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MEDIDA MMEDIDA MPLAN DE MEJORAMIENTO DEL TRÁFICO PARA EL CONDADO DE LOS ANGELESPLAN DE MEJORAMIENTO DEL TRÁFICO PARA EL CONDADO DE LOS ANGELES

Guía informativa

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• Aliviar la congestión de tráfico, mejorar el flujo de tráfico en las autopistas, y reducir los embotellamientos.

• Expandir el sistema ferroviario y el servicio rápido de transporte público; acelerar la construcción ferroviaria y construir nuevas líneas de ferrocarril; mejorar el servicio de autobús local, regional, y exprés; y mejorar la conectividad del sistema.

• Repavimentar calles locales, reparar baches, y sincronizar semáforos; mejorar las calles e intersecciones en los vecindarios, y las conexiones para bicicletas y peatones.

• Hacer que el transporte público sea más accesible, conveniente, y asequible para las personas mayores, los estudiantes y las personas con discapacidad; y proporcionar mejores opciones de movilidad para nuestra población de la tercera edad.

• Refuerzo antisísmico de puentes, y mantener el sistema de transporte público y carreteras seguro y en buenas condiciones de funcionamiento.

• Adoptar la tecnología y la innovación; incorporar la tecnología moderna, los nuevos avances, y las innovaciones emergentes en el sistema de transporte local.

• Crear empleos, reducir la contaminación, y generar beneficios económicos locales; aumentar el tiempo personal y su calidad, y aumentar la calidad de vida en general.

• Proporcionar rendición de cuentas y transparencia; proteger y supervisar las inversiones del público a través de auditorías y supervisión independiente.

DATOS SOBRE EL PLAN DE MEJORAMiENTO DEL TRÁFiCO PARA EL CONDADO DE LOS ANGELES

OBJETiVOS DE LA MEDiDA M

Se espera que la Medida M genere un estimado de $860 millones anuales en dólares de 2017.

En base al pronóstico económico más reciente de Los Angeles County Economic Development Corporation, la Corporación para el Desarrollo Económico del Condado de Los Angeles, el Plan de Mejoramiento del Tráfico del Condado de Los Angeles añadiría 465,690 nuevos empleos en toda la región.

Los proyectos propuestos serán construidos en un periodo de 40 años.

iMPACTOS DE LA MEDiDA M

La Junta Directiva de Metro ha aprobado la inclusión de una medida electoral para un impuesto sobre las ventas, titulada Plan de Mejoramiento del Tráfico para el Condado de Los Angeles, en la boleta electoral del 8 de noviembre de 2016. Se les preguntará a los votantes:

Para mejorar el flujo vehicular/seguridad en las autopistas; reparar baches/aceras; repavimentar calles locales; modificar los puentes con refuerzos antisísmicos; sincronizar semáforos; mantener las tarifas asequibles para las personas mayores/discapacitadas y estudiantes; ampliar los sistemas de tren/subterráneos/autobús; mejorar las conexiones al trabajo/escuela/aeropuerto; y crear empleos; ¿deben los votantes autorizar un Plan de Mejoramiento del Tráfico para el Condado de Los Angeles, a través de un impuesto sobre las ventas de ½ ¢, y continuar el impuesto vigente de ½ ¢ para el alivio del tráfico, hasta que los votantes decidan poner fin a ellos, con auditorías/supervisión independientes y control local de los fondos?”

¿Por qué está proponiendo Metro la Medida M?Los residentes de Los Angeles pasan un promedio de 81 horas anuales en el tráfico. Actualmente, hay 10.2 millones de personas que viven en el Condado de Los Angeles, y se prevé que la población aumentará 2.3 millones en los próximos 40 años. Se espera que la congestión del tráfico y la contaminación del aire empeoren más con el crecimiento demográfico, y la medida está destinada a recaudar fondos para satisfacer esas necesidades.

Disposiciones de rendición de cuentas de la MedidaLa Medida M incluye disposiciones que establecen un proceso de supervisión independiente que incluye un comité de contribuyentes para supervisión, y auditorías anuales.

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Proyectos de tránsito terminados

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Proyectos de autopistas/calles en construcción

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Los números de los mapas son sólo para referencia. El alcance final de los proyectos será determinado en el proceso ambiental.

