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HISTORIA DE ESPAÑA
Tema 8PERVIVENCIAS Y TRANSFORMACIONES ECONÓMICAS EN EL SIGLO XIX:
UN DESARROLLO INSUFICIENTE
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Agradecimientos:
-Mónica Mora @MnicaMoraPrez1 (Profesora de la pública en Alcalá de Henares)
-Daniel Gómez Valle http://esquemasdehistoria.blogspot.com/
-Francisco García Moreno http://www.temasdehistoria.es/index.html
-Francisco Ayén Profesorfrancisco.es
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CONTENIDOS. BLOQUE 8. PERVIVENCIAS Y TRANSFORMACIONES ECONÓMICAS EN
EL SIGLO XIX: UN DESARROLLO INSUFICIENTE
• Un lento crecimiento de la población: alta mortalidad; pervivencia de un régimen demográfico antiguo; la excepción de Cataluña.
• Una agricultura protegida y estancada: los efectos de las desamortizaciones; los
bajos rendimientos. • Una deficiente industrialización: la industria textil catalana, la siderurgia y la
minería.
• Las dificultades de los transportes: los condicionamientos geográficos; la red de ferrocarriles.
• El comercio: proteccionismo frente a librecambismo.
• Las finanzas: la peseta como unidad monetaria; el desarrollo de la banca moderna; los problemas de la Hacienda; las inversiones extranjeras.
2
Tema 8
8.1.EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA Y MOVIMIENTOS MIGRATORIOS
EN EL SIGLO XIX. EL
DESARROLLO URBANO.
EL CRECIMIENTO DEMOGRÁFICO
LA EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA Lento crecimiento de la población.
Régimen demográfico antiguo: altas tasas de natalidad y mortalidad, alta mortalidad
infantil. Mortalidad catastrófica (guerras, crisis de subsistencias, epidemias)
8.1.
8.1.
LA TRANSICIÓN DEMOGRÁFICA EN ESPAÑA
Régimen demográfico antiguo: alta natalidad y alta mortalidad.
Mortalidad catastrófica. Bajo CN.
Inicio de la transición: final del XIX hasta 1960, bajada brusca de la mortalidad,
descenso de la natalidad, CN elevado.
8.1.
ELEVADA MORTALIDAD
8.1.
8.1.
5
Movimientos migratorios: la tendencia es el desplazamiento del norte hacia el
sur, y el abandono de la meseta central para concentrarse en al costa
mediterránea y atlántica meridional. La emigración a ultramar aumenta desde
1880.
8.1.
8.1.
EL MODESTO CRECIMIENTO URBANO
8.1.
Mediados del XIX: crecimiento urbano basado en la densificación. Hacinamiento, insalubridad, limitación de espacio debida a las murallas. ENSANCHES: Nuevos barrios junto al centro, trazado ortogonal, grandes
avenidas. Derribo de murallas y creación de vías de ronda. Viario amplio y regular.
Nuevas necesidades de transporte: tranvía. Características sociales: destinados a la burguesía. Diferenciación
social: alta burguesía, cerca del centro. Clases medias, periferia.
Ensanche Barcelona Derribo de las murallas
Plasmación de ideas burguesas en el plano: Orden, higiene y beneficios económicos
Plano en cuadrícula, de baja densidad y uso residencial (con el tiempo se densificará y se terciarizará)
8.1.
Ensanche Madrid.
Carlos María de Castro
8.1.
Ciudad lineal. Tiene su mejor ejemplo en España, la proyectada
por Arturo Soria y Mata en Madrid en 1882, siendo realizada a partir
de 1894. Fue concebida como un conjunto de viviendas agrupadas
longitudinalmente junto a una calle de 50 km (500 metros de anchura).
Sólo se realizó el primer tramo de unos cinco kilómetros.
8.1.
LA NUEVA SOCIEDAD DE CLASES
8
DE LA SOCIEDAD ESTAMENTAL A LA SOCIEDAD DE CLASES: NOBLEZA Y BURGUESÍA
La nobleza
•Disminución del número de nobles. Desaparición de los
hidalgos. Reducción brusca del clero regular.
