

UNIDAD DE SALIDA ! (6)! (6)!

(9)!(9)!

FUNCIONAMIENTO!

15

FUNCIONAMIENTO !

(8)!

(7)!



Diferencias en los Engranajes Planetarios de acuerdo al modelo:

!2003-2004 - 2005 y posterior.

1.-Engranaje Solar Delantero: anterior 42 dientes y actual 55 dientes.

2.-Cambio de la Altura de la Campana.

3.-Ranuras para los Discos ms Finas diseo anterior y ms anchas el diseo actual.

4.-Cambio en los puntos de apoyo de la rondana separadora.

5.-Cambio en los puntos de apoyo de la rondana separadora.

(3)!

(2)!

(1)!

(5)!(4)!

16

UNIDAD DE SALIDA !UNIDAD DE SALIDA ! ACTUALIZACIN!

TRANSMISIN FORD 5R110W! IDENTIFICACIN!ACTUALIZACIN!


Diferencias en los Engranajes Planetarios de acuerdo al modelo:

!2003-2004 - 2005 y posterior.!

1.-Cambio en la altura del Porta Stelites: Diseo Anterior 3.110altura. Diseo Actual 2.985 2.-Cambio en el Diseo del Engranaje Interno: Diseo anterior Con Orificios Diseo Actual Sin Orificios.

El Diseo anterior del Engranaje Interno puede Ocuparse en cualquiera de los diseos. (2)!

(1)!

17

UNIDAD DE SALIDA !UNIDAD DE SALIDA ! ACTUALIZACIN!

TRANSMISIN FORD 5R110W! ACTUALIZACIN!


Ford 5R110W Flecha de Mando.

!La Flecha de Mando (Eje de Entrada) acoplaal Convertidor con el Porta Satlites de la Unidad de Entrada.

1.- Estriado del Convertidor (Estriado menor).

2.- Estriado del Porta Satlites de la Unidad de Entrada (Estriado mayor).

3.- La Flecha de Mando es Slida.

4.- La Flecha de Mando tiene dos puntos de apoyo. Estos puntos de apoyo estan soportados por dos bujes internos colocados en el cople de la Bomba.

(1) (2)

(3) (4) (4)

FUNCIONAMIENTO!

18

FUNCIONAMIENTO !



CAMBIO CLUTCH DE TORQUE SECCIN DE ENTRADA CLUTCH DE FRENO

SECCIN DE ENTRADA CLUTCH DE TORQUE SECCIN DE SALIDA

CLUTCH DE FRENO SECCIN DE SALIDA

PARK - NEUTRAL LOW / REVERSE

REVERSA COAST CLUTCH DIRECT CLUTCH LOW / REVERSE

DRIVE 1 OVER DRIVE SPRAG FORWARD CLUTCH LOW SPRAG

DRIVE 2 OVER DRIVE CLUTCH

LOW SPRAG

DRIVE 3 OVER DRIVE SPRAG FORWARD CLUTCH INTERMEDIATE CLUTCH

DRIVE 4 OVER DRIVE CLUTCH FORWARD CLUTCH INTERMEDIATE CLUTCH

DRIVE 5 OVER DRIVE SPRAG FORWARD CL. - DIRECT CL.

DRIVE 6 OVER DRIVE CLUTCH FORWARD CL. - DIRECT CL.

TABLA DE APLICACIONES

19

FUNCIONAMIENTO !



CAMBIO CLUTCH DE TORQUE SECCIN DE ENTRADA CLUTCH DE FRENO

SECCIN DE ENTRADA CLUTCH DE TORQUE SECCIN DE SALIDA

CLUTCH DE FRENO SECCIN DE SALIDA

MANUAL 1 COAST CLUTCH FORWARD CLUTCH LOW / REVERSE

MANUAL 2 OVER DRIVE CLUTCH FORWARD CLUTCH LOW / REVERSE

MANUAL 3 COAST CLUTCH FORWARD CLUTCH INTERMEDIATE CLUTCH

TABLA DE APLICACIONES TABLA DE APLICACIONES

20

FUNCIONAMIENTO !



(3)!

(1)!

(2)!Planetario de la Seccin de Entrada!!1.- Engranaje Solar (Reaccin).

2.- Porta Satlites (Salida).

3.- Engranaje Interno (Salida).

SECCIN DE ENTRADA:

21

FUNCIONAMIENTO !