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Inserción del norte del Condado de Los Angeles

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PROYECTOS DE AUTOPiSTAS Y TRÁNSiTO DE LA MEDiDA M (Descripciones de los proyectos al reverso)

OTROS PROGRAMAS (Financiación a lo largo de 40 años)

Programas para estudiantes, personas mayores y personas con discapacidad $2.4 mil millones( Manteniendo tarifas asequibles)

Buen estado de reparación $2.4 mil millones( Mantener el sistema en buenas condiciones de funcionamiento)

Mejoras en calles locales $22.5 mil millones( Reparación de calles/ baches, semáforos, etc.)

Conexiones de bicicletas y peatones al transporte público $2.4 mil millones( Incluyendo Safe Routes to School, el programa para estudiantes)

Tren regional $1.9 mil millones(Metrolink)

Operaciones de autobús y ferroviarias $29.9 mil millones( Metro y otros servicios de autobuses locales, tales como Big Blue Bus, Long Beach Transit, Foothill Transit, etc.)

Metro Local

PROYECTOS DE TRÁNSiTOConector ferroviario del aeropuerto y extensión ferroviaria de la Green Line Conecta a las líneas de tren ligero Green Line y Crenshaw/LAX, y los servicios de autobús de Metro y otras agencias municipales al Aeropuerto Internacional de Los Angeles (LAX) a través del Transporte Automatizado de Personas de LAX. Corredor de Transporte del Este del Valle de San Fernando Un proyecto de transporte de alta capacidad de 9.2 millas, con 14 estaciones que conectan a la estación Van Nuys de Metro Orange Line con la estación Sylmar/San Fernando de Metrolink. Conector BRT de Metro Orange Line a la línea ferroviaria Gold LineUna línea de Transporte Rápido de Autobús (BRT) de 15.3 millas desde la estación North Hollywood de Orange/Red Line a la Gold Line en Pasadena. El proyecto podría ser convertido en un servicio ferroviario en una fecha posterior si la demanda de pasajeros aumenta más rápido que la capacidad de servicio de los autobuses.Extensión ferroviaria de la Gold Line: Foothill a Claremont Extiende la Gold Line 11 millas y añade cinco estaciones entre la estación Citrus College y la estación Claremont de Metrolink, conectando a las ciudades de Glendora, San Dimas, La Verne, Pomona, y Claremont.Extensión ferroviaria subterránea de la Purple Line: Century City West a Westwood/ VA HospitalExtiende la Purple Line 2.5 millas a lo largo de Wilshire Bl con dos estaciones, de Century City West a Westwood/VA Hospital; conecta al Paso Sepulveda de forma subterránea a través de la estación Westwood/UCLA.Corredor de tren ligero Oeste de Santa Ana: Union Station a la Ciudad de ArtesiaNueva línea de tren ligero de 20 millas de Artesia a Union Station.Mejoras al servicio BRT de la Orange LinePermite al Transporte Rápido de Autobús (BRT) de la Orange Line evitar varias intersecciones clave para mejorar la velocidad del autobús y los tiempos de viaje de los pasajeros. Extensión ferroviaria de la Gold Line hacia el esteExtiende la Gold Line hacia al este desde la estación Atlantic. Dos alineaciones están previstas para construcción, una a lo largo de la SR-60 hasta South El Monte, y otra a lo largo de Washington Bl hasta Whittier.Extensión ferroviaria de la Green Line: Redondo Beach a Torrance Transit CenterExtiende la Green Line 4.7 millas con cuatro estaciones, desde Redondo Beach hasta Torrance Transit Center. Corredor BRT de Vermont: Hollywood Bl a 120th StAñade un corredor de Transporte Rápido de Autobús (BRT), de alta capacidad, de 12.5 millas de Hollywood Bl a 120th St. El proyecto podría ser convertido en un servicio ferroviario en una fecha posterior si la demanda de pasajeros aumenta más rápido que la capacidad de servicio de los autobuses. Corredor de Transporte Subterráneo del Paso SepulvedaCrea un corredor de alta capacidad de 10 millas debajo del Paso Sepulveda. El proyecto conecta al Valle de San Fernando con UCLA y el lado Oeste, proporcionando un enlace entre la Orange Line en Van Nuys y la futura parada de la Purple Line.Extensión ferroviaria al norte de la Crenshaw Line a West HollywoodExtiende la Crenshaw Line hacia el norte desde la estación Expo/Crenshaw hasta la estación Hollywood/Highland de la Red Line.Conversión del BRT de la Orange Line a un tren ligeroConvierte 14.5 millas del carril de autobús de la Orange Line a una línea de tren ligero, con 14 estaciones desde Warner Center hasta North Hollywood. Conector BRT de LAX a Santa Monica Une el Conector del Aeropuerto y Metro con Metro Expo Line por medio de un corredor de servicio de Transporte Rápido de Autobús (BRT) a lo largo de Lincoln Bl. El proyecto podría ser convertido en un servicio ferroviario en una fecha posterior si la demanda de pasajeros aumenta más rápido que la capacidad de servicio de los autobuses.Extensión ferroviaria de la Green Line a la estación Norwalk de Metrolink Extensión ferroviaria de 2.8 millas de la Green Line, desde Norwalk hasta la estación de Metrolink Norwalk/Santa Fe Springs.Extensión de Metro Rail y servicio de autobús exprés de Westwood al Conector de LAX y Metro Extensión ferroviaria y de tránsito de 10 millas y de alta capacidad desde la estación Wilshire/Westwood al Conector del Aeropuerto y Metro. El Proyecto también podría añadir ExpressLanes a lo largo de la I-405 para ofrecer servicio de autobús exprés de Westwood a LAX. Mejoras al servicio ferroviario suburbano y regional (Metrolink y Amtrak) Varias mejoras capitales para mejorar los tiempos de viaje, la fiabilidad del servicio, y la velocidad de los trenes de Metrolink y Amtrak.