•Adaptación de la alta aristocracia: pactos con las
nuevas élites burguesas (matrimonios), aceptación de la
nueva nobleza (militar, política, económica).
La burguesía
•Referente: modo de vida nobiliario. Modo propio: familia nuclear, relevancia de lo privado.
•Nueva burguesía de negocios: banqueros, comerciantes e industriales, propietarios de
tierras e inmuebles, dueños de deuda, especuladores en bolsa. Profesionales y altos cargos.
Viven en Madrid y las grandes ciudades.
•Burguesías periféricas dinámicas, industriales y comerciales. Cádiz (comercio ultramarino),
Valencia (exportación de productos agrarios), Asturias y País Vasco (industria), Cataluña
(industria). Indianos.
•Clases medias acomodadas. Propietarios de negocios, tierras, casas. Ejercen actividades
profesionales o tienen un empleo público. Administración, cultura, enseñanza, información,
ejército, comercio minorista, talleres, clero. Grupo débil (5-10 %)
DE LA SOCIEDAD ESTAMENTAL A LA SOCIEDAD DE CLASES:CAMPESINOS Y
TRABAJADORES URBANOS
TRABAJADORES DEL CAMPO
•Propietarios. Aumenta su número por la
desamortización (sólo compran los
campesinos acomodados y los burgueses).
Muchos propietarios lo son de minifundios.
•Arrendatarios y aparceros. Contratos de
corta duración favorables al propietario.
Conflicto de foros gallegos y rabassa morta
en Cataluña (ofensiva sobre contratos de
rentas fijas).
•Jornaleros. Trabajo estacional. Grupo más
numeroso, sobre todo en el sur. Su situación
empeoró.
TRABAJADORES DE LA CIUDAD
•Trabajadores de viejos oficios (tradición
gremial). Trabajadores de las imprentas
politizados.
•Servicio doméstico abundante y
mayoritariamente femenino.
•Dependientes, repartidores y transportistas.
•Nuevos trabajadores: obreros fabriles,
ferroviarios, mineros, trabajadores de la
construcción, comercio y Administración.
LOS PROBLEMAS DE LOS TRABAJADORES
•Inseguridad/ Bajos jornales
•Malas condiciones de trabajo
•Cambios en la producción y en la forma de
trabajo
•Hábitat inadecuado
Tema 8
8.2. LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL EN LA ESPAÑA DEL
S.XIX. EL SISTEMA DE
COMUNICACIONES: EL
FERROCARRIL. PROTECCIONISMO
Y LIBRECAMBISMO. LA
APARICIÓN DE LA BANCA MODERNA
EL PROCESO DE INDUSTRIALIZACIÓN EN ESPAÑA: CAUSAS DEL RETRASO
Contexto: Revolución Industrial en Gran Bretaña.
España forma parte del conjunto de naciones periféricas de deficiente industrialización.
Retraso debido a:
GEOGRAFÍA DEL
PAÍS QUE DIFICULTA LAS
COMUNICACIONES
FALTA DE
CAPITALES
ESCASEZ DE
MATERIAS
PRIMAS Y
FUENTES DE
ENERGÍA
LENTO
CRECIMIENTO
ECONÓMICO
PAPEL NEGATIVO
DEL ESTADO
Emisión de deuda,
proteccionismo.
PÉRDIDA DE
LAS
COLONIAS
AMERICANAS
8.2.
LA TRANSFORMACIÓN DE LA AGRICULTURA: EL PROCESO DE DESAMORTIZACIÓN
Agricultura: actividad más importante. Necesidad de transformarla a través de:
•Reforma del régimen de propiedad
•Innovaciones técnicas
Desamortización: expropiación de bienes vinculados para ponerlos a la venta y eliminar deuda
pública. Precedentes: 1798 (Godoy, instituciones benéficas); Guerra de Independencia, Trienio Liberal
Desamortización de
Mendizábal 1836
(Regencia de María Cristina)
1835: Disolución de las órdenes
religiosas y declaración de sus
fincas bienes nacionales
Afecta a bienes del clero regular,
y desde 1841 también secular.
Detenida en 1845.
