manual hdm iii.pdf

Métodos de Evaluación EconÓIIÚcade las Inversiones y Conservación Viarias----------------------------------------------------- ----------------------------------

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Reg.del Colegio de Ingenieros ti" 52551

PrImer Borrador

Versión 3.0 del Administrador HDM:

Entorno de fácil manejo del modelo de normas de conservación y diseño decarreteras (HDM)

Junio. 1995

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'Este infonne pres<:ntael programa Adnúnistrador HDM creado por Rodrigo Archondo-Callao, del Departamento deTranspones. Aguas y Desarrollo Urbano del Banco ,Mundial.

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El modelo de nonnas de, conservación' y diseño de carreteras, (HDM) del Banco Mundial (creado por ThawatWatanatada y ottos) debe usarse junto con el A,dnúnistrador HDM. El Adnúnistrador HDM funciona encombinación con cualquiera de las dos versiones del HDM. ,Es decir. la versión antigua de 1989 (HDM.pc) o elnuevo modelo HDM publicado en 1995.

Copyright e 1995 'Banco Intemacioñal de ReconstrUcción y DesarrolllilBanco Mundial '1&18H Street. N.W.Washington, D.C. 20433, EE.UU.

Reservados todos los derechosfabricado en los Estados Unidos de América

, • Primera edición. junio de 1995

El Administrador HDM ha sido diseñado para trabajar con ordenadores personales 286. 386 Ó 486.' Necesita undisco duro de 10MB Yuna memoria convencional instalada de 640 Kb.

El programa Administrador HDMse ha redactado para fácilitar las funciones operativas del Banco Mundial. El ,autor. el Banco Mundial. los miembros del Consejo de Adnúnistración y los pl!ÍSesque representan sólo aseguran y

'garantizan lo que se 'especifica en el Contrato de concesión de licencia al usuario, lo cual asüme lodos los riesgosderivados de la instalación y empleo del programa y de los resultadós que de su uso obtenga. El autor y el BancoMundial declinan toda responsabilidad por los errores que pudieran conlener el programa, el manual y ladocumentación que se facilitan con el programa. y por los daños resultantes 'o incidentales que pudieran producirse aconsecuencia del suministro. funcionamiento o empleo de dicho programa. '

Se ha hecho todo lo ne,cesario para probar el A'dm{nistrador HDM y asegurar su exactitud. pero el,B.anco Mundial nole encuenll'a en disposición de prestar ayuda al usuario. '

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Este infonne presenta el programa AdminisD"ador HDM creado por Rodrigo Archondo-Callao. del Depanamento deTranspones. Aguas y Desarrollo Urbano del Banco Mundial.

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El modelo de normas de conservación' y diseño de carreteras (HDM) del Banco Mundial (creado por ThawatWalinatada' y otros) debe usarse juntO con el Administrador HDM. El AdminisD"ador HDM funciona encombinación con cualquiera de las dos versiones del HDM. Es decir. la versión antigua de 1989 (HDM.PC) o elnuevo modelo HDM publicado en 1995.

Copyright (Q 1995 .Banco Internacional de ReconstrUcción y Desarrollo!Banco Mundial1818H Sirte\, N.W,Washington. D.C. 20433. EE.UU.

Reservados todos los derechosfabricado en los Estados Unidos de América

- Primera edición. junio de 1995

El Administrador HDM ha sido diseñado para trabajar con ordenadores personales 286. 386 ó 486. Necesita undisco duro de lO MB Y una memoria convencional instalada de 640 Kb. '

El programa Administrador HDM se ha redactado para fácilitar las funciones operativas del Banco Mundial. ElaUlOr.el Banco Mundial. los miembros del Consejo de Administración y los países que representan sólo aseguran ygarantizan lo que se especifica en el ConD"ato de .concesión de licencia al usuario, lo cual asume todos los riesgosderivados de la instalacióli y empleo del programa y de los resultados que de su uso obtenga. El autor y el BancoMundial declinan toda responsabilidad por los errores que pudieran contener el programa. el manual y ladocumentación que se facilitan con el programa. y por los daños resultantes o incidentales que pudieran producirse áconsecuencia del suministro. funcionamiento o empleo de dicho programa.

Se ha hecho todo lo necesario¡iara probar el Administrador HDM y asegurar su exactitud. pero, el B","n~oMundial nole encuentra en disposición de prestar ayuda al usuario.

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Admin"istrador HDM Versión 3.0

Indice

ADMINISTRADOR HDM'VERSIÓN 3.0 1

lNDlCE_ •••••" ••••••••_ •••_ ••.: •••••••_ ••••.•.•••,•••••_ ••••••.•••.•••" ••••••••••••••••••••••••.•••••••••••.••••••••••••••.•••••••••••••••••••••••_ •••.íREcoNOCIMIENTOS •.•••.••••••••••_ .•.•.•.•.•••• _ ••••.••.••••_ •••••••.•••.•.••••.••••.•••••••.••••••.••••••••.•••.•••••••••.••.••.•.•••••.••.••••.••• ii¡EL PROGRAMA ADMINIS11lADOR HDM ••••_ •.•••••.•.••••••.•••••..•••••....••••••••.,...•••••••••••.•..••..•..•.•••...••.••_ ..•••..•••.•.•1Prestmaci6n del Adminu/ radar HDM.•..•.•..••.•.•••.•..•..•.•.•.••••.•.•.•.•.•••..•.•....••••...•••••.•.•..•.••.••.••..••.••.•••••••..••.•/El Sis/ ema HDM /99 5 " /l/lSlalaci6n d tl Sur ema HDM /995 ..•.•..•...•..•.••.•.••••.•••.••.•.••.•.•.•.••.•..•..•.•..•.•.••.•.••.•.••••.•.••••..•.•.•......••..•.•••...•/.4rranque del Programa ..•.•.•.•.•••...•.••..•.•.••.••...••..•.•••.•........•••••....•.•.•.••.•.••.•.•.•.•.•.•...•.•.•..•..•..•.••;.••..•.••.•...•.•.3

Empleando TocIas las Opciones por Defecto del Prosrzrna ....•..•.•.•..•..•••.•.•.•.•..._ •••.••.•...••....••.•..•.••._ •••••.....••••..••.•3Archivo de Fichero. de Trabajo en Otro. Direclorio •.•....•.•••.••..•_ •.•••..•••••...•...•.•.•.......••....••..•.••••••.••••••••..••..••..••.••3Empleo de Moniton:. Monoerormtieo •...•...•..•.•...•...•..•..•.•••_._ .•••.•..........••.•..•••.•.••.••..••....••..•••...•_ ••••..•...•......••....4Empleo de Monilon:> Monoerormtico •••••...•.•••.••.....•........•.•..••••.•...•••...........••••••••.••.•••••....•••••.....•.•••..................••...4

Trabajando con el Mod.lo HDM 1989 ......•.•.•••.•.,;•...••••.•..•.•......••.•..•.•...•..•••.•.•.•.•..•..•.•.•..•.....•.•.•.•..•.•.•••.•..4Trabajando con WindoK's 3.1•.•.•..........•.•..•..••.•.••••.••.•..••.•.••••.•.•.•.•....•.•..•.•.•..•.•..•.•........••..••.••.•.•.•.••••.•_ •••.•5ElMenú Principal ••.•••..•....••.•.......•.•....;•.;..•...:•..•.•....•.••.•...••••....•.•.•.•.•.•.•.•..•.••.'...•..•..••.•.•...•.•.•.•..•.•.•....•.•....6.4prendi. ndo los Elem.n/os Bdskos .•.•.••.•.•..•.••••..•..••.•.•..•.•.•.•••.••....••.•..•.••.••.•..•.••.••..•.•.•...•......•.....••.....•.••..6Enraregias de 'Ia Admin inraci6n •.••.•..•..••..•.••.•.•.•....•.•..•...•.•..•...•.•.••.•.•...••••.•....••.•.••.•.•....•..•....•....••.•...••..•..7Definic idn d.l Conrrol del Andl/sis ..••..••••••.•.•.•.•.•.•.•.•.•..•.•.•.•...•..•..•..•.••..••..•.•...•.•.••....•.•...•.•....•.•..•.••......•...8Definición de Da/os de la Ú1rrerero .•..••...•..••...••.•.•...•..••.•..•..••.•.•..•.•...••..••.••.•.•..•.•...•...•.•••.•.•.•...•.•.•••.•.••••.•9Definicidn de Daros de V.hlculos .•.•.•....••.•.•..•.•...•........•..••••.••.•..•.•.•...•..••.••••••.•.•.•.•....•...•.••...•.•.••....••.•.•.•10Trabajando con Estral egíos .••" .•...•.•.•.••.•.•.•.••.•;.•.•••.••..••...••..•.•..•.•.•.•.•.•.•..••.•..•.•••.•.•..••.•.•...•...•.••••.•.••.••...•J2

Definir los Ú1stos de Operaciones ..•...•....•.•.•.•.•.•.•..;•.•.•..•....•....•......••.......•.....•..•.••••••.•....•..•.••......•.•....••••...•••..•.._ 13DefinireJ Banco de Dalo, de lu Pollúeas ..••••••••.••_ ..._ •••••••._••••...••••••..••_ •••.••••••....•....••....._ ••.•..._ ••.•.•.•••••_14Definición de Estrategias .•...•..•;•••......•.__ ....••.•......•.........•.......•.•..............•.••.•• ...................•.•...••••••..••_ ...•••••••••18

Operación d.l Modtl o HDM.••._ ••.•.•••.•.••••.•••••.••.•••••.•...•••.•.••..•..••....•.•••....•••.•.••..•••.•.•••..•.•...•..••.••••..••..•••19Visual~r ti De/eriaro d. la Carr"era .•.•..•..•.•..•.•.•.•••••.••.••••...••.•••.••.._.•••••......•..•••..•..•...;•••.•••..•.•...•.•.•.•..20Vuuaüzar ti 1mpacro al Usuano •...•••....••.•.••.•.••••••.••..••.•.••..•..•.•••..••.....••..•••.•...•••••••..•...•.•.•.•...••••.•.•.••.•.•••2/Visualizar los Flujos d. Conos ••....•••' ••••••.••••.•••.••••••••..•••..•••••••...••.•••...•.••••••••..•.••.••••••••.••••••••.•.•.;•••••..••••..•23Visualizar.l AlIálisu Econdmico .•..•••..••.•....••.••...••..•..•...._ •..•.•....••.••••••••.....•.•.••.•.••••..•..•.•..•.••••••.••••••••.24Trabajando con Orras Opciones •.••.:.•••...•.••;•••••.•••..•••••••." ...•••.••••.•••••.•••••.••.•••.•••••••.•..•••••..••.•.•..•••••.••.••...•25Realizaci6n d.1 Anál/sis de S.nsibilidad ••••••••••.••••••••.•••••••••.•..•......•.•.•••••.•.••.•.•••••.•.•..•.•..••._ •••••..•.••.•.••..•26Producir Resumen d.1 Proy.cro •.••••••_ •••.••••••_ ••••••_ ••••••••••..•••....•.....•••••••••.••.••••.•.•.•.•.•..•.•.•••••••••.•••••_. 28Exponor los R<suIrados .••••;.•••••••.•••.••••••••••.••••••••••••..•••••..•._ ••••••...•..••.••.•.•••••.•••.•••.•..•.•...•.•••.•..•••••.•..•••..•.28Manejar Arch Ivos del HDM ..••••••••.•••..•..•••••••.••••••.••••••••..••••••...•••••...•.•..••..•••••.••••••.•.•.•.••••••••.••••••.••.•••••••..•2 9Revisar Tablas de Cong esri6n .••_ ••_ .•....•••••••••••••••_ ..•••..._ ••..•..•....••••••••..••••...•••••..••••••••.•••..•••..••..••.•..30Manejar Archivos d. Daros.•••••••.•..••._ •..•.••••••••••••••.•••.••••••••••••.•..•.•......•••.••••••.••.•••..•._ ••••.••••••••••••••......30Salida d.1 Programa •..•.••••.••_ ••.•....•...•.•.••••.••••••••••••..••••.••••••••....••••.•••••••••..•••.•_ .••_ •••.•.•..••.•..•..._ •••30Los Fiche ros de ConjUntos d. Daros.•.:•..••••••••.•••••••.•.••;.•••••.•..••••••.•••••.••••.••••••..••..•.•••••.••.••••••••••••.•.•..._ •••30El Adminisrrador HDM)' elModelo HDM .•.•••••..••.•..•.•.•.•..•..•••.•.•...•••.••••...••.••••.....•.••••••_ •..•••••.•••.__ 30

us ENTRADAS DEl. ADMINIS11lADOR HD M .••••••.•.••••..••.•••.•.•••.••.._•••.•.••.•.•••..•••••.••••.•.•.•.•.•_ •.••.•.••••••.••.••••.•.3 3Los DalaS de Enr rada .••..•••.•.•••.•....•••.•.•.•.•..•.••.••.•••••••.•......•.•...•••...•.....•.•••••.•.•.•.•..••..•.•.•.•.•.....••..••••.•.•.;•..•.33Con/rol d.l AlIálisis .••••...••.••..•.••.•.•.•••••..•..•.••.••..•...••.•.•.•....•..•..•.•.••.•.•...•.•..•.•.•.•..•...•.•.•.•.••.;.•.•••.•.••.•.•.••.•..•.33DaloS de la ca".r ero..•..•.••.•.•.•..••..•...•..:•..•.••.•.••_ ••.•.••••••..•••..•..•...•..•.••.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•.•...•.....•..•.••.•••.•..•.j 4

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El Administrador HDM es un entorno de fácil manejo del modelo de nonnas de conservación y diseño decarreteras (HDM). El modelo HDM fue desarrollado por Thawat WaWlatada, Clell HanaI. WilliamPaterson, Ashok Dbareshwar. Anil Bhandari. Koji Tsunokawa, Ouis Hoban, y Rodrigo Archondo-Callao.