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PROYECTOS DE AUTOPiSTAS/CALLESAdición de carril para vehículos compartidos y camiones en la I-5: Intercambio de la SR-14 a Lake Hughes RdAñade un carril para camiones y vehículos de uso compartido en cada dirección, manteniendo el mismo número de carriles de uso general.

Adición de carriles en la SR-71: I-10 a Rio Rancho RdAñade tres millas adicionales de carriles de uso general en la SR-71 en cada dirección, proporcionando tres carriles continuos en cada dirección para eliminar los embotellamientos y mejorar el flujo vehicular en las secciones donde sólo hay dos carriles en la actualidad.

Mejoras en el intercambio de la SR-57/SR-60 Dos millas de autopista, rampa de acceso y carril auxiliar, y ampliación de las calles en las inmediaciones de Grand Av y Golden Springs Dr.

Adición de ExpressLanes en la I-105: I-405 a la I-605 Crea dos ExpressLanes adicionales, para un total de 16 millas, manteniendo el mismo número de carriles de uso general en cada dirección.

Corredor de servicio de autobús exprés en el Paso SepulvedaAñade dos ExpressLanes en cada dirección a lo largo de la I-405, entre I-10 y US-101, manteniendo el mismo número de carriles de uso general para proporcionar servicio de autobús exprés para conectar el Valle de San Fernando con Westwood.

Adiciones de carril para camiones con cero emisiones en el corredor de la I-710 sur: Long Beach a CommerceAñade dos carriles para camiones con cero emisiones en cada dirección, para un total de 18 millas, manteniendo el mismo número de carriles de uso general en cada dirección. El proyecto incluye mejoras al puente Shoemaker.

Mejoras en el intercambio de las autopistas I-605/I-10 Mejoras en el intercambio en todas las direcciones (norte, sur, este y oeste).

Adiciones de carril en el corredor de la I-5 sur: I-605 a la I-710Añade un carril de uso general y un carril para vehículos de uso compartido en cada dirección, para un total de siete millas. Cuando se haya terminado, habrá un total de cinco carriles de uso general y un carril para vehículos de uso compartido en cada dirección.

Mejoras al embotellamiento en la Curva de South Bay en la I-405 Añade segmentos de carriles auxiliares en cada dirección para mejorar el flujo vehicular en las rampas de acceso y salida por 10 millas, de Florence Av a la I-110.

Extensión de los ExpressLanes en la I-110 hasta el intercambio de las autopistas I-405/I-110 Extiende los ExpressLanes existentes en la I-110 una milla en dirección sur hasta la I-405, manteniendo el mismo número de carriles de uso general.

