mgz taller experto no 08

8/13/2019 Mgz Taller Experto No 08

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No arriesgues la seguridadde tus clientes, comprando

productos pirata!


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Estimado lector:

Queremos expresarte nuestro profundo agradecimiento por la conanza y apoyo que

tuviste hacia nuestras marcas LuK, INA, FAG y RUVILLEa lo largo de este ao, ello signic e

soporte ms grande para afrontar los retos y la obtencin de nuestros xitos.

Prueba de ello es el gran crecimiento que ha tenido el Grupo Schaeffler en Mxico

hemos expandido la planta de LuK Puebla para fabricar embragues autoajustables que

cubrirn la demanda nacional y de Norteamrica, adicionalmente inauguramos una planta

Schaeffler en Irapuato,la cual se especializar en la fabricacin de rodamientos tanto para

el mercado automotriz como el industrial, e incrementamos la gama de productos con la

comercializacin en LuK Aftermarket Service de la nueva lnea de amortiguadores paraautomviles y camionetas y en 2009 de volantes de motor.

Continuaremos con los proyectos, desarrollaremos ms y mejores planes de promocin y

capacitacin para todos nuestros productos incluyendo las nuevas lneas, se integrarn a

mercado las versiones actualizadas de los catlogos para los productos de LuK, INA, FAG y

RUVILLE y llevaremos las Ferias del Mecnico a ms estados de la repblica.

Te invitamos a establecer metas ms altas para el siguiente ao y a seguir trabajando en

equipo para el cumplimiento de objetivos en comn que provean un mayor crecimiento

para fortalecernos y estar preparados para los grandes retos que se presentarn en los aos

venideros.

Te deseamos felices estas y xito para 2009!

Cordialmente

LuK-Aftermarket Service

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Taller Experto - Soluciones para el Mecnico

8 Edicin, Diciembre 2008.

40,000 unidades de impresin.Una revista emitida por:

LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V.

Henry Ford No. 145, P.B. Col. Bondojito

C.P. 07850, Mxico, D.F.

Tels: (55) 5062 6010 al 29

Tel. Servicio Tcnico: 01-800-8000 LuK (585)

Fax Servicio Tcnico: (55) 5537 7392

[email protected]

Director General: Walter Baumstark

Mercadotecnia y Coordinacin:

Zuleim Germes.

Contenidos tcnicos e imgenes:

Rafael Delgado, Norma Romero, Zuleim

Germes, Juan Ramn Prez, Gabriel Her nndez,

Sal Sandoval, Luis De la O, Mario Escartn,

Vctor Uribe, Fernando Maya, Gerardo Golls.

Diseo: Alejandro Castellanos.

2006. LuK Aftermarket Service se reserva

el derecho de autorizar el uso parcial o total

del contenido de esta revista para nes

comerciales o no comerciales.

Taller Experto, Revista trimestral, 2008, Editor

Responsable: Vctor Hugo Uribe Mancilla

correo: [email protected], Nmero

de Certicado de Reserva otorgado por el

Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006-

112010304800-102, Nmero de Certicado

de Licitud de Contenido 11221, Nmero de

Certicado de Licitud de Ttulo 13648, Domicilio

de Publicacin y de Distribucin: Av. Henry

Ford No. 145 Col. Bondojito C.P. 07850, Mxico

D.F., Nombre del Distribuidor: LuK Aftermarket

Service, S.A. de C.V., Nombre y domicilio

del Impresor: Impresora Eclipse S.A. de C.V.,

direccin: Espaa No. 451 C, Col. Granjas Estrella,

Mxico D.F., C.P. 09860, Tel: (55) 5426-9682

Nmero del ISSN: 1870-7629.


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Gracias al rotundo xito obtenido durante 2 aos consecutivos, LuK Aftermarket Service

realizar nuevamente este gran evento durante el 2009, pero ahora no slo ser una granesta, tambin realizaremos cursos de capacitacin, das previos a la feria, relacionados con

los productos de nuestras 4 marcas LuK, INA, FAG y RUVILLE.