El desarrollo del programa Administrador HDM y de su documentación se beneficio de comentarios demuchos individuos. Gracias especiales van a Chris Hoban. Gerard Uautaud. Cesar Queiroz. RobenoArmijo, Koji Tsunouwa. y Raymond Charles. que motivaron y guiaron su desarrollo.

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Reg. del Colegio de Ingenieros N° 52558

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Presentación El modelode Donnas de cOllSel'Vacióny diseño de caJmeras (HDM) es un programa de , .'ordenador concebido para analizar los costos totales del transpone de distinw estrategias de

del mejora y cOllSel'Vaciónde carreteras mediante la evaluación económica dlÚ'alltela vida útil deAdministra- las mismas. El programa ofrece una modelaci6n detallada del deteriore de lac:anetenl y dedor HDM los efectos de las t.areas de mantenimiento. asf como del cálculo de los costos anuales de

construcción de la carretera. de su mantenimiento, de la operación de velúculos y del tiempoempleado en el recorrido. Los accidentes y otros efectos pueden añadirse de forma exógena ala evaluaci6n econ6mica.

La primera versión del HDM para ordenadores personales (HDM 1989). publicada por elBanco Mundial en 1989. ha sido y sigue siendo, muy utilizada para evaluar propueswconcretas de carreteras. para analizar las inversiones en C&lTeterasnacionales o regionales ypara examinar la polftica de conservación viaria. La segunda versión del HDM paraordenadores personales (ROM 1995), publicada por el Banco Mundial en 1995 y incluida eneste paqUete, conserva la compatibilidad total con el HDM 1989 Yresuelve la considerablelimitación del HDM 1989 que no toma en consideración la congestión circulatoria y sus. efectos sobre la velocidad de la circulación, el tiempo empleado en el recorrido y otros COSlOSadicionales del usuario de la c=era. Es decir. el ROM 1995 tiene capacidad de analizar lacongestión al mismo tiempo que conserva todas las demás características del HOM 1989.

El trabajo con el ROM se ha simplificado mucho gracias al entorno de fácil manejo publicad"por el Banco Mundial en 1992 con el nombre de Administrador ROM. El AdministradorHDM almacena eficazmente los datos incorporados. crea todos los ficheros de entrada querequiere el ROM. ejecuta el programa ROM. recoge los resultados y los presenta de manerapráctica. La primera versión del Administrador HDM sólo evaluaba los proyectos demantenimienlode carreteras pavimentados. La segunda versión mejorada del AdministradorROM e\'a1úa los proyectos de construcción y mantenimiento tanto de las carreteraspavimentadas como de las no pavimentadas.

El Administrador ROM que se presenta en esta publicación es la tercera versión del programa.Esta versión es una mejora del Administrador HOM 2.1 Yestá concebida para gestionar lasenttadasy salidas del modelo HDM aetual <HDM 1995) YOptativamente las del anteriormodelo HDM 1989. También incorpo¡a todas las sugerencias apuntadas por los usuarios delAdministrador HDM 2.1. en espcciaI acerca de la presentación de resultados. Esta versiónestá diseñada en principio para combinarse con el modelo HOM 1995. pero si por algunarazón se desease combinarla con el modelo HOM 1989 anterior. existe esta opción. Aunquela programación del Administrador HOM por sf sola sirve para fines de demostración. nopuede analWir nuevas opciones ni almacenar nuevos datos sin la presencia del modelo HOM1995 (incluido en este paquete) O del modelo HDM 1989. Por Otra parte, se puede trabajarcon el modelo HDM 1989 o el modelo HDM 1995 independientemente, sin necesidad delAdministrador HDM. Este procedimiento no es aconsejable para Iluevos usuarios del modelopues trabajar con el modelo HDM directamente es un proceso trabajoso.

El Administrador HDM es un entorno de fácil manejo del HDM. Está diseilado para evaluarun eor¡junto de estrategias de la Administración de Carreteras aplicables tanto a carreteraspavimentadas como a no pavimentadas. El progl2JDacalcula, con respecto • cada estralegiade la Administración de Carreteras que se eval~e, el deterioro de la caneter'a. 10$flujos de.COStos(COSlOSde la Administración de Carreteras. COStosdel usuario y costos total•• de lasociedad) y los indicadores económicos (valor presente neto de Jos beneficios netos yrentabilidad interna), que sirven para comparar las estrategias de la AdminiStración de

El Administrador HDM 3.0 es comJl&liblecon el Administrador HDM 2.1. Es decir. elAdininistrador HDM 3;0 puede leer los ficheros de datos creados por el Administrador HDM2.1 y los dos producen los mismos resultados si se utiliza el modelo HDM 1989 o el análisisde congestión del modelo HDM 1995 cSt4dcsactivadci. Las nuevas funcio'nes del• Administrador HDM 3.0 son: al adriúnistra el nuevo modelo HDM 1995. b) muestra losimpactos al usuario. cl incluye cimos y beneficios exógenos. d) produce análisis desensibilidad, e) presenta nuevos indicadores económicos. f) el tráfico de carros puede sermayor que 9999. gl mejores grá.ficós,h) nueva opción pata guardar grá.ficos. y i) uso dememona extendida disponible.

HDMCASE2 donde el caso de estudio 2 se localiza

Los pasos necesarios para instalar el sistema HDM 1995 son los siguientes:, .

El programa de instalación extiende los archivos comprimidos localizados en el disco delsistema HDM 1995 y los copia a lbs directorios siguientes:

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mmrnrn'.c.,; ,

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donde el programa HDM 1995 Se localiza

A:INSTAU

Entrar el siguiente comando

Insertar .el disco del sistema en la disquetera A:

HDM.ADM

HDM

donde ClAdmioistrador HDM. 3.0 y los utilitarios delAdministrador HDM 3.0 se localizan

HDMCASEl don'de el caso de eslUdio 1 se localiza

Paso 2

Paso I

El disco del sistema HDM 1995 proporcionado en este paquete contiene el AdministradorHDM 3.0. el HDM 1995, el nuevo modelo EBM.HS, y tres casos de estudio. Para operar elAdministrador HDM es necesario disponer del sistema operativo MS DOS. versión 3,3 oposterior. y tener 640 KB de memo'ria convencional y 10MB de disco rígido. Así miSmo.unotiene que asegurar se que se defina 30 archivos en el archivo CONFIG.SYS.

CarTeteras. Por lo tantO, permite al'usuario conocer la estrategia que rinde mayores beneficiosa la sociedad y, de exisúr un tope l'resul'uestario, eslllbl= la estrategia ól'úma en función dedicho tope. . . - ... - - . .

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~" LEl Administrador HD~ incorpora la mayoría de las caracterísúcas del HDM. \lCfono todas.Las principales caractCTÍsúcasque no Se incluyen en esta versión son: i) División de lascarreteras a se evaluar (tramos) en scéCiones y subdivisión de las secciones en tres sub-secciones: ji) Calculo de costos de .0¡Ícración de vehículos a través de ecuaciones altmlaÚvas.y iii)Variable numero de estrmgias. evaluar por corrida. Para acccdcr auna de estascaracterísúcas hay que operar con el modelo HDM 1995 o con el modelo HDM 1989independientemente del Administrador HDM siguiendo sus instruccioneS.

El Programa Administrador HDM

Instalacióndel SistemaHDM 1995

El SistemaHDM 1995

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Si cualquier de los directorios:no ~ten. el programa de instalación lo creará. Si tiene una

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EBM.HS

donde el caso de cslUdio 3 se localiza

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El Programa Administrador HOM 3

versión previa del HDM. Administrador HDM oEBM ya instalado en su computadora, notalo siguiente: a) El HDM 1995 no interfiere con el HDM 1989 (se componen de archivosdiferentes y se pueden localizar.en el mismo directorio). b) Si tiene una versión previa delAdministrador HDM en un directorio llamado HDM.ADM. el programa de instalación Joborrará, y c) El EBM.HS programa interfiere con el EBM previo. Por consiguiente, se instalaen un directorio llamado EBM-HS.

Por instrucciones con respectO al modelo EBM.HS. refiere a la documentación del EBM.HS.Para seguir los casos de estudio, refiere a su documentación. Este documento presenta elprograma Administrador HDM y sus datos de la entrada

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iD

Arranque del El Administrador HDM es un programa escrito para DOS que se puede procesar dentro delambienle Windows 3.L Esta sección y la secciórisiguíente presentan los procedimientos para

Programa el arranque del Administrador HDM usando ófdenes del DOS. Para instrucciones de cómoinstalar y procesar el programa Administtador HDM en el ambiente Windows 3.1. refiere a lasección "Trabajando con Windows 3.1" que esta después de las secciones de las instruccionesdel DOS.

Nota de atendón: para ¡urancar el programa de esta manera. previamente debe haberse creado

Archivo de Ficheros de Trabajo en Otros Directorios

Empleando Todas las Opciones por Defecto del Programa

Para arrancar el programa empleando todas las opciones por defecto. realizar los siguientespasos:

HDM.ADM lCaD

HDM-MAN c:\bdmeasel\

CD\HDM.ADM

HDM.ADM

CD\HDM.ADM

Iniciar el Administrador HDM con eSte comando:

Cambiar al directorio HDM-ADM con el siguiente comando DOS:

Iniciar el Administrador HDM con el comando: .

Caml¡iar al dir~torio de HDM-ADM con el siguiente comando DOS:

SuitilUir XXXJtXpor la VÍadel directorio de trabajo. Por ejemplo:

Paso 2

Paso 1

Paso 2

Paso I

En Ja configuración por defecto del Administrador HDM se archivan .los ficheros de entrada ysalida en el directorio HDM-ADM (directorio en curso). Si se desean archivar todos losficheros de entrada y salida en otra disquetera u otro directorio (directorio de campo detrabajo) para evitar que se mezclen los ficheros de programa con los ficheros de datos(procedimiento muy recomendado), el programa se arnnca de la siguiente manera:

iDi,(

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ID. il'

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el directorio de trabajo. Por ejemplo. con el comando DOS:

Empleo de Monitores Monocromáticos

El Administrador HDM delCClasi el monitor esmonocroniático O de color y establece loscolores de la panla11asegún el caso. Si se quiere forzar al Administndor HDM a emplear lapaleta monocromática (por ejemplo. con un ordenador portátil). arrancar el programa de lasiguiente manera:

4 El Programa Administrador HDM ". ~'..

MD\HDMCASEl

J]rnrnrnfI1w

Paso 1 Cambiar al directorio HDM.ADM con el siguiente comando DOS:

CD\HDM.ADM

Tra baja ndo Esta versión del Administrador HOM está pensada principalmente para trabajar con el modelo. I HDM 1995. Si el análisis de con8estión del HDM 1995 está desactivado. el modelo HDMcon e . 1995 da los mismos resultados que el modelo HDM.1989 anterior .. Por lo tanto. no seModelo HDM recomienda emplear el modelo HOM1989: En el caso de que se prefiera combinar el1989 . Administrador HOM con el modelo HOM 1989 anterior, dar los siguientes pasos:

Instalar el HDM J 989

HDM3-ADM

CD\HDM.ADM

Arnncar el Admjnjsqador HPM

rr,nir,

ITIIfI,Ücrrr; .

[

[

[

IT

c:\bdmcasel\ MHDM.ADM

HDM.ADM xxxxx M .

Sustituir xxxxx por la vía de directorio de trabajo. Por ejemplo:

Iniciar el Administrador HDM con este comando: .

. al Para arrancar el programa empleando todas las opciones por defecto:

y arrancar el programa con uno de los siguien.tes comandos DOS:\..;..

Pira lImlIlcar el Administrador HDM y acceder al programa HDM 1989, pasar aldirectorio de HDM-ADM dando el siguiente comando DOS:

Para la insla1ación del Administrador HDM seguir los pasos indicados en la secciónanterior .

Paso 2

Instalar el Adminjsqador HDM

Instalar el HOM 1989 en un directorio llamado HDM. siguiendo las instrucciones delmanual del HDM 1989 (HDM:PC).

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Reg. del Colegio de lñ~eni8Tos ti" 52558

El Programa Administrador HDM 5

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b) Para arclIivar los ficheros de datos en el directorio uxxx:

HDM3-ADM lCaD.

sustituyendo x:uxx por la vía de directorio de trabajo.

c} Para archivar los ficheros de datos en el directorio x:uxx y sacar enpantalla la paleta monocromática:

HDM3-ADM lCaD M

sustituyendo xuxx por la y(a del directorio de trabajo.

El Administrador HDM es un programa escrito para DOS que se puede procesar dentro delambiente Windows 3.1. Para usar el Administrador HDM bajo Windows. usted primeronecesita agregar un icono a Windows y ese .cuando activó procesará el programaAdministrador HDM. Para instalar el Administrador HDM bajo Windows, sigue los pasosabajo.

Nota que cuando se define un icono para el Administrador HDM. uno especifica el direcloriode trabajo que el Admiliistrador HDM usará para guardar los arclIivos de dalaS. Porconsiguiente. si trabajaras con diJi:ctorios de trabajo diferentes (por ejemplo funcionamientoccin los casos de estudiosuministiados en este paquete),usled necesitará agregar un iconoseparado para cada directorio de trabajo que usted trabajará. Cada icono que agrega debetenerpueSlo en la orden. el directbrio del 4rea del trabajo correspondiente.