Mejoras al intercambio de carriles para vehículos de uso compartido en la SR-60/I-605Mejora los intercambios desde Rose Hills en la I-605 hasta la I-10 y la SR-60, de Santa Anita a Turnbull Canyon. Incluye: nuevos carriles auxiliares, carriles y puentes más amplios, conectores de intercambio, y mejoras a las rampas.

Mejoras en el Intercambio de los ExpressLanes de la I-405/I-110 Proporciona rampas que conectan directamente a los ExpressLanes en las I-110 y I-405.

Corredor de usos múltiples de High Desert: SR-14 a la SR-18Construye la parte del Condado de Los Angeles de una nueva autopista y carriles de peaje con servicio paralelo de tren/tránsito y vía de bicicleta para conectar a las ciudades en los valles de Antelope y Victor, incluyendo Palmdale y Lancaster.

Mejoras de transporte en Las Virgenes/Malibu Diversas mejoras en calles locales para eliminar los embotellamientos y mejorar el flujo vehicular hacia/desde las autopistas/carreteras adyacentes más importantes (por ejemplo US-101, PCH), así como la mejora de las conexiones a las comunidades locales.

Mejoras de transporte en el norte del Condado de Los Angeles Diversas mejoras en las calles, incluyendo la ampliación de calles y puentes para eliminar los embotellamientos y mejorar el flujo vehicular hacia/desde las autopistas/carreteras adyacentes (por ejemplo SR-138, SR-14), así como la mejora de las conexiones a las comunidades locales. También incluye proyectos de tránsito locales, como mejoras a las estaciones ferroviarias suburbanas de Metrolink, los cruces ferroviarios, y el servicio de autobús.

Mejoras a los intercambios de gran congestión del corredor de la I-605 Mejoras en varios intercambios a lo largo de la I-605 para eliminar los embotellamientos y mejorar el flujo vehicular en las rampas de entrada y salida, desde la línea divisoria del Condado de Orange hasta la SR-60.

PROYECTOS NO iNCLUiDOS EN EL MAPAProyecto de mejora de las vías de la línea de tren ligero Crenshaw/LAXConstruye una parte de la Crenshaw/LAX (actualmente en construcción) adyacente a las pistas de aterrizaje de LAX, de manera que sea totalmente subterránea.

Extensión de la vía de bicicleta en el río de Los Angeles: Canoga Park a GlendaleConstruye una vía de bicicleta de 12 millas a lo largo del río de Los Angeles para conectar Canoga Park a Glendale. El proyecto completará la vía de bicicleta del río de Los Angeles entre el centro de Los Angeles y el Valle de San Fernando.

Canal y vía de bicicleta en el río de Los Angeles: Elysian Valley a MaywoodConstruye una vía de bicicleta de ocho millas a lo largo del río de Los Angeles para conectar a Elysian Valley con Maywood a través del centro de Los Angeles. La medida completará la vía de bicicleta del río de Los Angeles entre Long Beach y la cuenca de Sepulveda en el Valle de San Fernando.

Vía de bicicleta en San FernandoCrea una vía de bicicleta a lo largo del Pacoima Wash.

PLAN DE MEJORAMiENTO DEL TRÁFiCO DEL CONDADO DE LOS ANGELES lISta DE PROYEctOS

Tranvía Histórico en el Centro de Los Angeles Construye 3.8 millas de tranvía a lo largo de las vías de circulación existentes de 1st St a 11th St en el centro de Los Angeles.

Mejoras de servicio BRT en el norte del Valle de San Fernando Construcción de una ruta de Transporte Rápido de Autobús (BRT), ruta por determinarse, para brindar servicio al norte del Valle de San Fernando.

Mejoras de transporte en Arroyo VerdugoDiversas mejoras en calles para eliminar los embotellamientos y mejorar el flujo vehicular hacia/desde las autopistas/carreteras adyacentes más importantes (por ejemplo SR-2, SR-134), así como la mejora de las conexiones a las comunidades locales.

Mejoras de transporte en South BayDiversas mejoras en calles para eliminar los embotellamientos y mejorar el flujo vehicular hacia/desde las autopistas/carreteras adyacentes más importantes (por ejemplo I-405, PCH), así como la mejora de las conexiones a las comunidades locales.

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