MANUAL DE DISENO GEOMETRICO

2007

5.2 DISPOSICIONES Y RECOMENDACIONES DE DISEOA cotinLracin s presenian los elementos principales que compone el diseo geomt co depuentes. Tal como se do anteriormenie el tratamiento en profundldad del diseo estructural yrecomendacones geomt cas son maleria de otro volumn.

loslas

5.2.1 SECCONES TMNSVERSALES TIPO DE PUENTESEl diseo geomtrco de los puentes deber respeclar los estndares de diseo o normativas establecidaspor las entidades coespondientes, y deber tomar en cuenla parmetros tales como: lugar deemplazamiento de puenie (rentes urales o urbanos), ancho de la plalaforma del camlno donde seemplaza, longitud tolaldei puenle, calegoria delcamino (Aulopsta, Autorrut, Primario, Colector, LocalyDesarrollo) y oltrnsto previsio para elao horizonle de diseo.Las disposiciones refereles a la seccin fansversal tipo de los puentes iambin sern aplicables a lospasos a nivelo a desnivel, seg se definen en la Seccn 5.2.2.

Dependiendo de la longitud total del puente y de la imporlancia del ujo pealonal, ]a calzada podrsepararse de las aceras pealonales colocando barandas o bareras vehiculares en ei lmite que lossepara. E esle caso, la barera que se colocar en el borde externo dellabero ser una baranda deltipopeatona o de ciclova, si es que elpasillo sirve tambin para elknsito de bicicetas. En los casos que nose segregue el flujo vehicular del pealonal, la bafanda que se colocar en el borde externo d6l taberoser una comb nacin de baranda vehicular y peatoal o ciclovfa.

En los puentos sin acera y en sus accesos lnmediatos, os lmites do la calzad vhicular se dsmarcarancon lfneas de borde con tachones reflectantes que adviertan al conduclor si invade la zona de bemas,

E l Figua 5.2-1 ss rnuestra la disposicin del iablero de un puenlo o paso superior con los principaleselemenlos qle definen su ancho. La eleccn de la topologfa depender ds fctores como:emplazamlenlo (urbano, rul), longilud, geometrla del trazado (curvo, recio), trfico lipo, regosgeogrfcos, elc.

PUENS Y IASOS SUPERIOSES

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5.2.2 SECCIONES TIPO EN PASOS DESNIVELADOSPara fines de esle lvanual, se entender como paso bajo nive o iaferior, aquel en el cua la carretera ocar no que se est proyectando pasa bajo una estructura sobre la cua atraviesa olro car. no, carretera ova frrea. Como paso sobre n ve o su perior se etender aq ue en el cua la ca rfelera o camino pasasobre una estructura, bajo a cual cruza otro camino, carretera o va frrea. En el primero, las d mens onesde la plalaforra y distancias libres lateraes y verticales co respecto a la estructura se referen a lasseccones que deben quedar ibres bajo a eslructura, para que la carretera o elcamino crucen en lormasegura y sin inlerferencias. En el segundo caso, las secciones y dislancias se referen a las que delnen elancho del labiero del Daso suDerior.

Las carreteras y caminos, a su paso bajo o sobre estrlct!ras, debern mantener, en lo posible, el ancholotalde su seccin trasversal. En ningn caso se podrn dlsm nu r las dirensiones de la o las cazadas yse perm tirn reducciones del ancho de las bermas slo en casos justilcados y cuando las im laciones deespacio o requieran. En elcaso de los pasos balo nivel, so se podr a lerar a seccin en los det les dela infraestructura caminera correspondiente a las cunetas