Para comenzar el Administrador HDM bajo Windows, selecciona el icono del AdministradorHDM 3.0. Windows procesa el prognma Administrador HDM y despul!s de que usted definelos datos de la entrada, el Administrador HDM ¡iroc:esael programa HDM automáticamenle ycolecciona los resultados. Nota que se procesa el Administrador HDM bajo Windows peroeste no'es un programa deWindows. Por consiguiente. usted DO puede usar el ralÓn mientrasfuncione el Administrador HDM y no se puede llevar y traer información del portapapeles deWindows.

C:\HDM-ADM

HDM-ADMxxxxx

Administrador HDM 3.0

Direclorio de trabajo:

donde uxx debe ser reemplazado por el directorio de trabajo,por ejemplo: HDM.ADM c:\ hdmcasel\

Orden:

Descripción:

Selecciona Nuevo Programa

Entra la información siguiente:

Selecciona la opción. Nuevo en el menú Fichero

Selecciona el menú Fichero en el programa Windows

Paso 3

Paso 4

Paso 2

Paso 1

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.TrabajandoconWindows 3.1

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The Hiqhway ocsiqn and HA1nt.nance StandardS Hadel Seri ••Transportaticn. Water' Urban Developmenc Dep.r~ment.' The Wcrld Bane

Ad=inlStrador HOH. VerS10n 3.0. ~J$/9~

El menú. principal (ver abajo) presenLala eslIUcwra básica del programa y ofrece una serie deopciones (Control del análisis. Deterioro. ete.). Con este tipo de menú presenLado. seleccionaruna opción mediante el uso de las leclas del CwsOf.para resalLarla opción y pulsar la teclaRetorno o pulsar la primera letra de la opción elegida.

El Programa Administrador HOM6

.El MenúPrincipal

Ccntrol del ~~lS11

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Deterioro

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Datos de 1. Carretera

Aprendiendo Para llevar a cabo una evaluación económica básica a lo largo de un ciclo de vida útil sobre un

Iconjunto de estrategias de la Administraeión de Carreteras que se aplican LanlOa carreu:ras

OS pavimentadas como a las sin pavimenLar.dar.los siguientes pasos:Elementos .Básicos Paso I Definir Control del Análisis. Introducir la LaSade descuento; el tiempo

que cubre el análisis. el primer año y la moneda de cálculo.

I Otras apelone.

ffrr,a

FLUJO de CaStOS

Analiais &conOmico

i Salir pio9r~ 1

MOdelo HCH

Definir Estrategias. lntroducir el costo unitario de los trabajos demantenimiento y conslIUcción. definir un banco de dalOSde posiblespolíticas de mantenimiento y construcción de la Administración deCarreteraS y definir las estrategias que vayan a analizarse •

Definir Datos de Vehículos. Introducir las características del parque yel costo unitario de operación de los vehículos.

Definir Datos de la CUTelera. Introducir la geomeaía del trazado. laestrUcturade la CUTetera.el eSLadode la carretera, el medio ambiente.la intensidad de tráfico. el incremento de la intensidad. y losparámetros de congestión.

Paso 4

Paso 3

Paso 2

DAtos de Vehleclcs

.PasoS

Paso 6

EjectlW' el Modelo HDM. Operar el modelo HDM desde dentrO delenlomo. TCller en CUCllLaque UDavez que haya terminado de correr elHDM, el Administrador HDM recoge los resulLadosde los fieheros desalida del HDM.

Ver Deterioro. Examinar el componamienlo de deterioro de lacumeta (progreso de la rugosidad, progreso de las grietas anchas.et.e.)de cada una de las estrategias de la Administración de CarreteraSbajo análisis.

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Paso 7 Ver ImpactOal Usuario. Examinar los efectos sobre el usuario (costosdel usuario de la Carretera. velocidades. etc.) de cada una de las Ü

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MARIO MAr.TtN V&J.TA AlOMlA,••c;¿Ni.;A'> qm.

Reg. del Colegio de'loglloieros Ne 52558El Programa Administrador HOM 7

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Para cada paso descrito arriba. seleccionar la opción del menú principal que corresponda.

~Libare" ciéconservacióñ "ordinma -• Perfilado de carreteras no pavimentadas

Rehabilitar y ensanchar el primer año un finne pavimentado. y seguirlos diecinueve años posteriores con labores ordinarias de conservacióny extendido de un refuerzo cuando la rugosidad sea mayor de 4,5 1RI(fDdice internacional de rugosidad).

Conservar un finne pavimentado durante veinte años mediante laboresordinarias de conservación, con rellenado de todos los baches y. cadaocho años. extendido de un refuerzo,

ConServar un finne pavimentado durante veinle años sólo a base deconservación ordinaria.

-Conservar una carretera no pavimentada durante dos años mediantetareas de conservación ordinaria y perlilandodos veces al año. eltercer año subir la carretera de categoría pavimentándola y continuarlos años siguientes (próximos diecisiete años) con la conservaciónordinaria. bacheo y sellado cuando la degradación haya alcanzado másdel 10 por ciento de la superficie.

Conservar una carretera no pavimentada durante veinte años iTlediantetarea.~de consen'ación ordinaria. renovación de la grava y perfiladodos veces al año.

Explorar Otras Opciones. Por ejemplo: i) llevar a cabo un análisis desensibilidad; ii) preparar un resumen del proyecto; iii) exponar losresultados al formato LolUS1.2.3 o Dbase; iv) visualizar o imprimirlos ficheros de salida originales de HDM; v) revisar los parámetros decongestión; o vi) gestionar los ficheros de datos.

Ver Análisis Económico. Uevar a cabo la comparación económica delas estiategias que se analiun. La complll'llCiónse basa en el valorpresente neto de los beneficios (VPN oVAN) de cada estrategia conrespecto a la estrategia base.

estrategias de la Administración de Caneteras bajo análisis.

"Ver Flujos de Costos. Examinar el flujo de costos económicos yfinancieros (costos de la Administración, costos.beneficios exógenos ycosto total de la sociedad) de las estrategias de la Administración deCarreteras bajo análisis.

Ejemplo 4

EjemploS

Ejemplo 3

Ejemplo 2

Ejemplo I

Paso lO

Paso 9

PasoS

. .Las ectuaciones de UII8 Administt:ación de Cureteras que se pueden incluir en la definición desu estrategia. son:

El Administrador HDM evalúa las estralegias de la Administración de Carreteras qu~ sedefinen como una secuencia de actuaciones que llevará a cabo dicha Administración duranteel periodo definido que abarque el análisis para conservar y/o mejorar una carretera. Acontinuación se dan algunos ejemplos:

Estrategiasde laAdministración

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o

Los apartados siguientes presentan los pasos necesarios para preparar la evaluacióneconómica a lo largo de un ciclo de vida útil y para definir las estrategias que debananalizarse ..

Seleccionar la opción Control del Análisis del menú principal para introducir los datos decontrol que se van a emplear con el HOM. Al seleccionar esta opción aparecerá la pantallaque se reproduce a continuación.

0]rfl]rnrnmi.l[[[

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- Renovación de la grava• Renovación de la grava en puntos determinados-Bacheo- Sellados-Refuerzos.• Reconsaucciones_Consaucciones nuevas o subidas de.caIegoría

El momento para llevar a cabo estas aewaciones depende del usuario. es decir. el usuariodecide si la intervención debe programarse en un año o en un plazo determinado o si deberealizarse cuando el estado de la carretera así lo aconseje. Los modelos HDM y elAdministrador HDM no generan estrategias para una carretera detominada. sino que llevan acabo una evaluación económica de las estrategias definidas por el usuario a lo largo.de unciclo de vida útil.


Definicióndel Controldel.Análisis

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Fec~aa. l~ Ccrri~~'ras. o. oeacuent.o -('1

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La pantalla nos presenta la infonnaeión que conserva la memoria del sistema en ese momentoy debajo de la misma aparece un menú de opciones para escoger. En este tipo de menú seescoge una opción con las teclas flecha y pulsando la tecla Retomo o pulsando la primera letrade la opción elegida.

Hul~iplic.~Qrde C~~T.r.iOr.a~ ~~.d. 1.QO~OOO:[1tr[

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SalnrlSaUr02:J,;ene:Guudar

N~:e oe HOneda de tn~r.Q. OO11.rs

ReviSar

Para modificar cualquier entrada, usar la opción Revisar. El Administrador HDM tiene trestipos de entradas: i) entradás obligalorias; ii) entradas opcionales; y iii) entradas de tablas deconsulta. Las entradas obligatorias aparecen en negro y el usuario debe.introducirlas. Lasentradas opcionales Iparecen en morado y en el caso de que el usuario quiera que el modeloHOM calcule la entrada opcional en función de otraS entradas, se puede dejar ~a entrada enblanco (no poner cero). Las entradas de tablas de consulta aparecen en marrón y aceptan sólouna elección válida de una determinada lista. Pulsando la tecla FIO cuando el cursor está en elcampo de entrada, salela lista de opciones válidas. y se escOge la que se: desee pulsando latecla Retomo.

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MARIO P.AP.T!N VOlTA AlOIl1AfN~~~~n)..c..f\'lL .

Re~. del ColeJiJ de Inp.li~c03 ¡¡" 52558El Programa Adminlslrador HOM 9

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La información que aparece en este tipo de pantalla (fondo azul) es con la que el modeloHDM va a calcular los resuJtad~ El Administtador HDM almacena automiticamente laiDformación de las pantallas ÍWIlesen la memoria del sistema cada' vez que se sale de lapantalla activando la opci6n Salvar/salir. Es decir. si se sale de la pantalla mediante la opciónSalvar/salir. y luego se carga el1'"lgrama y se vuelve aw pantalla, 8hl' se encuentra lainformación introducida anteriormente en la pantallL

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Definición de La informaci6n sobre la caneteracon la que va a operar el HDM se introduce seleccionandoDatos d la la opción Datos ~e la ~tera. Al seleccionar esta opción. aparece la pantalla que se 'e reproduce a continuacIón.Carretera

Para recliper&rla információn almacenada anteriormente en un fichero de conjunto de datos•. (con la opción Guardar). recumr a la opción Obtener que relaciona los conjuntos de datoscreados. Resaltando el conjunto de datos deseado y pulsando la tecla Retomo. el programa, recupera la informaci6n del fichero de conjunto de datos y la presenta en pantallL Recordar" que el modelo HDM cal~a los Iesultados de acuerdo con la información que en ese momentose encuentre en pantalla (archivada automáticamente con la opción Salvar/salir).

P 91na 1/3Gray.l Road 11 in Nor:h ReqionCl••• de carretera ('-Pavimentada/U-S1n Pavimentarl U

Tambi61 existe la opción de almacenar la informaci6n que se encuentre enton=s en lapantaI1a en un fichero (fichero de conjunto de datos) para CI'ClII'un archivo de ficheros deinformación que más tarde podJi recuperarse. La información en la pantalla se almacena enun fichero mediante la opci6n Guardar. EsUIopción pide el nombre del conjunto de datospara archivar la informaci6n. Introducir el nombre del conjunto de datos usando un máximode seis caracteres o dfgitos. El Administrador HDM colocara la extensión correspondiente enel fichero.

La información actual se imprime con la opción Imprimir. El programa saca en pantalla unalista ~~ impteSoras válidas. Resaltar la imp¡esora deseada y pulsar la tecla Retomo.

Para volver al mend principal seleccionar la opción Salvar/salir. Si se pulsa la tecla Escape. elprograma vuelve al mend principal. pero noarchi"aen la memoria del sistema los últimos'cambios hechos en pantalla. Tener en cuenta que en el Administrador HDM en cualquier

. momento puede pulsarse la tecla Escape para anular una operación o para volver al menúanterior. '

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Definición de Para introducir las características de los vdúculos con las que va operar el HDM. sdeccionarD t d la opción de Datos de Vehículos. Cuando se selecciona esta opción aparece el menú que sea os e reproduce a continuación .

. Vehículos

En la página 3 debe tenerse en cuenta que si no se quiere incluir en el análisis a1glln lipodClCnninado.de vehículo. debe poner O (cero) en el correspondiente campo de trafico mediodiario (TMD o IMO). Tener igualmente en cuenta co la página 2 de Carreteras pavimentadas.que existe la opción de introducir las variables número eswcwral y defección de la VigaBenkelman o sólo una de .ellas y dejar la otra en blanco.

Los datos de datos de la carretera ¡c dividen en las tres siguientes páginas de pantalla: i) lapágina 1 conliénc la clase de la carrcteta. su geometría y los datos ambientales;. ü) la página 2conticoe la eswcwra de la carTelera y los datos sobre su estado; y Ü!11apágina 3 contiene eltráfico en circulación acwaI. d incremcoto previsto de la inlCllSidady los parámcD'OSdecongestión. Tener en cuenta que la información que pide la página 2 vana en función de laclase de la carretera (pavimentada o no pavimentada). .

Para pasar de una página a 0D'asdeccionar la opción Página siguiente o pulsar las teclasRePág o AvPág. La opción Revisar se selecciona para modificar la pantalla expuesta. Paramodificar cualquier oua página hay que situarse en esta página y sdeccionar oua vez laopción Revisar. Coo las opciones Imprimir. Guardar y Obtcoer se uabaja con los datos de laslI'CS páginas. Por lo laCtO.al seleccionar la opción Guardar. se archivan los datos de las D'espáginas en un soló fichero de conjunto de elatos y al seleccionar la opción Imprimir seimprimen todas las características de la carretera.

