planificación de la sc

Planificación de la SCSupply Chain Management

Carles Rúa, Estratègia i Comercial

El concepto de logística y supply chain

Tendencias actuales en la supply chain

Diseño y planificación de la supply chain

La logística en España

01

02

03

04

Logística es aquella parte del supply chain management que planifica, implementa y controla

el flujo directo e inverso y el almacenaje efectivo y eficiente de bienes y servicios con toda la

información relacionada desde el punto de vista de origen al punto de vista de consumo para

poder cumplir con los requerimientos de los clientes.

Council of Logistic Management (ahora Council of Supply Chain Management Professionls, CSCMP), 2004

EL CONCEPTO DE LOGÍSTICA Y SUPPLY CHAIN

Definición de logística01

Conjunto de medios y

métodos necesarios para

llevar a cabo la organización

de una empresa, o de un

servicio, especialmente de

distribución.

Diccionario de la RAE

La logística empresarial es todo movimiento y

almacenamiento que facilite el flujo de productos desde el

punto de compra de los materiales hasta el punto de

consumo, así como los flujos de información que se ponen

en marcha, con el fin de dar al consumidor el nivel de

servicio adecuado a un costo razonable.

R. H. Ballou: Business Logistics Management, 4ª ed.

Logística

Producción Marketing

• Actividad en la

planta

• Manejo de

materiales

• Programación de

la producción

• Control de la

calidad del

producto

• Mantenimiento de

equipos e

instalaciones

• Programación del

producto

• Localización de

plantas

• Aprovisionamiento

• Control de calidad de

los insumos

• Personalización del

producto

• Compra de materiales

• Control de

inventarios

• Almacenaje

• Distribución

• Transporte

• Nivel de servicios

• Servicio a los

clientes

• Embalaje

• Canales de

distribución

• Flujo de

información

• Promociones

• Investigación

de mercados

• Productos

mixtos

• Precios

DEFINICIÓN DE LOGÍSTICA

Actividades de la logística01

1990’s

E. GoldrathTOC-OPT

1980’sMRP II

SCM

1970’sMRP

1970-80

T. OhnoJIT y kanban

Lean management

1917

Harris / WilsonLote económico

1908

H. FordCadena de

montaje

s. I a.C.

J. CesarGuerra de las Galias

2700 a.C.Pirámide Giza

s. XIVArsenal de Venecia

300 a.C.Galeras griegas

1118Liga Hanseática

1500

F. von Taxis Primer servicio postal

1956

M. Mc LeadContenedor

1939-45

II Guerra Mundial


Historia cronológica de la logística01

1814

G. StephensonLocomotora a vapor

1903

Hnos. WrightVuelo a motor

1886

C. BenzAutomóvil a motor

3500 a.C.Carro de ruedas

Navegación fluvial

1044Brújula (China)

1662

B. PascalPrimer autobús

R. DiesselMotor Diessel

3100 a.C.Caballos domésticos

214 a.C.Canal Lingqu (China)

2500 a.C.Carreteras pavimentadas

(Valle del Indo)

1819Navegación a

vapor (SS

Savannah)

1621Compañía de las

Indias Occidentales

(primer 3PL)

1985

Wall MartCross-docking

1998e-commerce

1836

A.H. Jomini

Supply chain management es la integración de los

procesos clave de negocio desde el cliente final

hasta los proveedores iniciales y que añaden valor

a los clientes y a otros stakeholders.

Council of Logistic Management (CLM)


Definición de supply chain management01

La integración de los procesos de negocios

desde el usuario final hasta los proveedores

originales, que proveen productos, servicios

e información que aumenta valor

a los clientes.

