manual sistemas hidraulicos excavadoras js330

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9803/6543-1Publicacin N

Editado por JCB Technical Publications, JCB Service, World Parts Centre, Beamhurst, Uttoxeter, Staffordshire, ST14 5PA, Inglaterra. Tel +44 1889 590312 Fax +44 1889 593377

Seccin E

Sistema hidrulicoSeccin 1 - Informacin GeneralSeccin 2 - Cuidado y Seguridad

Seccin 3 - Mantenimiento rutinarioSeccin B - Carrocera y Bastidor

Seccin C - Sistema elctricoSeccin E - Sistema hidrulico

Seccin F - TransmisinSeccin J - Oruga y tren de rodaje

Seccin K - Motor

E - Sistema hidrulico

E - 2 E - 29803/6543-1

Pgina en blanco

Pginandice

Seccin E - Sistema hidrulico

E - i E - i

Datos tcnicosDatos generales ..................................................................................... E - 1

Bomba hidrulico principal ................................................................ E - 1Bomba de servopresin .................................................................... E - 1Vlvula reductora de presin proporcional ........................................ E - 1Motor del giro .................................................................................... E - 2Vlvula de control principal ............................................................... E - 2Carrera del carrete frente a presin piloto ......................................... E - 3Cilindro de la pluma ........................................................................... E - 3Cilindro del balancn .......................................................................... E - 3Cilindro del cazo ................................................................................ E - 3Valores de apriete para los cilindros .................................................. E - 4Equipo de la oruga ............................................................................ E - 4

Funcionamiento bsico del sistemaUbicacin de los componentes hidrulicos ............................................ E - 5Introduccin a los smbolos esquemticos hidrulicos ........................... E - 7

Generalidades (smbolos bsicos y funcionales) .............................. E - 7Vlvulas de control ........................................................................... E - 11Ejemplo de un esquema de circuito ................................................ E - 12

Descripcin de los circuitosIdentificacin de los componentes ....................................................... E - 13Esquema hidrulico principal ................................................................ E - 15Lneas de servopresin ........................................................................ E - 16

Componentes .................................................................................. E - 16Lneas de servopresin y de retorno .................................................... E - 18

Componentes .................................................................................. E - 18Vlvula de control principal ................................................................... E - 20Funcionamiento de la bomba hidrulica ............................................... E - 32

Introduccin ..................................................................................... E - 32Regulacin de la bomba hidrulica ...................................................... E - 35Circuito neutro ...................................................................................... E - 36Movimiento lineal de la oruga ............................................................... E - 38Velocidad alta de la oruga .................................................................... E - 40Velocidad media de la oruga ................................................................ E - 42Velocidad baja de la oruga (Tortuga) .................................................... E - 43Elevacin pluma ................................................................................... E - 45Descenso pluma ................................................................................... E - 47Balancn afuera .................................................................................... E - 49Balancn adentro .................................................................................. E - 51Apertura del Cazo ................................................................................. E - 53Cierre cazo ........................................................................................... E - 55Restriccin de alto caudal .................................................................... E - 57Circuito del Giro .................................................................................... E - 59

Prioridad del giro sobre el balancn (A) ........................................... E - 59Bloqueo del giro al 100% ...................................................................... E - 61Martillo/Auxiliar/Combinado .................................................................. E - 63

Modo de martillo .............................................................................. E - 63Modo auxiliar ................................................................................... E - 63Caudal fusionado ............................................................................ E - 63

Slo martillo .......................................................................................... E - 65Mandos ISO/SAE ................................................................................. E - 67Vlvula de control remoto (servicios) ................................................... E - 69

Funcin ............................................................................................ E - 69

E - Sistema hidrulicondice

E - ii E - ii

PginandiceProcedimientos de mantenimiento

Pruebas de presin - Generalidades .................................................... E - 71Confirmacin de la temperatura del aceite ...................................... E - 71Procedimiento de calentamiento ..................................................... E - 71Puntos de pruebas de presin ........................................................ E - 71

Presin de vlvula de seguridad principal (VSP) ................................. E - 73Presin de la vlvula de seguridad piloto ............................................. E - 75Vlvula de seguridad del motor del giro ............................................... E - 76Vlvulas de seguridad auxiliares .......................................................... E - 78

Generalidades ................................................................................. E - 78Presin de seguridad - Motores de la oruga ........................................ E - 79

Bomba hidrulica/reguladorDesarmado y armado de la bomba hidrulica ...................................... E - 80

Desarmado ...................................................................................... E - 80Armado ............................................................................................ E - 86Localizacin de averas ................................................................... E - 90

Regulador ............................................................................................. E - 92Especificaciones .............................................................................. E - 92Funcionamiento ............................................................................... E - 93Localizacin de averas del regulador ............................................. E - 95Desarmado y armado del regulador ................................................ E - 96

Vlvula de control remoto (control manual)Funcionamiento .................................................................................. E - 103

Funcin .......................................................................................... E - 103Desmontaje y montaje ........................................................................ E - 105

Desmontaje ................................................................................... E - 105Montaje .......................................................................................... E - 105

Desarmado y armado ......................................................................... E - 107Desarmado .................................................................................... E - 107Inspeccin ...................................................................................... E - 111Armado ........................................................................................... E - 112Localizacin de averas .................................................................. E - 113

Pedal de la orugaDesarmado y armado .......................................................................... E - 114

Desarmado ..................................................................................... E - 114Inspeccin ...................................................................................... E - 117Armado ........................................................................................... E - 118

Vlvula solenoide (8 carretes)Funcionamiento .................................................................................. E - 120

Freno del giro. (CT1) ..................................................................... E - 121Aislador (CT2) ............................................................................... E - 121Bloqueo del giro (CT3) .................................................................. E - 121Corte de mximo caudal. (CT4) .................................................... E - 121Oruga 2 etapas. (CT5). .................................................................. E - 121Corte del giro (CT6) ....................................................................... E - 121Seguridad 2 etapas. (CT7) ............................................................ E - 121Control amortiguamiento. (CT8) .................................................... E - 121

Desmontaje y montaje ........................................................................ E - 122Desmontaje ................................................................................... E - 122Montaje .......................................................................................... E - 122


E - iii E - iii

PginandiceDesarmado y armado ......................................................................... E - 123

Desarmado .................................................................................... E - 123Inspeccin ..................................................................................... E - 123Armado .......................................................................................... E - 124

Vlvula de vaivnDesmontaje y montaje ........................................................................ E - 125


Desarmado y armado ......................................................................... E - 126Desarmado .................................................................................... E - 126Inspeccin ..................................................................................... E - 126Armado .......................................................................................... E - 126

Vlvula amortiguadoraFuncionamiento .................................................................................. E - 128Desmontaje y montaje ........................................................................ E - 131



Motor del giroComponentes del motor hidrulico ..................................................... E - 134Principios de funcionamiento del motor .............................................. E - 136Funcionamiento del freno del giro ...................................................... E - 137Desmontaje y montaje ........................................................................ E - 138

Desmontaje ................................................................................... E - 138Montaje .......................................................................................... E - 139Valores de apriete ......................................................................... E - 139


Localizacin de averas ...................................................................... E - 145No gira el motor ............................................................................. E - 145El motor gira en el sentido opuesto ............................................... E - 145La velocidad del motor es baja ...................................................... E - 145No funciona bien el freno del motor .............................................. E - 145Motor arrastrado por traccin externa ........................................... E - 146Fugas de aceite. ............................................................................ E - 146

Vlvulas de seguridad ........................................................................ E - 147Desarmado .................................................................................... E - 147Armado .......................................................................................... E - 148

Engranajes reductores del motor del giroDesarmado y armado ......................................................................... E - 149

Desarmado .................................................................................... E - 151Inspeccin ..................................................................................... E - 153Armado .......................................................................................... E - 154

Acoplamiento rotativoFuncionamiento .................................................................................. E - 156


E - iv E - iv

PginandiceDesmontaje y montaje ........................................................................ E - 157


Desarmado ......................................................................................... E - 159Armado ............................................................................................... E - 161

Cilindros hidrulicosPrecauciones durante el uso .............................................................. E - 164

Instalacin ..................................................................................... E - 164Precaucin al usarlo ...................................................................... E - 164Mantenimiento e inspeccin .......................................................... E - 164

Desmontaje y montaje ........................................................................ E - 166Cilindro tpico del cazo .................................................................. E - 166Cilindro tpico del balancn ............................................................ E - 170Cilindro tpico de la pluma ............................................................. E - 174

Desarmado y armado ......................................................................... E - 178Extraccin del vstago del pistn fuera del cilindro ...................... E - 178Desarmado del vstago del pistn ................................................ E - 178Desmontaje de los retenes del pistn ........................................... E - 180Desmontaje de los retenes de la culata ........................................ E - 181Armado de los retenes del pistn .................................................. E - 183Armado de los retenes de la culata ............................................... E - 185Armado del vstago del pistn ...................................................... E - 187Armado del vstago del pistn en el cilindro ................................. E - 188

Tuerca de la culata del pistn ............................................................. E - 190Desmontaje y montaje ................................................................... E - 190

Localizacin de averasContaminacin hidrulica ................................................................... E - 193

Calidad del aceite hidrulico ......................................................... E - 193Efectos de la contaminacin ......................................................... E - 193Operacin de limpieza ................................................................... E - 193Normas de contaminacin ............................................................. E - 194Filtros ............................................................................................. E - 194