Coast Clutch (Inercia) !Seccin Mecnica!!1.-Discos de Acero (4).!!2.-Discos de Friccin (4).!!3.-Placa de Reaccin (Sprag).!!4.-Seguro.!!5.-El Juego Libre de los Discos es de:!! 0.030 - 0.050 in (0.76 - 1.27 mm)

(2) (1) (4) (3)

SECCIN DE ENTRADA

22

FUNCIONAMIENTO !



UNIDAD DE ENTRADA (SOBRE MARCHA) !

Coast Clutch Seccin Hidrulica.!!1.-Caja Hidrulica.

2.-mbolo Ahulado (Vista Frontal).

3.-mbolo Ahulado (Vista Reverso)

4.-Check del mbolo Ahulado.

5.-Canastilla de Resortes para retorno del mbolo.

6.-Seguro.

(1)

!!O!

(3)

(6) (5)

(4)

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE ENTRADA

23

FUNCIONAMIENTO !


(2)


UNIDAD DE ENTRADA (SOBRE MARCHA) !

Coast Clutch Seccin Hidrulica.!!1.-Coast Clutch.

2.-mbolo Ahulado (Vista Frontal).

3.-mbolo Ahulado (Vista Reverso)

4.-Check del mbolo Ahulado.

5.-Seccin de Sello.

!!O !

(2)

(3)

(4)

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE ENTRADA

24

FUNCIONAMIENTO !

(4)

(5)

(1)



!5R110W Sprag.!

1.- Sprag de Over Drive de la Unidad de Entrada (Sobre Marcha).

2.- Paletas de bloqueo.

3.- Escalones.

4.- El lado trasero del Sprag es la placa de Reacccin del Coast Clutch.

(1)! (2)! (3)!

(3)!

SECCIN DE ENTRADA

25

FUNCIONAMIENTO !



Over Drive Clutch Seccin Mecnica.!

1.- Discos de Friccin (3).

2.- Discos de Acero (3).

3.- Placa de Reaccin.

4.-mbolo del Clutch.

(4)! (2)! (1)! (3)!

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

26



Over Drive Clutchc Seccin Hidrulica.!!!1.-Caja Hidrulica.

2.-mbolo Ahulado.

3.-Canastilla de Resortes para el retorno del mbolo

(1)!(2)!

(3)!

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

27



Forward Clutch (Avance) Seccin Mecnica.!!

1.-Arillo Ondulado con Dientes (Espansor).

2.-Discos de Acero (4).

3.-Discos de Fricin (4).

4.-Placa de Reaccin.

5.-Seguro.

6.-El Juego Libre de los Discos es de:! 0.045 - 0.045 in (1.14 - 1.65 mm)

(1) (2) (3) (4) (5)

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

28



Forward Clutch (Avance)Seccin Hidrulica.!!1.-Caja Hidrulica.

2.-mbolo Ahulado.

3.-Muelle Cncavo.

4.-Tapa de Balance.

5.-Seguro.

6.-Clutch Armado.

UNIDAD DE SALIDA !

(3)!

(1)!(1)!(1)!(1)! (1)!

(2)!(1)!

(1)!

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

29



TRANSMISIN FORD 5R110W

UNIDAD DE SALIDA !

Direct Clutch (Directa) Seccin Mecnica.!

1.-Arillo Ondulado con Dientes (Espansor).


3.-Discos de Fricin (4).

4.-Placa de Reaccin.

5.-Seguro.

6.-El Juego Libre de los Discos es de:! 0.045 - 0.081 in (1.14 - 2.06 mm)

(1)! (2)! (3)! (4)!

(5)!

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

30



UNIDAD DE SALIDA !

Direct Clutch (Directa) Seccin Hidrulica.!!!!!!!!!!!!

1.-Caja Hidrulica.

2.-mbolo Ahulado.

3.-Muelle Cncavo.

4.-Tapa de Balance.

5.-Seguro.

6.-Orificios de Aplicacin del Clutch.

(5)!(4)! (6)!

(1)! (2)! (3)!

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

31



UNIDAD DE SALIDA !

Intermediate Clutch (Intermedia)Seccin Mecnica.!!1.- Discos de Friccin (3).

2.- Discos de Acero (3).

3.- Placa de Reaccin.

4.-mbolo del Clutch.

(1)!(2)! (3)!

(4)!

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

32



UNIDAD DE SALIDA !

Intermediate Clutch (Intermedia) Seccin Hidrulica!!1.-Caja Hidrulica.

2.-mbolo Ahulado (Vista delantera).

3.-mbolo Ahulado (Vista trasera).

4.-Canastilla de Resortes para el retorno del mbolo.

5.-Orificio con Filtro.