Llegaremos a varias ciudades del pas, distintas a las que ya hemos visitado para que nuestros

amigos mecnicos que estn en el interior de la repblica tengan oportunidad de asistir. En

las ferias encontrars juegos, regalos, msica pero sobretodo un gran ambiente de alegra y

diversin, rodeado de las principales marcas del mercado automotriz.

En la actualidad, Mxico cuenta con una presencia importante en la industria automotriz, miles de vehculos salen del pas para ser exportados

a Estados Unidos y Europa. Dada la fortaleza y el papel especial que desempea Mxico en el mercado actual, el Grupo Schaefflerdecidi,

de entre 23 entidades a nivel nacional e internacional, invertir en Irapuato con la creacin de la planta manufacturera INA, en donde se

producirn varios tipos de rodamientos y partes para motor.

* Las fechas y lugares estn sujetos a cambio sin

previo aviso. Para ms informacin comuncate al

telfono 01 800 8000 LuK (585).telfono 01 800 8000 LuK (585).

CIUDADINICIO DECURSOS

FERIA DELMECNICO

Puebla 10 de Marzo 13 de Marzo

Villahermosa 14 de Abril 17 de Abril

D.F. 5 de Mayo 8 de Mayo

Guadalajara 2 de Junio 5 de Junio

Morelia 23 de Junio 26 de Junio

Irapuato 21 de Julio 24 de Julio

Torren22 deSeptiembre

25 deSeptiembre

Monterrey13 deOctubre

16 deOctubre

Irapuatojugar un papel importante a nivel mundial enel desarrollo delgrupo schaefflery tambin contribuiral desarrollo econmico de nuestro pas.


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Los sistemas de accionamiento hidrulico son actualmente los ms

usados en automviles, camionetas y camiones, ya que por su

elevada eciencia han sustituido gradualmente a los sistemas de

varillaje y de cable o chicote.

Est formado por un cilindro maestro que se conecta directamente

al pedal del clutch y de un cilindro esclavo, el cual est en contacto

con la horquilla o collarn hidrulico (CSC cilindro esclavo concn-

trico) que se instala en el interior de la campana de la transmisin;

ambos cilindros estn conectados por medio de una tubera, ya sea

de material exible o rgido.

Este sistema requiere de poco mantenimiento, debido a que la

fuerza que mueve los mbolos de los cilindros es generada por la

presin hidrulica. Sin embargo, es importante que te asegures que

el lquido que utilices cumpla las especicaciones del fabricante

del vehculo (frenos DOT-3 o DOT-4), ya que existen en el mercado

lquidos fabricados a base de aceites minerales, los cuales daan los

sellos de los mbolos.

En trminos de confort al conducir un vehculo, se puede percibir el

buen o mal funcionamiento de todo el sistema de clutch y el sistema

de accionamiento, a travs de la suavidad del pedal, el esfuerzo ne-

cesario para accionarlo, ruidos y las vibraciones transmitidas.

Todo el s istema, desde el pedal del clutch, debe funcionar bien en

cada fase y garantizar una interaccin armoniosa con los dems

componentes del vehculo. Para la correcta operacin del sistema

de accionamiento, los dems componentes del clutch deben estar

en buenas condiciones.


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Adems de los buzos mecnicos e hidrulicos, existen otros disposi-tivos de control valvular, como el balancn con pivote hidrulico, este

sistema logra una calibracin ms precisa y por consiguiente opti-

miza la apertura y cierre de las vlvulas.

INAes fabricante de balancines y pivotes hidrulicos, que cumplen al

igual que en sus otras lneas de producto, con los altos estndares de

calidad que exigen las principales armadoras a nivel mundial.