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El menll de Datos de la Carmera es plIlCl:idoal de Conaol del Análisis. La iDfonnación semodifica con la opción Revisar; se imprime con la opciiSnImprimir: se conserva para suposterior utilización con la opciÓIIGuardar. La informaciÓIIde un conjunto de datos serecupera .con la opción Obtcn.ery con la opción Salvar/salir ¡c archiva la información que seCIICIlClID'eentonces en panlalla y ¡c regresa al meDllprincipal.

Si ¡c decide guardar la infonnación a.etua1en UD fichero de conjunto de datos (mediante laopción Guardar). se le puede poner al conjunto de datos d mismo nollltlrc que ¡c le hayapuesto al conjllllto de datos de Conuol dd Aúlisis, Datos de Vdúeulos, CosIOSdeOperaciones. PolClicasde la Administración de Carreteras o Esuategias de la misma. Es decir.d Administrador HDM Considera cada conjunto de datos (Conaol dci AnáJisis, Datos deVdúeulos, CoSlOSde Opmcioncs, PoIriicas de la Administración de Camtcras o Estrategiasde la misma) independientemente uno del otro, asignando a cada uno de dios una e~óndiferente. Por lo wito. el nombre dado a todos los conjuntos de entrada puede ser d mismo.

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El Programa Administrador HDM10

Existen tres opciones: i) introducir los parámetros requeridos; ii) introducir los parámetrosopcionales; o salirse del menú.. Usar las teclas Occha y pulsar la tecla Retomo paraseleccionar una opci6n. O bien pulsar la primera letra de la opci6n que se elija. Cuando seselecciona la opci6n Parámetros Requeridos. aparece la pantalla de Datos de Vchfculos •Parámetros Requeridos que se reproduce a continuación.

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Datos de.V.hl~10•• P.r.~.tro.Requerida.~.qu1re~~~t.for Nort~k.91oft

P••o S~~CVehicula: ttlN~ Eje. E~~ivale~t.s:£':N~rCl d. £j••Numero de N.~ ~le:sNÍllMlrode "").:01

UTIt.I2.ACION DEL 'nHl:tr...:)VIdA Ut11 caAcsl8Clr~. Conducida. pe: AftolO\! Cond;:cJ.dos PQf AtaeC6dlqc d. Depr.ctaCitnC6d19~ de U:~11z.clOnTa•• d. lnt.eñ, Anual (\1

Dtlc:rlp:16n

I Datos d. Vehlcul0' I

MARIOl\~~~ VOlTA. AtO.IIIA';'¡~;.;J_";'.J..•.•UIL

Reg.delCole~ijd!.IoJ~liJiJ3:r 52558


Los parámetros requeridos se definen en dos páginas de informaci6n. Usar la opción Páginasi¡uiente para pasar de.una • otra páginL Tener en cuenta que la opci6n Revisar aetI1asólosobre la página que le eDCUClItraexpuesta,. en tanto que las de Imprimir. Guardar YObteneraetl1añen todas las p4¡inas. .. ..

Ea la opci6n de Parámetros Requeridos (todas las entradas en negro) se Rcogen los datos delas características básicas de los vehfculos. de la utilizacl6n de los vehículos y de los COSlOS

unitarios de los mismos: Con esta información. ellIDM Calcula para los usuarios de

El menú de ParámetrOs Requeridos es parecido B1mcnl!de Control del Análisis y al menú deDatos de la Carretera. La informaci6n se modifica con la opción Revisar; se imprime con laopci6n Imprimir; se ~nscrva para su posterior utilizaci6n con la opcl6n Guardar. Lainformaci6n de un conjunto de ¥tos se rccuJlCf!lcon la opción Obtener y con la opci6nSalvar/salir se archiva la información que se encuentre en pantalla y se vuelve al menúpri~~. .

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La opción de Parámetros Opcionales (tOclaslas entradas en morado) sirve para introducir los"~c._, "datos ..necesarios para calibrar el modelo de costos de operación de vehículos. Tener en cuenta

que si desea variar alguno de los valores por defecto que contiene el modelo HDM. debeintroducir otros valores. o de lo contrario. dejar los campos en blanco (no poner cero).

Para obtener detalles sobre la información que se pide en la opción de Datos de Vehículos.consulw los manuales del HDM. Dichos manuales describen todos los elementos de entrada.las unidades en que se cifran y el campo de validez. La opción contiene las características devehículos que necesita el HDM (serie D del HDM).

vehículos los costos en función de la geometría del trazado y de la rugosidad de la eatTCtCI'a.

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Dato. de Vehlculca - faram.trol Opclonal ••Optional ~t. for Norht ~'9iono.lcdpc:10n

PAlWlETllCS DE VEHICUI.OS

CAeq. Utl1 (TonalCoeficienteAerodin~co~.. Frontal Proyec;adaPOtenC11 Operacion 1M.KP)Pocencia treno (K.H'IV.l Del'.da, Pavlm.¡k&/hlv.l De".dl. No fa.tkRJh)Eficiencia Ener9'tie&~zOn ~tiliz.ciOn HorariaVel C.librlol "oto: IrpmlPI:a.cro ro~ W.1~~JlV.l Ka)lj.tcUfic. (1lWJslPar .cetro .ae~.An:hoA)ust.~d.l.Cc=5Ultlbl.

Para definir las estrategias de la Administración de Carreteras que se vayan a evaluar con elHDM. sclcccionar la opción Estrategias. Esta opción saca en pantalla el menú de Estrategias(VCI abajo) y ofrece seis posibilidades de uabajo: i) introducir los COSlOlunitarios de lasoperaciones" de mantenimicnto y construcción; ü) definir las CStrlIlegiu de la Adminimaciónde Carreteras: üi) definir un archivo de políticas de manteDimicnto de camteraspavimentadas; iv) definir un archivo de políticas de mantenimicnto de camteras nopavimentadas: v) definir '!JI archivo de polfticas de construcción: y vi) definir un archivo de

El menÍí de Parámetros Opcionales es igual al mcnú de Control dél Análisis y al de Datos dela Carretera. La infomación se modifica con la opción Revisar; se imprime con la opciónImprimir: se conserva para su utiliución posterior con la opción Guardar. La información deun conjunto de datos se recupera con la opción Obtener y con la opción Salvar/salir se archivala información que es encuenuc en pantalla )' se regresa al menú principal.

El programa Administrador HDM adopta las mismas rclacionés provCDÍcn1CSde el estudio delBrasil de costos de operación de vdúculos que el HDM y define siete tipos de vclúculo. Elnúmero de tipos de vehículo que define el programa Adminisrrador HDM es fijo. Por lo tanto,aunque el pttlgrama HDM permite cambiar el número de tipos de vclúcítlo y sus nombres. esono puede hacerse mediante el Administrador HDM. El Administrador HDM permite t:lIIttbiar. las características de los siete tipos de velúcuIo que define, y si no sedcsca incluir en elon4lisis alguno de estos tipos. poner O(cero) en el campo de trafico medio diario (TMD oIMD) que corresponda en la opción Datos de la CarrctcnI. TCltClcn CUCIIlI igualmcnte que lamoneda cn que se cifran los costos unitarios ClÚ definida en la pantalla de Control delAnálisis. . . . .

Al seleccionar la opción Parámetros Opcionales del menú de Datos de Vehícu!os. aparece laPantalla de Datos de Vehículos. Parámetros Opcionales (reproducida abajo).


TrabajandoconEstrategias

12

polfticas de costos-beneficios exógenos.

Seguir los siguientes pasos para definir las estrlIICgiasde la AdminislrBción de Cam;teras:

13

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- Blinco d. Dlto. de Pollt1caI ----.'011 tica. de Kant.. p.~11l.nUd&.Pollt1caI de Mant. -No Pav1ment.

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Definir los Costos de Operaciones

Definición de los costos unitarios de mantenimiento y construcción. El menú de Costos deOperaciones es igual al menú de Control del Anlllisls. La información se modifica con laopción Revisar; se imprime con la opción Imprimir; se conserva para su utilización posteriorcon la opción Guardar. ,La información de un conjunto de dalos se TCCl'peracon la o¡xiónObtener y con la opción Salvar/salir se an:hiva la información que se encuentre en pantalla yse vuelve al menú principal.

Lós costos unitarios que se introducen son los de una operación en partieular.(definida por elusuario). Por ejemplo, en la pantalla que se reproduce mis abajo, el costo financiero unitariode extender un refuerzo es igual a SIO,811km, habiendo definido el usuario el espesor de lacapa y el material que le compone. Este costo, digamos, puede ser el de un refuerzo deaglomerado asfáltico de 40 mm de espesor, pero estos dctalles no aparecen en la pantalla deentradas. El costo' de una operación determinada se puede ajustar con un factor costo quecontemple las variaciones de costo de la operación definida (por ejemplo, tener en cuenta losdistintos espesores de los materiales) en la definición de las polftic:asde mantenimiento yconstrucción •

.Los costos unitarios de mantenimiento y construcción pueden cifrarse en c:uaJquiermoneda (ladefinida en la pantalla de Control del Amli5is) Ysen! la misma para todas las polfticas de laAdministración de Carreteras que se definan. Tener en cuenta que el costo unitario de laoperación de construcción se expresa en minares de la moneda dcfiDida en la pantalla deControl del ADálisis.

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ColtOI Co.tOIOpcracion FinancieroaEcon6=1coá

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De.cr~pcion Oper.~1onColta for Horth R_V10n

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Nota: La acne" d. aneon" el deUnida en el Control eL.l M&J.1.1I

Parcheo (HOneda por lIl2lRe.tllo (HOneda por m21Refuerzo CHcneda por al)Recor.struccicn (Honed. por a2JK&nttnim.ento d. RutinA 'aviD. (Moneda por .kmpor afta)COnltrucc16n (Hil •• a. aoneda. .por' kml

Rep4cfl1adc (HOneda por t. d. c&=ino rep.rtl1adoJS.cheo Loc.l1~.dO JHoneda por allRepolic16n d. Grava (HoneQa por .3)H.nt.n~.nto d. Aut.na Ho Pa. (HonedA por km por .~ol

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14

A conúnuación se dan algunos ejemplos de pollúcas y estralCgias:

El Administrador HDM evalúa las eslI3ICgiasde la AdministraCión de CarretelaS que secomponen de una o más poliúcas de manlCnimiento de carreleras pavimentadas. demantenimienlo de carreleras no pavimentadas. de pollúcas de consuucción y de políúcas decostos o beneficios exógenos. Por lo tanto. anleS de definir las cstralCgias que se vayan aevaluar. hay que crear un banco de datos de las p<?ICticasde la Administraeión de Carreteras.

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Salvar/SaUrObune"Gu.ardar

• Sellar cada 5 añcis(desde 1995 a 2014)• Refuerzo cada 9 aIIos (dcsde 2003 a 2011)

• Perfilado cada 90 dCas(desde 1995 a 1996)• Pavimcnw la carretera (en 1997)_Sellar cuando la loonade grietas >1.5$ (desde 1998a 2014)• Se activan los beneficios CllógenOstras lapavimenlacfón(en 1998). '

_"Perfilal' cada 90 dCas,más renovación. de la grava(desde 1995 a2014)

lapnmir

Política IPolClica2PolCtica3

PolCúca4

PolClica IPolClica2

Políúca I...,. .

El usuario define las pollticas a seguir eo mantenimiento de carrclCraSpavimentadas. enmanlCnimicnto de carrelcras no pavimentadas. las polCticasde constnlcción y las polCticasdeCOSIOo benefieio exógeno que deban figurar en su banco de datos de polClicas. Estas polCticasse a1JIIacenan en ficheros de conjuntos de datos cada WlOde ellos con su nombre propio cadauno y deben contener descripciones claras y distintas que idenlifiquenlas polCúcasen la fasede Definición de Estrategias.

Estrategia Z

Tener en cuenta que las CSlI3tegiasson las allmlalÍvas de la Administración de Carreteras quese CSWlevaluando y que cada cslI3tegia define WIconjunto de lldWICiOllCSfuwras de laAdministración durante el periodo abarcado en el amlisis. Las políticas de manlCDimientoyconsuucción que aparecen dentro de una CSlrIICgiano son altcma1ivas, sino una secuencia, delas que sólo una polCticade conscrvl,CÍónes aplicable en un mismo alIo. Tener igualincnICen. cuenta que una polCticapuede comprender varias lCtUaCionesque se pueden programar conuna periodicidad fija o llevarse a cabo cuando asClo exija el estado del firme.

Estrategia Y

Definir el Banco de Datos de las Polftlcas

. ".,~.


PPJ(ricy de Mantenimiento Payjmentadas

PlIIll indicar que se quiere incluir una ci~ operaci6n en la polltica que se está definiendo.poner una "YO en la columna situada a la izquierda en la pantalla correspondiente a .dicha

Cuando se selecciona la opci6n PoICticasd~ Mantenimiento Pavimentadas d~1menli deEstrategias, aparece la pantalla que a continuaci6n figura.