Objetivos: transferir tierras a
propiedad privada. Crear
propietarios leales a los liberales.
Sanear la Hacienda. Financiar la
guerra civil. Paso de bienes
raíces a las clases dirigentes.
Desamortización de
Madoz (1855).
Bienio progresista
Resto de bienes del clero,
órdenes militares y bienes
de propios y baldíos.
Objetivo: reducción de la
deuda pública y
financiación de
infraestructuras (ferrocarril)
Fortalecimiento de la
oligarquía terrateniente y
perjuicio a los campesinos.
CONSOLIDACIÓN DE LA ESTRUCTURA LATIFUNDISTA DE LA PROPIEDAD AGRARIA
OTRAS REFORMAS DE CONSOLIDACIÓN CAPITALISTA:
Transformación de los señoríos en propiedad privada.
Supresión de los diezmos.
Libre cercamiento de las tierras y libre comercialización de productos agrarios.
Mantenimiento de la protección arancelaria (aranceles del trigo)
CONTÍNUAS CRISIS AGRARIAS LIMITAN LA CAPACIDAD DE COMPRA DEL CAMPESINADO
CRISIS POR LA LLEGADA DE PRODUCTOS AGRÍCOLAS DE IMPORTACIÓN.
Sector hortofrutícola mediterráneo de altos rendimientos: pequeño porcentaje de la superficie de cultivo.
Ausencia de revolución agrícola: excedentes insuficientes, demanda campesina de bienes industriales
reducida, transferencia de población de la agricultura a la industria escasa.
GANADERÍA
Decadencia de la cabaña ovina: cultivo de tierras de pastos y auge de telas de algodón
LA MINERÍA
Ricos recursos mineros (hierrro plomo, cobre,
mercurio y cinc) sin explotar.
Ausencia de demanda interna, falta de capital,
recursos técnicos y mano de obra.
Llegada de capital extranjero para
aprovechamiento de las minas.
Explotación y comercialización de los
yacimientos en manos de empresas
privadas mediante concesiones
estatales a perpetuidad.
Pago de impuestos: 1% valor del
mineral.
COMPAÑÍAS:
•Societé Minière et Metallurgique de
Peñarroya (plomo de Badajoz y
Córdoba, mercurio de Almadén) en
manos de los Rosthchild
•Venta de Riotinto a Matheson and
Company.
LEY DE MINAS DE 1868
8.2.
LA INDUSTRIA TEXTIL
PROPIETARIOS DE FÁBRICAS
Creación de asociaciones patronales:
•Junta de Fábricas 1847
•Fomento de la Producción Nacional 1869
INDUSTRIAS TEXTILES CATALANAS
Industrialización con capitales autóctonos y
predominio de las medianas empresas.
Elaboran telas y prendas de vestir de lana y
algodón. MECANIZACIÓN DEL HILADO Y TEJIDO CON
MÁQUINAS INGLESAS
ALGODÓN:SECTOR IMPULSOR DE LA
INDUSTRIALIZACIÓN
Posición de ventaja (siglo XVIII), iniciativa de la
burguesía (mecanización), protección
arancelaria.
LANA: DESPLAZAMIENTO DESDE CASTILLA
A SABADELL Y TARRASA
Ventajas de la proximidad con la industria
algodonera, desarrollo comercial y crediticio de
Barcelona, facilidad de importación de lana y
carbón.
8.2.
Gobiernos de 1833 a 1874: liberalización de los sectores productivos y entrada de
capitales e inversores extranjeros
INDUSTRIA: LA SIDERURGIA
FALTA DE DEMANDA DE MAQUINARIA. CARBÓN COSTOSO Y DE BAJA CALIDAD Y
HIERRO CARO.
Se imponen las nuevas técnicas de producción, forjado y laminación del hierro y acero en
altos hornos mezclando el mineral con carbón de hulla.
ETAPA ANDALUZA
Hasta los sesenta en torno al hierro de
Málaga.
Dificultad por falta de carbón mineral.
ETAPA ASTURIANA
Años sesenta y ochenta.