6.-Seguro.

!!O!(2)! (4)!

(1)!

(6)!

(5)!

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

33



UNIDAD DE SALIDA !

Low / Reverse Clutch (Baja / Reversa) Seccin Mecnica.!


2.-Discos de Friccin (5).

3.-Placa de Reaccin (Sprag de Low).

4.-Seguro.

(1)! (2)! (3)!

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

34

TRANSMISIN FORD 5R110W! IDENTIFICACIN!


UNIDAD DE SALIDA !

Low / Reverse Clutch (Baja / Reversa) Seccin Hidrulica.!!1.-Caja Hidrulica.

2.-mbolo Ahulado.

3.-Canastilla de Resortes (muelle de retorno del mbolo).

4.-Seguro.

(2)!

(1)! (3)! (4)!

FUNCIONAMIENTO!

SECCIN DE SALIDA

35

TRANSMISIN FORD 5R110W! IDENTIFICACIN!


!5R110W Sprags.!!1.- Sprag de Baja (Low).

2.- Paletas de bloqueo (6)

3.- Escalones.

4.- El lado trasero del Sprag es la placa de Reacccin de Low / Reverse Clutch.

(1)!

(2)! (3)!

(4)!

UNIDAD DE SALIDA !

FUNCIONAMIENTO!SECCIN DE SALIDA

36



Componentes Crticos Todoen un solo Kit.

!1.-Retenes.

2.-Anillos.

3.-Juntas de Papel.

4.-PJuntas de Carter Reusable.

5.-O Rings.

6.-Filtros.

7.-Pernos de sello para los Circuitos Hidrulicos del Soporte Central.

(4)!

(3)!

(1)!

(6)!

(5)!

(2)!

(7)!

(5)!

37

TRANSMISIN FORD 5R110W! SISTEMA HIDRULICO!


SECCIN HIDRULICA - BOMBA !

Bomba Tipo Gerotor !(Engranajes con Lobulos) y sus Componentes.!!1.-Engranajes de la Bomba en su cavidad.

2.-Seccin de Entrada.

3.-Seccin de Salida.

4.-Placa de Transferencia.

5.-Engranajes con Lobulos.

(1)! (3)!(2)!

(4)! (5)!

SISTEMA HIDRULICO!UNIDAD DE SALIDA ! FUNCIONAMIENTO!

38



Bomba Componentes de Sello.!

1.-Rerten para el Convertidor.

2.-Seccin Ahulada de Ajuste del Reten.

3.-Anillo para el Circuito de Carga del Convertidor.

4.-Buje para el Convertidor.

(1)! (3)!

(2)!

(4)!

UNIDAD DE SALIDA ! FUNCIONAMIENTO!

39



(1)!

(2)!

(5)!

(4)!

(3)!

1! 2! 3! 4! 5!

Vlvulas del Cuerpo de la Bomba.!

1.-Vlvula de Control del Clutch del Convertidor.

2.-Vlvula Anti Retorno del Convertidor

40



(1)!

(2)!

(5)!

(4)!

(3)!

Vlvulas del Cuerpo de la Bomba.

!3.-Vlvula de Control de Presin del Convertidor.

4.-Vlvula de Derivacin del Enfriador.

5.-Vlvula Reguladora de Presin Principal.

1! 2! 3! 4! 5!

SISTEMA HIDRULICO!

41



Orificios del Soporte Central.!!1.-Forward Clutch (Avance).

2.-Direct Clutch (Directa).

3.-Intermediate Clutch (Intermedia).

4.-Lubricacin.

(4)!

(2)!(1)!

(3)!

SISTEMA HIDRULICO!

42



Cuerpo de Solenoides.!!1.-Vista Inferior.

2.-Vista Superior.

3.-Los Solenoides tienen la funcin de la Aplicacin de los Clutchs. (2)!

(1)!

SISTEMA HIDRULICO!

43



Cuerpo de Solenoides Identificacin.!!1.-Solenoide de Control de Presin de Lnea (PC A).

2.-Solenoide de Control del Clutch del Convertidor (TCC).

3.-Solenoide de Control de Presin del Cambio B (SSPC B).

4.-Solenoide de Control de Presin del Cambio A (SSPC A).

5.-Solenoide de Control de Presin del Cambio C (SSPC C).

6.-Solenoide de Control de Presin del Cambio D (SSPC D).

7.-Solenoide de Control de Presin del Cambio E (SSPC E).

8.-Vlvula de Alvio de Presin

(1)!

(2)!

(3)!

(4)!

(7)!

(6)!

(5)!