Vlvula de control principal ................................................................. E - 195Vlvula de seguridad .......................................................................... E - 196Sistema hidrulico .............................................................................. E - 197Motor del giro ...................................................................................... E - 198Bomba hidrulica ................................................................................ E - 200Cilindros hidrulicos ........................................................................... E - 201Pruebas de localizacin de averas .................................................... E - 206

Servicio lento o falto de potencia: ................................................. E - 206Funcionamiento brusco al seleccionar: ......................................... E - 206Movimiento desviado de la oruga .................................................. E - 206Fuerza de traccin reducida .......................................................... E - 206Prdida de la velocidad lenta ........................................................ E - 206Prdida de la velocidad alta .......................................................... E - 207La mquina selecciona alta velocidad de la oruga ........................ E - 207Fallos del cojinete del giro ............................................................. E - 207

Prueba 001: Compruebe la seal de la lnea negativa ....................... E - 208Prueba 002: Compruebe la seal de corte de caudal mximo ........... E - 210Prueba 003: Compruebe la presin de la bomba principal ................. E - 211Prueba 004: Comprobacin del Control de Potencia ......................... E - 213Prueba 005: Comprobar el funcionamiento del carrete hidrulicoprincipal .............................................................................................. E - 215


E - v E - v

PginandicePrueba 006: Prueba de los interruptores de presin .......................... E - 217

Sntomas de fallo de los interruptores de presin ......................... E - 219Prueba 007: Prueba de los reglajes de velocidad del motor .............. E - 220Prueba 008: Prueba de los tiempos de ciclos del motor .................... E - 222

a Velocidad del cilindro del cazo ................................................... E - 222b Velocidad del cilindro del balancn ............................................. E - 222c Velocidad del cilindro de la pluma .............................................. E - 223d Velocidad del giro ....................................................................... E - 223e Velocidad de la oruga ................................................................. E - 223f Linealidad de la oruga ................................................................. E - 224

Prueba 010: Compruebe la vlvula antirrotura de mangueras -Cilindro del balancn ........................................................................... E - 225Prueba 010: Compruebe la vlvula antirrotura de mangueras -Cilindro de la pluma ............................................................................ E - 226Prueba 011: Comprobar el funcionamiento del freno de giro ............. E - 227Prueba 012: Comprobar ajuste de vlvulas auxiliares del motorde cadenas ......................................................................................... E - 228

Comprobar el ajuste de vlvulas auxiliares del motor de cadenas E - 229Prueba 013: Comprobar la lnea de fugas del motor de cadenas ...... E - 230Prueba 014: No se consigue la velocidad alta ................................... E - 231

Informacin adicional .................................................................... E - 231Prueba 015: Mquina en alta velocidad aunque monitor est enotra velocidad ..................................................................................... E - 232Prueba 016: Pruebas de caudal de las bombas hidrulicas .............. E - 233

Para comprobar el caudal mnimo ................................................ E - 233Para comprobar el caudal mximo ................................................ E - 233Para comprobar el sistema de regulacin de potencia ................. E - 233

Prueba 016 - Pruebas de caudal de las bombas hidrulicas -Hoja de anotaciones ........................................................................... E - 234Prueba 017: Prueba del cojinete del giro ........................................... E - 236

Comprobar el juego del giro .......................................................... E - 236Comprobacin del movimiento vertical del cojinete del giro ......... E - 237

Pruebas de corrimiento de los cilindros - Todos los servicios ............ E - 239Prueba de corrimiento de los cilindros .......................................... E - 239

Datos tcnicos .................................................................................... E - 241


Pgina en blanco

E - vi E - vi


E - 1 E - 19803/6543-1

Datos tcnicosDatos generales

Bomba hidrulico principal

Bomba de servopresin

Vlvula reductora de presin proporcional

Tipo Bomba doble de pistones de desplazamiento variable

Volumen desplazado 145 cm3/rev (2 x 290 l/min)Presin de trabajo NOMINAL 348 bar (355 kgf/cm2)Salida mxima a 2000 RPM 290 l/min x 2Peso en seco 275 kg

Tipo Bomba de engranajes de desplazamiento fijoVolumen desplazado 15 cm3/revPresin de trabajo 44.1 bar (45 kgf/cm2)

4Presin primaria mxima 44 bar (45 kgf/cm2)Contrapresin mxima (presin admisible)

1 bar (1 kgf/cm2)

Gama de reglaje de la presin secundaria 0- 44 bar (0 - 40,7 kgf/cm2)Especificaciones elctricas1 Corriente nominal 700 mA2 Resistencia de bobina (a 2C) 17,5 0,7 3 Fluctuacin recomendada, corriente solenoide proporcional

80 Hz, 22 mApp

E - Sistema hidrulicoDatos tcnicos

Datos generales

E - 2 E - 29803/6543-1

Motor del giro

Vlvula de control principal

Tipo Motor de pistones de desplazamiento fijoCapacidad de aspiracin 210,1 cm3/revPresin mxima de trabajo 279 bar (285 kgf/cm2)Caudal de trabajo 276,1 lit/min.Presin de seguridad regulada 279 bar (285 kg/cm2)Engranajes reductores Engranajes satlites con 2 reduccionesDesmultiplicacin engranajes reductores 23,25Par torsor 965 Nm (98 kgf m)Suelta presin del freno 34,5 bar (35,2 kgf/cm2)Peso en seco 410 kg

Tipo Sistema hidrulico pilotoSistema operativo Presin fijada seguridadPresin seguridad principalEstndar 319 bar (325 kgf/cm2)Subida de presin 348 bar (355 kgf/cm2)Presin seguridad sobrecargaElevacin pluma, brazo, cazo. 363 bar (370 kg cm2)Presin descenso pluma 245 bar (250 kg cm2)Funcin Prioridad a las cadenas, prioridad al giro, vlvulas retencin pluma y balancn,

confluencia interna 2 velocidades pluma y balancn.Peso en seco 375 kg


Datos generales

E - 3 E - 39803/6543-1

Carrera del carrete frente a presin piloto

Cilindro de la pluma

Cilindro del balancn

Cilindro del cazo

Dimetro interior del cilindro 140 mmDimetro del vstago 100 mmMx. longitud (retraido) 2095 mmCarrera 1480 mmPeso en seco 279 kg



2726201210

1.1 2.5

30

2

4

6

89

10

SERVO PRESSURE (bar)

STRAIGHT TRAVEL& BOOM 2

OTHER

SLEW/DIPPER PRIORITY SPOOL& MERGE SPOOL


Datos generales

E - 4 E - 49803/6543-1

Valores de apriete para los cilindros

Equipo de la oruga

Modelo Ubicacin del cilindro Dimensiones Dim.int. x Vstago

Apriete tuerca pistn Apriete tornillo fijacin

JS330 (mm) Nm NmPluma 140 x 100 1860 15Brazo 160 x 110 981 15Cazo 140 x 95 1860 15

Tipo Motor de pistones de desplazamiento fijo (cambio automtico 2 velocidades)Capacidad de aspiracin 228,9,4/130,7 cm3/revPresin de trabajo 319 bar (326 kgf/cm2)Caudal de trabajo 290 l/minDesmultiplicacin caja reductora 1:60,774Freno de manoPresin seguridad vlvula del freno 324 bar (330 kgf/cm2) 353 bar a 37 litros/minPeso en seco 360 kg

E - Sistema hidrulicoFuncionamiento bsico del sistema

Ubicacin de los componentes hidrulicos

E - 5 E - 59803/6543-1


Ubicacin de los componentes hidrulicos

E - 6 E - 69803/6543-1

LeyendasA Motor del giro B Vlvula solenoide, prioridad de la pluma sobre la

rotacin y restriccin de la velocidad de elevacin de la pluma

C Colector del depsito D Bomba hidrulica E Filtro PlexusF 8 Vlvula solenoide de 8 carretesG Filtro servopresinH Vlvula de control principal J Vlvula amortiguadoraK Vlvula de vaivnL Vlvula de control remoto M Pedales cadenasN Pedal Martillo /Auxiliar P Colector de la cabina R Vlvula solenoide combinar 2S Vlvula solenoide MartilloT Vlvula solenoide combinar


Introduccin a los smbolos esquemticos hidrulicos

E - 7 E - 79803/6543-1

Introduccin a los smbolos esquemticos hidrulicosES-TE-001

Generalidades (smbolos bsicos y funcionales)Empleando smbolos grficos pueden describirse al tcnico componentes y circuitos hidrulicos complicados. En las pginas que siguen se ilustran algunos de los smbolos ms corrientes utilizados y se facilita una breve descripcin.

Hay en uso muchos smbolos y sera imposible incluirlos todos ellos aqu. No obstante, la mayora son slo variaciones o refinamientos de los principios bsicos explicados aqu. Si se precisa informacin ms amplia se recomienda obtener un ejemplar de las normas BS 2917 o ISO 1219.

Una vez familiarizado con los smbolos, el especialista puede servirse de los esquemas de circuitos hidrulicos para localizar faltas, pues ser posible examinar el circuito hidrulico completo y descifrar la relacin entre los diversos componentes.