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CS-Pr09raaaao o A-R.spu.sta.1 1_ Cond1C16n)Area 1 parch.ar 1-.2/_I_fto)Parcenta,e d. bache. _ p&rChe.rcantidad d. bach.o • a1&o (aZ/kmlaftolF.etar de c":)s~oUlt1mo Ino Iplicabl.Ru90dlSld & &1•• apliclble (1Al1

_ eS-PZ'o;raaado o R-bspuesta • 1_ Condic1OnllncerYalG entre •• 1101 CaAos)Ate'danada m xi•• pe~i.lble el)lnter9al0 &1niao entre .ello. Ca"olllnurtalo 11Iall1lo ent.r •••. 11:t1 Clftosl -

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.ARIO MAIlfIN VQl,TA ALOIllA'*;;,i.'I'~:',J..,-J..KJL

Be/J. del Cole~j;).d~1(f;¡o.ljdr~sW 52558

La infonnaci6n se modifica m~iante la opción Revisar; se imprime con la oPéi6n Imprimir.se archiva en un fich~o con la opci6n Salvar. La infonnaci6n archivada en un fichero se sacade nuevo con la opción Cargar para cambiarla o visualizarla y con la opción Salir se vuelve almenú anterioz.

Recordar que en este paso no se decid~n las pollticas que contendrán las ~trategias que sehayan de evaluar. sino que se maneja una seri~ de pollticas d~ la Administración d~ CaIIeI~archivadas al ficheros que el modelo HDM pu~e o no utilizar. En la fase de Definición deEstrategiaS el usuario define las pollticas que haya de contenerse en cada estrategia y elmomento opommo de aplicaIlas. .

La inf0llIlaCi6n de pollticas de mantenimiento para caneleraS pavimentadas se compone deU'eS"p4ginu" de pantalla. En ~ páginas se definen las acwaeion~ d~ mantenimiento queconfonnan la política y las caraderfsticas de dichas actuaciones. La polltica deJIIlUItCnimjemode ClIITeterU pavimentados se compone de labores de conservación ordinariaas( como, si. se desea. de otra serie de operacion~ (bacbeo, sellado, atendido de refuerzo oreconstrucción); (:Ida aetuaeión de mamcnimiento le pueden pro¡ramar con una periodicidaddetermiDada o llevme a cabo sqdn lo exija el medo de l. CIIITeIerLTener en cuenta que lasactUaciones de conservación ordinaria siempre están incluidas Y que puedC:aparecer mú deuna openlCi6n de mantenimiento en la misma polltiea.

El menú d~ Políticas de Mantenimientil Pavim~ntadas ~ dif~ente del menú de Control del .Análisis o de los demás menús de entrada d~ datos descritos hasta aquí. Para indicarlo. ~Ifondo de'la pantalla ~ verde. ~n tanto que el fondo de las pantallas de ~nuada de datosanteriores es azul. En las pantallas uul~ d~ entrada d~ dalOS,cuando s~ selecciona la opci6nSalvar/salir. el programa an:hiva y almacena en la memoria la infonnaci6n que presenta lapantalla. Luego el programa HDM utiliza ~ta informaci6n. Las pantallas de entrada verd~g~tionan un banco de datos de pollticas almacenados en fich=. Por lo tanto. cuando sesel~cciona la opci6n de Salida. el programa no almacena la información: .Para que archiv~ lainfonnaci6n Rlativa a la polltiea. hay qu~ usar ex~~nte la opción Salvar y dar el nombredel fichero.

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Políticas de Mantenjmient0 No Pavimentadas

PPl(tjeU"de CgnmuccjóQ

Recordar que las entradas obligatorias apAreceneDDegrDY que las eDtradas opcionales .aparecen en morado (se pueden dejar en blanco, no pon" c:ero,para que sea calculado por elHDM) Y las eDtradas que aparecen en marrón deben tomarse de la lista de opciones v4lidas(pulsar Fl O). .

La estruet1lra de poUlicas de mantenimiento para cUreli:ras n~ pavünen~ es sittlilar á la dePolíticas de mantenimiento de carreIeras pavimentadas. La l1Dicadiferencia estriba en el tipode operaciones qDe eDgloba (perfilado, teI\Ovaciónlocal de grava y nuevo extendido de lamisma). Recordar que las operaciOlleSse se1eccio_poiIieDdo UDa "Y" (SJ) a la izquierda del.renglÓllde la acntaeiÓDelegida, y se decide etI1I'l:programada (8) o dercspuesta? (a)poniendo UDa "R" o l1l18"S" a la derecha del renglón c:onapondienle, y que es necesariointroducir las características de la aetlIaciÓD. •

operación. En caso contrario. poner una "N" o dejarlo en blanco. Para indicar si la lICtuaciónestá programada o si debe ejecutarse necesite en respuesta a una necesidad. poner una "S" ouna "R" a la derecha del renglón "Programado" o "Respuesta a la condición". Si se elige laopción programáda, introducirlo en el renglón (o renglones) de "Programada" y pasar por altoel renglón (o renglones) de "Respuesta a la condición". Y si se elige la opción Respuesta a lacondición. debe introd"ucir la infortnación en el renglón (o renglones) de "Respuesta a lacondición" y pasar por alto el renglón (o renglones) de "Programado". En ainbos casos. tantoen "Programado" como en "Respuesta a la condición". hay que definir las cancteñsticas de lalICwación.

•Cuando se selecciona la opción de Políticas de Mantenittliento No Pavimentadas aparece lapantalla que se reproduce más abajo.

El menú de Políticas de Mantenimiento No pavimentadas es irual al de Políticas deMantenimiento Pavimentados. La información se modifica mediante la opción Revisar; seimprime con la opción Imprimir; se archiva en un fichero con Ja opción Salvar. Lainformación almacenada anteriormente se saca de nuevo con la opción Carrar paramodificarla o visualizarla y con la opción Salir se vuelve al menú anterior. Cuando seselecciona la opción Salvar. el programa pide que se le ponra al fichero un nombre de seisdíritos o caracteres y cuando se usa la opción Cargar el programa saca en pantalla una lista delas políticas archivadas anteriormente.

16

MARIO .MAr.tIN VOLTAAtOUlAING~Nl".t~ ;C:.I'VfL

Reg. del Calegi~ de ln;¡elÍiero5N. 52558El Programa Administrador HOM 17

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Cuando se elige la opción PolCticasde Constnlcci6n en el menú de Etratcgias. apuece lapantalla que se reproduce aW abajo. El menú de Polfticas de Constnlcción es igual al dePolíticas de Mantenimiento Pavimentadas y Políticas de Mantenimiento No Pavimentadas.

La información se modifica mediante la opci6n Revisar; se imprime con la opción Imprimir;se archiva en un fichero con la opci6n Salvar. La informaci6n anteriormente uchivada se sacade nuevo con la opción 'Cargar para revisarla o visualizarla y con la opción Salir 5evuelve almenú anterior. Cuando se selec:c:ionala opci6n Salvar. el programa pide que se'le ponga alfichero un nombre de seis dfgitoso caracteres y cuando se selecciona la opción Cargar. elprograma saca en pantalla una lista de las polfúcas anteriormente uchivadas.

Recordar que cada polftica debe tener un fichero con nombre propio único y una descripcióndistinta. Cuando se definen las estrategias. las polfticas que forman parte de una estrategia seidentifican por su desc:ripci6n. .

La opci6n PolCúcasde Constnlcci6n pide que se le den las caracterfsúcas de una polftica de.constnlcci6n. es decir. la duraci6n y el costo de la obra. las caracterfsticas de la nuevacarretera, y un valor opcional para el tráfico generado que se activará al final de laCOnstnIcci6n.

c.s:rlpd,6n

GEO!!nI\Il\Clase ae CArretera (r-P.v1~eftt.da'U-Sl~ P••1ceft~.rl F~.1~u~ It=) 1.0 Ancho de 1. CAlzad. Iml 2.$AnCftOun HOQbro/~c'n I~J 0.0 Nga.ro~f.~i.o ae carril••S~iáA ••• aA).~. ,~kzJ 0.0 ~rv.t~r. 19r.ccs/-~1 0.0Peralte (l)

lA P qlna

salirhlvll'P..visar

Polfticas de Costos-Beneficigs Ex6geng5

Cuando se elige la opci6n Polfticas de Costos-Beneficios Ex6genos del menll de estrategias.aparece la pantalia que se reproduce aW abajo. El menú de Polfticas de Costos-Beneficios .Exógenos es igual a los de Polfticas de Mantenimiemo Pavimentadas y Polfticas deMantenimiento No Pavimentadas. .

o.'t.;-:r:"::::ON~r.c:On de la :ons~ruec16r. (afta,) 1r.¡~jo ~u.l de Cestes (\ coste ~o~.ll:Co~strucc16n en Afta 1 0.0

Connruc:e10n en .Mo % 0.0ConltnJce16n In Afta 3 0.0cem.u'Uc:lon en Mo 4 0.0.Constrve:l6n en Mo !t 0.0 .

Va!e:~••1du.: l'costetota¡1 0.0rae:t.or de Cono 1.00"

Baneo di o.~o. - Pol1t1cas de COftI~rucc16n

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La infonnaci6n se modifica mediante la opción Revisar; se imprime con la opci6n lmprimir;se uclIiva en un fichero con la opción Salvar. La informaci6n guardada anteriormente se sacade nuevo con la opci6n Cargar para revisarla o visualizarla y con la opción Salir se vuelve almenú anterior. Cuando se usa la opci6n Salvar. el programa pide que se le ponga a1lichero unnombre de seis dfgilOSOcaracteres y cuando se selecciona la opci6n Cargar. el programa sacaen pantalla una lista de las polfticas antedcmnente an:bivadas.

D.lcr1pci6n

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Definición de Estrategias

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Mo COitO' l.¡ o a.neficios (-l M. COstal (.1 o Beneflcioa (-1CHll10nea de 1. Ho~edll (Hll1on •• di 1. "onldA)

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Revllar lmprimr salvar Clrqar $oUr

El Administrador HDM evalúa y compara cinco estrategias de la Administración de Carretcra5al mismo tiempo. ' Cada estrategia se compone de una o más políticas de la Administración deCarTeteras que son válidas para un periodo determinado. El programa siempre analiza cincoestrategias. Por lo WltO. resulla necesario defmir siempre cinco estrategias. aunque sólo nosinteresen los resullados de una o dos de ellas. Las otras CSU'alCgiaspueden servir para llevar acabo un análisis de sensibilidad. De las cinco estrategias definidas. la primera es la base decomparación (el caso de hacer lo mínimo). Es decir. el programa calcula los beneficios netosdel resto de las estrategias con respecto a la primera. '

Cuando se elige la opción Definir CSU'alCgias.aparece la pantalla que se reproduce más abajo.El menú de Definir estrategias es igual al de Control del Análisis. La información se varía conla opción Revisar; se imprime con la opción Imprimir; se uchiva en un fichCrode conjunto de.datos con la opción Guardar para su posterior utilización. La información de UD grupo dedatos se saca de nuevo con la opción ObtenCI y con la opción Salvar/salir se almacena lainformación '1ue se encuentre en panlalla y se welvc al mentlprincipal.

Para definir las estrategias hay que introducir la descripción de las cinco estrategias. y deftrtirporcada una la política (o políticas) que las componen. Defmir por lo menos la siguienteinformación para cada esirategia:

, • Descripción de la estrategia• AlIo inicial de la primera política de mantenimiento• Descripción de la primera política de mantenimiento

La opción Políticas de Costos.Beneficios exógenos define un flujo de costos o beneficiosextra que se iniciará al' actiVaI"SCla política en la fase de definición de las estrategias. Losaños de las políticas son relativos. Es decir. el primer año es aquél en el que se activa lapolítica. el segundo año es el siguiente y así sucesivamente. Tener en cuenla que para asignarbeneficios extra a una estrategia hay que introducir valores negativos y para asignar COS10Sextra hay que introducir valores positivos.

EIPrograrna Administrador HDM18

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MARIO.-$£TtK. VDLTA ALOMlA-,....,G~J"Il~;r.,J,.~~~u..

Reg. del Colegi~de kÍ¡eiliaras ~. 52558

El Programli Administrador HOM 19

DeICl'1pe16n '"In; Gravel Road 11 I Run e

EStP.M"EG1A 1 t Grade £Yery 120 Day.'De'deMol 1"5 tollt.lcar Grad1119 (120 by'), Reqr•.•• l11ft9

, 91,.. 1/2

Nota: ~tr.t.,l. 1 .1 1••• tratl;!. ba •• para.l an l111a'.QDnemicolA' 91,..

Cada estrategia debe tener por lo menos una po1flicade mantenimiento y la primera po1fticadebe empezar el año en que comienee el período de análisis. Cada estrategia puede tener unmhimo de cuatro políticas. Por ejemplo:

(UJlp,lIl\IT I(Con,'AV 011rh.,SU-20)1 - I

Salyu/SalJ.r

Descripciónde la política

Comienzoel afio

Iaprl.ir

EStP.M"EG1A 2: Paye th. Road in 19'5Dllde Mcn 1'15 PoUt1ca: "lit for "1'in;

11'S 'nin; Gr• .,el Rad .1." 1"6 •••••• 1 (1211n,20'). patch1J19

••vbaZ'

.-illO'L

OnbO

Tener en cuenta que la primera estrategia es la que el Administrador HDM def'me con carácterde estrategia base (caso de hacer lo mínimo). Es decir. el Administrador HDM calcula losbeneficios económicos de la implantación de las otras estrategias con respecto a laimplantación de la primera estrategia. . .