SISTEMA HIDRULICO!

44

TRANSMISIN FORD 5R110W!

(8)!

SISTEMA HIDRULICO!


SISTEMA ELECTRNICO !

Switchs de Presin y Sensor TFTIdentificacin.!!1.-Switch de Presin A (PS A).

2.-Switch de Presin B (PS B).

3.-Switch de Presin C (PS C).

4.-Switch de Presin D (PS D).

5.-Switch de Presin E (PS E).

6.-Sensor de Temperatura del Lquido de la Transmision (TFT).

(6)!

(2)!

(1)!

(5)!

(4)!

(3)!

SISTEMA HIDRULICO!

45



Switchs de Presin y sus Caracteristicas.!

1.-Elcticamente son Normalmente Cerrados (NC)

2.-Monitorean el Funcionamiento de los Solenoides y el Clutch.

3.-Estan retenidos con un Seguro en el Cuerpo de Solenoides.

4.-Utlizan un Empaque, para accionarl el Switch con la presin hidrulica.

5.- Tiene un conector de dos terminales. (3)!(1)!

(5)!

(2)!

(4)!

SISTEMA HIDRULICO!

46



SOLENOIDES! DESCRIPCIN! RESISTENCIA!

PC-A ! PRESIN DE LNEA! 4-4.7 !

TCC ! CONTROL DEL CLUTCH DEL CONVERTIDOR! 4-4.7 !

SSPC-A ! PRESIN DEL CAMBIO A 4-4.7 !

SSPC-B! PRESIN DEL CAMBIO B! 4-4.7 !

SSPC-C! PRESIN DEL CAMBIO C! 4-4.7 !

SSPC-D! PRESIN DEL CAMBIO D! 4-4.7 !

SSPC-E! PRESIN DEL CAMBIO E! 4-4.7 !

SOLENOIDES

SISTEMA ELECTRNICO!

47

TRANSMISIN FORD 5R110W! SISTEMA ELECTRNICO!


SOLENOIDES FUNCIN CONSUMO DE CORIENTE Sin Presin - Presin

PC-A AJUSTA LA PRESIN DE ACUERDO A LA CARGA EN EL VEHCULO 1.0 - 0 Amp.

TCC CONTROLA LA APLICACIN Y LIBERACIN DEL CLUTCH DEL CONVERTIDOR

0 - 1.0 Amp.

SSPC-A CONTROLA LA APLICACIN DEL COAST CLUTCH (INERCIA) 1.0 - 0 Amp.

SSPC-B CONTROLA LA APLICACIN DEL OVER DRIVE CLUTCH (SOBREMARCHA)

0 - 1.0 Amp.

SSPC-C CONTROLA LA APLICACIN DEL INTERMEDIATE CLUTCH (INTERMEDIA)

0 - 1.0 Amp.

SSPC-D CONTROLA LA APLICACIN DEL DIRECT CLUTCH (DIRECTA) 1.0 - 0 Amp.

SSPC-E CONTROLA LA APLICACIN DE LOW / REVERSE CLUTCH (BAJA /REVERSA)

0 - 1.0 Amp.

SOLENOIDES

48



SWITCH FUNCIN (MONITOREA) TIPO

PS-A COAST CLUTCH NORMALMENTE ABIERTO (NO)

PS-B OVER DRIVE CLUTCH NORMALMENTE ABIERTO (NO)

PS-C INTERMEDIATE CLUTCH NORMALMENTE ABIERTO (NO)

PS-D DIRECT CLUTCH NORMALMENTE ABIERTO (NO)

PS-E LOW/REVERSE CLUTCH NORMALMENTE ABIERTO (NO)

SWITCHS

SISTEMA ELECTRNICO!

49



Solenoides Inversamente Proporcionales.!!Los Solenoides son Iversamente Proporcionales a la Corriente, Manejan Presin cuando no tienencorriente cuando el Amperaje es muy bajo.

1.-El Solenoide Inversamente Proporsional se Identifica por el Tornillo de Ajuste en la parte Superior del cuerpo del Solenoide.

2.-Tiene un Conector de dos Terminales.

3.-Esta Retenido en el Cuerpo de Solenoides por un Seguro tipo E.

(1)!(2)!

(3)!

(3)!

SISTEMA ELECTRNICO!

50



Solenoides Inversamente Proporcionales.

4.-Es un Solenoide de Tres Vias Hidraulicas

5.-Alimentacin.

6.-Salida.

7.-Descarga.

(7)! (6)!

(6)!(5)!

(4)!