T-1. Generalidades

T-2. Cilindros hidrulicos

T-3. Bombas y motores

Resorte

Restriccin del paso afectada por la viscosidad

Direccin de caudal

Indicacin de rotacin

Indicacin de direccin y caminos de caudal del lquido

Control variable

Simple efecto

Doble efecto

Dos vstagos

Doble efecto con amortigua-miento en el lado del vstago

Bomba de capacidad variable con caudal en dos sentidos

Motor de capacidad fija con caudal en un sentido

Motor de capacidad fija con caudal en dos sentidos

Motor de capacidad variable con caudal en un sentido

Motor de capacidad variable con caudal en dos sentidos



E - 8 E - 89803/6543-1

T-4. Vlvulas de control

Se utiliza para incluir varias vlvulas, indicando que se suministran como una unidad

Vlvula operada por presin piloto, 3 posiciones, 4 lumbreras, centrada por resorte

Vlvula de 3 posiciones, 6 lumbreras, centrada por resorte, operada por la presin piloto

Vlvula operada por presin piloto y solenoide, 3 posiciones, 4 lumbreras, centrada por resorte

Vlvula operada manualmente con retenida, 3 posiciones, 4 lumbreras, centrada por resorte

Vlvula de retencin

Vlvula de retencin con resorte de contrapresin

Vlvula de retencin accionada por presin piloto

Restrictor unidireccional

Selector de alta presin (vlvula de vaivn)

Orificio estrangulador -cerrado normalmente

Orificio estrangulador -abierto normalmente

Vlvula de seguridad

Restrictor variable



E - 9 E - 99803/6543-1

T-5. Transmisin y acondicionamiento de energaLnea (tubera) de trabajo, retorno o alimentacin

Control piloto

Lneas (tuberas) de drenaje

Tubo flexible

Bifurcacin

Cruces de lneas (tuberas)

Purga de aire

Lnea (tubera) taponada, tambin conexin para manmetro

Lnea (tubera) taponada, con lnea de extraccin

Racores de desenganche rpido - conectados

Racores de desenganche rpido - desconectados

Depsito - tubera de retorno por encima del nivel del lquido

Depsito - tubera de retorno por debajo del nivel del lquido

Depsito elevado - gravedad

Depsito sellado a presin

Acumulador

Filtro o prefiltro

Trampa de agua

Enfriador - sin indicacin del paso de lquido refrigerante

Enfriador - con indicacin de la direccin de paso del lquido refrigerante

Calentador



E - 10 E - 109803/6543-1

T-6. Mecanismos de mando

Eje giratorio en una direccin

Eje giratorio en dos direcciones

Dispositivo de detencin

Dispositivo de blocaje

Dispositivo de mando biestable

Varillaje sencillo

Mando general

Mando por pulsador

Mando por palanca

Mando por pedal

Mando por vstago

Mando por resorte

Mando por rodillo

Mando por mecanismo de disparo de rodillo (unidireccional)

Solenoide, una bobina

Solenoide, dos bobinas

Accionamiento por motor elctrico

Accionamiento por presin piloto interna

Accionamiento por presin piloto externa

Accionamiento por presin -liberacin por resorte

Accionamiento por vlvula solenoide piloto

Accionamiento por vlvula solenoide o piloto separada

Manmetro

Presostato



E - 11 E - 119803/6543-1

Vlvulas de controlLas vlvulas de control se representan generalmente por medio de una o ms casillas cuadradas.

En la F-2. ( E-11) se muestra una vlvula de control representada por tres casillas. El nmero de casillas indica el nmero de posiciones de trabajo posibles de la vlvula (3 casillas = 3 posiciones, etc.).

F-2.

F-3. ( E-11) - En los esquemas de circuitos las tuberas se indican generalmente conectadas a la casilla que representa el estado de reposo. (Los esquemas de circuitos hidrulicos se ilustran generalmente en el estado de reposo).

F-3.

F-5. ( E-11) corresponde a una vlvula de control de 3 posiciones, 4 lumbreras. Por lumbreras se entienden las aberturas u orificios por los que el lquido hidrulico entra a la vlvula o sale de ella. En la figura ilustrada, la posicin 2 indica que en estado de reposo las 4 lumbreras estn bloqueadas.

F-4.

Si se mueve el carrete de la vlvula a la posicin 1, este movimiento del carrete conectar la lumbrera P1 a la lumbrera P2, y la lumbrera P3 a la lumbrera P4 - F-5. ( E-11).

Si se mueve el carrete de la vlvula a la posicin 3, este movimiento del carrete conectar la lumbrera P1 a la lumbrera P4, y la lumbrera P3 a la lumbrera P2 - F-5. ( E-11).

F-5.

Debe tenerse en cuenta que no todas los carretes de vlvulas son del mismo tipo. Sus formas de actuacin pueden verse siguiendo el camino de las flechas que indican la direccin de paso del lquido en sus respectivas casillas.

Hay tres carretes de vlvula corrientes de JCB que se conocen como carretes "D", "F" y "N".

Los carretes `D' suelen utilizarse para controlar cilindros, ya que al estar en la posicin neutra estn bloqueadas las lumbreras de salida y esto impide el movimiento del cilindro. En la F-5. ( E-11) se muestra un carrete del tipo `D'.

F-6. ( E-11) - Los carretes de tipo "F" se ilustran a menudo como carretes de vlvulas de cuatro posiciones con las tres posiciones normales correspondientes al estado neutro y de control de servicios hidrulicos, y la cuarta posicin que tiene un dispositivo de detencin y en la cual estn en comunicacin ambos lados del cilindro hidrulico para que el rgano controlado por el "flote".

F-6.

F-7. ( E-11) - Los carretes de tipo "N" se emplean a veces para controlar motores hidrulicos, y puede verse por la direccin de las flechas que en la posicin neutra las dos lumbreras del servicio controlado estn en comunicacin con la lumbrera de escape del lquido hidrulico.

F-7.



E - 12 E - 129803/6543-1

Ejemplo de un esquema de circuito

F-8. Circuito esquemtico simplificado

Algunos de los smbolos descritos en las pginas anteriores se han configurado aqu en un circuito esquemtico simplificado - F-8. ( E-12).

8-A es un depsito de lquido hidrulico, a presin, que tiene montado en el interior un prefiltro 8-B en la lnea de aspiracin que va a la bomba de desplazamiento 8-C. La presin en la instalacin est limitada al valor de tarado de la vlvula de seguridad 8-D.

El carrete 8-E de la vlvula es de centro abierto, es decir, en la posicin neutra el lquido que sale desde la bomba pasa por el carrete y vuelve al depsito.

Si el carrete, accionada por palanca, se aparta del punto neutro, el lquido hidrulico se dirige al lado del cilindro hidrulico 8-G donde est el pistn o al lado donde est el vstago. Obsrvese que el lquido primero tiene que abrir la vlvula unidireccional 8-F para que pueda pasar al cilindro.

Leyenda del ejemplo

8-A Depsito del lquido hidrulico8-B Prefiltro8-C Bomba de caudal constante8-D Vlvula de seguridad8-E Carrete8-F Vlvula unidireccional8-G Cilindro hidrulico de doble efecto


E - 13 E - 139803/6543-1

Descripcin de los circuitosIdentificacin de los componentes

Los nmeros de referencia en la siguiente tabla se identifican en el esquema Hidrulico.

Nota: * Indica opcin

Pieza No. Pieza Descripcin Ubicacin1 701/80372 Interruptor presin (modo Auto) En el bloque de vaivn 23 KSC0196U-A Motor del giro Centro de la mquina4 05/200100 Engranajes reductores En caja reductora del giro5 331/42428 Cilindro brazo En parte superior de la pluma6 JSA0073 Motor y caja reductora cadenas Centro de la mquina7 JSA0155 Junta, centro Centro de la mquina8 331/42429 Cilindro cazo En el balancn9 331/42426 Cilindro pluma Entre la pluma y el bastidor principal10 25/222384 HBCV del brazo En el cilindro brazo (opcin)11 25/222492 Vlvula de control En el centro de la mquina12 25/222531 Vlvula de retencin En lnea de retorno del enfriador desde vlvula de

control principal13 25/221094 Vlvula de control lado izquierdo En la cabina14 25/221009 Vlvula solenoide En el centro de la mquina15 701/80373 Interruptor de presin (giro/elevacin

pluma)En el bloque de vaivn

16 331/51156 Colector de la cabina Bajo la cabina17 KSJ2465X-A Vlvula de control de las cadenas de

traccinEn la cabina

18 CNA0584Y-A Adaptador con filtro19 CNA0584Y-A Adaptador con filtro20 928/60339 Vlvula control Martillo /Auxiliar En el centro de la mquina21 25/222709 Vlvula solenoide doble Bajo la cabina.22 25/221095 Vlvula de control lado izquierdo En la cabina23 JHJ0168 Adaptador con filtro En el controlador manual24 JSJ0083 DCV bajo caudal En el centro de la mquina25 JRV0434 Colector bajo caudal En el centro de la mquina26 25/222638 Vlvula de vaivn mltiple Bajo la cabina.27 25/222885 Vlvula amortiguadora Detrs de la cabina28 25/222885 Vlvula solenoide, 8 carretes En el compartimiento de la bomba hidrulica2930 JHJ0050 Acumulador En el compartimiento de la bomba hidrulica3132 3292514 Lnea filtro En lnea de retorno del enfriador33 701/80462 Interruptor presin automtico

(intensificacin)En vlvula de control principal

34 KHJ0568U-A Lnea filtro En el compartimiento de la bomba hidrulica

E - Sistema hidrulicoDescripcin de los circuitos

Identificacin de los componentes

E - 14 E - 149803/6543-1

35 701/80462 Interruptor presin oruga En vlvula de control principal.36 701/80374 Interruptor de presin, Accesorio/