Una política de mantenimiento se considera activa desde el año inicial hasta el fin del periodode análisis. a no ser que inicie otra nueva política. Si se inicia una nueva política. debecancelarse la anterior. Las políticas de constrilcción se encuentran en activo desde el afioinicial hasta la finalización de la obra. Las políticas de COSlos-beneficios exógenos seencuentran en acti vo desde el afio inicial hasta el fin del período de análisis.

Una vez definidos todos los datos de entrada. el modelo HDM c:one mediante la opciónModelo HDM. Esta opción crea lodos los ficheros de datos de entrada que requiere el HDM.hace= alllOmáticamente este modelo, y. después de que termine su corrida. =oge susresultados. Tener en cuenta que se necesita disponer de 3,5 MB de espacio h"breen el discoduro para archivar Jos ficheros provisionales por el modelo HDM. EslOSficheros .provisionales se borran automtticamente cuando se sale del Administrador HDM.

Introducir en pantalla el año natural inicial de cada polftiea y, en d lado derecho, ladescripción de la misma. Pan introducir la descripción de la polluca pulsar la tecla FIOestando el cursor situado en el campo de descripción. Cuando se pulsa la tecla Fl Oen uncampo de descripción de po\{ticas, el programa saca una lista de todas las po\{ticaswstentes(archivadas en el banco de datos de pollticas). Seleccionar una polltiea resaltáDdola ypulsando la tecla Retomo.

Peñalar cada 90 díasPavimentar la=teraSellar cuando los dalIos > 15'l&Refuerzo cuando IRI > 4,5

Perfilar cada 90 días

1995199619972005

1995l' ESTRATEGIA

2' ESTRATEGIA

Operacióndel ModeloHDM

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20 El Programa Admini$lrador HOM

Visualizar elDeterioro dela Carretera

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Si el modelo HDM deteetara un erToren los datos de enll'ada o del sislClJ\&,no generaríal'C$ultados. El programa Administrador HOM pone de manificslo estacireunslallcia medi&l'lteun mensaje de error. Si el error estUvieraen los datos de entrada. deben b\I$CUSemir&lldo losficheros de salida de exploración del HOM. Usar la opción Otras Opcioncs del menúprincipal y seleccionar "M&I'lejararchivos del HOM". Mirando el fichera SCAN 1 se bll5CaIllos errores que haya en Control del Anüisis. Datos de la Carretera, y Pollticas deConstrucción. Mirando el fichero SCAN 2 se bU$Calllos errores de Datos de.VeJúcu1os y dePollticas de M&I'ltenimienlo. Mirando el fichero SCAN 3 se bll$C&lllos errores en lasEstrategias de la Administración de Camtens. la estruetura de la conida, Yse obtiene unatabla rcsumen de errores y avisos. Mirando el fichero SCAN 4 se b\I$CIIIlos errcl'C$deejecución. Una vez encontrados los errores. hay que corregirlos en.el Administrador HDM ypasar de nuevo el modelo HDM. TCllcren cuenta que si el modelo HOM no está ill$talado enel disco duro. el Administrador HOM pI'C5Clltaun mensaje de error y no computa losresultados. .

Seleccionar la opción Deterioro del menú principal para visualizar el deterioro de la carreteracon respecto a las cinco normas de la evaluación. Cualldo se selecciona C5laopción. apareceuna tabla que muestra las operacioncs de capital y si se selecciona la opción Próxima 'lbl. lalabia que aparece es la de la progresión.de la rugosidad que a continuación se reproduce.

RU9=sida::l (tu mJ~l

Primera Seql,l.."\d.& Tercera C\¡.r~a guintaMo Estratcqia £s::.t.~~. EStr.teqia Es~r.t.qi. Estrateqia--1 199~ 11.~ 1:•• 12.4 U., 12.'

Z lPU 12.0 ~ .•2 13.' 13.' 13.'3 !tS' 12.2 3.) l.2 14.3 14.3• a.E 1::!.4 3.' 3.l 3.2 14.~~ lUS 10.8 3.' 3.' 3.3 l.2£. 2::.¡j 11.0 3.S 3.' 3.' 3.3, 20:)1 31.2 ).6 3.S 3.' l.'e 2002 u.• l.' l.6 l.S l.S9 2003 11.6 J.B l. , 3.6 3.S

10 2004 11.4 3.' l.8 l.' l.611 :VC~ u.• '.0 l.' l.B l.'1: Z;)Ci£. 12.l '.1 <;0 3.' 3.81) ZOC' 12.2 '.2 ~.1 ~.O l.1~« lOOe 11.1 '.3 «.;! ~.l '.0l~ lOO' 12.6 ..~ ~.l '.2 •. 1

PrOx1m. Tbl Previa Tb1 Escoqer Tb1 GI'.Uc.~ 1'bl E.n~•• ~ Tbl s.,11z'

La tabla de rugosidad prCSClltael progreso de la rugosidad de las cinco cslra1Cgiasy esSOl&l'l3ClllCuna de las tablas que eltÍSlCll,a saber:

.Operaciones de capitalRugosidad (1R1 mIkm)ÁsCa de todo tipo de grietas (%)Iuea de grietaullchas (%)Iuea depcladuras ('k)Área de baches ('k)Profundidad de roderas (1l11Il)Desviación estándar de profundidad de roderas (1l11Il)Número estructural modificadoTIpo de pavimentoEspesor de la capa de grava.TMD de tráfico en ambos selllÍdosEquivalencia !Ulualde ejcs normallUdos en ambos 5CDudos('000)

Jc.

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Visualizar elImpacto al,Usuario

MARIO II:Ar.TIN VOLT.~ AlOMlA'N':"~;'¡I_.;-.J...(,JIII

Reg. del ColeJiJ da ¡,IJa,limo :f 525S8El Programa Administrador HOM 21

Deterioro de la primera estrategiaDeterioro de la segunda esll'ategia 'Deterioro de la tercera esll'ategiaDeterioro de la cuarta estrategia

.Deterioro dIO.la quinta estrategia

Las tablas muesll'an los primeros 15 años. Para obtener en pantalla los aiIos siguienles (del16. a12S"), pulsar la tecla AvPág. Para pasar a la tabla siguiente selec:c:ionarla opciónPróxima lbl y para ver una tabla anterior selec:c:ionarla opción Previa lbl. Para recuperaruna tabla determinada seleccionar la opción Escoger lbl. Tener en cuenta que las eineo1lltimas tablas presentan las earaeterlstieas de deterioro de cada estrategia (vbse el ejemplomás abajo).

Prla.n Eatrat.qb •. Grade E•.•ry 120 Da)'.

Oper AU90 To~. Gd. Pel. Ar •• R"". Oro Anull1.•c1~ a.1dadGrl. Ant:hdura Bach. ra. N.S. Supe 'Ya 2-Dlr 2-D1r"",o n•• !R! , , , , 11ft KOdl rUco ••• TIlll ESl\ 000-------------! lUS n.2 GIlAV 1:2 . 200 23.121196 12.0 GIlAv '3 201 2••S31ft' 12.: GAAV " 2U 25.3, un usu 12.' GAAV 114 223 26.0S UU 10.1 GAAV 15' 231 26.86 2000 n.o GIlAV 122 23f 21.6.., 2001 n.2 GRAV ,o 2•• 28.C'e 200~ n.' GAAV S1 251 2f.3, 2003 usu n.6 GIlAV n. 261 30.:10 200. 11.' GRAV UD 211 31.111 :!oo~ n., GIlA\' lOS 26' 32.01: 2006 1:.1 GRAV 6f 2ft 33.013 2001 US'J 1~.~ GAA'" 113 30' 34.014 2008 11.9 GRAV 105 321 3S.01!t 20D9 12.6 GRAV ID' 3J3 JE.t

Pr6xlaa Tbl Previa TbI £al:0ger Thl GnUcaZ' n:l Enuel' 1't:Il Sd1r

Para imprimir una tabla en panicular. archivarla en un fichero ASCII o expoltarla al formaloLotus 1.2.3, seleccionar la opción EJtll'aer lbI. Sise an:hiva o exporta la tabla. el programapide ponerle un nombre al fichero. Introducir un nombre de fichero DOS válido. incluyendosi fuese necesario via y extensión.

Para dibujar un gráfico de una tabla en panicular. seleccionar la opción Grafiear TbI. Paraimprimir un gráfico se ofrecen las siguientes posibilidades: a) para provocar un volcado de lapantalla a una impresora Epson, mM Pmprinter o HP !.aserJet, pulsar la tecla F7 estando elgñfico en pantalla, y b) para imprimir un gráfico de alta c:alidad en una impresora HPLaserJel, pulsar la tecla F9 estando el gráfico en pantalla. Para guardar el gIáfieo en un

.archivo en fonnato .PCX. pulsar la tecla F4 estando el gIáfieo en pantalla. Dcspub ustedpuede recuperar el gIáfico en un progmna de gIáficos para poder imprimirlo o revisarlo.

Para visualizar los efec:!os sobre los usuarios de las cinco estrategias que se están evaluando.seleccionar la opción Impacto al Usuario. Cuando se selec:c:iODaesta opción. aparece lasiguiente tabla de eostos unitarios:del usuario de la Carretera.

...•.'.

22 El Programa Administrador HOM

COlta. del U.y.~io (Dollara/vlh-kml

Tipo de P~1&en hquncla ~ "arcan 'CUarta 0u1nuAIIo Vlhlculo E.,r&'191& tatrateQ1a E.trae,vi. &acrlta,i. E.t~at'9ia---1 lU!! CAna 0.2~ 0.2~ 0.21 0.21 0.21

2 un Carra 0.26 0.1' D.n 0.2' 0.2'3 US' C,arra 0.2' 0.1' 0.11 0.2' 0.2'oC 11S8 Carro 0.2' 0.1' 0.11 0.11 0.30~un Curo 0.2~ 0.17 0.17 0.11 0.11, 2000 Carra 0.2~ 0.17 0.11 0.11 0.111 2001 Carro 0.2~ 0.18 0.11 0.11 0.1'S 2002 Curo 0.26 0.18 0.18 0.11 0.11t 2003 carro 0.26 0.18 0.18 0.18 0.1110 200l Curo 0.26 0.18 0.18 0.18 0.1811 200$ CArro 0.26 . 0.18 0.18 0.18 0.1812 2006 c"rro 0.21 0.18 0.18 0.18 0.1813 200' Carro 0.21 0.18 0.18 0.18 0.18U 2008 CAI"~o 0.26 0.18 0.18 0.18 0.18U 200' Carro 0.21 0.18 0.18 0.18 0.18

Pr6x1m. Tbl PreviaTbl £IeoQ,rTbl Graflcat TbJ Extra.rTbl Slllr

!.atabla presenta los costos unitarios de operación de vehículos. más el costo del tiempo .invenido en el recorrido con las cinco esuategias y de todos los vehículos. Las tablasmuesuan los primeros quince años del primer vehículo. Para ver los años siguientcs (del 16"al2S") Ylos siguientcs vehículos. pulsar la tecla AvPág. y para volver a sacar los años del 1 al15 Ylos vehículos anteriores. pulsar la teela RePág. Esta tabla es una de las variasdisponibles. Las tablas que pueden consultarse con esta opción son las siguientes:

_Costos unitarios del usuario por vehículo-km (Costos de operación más tiempoinvenido en el recorrido)• Velocidad media anual(krriIh)~Velocidad de flujo libre (krriIh)_Velocidad media'anual en porcentaje deJa de flujo libre (e¡¡,)• Velocidad en los periodos 1.2, 3. 4 Y5. (krriIh)- Relación flujo-capacidad en los pcric;xlos l. 2, 3. 4 Y5• Flujos en los periodos 1.2.3.4 Y5

Se pueden sacar en pantalla las tablas donde se compann las cinco CSUBtegiasrespecto a lassalidas arriba descritas. o se pueden sacar tablas que contengan las velocidades. las relacioncsflujo-capacidad y los fluj,;" de un solo periodo.

Para sacar la tabla siguiente seleccionar la opción Próxima 'lbl y para sacar una tabla anterior.seleccionar la opción Previa 'lb\. Pani sacar una tabla dClCl'lllinada,usar la opción Escoger'lb\. Para imprimir una tabla dCICI'IIIinada.an:hivarla en UD fichero ASen o exponarla a unformato Lows 1.2.3. seleccionar la opción Extraer 1bI. Si se uchiva o cxpona la tabla, elprograma pide ponerle Ull nombrcal fichero. Inuoducir un nombre de fichero DOS válido.incluyendo si fuese necesario vía y extensión.

Para dibujar un gráfico a partir de una tabla dclenninada seleccionar la opción G~ tbL Sien la tabla a la vista se comparan las cinco CSlraICgias.al seleccionar la opción de gráficos sepresentarán dos alternativas: i) comparar CSlraICgias;o ii) comparar velúculos. Pira compararesuategias. hay.que seleccionar un velúculo y el programa dibuja en pantalla un gráficocomparaúvo de los vehículos de acuerdo con la esuategia escogida. Para comparar vehículos,hay que seleccionar una esuategia yel programa dibujará en pantalla UD griftcO comparativode los v~culos de acuerdo con la esuategia escogida. Si se tiene en pantalla una tabla quecompara los vehículos de una misma estrategia, al seleccionar la opción Gráficos. elAdminisuador HDM dibuja un gráfico en el que se comparan los cinco periodos. En este casohay que seleccionar un tipo de vebículo.y el prognma dibujará en pantalla un gráfico quecomparará los períodos respecto al vehículo elegido.