s.2.2.1 Pasos bajo nvelLa plataforma, en eslos casos, no debe allerarse. Se deben respelar, adems, cieos espacioslbres, laleraly vertlcalmente, con elfin de salvaguardar la visibilidad y el glibo corespondiete.Es imoortante oue iodas estas secciones deban ser estldiadas considerando las futurasamp rac|ores.Las distancias libres lateales deben tener como mininro un acho de 1,8 m, y se miden desde elborde de la calzada y a berma hasla e prximo obstculo que en este caso puede ser unesfibo, un murc, u pilar, una baera de seguidad o u bordilo. Este valor constiluye unrinimo absoluto si dcho obstcllo est situado a Ia derecha del fujo vehicular y minimodeseable si se encuentra a la izqulerda, lo que puede suceder slo en calzadas ssparadasunidireccionales. En este llimo caso, el minimo abso uto ser de 1,2 m. En e caso de calzdasnicas bid reccionales,la distanca libre a a izqLiierda de u f uio vehicular corespode a la de aderecha de flujo contrario, por lo cualel miniro absoluto ser de 1,8 m Como las bermas debencontinuar bajo las eslructums, eslas dislacias esln asegurcdas cuando dichas bermas tienenun ancho suficiente, sin embargo el ancho rnimo ibre deber ser al menos igua a ancho de as

En lodo caso, los requer mientos de visibilidad pueden hacer insuilciete eslos espacios libres.En lales casos, elos debern ser ampliados seg estas necesidades pr mord ales.

Si hay caffiles auxiliares, las mnimas dislancas ateraes ibres, a la derecha, podrn reducrsehasla 1,5 m. En la prctca, s existe un caaril lento, la reduccin del acho de a bermaadyacenie a ela puede redundar en lrna seccn libre menor que la que resulia cuado semalienen bermas de achos sr.rperores a 1,5 m.

La distancia aieral libre deEeabe en los carriles normales ser de 2,4 m v e ios cadles enlospodr reducirse a 1,80 rn. Sin embargo, s as bermas del camino e esludio que cruza bajo laestrlctura tienen achos superiores a los sea ados,la d stancia libre deseabe ser e ancho de

La dstnca ibre entre los parcmetos de os esl bos de la infrcestructura del paso bajo iveldeb6 cosidrar, como mn mo, el ancho de la o las calzadas del camino, las aceras y canterocentral, s es que exsten, y as dislancias libres lalerales mnimas especifcadas anteriormenle.Si esls llirs esln delirnitdas por bres de seguddad, se debe conterpla adems elespacio necesao para que stas irabajen adecuadamenle ante !n mpacto. Esla llir.aexgencia ser fundamenta para elegir el lipo de barrera, fexible, semigida o rgida, que sedeber coocar dependiendo ds las dispofibildades de espacio. Si el paso bajo nivel iieneeskibos kansparentes, ia dislancia ibre debe medirse etre los pararentos de los muros obordillos colocados a pie de los deffames de os ierraplenes hacia el canrlno, o enire los pies delos derrames sl no exisie ninsuno de los dispositivos anterores.

En el caso que el camino que cruza bajo el paso corresponda al rama de un en ace, la distanciallbre mira enlre los paramentos de los estr bos coincidir con los de la plataforma del ramal aniv6l d |asanla, consideracin hecha de lo expueslo e el Capiulo 6, Pralo 6.4.3.6, Anchosde Calzadas en Ramales de Giro", cuyo resumen se presenta en la Tabla 6.4-13. En todo casose deber cuidar las dislancias laterales rnimas ecesarias oaTa c!molir con los reouerimientosde visibilidad, as como tambn, los espcios necesaios para as barreras de seguridad,fexibes, semirgidas o r g das, que puedan ser requerdas por eldiseo.

Las dislacias libres en el sentido veriical o giibos deben ser de 5,0 metros sobre todo el anchouU izable de la paiaforma (calzada, bermas y aceras). En e caso que la seccin del paso bajo

nivel se desarrolle mayoritariamente bajo la cota de teeno natural, la luz libre vsrticl en lasreas previstas para el paso de pealones o ciclistas podr reducise hasta ua altura libre de 2,5m. Para esto, las rcas deslnadas a aceras peatonales o ciclovas se desnivelarn por sobre laclzada vecina disminuyendo con ello las pdientes de los accesos peatonales o ciclovas quodeben cruzar bajo elpaso,Los criterios anieriores se ilustran en la Figua 5.2-2.