MartilloVlvula de control, bajo la cabina

37 20/925652 Bomba hidrulica En el compartimiento de bombas38 01/145273 Motor diesel T3 En el compartimiento del motor39 JSV0352 Vlvula de corte En el extremo del balancn (opcional)40 25/222595 Vlvula Martillo /Auxiliar lado izquierdo En parte superior del bastidor 'A', al lado de la pluma41 25/222594 Vlvula Martillo /Auxiliar lado derecho En parte superior del bastidor 'A', al lado de la pluma42 JBJ00066 Lnea filtro Filtro de retorno del martillo4344 JSJ0075 Filtro retorno Depsito hidrulico45 JSJ0084 Vlvula de seguridad46 32/925670 Prefiltro En el depsito hidrulico 47 BRJ1286 Tapn En el fondo del depsito hidrulico48 335/07786 Colector de aceite En el motor4950 32/925692 Respiradero Parte superior del depsito hidrulico51 KNJ0287 Filtro retorno servopresin Compartimiento de bomba hidrulica52 25/222508 Vlvula de retencin (4 bar) Lnea de retorno enfriador535455 30/926356 Radiador Compartimiento del enfriador56 KHJ0897Y-A Grifo de drenaje Fondo del radiador57 JRJ0238 Filtro Filtro Plexus58 KTJ1660 Colector del retorno al depsito En el compartimiento de la bomba hidrulica5960 20/925311 Bomba bajo caudal En la bomba hidrulica (opcin) 61 JRJ0132 Colector Centro de la mquina, al lado de la pluma62 JSV0329 Vlvula combinada Centro de la mquina63 701/801199 Interruptor presin Colector HBCV64 25/222383 HBCV de la pluma En el cilindro de la pluma (opcin)

Pieza No. Pieza Descripcin Ubicacin


Esquema hidrulico principal

E - 15 E - 159803/6543-1


Lneas de servopresin

E - 16 E - 169803/6543-1


Componentes

Para el esquema Esquema de lneas de servopresin ( E-17)

1 Colector de la cabina

2 Palanca omnidireccional izquierda

3 Palanca omnidireccional derecha

4 Vlvula de vaivn

5 Vlvula amortiguadora

6 Vlvula solenoide (8 carretes)

7 Vlvula de control principal

a Balancn 2

b Pluma

c Cazo

d Banda derecha oruga

e Balancn 1

f Pluma

g Giro

h Opcin

i Banda izquierda oruga

8 Vlvula solenoide doble

9 Pedal de la oruga

Color de mangueras

BL AzulBR MarrnCL IncoloraG Verde

GR GrisLB Azul claroO NaranjaP RosaR RojoV VioletaW BlancoY Amarillo

LG Verde claroDG Verde oscuroNC Sin color



E - 17 E - 179803/6543-1

E - Sistema hidrulicoDescripcin de los circuitosLneas de servopresin y de retorno

E - 18 E - 189803/6543-1

Lneas de servopresin y de retorno

Componentes

Para el esquema Esquema de lneas de servopresin y de retorno ( E-19)

1 Colector de la cabina

2 Motor del giro

3 Acoplamiento rotativo

4 Vlvula solenoide (8 carretes)

5 Filtro servopresin

6 Vlvula amortiguadora

7 Bomba principal

8 Colector del depsito

9 Vlvula de control principal

10 Bloque de vaivn

Color de mangueras

BL AzulBR MarrnCL IncoloraG Verde

GR GrisLB Azul claroO NaranjaP RosaR RojoV VioletaW BlancoY Amarillo

LG Verde claroDG Verde oscuro

E - Sistema hidrulicoDescripcin de los circuitosLneas de servopresin y de retorno

E - 19 E - 199803/6543-1



E - 20 E - 209803/6543-1


Vlvula de control principal ( E-21)

LeyendasA Vlvula de seguridad control negativo (P1) B Vlvula de seguridad control negativo (P2) C Vlvula de seguridad de servicioD Vlvula de seguridad principal, 2 etapasE Vlvula lgica 2 del brazoF Vlvula de retencin, suministro principalG Cazo, 2 carretesH Vlvula retencin carga plumaJ Vlvula de retencin, carrete opcionalK Vlvula de retencin, vlvula de seguridad principalL Lumbrera por la vlvula de seguridad auxiliar M Vlvula retencin carga plumaN Vlvula retencin carga balancnP Prioridad del giro sobre el brazoQ Prioridad de la pluma sobre el giroR Vlvula de retencin del cazo 2S Orificios de interruptores de presinT Vlvula de retencin, cadena izquierdaU Carrete 1 del brazoV Carrete del giroW Carrete pluma 2X Carrete orugaY Carrete del movimiento lineal de la oruga Z Carrete 2 del brazoAA Carrete del cazoAB Carrete pluma 1AC Carrete opcinAD Carrete orugaP13 Carrete del cazo 2



E - 21 E - 219803/6543-1



E - 22 E - 229803/6543-1

F-13. Esquema de la vlvula de control principal



E - 23 E - 239803/6543-1

F-14. Vlvula de control principal vista en el sentido de la flecha 'A'

Para la identificacin de las lumbreras, T-7. ( E-24).

A B

A

B

C

D

E

F

G

H

J

K

L

M

N

P

QR

S

T

UV

W



E - 24 E - 249803/6543-1

T-7. Identificacin de las lumbreras

Para la ubicacin de las lumbreras, F-14. ( E-23).

Pieza Lumbrera FuncinA Pi8 Vlvula de seguridad principal, 2

etapasB VacanteC Vlvula de retencin, vlvula de

seguridad principalD PLb1 Carrete orugaE PLb2 Carrete pluma 2F P6 VacanteG PLb3 Carrete giro derechoH PLb4 Retraccin brazo 1J Vlvula de seguridad, servicio del

brazoK P5 Cazo 2L Vlvula de retencin del cazo 2M PRb5 Carrete retraccin brazo 2N PRb4 Carrete retraccin cazoP Vlvula de seguridad, servicio del

cazo

Q PRb3 Carrete descenso brazo 1R Vlvula de seguridad, servicio de la

plumaS PRb2 Carrete opcinT Vlvula de seguridad, servicio

opcionalU PRb1 Carrete lado derecho, marcha al

frente cadenaV Vlvula de retencin, seguridad

principalW Pm Interruptor presin intensificada



E - 25 E - 259803/6543-1

F-15. Vlvula de control principal vista en el sentido de la flecha 'B'

Para la ubicacin de las lumbreras, T-8. ( E-26).

A B

X

Z

AA

Y

AB

AC

AD

AE

AF

AG

AHAJ

AL

AM

AN

AK



E - 26 E - 269803/6543-1



Pieza Lumbrera FuncinX P2 Suministro bombaY Vlvula de retencin Z BR1 Marcha atrs cadena lado derechoAA BR2 OpcinAB BR3 Descenso plumaAC BR4 Apertura del cazo AD Psr Control negativo AE T2 DepsitoAF P4 Suministro cazo 2AG AR4 Cierre del cazoAH Vlvula retencin carga plumaAJ AR3 Descenso pluma 1AK Dr4 Vlvula retencin drenaje, retencin

carga de la plumaAL P3 Entrada del caudal fusionadoNM AR2 Carrete opcinAN AR1 Marcha al frente cadena lado

derecho



E - 27 E - 279803/6543-1

F-16. Vlvula de control principal vista en el sentido de la flecha 'A'

T-9. ( E-28)

A B

AP

AQ

AR

AS

AT

AU

AV

AW

AX

AY

BK

BJ

BH

BG

BF

BE

BDBC

BB

AZ

BA



E - 28 E - 289803/6543-1



Pieza Lumbrera FuncinAP VacanteAQ PRa1 Marcha atrs cadena lado derechoAR PRa2 OpcinAS Vlvula de seguridad, serviciosAT Pi4 Elevacin pluma 1AU Pi6 Vlvula retencin carga plumaAV Pi5 Prioridad elevacin pluma sobre

retraccin del cazoAW Vlvula de seguridad, servicio del

cazo

AX Vlvula de seguridad, servicio del brazo

AY PRa5 Extensin brazo 2AZ VacanteBA AL4 Vlvula de seguridad, servicio del

brazoBB Pi2 Vlvula retencin, carga del brazoBC PLa4 Extensin brazo 1BD PRa4 Extensin de la PlumaBE PLa3 Giro izquierdaBF PLa2 Elevacin pluma 2BGF PRa3 Elevacin pluma 1BH Pp Entrada presin pilotoBJ Pla1 Marcha atrs cadena lado izquierdoBK PTS Vacante



E - 29 E - 299803/6543-1

F-17. Vlvula de control principal vista en el sentido de la flecha 'B'

T-10. ( E-30)

A B

BL

BM

BN

BP

BQ

BS

BTBU

BV

BW

BX

BY

BZCA

CB

CC

CD

CE

BR



E - 30 E - 309803/6543-1



Pieza Lumbrera FuncinBL AL1 Marcha al frente cadena lado

derechoBM PT Interruptor presin orugaBN PF Interruptor presin superiorBP AL3 Servicios giro derechaBQ AL4 Extensin brazo 1BR DR3 Drenaje vlvula, retencin carga del

brazoBS DR1 Vace BT T1 DepsitoBU PSL Control negativo P1BV VacanteBW Pi1 Prioridad del giro sobre el balancnBX BL4 Extensin brazo 2BY Pi7 Prioridad de la pluma sobre el giroBZ BL3 Servicio giro a derechasCA Vlvula retencin pluma 2CB VacanteCC Vlvula retencin/restrictor, cadena

izquierdaCD BL1 Marcha atrs cadena lado derechoCE P1 Entrada suministro



E - 31 E - 319803/6543-1

F-18. Vlvula de control principal vista desde encima de la mquina

T-11. ( E-31)



CE

CFCG

Pieza Lumbrera FuncinCE Vlvula de seguridad control

negativo (P2) CF Vlvula de seguridad control

negativo (P1) CG Pi3 Interruptor cazo 2


Funcionamiento de la bomba hidrulica

E - 32 E - 329803/6543-1


Introduccin

La bomba/regulador consta de dos bombas de pistones axiales del tipo de desplazamiento variable (P1 y P2) que suministran aceite a presin para las funciones de la mquina, junto con una bomba piloto del tipo de engranajes (Pp) que provee la presin del circuito piloto

para el control de las funciones de la mquina por el operador.