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MARIO ~TAr.TIN VOlTA AlOJlllJ~INGeNl¿~,J <':'1"/L

Reg. del Colegio de Ingenieros N° 52558


Para imprimir un gráfico, existen las siguienteS posibilidades: al para provocar un volcado dela pantalla a una impresora Epson, mM Proprinter o HP Laserlel, pulsar la tecla F7'estando elgrtiico en pantalla, y bl para imprimir un grtiico de alta calidad en una impresora HPLaserlel, pulsar la lecIa F9 estando el grtiico en pantalla. Para guardar el gráfico en unarchivo en fonnalO .PCX. pulsar la tecla F4 estando el gráfico en pantalla. Despu~ ustedpuede recuperar el gráfico en un programa de gráficos para poder imprimirlo o revisarlo.

Visualizar losPara visualizar los flujos de costos, seleccionar la opción de Flujo de Costos del menúFI' d principal. Cuando se elige esta opción, aparece en la pantalla la siguiente tabla de costos

UJos e financieros de capital de la Administración:Costos

Co.~o. FInancierol de Clpital d. la Aqtnc1a CK111one. d. Dollar'l

Prllftul 5e9llndl Ter"r. CUlru OUlnuMo Estrlteql1 EstrlttqJI ~tr.te91a £strateql1 Estrategia--1 199! C.O~:' 10.000 0.000 0.000 0.000:! 1"( O.OO~ 0.000 10.000 0.000 0.000J UI1 C.OOO 0.000 0.000 10.000 0.0004 un :.920 O.OCO 0.000 0.000 10.000! 1991 O.OO!) 0.000 0.000 0.000 0.0006 2:0:' 0.000 O.OO:t 0.000 0.000 0.000, 2001 C.OO~ 0.000 0.000 0.000 0.0008 %002 0.0000 o.oc: O.Deo 0.000 o.oeo, 2:~3 1.5%0 0..00: 0.000 0.000 0.00010 2~~C 0.000 0.000 C.OOO 0.000 0.00011 :00> 0.000 O.OOG D.De: 0,000 0.00012 20.~E. e.OO:; c.ccer 0.000 0.000 0.00013 2001 :.~:: 0.000 0.0:)0 0.000 o.oeo14 200e 0.:100 l.ne 0.000 0.000 0.000l!. :!oo~ o.o~o e.ooo 1.9ge 0.000 0.000

Praxi~ Ttl Pre~iaTtl t~ec~erTtl Gr.r1earTbl ExtraerTbl S.11r

Esta tabla es sólo una de las siguientes disponibles:

- COSIOSfinancieros de capital de la Administración- Costos financieros reculTClllCSde la Administración- Costos económicos de capital de la Administración- COStoseconómicos rCCUlTClllCSde la Administración• Costos económicos de los usuarios de la carretera- Costos económicos delliempo invertido en el recorrido• Costos-beneficios económicos ex6genos• Costo económico total de la sociedad• Beneficios económicos netos- Costos económicos de la.primera estrategia- Costos económicos de la segunda estrategia- Costos económicos de la tercera estrategia

. • COstos económicos de la cuarta estrategia- Costos económicos de la quinta estrategia

Las tablas muestran los primeros 15 años. Para sacar en pantalla los años siguientes (del 16"al 25"), pulsar la tecla de AvPág. Para volver a visualizar los años del 1°al IS°, pulsar la teclaRePig. Para pasar ala tabla siguiente, seleccionar la opción Próxima lbl siguiente y para verla tabla anterior, seleccionar la ópción Previalbl. Para sacar tDIatabla determinada. usar laopción Escoger lb!. Tener en cuenta que las cinco Illtimas tablas presc:man todos los flujos decostos de cada estrategia.

Para imprimir una tabla en particular. archivarla en un fichero ASen o exponarla a unfonnato Lotus 1-2-3. selecc:ionarla opción Extraer lbl. Si se archiva o expona la tabla. el

Tener en cuenta que el Administrador HDM divide el costo lotal de la sociedad en lossiguientes componenles:

programa pide ponerle nombre al fichero. Introducir un nombre de fichero DOS válido.incluyendo si fuese necesario vía y elttellSión.

Para dibujar un gñfico a partir de una tabla detenninada. seleccionar la opción de Graficarlbl. Si en la tabla a la Vistase comparan las cinco CSlI'alegias.el programa dibujará enpantalla un gráfico de barras que comparará las csuategias. Si lo que aparece en la pantalla esuna tabla que presenta los costos de una sola esll'ategia, enIllDCCSel programa dibujará ungñfico de baiTas superpuestas de los costOSde w estrategia. Esto quien: decir que el gráficoque se cree medianle la opción Gráficos estará creado en función de la i;úormación queaparez.ca en la pantalla.

Para imprimir un gráfico existen las siguientes posibilidades: a) para provocar un volcado de .la pantalla a una impresora Epson. IBM Proprinter o HP LaserJel, pulsar la tecla F7 estando elgñfico en pantalla, y b) para imprimir un gráfico de alta c:alidaden una impresora HPLaserJel, pulsar la teela F9 teniendo el gráfico en pantalla. Para guardar el gráfico en unarchivo en formato .PCX, pulsar la teela F4 estando el gráfico en pantalla. Después ustedpuede recuperar el gráfico en un programa de gráficos para poder imprimirlo o revisarlo.

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Operación del vehículo+Tiempo inverúdo en el recorrido

CoSIOSde capital+Costos recurrenteS

CostOSpara la Administración+Costos' para el usuario+Costos-beneficios exógenos .

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YCostos para.el usuario =

y CostOSpara la AdministraCión =

Costo total para la sociedad =

Para ver el análisis económico que realiza el modelo HDM hay que selecCionar la opciónAnálisis Económico del menú principal. Cuando se:elige esta opción aparece la tablasiguiente:

Los CostoS di: capital de la Administración de Carreteras son aquellos debidos a nuevasconstrucciones. reconstrucciones. refuerzos. sellados y reposiciones de grava. Los cOStoSrecurrentes de la Administración de CarreteraS son los originados por las labores deconservación ordinaria. bacheo. perfilados y renovación local de la grava. Los costos deoperación de vehículos corresponden al consumo de combustible y de lubricantes. desgaste deneumáticos, repuestos, mano de obra de las reparaciones. amortización. pérdidas de interesesy valor del tiempo de los operarios. Los costos ocasionados por el tiempo invertido en el. recorrido representan el tiempo de los viajeros y el tiempo de espera de las mercancías. Los.casIos exógenos de costo-bencficio los especifica el usuario.

El Programa Administrador HOM

Visualizar elAnálisisEconómico

24

MAIUO r.::AltfIK 1IQLTA ALOMlA11'l~¿¡W ~~IIILtt'525511

Bag. dal Colagio de InJ$11il10S

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; I~~_.Las Entradas del Administrador HDM

En esta pane se describen los ebtos que se introducen en el Administrador HDM. En lassiguientes publicaciones del Banco Mundial se encuentra infonnación adicional relativa a lasentradas del Administrador HDM y a las relaciones del HDM.

Watanatada, T. Yotros. The Highway Design and Maintenance Standards Model.Volume 1, Description oflhe HDM.ID Model (Modelo de nonnas para el proyecto yconservación de camteras. Volumen l. descripción del Modelo HDM.m.)Washington. D.C.: Departamento de Transportes. Banco Mundial. 1987.

10.,.-y,(-.~í,

Watanatada, T. Yotros. The Highway Design and Maintenance Standards Model,Volume 2, User's Manual for the HDM.ID Model (Modelo de normas para elproyecto y conservación de camteras. Volumen 2. Manual para el usuario delModelo HDM.m.)Washington. D.C.: Departamento de Tl1UIspones. Banco Mundial. 1987.

Chrls Hoban y otros. Evaluadon Economia de Proyectos de Carreteras conCongestionoWashington. D.C.: Departamento de Transpones. Banco Mundial 1995.

Las entradas obligatorias se presentan en. negro. Es necesariointroducir estos datos.

Las entradas opcionales se presentan en morado. Se pueden dejar enblanco (no poner cero). si se quiere que el modelo calcule estos datosen función de otras entradas, o recoja valores por defecto. .

Las entradas de las tablas de consulta se presentan en marrón.Únicamente son v'lidas y se aceptan las entradas tomadas ~e una listade opciones. Para sacar en pantalla la tabla, pulsar la tecla FIO.estando el cursor en el campo de entradas.

Obligatorias

Opcionales .

Tablas de consulta

los Datos de El Administrador HDM tiene los tres siguientes tipos de entradas:

Entrada

, c.••6.LdI

'JIq¡.J:-..~'~

'.::}JJ

Control del Descripción

Análisis

Fecha de corrida

Tasa de descuento

Período de análisis

Descripción de la corrida. Esta es la descripción que aparece en todoslos informes que produce el Administrador HDM y cuando seselecciona la opción 'Obtener" para recuperar la información que seconserva en los ficheros de datos.

Día, mes y año de la corrida del programa. Este dato aparece en todoslos informes que produce el Administrador HDM.

1••tasa de descuento con que se calcula el valor lIClWI1 de los flujos deCostos y beneficios. En los países en desarrollo. se suele adoptar unatasa de descuento del 12""-/// y,El número de años que comprende la evaluación económica del ciclode vida útil. EsIOes. el lapso de tiempo en que se comparan los

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34 Las Entradas del Administrador HDM

CARRETERAS PAVIMENTADAS y NO PAVIMENTADAS

GEOMETRjA

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El número real de carriles. Si no se especifica este valor. el programaasigna un número de carriles en función de la anchura de la canetcra.Valores estimados:

1.0 si ancho < 4.5 m15 si 45 m <ancho <6.0m

Anchura de un arcén (hombro) en metros.

Anchura de la calzada en mClrOS.

Longitud en kilómetros. Tener en cuenta que la longitud núnimaposible es de un kilómetrO.

Código que identifica la carreleTa. Introducir P para indicar unacarretera pavimentado. o Upara indicar una carretera no pavimentada.Tener en cuenta que la segunda página de en1radas de característicasde la carretera varía en funéión de la clase de carretera.

Descripción de la carretera. Esta descripción es la que aparece enlodos los informes que produce el Administrador HDM y cuando seselecciona la opción Obtener para extraer la información archivada enlos ficheros de datos. Si se va a crear un fichero de en1rada EBM.loscuatro primeros caracteres de la descripción deben ser el código de lacarretera (código del proyecto) que necesita el programa EBM paraidentificar la carretera.

Número de carriles

Ancho de un aroén

Ancho de la calzada

Longitud de lacarrelera

Factor de conversión Es el factor necesario para convenir la moneda de entrada en lamoneda de salida. La moneda de salida será la de enuada multiplicadapor el factor de conversión.

Moneda de salida El nombre de la moneda en que hayan de cifrarse los resultados. Silos resultados no cupiesen en los campos de salida. hay que escogerotra moneda. Recordar que el nombre que se introduce aparecerá entodos los informes que produzca el Adminis1rador HDM.

Moneda de entrada .El nombre de la moneda en que se cifran tanto los costos de operaciónde vehículos como los de operaciones de mantenimiento, constrUccióny exógenos. El programa acepta cualquier moneda. pero la que seescoja tiene que caber en los campos de en1rada. Si no cupiera. sepuede poner un múltiplo de la moneda (por ejemplo. millones depesos).

Costos y beneficios. Se puede escoger entre lO, 1S. 20 y 2S años. Serecomienda hacer el análisis con ~odos de 1S ó 20 años.

Año inicial El año en que empieza a correr el periodo de análisis. Tener en cuentaque todas las es1rlltegias que se defilWl para una corrida han de teneruna política de mantenimiento que comience en dicho año.

Qase de carretera

Datos de la Descripción

Carretera

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MARIO rr.ArTIN VClT~ 'ALCMIA10\1.;.:;,:..11 ••.• :..; •••.1 tlL

Rsg. del Colegio da Ingenieros N° 52558

Las Entradas del AdminiStrador HDM 35

2.0 si 6.0 m < ancho < 8.0 m3.0 si 8.0 m < ancho < 11.0 m4.0 si 11.0 < ancho

Subidas y bajadas Acumulación de las pendientes de la carretera en mIIan. La definiciónes la suma de los valores absolutos en metros de todas las subidas ybajadas del trazado. dividida por la longitud de la cal'l"Ctcraenkilómetros. Se sugieren los siguientes valores:

CARRETERAS PA'VIMENTAPAS. . I

StlJ>ERFI<;n:JFr . ...., . ..- ;"'."/'/'Tipo de superficie Código que indica tipo de~. Los siete códigos que indican el tipo

Elevación media del tramo de carretera sobre el nivel medio del mar.expresada en metros.

o1020SO80

0,0020,0200,080O.ISO

TCITCIlollanoTCITCIloniveladoTerreno onduladoTerreno accidentadoTerreno montañoso

Terreno llano OTerreno nivelado SOTCITCIloondulado ISOTerreno accidentado 300Terreno montalloso SOO

MediomdoMedio scmiáridoMedio sentihúmedoMedio hllmedo

Acumulación de las desviaciones de la curvatura de la Carrclcra engradosllan. Se define como suma de los valores absolutos de lasdesviaciones angulares (en grados) de las tangentes sucesivas deltrazado de la carretera según se recorre en un sentido. dividida por lalongitud de la.carretera en km. Se sugieren los siguientes valores:

..Jf""'if1,(f'La precipitación media mensual en mmlmes. Se sugieren lossiguientes valores:

La media de los peraltes; se define como media ponderada de losperaltes de los tramos de curva, ponderándose por la proporción detramos en curva (adimensional). El pera\te de un tramo en curva es ladiferencia vertical entre la altura del borde alto y el borde bajo de lacal'l"Ctcradividido por la anchura de la misma. Si no se especifica estevalor, el programa asigna un peralte en función de las curvas de lacarretera.