Contacto ptimo de las levas con el balancn, gracias alrodamiento de agujas

mnima friccin en la calibracin valvular el montaje en la cabeza del motor se realiza fcilmente el suministro de aceite en la cabeza del motor se simplica su diseo optimiza el espacio disponible el accionamiento de las vlvulas es silencioso

las emisiones de gas son uniformes y reducidas durante suvida til.

1. Rodamiento de agujas (contacto con las levas)2. pulverizador de aceite3. base de jacin/apoyo4. banda de contacto con la vlvula

5. pistn6. carcasa7. anillo de retencin (anillo polgono)8. barreno de escape de presin de aire.


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Moldeado y estampado en acero

ajuste automtico de la calibracin de la

banda gua con la vlvula

lubricacin por pulverizacin de aceite

montaje sencillo de la base de jacin/

apoyo en la cabeza del motor

alta capacidad de carga en las supercies

de la base de jacin/apoyo de la banda

gua

diseo de bajo costo.

Permite posiciones de palanca ms

complejas

alta resistencia a cargas

alta rigidez bajo momento inercial.

El anillo de retencin protege a ste

contra el desensamble

soporta de forma segura altas cargas en

diagonal.

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Los estrictos controles de emisiones y las exigencias de funcionamiento en el equipo original, han hecho que durante la ltima dcadams vehculos vengan equipados con este dispositivo de control valvular. ofrece diferentes componentes para el tren valvular,

principalmente en nuevos modelos, tal es el caso de los siguientes nmeros de parte que estn disponibles en nuestra gama:

423 0009 10 Renault Clio L4 1.6 l, 02 -; Nissan Platina L4 1.6 l, 02-

423 0010 10 Ford Explorer 4.0 l V6, 02-


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En un mercado tan globalizado como el automotriz, encontramos

una gran cantidad de marcas competidoras de diferente calidad, pero

sin duda la competencia ms fuerte es la desleal, es decir, aquella que

utiliza el nombre de marcas de prestigio para comercializar productos

de baja y dudosa calidad, que pueden afectar la seguridad de los

usuarios. Por esta razn es importante para nosotros darte las he-

rramientas necesarias para identicar plenamente un producto FAG

original contra un producto clonado o pirata.

Anlisis recientes realizados en nuestros laboratorios ubicados enSchweinfurt (Alemania), demuestran que los rodamientos clonados

y de dudosa calidad tienen menor rendimiento, debido a que sus

materiales, diseo y caractersticas, no cumplen con los requerimien-

tos de calidad de equipo original.

Los estudios consisten en vericar, a travs de equipo especializado,

el rendimiento de un rodamiento, evaluando el funcionamiento

durante la operacin (deteccin de sonidos anormales) y la resisten-

cia de los materiales de fabricacin.

FAG utiliza acero al cromo (100 Cr6) para la produccin de rodamien

tos, las marcas econmicas utilizan aceros de bajo porcentaje

de cromo (G Cr 15) que no son adecuados para la fabricacin de

rodamientos y no utilizan estndares de control de produccin

entre lotes varan sus especicaciones; su tecnologa no es com

petitiva, se limitan a fabricar copias defectuosas y sus procesos de

recticacin son decientes. Esta parte del proceso es muy impor

tante, ya que un acero que no tiene una recticacin adecuadadejar inclusiones o crestas muy pronunciadas que en consecuen

cia provocarn mayor friccin entre los elementos rodantes y las

pistas de rodadura, y llevar al rodamiento a una fatiga prematura o

bajo rendimiento.

Tomemos un caso real de mercado: cunto invertira un usuario uti

lizando un rodamiento original FAG? y cunto invertira utilizando

rodamientos piratas o econmicos?

Con estos valores podemos observar que con el tiempo utilizar un

rodamiento legtimo FAG denitivamente no slo te proporcionar

mayor rendimiento, tambin mayor seguridad y benecio a tu

economa.

1. Tipo de rodamiento: Rodamiento de contacto angular de

doble hilera de bolas

2. Nmero de parte: 803646

3. Aplicacin: Rueda Delantera Pointer, Fiesta, Ka, Focus

sin ABS

4. Pas de origen: Alemania

5. Resultado: Un rodamiento original FAG es 60%

superior a las marcas econmicas.