Las bombas de pistones axiales tienen cada una un regulador que ajusta el caudal de salida conforme a la demanda del sistema.

Especificaciones

Bombas de pistones axiales

JS330 (Nivel 2)

Desplazamiento mx. cc/rev. 145 x 2

Presin de trabajo (oruga) fijada 319 bar (325 kgf/cm2)

mxima 348 bar (355 kgf/cm2)Velocidad rpm 2150 25Caudal mximo l/min 275 x 2Par de entrada mximo Nm 803

Bomba de engranajes JS330Desplazamiento cc/rev. 15Presin de trabajo mxima 45 bar (46 kgf/cm2)Reduccin = 0,8 rpm 2150 25Caudal mximo l/min 29



E - 33 E - 339803/6543-1

Diagrama del circuito hidrulico de la bomba

F-19.

H

CA E F

GD

J

B



E - 34 E - 349803/6543-1

T-12. Identificacin de las lumbrerasLumbrera Funcin Lumbrera Funcin

A1 Lumbrera suministro PB1 DepsitoA2 Lumbrera suministro PB2 DepsitoA3 Lumbrera suministro bomba engranajes Pi1 Lumbrera de control negativoa1 Lumbrera manmetro Pi2 Lumbrera de control negativoa2 Lumbrera manmetro Pm1 Lumbrera corte Qmaxa3 Lumbrera manmetro Pm2 Lumbrera corte QmaxPsv Lumbrera de servoasistencia PB Lumbrera manmetroB3 Lumbrera aspiracin bomba engranajes B1 Lumbrera aspiracinDr1 Lumbrera de drenaje Di Lumbrera de llenado de aceiteDr2 Lumbrera de drenaje Do Lumbrera de salida de aceiteDr3 Lumbrera de drenaje de la bomba de

engranajesa4 Lumbrera manmetro

Presin M1 antes del estrangulador primario, presin M2 despus del estrangulador primario, presin M3 secundaria


Regulacin de la bomba hidrulica

E - 35 E - 359803/6543-1

Regulacin de la bomba hidrulica

Esta descripcin se refiere a la bomba A2. Para el esquema, ( E-33).

Al arrancar, el pistn F de la placa oblicua se mantiene en la posicin de mximo caudal por el resorte A.

Una vez que el aceite haya pasado por el bloque de vlvulas, una seal de control negativo a 37 bar pasa a la lumbrera Pi2 y est disponible para el pistn de control negativo E. Esta presin acta contra el resorte A para desplazar el carrete y dejar que la presin de la bomba cruce el carrete y aplique presin al lado de mayor rea del pistn F de la placa oblicua. La presin est ahora disponible en los dos lados del pistn F de la placa oblicua, pero debido a la diferencia en las reas superficiales el pistn se desplaza a la posicin de mnimo caudal.

Al seleccionar un servicio, se reduce la presin de control negativo. Esto hace que el pistn E retroceda por la fuerza del resorte. Esto permite que el aceite en el lado de mayor rea del pistn F de la placa oblicua regrese al depsito, pero el aceite a presin de la bomba contina estando disponible para el lado de menor rea, lo cual desplaza la bomba a la posicin de mximo caudal.

Al aumentar la presin de la bomba, la presin que acta en el lado de menor rea del pistn F de la placa oblicua tambin acta en el pistn C. Al mismo tiempo, la presin generada en la bomba A1 acta tambin en la bomba A2, en el pistn C. Al aumentar la presin en el pistn C, a travs de la lnea B, comienza a empujar contra el resorte A. Cuando la presin haya subido a unos 200 bar, el carrete comienza a seleccionar. Esto dejar ahora que pase la presin de la bomba al lado de mayor rea del pistn F de la placa oblicua, que comenzar a seleccionar proporcionalmente el caudal mnimo.

Cuando se selecciona el modo L se enva una seal de 40 bar desde el solenoide de corte de mximo caudal en la vlvula solenoide de 8 carretes, a la lumbrera Pm2 de la bomba. Esto impide que la bomba seleccione el 100% de caudal y lo limita al 60%.

En el modo A, la presin secundaria se reduce a unoas 10 bar . Esta reduccin de la presin secundaria en el pistn D tiene que compensarse con una presin ms alta de la bomba en los pistones C y E antes de que el carrete sumador comience a seleccionar, lo que resulta en mayor potencia hidrulica.

El regulador para la bomba A1 acta de la misma forma.


Circuito neutro

E - 36 E - 369803/6543-1

Circuito neutro

Para el esquema, Circuito neutro ( E-37).

Con todos los mandos en la posicin de punto muerto, el caudal desde la bomba A1 entra a la vlvula de control principal 10 por la lumbrera P1, mientras que el caudal desde la bomba A2 entra a la vlvula de control principal 10 por la lumbrera P2.

Por estar todos los mandos en punto muerto, el aceite circula por todos los carretes a travs del conducto neutro. El aceite procedente de la bomba A1 sale por la lumbrera Ps1 y el aceite desde la bomba A2 sale por la lumbrera Ps2 en la parte superior de la vlvula de control principal. Los dos caudales de aceite se encuentran con un restrictor y vlvula de seguridad por separado. Parte del aceite pasa por el restrictor para regresar al depsito, creando una contrapresin en la lnea. El aceite regresa por las vlvulas de seguridad a 40 bar. La contrapresin se detecta en las lumbreras Ps1 y Ps2 y en las lumbreras Pi1 y Pi2 de las bombas, manteniendo las bombas al mnimo de caudal.

El caudal de la bomba de servopresin entra al bloque de vlvulas por la lumbrera Pp, donde se encuentra con 3 restrictores que mantienen la presin en el lado de entrada al valor pleno de servopresin. El aceite que cruza los restrictores regresa al depsito despus de pasar por el conducto neutro de los carretes. No se genera presin en esta lnea mientras todos los mandos estn en punto muerto, permitiendo que todos los interruptores de presin permanezcan en la posicin abierta.


Circuito neutro

E - 37 E - 379803/6543-1

F-20. Circuito neutro

Para la descripcin, Circuito neutro ( E-36).

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Movimiento lineal de la oruga

E - 38 E - 389803/6543-1


Para el esquema, Esquema del movimiento lineal de la oruga ( E-39).

Al efectuar operaciones de marcha y accesorios u operaciones de marcha y giro al mismo tiempo, esta funcin mantiene la linealidad.

Por ejemplo, si se mueve la mquina a media velocidad y se baja la pluma, durante la operacin de marcha el aceite presionizado desde la lumbrera A1 (bomba delantera) entra a la lumbrera P1 y el aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) entra a la lumbrera P2 de la vlvula de control A para desplazar la mquina. Al realizar la operacin de descenso de la pluma, el conducto de seales piloto en la parte superior de la vlvula de control se intercepta y se selecciona el carrete de desplazamiento en lnea recta. El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa por la lumbrera P2 de la vlvula de control y se dirige a los motores de las bandas izquierda y derecha de la oruga. El aceite presionizado desde la lumbrera A1 (bomba delantera) pasa por la lumbrera P1 de la vlvula de control y se dirige a los cilindros K de la pluma a travs del carrete BM1. Esto mantiene el descenso de la pluma y la linealidad de marcha.



E - 39 E - 399803/6543-1

F-21. Esquema del movimiento lineal de la oruga

Movimiento lineal de la oruga ( E-38)

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Velocidad alta de la oruga

E - 40 E - 409803/6543-1


Para el esquema, Esquema de funcionamiento del motor de la oruga (velocidad alta y media) ( E-41).

La placa oblicua en 2 etapas de los motores G y H de la oruga se desplaza al ngulo mnimo de inclinacin para obtener la alta velocidad de la oruga. Los motores de la oruga cambian automticamente de alta a media velocidad cuando la presin de carga en el motor de la oruga excede de un nivel prefijado.

El aceite presionizado que se descarga de la lumbrera 1 (bomba delantera) entra a la lumbrera P1 de la vlvula de control A. El aceite presionizado que se descarga de la lumbrera 2 (bomba trasera) entra a la lumbrera P2 de la vlvula de control. Este aceite presionizado se conmuta por los carretes de las bandas izquierda y derecha de la oruga (TL y TR) y circula al motor correspondiente de la oruga para accionarlo. Para aumentar la velocidad se enva una seal elctrica al ECU por el interruptor de cambio de marcha. Se enva una seal elctrica desde el ECU a la vlvula solenoide de 8 carretes. Se conmuta la vlvula solenoide de 2 velocidades de la oruga, conectando la presin piloto desde la lumbrera C5 de la vlvula solenoide de 8 carretes, a travs del acoplamiento rotativo F, a la lumbrera PS de los motores de la banda izquierda y derecha de la oruga. Esta presin conmuta las placas oblicuas de los motores de la oruga al mnimo ngulo de inclinacin, aumentando as la velocidad.