Curvatuia

Peralte

MEDIO AMBIENTE

Precipitación

Altitud

A

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CBR de la explanada Es la "relación de ~opone de California" de la explanada. expresadoen porcentaje. Se determina en condiciones de equilibrio in situ de lahumedad y de la densidad. Se sugieren los siguientes valores:

Módulo de resiliencia'O" .tro;'

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El módulo de resiliencia del suclo-<:emento.expresado en GPA. Teneren cuenta que este dato solo será necesario cuando la base estéestabilizada con cemento.

Suelo de mala calidad 2Suelo de c&1idadregular SSuelo de buena calidad 10

El espesor de las capas de base del pavimentoinicial. expresado en mm. Tener en cuenta que este dato sóloserá necesario cuando la base esté estabilizada con cemento.

Código que indica el tipo de base. Existen tres tipos. a saber:

El espesor total de la capa o capas anterioressobre la que se han, extendido capas nuevas. Si la carretera fueconstruida 20 años antes y se ha puesto un refuerzo hace S años.la capa o capas de la primera construcción constituyen las"antiguas" )' el refuenoes la "nuen". Tener en cuenta que elpavimenlo puede construirse 'J reconstruirse con una sola capa ocon varias.

El espesor total de la capa o capas de acabado más =ientes.expresado en mm.

1 para bases granulares2 para bases estabilizadas con cemento3 para bases bituminosas

". '~"..~:.~.:. : ;¡

Dos de estoS tipos de calTCtera.tratamiento superficial y aglomeradoasfáltico. se refieren al pavimento inicial. nuevo o rC(:onstruido. LosotrOStipos definen los fumes cuya anchura total ha rC(:ibidountraLamientode conservación o ha sido rehabilitada.

: (,l ~ir. r\:dUM{/:I ¡i~,*~Ntratamiento supcrticial (ST) IJ ud, I Q.L .7 R~~c/J.'W!ll~P'Uf'ltico (AC) ~1)"1 • ~3 ~hada bituminosa sobre el tratamiento superficial(SSST) ~<",'rl (.,~.e ::: r ,4 para fupI~sdlado sobre el traLami~:pcrtiCial <RSST)s pare f~ sellado sobre el aRj;5.i~t <> f'ltico (RSAC)6 p~~~.1i '~ezcla abierta en'/rio{OcM!i)7 p,:,a ~.fAl\'refu~/1-.IC(:hada bituminos:a sobre~ ~(., •••.asfalllco~~rcfuerzo bllUmmost"sobre traLamlentoSUperfiCial '(OVSA) <f .

Espesor de las capasintermedias

Espesor de capasviejas

BAS&JEXPLANADA

Tipo de base

Espesor de capasnuevas

• 36 Las Entradas del Administrador HDM

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MARIO r.:Af,TlN .V(UTA AlOIIiAI~NIl!>l.;.¡,<;tVIL

. 'N° 52553Beg. del Colegio.deln;¡ellleros

Las Entndas del Administrador HDM 37

Tener en cuenta que se puede 'i~troducir el número estructural y l. de~ción de la viga deBenkelman, O sólo uno de estos valores. Si se introduce sólo uno de ellos, el modelo HDMcalcula el otro en función del valor introducido.

joe

Es la desviación entre el pavimento y una verdadera supcrlicie plana.teniendo esta diferencia unas dimensionescaractcrísticas quecondicionen la dinámica del vehículo, la calidad de rodadura. lascargas dinámicas y el drenaje (ASTM E.867-82Al, cuya longitud deonda oscila normalmente entre 0.1 y 100 m y la amplitud entre I y(f'tJ9)mm. expresada en unidades IRI. IRI, o {ndice internacional de . o.''rugosidad. cs la medida de referencia que expresa en mIkm larugosidad en forma de valor estadístico adimensional de pendienterectificada media del pcrlil longitudinal, definido por Sayer, Gillcspiey Patm;on (1987). Los siguientes valores que se sugieren se basan enla e~aluació~ cualitativa de la calidad de rodadura de lar¡¡¡:llPaVImento bso 2 r<w.l1l~.i~"JP¡jPav~mento de rugosidad media 4 tkt {q,Pavunento rugoso 6 \Pavimento de rugosidad alta 8Pavimento muy rugoso 10

'.

IRJ=QIII3

Si se dispone de la rugosidad en unidades QI (rugosidad medida enuna cscaJa de un cuano de automóvil). debe convertirse a unidades IRImediante la f6nnula:

Si se dispone la rugosidad en unidades BI (rugosidad medida con unremolque "Bump lntegra\ed" a 32 kntIh), se debe convertir a unidades

C<. .•.• ~-(~.~).t ( ••(.,1;;('!l'll."( t;.....

Rugosidad

ESTADO

Número estructural Medida de la resislCllcia del pavimento que resume los complejos

~!j " ¡J? I "*: 'f~cctos recíprocos que se producen e.ntre Jos maten.'a1esy su rigidez.

'p7é! Jc.. ~1I1ti!tlUÓ J'-A definición de número cstruCtural (MSHTO) es una combinaciónlineal de los coeficientes de la resistencia de cada capa y del CSpesor. de la misma de las situadas por encima de la explanada. Estos son los .valores tipo.~'A!f¡¡billo1i6 ''''ti "-11 é"f r/',~' ... - I .< ~ <.<.la.••" ::l r

(,.~::! .eA~ ~.. -.> .~ .J.~~nne CO~tratamiento supcrlicial (l2 mm) 1,0'. " ~ .-:;Jlitme c tratamiento supcrlicial (25 mm) 1,5, __ . )Ftmle e glomerado asfáltico (S cm) 2,0: :J

asfáltico (8,cm) 3,0 / / •asfáltico (lO cm) 4,0 J' -.. /

POiIIG asfáltico (15 cm) '.:7 '"Defección Benkelman Es la de~ción media de rebote de la viga Benkelman en el ~orrido ,j ,:.

de ambas ruedas por el pa\'imento, bajo una carga normalizada por ejede 80 leN, con neumático a presión de 520 kPa y tempcralura mediadel asfalto de 30., expresad. en mm.

RESISTENCIA

IRl mediante la fórmula:


IRl = BlI715

..; ".;:.l:.. ..j': ~;>.~~..:•.•.•.•~:.'';~;'';..•..:.. "'. "," . i....'¡:., .

1IrIr[

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I},. •..:.,

Superficie en la que se ha perdido malerial de la capa de rodadura.expresada en porcentaje de la superficie total de la calzada.

Superficie del pavimento con huecos de un diámelro mínimo de ISOmm y una profundidad mínima de 25 mm. expresada en porcentaje dela superficie total de la calzada. Tener en cuenta que un firme en malestado. con una serie de baches, tendrá alrededor del 1.0 por cienlo dezona de baches.

Superficie lotal con grietas anchas. que comprendelas zonas de grietaS lineales o interconcctadas de 3 mm o más deancho. con desconchado (equivalenle a AASHTO. Clase 4),expresada en porcentaje de la superficie lotal de la calzada.

o si el pavimento no presenta fallos de consaucción1 si el pavimenlo presenta fallos de consaucción

Superficie total de grietaS de todo tipo quecomprende tanlO las grietaS anchas como finas. expresada en. porcentaje de la superficie lotal de la calzada. Tener en cuentaque la zona de grietas finas es la que tiene grietaS lineales ointerconectadas de 1 a 3 mm de anchura (equivalente aAASHTO. Clase 2).

Área de baches

Área de grietasde lodo tipo

Área de peladuras

Área de grielasanchas

Si se tiene la rugosidad expresada en otras unidades. han de'convenirse a unidades IRl mediante el m~lC)Cjocorrespondiente. En lapublicación Guidelines for COnducúng and Calibrating RoadRoughness Measurements de Sayers. M.W ••T.D. Gillespie y W.D.O.Paterson. Technical Paper n' 46. Banco Mundiai. Washington. D.C~1986. se encuentra mú información sobre el Indice internacional derugosidad y su relación con otras unidades de rugosidad.

Fallos de consaucción Código que indica la'calidad de la conSU'Ucción. Existen las siguientesopciones:

• Fiq1les de aglómcridoi . Degradación Degradación Degradación.. .. asfáltico nula regular devada

Área de grielaS anchas (%) O 15 60Área de grietaS u)do lipa (%) O 2S 75Área de peladuras (%) O O OÁrea de baches ('l&) O 0.01 1.0

Tener en cuenta que la zona de degradación (grietaS, peladuras y baches) está compuesta por '}la suma de las áreas rcctangularcs a que se circunscribe la degradación manifiesta y en las que ¡se asigna una anchura de 0.5 m a las zonas en que aparecen grietaS lineales. La degradación L.

se expresa en porcentaje de la superficie total de la calzada. Se sugieren los siguientes valores n.;,',-.-de degradación del pavimento: ,U

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Edad del pavimento Tiempo transcurrido. en afias. desde el último sello. refuerzo.reconSU1Jcci6no construcción nueva del pavimento.

MARIO ~1ARTIN\lQlTA AlOIllAIN~blt...•t,j. ~J.~IL . o

Reg. del Colegi3d~'ln¡e,lieros N 52558Las Entradas del AdminiSlrador HDM 39

156

Muyprofundas

52

Pocoprofundas

Degradaci6n DegTadación Degradaciónnula regular elevada

O 15 60O

~~75 .;- 1-J 7

O GVO 0.01 1.0

)vJ,de t1Profundidad de~ (mm)STO de prof. de rod. (mm)

HISTORIA

sm de profundidadde rodera. ¡we lPa

STO es la desviaci6n típica de las mediciones deprofundidad de las roderas (tomada en.el recorrido de lasdos ruedas). el'presada en mm

..' Se sugieren los siguientes valores de profundidad de ~~~~ de desviaci6n normal de laprofundidad de rodofr. t,A~ll",- .

{', .. ,;,,;,.1;;"1'. .¡.rqme1 con !ratamienlO

superficial

Área de grietas anchas (%)Área de grietas todo tipo (%)Área de peladuras (%)Área de baches (%)

Profundidad de rode~\fedia de bis mediciones de profundidad máxima tomadas con una. '1 :(.li i,~ regla de 1.2 m colocada IranSversalmente al reccrridode una rueda,

.,~/,!.l/l'!n.ru.- :."'!~expresada en mm.

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Edad de la obra Tiempo !ranscurrido. en afias. desde el último refuerzo. reconstruccióno cOnSUlJcci6n.nueva del pavimento.

FACTORES DE DETERIORO

Término ambiental que relaciona rugosidad-edad en el modelo depredicción de la rugosidad. Se sugieren los siguienlCSvalores según el.medio:

Superficie de grietas anchas antes de la realizaciónel último seno o refuerzo. apresada en porcentaje de lasuperficie total de la calzada. Tener en cuenta que este datos610es preciso cuando se !rata de pavimentos antiguos.

0,2200.4401.0900.4400.7001,5201.0001.0002,1701.300

Árido. tropical. sin heladasÁrido. subtropical. sin heladasÁrido. templado, con heladasSemiúido. tropical. sin heladasSemiúido. subtropical. sin heladasSemiúido. templado. con heladasSubhúmedo. tropical. sin heladasSubhúmedo. mbtropical. sin heladasSubhúmedo. templado. con heladasHúmedo. tropical. sin heladas

Medio Ambiente

Grietas anchasanteriores

1)¡¿)

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Húmedo. subtropical. sin heladasHúmedo, templado, con heladas

1.7403.040

OJfh. 1.U!:.J

n.' -II

CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

Progresión de baches Multiplicador lineal utilizado para predecir el =imiento de losbaches.

Progresión de profundi- Multiplicador lineal utilizado para predecir eldad de rodera aumento de la profundidad de las roderas.

Progresión de rugosidad Multiplicador lineal utilizado para predecir el aumento delarugosidad.

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rr, ..-

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Multiplicador lineal utilizado para predecir el comienw delagriewniento.

Inicio de las peladuras Multiplicador lineal utilizado para predecir el comienw de laspeladuras.

Progresión de las grietas Multiplicador lineal utilizado para predecir la progresiÓn delagrietamiento.

Inicio de las grietas

~¡

ESTADO

Espesor de la grava Espesor actual de la capa de grava. expresado en mm. Si el espesor dela gra\:a fuese O (cero) en ese momento, se considera que la carreteraes un camino de tiem.. Es decir, el modero"páS ••:p'orallo estainformación y calcula la rugosidad dela carretera que resulte de laspropiedades de la explanada.

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Edad de la grava

Rugosidad

Código de compac-taciÓn

SVPERBCIE

Rugosidad mínima

Tiempo transcurrido. en años. desde la construcciÓn o la últimarenovación de la grava.

Rugosidad deja carretera sin pavimentar. expresada en IR!.Sugerimos los siguientes valores basados en una evaluación cualitativadela calidad de rodadura de la carretera:

Carretera lisa 4Carretera de rugosidad media 8Carretera rugosa 12Carretera dé rugosidad alta 15Carretera muy rugosa 20

Este código indica si se realizó la cOQStruccilSn O

rehabilitación con medios mecánicos de compactación. El código1 indica la utilización de medios mecánicos de compactación y elcódigo O indica la no utilización de los mismos.

La rugosidad mínima del 'lIa1crial de la superficie de la carretera nopavimentada, expresada en OO.

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manual hdm iii.pdf

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