* Precio en pesos

Concepto FAGMarca

Econmica

Costo promedio en el mercado $ 294.73* $ 95.00*

Costo promedio de mano de obra $ 300.00* $300.00*

Tiempo de recambio estimado bajocondiciones de operacin normales

4 aos 1.5 aos

No. de Piezas 1 3

Inversin aproximada a 4 aos $ 594.73 $1,185

Ahorro (Pesos) - $ 590.27

Ahorro (%) - 49%


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Nombre del producto Los empaques FAG originales no

utilizan hologramas

Etiquetado del pas de origen

Etiquetado LuK AS Mxico

Importante:Tal vez hayas notado cierta tonalidad obscura en los

rebordes del aro interior, esto es debido a que pasa por un pro-

ceso trmico de Templado y Revenido; este consiste en aplicar

calor en la pieza y posteriormente enfriarla a base de aceite, en ese

momento toda la pieza adquiere esa tonalidad. Este tratamiento

es el que proporciona la dureza necesaria al rodamiento para

soportar los esfuerzos a los que son sometidos.

Para evitar que estos productos

lleguen a tus manos, FAG inici

acciones legales a nivel mundial,

en contra de las organizaciones

que fabrican y comercializan

estos productos; adems ha orga-

nizado campaas de recuperacin

y destruccin de mercanca de

dudosa calidad.

Marca

Nmero de Parte

Pas de origen

Cdigo de produccin

Tonalidad del

tratamiento trmico

Comprar y/o distribuir

productos pirata

constituye un delito

No seas parte de l!


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Para que un vehculo tenga un mejor desempeo al conducir, as como para lograr un adecuado

trabajo de la suspensin, las ruedas tienen ngulos de alineacin frontales, laterales y entre los

ejes. Para el buen funcionamiento y duracin de los neumticos, estos ngulos se deben medir

y ajustar peridicamente.

Es un proceso que se lleva a cabo con equipo especializado, que mide

los ngulos de pisada de una llanta para poder corregirlos y llevarlos a

los valores de fbrica del vehculo.

1. cmber: es el que se forma entre las ruedas, si al ver el vehculode frente, las ruedas estn abiertas en la parte inferior, el camber es

negativo, si las ruedas se ven tipo V, el camber es positivo.

2. cster: es la inclinacin lateral que da estabilidad al vehculo

cuando se conduce sobre una lnea recta. Para tener el correcto

ngulo de alineacin, es necesario que la lnea axial del amortiguado

est ligeramente hacia atrs, en relacin con la vertical del vehculo.

Cmber PositivoCmber Negativo

3. toe: en una vista superior del vehculo, si la parte frontal delas ruedas apuntan hacia el centro del auto entonces se tiene

convergencia; por el contrario, si apuntan hacia fuera, se tendr

divergencia.

DivergenciaConvergencia


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Recomendamos realizar esta tarea cada 10 mil kilmetros y/o cada

vez que la rueda reciba algn impacto de consideracin. En caso con-

trario se producir desgaste anormal en las llantas y vibraciones que

puedan complicar la conduccin, adems de poner en riesgo partes

vitales de la suspensin.

Otro factor que debes considerar, es vericar por lo menos una vez

al mes, la presin de las llantas, la cual permite absorber los golpes

ocasionados por las irregularidades del camino. La presin adecuada

est indicada en el manual del vehculo, en la tapa del tanque de ga-

solina o en un adhesivo en el marco de la puerta del conductor.

Es la forma de equilibrar mediante pequeos contrapesos de plomo,

el peso de la llanta en conjunto con el rin, para evitar problemas de

vibraciones de la suspensin y direccin en velocidades superiores a

los 80 km/h.