E - 41 E - 419803/6543-1

F-22. Esquema de funcionamiento del motor de la oruga (velocidad alta y media)

Para la descripcin, Velocidad alta de la oruga ( E-40).

Para la descripcin, Velocidad media de la oruga ( E-42).

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Velocidad media de la oruga

E - 42 E - 429803/6543-1

Velocidad media de la oruga

Para el esquema, Esquema de funcionamiento del motor de la oruga (velocidad alta y media) ( E-41).

ste es el trayecto normal de desplazamiento Cuando se gira la llave de arranque a la posicin OFF y luego a ON, el modo de desplazamiento corresponde a la velocidad en que estaba antes de girar la llave a la posicin OFF.

El aceite presionizado desde la lumbrera P1 (bomba delantera) entra a la lumbrera P1 de la vlvula de control A. El aceite presionizado desde la lumbrera 2 (bomba trasera) entra a la lumbrera P2 de la vlvula de control. Cuando se conmutan los carretes de las cadenas izquierda y derecha (TL y TR), el aceite a presin pasa desde BL1 (cadena izquierda) a BR1 (cadena derecha) en la vlvula de control. El aceite entra por las lumbreras P1 y P2 de los motores de las cadenas, a travs del acoplamiento rotativo. La alta presin suelta los frenos en los motores y se inicia el desplazamiento.

E - Sistema hidrulicoDescripcin de los circuitosVelocidad baja de la oruga (Tortuga)

E - 43 E - 439803/6543-1

Velocidad baja de la oruga (Tortuga)Para el esquema, Esquema de funcionamiento del motor de la oruga (velocidad baja) ( E-44).

En el modo de baja velocidad se corta el caudal mximo de la bomba hidrulica y se reduce la velocidad.

El aceite presionizado desde la lumbrera 1 (bomba delantera) entra a la lumbrera P1 de la vlvula de control A. El aceite presionizado desde la lumbrera 2 (bomba trasera) entra a la lumbrera P2 de la vlvula de control. Al seleccionar los carretes de las bandas izquierda y derecha de la oruga (TL y TR), este aceite presionizado circula a los motores de la oruga para accionarlos. Para reducir la velocidad, se enva una seal elctrica desde el interruptor de cambio de desplazamiento en la ECU. Se enva una seal elctrica desde el controlador a la vlvula solenoide de corte de caudal en la vlvula solenoide de 8 carretes y se conmuta la vlvula solenoide. La presin piloto desde la lumbrera C4 de la vlvula solenoide de 8 carretes circula a la lumbrera PM1 y PM2 de las bombas hidrulicas. La presin en la lumbrera altera el ngulo de inclinacin al mximo, cortando el caudal y reduciendo la velocidad.

E - Sistema hidrulicoDescripcin de los circuitosVelocidad baja de la oruga (Tortuga)

E - 44 E - 449803/6543-1

F-23. Esquema de funcionamiento del motor de la oruga (velocidad baja)

Para la descripcin, Velocidad baja de la oruga (Tortuga) ( E-43).

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Elevacin pluma

E - 45 E - 459803/6543-1

Elevacin pluma

Para el esquema, Esquema del circuito de elevacin de la pluma ( E-46).

El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa por la lumbrera P2 de la vlvula de control A. El aceite presionizado desde la lumbrera A1 (bomba delantera) pasa por la lumbrera P1 de la vlvula de control.

Al seleccionar el servicio de elevacin de la pluma, el aceite a la presin piloto se dirige a la lumbrera PRa3 de la vlvula de control A para conmutar el carrete de la pluma. El aceite presionizado que circula por la lumbrera P2 pasa por la vlvula de retencin de la carga y se dirige a los cilindros de la pluma para realizar el movimiento de elevacin de la pluma. Al mismo tiempo, el aceite a la presin piloto entra por la lumbrera PL62 de la vlvula de control para conmutar el carrete 2 de la pluma. El aceite presionizado que entra por la lumbrera P1 se combina con el aceite presionizado en el lado del carrete BM1 de la pluma en el interior de la vlvula de control, lo que permite obtener un funcionamiento de 2 velocidades.:


Elevacin pluma

E - 46 E - 469803/6543-1


Descenso pluma

E - 47 E - 479803/6543-1

Descenso pluma

Para el esquema, Esquema del circuito de descenso de la pluma ( E-48).

El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa por la lumbrera P2 de la vlvula de control A.

Al seleccionar el servicio de descenso de la pluma, el aceite a la presin piloto se dirige a la lumbrera PRb3 de la vlvula de control para conmutar el carrete. El aceite presionizado que circula por la lumbrera P2 se dirige a los cilindros de la pluma. Al mismo tiempo, el aceite a la presin piloto desde el bloque de vaivn R entra por la lumbrera Pt2 de la vlvula de control y mueve el carrete para soltar la vlvula de retencin de la carga, permitiendo que el aceite de retorno del cilindro de la pluma regrese al depsito para obtener el movimiento de descenso de la pluma.


Descenso pluma

E - 48 E - 489803/6543-1


Balancn afuera

E - 49 E - 499803/6543-1

Balancn afuera

Para el esquema Esquema del circuito de extensin del balancn ( E-50)

El aceite presionizado desde la lumbrera 1 (bomba delantera) entra a la lumbrera P1 de la vlvula de control A. El aceite presionizado desde la lumbrera 2 (bomba trasera) entra a la lumbrera P2 de la vlvula de control.

Al seleccionar el servicio de apertura del brazo, el aceite a la presin piloto se dirige a la lumbrera PLa4, a travs del bloque de vaivn y de la vlvula amortiguadora, para conmutar el carrete 1 de brazo AM1. Al mismo tiempo, el aceite a la presin piloto, que se divide en el bloque de vaivn, circula de la lumbrera C4 a la lumbrera PRa5 de la vlvula de control para conmutar el carrete AM2 de brazo.

Al conmutar cada carrete, el aceite presionizado de P1 y P2 converge en el interior de la vlvula de control, lo que permite obtener un funcionamiento de 2 velocidades.


Balancn afuera

E - 50 E - 509803/6543-1


Balancn adentro

E - 51 E - 519803/6543-1

Balancn adentro

Para el esquema Esquema del circuito de retraccin del balancn ( E-52)


Al seleccionar el servicio de cierre del brazo, el aceite a la presin piloto se dirige a la lumbrera PLb4 de la vlvula de control, a travs del bloque de vaivn y de la vlvula amortiguadora, para conmutar el carrete 1 de brazo. Al mismo tiempo, el aceite a la presin piloto, que se divide en el bloque de vaivn, circula de la lumbrera C4 a la lumbrera PRb5 de la vlvula de control para conmutar el carrete 2 de 'brazo'. Al mismo tiempo, el aceite a la presin piloto, que se divide en la lumbrera C5 del bloque de vaivn, entra a la lumbrera Pi2 de la vlvula de control y mueve el carrete para soltar la vlvula de retencin de la carga, permitiendo que el aceite de retorno del cilindro del brazo regrese al depsito y se lleve a cabo el movimiento de cierre del brazo.

El aceite presionizado de P1 y P2 converge en el interior de la vlvula de control, lo que permite obtener un funcionamiento de 2 velocidades. Asimismo, el aceite de retorno desde el cilindro del brazo se recicla al lado de suministro por el circuito reciclador del carrete de brazo 1, incrementando an ms la velocidad de funcionamiento.


Balancn adentro

E - 52 E - 529803/6543-1


Apertura del Cazo

E - 53 E - 539803/6543-1

Apertura del Cazo

Para el esquema, Esquema del circuito de apertura del cazo ( E-54).

El aceite presionizado desde la lumbrera A1 (bomba delantera) entra a la lumbrera P1 de la vlvula de control A. El aceite presionizado desde la lumbrera A2 (bomba trasera) pasa por la lumbrera P2 de la vlvula de control.

Al seleccionar el servicio de apertura de la cuchara, el aceite a la presin piloto se dirige a la lumbrera PRa4 de la vlvula de control para conmutar el carrete BKT de la cuchara. Al mismo tiempo, el aceite a la presin piloto, que se divide en la lumbrera C10 del bloque de vaivn, entra a la lumbrera Pi3 para conmutar el carrete en el lado de P1. El aceite presionizado sale por la lumbrera P5 de la vlvula de control y, a travs de una manguera externa, entra a la lumbrera P4. Debido a que el carrete en el lado de P1 est dejando pasar aceite, el aceite presionizado de las lumbreras P1 y P2 converge antes de los dos carretes de la cuchara, efectuando la operacin de apertura de la cuchara a 1,5 veces el caudal normal.


Apertura del Cazo

E - 54 E - 549803/6543-1


Cierre cazo

E - 55 E - 559803/6543-1

Cierre cazo

Para el esquema, Esquema del circuito de cierre del cazo ( E-56).