Global Suply Chain Forum

Compras Control de

materialesProducción Ventas Distribución

Gestión de

materialesGestión de la

producción

Gestión de la

distribución

Gestión de

materialesGestión de la

producción

Gestión de la

distribución

Gestión de

materiales

Nuestra empresa

Aprovisio-

namientoProducción Entrega

Proveedor

Gestión de

materialesProducción Distribución

Cliente

DistribuciónGestión de

materialesProducción Distribución


Integración de la cadena de aprovisionamiento01

Situación inicial

Integración funcional

Integración interna

Integración externa

Optimización Integración Colaboración Sincronización

En cada

área de la

empresa

Entre

áreas de la

empresa

Con

proveedores

y clientes

Con

aliados y

partners

Tradicional

Integrado

Colaborativo

Sincronizado


Integración de la cadena de aprovisionamiento01

Globalización

Multipolarización de la economía

Crecimiento del comercio

Efecto China (y, más en general, de los países BRIC)

Deslocalización hacia el Este

Zonas de libre cambio (p.e.: UpM)

2008: crisis económica mundial

TENDENCIAS ACTUALES EN LA SUPPLY CHAIN

Tendencias de la economía y el comercio internacional02

Cambios en los sistemas productivos y logísticos (sistemas demand-

driven, lean management, nuevos modelos de distribución, etc.).

Saturación y congestión

Aumento y sofisticación del outsourcing

Mayor integración de la cadena de aprovisionamiento

Aumento de la intermodalidad y apuesta por los modos de transporte más

sostenibles

Cambios en el sector de la carretera

Internalización de los costes del transporte


Tendencias de la logística y el transporte02

EDC: European

Distribution Center

RDC: Regional

Distribution Center

NDC: National

Distribution Center


Nuevos modelos de distribución02

DD: Direct Delivery LDC: Local

Distribution Center

¿Qué es mejor? ¿Cuál es la tendencia de mercado?

Alta rotación


Niveles de outsourcing de las operaciones logísticas: del 1PL al 5PL02

5PL

4PL

3PL

2PL

1PL

LLP Lead Logistics Partner: Un 3PL toma

preponderancia sobre otros a los que gestiona.

First Party Logistics: La empresa gestiona su

logística con sus propios medios.

Second Party Logistics: Subcontratación de

funciones logísticas simples como el transporte o el

almacenaje. La gestión sigue en manos de la

empresa subcontratante.

Third Party Logistics: Subcontratación de conjuntos

de funciones: distribución , almacenaje y

preparación de pedidos, etc. Parte de la gestión se

traslada al subcontratado.

Fourth Party Logistics: Integración del outsourcing. Un

operador neutral (habitualmente sin medios propios)

asume la gestión de la cadena de suministro

subcontratando las funciones a 3PL.

Fifth Party Logistics: Subcontratación . En general

incluye fabricación , distribución, aprovisionamiento

y, en general, todas las operaciones de la empresa.


Lean management02

Just-in-time

Poka yoke

Andon

5S

Círculos de calidad

Kanban

SMED

Cero estocs

TQM

Shoninka

Los 7 despilfarros

Estandarización de procesos

Control autónomo de defectos

Sistemas pull

TPM

Células flexibles

3 MU

Baka yoke

Value Stream Map (VSM)

Alisado de la producción

Cero defectos

Flujo continuo

Jidoka

QFD

Lean logistics

Crecimiento y potencial del tráfico de contenedores

Concentración de navieras y operadores. Estrategias de integración

Aumento en el tamaño de los buques

Desarrollo de estrategias de red

Creciente competencia entre puertos (o, mejor, entre regiones portuarias)


Tendencias en el transporte marítimo y los puertos02

Mayor importancia de la responsabilidad social y de los aspectos

medioambientales

La preocupación por la seguridad

El conocimiento y la información como motor del desarrollo de las

empresas

Desarrollo de las TIC


Tendencias en la sociedad02

Mayor variedad en los productos

Más y mejores servicios adicionales

Mayor segmentación (microsegmentos)

Necesidad de postponement

Acercar la supply chain al cliente

Nuevos canales (al e- le sustituirá el m-)

Satisfacer las

exigencias de los

consumidores1

Mayor diversidad de productos

Customización

Competencia a nivel global

Globalización de la producción y el aprovisionamiento

Gestionar la creciente

complejidad de las

cadenas2

Costes externos

Eco-productos

Eco-eficiencia

Modos menos contaminantes

Creciente importancia de la

sostenibilidad3

Necesidad de integración

en la cadena logística4

Aumento de la volatilidad5

CRP, CPFR, VMI, QR, JIT, ECR, etc.