SISTEMA ELECTRNICO!

51



Solenoides Directamente Proporcionales.!

Los Solenoides son Directamente Proporcionales a la Corriente, Manejan Presin cuando tienencorriente cuando el Amperaje es alto.

1.-El Solenoide Directamente Proporsional se Identifica por no tener Tornillo de Ajuste en la parte Superior del cuerpo del Solenoide.

2.-Tiene un Conector de dos Terminales.

3.-Esta Retenido en el Cuerpo de Solenoides por un Seguro tipo E.

(2)!(1)!

(3)!

(3)!

SISTEMA ELECTRNICO!

52



Solenoides Directamente Proporcionales.

4.-Es un Solenoide de Tres Vias Hidraulicas

5.-Alimentacin.

6.-Salida.

7.-Descarga.

(7)! (6)!

(6)!(5)!

(4)!

SISTEMA ELECTRNICO!

53



Los Sensores Monitores de RPM de los Ejes son del tipo Efecto Hall, se alimentan con unVoltaje de 12 V. - Tierra fsica y Tienen una Lnea de Referencia de 5 V. La Lnea de Referencia es Interrumpida a Tierra Fsica por la diferencia en el Campo del Sensor.

1.-Sensor de RPM del Eje de Entrada (TSS) y Sensor de RPM del Eje Intermedio (ISS).

2.-Sensor del Eje de Salida (OSS).

(1)! (1)!

(2)!

Sensores de RPM de Eje de Entrada, Eje Intermedio y Eje de Salida.

SISTEMA ELECTRNICO!

54



1.-Sensor de RPM del Eje de Entrada (TSS) y Sensor de RPM del Eje Intermedio (ISS).

2.-Sensor del Eje de Salida (OSS).

3.-Conector de los Sensores TSS - ISS con cuatro Terminales.

4.-Conector del Sensor de Salida OSS con Tres Terminales.

(1)!

(4)!

(1)!

(2)!

(3)!Sensores de RPM de Eje de Entrada, Eje Intermedio y Eje de Salida.

SISTEMA ELECTRNICO!

55



!Sensores de Eje de Entrada (TSS) y Eje Intermedio (ISS) Terminales.

1.-Voltaje de Alimentacin.

2.-Tierra de Sensores.

3.-Seal del Sensor del Eje de Entrada (TSS).

4.-Seal del Sensor del Eje de Intermedia (ISS).

Sensor de Eje de Salida (OSS) Terminales.

1.-Tierra de Sensores.

2.-Seal del Sensor del Eje de Salida (OSS).

3.-Voltaje de Alimentacin.

(1)!

(1)! (2)!

(3)! (4)!(2)!

(3)!

56

SISTEMA ELECTRNICO ! SISTEMA ELECTRNICO!



Sensor de Posicin de Palanca Selectora TRS.

1.-Es del tipo Modo Interno IMS (Internal Mode Swich).

2.-Esta Colocado en un Ensamble Junto con la Rueda Dentada Selectora y la Varilla Actuadora del Parking

3.-El Ensamble esta fijo en el Housing por dos tornillos.

4.-La Rueda Dentada esta acoplada a la Barra Selectora por un Seguro a Presin. 5.-La Barra Selectora esta sostenida en el Housing por un Seguro a Presin.

(1)!

(2)!

(3)!

(4)!(5)!

57

SISTEMA ELECTRNICO! SISTEMA ELECTRNICO!




!

FUNCIONAMIENTO

1.-Es del Tipo Osilador.

2.-Genera una Seal Del Tipo PWM (Ancho de Pulso Modulado)

3.-La Frecuencia del Pulso que Genera es Constante.

4.-Conforme Cambia la posicin de la Palanca se modifica el Ciclo de Trabajo de la Seal.

(2)!

(1)!

58





!!TERMINALES DEL CONECTOR!!1.-Voltaje de Alimentacin 5 V.

2.-Seal del Sensor TRS:

3.-Tierra de Sensores.!!

(3)! (2)! (1)!

59




Sensor de Posicin de Palanca Selectora Valores TRS.POSICIN DE PALANCA

SELECTORA CICLO DE TRABAJO

MIN. MAX.

PARKING 7.13 22.93

REVERSA 22.94 36.64

NEUTRAL 36.65 48.55

DRIVE 48.56 58.82

TERCERA 58.83 68.08

SEGUNDA MANUAL 68.09 77.96

PRIMERA MANUAL 77.97 90.34

60

SISTEMA ELECTRNICO!




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NAUCALPAN EDO. DE MXICO 2015!

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