Al seleccionar el servicio de cierre de la cuchara, el aceite a la presin piloto se dirige a la lumbrera PRb4 de la vlvula de control para conmutar el carrete BKT de la cuchara. Al mismo tiempo, el aceite a la presin piloto, que se divide en la lumbrera C10 del bloque de vaivn, entra a la lumbrera Pi3 para conmutar el carrete en el lado de P1. El aceite presionizado sale por la lumbrera P5 de la vlvula de control y, a travs de una manguera externa, entra a la lumbrera P4. Puesto que se est purgando el lado del carrete P1, el aceite a presin desde P1 y P2 converge antes de que los carretes cierren el cazo, a 1,5 veces el caudal de la bomba.


Cierre cazo

E - 56 E - 569803/6543-1


Restriccin de alto caudal

E - 57 E - 579803/6543-1


Para el esquema, Esquema de la restriccin de alto caudal ( E-58).

Durante las operaciones simultneas del giro y elevacin de la pluma, el carrete A de prioridad de elevacin de la pluma en la lnea de suministro del giro restringe el caudal al motor del giro, con lo cual aumenta el caudal a la lnea de elevacin de la pluma para acelerar el movimiento de elevacin.

Girando el interruptor de restriccin de alto caudal a la posicin ON (vea W) enruta una seal elctrica al controlador y otra al monitor, donde aparece el mensaje 'Prioridad pluma'. Al seleccionar el servicio de elevacin de la pluma, la presin piloto acta en el interruptor de presin de elevacin de la pluma, en el bloque de vlvulas de vaivn, para enviar una seal al controlador y desde el controlador se enva una seal elctrica a la vlvula solenoide de prioridad de elevacin de la pluma B. Se conmuta la vlvula solenoide y enva una seal de presin piloto desde la vlvula de prioridad (lumbrera C2) a la vlvula de control principal (lumbrera Pi7), moviendo el carrete de prioridad a la posicin restringida. Esto deja ms aceite disponible para la elevacin de la pluma, lo que incrementa la velocidad de elevacin.



E - 58 E - 589803/6543-1


Circuito del Giro

E - 59 E - 599803/6543-1

Circuito del Giro

Para el esquema, F-31. ( E-60).

La servopresin desde el controlador manual 48 entra a la vlvula de vaivn de servopresin 46 por la lumbrera A2 y se distribuye a:

1 Lumbrera C7 a lumbrera A en la vlvula solenoide de 8 carretes 60.

2 Lumbrera C8 a la lumbrera Pc3 del carrete de prioridad del Giro sobre el Balancn SDV en la vlvula de control principal.

3 Lumbrera S1 al interruptor de presin 45 del Giro.

4 Lumbrera B2 al carrete del Giro por la lumbrera Pa3 en la vlvula de control Principal 14 para desplazar el carrete.

Cuando se cierra el interruptor de presin 45, se enva una seal desde ECU1 para energizar CT1 en la vlvula solenoide de 8 carretes 60. Esto deja que una presin de 40 bar cruce el solenoide, luego la vlvula de vaivn CT10y finalmente el solenoide de bloqueo del giro CT3 para soltar el freno del giro.

Cuando se abre el interruptor de presin del giro 45, el solenoide permanece activado 5 segundos para dejar que se detenga por completo el giro antes de aplicar el freno. Se instala una unidad de sobrecontrol para el caso de que falle el interruptor de presin. La servopresin desde el controlador manual 48 pasa por la vlvula de vaivn 46 y sale por C7. Esta seal se enva a la vlvula solenoide de 8 carretes 60 y a la lumbrera A, cruza la vlvula de vaivn CT10 y finalmente el solenoide de bloqueo del giro CT3para soltar el freno del giro.

Nota: Cuando est actuando el sobrecontrol, el movimiento del giro podr endurecerse mucho.

El caudal procedente de la bomba A2 se corta en el conducto neutro por el carrete del Giro. El caudal pasa por el conducto paralelo de trabajo al carrete del Giro. El caudal se dirige entonces por la lumbrera A3 al motor del giro 1. El aceite de retorno entra a la vlvula de control Principal 14 por B3 para continuar por el carrete del Giro y a la lnea del depsito.

Prioridad del giro sobre el balancn (A)Esta funcin no seleccionable se lleva a cabo automticamente en la vlvula de control Principal 14cuando se utilizan juntos el Giro y el Balancn.

Al seleccionar el Giro, se enva una seal desde la vlvula de vaivn de servopresin 46 a travs de la lumbrera C8 y a la lumbrera Pc3 de la vlvula de control Principal 14.Esto selecciona la vlvula B de prioridad del Giro sobre el

Balancn y limita el caudal al Balancn desde la bomba A2 solamente. Esto permite obtener mximo par del giro con alta presin del giro cuando se usa al mismo tiempo el Balancn.


Circuito del Giro

E - 60 E - 609803/6543-1


Bloqueo del giro al 100%

E - 61 E - 619803/6543-1



Cuando se pulsa el botn de bloqueo del giro en la cabina, la ECU1 enva dos salidas:

1 Al solenoide CT6 en la vlvula solenoide de 8 carretes 60, permitiendo que la servopresin entre a la vlvula de vaivn 46 por la lumbrera C6, lo que tiene el efecto de bloquear hidrulicamente en su posicin neutra el carrete del giro en la vlvula de control Principal 14.

2 Al solenoide CT3 en la vlvula solenoide de 8 carretes 60, permitiendo que la presin en el freno del giro regrese al depsito.

3 El solenoide del freno del giro CT1 se desactiva en el momento en que se pulsa el botn de bloqueo del giro.

Nota: El solenoide CT3 se activa a los 5 segundos de pulsar el botn, o bien a los 5 segundos de abrirse el interruptor de presin del giro 45, dependiendo de cual de estas dos acciones es la ltima en actuar. Esto permite que las vlvulas de seguridad en la lnea transversal detengan por completo el movimiento del giro antes de aplicar el freno.



E - 62 E - 629803/6543-1


Martillo/Auxiliar/Combinado

E - 63 E - 639803/6543-1


Para el esquema, Esquema del Martillo/Auxiliar/Combinado ( E-64).

Los circuitos auxiliares en esta mquina se seleccionan con un interruptor de 3 posiciones en el panel de interruptores de la consola derecha. Este interruptor controla tres vlvulas solenoide (A, B, C) y el interruptor de presin del martillo en la vlvula actuada por pedal situada a la derecha de los pedales de las cadenas.

Modo de martillo

En este modo, permanecen desenergizados los tres solenoides y se hace una conexin a masa para el interruptor de presin del martillo.

La presin piloto cruza la vlvula solenoide C (en el lado derecho, bajo el piso de la cabina) y selecciona el carrete de las vlvulas conmutadoras 'Martillo/Auxiliar' (en la base de la pluma) a la posicin del martillo.

Esto conecta la vlvula de seguridad del martillo (que controla la presin mxima de trabajo del mismo) al trayecto de caudal en la vlvula izquierda (suministro del martillo), mientras que en la vlvula derecha bloquea el trayecto de retorno del aceite a la vlvula de control principal (VCP) y lo conecta al depsito a travs del filtro del martillo y del enfriador de aceite.

El martillo se controla pisando hacia el frente el pedal; esto da una seal de presin piloto para:

1 Cerrar el interruptor de presin, que se detecta por la ECU y reduce las rpm del motor al valor prefijado en la ECU.

2 Operar el carrete opcional en la vlvula de control principal (VCP).

Al operar el carrete en la VCP enruta el aceite desde la bomba 2 al tubo izquierdo de la pluma, a travs de la vlvula conmutadora izquierda, pasando al martillo y regresando al depsito por el tubo derecho de la pluma, a travs de la vlvula conmutadora derecha, filtro del martillo y enfriador de aceite.

Modo auxiliar

En este modo, se energiza el solenoide C (situado bajo la cabina, prximo al pedal 'Martillo/Auxiliar') y corta el suministro elctrico al interruptor de presin.

Al estar energizado el solenoide C, deja pasar una seal para conectar al depsito las vlvulas conmutadoras 'Martillo/Auxiliar' y permite que la fuerza de los resortes mueva los carretes a la posicin auxiliar.

Esto deja ahora que el aceite desde el carrete opcional en la VCP pase directamente por la vlvula conmutadora izquierda en la base de la pluma y suba por el tubo izquierdo, sin pasar por la vlvula de seguridad del martillo. El aceite regresa por el tubo derecho, cuyo trayecto al depsito est ahora bloqueado, con lo cual regresa al depsito a travs del carrete opcional en la VCP. En estas condiciones, el pedal del servicio auxiliar puede seleccionarse en cualquiera de los dos sentidos, alternndose el caudal en los tubos de la pluma. La presin mxima del servicio auxiliar est fijada por las vlvulas de seguridad auxiliares en la VCP.

Caudal fusionado

En estas condiciones, se energizan los tres solenoides y no hay suministro al interruptor de presin del martillo.

El solenoide C, deja pasar al depsito la seal que iba a las vlvulas conmutadoras 'Martillo/Auxiliar' y permite que la fuerza de los resortes mueva los carretes a la posicin auxiliar.

El solenoide B (situado en el tabique, cerca de la VCP) conecta entre Pi5 y Pla2 la seal piloto al carrete 2 de elevacin de la pluma.

La lumbrera 1 est conectada a Pi5, la lumbrera 2 est conectada a Pla2 en la vlvula de control principal (VCP) y la lumbrera 3 est conectada al colector de retorno al depsito en el compartimiento de la bomba.