La seccin de la caretera que cruza bajo un paso inferior debe mantener las cunetas ocunetas de pie de talud que permiten su saneamiento, Si 6stos elenentos no pueden serrcemplazados por colectos, se debern revestir o impermeabilizar. En estos casos, la seccinlibre del paso deber contemplar los espacios necesarios pra emplzarestos dispositivos,

Cundo la msate de la crrciera que cruza bajo la egtlucfura se desarolle bajo el nivel deltoreno natural, es idisponsable que se proyecte un adecuado sistema de drenaje parainlerceplar y captar las aguas que fllyen haci elpaso,

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5.2.?.2Pa5os sobre nvelEn general, el ancho del tablero del paso deber respetar el ancho tolal de la p aiaforma decamino o caffetera que cruza sobre 1. Se deber mantener el ancho de la o las calzadas y desus brmas v canleros cenlrales- Se aceotarn reducciones de ancho de las bermas e casosjuslificados, pero en ningn caso se podr disminuir el ancho de la o as calzadas. No rige esiafac idad para vias de acceso controado, que deben manlener su acho de calzadas y bermasen todo su recorrido, n para as vas de cualqr.rier lipo a su paso por puenles losa s n pasillos, enlos cuales se debe resoetar elancho loialde la Daiaforma.

El ancho del tablero de pasos sobfe nivel se iratar bajo las mismas disposciones esiablecdaspara los puentes en elTpico 5.2.1.

Las seccones libres bajo el paso para el carlno o carretera que se est cruzado debe cunrpllrlas disposiciones de glibos y distancas libs laieraes especifcadas en el P*Gfa 5.2.2.1 pa.a

En el caso de pasos sobre vas frreas, los glibos y distancias libres aterales debern ser osestablecidos por l Emprcsa Nacionalde Ferrocariles (ENFE).

5.2.3 PASARETAsEl diseo de las pasarelas deber conlemplar una seccin libre bajo ellas, que permila el paso de lacarretera o camino sobre la cual so emolaza, con e ancho total de su seccin transversal, incuidascunetas y cuenlas de pie de ta ud,

Sern aplicables, para el diseo de las pasarolas, las disposiciones eslablecldas n las "GuideSpecilcations for Design oi Pedest n Bridges" de AASI-]TO, versin de Agosto de 1997 y susmodificacon6s posteriors, en todo lo que no se contrad ga con las espcificacion* del presente manual

Las distancias libres latefales debern respetar las disposciones establecidas para los pasos bjo nivelen el Prrafo 5.2.2.1. La distancia libre vedica o glibo ser de 5,5 m como mlnmo. So en casosespociles se aceplarn glibos de 5,0 r.

E ancho libre mfnlmo de circulacn de los lableros de las Dasarels oetonaes se de 2,0 m. En lasautopislas, autorutas y caminos p malos, las pasafelas sern proyectadas con lnfraeslruclufas ysuporostruct!ras, prelerentemente en horfign afmado y/o prctensado. La infraestructura deberprotegerse con barreas de seguridd, de posibles impactos de los vehlculos que circulan por la caretera,en especiaL, las cepas que se emplazan 6n los canleros cntrales, Al respecto debe tenese en cuenta losealado en e P*afo 5.2.2.1 para pasos bajo nivel, relerente a las distancias ibres laterles y a laeeccin del l oo de barferas.

Las rarpas de acceso a la pasarela debern disearse con una pendinte mxima de un 10% y la partedesaffolada en ierrapln, no d6br superar una altura de 2,5 m. El uso de pendientes mayores a laostablecida slo se permitir en casos debidamente justiflcados. En los tramos de s rampas qle seconformen con vigas y losa, los apoyos del traro debern emplazarse por sobre el nive de terreno

Las barndas de proteccin que se coloquen e a pasarela, debern extenderse a lo largo de todas lasrampas de acceso. La aliura de la baranda deber contemplar el trnsilo d ciclistas.