Unas ruedas balanceadas mantienen mxima comodidad al conducir

y larga vida til, sin embargo, el desbalance puede provocar:

Una fuerte vibracin o zigzagueo (g.1)

fatiga del conductor

desgaste prematuro de las llantas (g.2)

desgaste innecesario en la suspensin del vehculo.

Si alguna de las cuatro llantas muestra desgaste excesivo

en uno o en ambos extremos, en el centro o presenta algn

patrn de desgaste irregular

al realizar un cambio de llantas, amortiguadores y/o compo-

nentes de suspensin o direccin

si el vehculo gira ms fcil hacia un lado que al otro

si al conducir en la lnea recta el volante apunta hacia algn

otro lado si el vehculo tiende a desviarse hacia un lado mientras se

maneja

si el auto se encuentra descuadrado, es decir, las llantas delan-

teras apuntan en una direccin, mientras que las traseras lo

hacen en otra.

Cuando reemplaces amortiguadores, instala siempre la marca

y obtn la satisfaccin total de tus clientes.

g. 2

g. 1


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En meses pasados, se present la nueva camioneta Dodge RAM 1500

2009, la cual ofrece muchas ventajas de ingeniera respecto a los di-

seos anteriores. Una de las principales caractersticas es el desarrollo

del nuevo motor V8 HEMI de 5.7 litros con vlvula de sincronizacin

variable (VVT) y el sistema de desplazamiento mltiple (MDS). El Grupo

Schaeffler est orgulloso por contribuir con sus productos en la cre-

acin de este gran motor de 380 caballos de potencia, ya que gracias

a los altos estndares de calidad que maneja, fue elegido para provee

los componentes que hicieron de este diseo una mquina perfecta

Entre los benecios que aportan los productos LuK, INA y FAGestn

ahorro en el consumo de combustible, periodos ms largos de recam

bio, mejor funcionamiento de los componentes de motor y mayor vida

til. La nueva Dodge Ram 1500 establece una nueva tendencia en e

mundo de las camionetas tipo Pick up.

El kit de control de

distribucin por

cadena en motorHEMI.

El Volante Dual de

Inercia (VDI).

Roldanas posicio-

nadoras y agujas

del planetario detransmisin.

Polea gua.Rodamiento de ro-

dillos cilndricos para

eje trasero.

Rodamiento

convertidor

de torque.

Buzo hidrulico derodillos.

Clutch auto ajustable

(SAC).

Polea de giro librepara alternador. Rodamiento VCT

(control variable de

rbol de levas).

Rodamiento parabomba de agua.

Convertidorde torque.


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Mantener en ptimas condiciones los inyec-

tores evita fallas y conserva la potencia del

motor; por ello el lavado de inyectores es un

proceso necesario cuando se hace el man-

tenimiento a un vehculo. Sin embargo, es

comn omitir en este proceso el reemplazo

de los microltros, el cual se debe hacer

comnmente cada 45 mil km, de esta forma

protegers los inyectores de sedimentos

provenientes del combustible.

Los inyectores de combustible son disposi-

tivos (solenoides), que al ser energizados

accionan internamente una vlvula (aguja)

que permite el paso del combustible para

pulverizarlo hacia los puertos de admisin

o directamente a la cmara, como parte del

ciclo de combustin del motor.

Los compuestos qumicos de los aditivos

favorecen la acumulacin de sarro, estos

residuos pueden ocasionar que la aguja del

inyector no selle completamente; cuando

esto sucede el combustible pasa al converti-

dor cataltico y lo daa, por ello sugerimos no

agregar aditivos al tanque del combustible.

1. Desconecta los inyectores y retralos uno a la vez2. coloca la herramienta especial (lado punta) en el inyector y grala en sentido de las

manecillas del reloj (fig. 1)

3. gira la contratuerca para extraer el microfiltro.