Logística en red (pan-european networks)

Menor fidelización a las marcas (ej.: marcas blancas)

Ciclos de vida reducidos

Exigencia R+D+i: innovación constante

Multiplicidad de productos

Aumento de la competencia

Presión sobre

los costes6

Deslocalización (o no)

Exceso de oferta básica (atomización de algunos sectores)

Falta de oferta sofisticada

Mayor uso de la intermodalidad

Precarización de la logística

DISEÑO Y PLANIFICACIÓN DE LA SUPPLY CHAIN

Desafíos de las nuevas cadenas logísticas03


Los siete principios clave del supply chain management03

1. Segmentar los clientes según necesidades de servicio

2. Customizar la cadena logística

3. Prestar atención a las señales de mercado y planificar en consecuencia

4. Diferenciar el producto lo más cerca posible del cliente

5. Desarrollar una estrategia de aprovisionamiento

6. Desarrollar una estrategia tecnológica de la cadena de

aprovisionamiento

7. Implantar KPIs para controlar y mejorar la cadena de suministro

Diseño

Diseñar y fabricar según pedido del cliente (satélite espacial)

Diseño

Fabricar contra pedido desde estoc del proveedor (motonáutica)

Fabricar y distribuir productos acabados según un programa Venta desde estoc

detallista (yogures)

Fabricar productos acabados según un programa Venta desde estoc

central (cerveza)

Fabricar componentes según un programa Venta desde estoc componentes y

ensamblaje a medida (informática)

Fabricar partes según un programaMontaje y venta desde estoc de partes (muebles)

Fabricar contra pedido desde estoc de materiales

(carretilla elevadora)

Diseño y suministro


Punto de penetración del pedido03

Gestionado por las previsones Gestionado por la demanda

Agilidad

Adaptabilidad

Alineamiento

Eficacia

Eficiencia

Economía

Simplicidad

Seguridad

Sostenibilidad

Coste

Cliente (orientación al)

Confiabilidad


Posicionamiento competitivo de las empresas logísticas03

Respuesta

Rapidez

Recursos (uso de)

Empresa local Empresa

internacionalEmpresa

multilocal

Empresa global

Grado de internacionalización

Nú

mero

de o

pera

do

res l

og

ísti

co

s

- +

-+

LA LOGÍSTICA EN ESPAÑA

Subcontratación vs. Internacionalización de los cargadores04

Coste Tamaño - servicio

Multilocal

Local

Especialización

Rangos M€

> 100

100 < x > 30

30 < x > 10

10 < x > 5

< 5

Empresas Multinacionales



Internacio-

nalizada

Global

Diferenciación - Nivel de servicio

Niv

el

de i

nte

rnacio

nali

zació

n

85% 15% 5%

Coste Tamaño - servicio

Multilocal

Local

Especialización

Rangos M€

> 100

100 < x > 30

30 < x > 10

10 < x > 5

< 5

Empresas Multinacionales



Internacio-

nalizada

Global

Diferenciación - Nivel de servicio

Niv

el

de i

nte

rnacio

nali

zació

n

Situación

actual

Visión de

futuro


Principales problemas de las empresas logísticas04

Dimensión empresarial pequeña, sector muy atomizado.

Dificultades para la colaboración interempresarial.

Oferta de servicios muy generalista, baja especialización.

Poca oferta de alto valor añadido.

Oferta de servicios básicamente local o regional, escasa presencia

internacional.

Bajo nivel de tecnificación.

Formación del personal.

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