5.2.4 BAMNDAs Y SARREMSEn los bordes exloriores de las supercslructums de puenles, pasos sobre nivel y pasafelas debernproveerse barandas o barreras de proteccin para el trnsilo vehicular y el lujo de peatones y/o ciclstas.De igual rnodo deber djsponerse de barandas de proteccin para pealones o ciclstas en las rampas deacceso a las pasarelas y en las acefas desniveladas de os pasos bajo ivel, cuado estos se desafrollenbaio el nivel del leeno natural.Las barandas psatonales y comblnadas Trfico-Peatones debern disponer a todo lo largo y en todo sualto, barras o mallas con una separacn mxima de 12 cm enae ejes de elerenlos, ya sea en el sentidovertical o en el ho zonlal.

Las baafldas de as pasarelas tendrn una altum mnima, considerando que sta puede ser usada como

5.2.5 RASANTEEJ peml bngitudinal deber contar con lna pequea pendiente longitudinal pafa ayudar a evacuar lasaguas del tablero hca el exterior de la estructura- En los accesos se debern dlsponer los dispositivosde evacuaci de aguas lluvias (cuneias, cunetas de pie de talud, bajadas de agua, eic.) para impedrr questas ingresen a puente.

En los casos que se hiciera necesa o infoducir deflexiones de la rasante dentro del puenle, sla nopodr ser superior a 0,5% y se deber ubicar fente al eie de una cepa o en un estribo. Pa delexonesmayores se prccur introducir una curva vertical d gran radio (R > 7.000), de modo que a curya sepueda tratar como un po gono cuyas deflexiones no excedan de 0,5%. Las deflexiones se emplazarn enlos eies de las ceDas o estrbos,

5.2.6 SANEAMIENOPara evacuar las aguas lluvias de la calzada del puente o paso superor, se deber procurar rnanlenerpendientes lrcnsversales constantos en todo su argo, sin efeciuar fansicones en el interior de laesfuctura. La cazada del puente o paso superior mantendr, en lo posible, la pend enle transvrsal de lacalzada de los caminos de acceso. En los casos e que los caminos de acceso tengan pendientestransversales diferencadas pa la calzada y para las bermas, la fanslcin de pendienles deber hacerseantes dl puenle para llegar a la estructura con la misma pendiente que se adoplar en la calzada del

Si a etrada o salida del puente se encuenira prxima a una curva hoizontal, la iransicin de peraltedeber desanollarse fuera de la estrucrra; de ser ecesario, se preferir pasar e puenle con unapendiente lrasversal nica en todo el ancho de a calzada, para poste orrenie corplelar la transicnde peralte.

La pndiente mfnima que deber teer a calzada de os tableros de puentes y pasos supeiores es de2%, En los puenles en que se disponga acelas o ciclovlas, stas debern teer un bombeo o pendienternsvefs' hacra sl irlror oel pLerle de Jn 1o.

5.2.7 SECURIDAD VIALLa ckculacin de vehfculos por las carreteras y caminos, a su paso baio o sobre esl lcturas, deberhacerse en forma segura y sin inieriercncias, Con st objeiivo, adems de mantener 6n o posible, elancho total de la seccin lransversal dsL camino en s(] oaso sobre o baio las eslructuras, deberconsiderarse en el d seo, as distacias librs nscesarias hasta los obslculos que pueden repsenlarlos eslfibos, muros o cepas de ellas.

De ser necesario. deber contemDlarse la instalacin de sistemas viales de contencin, barreras desegurdad, arnoi(guadores de impacto u ofos elementos de seguridad que aminore los riesgos deaccidentes. Para 1l efeclo debern contemplarse las disposiciones vigentes de sea izacin y seguridad