Entrada de Gasolina

Microltro

Resorte de retroceso

Embobinado

Combustible pulverizado

Aguja de Bloqueo

Cuerpo del Inyector

Armadura

Alimentacin(-) tierra(+) 12 volts

g. 1


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El embrague doble seco, desarrollado por LuK a mediados de

2004, consta de dos embragues colocados en una flecha de dobleaccionamiento. El primer embrague controla las velocidades

nones: una, tres, cinco y siete; mientras que el segundo controla

las velocidades pares.

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Durante la aceleracin en una velocidad, la siguiente es preselec-

cionada en la otra mitad del embrague, haciendo que el cambio

sea especialmente rpido y sin interrumpir el ujo de potencia. E

cambio de velocidad es iniciado electrnicamente y llevado a cabo

hidrulicamente. Debido al traslape del torque durante el cambio de

velocidades y el abrir y cerrar de cada uno de los embragues en frac

ciones de segundo, el proceso de cambio de velocidades pasa cas

inadvertido para el conductor.

Actualmente este tipo de embrague se utiliza como componente

esencial en las nuevas tecnologas desarrolladas por las armadoras

prueba de ello es la nueva transmisin DSG de 7 velocidades creada

por Volkswagen, la cual ofrece entre sus principales caractersticas

un ahorro de combustible de 10% en comparacin con las transmi

siones automticas convencionales de doble embrague hmedo, y

comparado con las transmisiones manuales, proporciona un ahorro

de hasta 6% en combustible.

La diferencia entre un embrague doble hmedo y uno seco, es que

el torque en los embragues hmedos es transferido por medio de

discos inmersos en aceite, y en el caso de embragues dobles secos la

transferencia de fuerza ocurre por medio de recubrimientos de fric-cin. La eliminacin del sistema de discos inmersos y la alta eciencia

del embrague doble seco es lo que permite considerables ahorros

de combustible.

Este conjunto es utilizado desde inicios de ao en vehculos

Volkswagen en Europa, principalmente para modelos Golf y JettaTDI 1.9 (105 HP/KW); pronto tendremos automviles con este tipode clutch circulando en nuestro pas, que no slo ayudarn a reducir

el consumo de combustible, tambin contribuirn al cuidado de

nuestro medio ambiente.


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Este espacio ha sido reservado especialmente para ti, tu

opinin es muy importante para nosotros, por ello te invitamos

a participar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y

temas de inters.

1. Por qu en automviles ya no se usan los embragues de patas(resortes helicoidales) y ahora todos son de diafragma?

El diseo de diafragma, permite desarrollar embragues de menor

peso y tamao, adicionalmente ofrece un accionamiento ms suave

y confortable, ayuda a conservar en mejor estado los componentes

del sistema de accionamiento, ya que son sometidos a menores es-

fuerzos.

2. Qu ventaja o desventaja existe entre el sistema hidrulico y elchicote o cable?

Un sistema hidrulico ofrece mayor confort, menos friccin, tiene

menor desgaste, menor mantenimiento y es ms eciente que los

sistemas de accionamiento mecnico.

3. LuK vende clutches de diferenteslocalidades hay casos en los quesean mejor los clutches de algnpas en particular? De cul merecomienda?

La maquinaria, procesos de fabri-cacin y estndares de calidad entre

nuestras plantas son las mismas,

LuK garantiza que todos nuestros

productos cuentan con los mismos

estndares de calidad mundial, sin

importar el pas de origen.


4. Por qu en ocasiones de una marca a otra, vara mucho la dura-bilidad de la balata?

La vida til de las balatas depende de muchos factores, por ejemplo:

la ruta geogrca, la carga, el uso del vehculo, hbitos de manejo

y la formulacin del material de friccin. Para garantizar su ptimo

rendimiento, es de suma importancia siempre vericar el estado del

lquido de frenos, as como de los dems componentes del sistema.

5. Por qu ahora hay muchas piezas como poleas o cilindros maes-tros de poliamida y antes eran de fundicin o aluminio?

La poliamida es un material que soporta; elevadas temperaturas, altos

esfuerzos y corrosin, adems de ser un material ligero.


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