A. EL ENUNCIADO:

Software aplicado al mejoramiento del trasporte urbano en Arequipa

B. JUSTIFICACIÓN:

La presente investigación se justifica en la conveniencia de mejorar el transito caótico que se generan en horas pico a lo largo del día, en lugares críticos, por las diferentes líneas de transporte urbano, como micros y autobuses mediante un software que automatice la entrada y salida de las líneas urbanas.

Los principales beneficiarios de esta investigación serán las personas de la ciudad, así como las líneas de transporte urbano que transitan por estos lugares críticos en horas punta del día.

En el caso del usuario, las ventajas de un sistema informatizado para elaborar el plan operacional de la compañía pueden venir en la forma de calidad del servicio que se ofrecerá. Con un sistema de este tipo, la compañía tendrá un mayor control de su plan de operación y con esto puede cumplir mejor los horarios, minimizando, de esta forma, la posibilidad de que el usuario tenga que esperar demasiado a un vehículo.

Se espera que con este software se reduzca el tráfico urbano de manera considerable, mejorar el libre flujo peatonal de las calles así como mermar los accidentes de tránsito a los que están expuestos las personas ante tal tráfico.

Se tiene como recursos para realizar esta investigación los diferentes datos de encuestas realizadas por el ministerio de transporte para la ciudad de Arequipa, como:

Numero de autobuses, numero de micros, cantidad de accidentes de tránsito, velocidades mínimas y máximas de las líneas urbanas, etc.

Se cuenta también con software de programación que permitan crear el programa de manera coherente y confiable como el MatLab o el C++.

C. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

Hoy en día las empresas del Transporte Urbano de Pasajeros en ciudades de tamaño medio de países del tercer mundo, atraviesan problemas de calidad y productividad, debido, principalmente a dos causas:

La congestión vehicular y su parque automotor inadecuado. En lo que a la congestión vehicular se refiere, ésta probablemente se debe dentro de los factores más importantes, a una infraestructura vial insuficiente, a una programación empírica de flujos vehiculares, originando un servicio deficiente hacia los usuarios.

El problema del transporte público en el Perú es un factor de preocupación constante de los reguladores públicos. En la práctica, más del 75% del transporte de pasajeros en el Perú utiliza el autobús.

No es difícil observar que un buen planeamiento en el uso de la flota de autobuses es necesario de modo que los costes implicados con la administración del sistema del transporte público sean lo menor posible.

A lo largo del tiempo, algunos autores vienen invirtiendo gran parte de su tiempo en el estudio del problema del transporte público, a través del autobús, con el objetivo de facilitar la toma de las decisiones de los administradores. Éste es también el objetivo del trabajo desarrollado aquí.

A lo largo de los últimos años, muchos modelos han sido desarrollados para determinar la cantidad de vehículos que deben atender en cada uno de estos intervalos (véase a Golden y a Assad (1988); Christofides (1975); Turnquist (1986); Mayerle (1996)).

El problema más grande de los modelos presentados hasta ahora es que generalmente solo trabajan con flotas homogéneas, que limita su aplicación en la mayoría de las situaciones reales. Siendo las flotas homogéneas, teóricamente no habría diferencia para decidir cuál de los vehículos tendrían que ser considerado para atender una línea en particular.

Y es que probablemente la mayoría de los gerentes y tomadores de decisión del sector, tienden a tomar decisiones en base a su experiencia, intuición, criterio y buen juicio, no haciendo uso complementario de herramientas cuantitativas que puedan sugerir cursos alternativos de acción que podrían conducir a optimizar los recursos disponibles.

Por lo tanto ante la enorme necesidad de resolver los problemas del transporte urbano de pasajeros en ciudades como Arequipa surge la necesidad de desarrollar un software que permita apoyar la toma de decisiones en la programación diaria, semanal y mensual de transporte urbano de pasajeros de Arequipa, en forma continua y buscando siempre su optimización.

Preguntas de investigación:

¿Cómo es el tráfico urbano en la ciudad de Arequipa?

¿Cuáles son los programas utilizados para programar el software de investigación?

¿Dónde se ubican los lugares de mayor tráfico urbano en la ciudad de Arequipa.

¿Por qué el software de aplicación mejoraría el tránsito urbano en Arequipa?

D. OBJETIVOS DE INVESTIGACION

OBJETIVO GENERAL

Desarrollar un Software que permita analizar el problema de transporte en líneas urbanas, determinando el número de unidades vehiculares que deberán ser asignadas en los diferentes intervalos de tiempo del día, de forma que se optimice el problema de la congestión vehicular y de pasajeros en la ciudad de Arequipa.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

1) Determinar el impacto del tráfico urbano en las calles de Arequipa.

2) Describir los diferentes programas que se pueden utilizar para programar un software de investigación.

3) Describir que lugares (calles, avenidas) son los más congestionados en la ciudad de Arequipa.

4) Explicar de qué manera ayudaría el software para reducir el tráfico caótico en la ciudad de Arequipa.