En la posicin desenergizada, la seal pluma 2 entra por la lumbrera 1, pasa por la vlvula solenoide y sale por la lumbrera 2 para permitir el funcionamiento normal de los carretes 2 de elevacin de la pluma. Al energizarse la vlvula solenoide, la seal 'elevar pluma 2' queda bloqueada en la lumbrera 1, la lumbrera 2 est conectada a la lumbrera 3 y esto conecta el lado 'elevar pluma 2' del carrete al depsito.



E - 64 E - 649803/6543-1


Slo martillo

E - 65 E - 659803/6543-1

Slo martillo

Para el esquema, Esquema del slo martillo ( E-66)

El martillo se controla pisando hacia el frente el pedal; esto da una seal de presin piloto para:

1 Cerrar el interruptor de presin, que se detecta por la ECU y reduce las rpm del motor al valor prefijado en la ECU.

2 Operar el carrete opcional en la vlvula de control principal (VCP).

Al operar el carrete en la VCP enruta el aceite desde la bomba 2 al tubo izquierdo de la pluma, a travs de la vlvula conmutadora izquierda, pasando al martillo y regresando al depsito por el tubo derecho de la pluma, a travs de la vlvula conmutadora derecha, filtro del martillo y enfriador de aceite.


Slo martillo

E - 66 E - 669803/6543-1


Mandos ISO/SAE

E - 67 E - 679803/6543-1

Mandos ISO/SAE


Ciertas mquinas pueden llevar esta opcin.

El interruptor ISO/SAE permite cambiar la forma en que actan las palancas de mando, entre el tipo de control ISO y el tipo de control SAE.

Al seleccionar el tipo de control SAE se activan dos solenoides en la vlvula de control doble 44.

ISO SAEElevacin pluma

Balancnadentro

B Descenso plumaBalancnafuera

C Balancn afuera

Descenso pluma

D Balancn adentro

Elevacin pluma


Mandos ISO/SAE

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E - Sistema hidrulicoDescripcin de los circuitosVlvula de control remoto (servicios)

E - 69 E - 699803/6543-1

Vlvula de control remoto (servicios)La vlvula de control remoto es una vlvula reductora de presin que permite controlar el sistema actuado por la servopresin. Se emplean cuatro vlvulas reductoras de presin para controlar la servopresin, que estn ubicadas en el alojamiento principal. El sentido de la servopresin de salida est controlado por el movimiento selectivo de la palanca de mando. Las vlvulas y las palancas de mando estn montadas en los apoyabrazos del asiento del operador.

La unidad reductora de presin comprende los carretes 17, resortes de control de presin, resortes de retorno, asientos de resorte 13. Los carretes 17 se mantienen contra los pistones 11 por los resortes de retorno 15.Cuando se inclina la palanca de mando, bajan los pistones 11 y oprimen los asientos de resorte de retorno 13,comprimiendo simultneamente los resortes de control de presin y dejando que circule el aceite hidrulico a la lumbrera piloto seleccionada.

El extremo inferior del cuerpo principal contiene la lumbrera de entrada principal P, la lumbrera de salida T al depsito y las lumbreras de salida de servopresin piloto 1, 2, 3 y 4.

La servopresin controla la carrera y el sentido de los carretes de la vlvula de control principal. Se logra esto mediante un resorte en un extremo de dichos carretes y aplicando la presin piloto al extremo opuesto. (En ciertos casos, la presin piloto se aplica a los dos extremos del carrete de la vlvula de control).

Funcin

El aceite suministrado por la bomba hidrulica servo entra por la lumbrera P y los carretes 17 dirigen el aceite desde la lumbrera de entrada P a las lumbreras de salida 1, 2, 3y 4 (o alternativamente, a la lumbrera de salida T al depsito). Los resortes de control de presin actan en los carretes 17 para determinar la presin en cada lumbrera. Los pistones 11 se deslizan en las guas para variar la compresin en los resortes. La palanca de mando, sujeta a la tuerca de ajuste 24 y cubo oscilante 25, se acciona para mover los pistones 11. La palanca de mando puede girar 360 sobre la rtula 26.

Los resortes de retorno actan entre el cuerpo y los asientos 13, independientemente de la presin piloto de salida, volviendo los pistones 11 a sus posiciones externas para retornar los carretes 17 a sus posiciones neutras (cerrados). Los resortes tambin proveen una fuerza de resistencia que da al operador una sensacin de tacto de los mandos.

Las palancas de mando contienen interruptores elctricos de pulsador y basculantes que sirven para controlar los servicios auxiliares.

E - Sistema hidrulicoDescripcin de los circuitosVlvula de control remoto (servicios)

E - 70 E - 709803/6543-1

F-36.

F-37.


E - 71 E - 719803/6543-1

Procedimientos de mantenimiento Pruebas de presin - Generalidades

Confirmacin de la temperatura del aceite

Confirme que la temperatura del aceite es entre 45C y 55C usando la funcin de autodiagnstico. Si la temperatura es baja, siga el procedimiento de calentamiento a continuacin.

Procedimiento de calentamiento

1 Gire el Control del Acelerador a la parte media y cercirese de que el Selector de Modo de Trabajo est en la posicin E.

2 Deje funcionar el motor hasta que el indicador Temperatura del Agua indique en la gama normal (verde).

3 Ponga en ON el Interruptor Aislador de Servos para poder operar los servomandos hidrulicos.

4 Accione lentamente el mando del cazo hasta que llegue a un extremo de su carrera y djela en esa posicin durante 10 segundos.

5 Accione lentamente el mando del cazo al otro extremo de su carrera y djela en esa posicin durante 10 segundos.

6 Repita los pasos 5 y 6 durante 10 minutos para calentar el circuito hidrulico.

7 Accione ahora los mandos de excavacin tres a cinco veces en cada sentido para circular el aceite hidrulico caliente por el sistema.

Nota: De no indicarse lo contrario, todas las pruebas de presin deben efectuarse con el motor al mnimo de revoluciones.

Puntos de pruebas de presin

F-38.

B

C

DA

A Bomba 1B Presin secundaria C Vlvula seg. presin servo/pilotoD Bomba 2

E - Sistema hidrulicoProcedimientos de mantenimiento

Pruebas de presin - Generalidades

E - 72 E - 729803/6543-1

Componente Presin bar Mtodo de medicin Lumbrera de medicin F-38. ( E-71)

Vlvula seg. principal

Normal: 319 barIntensificada: 348 bar

Vlvula seg. balancn a4 (A4)

Vlvula seg. lumbrera pluma

Elevacin 363 bar Vlvula seg. elevacin pluma

a4

Descenso 245 bar Vlvula seg. descenso pluma

a4

Vlvula seg. lumbrera cazo

Apert./Cierre

363 bar Vlvula seg. cazo a4

Vlvula seg. lumbrera balancn

Ext./Retrac. 363 bar Vlvula seg. balancn A4

Vlvula seg. lumbrera giro

Izq./der. 279 bar Vlvula seg. giro A4

Vlvula seg. presin piloto

37 - 43 bar Palanca punto muerto a4

Acumulador 15 5 barVlvula seg. motor oruga

324 bar a4 (A4)


Presin de vlvula de seguridad principal (VSP)

E - 73 E - 739803/6543-1

Presin de vlvula de seguridad principal (VSP)1 Prepare la mquina

a Ponga las palancas de mando en la posicin de punto muerto y baje la palanca trabadora de los mandos. Arranque el motor y aparque la mquina en un sitio llano. Extienda el balancn y baje la pluma para dejar la cazo en el suelo. Pare el motor. Disipe la presin del depsito hidrulico. (Vea Reduccin de la presin en el depsito).

F-39.

b Conecte manmetros de 0-400 bar en los puntos a1 y a2.

c Seleccione el modo E para probar la presin estndar o seleccione el modo L para probar la presin intensificada.

d Alce la pluma y accione el mando de extensin del balancn. Lea los manmetros con el cilindro del balancn calado al final de su carrera.

e Si est fuera de lmites, pare el motor y ajuste la VSP 1 como se indica ms abajo.

Nota: Para un reglaje exacto, la presin debe ajustarse hacia arriba hasta llegar al nivel requerido.

2 Reglaje de alta presin (Aumento de Potencia)

F-40.

a Desconecte la manguera de servopresin E y tapnela.

b Sujete la tuerca C, afloje la contratuerca B y enrosque totalmente a derechas la tuerca de reglaje de alta presin A.

c Sujete la tuerca C y afloje la tuerca D. Enrosque la tuerca C para aumentar la presin o desenrsquela para reducirla.

d Despus de obtener la presin requerida, sujete la tuerca C y apriete la tuerca D.

3 Reglaje de baja presin (Estndar)

a Sujete la tuerca C y afloje la contratuerca B.Desenrosque la tuerca A para reducir la presin o enrsquela para aumentarla.

b Compare las indicaciones de los manmetros con los valores dados en Datos Tcnicos al comienzo de esta seccin.

c Trabe la tuerca B contra la tuerca C.


Presin de vlvula de seguridad principal (VSP)

E - 74 E - 749803/6543-1

d Pare el motor y disipe la presin en el depsito de aceite hidrulico (vea Reduccin de la presin en el depsito).

e Reconecte la manguera de servopresin a VSP 1.

4 Confirmacin de la presin nominal

a Arranque el motor, pngalo a 2000 RPM en el modo E y compruebe si hay fugas por lo

manual sistemas hidraulicos excavadoras js330

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