maniobras y envolvente de vuelo

7/22/2019 Maniobras y Envolvente de Vuelo

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Maniobras y Envolvente

de VueloFernando Guerrero Vlez


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Qu es laenvolvente devuelo?

Diagrama que determina los limites de la aeronave en Velocidades.

Altura.

Limites Estructurales.


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Maniobras yFactor deCarga

Para estudiar la envolvente de vuelo, es necesario inic

un anlisis de las cargas que actan sobre la aeronavese define el factor de carga n como la relacin

En vuelo recto y nivelado, la sustentacin es igual a un

sustentacin es una fuerza que compensa el peso de laen sentido opuesto opuesto, pero con la misma magn

=

=

Sin embargo, bajo ciertas condiciones de vuvalor de la sustentacin puede variar, por lo

factor de carga es distinto a uno.


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Vs: velocidad de perdida en vuelo recto y nivelado.

Vm: velocidad de perdida con factor de carga.

En prdida con o sin maniobra, definimos CLMAX:

En vuelo recto y nivelado L=W, entonces:

Dividiendo ambas ecuaciones:

=1

20

= 12 0

=


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Un avin que entrara en maniobra que exigiera un factentrara en perdida a una velocidad Vm

Esto es 1.41 veces mayor que en vuelo recto y nivelado

2 =

2 = 1.41


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Si por el contrario, tenemos a la aeronave dando un virel factor de carga es definido como:

=

=

Cos (60


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El valor de la sustentacin en estas condiciones deberdoble del peso, por lo que tanto la estructura como el tendran la sensacin de que su peso seria el doble: 2G

=

=

Cos (60

Es necesario proyectar la estructura de un aven funcin del factor de carga y virajes que

plantee realizar.


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Adems podemos calcular la resistencia inducida en usiguiente manera:

=


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Calculo deVelocidades

AB: Limiteaerodinmico enn impuesto por

CLMAX

BC: Limitepositivo de n

CD: Limite deVelocidad

AE : Angulo deAtaque Negativo(L negativo)

ED: Limitenegativo de n


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CLMAX





=1

2


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CLMAX






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CLMAX






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CLMAX






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CLMAX






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VA: Vel. Clculode Maniobra

VB: Vel. ClculoRagagas

Intensidad Max

VC: VelocidadCrucero

VD : Vel.Clculo de

Picada

Es la mxima velocidad a la que esta calculaddel avin para un desplazamiento mximo devuelo, a partir de la condicin de vuelo recto yNo debe ser menor que:

= 2.5


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Intensidad Max


VD : Vel.Clculo de

Picada

Su valor no puede ser menos que la intersecciprdida y suele ser inferior al valor de VA.


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Intensidad Max


VD : Vel.Clculo de

Picada

Se establece por diseo del avin. Debe ser mevitar aumentos de velocidad a causa de turb


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Intensidad Max


VD : Vel.Clculo de

Picada

Se utiliza en la determinacin de la velocidad operativa, de modo que nunca se exceda en upicado.


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Diagrama deRfagas

Un caso que da lugar a cargas simtricas, son las rfagascendentes o descendentes cuando el avin se halla ehorizontal.


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Diagrama deRfagas

La estructura del avin debe ser capaz de soportar cuaesfuerzo combinado de factores de carga y velocidad

Mientras la aeronave se mantenga dentro de estos par

puede garantizar la integridad de la aeronave


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Envolvente deVuelo


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Referencias

Aircraft Performance and Design John D. Anderson.

Aircraft Desing, a Conceptual Approach, Daniel P. RayEdition.

Aerodinmica y Actuaciones del Avin, Isidoro Carmoedicin.

Aerodynamics of the Airplane. Schlichting & Truckenb

http://www.aero.us.es/adesign/Slides/Temas/Tema_09

Diagrama.V-n-Payload.Range.pdf http://prezi.com/vahtrkv5f9me/?utm_campaign=shar

ium=copy&rc=ex0share

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