En torno a las cuencas carboníferas de
Mieres y Langreo (baja calidad)
ETAPA VIZCAÍNA
CRECIMIENTO SOSTENIDO. Fusión de empresas en “Altos Hornos de Vizcaya”
Eje comercial Bilbao-Cardiff: exportación del hierro vizcaíno y compra de carbón galés, de
mayor calidad y precio que el asturiano.
8.2.
EL FERROCARRIL
Primeras líneas férreas: Barcelona-Mataró
(1848); Madrid-Aranjuez (1851);
Gijón-Langreo (1852).
Escaso desarrollo hasta la Ley de
Ferrocarriles de 1855:
•Regula las compañías de construcción.
•Garantiza las inversiones extranjeras.
•Exime de aranceles a los materiales
necesarios para tender las líneas.
•Subvenciona hasta un tercio el coste
de la construcción
•Permite a las compañías financiarse
emitiendo obligaciones.
8.2.
Formación de tres grandes grupos con capital francés (MZA, NORTE, Compañía de
Ferrocarriles Andaluces del Oeste)
Euforia financiera y construcción de principales líneas, red radial en torno a Madrid (1855-
1865).1866: detención del proceso ante la falta de beneficios en la explotación de las
líneas. Crisis financiera internacional.
Nuevo impulso constructor desde 1876 con el desarrollo de la minería.
CARACTERÍSTICAS
Trazado radial con centro en Madrid. Ancho de vía distinto al resto de Europa (1,7 m.)
Construcción mediante concesiones a empresas privadas.
Capital privado desviado al ferrocarril en lugar de a la industria. Escasez de materias que
transportar.
8.2.
PROTECCIONISMO/ LIBRECAMBISMO
1826: Real Arancel general de entrada
de frutos, géneros y efectos del
extranjero
Monopolio sobre Cuba y Puerto Rico
Arancel de 1841 de Espartero
(reducción de artículos que no se
pueden importar.
Incorporación del País Vasco al
sistema aduanero español.
Reforma de Mon –Santillan y Arancel de 1849 (librecambismo moderado)
Arancel Figuerola 1869. Supresión del
derecho de bandera
Restauración. Arancel Cánovas 1891
8.2.
Factores de debilidad: retraso en la generalización de las sociedades anónimas, caos
monetario (monedas de distintas épocas y regiones), atracción de la deuda pública.
EL SECTOR FINANCIERO
LEGISLACIÓN DEL BIENIO PROGRESISTA
Ley de Banca: regula la emisión de moneda,
crea el Banco de España 1856 y le otorga
funciones oficiales.
Ley de Sociedades Bancarias y Crediticias
de 1855, regula la fundación de sociedades
por acciones.
COMERCIO
Crecimiento del comercio interior desde
1849 (eliminación aduanas internas).
Escaso comercio exterior (proteccionismo
e inseguridad monetaria)
Papel del sector público:
reforma fiscal de 1845,establecimiento
presupuestos, consolidación de la
deuda, inversión en obras públicas
(Canal de Isabel II, ferrocarriles)
1868 instauración de la peseta.
Repatriación de capitales tras el
desastre del 98; fundación del Banco
Hispano Americano en 1901.
EUFORIA FINANCIERA HASTA 1866
(CRISIS FERROVIARIA, TEXTIL Y
BANCARIA).
8.2.
LA PESETA COMO UNIDAD MONETARIA
• El 19 de octubre de 1868, el ministro de Hacienda del Gobierno provisional del general Serrano, Laureano Figuerola, firmó el decreto por el que se implantaba la peseta como unidad monetaria nacional, sustituyendo al escudo como tal.
• La primera peseta fue acuñada en 1869,
pesaba 5 gramos de plata y equivalía a 4 reales.
• Los primeros billetes de peseta fueron impresos el 1 de julio de 1874. Tenían los valores faciales de 25, 50, 100, 500 y 1000 pesetas.
• Debido a su elevado valor en la época, sólo estaban destinados a ser manejados por bancos y otras entidades financieras. En total apenas se emitieron dos millones de esta primera serie.
1 peseta 1870, una “perra chica”, moneda de 5 céntimos y un billete de “cinco duros”
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